دنیای الکترونیک خودرو با سرعتی سریع در حال توسعه است. هر ساله به نظر می رسد که دستگاه های جدید باعث افزایش قدرت موتور، بهینه سازی عملکرد سیستم تعلیق، بهبود بهره وری سوخت یا بهبود سرنشینان می شوند.

برخی از نوآوری های الکترونیکی به سرعت مناسب بودن حضور خود را در خودرو ثابت می کنند، پس از آن به سرعت به یک ویژگی استاندارد از مجموعه کاملی از مدل های پایین آمده از خطوط مونتاژ تبدیل می شوند. چنین دستگاه هایی شامل اتصال بیسیم، سیستم های کروز کنترل و غیره. در عین حال، یک کلاس کامل از دستگاه های الکترونیکی دیگر وجود دارد که تا سال ها پس از اختراع همچنان امیدوار کننده در نظر گرفته می شوند. آنها دستخوش پیشرفت های بی پایانی می شوند ، با کمک نظرات کارشناسان معتبر از "جایگاه خود در آفتاب" دفاع می کنند ، حتی روی نوار نقاله های مارک های فردی نصب می شوند ، اما هنوز نمی توانند به "عشق" واقعی مردم ببالند. در بین رانندگان ، چنین وسایلی معمولاً "اتواکسوتیک" نامیده می شوند. نماینده روشنگروه ها سیستم هایی برای نمایش اطلاعات روی شیشه جلو هستند.

تاریخچه توسعه

اولین سیستم های پیش بینی داده روی شیشه جلو در هوانوردی نظامی ظاهر شد. تقریباً به طور همزمان، فناوری نمایش اطلاعات روی شیشه کابین خلبان توسط طراحان هواپیماهای شوروی و آمریکایی در دهه 70 قرن گذشته مورد استفاده قرار گرفت. در اتحاد جماهیر شوروی، این سیستم HUD (نشان روی شیشه جلو) نامیده می شد، در ایالات متحده آمریکا - HUD (هد-آپ-نمایشگر - نمایشگر برای سر بلند).

(برای بزرگنمایی تصویر کلیک کنید)

هدف این توسعه، به حداکثر رساندن تمرکز خلبان بر وضعیت هوا با حذف نیاز به منحرف کردن نگاه او از قرائت ابزار بود. مهندسان جنرال موتورزایده را "نگاه کرد" و آن را به رشته خودروو در نتیجه اولین پروژکتور HUD در Oldsmobile Cutlass Supreme در سال 1988 معرفی شد. تنها 14 سال بعد، دستگاه مشابهی در یک خودروی GM دیگر - شورولت کوروت (Chevrolet Corvette) ظاهر شد. در اروپا، BMW در استفاده از سیستم های پروجکشن پیشگام بود. کار برای گسترش عملکرد HUD در حال حاضر توسط مهندسان ولوو و آئودی در حال انجام است. بالاترین فعالیت در توسعه یک جهت جدید توسط ژاپنی ها نشان داده شد: از سال 1989، این شرکت شروع نیسانکامل با سیستم های پروجکشن مدل های فردیروی نوار نقاله با گذشت زمان و دیگران تولید کنندگان ژاپنینیاز به تجهیز خودروها به سیستم HUD را تشخیص دادند، بنابراین امروزه تقریباً تمام خودروهایی که برای آنها تولید می کنند بازار داخلی، این گزینه را داشته باشید.

اصل عملیات و اطلاعات خروجی

دستگاه اجرایی (یا پروژکتور) یک تصویر اطلاعاتی را بر روی صفحه نمایش خود تشکیل می دهد و آن را به یک فیلم شفاف واقع در شیشه جلو منتقل می کند. پروژکتور می تواند اطلاعات سرویس را از رایانه داخلی، ناوبر دریافت کند، آن را به طور مستقل با توجه به داده های GPS و غیره تشکیل دهد. اکثر مدل ها توانایی بازتولید اطلاعات گفتاری یا صدور هشدارهای صوتی را دارند.

(برای بزرگنمایی کلیک کنید)

برخلاف سیستم‌های هوانوردی، که در آن اطلاعات زیادی را می‌توان در میدان دید خلبان نمایش داد، امروزه پروژکتورهای خودرو مجموعه‌ای ناچیز از پارامترهای نمایش داده شده دارند. این شامل:

• سرعت خودرو؛
• سرعت موتور؛
• دمای مایع خنک کننده؛
• تعداد دنده انتقال انتخابی؛
• ولتاژ شبکه داخلی و سطح شارژ باتری؛
• نشانه های سیستم کنترل پارکینگ؛
• پیکتوگرام لامپ های کنترل و داده های ناوبر.

فقط گران ترین ها توانایی نمایش تمام پارامترهای فوق را دارند. دستگاه های حرفه ایکه مستقیماً برای یک مدل خودروی خاص توسعه یافته اند و دارای رابط سخت افزاری با رایانه داخلی هستند. پروژکتورهای قابل جابجایی ساده با عملکرد ضعیف اخیراً به طور فزاینده ای به عملکرد تبادل اطلاعات بی سیم با دستگاه های تلفن همراه (تلفن های هوشمند، تبلت) مجهز شده اند و می توانند روی شیشه جلو نمایش داده شوند. اطلاعات مفیددر گجت ها با کمک برنامه های کاربردی خاص شکل گرفته است.

ارتباط توسعه چشم اندازها و مشکلات

در تلاش تولیدکنندگان برای عادت دادن رانندگان به درک ساده اطلاعات داخل خودرو از شیشه جلو، نوآوری و دانه منطقی خاصی وجود دارد. ایده اصلی مشابه چیزی است که در حمل و نقل هوایی حل شد: توجه راننده نباید از وضعیت ترافیک منحرف شود و این واقعاً ایمنی همه کاربران جاده را افزایش می دهد. توسعه دهندگان سیستم در حال تلاش برای بهبود عملکرد و قابلیت های HUD هستند، آنها قول می دهند که به زودی تصویر در سراسر شیشه جلو حرکت می کند و جهت نگاه راننده را دنبال می کند. برای این منظور آنها قصد دارند از دوربین های قابل حمل و لیزر استفاده کنند. و کامپیوتری شدن کامل تجهیزات داخلی به شما امکان می دهد به اندازه کافی بسازید الگوریتم های پیچیدهخروجی حجم زیادی از اطلاعات با در نظر گرفتن نیازهای یک راننده خاص.

اما سیستم پروجکشن دارای معایب جدی نیز می باشد که به آن اجازه نمی دهد وضعیت را به دست آورد تجهیزات استانداردبرای هر مدل تولیدی

چنین معایبی شامل هزینه بالای دستگاه اصلی، پارامترهای خروجی محدود و وابستگی کیفیت تصویر به وضعیت شیشه جلو است. مطالعات انجام شده در برخی کشورها نیز کاهش قابل توجهی در توجه رانندگان گروه‌های سنی بالاتر هنگام نمایش اطلاعات پروژکتور بر روی شیشه جلو نشان داده است. یعنی گروه بزرگی از رانندگان هستند که به دلیل محافظه کاری مربوط به سن، نمی توانند و نمی خواهند به ظاهر هر تصویر روی شیشه جلو عادت کنند. اگر به دلایلی نمی خواهید یا به دلیل شرایطی نمی توانید به تنهایی از ماشین خود سبقت بگیرید، تماس بگیرید

در سال های آینده چه انتظاری داریم؟ چرا و چگونه خودروی شما هوشمند می شود؟ در چه جهتی توسعه خواهد یافت صنعت خودرو? چه فناوری هایی در حال حاضر در دسترس هستند و چه چیزی در انتظار شماست؟

خیلی چیزها می توانند تنها در یک دهه تغییر کنند. مثلا هر 5 سال تجهیزات کامپیوتری بسیار قدیمی می شوند. درست است، ما هنوز مانند فیلم جنگ ستارگان با تکنولوژی فاصله داریم.

بیا شروع کنیم. برای مثال، اگر در حال خواندن این متن هستید، پس به اینترنت دسترسی دارید. و اگر به گذشته برگردید، برای مثال، در سال 1995، اینترنت در دسترس یک دایره بسیار کوچک از مردم بود، اما مانند یک رایانه. اما از آن زمان همه چیز به طرز چشمگیری تغییر کرده است. اکنون می توانید به اینترنت دسترسی داشته باشید تلفن، پخش کننده، ارائه دهنده ای را انتخاب کنید که با نیازها و توانایی های مالی شما مناسب تر باشد و غیره.

در مورد خودروها هم همینطور است، جایی که حتی چینی ها موفق شده اند سیستم اندروید جدید را وارد خودروی خود کنند. به هر حال، پیش از این برای دیدار با چنین تعدادی از کیسه های هوا در بیشتر گزینه های مختلف (جانبی، محافظت از زانوو غیره) روی هر ماشینی غیرممکن بود.

فقط ماشین های برقی پیدا می شد در زمین های گلف. خودروها نیز در حال تغییر هستند و میزان پذیرش فناوری‌های جدید هر سال افزایش می‌یابد.

اینترنت و ماشین؟

OnStar
کاهش سرعت حمل و نقل از راه دور امکان پذیر است، جلوگیری از فرار هواپیماربایان از دست پلیسدر حین تعقیب اکنون یک ویژگی جدید وجود دارد که به شما کمک می کند خودروهای دزدیده شده را در چند ساعت، اگر نه چند دقیقه، بازیابی کنید.

فناوری جدید Remote Ignition Block نام دارد. قفل احتراق از راه دور). اپراتور OnStar این توانایی را دارد که سیگنالی را به کامپیوتر موجود در خودروی سرقتی ارسال کند که باعث قفل شدن سیستم جرقه زنی و جلوگیری از راه اندازی مجدد آن می شود.

"این ویژگی نه تنها به مقامات کمک می کند تا خودروهای سرقت شده را بازیابی کنند، بلکه از تعقیب و گریز خطرناک خودرو نیز جلوگیری می کند."

هولوگرافیک نمایش اطلاعات

سیستم های مشابه را می توان در یا مشاهده کرد. نکته اصلی این است که نمایش اطلاعات به طور مستقیم بر روی شیشه جلو. اکنون مدل های عملیاتی وجود دارند که می توانند اطلاعاتی در مورد سرعت، جهت حرکت و موارد دیگر را نمایش دهند. و در آینده ای نزدیک می توانیم جاده را حتی بدون دیدن آن حرکت کنیم. به عنوان مثال جنرال موتورز قبلاً اولین گام ها را در این راستا برداشته است.

اکنون جنرال موتورز با همکاری تعدادی از دانشگاه ها شروع به توسعه به اصطلاح «شیشه هوشمند» کرده است. جنرال موتورز امیدوار است که شیشه را به یک نمایشگر شفاف تبدیل کند که بتواند اطلاعاتی مانند خط کشی جاده، علائم راهیا اشیاء مختلف مانند عابر پیاده، که در مه یا باران تشخیص آن در جاده می تواند بسیار مشکل ساز باشد.

تا حدی، این فناوری در Light Car نشان داده شد که در آن استفاده می شود تکنولوژی LED LED، این خودرو از یک درب عقب شفاف به عنوان صفحه نمایش برای ارتباط قابل مشاهده بین خودروها استفاده می کند که برای همه رانندگان بسیار مفید است. به عنوان مثال، راننده با چه نیرویی ترمز را فشار می دهد، می توانید ماشینی را که در حال رانندگی پشت سر است، زمانی که مقیاس تصویر روی نمایشگر روشن می شود، نشان دهید.

ارتباط ماشین شما نه تنها با ماشین های دیگر، بلکه با زیرساخت ها!

به زودی همه خودروها با یکدیگر و ساختار جاده به یک کل واحد و در یک شبکه واحد متصل می شوند که قبلاً نام خود را دارد - "ارتباطات ماشین به ایکس". امروزه چندین شرکت از جمله آئودی شروع به ایجاد آن کرده اند. ماهیت توسعه این است که آن را ممکن کند "ارتباطات" ماشین شمانه تنها با ماشین های دیگر، بلکه با زیرساخت ها، مانند وب کم در تقاطع ها، چراغ های راهنمایی یا علائم راهنمایی و رانندگی.

دانستن در مورد وضعیت چراغ های راهنمایی، ازدحام ترافیک و شرایط جاده ، دستگاه می تواند با جلوگیری از شتاب / کاهش سرعت غیر ضروری راننده در مصرف انرژی صرفه جویی کند. دستگاه حتی می تواند یک جای پارک رزرو کنید. اگر خودرو در شرایط اضطراری باشد، می‌تواند خودروهای اطراف را مطلع کند تا سایر رانندگان بتوانند به موقع سرعت خود را کاهش دهند و از تصادف جلوگیری کنند.

آئودی برخی از این نوآوری ها را با یک مثال به نمایش می گذارد E-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

بهبود امنیت

با صحبت در مورد فناوری هایی که می توانند وضعیت امنیتی را بهبود بخشند، توسعه دهندگان یکی از وظایف اصلی را در آن می بینند ما را در همان خط نگه داریدیا حتی در جاده در موارد به خصوص دشوار .

بهبود سیستم استارت موتور

در واقع چنین سیستم هایی مربوط به فردا نیستند، بلکه مربوط به امروز هستند. اما نمی توان در مورد آنها صحبت نکرد، زیرا آنها یکی از عناصر کارآمدی استفاده از منابع هستند. این در مورد است در مورد سیستم شروع خودکاریا توقف موتور.

چنین راه حل هایی را می توان تقریباً برای همه مشاهده کرد: وقتی متوقف می شود ، موتورها خاموش می شوند. برای روشن کردن، نیازی نیست موتور را دوباره روشن کنید، بلکه فقط پدال گاز را فشار دهید. و اگر در مورد آینده این فناوری صحبت کنیم، در نهایت می توان آن را به شدت با سیستم car-to-X ادغام کرد. برای کاهش بیشتر مصرف سوخت. به عنوان مثال، با توجه به این اطلاعات که چراغ راهنمایی در یک تقاطع قرمز شده است، خودرو می تواند موتور اصلی را خاموش کند و فقط با موتور الکتریکی به حرکت خود ادامه دهد و در نتیجه مقداری در مصرف انرژی صرفه جویی شود.

خلبان خودکار یا کروز کنترل دقیق

سیستم های کمکی ترمز از طریق خودرو نصب شده است پژواک صدا / لیزر یا راداردر حال حاضر تبدیل به یک گزینه استاندارد نصب شده در خودروهای گران قیمت شده است. اما، مانند سایر پیشرفت‌هایی که برای اولین بار در خودروهای رده قیمتی بالا ظاهر شد، این مورد نیز به زودی به بخش ارزان‌تر مهاجرت خواهد کرد.

این نوع فناوری که می تواند از برخورد با خودروی جلویی جلوگیری کند، می تواند به ایمنی ترافیک کمک کند و عمدتاً برای رانندگان تازه کار مفید است، بنابراین ظاهر آن بسیار مفید خواهد بود. اگر سازندگان به بهبود این فناوری ادامه دهند و همینطور خواهد شد، ممکن است به زودی شاهد چیزی شبیه به خلبان خودکار باشیم.

“هدف ما برای سال 2020 این است که هیچ کس از خودروهای ولوو آسیب نبیند"، مشاور ارشد امنیتی توماس برگر می گوید سیستم جدید تشخیص عابر پیادهکه در .

نظارت بر حرکت یا "مناطق مرده"

دوتا دیگه بدون شک فن آوری های مناسبکه می تواند به بهبود وضعیت امنیتی کمک کند، نظارت بر مناطق موسوم به "مناطق مرده" و سیستم هشدار عبور از خط. به عنوان مثال، سیستم جدید که قرار است از سال 2011 در خودروها نصب شود، این دو فناوری را ترکیب می کند. این سیستم نه تنها می‌تواند به راننده هشدار دهد در صورتی که او بدون چراغ راهنما بازسازی شروع می شودبه خط مجاور، اما جلوگیری از بازسازیاگر خط توسط وسیله نقلیه دیگری اشغال شده باشد. طبیعتا اینفینیتی تنها خودرویی نخواهد بود که در آن شاهد این نوع فناوری خواهیم بود.

به اصطلاح "منطقه کور". شرکت هایی مانند بی ام و، فورد، جنرال موتورز، مزدا و ولوو پیشنهاد می کنند سیستم های خاصکه استفاده می کنند دوربین ها یا حسگرهای تعبیه شده در آینه هاکنترل مناطق مرده لامپ های کوچک زنگ خطر. هشدارنصب شده در کنار آینه های دید عقب، به راننده هشدار می دهد که خودرو در منطقه مرده است و در صورت عدم واکنش راننده و شروع به بازسازی، سیستم بیش از یک مورد پذیرفته می شود. با ایجاد صداها به طور فعال در مورد تداخل هشدار دهید، یا بسته به برند شروع می شود لرزش فرمان. نقطه ضعف این است که چنین سیستم هایی فقط در سرعت های پایین کار می کنند.

سیستم هشدار ترافیک متقابل:این راداری است که بر اساس یک سیستم نظارت بر "مناطق مرده" عمل می کند. این سیستم قادر است حرکت خودروها را در جهت متقاطع تشخیص دهد هنگام رانندگی برعکس . Cross Traffic Alert قادر است نزدیک شدن خودرو را در فاصله 19.8 متری از هر دو سمت چپ و راست که در آن رادارهای ویژه نصب شده است، تعیین کند. که در این لحظهاین ویژگی در دسترس است خودروهای فوردو لینکلن

عبور از خط کشی های جاده

چندین شرکت از جمله آئودی، بی ام و، فورد، اینفینیتی، لکسوس، مرسدس بنز، نیسان و ولوو راه حل های مشابهی را ارائه می دهند. سیستم از کوچک استفاده می کند دوربین های خط کشی جاده هاو اگر بدون روشن کردن چراغ راهنما از آن عبور کنید، سیستم یک علامت هشدار می دهد. بسته به سیستم، ممکن است این باشد سیگنال های صوتی یا نوری، لرزش فرمان، یا کشش جزئی تسمه. به عنوان مثال، اینفینیتی استفاده می کند ترمز خودکار در یک طرف ماشین برای جلوگیری از خروج خودرو از خط.

توقفگاه خودرو

روزی دور نیست که خودروها بتوانند بدون کمک انسانی رانندگی کنند. من مقصد مورد نظر را تعیین می‌کنم، و تو پیش خودت می‌نشینی، قهوه می‌نوشی و به مطبوعات صبحگاهی نگاه می‌کنی. اما در حالی که این روز هنوز فرا نرسیده است و بسیاری از خودروسازان کم کم ما را برای این امر آماده می کنند. به عنوان مثال، بسیاری از شرکت ها در حال نصب هستند سیستم های کمک پارک خودکار. چنین سیستم هایی به شرح زیر عمل می کنند: ماشین برای تعیین اینکه آیا فضای کافی برای پارک وجود دارد یا خیر از رادار استفاده می کند. علاوه بر این، به راننده کمک می کند تا زاویه فرمان صحیح را انتخاب کند و عملاً خود خودرو را در فضای پارک قرار می دهد. البته تا کنون بدون کمک انسان نمی تواند انجام شود، اما خیلی زود چنین سیستم هایی ظاهر می شوند که مشارکت انسانی در آنها اصلاً ضروری نخواهد بود. می توانید از ماشین پیاده شوید و کل روند را از کنار تماشا کنید.

ردیابی وضعیت راننده:یک راننده خسته می تواند به اندازه یک راننده خطرناک باشد رانندگی در حالت مستی(و شما باید آن را طبق هنجار قانون بنوشید).

سیستم های ردیابی یکپارچه خودرو که علائم خستگی را بشناسیددر حرکات و واکنش های راننده و هشدار در مورد نیاز به استراحت، از چندین خودروساز موجود است. اینها لکسوس، مرسدس بنز، ساب و ولوو هستند. به عنوان مثال، در مرسدس، چنین سیستمی Attention Assist نامیده می شود: ابتدا سبک رانندگی را به طور خاص یاد می گیرد چرخش لبه فرمان، روشن کردن نشانگرهای جهت و فشار دادن پدال ها، و همچنین برخی از اقدامات کنترلی راننده و موارد دیگر را نظارت می کند عوامل خارجی مانند بادهای متقابل و سطوح ناهموار جاده. اگر Attention Assist تشخیص دهد که راننده خسته است، به او اطلاع می دهد که برای استراحت کوتاهی توقف کند. Attention Assist این کار را با یک سیگنال صوتی و یک پیام هشدار در صفحه نمایش دسته ابزار انجام می دهد.

که در ماشین های ولوو همچنین یک سیستم مشابه وجود دارد، اما کمی متفاوت کار می کند. این سیستم رفتار راننده را کنترل نمی کند، اما حرکت خودرو را در جاده ارزیابی می کند. اگر مشکلی پیش بیاید، سیستم قبل از بحرانی شدن وضعیت به راننده هشدار می دهد.

دوربین های دید در شب

سیستم های دید در شب می توانند به کاهش تصادفات رانندگی کمک کنند در وقت شب. در حال حاضر توسط شرکت هایی مانند مرسدس بنز، بی ام و و آئودی در A8 جدید. چنین سیستم هایی می توانند به راننده کمک کنند تا عابران پیاده، حیوانات را ببیند یا علائم جاده را در شب بهتر ببیند. BMW از این برای این کار استفاده می کند. دوربین مادون قرمز، که تصویر را به صورت سیاه و سفید برای مانیتور ارسال می کند. این دوربین اجسام را در فاصله 300 متری تشخیص می دهد. مادون قرمز سیستم مرسدس بنزبیشتر داشتن برد کوتاه، اما قادر به ارائه بیشتر است تصویر واضحاما عیب آن است کار بددر دماهای پایین.

و مهندسان تویوتا اخیراً برای بهبود سیستم‌های دید در شب کار کرده‌اند که می‌تواند به رانندگان کمک کند تا با اطمینان بیشتری در شب حرکت کنند. آنها اخیراً از یک نمونه اولیه دوربین مبتنی بر الگوریتم‌ها و اصول تصویربرداری کشف شده با مطالعه عملکرد چشم‌های سوسک‌های شبانه، زنبورها و شب پره‌ها رونمایی کردند که می‌تواند در طیف وسیع‌تری از رنگ‌ها ببیند و همچنین برای گرفتن بهتر نوری که اینطور نیست سازگار است. بسیار در تاریکی شب الگوریتم جدید پردازش تصویر دیجیتال می تواند عکس بگیرد تصاویر تمام رنگی با کیفیت بالادر شرایط نور کم از یک حرکت بر روی سرعت های بالاماشین. به علاوه، دوربین قادر است به طور خودکار با تغییرات سطح نور سازگار شود.

نمایش عملکرد تصویرگر حرارتی - دوربین دید در شب برای خودرو

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

کمربند ایمنی

سال گذشته، فورد اولین کمربند ایمنی را در جهان معرفی کرد بالش های بادی . به گفته سازندگان، این سیستم حفاظت از سرنشینان صندلی عقب و به ویژه کودکان خردسال را که بیشتر از بزرگسالان در تصادف آسیب می بینند، به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. کیسه هوای کمربند ایمنی یکپارچه در 40 میلی ثانیه باد می کند. برنامه ریزی شده است که مشابه کمربندهای فوردمدل های Explorer 2011 را تجهیز خواهد کرد مدل سال، اما فقط برای سرنشینان عقب. در آینده، سیستم های مشابه به سایر خودروسازان نیز تعمیم داده خواهد شد.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

هیبرید و برق

اخیراً تقریباً تمام خودروسازان اعم از بزرگ و کوچک در تلاش برای رسیدن به این هدف هستند راندمان بیشتر ، یا ضریب اقدام مفید، از پیشرانه ها، ضمن تکیه بر سوخت ها و موتورهای جدید، سعی در کاهش مصرف و افزایش آن دارند میانگینمسافت پیموده شده در هر شارژ/پر کردن. در حال حاضر ما می توانیم تعداد زیادی از تولید انبوه را مشاهده کنیم و تقریباً هر خودروسازی یک خودروی هیبریدی را در کارنامه خود دارد. در دهه آینده، تعداد آنها بیشتر خواهد بود.

شارژ باتری بی سیم
در رابطه با توزیع آتی خودرو در باطری های قابل شارژمسئله بدون مشکل آنها و مهمتر از همه، بارگذاری مجدد سریع. البته می توانید سیم کشش را با دوشاخه ماشین باز کرده و به پریز معمولی وصل کنید. اما این برای همه در دسترس نیست.

تصور یک شهروند در حال کشیدن دوشاخه به طبقه ششم دشوار است. یا گزینه ای با سوکت های رایگان در خیابان ها کاملاً آینده نگر به نظر می رسد. یکی دیگر از گزینه ها، که چندان خارق العاده به نظر نمی رسد، این است شارژرهای القایی. علاوه بر این، این فناوری در حال حاضر بر روی دستگاه های کوچکتر مانند آی پاد و تلفن های همراه آزمایش شده است. به عنوان مثال، این نوع شارژرها را می توان در فضای پارکینگ در فروشگاه های بزرگ تعبیه کرد.

آیرودینامیک فعال
علیرغم این واقعیت که همه خودروسازان مدت طولانی است که از آن استفاده می کنند تونل های باد، و در این زمینه جای پیشرفت وجود دارد.

به عنوان مثال، BMW، در خودروی مفهومی BMW Vision Efficient Dynamics خود، قبلاً با موفقیت از سیستم ها استفاده کرده است کنترل های ورودی هوا. بسته به شرایط رانندگی و دمای هوای بیرون، دمپرهای جلوی رادیاتور توسط سیگنالی از سیستم باز یا بسته می شوند. اگر آنها بسته باشند، این امر آیرودینامیک را بهبود می بخشد و زمان گرم شدن موتور را کاهش می دهد و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد. طبیعتاً BMW تنها شرکتی نیست که از این فناوری استفاده می کند.

KERS - ترمز احیا کننده
این یک نوع ترمز الکتریکی است که در آن الکتریسیته تولید شده توسط موتورهای کششی که در حالت ژنراتور کار می کنند به شبکه الکتریکی بازگردانده می شود.

فقط در فصل 2009 در "" در برخی از گلوله های آتشین از سیستم بازیابی انرژی جنبشی (KERS) استفاده می شود. انتظار می رفت که این امر به تحولات در این زمینه دامن بزند خودروهای هیبریدیو بهبودهای بیشتر در این سیستم.

همانطور که می دانید فراری یک کوپه هیبریدی را معرفی کرد بر اساس مدل 599، با سیستم KERS.

ماشین های آینده

تویوتا بیوموبایل
سال 2057 فضای محدودخیابان های شهر و معماری عمودی نیاز به صنعت خودروسازی برای ایجاد دارند جدیدترین ماشین هاکه می تواند زنده ماندن در جنگل شهریو ترتیب مسابقات عمودیخودروسازان راه حل های نوآورانه ای را در بیومیمیک پیدا می کنند، جایی که چهار چرخ نانولیزر به راحتی با هر مسیری سازگار می شوند.
توسط میدان های مغناطیسی کنار هم نگه داشته می شوند)، که می توان با یک کلیک روی دکمه زنگ هشدار یا داخل خودرو به شکل خود بازگرداند. راننده می تواند نوع بدنه خودرو را از میان چندین پوسته احتمالی "از پیش نصب شده" انتخاب کند. انتخاب رنگ ماشین به سادگی نامحدود است - رویایی برای دخترانی که ماشین خود را مطابق با رنگ رژ لب مورد علاقه خود انتخاب می کنند.

میدان‌های مغناطیسی به این مفهوم کمک می‌کنند که بلافاصله پس از ضربه‌گیری دوباره بازسازی شود. SilverFlow با یک "بارگذاری مجدد" ساده شکل اصلی خود را بازیابی می کند. ظاهر مناطق طلایی از تکمیل "تحول" و آمادگی ماشین برای سفر خبر می دهد.

به گفته مرسدس، انتقال انرژی مکانیکی به چرخ‌ها توسط مایع مخصوصی منتقل می‌شود که مولکول‌های آن توسط نانوموتورهای الکترواستاتیک به حرکت در می‌آیند. چهار چرخ چرخان به ماشین اجازه می دهد در محل بچرخد و به پهلو پارک کند. در SilverFlow فرمان و پدال‌های معمولی پیدا نمی‌کنید، شتاب و جهت حرکت توسط دو اهرم نصب شده در کناره‌های صندلی راننده تنظیم می‌شود.

هوندا زپلین
این هوندا، توسط دانشجویی که در بخش طراحی خودرو در دانشگاه Hongik که در کره واقع شده است، ایجاد شد.
سکانس GT

برترین اخبار هفته

ناوبری خودرو با استفاده از HUD یک "نمایشگر برای مشاهده بدون چرخاندن سر" است، به نظر می رسد که برای مدت طولانی این ایده برای توده های بزرگ و همچنین یک ثبت کننده و ناوبر درخواست می شود، اما به نوعی این روش ارائه اطلاعات به راننده است. به خصوص قابل مشاهده نیست اینجا را نگاه کن...

هنگام استفاده از گیج و نمایشگر خودرو، همیشه این مشکل وجود دارد: از یک طرف، راننده باید به دلایل ایمنی تا حد امکان چشم خود را از جاده دور کند، از طرف دیگر، اگر به گیج ها نگاه نکنید. همه، شما می توانید اطلاعات هشدار دهنده مانند فشار پایین روغن و غیره را از دست بدهید. راه هایی برای حل این مشکل وجود دارد، مانند دادن سیگنال های صوتی، قرار دادن دستگاه ها همیشه در دید، اما پیشرفته ترین روش امروزی نمایش اطلاعات روی شیشه جلو است. (نمایشگر سر به بالا یا HUD).

این فناوری در ابتدا در هوانوردی مورد استفاده قرار گرفت، زمانی که طراحان با نیاز به قرار دادن 100 نشانگر هشدار در کابین یک جنگنده مواجه شدند.

به عنوان مثال، طبق وبلاگ رسمی این شرکت، Garmin ابزاری را منتشر کرده است که فرمان‌هایی را برای رانندگی خودرو بر روی شیشه جلو، دریافت داده‌ها از یک برنامه ناوبری در تلفن هوشمند، طراحی می‌کند. فناوری HUD در پروژکتور قابل حمل جدید Garmin پیاده سازی شده است

یک پروژکتور قابل حمل گارمین در جلوی خودرو نصب می شود و تصویری را بر روی یک فیلم شفاف چسبانده شده به شیشه جلو نمایش می دهد. همچنین می توانید از لنزهای بازتابنده نصب شده بر روی شیشه جلو استفاده کنید. اطلاعات خروجی از یک گوشی هوشمند متصل به بلوتوث که با نرم افزار ناوبری Garmin StreetPilot یا NAVIGON اجرا می شود، به دست می آید.

گجت HUD با گوشی های هوشمند آیفون، اندروید و ویندوز فون 8 سازگار است. قیمت ذکر شده 129.99 دلار است.

از آنجایی که اطلاعات ناوبری مستقیماً در میدان دید راننده نمایش داده می شود، ابزار Garmin نام "Head-up Display" (HUD) - "نمایشگر برای مشاهده بدون چرخاندن سر" را دریافت کرده است. «تاکنون چنین سیستم هایی فقط در برندهای خاصی از خودروها نصب می شد. کلاس اجرایی. دن بارتل، معاون فروش گارمین گفت: گارمین فناوری را به بازار مصرف می آورد.

صفحه نمایش اطلاعاتی در مورد جهت های مجاز حرکت، فاصله تا پیچ بعدی تا هدف، سرعت فعلی و محدودیت آن، زمان رسیدن مورد انتظار را نشان می دهد.

همچنین نکاتی در مورد عرض جاده پس از پیچ، هشدارهایی در مورد تجاوز از حد مجاز سرعت داده شده است. گجت HUD همچنین می تواند تاخیرهای احتمالی ترافیک به دلیل ترافیک و همچنین نزدیک شدن به محل دوربین های امنیتی را گزارش کند.

روشنایی تصویر خروجی به طور خودکار با توجه به نور محیط تنظیم می شود. این به شما این امکان را می دهد که در نور شدید خورشید و در شب تصویری واضح به دست آورید. نظرات صوتی همراه از طریق بلندگوهای تلفن هوشمند یا سیستم استریوی موجود در آن پخش می شود. وقتی تماس‌های تلفنی در تلفن هوشمند دریافت می‌شوند، که در حالت هندزفری پردازش می‌شوند، این ابزار کار را قطع نمی‌کند.

و اینجا در سال 2012 است شرکت آلمانی MicroVision، توسعه‌دهنده پروژکتورهای لیزری، قراردادی را با یک شرکت ژاپنی امضا کرده است که امکان استفاده از فناوری نمایشگر هدآپ (HUD) را که محصول PicoP نشان می‌دهد، می‌دهد. سازنده آلمانی، بر روی بازار خودرو. پایونیر اکنون می گوید که اولین سازنده دستگاه های ناوبری در تاریخ است که از این فناوری استفاده می کند. در ژاپن، در اوایل سال 2012 یک "ناوبر سر به سر" آینده نگرانه ظاهر شد. قیمت آن حداقل 500 دلار بود.

ماسانوری کوروساکی، رئیس بخش الکترونیک خودرو پایونیر، در یک بیانیه مطبوعاتی بر اهمیت قرارداد بین شرکت ژاپنی و شرکت آلمانی تاکید کرد: "ما خوشحالیم که توجه داشته باشیم که توانسته ایم همکاری خود را با MicroVision برای تولید، توزیع رسمی کنیم. و فناوری لیزر سبز PicoP را بفروشید.

صفحه نمایش ناوبری جدید یک ورق پلاستیکی شفاف است که روی شیشه جلوی خودرو مقابل راننده قرار می گیرد و اطلاعات دستگاه GPS را نمایش می دهد. اکنون می توانید نقشه ماهواره ای را بدون حواس پرتی از رانندگی دنبال کنید. به دلایل ایمنی، استفاده از این سیستم تا حد امکان آسان است. فقط ضروری ترین اطلاعات روی مانیتور شفاف قرار می گیرد. این دستگاه برای نمایش خود از یک لیزر سبز رنگ با کنتراست بالا استفاده می کند. مهندسان قول می دهند که تصویر به دست آمده با کمک آن را می توان در روز و شب دید.

در حال حاضر، روش‌هایی در حال توسعه است تا مشخص شود نگاه راننده در هر لحظه دقیقاً به کجا معطوف می‌شود، و برای فرافکنی اطلاعات لازمبا استفاده از HUD دقیقاً در همان نقطه روی شیشه جلو. این روش شامل استفاده از دوربین فیلمبرداری قابل حمل و لیزر است. پرتو لیزر از قرنیه چشم راننده منعکس می شود، که این امکان را فراهم می کند تا دقیقاً مشخص شود که راننده به کجا نگاه می کند. احتمالاً برای تشخیص چرت زدن راننده از ردیاب حرکت چشم راننده استفاده خواهد شد. هنگامی که انحراف تشخیص داده می شود، یک سیگنال هشدار داده می شود، صدا یا نور.

ابزارهای امیدوارکننده برای نمایش اطلاعات. با ادامه کامپیوتری شدن تمام سیستم های خودرو، عملکردهای بیشتر و بیشتری در دسترس هستند. در حال حاضر امکان تنظیم جریان اطلاعات به راننده وجود دارد، یعنی در همان صفحه نمایش داده های مختلفی را که راننده در این زمان خاص به آن نیاز دارد نمایش دهد. اینکه راننده در این شرایط به چه نوع اطلاعاتی نیاز دارد توسط نرم افزار کامپیوتری مشخص می شود، اما راننده می تواند بلوک های داده مورد نیاز خود را روی نمایشگر و به طور مستقل فراخوانی کند. به عنوان مثال، اگر دمای مایع خنک کننده نرمال باشد، نیازی به نمایش قرائت نیست، مگر اینکه خود راننده بخواهد این کار را انجام دهد. اگر صفحه نمایش مسافتی را که خودرو با سوخت موجود می تواند طی کند را نشان می دهد، نیازی به نشان دادن میزان سوخت در باک و غیره نیست.

کامپیوتر می تواند در صورت لزوم، روند عادی خروجی اطلاعات را قطع کند و پیام هشداری مانند: "فقط 50 کیلومتر سوخت باقی مانده است" یا "فشار لاستیک عقب سمت چپ کاهش یافته است" روی صفحه نمایش ایجاد کند. استفاده از برنامه های سینتی سایزر گفتار این امکان را فراهم می کند که چنین پیام هایی به صورت صوتی ایجاد شود و راننده هنگام پیکربندی سیستم می تواند پارامترهای صوتی مورد نظر را تنظیم کند: نر یا ماده، بالا یا پایین و غیره. همچنین از سیگنال های صوتی ساده تری نیز برای جذب استفاده می شود. توجه راننده

در اینجا گزینه دیگری وجود دارد

تصویر هولوگرافیک نمایشی سه بعدی از یک شی واقعی با استفاده از تابشگرهای لیزری - پروژکتورها و یک صفحه نمایش مناسب است. در حال حاضر تحقیق و توسعه تجهیزات به منظور ارتقای ایمنی رانندگی در شب در حال انجام است. یکی از گزینه ها به شرح زیر است: اطلاعات از دوربین های فیلمبرداری مادون قرمز گرفته می شود، پردازش می شود، یک تصویر هولوگرافیک بر روی شیشه جلو جلوی راننده پخش می شود. با استفاده از این نوع دستگاه دید در شب، رانندگی در شب ساده می شود.

اما، همانطور که معلوم شد، الکترونیک در ماشین نه تنها کمک می کند، بلکه تداخل می کند. مطالعات انجام شده در گروهی از رانندگان بالای 60 سال نشان داده است که استفاده از نقشه الکترونیکی تا حد زیادی حواس راننده را از جاده منحرف می کند. عکس العمل یک راننده مسن که در حین رانندگی مجبور به حواس پرتی توسط تلماتیک می شود در مقایسه با همکاران 18 تا 30 ساله خود 30 تا 100 درصد کاهش می یابد.

در حال حاضر، توزیع چنین سیستم نمایشی حداقل است، اما تا سال 2020 درصد خودروهای مجهز به HUD می تواند به 9 درصد افزایش یابد. در حال حاضر، توسعه چنین سیستمی مانند بسیاری از آنها را متوقف می کند راه حل های نوآورانه، فقط هزینه بالای اجرا. اگرچه به نظر من این قیمت قبلاً به قیمت دستگاه های DVR و ناوبرهای محبوب نزدیک شده است.

آیا کسی قبلاً از این نوع دستگاه استفاده می کند؟ تجربه خود را به اشتراک بگذارید...

و ما منتظر می مانیم تا فناوری بیشتر عجله کند و همه این اطلاعات را مستقیماً روی شیشه جلو بدون دستگاه های اضافی در حالت تعاملی مشاهده خواهیم کرد.

در زیر نمونه ای از ناوبری در حال حاضر با استفاده از پروژکتور HUD ارائه می دهیم.

نمایشگر هدآپ پایونیر SPX-HUD01 NavGate HUD

پروژکتور پایونیر NavGate SPX-HUD01- کاملاً است یک نگاه جدیددر ناوبری خودکار مدرن، گامی انقلابی در توسعه دستگاه های ناوبری برای اتومبیل ها. پس از ظهور پروژکتورهایی از این نوع در بازار الکترونیک مدرن (گارمین همچنین دستگاه مشابهی را قبل از پایونیر منتشر کرد)، ناوبری خودرو وارد مرحله جدیدی از توسعه شد و بسیار راحت تر و کاربردی تر شد. فرض بر این است که رانندگانی که عادت به استفاده از حداکثر فرصت ها دارند، می خواهند چنین ابزاری را در ماشین خود سفارش داده و خریداری کنند. فن آوری پیشرفتهو اولویت دادن به پیشرفته ترین و نوآورانه ترین دستگاه ها.

پروژکتور NavGate SPX-HUD01- نوآورانه است دستگاه الکترونیکیاز شرکت ژاپنی پایونیر، برای ناوبری اتومبیل با استفاده از تلفن هوشمند استفاده می شود. مخفف HUD در نام این گجت الکترونیکی مخفف «هد آپ نمایشگر» است.

این دستگاه به یک پروژکتور DLP منحصربفرد مجهز شده است که به بالای سر متصل می شود صندلی رانندهآفتاب گیر. این پروژکتور اطلاعات به روز حرکت خودرو و همچنین مسیر آن را بر روی یک صفحه مجازی 30 اینچی واقع در جلوی شیشه جلوی خودرو در سه متری آن و کمی بالاتر از خط افق پخش می کند. استفاده از این وسیله الکترونیکی به راننده این امکان را می دهد که موقعیت خودروی خود را کنترل کند و همچنین مسیر را بدون حواس پرتی از جاده طی کند. این راه حل ناوبری خودرو را راحت تر و ایمن تر می کند و به راننده اجازه می دهد تا به طور مداوم وضعیت جاده را زیر نظر داشته باشد، از مناظر اطراف مطلع شود، مسیری را ترسیم کند و از سایر ویژگی های ناوبری مدرن خودرو استفاده کند. علاوه بر این، نمایش مجازی داده های زمان فعلی، هشدارهای چراغ راهنمایی، اطلاعات مربوط به سرعت فعلی خودرو، محدودیت های آن در این بخش از مسیر، فاصله تا مقصد نهایی و همچنین زمان تخمینی رسیدن را ارائه می دهد.

استفاده از پروژکتور DLP در این دستگاه که تصویری با کنتراست بالا با رنگ های غنی و عمیق بر روی یک صفحه نمایش مجازی سی اینچی ایجاد می کند، راننده را از تمرکز اضافی چشمان خود بی نیاز می کند. به لطف این، چشمان راننده هنگام رانندگی کمتر خسته می شود و خود او از نیاز به پراکنده کردن توجه خود بین مشاهده جاده و کنترل وضعیت ترافیک در صفحه نمایش خودکار خلاص می شود. تمام اطلاعات مربوطه بر روی صفحه نمایش پروژکتور NavGate HUD پایونیر به روشی واضح و مختصر نمایش داده می شود، این پروژکتور با دقت انتخاب شده و از نظر عملکرد تا حد امکان مفید است تا حواس راننده را از روند رانندگی منحرف نکند. روشن و دستورالعمل های ساده، دریافت شده توسط راننده از ناوبر، اتصالات جاده را قابل درک تر می کند و روند جهت گیری در جاده ها را ساده می کند.

فناوری صفحه نمایش بالای سر در ابتدا برای استفاده در صنعت هوانوردی توسعه داده شد. پس از بهبود و نوسازی، این فناوری برای کاربرد آن در حمل و نقل جاده ای مدرن اقتباس شد. این فناوری بسیار امیدوارکننده است، زیرا استفاده از آن امکان نمایش اطلاعات مفید را برای راننده با وضوح بالا به طور مستقیم در میدان دید خود فراهم می کند، که به او این فرصت را می دهد تا بدون برداشتن چشم از جاده، مسیر را کنترل کند.

استفاده از دستگاه در هر زمانی از روز راحت است: به لطف استفاده از سنسورهای نور ویژه در آن، روشنایی تصویر ارائه شده به طور خودکار با توجه به زمان روز و همچنین شرایط آب و هوایی تنظیم می شود.

NavGate HUD همراه با یک گوشی هوشمند کار می کند که باید برنامه موبایل سازگار CoPilot را از قبل نصب کرده باشد. این نرم افزار مشخص شده است طیف وسیععملکردها: پشتیبانی از کنترل صوتی، ناوبری دقیق با نشانگر پیچ، امکان برنامه ریزی دقیق مسیر و همچنین ذخیره نقشه های دقیق جاده شهر در حافظه برای استفاده آفلاین و غیره.

NavGate HUD همراه با استفاده می شود تلفن همراهآیفون نسل چهارم و پنجم و همچنین با گوشی های هوشمندی که بر روی سیستم عامل اندروید کار می کنند. این دستگاه الکترونیکی با برنامه آیفون iGO Primo سازگار است، یک برنامه ناوبری قدرتمند که از ناوبری صوتی سه بعدی، از جمله جستجوی مکان، مسیرهای گام به گام، تقاطع های جاده ای واقعی، مسیرهای سبز و غیره پشتیبانی می کند. ویژگی های راحت. همچنین می تواند با برنامه موبایل CoPilot که کاربر باید آن را خریداری و روی گوشی هوشمند خود نصب کند، کار کند و پس از خرید، عملکردهای HUD را فعال کند. این برنامه از طریق بلندگوی تلفن هوشمند یا رادیوی ماشین مجهز به بلوتوث که در قسمت سرنشین نصب شده است، پیام‌های صوتی را پخش می‌کند که در تقاطع‌ها به کدام جهت بچرخید. اگر از طریق بلندگوهای خودرو یا دستگاه موبایلموسیقی در حال پخش است، قبل از شنیدن پیام های صوتی، به طور خودکار بی صدا می شود. علاوه بر این، عملکرد نمایشگر پروجکشن و تلفن هوشمند به‌صورتی ساخته شده است که کار ناوبر حتی در زمانی که کاربر در حال برقراری تماس‌های تلفنی است متوقف نمی‌شود: پروژکتور NavGate SPX-HUD01 Pioneer به ارائه مسیرهای واضح ادامه می‌دهد. در مورد مسیر حرکت هنگام صحبت با تلفن.

این پروژکتور در یک محفظه شیک و ارگونومیک قرار گرفته است که به طور هماهنگ با طراحی داخلی هر یک ترکیب می شود. ماشین مدرن. در جلوی بدنه یک صفحه نمایش نوری ساخته شده از پلی کربنات با کیفیت بالا قرار دارد، یک شیشه نیمه شفاف که برای ایجاد یک صفحه نمایش مجازی سی اینچی در جلوی شیشه جلوی خودرو استفاده می شود. روی کیس یک کانکتور برق طراحی شده برای شارژ مجدد دستگاه و همچنین یک پورت USB برای اتصال گوشی هوشمند به پروژکتور وجود دارد. همچنین روی بدنه پروژکتور یک اسلات برای کارت Micro SD وجود دارد که برای ضبط به‌روزرسانی‌ها استفاده می‌شود نرم افزاردستگاه ها.ب

صفحه ابزار خوب است، اما وقتی اطلاعات اضافی روی شیشه نمایش داده می شود، حتی بهتر است. بیایید در مورد هدف نمایش پروجکشن، انواع، ویژگی ها، هزینه و ویدئو صحبت کنیم.

محتوای مقاله:

صفحه نمایش پروجکشن روز به روز محبوب تر می شود، به گونه ای دیگر به آن HUD یا Head-Up Display نیز می گویند. مزیت بزرگ این فناوری ایمنی ترافیک و راحتی رانندگی است.

هدف اصلی این است که اطلاعات فعلی از پانل ابزار بر روی شیشه جلوی خودرو پخش شود. تصویر به گونه ای در ارتفاع محاسبه شده است تا توجه را از جاده برای داشتن ایده ای در مورد وضعیت خودرو و سرعت منحرف نکند.

کمی پس زمینه

برای اولین بار، استفاده از چنین فناوری در هوانوردی آغاز شد، اما نمایشگر طرح ریزی تنها در سال 1988 توسط جنرال موتورز به صنعت خودرو آمد. 10 سال بعد، جنرال موتورز پیشگام این فناوری با نمایشگر رنگی بود.

از سال 2003، نمایشگر هدآپ در خودروهای BMW ظاهر شد. امروزه سیستم پروژکتور در بسیاری از خودروهای درجه یک استفاده می شود. هر سال، این فناوری ارزان‌تر می‌شود، به این معنی که در خودروهای کلاس‌های اقتصادی دیگر قابل دسترسی‌تر است.

نمایشگر سر بالا

این نام برای خود صحبت می کند، هنگام خرید خودرو به عنوان یک گزینه ارائه می شود. از نظر طراحی، این سیستم شامل یک نمایشگر هدآپ، یک پروژکتور و یک سیستم کنترل پروجکشن است.

برای تشکیل یک تصویر، سازندگان از پروژکتوری با کنتراست و اشباع رنگ بالا استفاده می کنند. با جمع آوری پارامترها از مترهای مختلف ماشین:

• سنسورهای موتور؛
• سیستم ناوبری؛
• سیستم دید در شب؛
• کروز کنترل تطبیقی؛
• تشخیص علامت و دیگران.

نمایشگر هدآپ از آینه ها و لنزهایی تشکیل شده است که تصویر را بر روی شیشه جلو متمرکز می کنند. همچنین یک عملکرد برای تنظیم موقعیت نمایش برای هر راننده وجود دارد. به عنوان یک قاعده، نمایشگر هدآپ در یک شکاف روی پانل ابزار قرار دارد.

به لطف نمایشگر هدآپ، راننده یک تصویر مجازی دریافت می کند که به او اجازه می دهد روی جاده تمرکز کند. دو نوع صفحه نمایش تشخیص داده می شود. اغلب رایج ترین آن را می توان یک فیلم خاص و شفاف در نظر گرفت که به شیشه جلو چسبانده می شود. از پراکندگی تصویر در شرایط مختلف آب و هوایی جلوگیری می کند. با ماشین برند مینیسازنده به جای فیلم از صفحه نمایش شفاف استفاده می کند.

بسته به سازنده هدآپ نمایشگر و سیستم هایی که استفاده می کند، می توان آن را طراحی کرد:

• تکرار سنسورهای مختلف پانل ابزار.
• سیگنال در مورد ماشین در منطقه مرده؛
• حضور عابران پیاده در کنار جاده در شب؛
• سرعت خودرو؛
• سرعت موتور از سرعت سنج؛
• نشانگرهای سیستم ناوبری؛
• سیگنال در مورد علائم مختلف جاده

با پیشرفت فناوری و افزودن وسایل نقلیه به سیستم‌های بیشتر و بیشتر، داده‌های جدیدی بر روی صفحه نمایش نمایشگر نمایش داده می‌شوند. لیست خاصی از اطلاعات خروجی وجود ندارد.

مزیت چنین نمایشگری تطبیق پذیری و سهولت نصب آن است. این یک پروژکتور قابل حمل است که می تواند در مکانی مناسب برای راننده نصب شود و تصویر را روی شیشه جلو نمایش دهد.

دستگاه های گارمین رایج ترین هستند. مستقیماً روی اژدر نصب می شود. سازنده دوم پایونیر است که طبق دستورالعمل به آفتابگیر متصل می شود. در این حالت سیگنال ویدئویی از طریق گوشی هوشمند از طریق بلوتوث یا کابل USB به پروژکتور ارسال می شود.

بلافاصله قابل توجه است که مجموعه عملکردی یک نمایشگر پروجکشن موبایل چندین برابر کوچکتر از یک استاندارد است. بیشتر اوقات، یک دستگاه تلفن همراه شامل نشانگرهای سیستم ناوبری، سرعت خودرو است، اما این نیاز به یک گوشی هوشمند و نرم افزار ویژه نصب شده روی آن دارد.

از پروژکتورهای موبایل محبوب، دستگاه Navdy در نظر گرفته شده است. صفحه نمایش را می توان از طریق Wi-Fi یا بلوتوث به گوشی هوشمند متصل کرد، همچنین می توانید آن را به آن متصل کنید کامپیوتر روی برد، از طریق کانکتور تشخیصی.

به لطف رایانه داخلی، اطلاعات حسگرهای مختلف روی پانل ابزار را می توان بر روی صفحه نمایش نمایش داد. دوربین مادون قرمز داخلی به شما این امکان را می دهد که کنترل دقیق نمایشگر طرح ریزی را با آن اجرا کنید کنترل از راه دور اضافیمدیریت.

ساده ترین راه برای اجرای نمایشگر پروجکشن را می توان از طریق یک گوشی هوشمند معمولی انجام داد. این بر اساس یک برنامه خاص است که اطلاعات خاصی را بر روی صفحه نمایش گوشی هوشمند نمایش می دهد.

خود گوشی هوشمند روی صفحه ابزار قرار دارد، تصویر از صفحه نمایش گوشی هوشمند روی شیشه جلو نمایش داده می شود (نمایش داده می شود) و از این طریق اطلاعات لازم را به راننده نشان می دهد.

این برنامه تصویر را به شکل آینه ای تحریف می کند تا اطلاعات صحیح و قابل خواندن روی شیشه باشد. اما همچنان نمی تواند جایگزین یکی از نمایشگرهای القایی بالا ثابت شود.

نمایش قیمت

هزینه یک نمایشگر استاندارد به سازنده بستگی دارد، به طور متوسط ​​قیمت آن به عنوان گزینه از 500 یورو خواهد بود. قیمت آن بر اساس نمایشگر پروژکتوری موبایل Garmin از 200 یورو متغیر است. ارزان ترین و ساده ترین راه استفاده از تلفن هوشمند است، فقط یک پایه مخصوص چند هزار روبلی بخرید و آن را در نزدیکی شیشه جلو نصب کنید و گوشی هوشمند خود را اضافه کنید.

شایان ذکر است که فناوری هدآپ نمایشگر فقط روی شیشه جلو در حال توسعه است. اعتقاد بر این است که در آینده سیستم Head-Up Display تمام اطلاعات لازم را روی شیشه جلو از جمله تصویر از آینه های دید عقب جانبی نمایش می دهد.

ویدئویی از اصل عملکرد صفحه نمایش طرح ریزی:

زمان آن رسیده است که دریابیم در آینده نزدیک چه نوع لوازم الکترونیکی را در خودروها انتظار داریم. بیایید سعی کنیم تصور کنیم که چه ابزارها و فناوری های دیگری ممکن است به اندازه رادیو ماشین یا دستگاه DVR آشنا شوند.

شبکه های بی سیم در ماشین

سازندگان راه حل های ارتباطی نیمه هادی در حال حاضر نسخه های ویژه ای از تراشه های خودرو را منتشر کرده اند که برای فناوری اطلاعات خودرو طراحی شده اند. سیستم های سرگرمی. بسته به نیاز، با استفاده از اتصال Wi-Fi + بلوتوث، مرکز رسانه خودرو می تواند با لوازم الکترونیکی پوشیدنی مالک ارتباط برقرار کند (در نهایت، ما در مورد آینده صحبت می کنیم، جایی که ممکن است گزینه های بیشتری برای لوازم الکترونیکی پوشیدنی نسبت به مدرن وجود داشته باشد. ساعت های هوشمند) و بسته به اطلاعات دریافتی، قفل ماشین را باز کنید یا در مورد خطر هشدار دهید.

یک کاربرد جالب تر از ترکیب های مختلف شبکه های بی سیم باید سیستم هایی مانند V2X باشد که تبادل داده بین خودرو و زیرساخت های اطراف را فراهم می کند. سیستم های ارتباطی خودرو - سیستم های خودروارتباطات شامل تبادل اطلاعات بین وسایل نقلیه (داده های تصادف، وضعیت ترافیک، راهبندان و غیره)، با ارائه اطلاعات به همه شرکت کنندگان، توانایی مدیریت مؤثرتر وضعیت ترافیک را به طور کلی فراهم می کند. در حال حاضر چندین پیاده سازی از چنین شبکه های ارتباطی کوتاه برد (DRSC) وجود دارد. از نظر فنی، آنها باید در محدوده فرکانس 5.9 گیگاهرتز (5.85-5.925 گیگاهرتز) با برد تقریبی تا 1000 متر کار کنند. این استاندارد IEEE 802.11p (WAVE) نام دارد و در سال 2010 تایید شد.

در سال 1999، این فرکانس در ایالات متحده برای ایجاد یک سیستم حمل و نقل هوشمند (ITS) ایمن شد. ITS آینده را می‌توان سیستمی دانست که از فناوری‌های اطلاعات و ارتباطات در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای (شامل زیرساخت‌ها، وسایل نقلیه، مشارکت‌کنندگان در سیستم و همچنین تنظیم ترافیک) استفاده می‌کند و در عین حال توانایی تعامل با سایر روش های حمل و نقل فناوری‌های سنتی WiMAX، GSM، 3G یا 4G/5G نیز می‌توانند برای راه‌اندازی چنین سیستم‌هایی مورد استفاده قرار گیرند. در نظر گرفتن اکنون گزینه های موجودراه حل هایی برای شبکه های بی سیم در خودروها، می توان فرض کرد که ارتباط یا "اتصال" خودرو به شبکه جهانی، در یک شکل یا شکل دیگر، عملاً اجتناب ناپذیر است.

سیستم عامل موبایل برای اتومبیل

رانندگان مدرن دیگر نمی توانند از یک مرکز رسانه ای که سیستم عامل اندروید دارد غافلگیر شوند. بیشتر اوقات ، اندروید را می توان در قسمت اصلی ماشین پیدا کرد (اگر از DVR مدرن استفاده می کنید ، اندروید را می توان حتی در آینه دید عقب CANSONIC SKY پیدا کرد).

با این حال، در واقع، برنامه های شرکت ها بسیار گسترده تر است و Android Auto که در سال 2014 توسط گوگل معرفی شد، می تواند نمونه ای از چنین راه حل های آینده باشد. سیستم عامل "موبایل" بهینه سازی شده برای خودرو با حمایت 28 سازنده خودرو و انویدیا، در حال رقابت برای حق انقلابی در "باغ وحش" سیستم عامل های اختصاصی متنوع در مراکز رسانه ای است. ما قبلاً این را در جایی دیده ایم، اینطور نیست؟ همانطور که اندروید در گوشی های هوشمند به مرور زمان جایگزین سیستم عامل های خود شد تولید کنندگان مختلف، می توانید روی تکرار این سناریو روی ماشین ها شرط بندی کنید. که در فرم فعلیاین سیستم در حال حاضر عملکرد خوبی دارد - از ناوبری GPS، پخش موسیقی، اس ام اس، تلفن، جستجوی وب، صفحه نمایش لمسی و توانایی کنترل کلیدها و دکمه های سخت افزاری به همراه کنترل صوتی پشتیبانی می کند. در حال حاضر، Android Auto به وجود (و اتصال به ماشین) دستگاه اندرویدی اصلی راننده تکیه می‌کند و بیشتر شبیه یک رابط برای ادغام آسان عملکردهای آشنای گوشی هوشمند در ماشین است. این رویکرد مزایای خود را دارد - با توجه به سرعت به روز رسانی و افزایش قدرت سیستم عامل های تلفن همراه مدرن، فقدان وسایل الکترونیکی داخلی (و در نتیجه بدیهی است که هر سال قدیمی می شود) امکان دستیابی به عملکردهای جدید را به سادگی با اتصال یک تلفن هوشمند جدید فراهم می کند. . این خودرو به عنوان یک ایستگاه اتصال "عادی" عمل می کند - ممکن است در حال حاضر عجیب به نظر برسد، اما در آینده چنین سناریویی به هیچ وجه مستثنی نیست.

وسایل نقلیه بدون سرنشین و وسایل نقلیه الکتریکی

البته آینده بدون خودروهای خودران چه خواهد بود! با این حال، تقریباً همه کسانی که تصور می کنند اتومبیل های خودران به طور جدی با اتومبیل های دستی کلاسیک متفاوت هستند، کمی ناامید شده اند. خودروهای خودران گوگل تنها مفهوم خودروی مدرن «بدون فرمان یا پدال» هستند. اکثر مفاهیم خودران (از جمله آنهایی که حق رانندگی در جاده های عمومی در برخی ایالت های ایالات متحده را دریافت کرده اند) امکان بازگشت به کنترل دستیهر زمان. بنابراین، برای راننده و سرنشینان، استفاده از خود مدیریتی تغییرات عمده خارجی را در داخل خودرو ایجاد نمی کند. اتومبیل های خودران مدرن به موفقیت قابل توجهی دست می یابند ، به عنوان مثال ، امسال یک اتومبیل خودران توانست از یک راننده مسابقه سبقت بگیرد ، با این حال ، مزیت بسیار کوچک بود - فقط 0.4 ثانیه.

وضعیت مشابهی برای خودروهای برقی و هیبریدی تکرار می شود. به استثنای تسلای مستقل، خودروسازان در تلاش هستند تا تجربه استفاده از خودروهای الکتریکی، هیبریدی و موتورهای احتراق داخلی را متحد کنند. بنابراین در بسیاری از موارد، برای تشخیص یک ماشین الکتریکی از ماشین معمولی(به جز صدای موتور) فقط با نشانگر شارژ اضافی روی داشبورد و وجود سوکت شارژ به جای گردنه باک بنزین امکان پذیر است.

نمایشگر HUD هولوگرافیک

در سال 2006، Light Blue Optics Ltd کسب مجوز برای تولید پروژکتورهای لیزری هولوگرافیک تمام رنگی را اعلام کرد. خود این فناوری توسط ادوارد باکلی و آدریان کیبل در سال 2003 در دانشگاه کمبریج اختراع شد. از سال 2009، این سیستم شروع به تطبیق برای استفاده در نمایشگرهایی کرد که نیازی به منحرف شدن توجه راننده از جاده ندارند (هدآپ نمایشگر، HUD). گزینه های زیادی برای نمایش تصویر بر روی شیشه جلو اتومبیل وجود داشت - اینها هولوگرام های لیزری تمام رنگی و موارد دیگر هستند. راه حل های ساده(انعکاس تصویر آینه ای از یک صفحه نمایش تک رنگ روشن از روی شیشه). تاکنون، خودروسازان عجله ای برای تجهیز تمام مدل های جدید به نمایشگرهای HUD ندارند، اما چنین نمونه هایی وجود دارد - در سال 2014 چنین سیستمی دریافت شد. برد مریخ نورد Evoque، و شرکت فوردمتکی به سیستم MISHOR 3D، با عملکردهای مشابه. نمایشگرهای HUD به طور قابل اعتمادی شیشه جلوی هواپیماها (عمدتاً نظامی) را به دست آورده اند، اما در اتومبیل های آینده (مخصوصاً خودران)، چنین سیستم خروجی اطلاعاتی بیش از حد مناسب به نظر می رسد.

واقعیت افزوده در خودروها

چرا ناحیه برآمدگی احتمالی را به شیشه جلو محدود کنید؟ تقریباً چنین استدلالی نویسندگان مفاهیم مدرن سیستم های واقعیت افزوده را راهنمایی کرد. این و سیستم "هود شفاف" در وسایل نقلیه زمینی Rover (سیستم به راننده اجازه می دهد سطح جاده را که معمولاً پنهان است، با استفاده از دوربین ها و پروژکتورهای داخل خودرو اجرا می کند) و مفهوم یک صفحه مجازی با "نکات" در مورد مسیر لازم (درست مانند NFS Shift) را ببیند. سری بازی ها).

راه حل عجیب تر، مفهوم یک خودروی کاملا شفاف از دانشگاه کیو ژاپن است. در آن، صندلی عقب خودرو شفاف می شود تا هنگام دنده عقب جلوی دید راننده را نگیرد. در عقب خودرو یک پروژکتور قرار دارد که تصویر را بر روی یک صفحه بازتابنده که بین و کمی پشت دو صندلی جلو قرار دارد، پخش می کند.

وقتی راننده از روی شانه به عقب نگاه می کند، یک نمای تقریبا واقعی از پشت ماشین می بیند، اما فقط از طریق واقعیت افزوده. این کانسپت مطمئناً جالب است، اما به وضوح حضور مسافران در خودرو را در نظر نمی گیرد. به احتمال زیاد، چنین سیستم هایی همچنان خودروهای آینده را تسخیر خواهند کرد، به این شکل یا آن شکلی که تصویری را در قالب واقعیت افزوده به نمایش می گذارند.

روش های کنترل جایگزین

علاوه بر کنترل صوتی یا ورود به مسیر مورد نظر از طریق صفحه نمایش لمسی (در یک خودروی خودران فرضی آینده)، خودروسازان در حال آزمایش روش‌های کنترل عجیب‌تری هستند - از جمله کنترل ژست‌ها. در سال 2012 مرسدس بنز یک مفهوم داخلی به نام DICE (تجربه کنترل پویا و شهودی) معرفی کرد.

به جای شیشه جلو، پیشنهاد شد از نمایشگر استفاده شود و با کمک سنسورها، موقعیت دست راننده یا سرنشین جلو در فضا ردیابی شود و حرکات آن برای تنظیم و تنظیم عملکرد خودرو دنبال شود. حتی با وجود صفحه نمایش های با وضوح فوق العاده بالا، بعید است که رانندگان به زودی با استفاده از آن ها به جای شیشه جلو موافقت کنند. آئودی همچنین سیستم کنترل حرکتی را در همان سال نشان داد، اما در آنجا برای تغییر حالت های نمایشگر HUD استفاده شد. بنابراین علاوه بر حسگرهایی که بر کمربند ایمنی بسته شده یا حضور مسافران در کابین نظارت می‌کنند، در کابین آینده می‌توان انتظار تنوع بسیار بیشتری از «سیستم‌های ردیابی» مانند Leap Motion را داشت.

شبکه های اجتماعی آینده و ماشین ها

در حال حاضر، شبکه های اجتماعی و خدمات "برای رانندگان" می توانند به طور قابل توجهی بر وضعیت ترافیک تأثیر بگذارند. نمونه‌های زیادی از این وجود دارد - برنامه‌هایی مانند Waze (یک پروژه جمع‌سپاری مبتنی بر داده‌های کاربر، که از طریق آن شرکت‌کنندگان پروژه از بروز مشکلات در جاده‌ها مطلع می‌شوند)، حتی پلیس نیز به آن توجه می‌کند و هم با انتقاد و هم با تأیید صحبت می‌کند. احتمال اطلاع از محل اختفای گشت‌ها نگرانی‌های نیروی انتظامی را برای امنیت ماموران پلیس ایجاد کرده است. نمونه‌هایی از تعاملات اجتماعی در سطح «ماشین-ماشین» یا «ماشین-زیرساخت» می‌توانند اشکال مختلفی داشته باشند - اینها برنامه‌های وفاداری از پمپ بنزین‌ها، ایستگاه‌های سوخت‌گیری برقی رایگان برای وسایل نقلیه الکتریکی، بهینه‌سازی فضاهای پارکینگ در شهر بسته به اشغال، سیستم های تماس تاکسی بدون دیسپچر، "گیمیفیکیشن" و "دستاوردها" (به عنوان مثال، امتیاز برای رانندگی ایمن) هنگام استفاده از ماشین. بسیاری از این ویژگی ها به خودی خود تعجب آور نیستند، اما بدون شک در خودروهای آینده توسعه خواهند یافت.

پس گفتار

البته تقریباً غیرممکن است که حدس بزنیم خودروها یا وسایل الکترونیکی آنها در چند دهه آینده با قطعیت بسیار زیاد چگونه خواهند بود. بدیهی است که الکترونیک خودرو شاهد یک جهش کیفی خواهد بود، زیرا هر ساله مفاهیم در نمایشگاه های خودرو شبیه به "ماشین های آینده" واقعی می شوند، که ما فقط در کارهای خارق العاده آن را نشان دادیم. فقط باید کمی صبر کنیم و خواهیم دید که چه فناوری های دیگری در آینده برای ما آشنا به نظر می رسد مانند رادیو ماشین یا DVR.