قرار دادن اشیاء در سمت راست و کنار جاده - مفاهیم اولیه و استانداردهای فنی

چارچوب قانونی یکپارچه برای فعالیت های مربوط به استفاده از بزرگراه های فدرال، بزرگراه های نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، جاده های شهری و خصوصی و همچنین مدیریت آنها توسط قانون فدرال فدراسیون روسیه مورخ 8 نوامبر 2007 شماره 8 ایجاد شده است. 257-FZ "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و در مورد اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه"

در ماده 3 (بند 15 و 16) قانون، مفاهیم «حق تقدم» و «کنار جاده» تعریف شده است.
ROW - قطعات زمین (صرف نظر از طبقه بندی زمین)، که برای قرار دادن عناصر ساختاری در نظر گرفته شده است بزرگراهسازه‌های جاده‌ای که تأسیسات خدمات جاده‌ای در آن قرار دارند یا ممکن است قرار گیرند.
کنار جاده - مناطقی که از دو طرف در سمت راست بزرگراه مجاور هستند و در محدوده آنها رژیم خاصی برای استفاده از قطعات زمین (بخش هایی از قطعات زمین) به منظور اطمینان از الزامات ایمنی ایجاد شده است. ترافیکو همچنین شرایط عادی برای بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر، نگهداری بزرگراه، ایمنی آن، با در نظر گرفتن چشم انداز توسعه بزرگراه.

روش ایجاد و استفاده از حق تقدم بزرگراه های با اهمیت منطقه ای و بین شهری، متعلق به منطقه اورنبورگ، مصوب 26 سپتامبر 2009 دولت منطقه اورنبورگ N238-p. .
روش ایجاد و استفاده از خطوط کنار جاده بزرگراه ها استفاده مشترکاهمیت منطقه ای و بین شهری منطقه اورنبورگ تایید شده است

مفاهیم اولیه و استانداردهای فنی مکان یابی

ROW

مرزهای حق تقدم بزرگراه مطابق با فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 02.09.2009 N717 "در مورد هنجارهای تملک زمین برای قرار دادن جاده ها و (یا) تسهیلات خدمات جاده ای" تعیین می شود.

در محدوده حق تقدم جاده‌ای، به استثنای موارد مربوط به انجام کار برای تأمین ایمنی راه، ساخت، بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر و نگهداری جاده‌ای ممنوع است:

• ساخت و ساز ساختمان های مسکونی و عمومی، انبارها؛
• انجام کارهای ساختمانی، اکتشافات زمین شناسی، توپوگرافی، معدن و نقشه برداری و همچنین نصب سازه های سطحی.
• قرار دادن ساختمان ها، سازه ها، سازه ها، دستگاه ها و اشیاء غیر مرتبط با تعمیر و نگهداری بزرگراه، ساخت، بازسازی، تعمیر، نگهداری و بهره برداری آن.
• شخم زدن قطعات زمین، چمن زنی، قطع و آسیب به مزارع جنگلی و سایر مزارع چند ساله، حذف چمن و حفاری خاک.
• نصب سازه های تبلیغاتی که الزامات ضوابط فنی و مقررات ایمنی تردد را برآورده نمی کنند و همچنین تابلوهای اطلاعاتی و علائم غیر مرتبط با ایمنی ترافیک.

سازه های تبلیغاتی در سمت راست بزرگراه مطابق با ماده 19 قانون فدرال 13 مارس 2006 N 38-FZ "درباره تبلیغات" و ماده 25 قرار داده شده است.

در سمت راست جاده موتوری، موارد زیر ممکن است واقع شوند:

• ارتباطات مهندسی، بزرگراه ها (به استثنای آنهایی که متعلق به منطقه اورنبورگ هستند)، راه آهن، خطوط برق، خطوط ارتباطی، خطوط لوله و تاسیسات حمل و نقل راه آهن، و همچنین سایر سازه ها و اشیایی که در امتداد بزرگراه قرار دارند یا از آن عبور می کنند.
• ورودی ها، خروجی ها و اتصالات (از جمله خطوط انتقال) به اشیایی که خارج از سمت راست بزرگراه واقع شده اند و نیاز به دسترسی به آنها دارند /

قرار دادن چنین اشیایی در محدوده حق تقدم جاده موتوری در موارد استثنایی با توافق با سازمانی که وظایف سازنده را انجام می دهد یا در مدیریت عملیاتی که جاده موتوری به آن واگذار شده است، مجاز است، در صورتی که قرار دادن آنها خارج از حق باشد. مسیر جاده موتوری به دلیل شرایط زمین سخت یا غیرعملی است و یا در صورت بازسازی بزرگراه، قرار دادن آن نیازی به سازماندهی مجدد این تأسیسات نخواهد داشت. (فرمان دولت منطقه اورنبورگ در 26 سپتامبر 2009 N238-p)

کنار جاده

در محدوده خطوط کنار جاده ای بزرگراه، ساخت و سازهای سرمایه ای ممنوع است به استثنای موارد:

• اشیاء در نظر گرفته شده برای نگهداری؛ جاده های موتوری، ساخت، بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر و نگهداری آنها.
• اشیاء بازرسی ایمنی راه دولتی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیهموضوع فدراسیون روسیه
• امکانات خدمات جاده ای، سازه های تبلیغاتی، تابلوها و علائم اطلاعاتی؛
• ارتباطات مهندسی

بسته به کلاس و (یا) دسته راه ها، با در نظر گرفتن چشم انداز توسعه آنها، به استثنای جاده های واقع در محدوده شهرک ها، عرض هر خط کنار جاده از مرز حق تقدم تعیین می شود. جاده ها به مقدار:

• هفتاد و پنج متر برای بزرگراه های دسته اول و دوم.
• پنجاه متر برای بزرگراه های دسته سوم و چهارم.
• بیست و پنج متر برای بزرگراه های دسته پنجم؛
• صد متر برای ورودی های مرکز منطقه و همچنین برای بخش هایی از بزرگراه های ساخته شده در اطراف شهرهایی با جمعیت احتمالی تا دویست و پنجاه هزار نفر.
• صد و پنجاه متر برای بخش هایی از بزرگراه های ساخته شده برای دور زدن شهرهای با جمعیت بیش از دویست و پنجاه هزار نفر.

سازه های تبلیغاتی در خط کنار جاده بزرگراه مطابق با ماده 19 قانون فدرال 13 مارس 2006 N 38-FZ "در مورد تبلیغات" و ماده 26 قانون فدرال 08.11.2007 قرار داده شده است. N257-FZ.

ساخت و ساز، بازسازی در محدوده خطوط کنار جاده بزرگراه های تاسیسات ساختمانی سرمایه، تاسیسات در نظر گرفته شده برای فعالیت های جاده ای، تاسیسات خدمات جاده ای، نصب سازه های تبلیغاتی، تابلوهای اطلاعاتی و علائم با موافقت کتبی صادر شده توسط موسسه دولتی "اداره اصلی" مجاز است. زیرساخت های جاده ایمنطقه اورنبورگ، حاوی الزامات فنی و شرایطی است که برای اجرا اجباری است. (فرمان دولت منطقه اورنبورگ در 29 دسامبر 2014 N1024-p.)

1. استانداردهای فنی برای قرار دادن تاسیسات خدمات جاده ای

امکانات خدمات جاده ای - ساختمان‌ها، سازه‌ها، سازه‌ها، سایر تأسیسات در نظر گرفته شده برای خدمت‌رسانی به کاربران جاده در طول مسیر (پمپ‌های بنزین، ایستگاه‌های اتوبوس، ایستگاه‌های اتوبوس، هتل‌ها، کمپینگ‌ها، متل‌ها، مراکز پذیرایی، ایستگاه‌ها نگهداری، اشیاء مشابه و همچنین مکان های استراحت و پارکینگ لازم برای عملکرد آنها وسیله نقلیه).

مشروط به شرایط دسترسی به بزرگراه از طریق تقاطع در یک / سطوح مختلفو تقاطع ها در همان سطح (با/بدون عبور از جریان های ترافیکی وسایل نقلیه جهت مستقیم).

امکانات خدمات جاده ای باید مطابق با الزامات فنی و شرایط صادر شده توسط مؤسسه دولتی "دپارتمان اصلی تاسیسات جاده ای منطقه اورنبورگ"، مناطق پارکینگ و توقف خودروها، و همچنین ورودی ها، خروجی ها و تقاطع هایی که دسترسی به آنها را از بزرگراه هنگام مجاورت جاده های موتوری، ورودی ها و خروجی ها باید به خطوط انتقال سرعت مطابق با و به گونه ای مجهز شوند که ایمنی تردد را تضمین کند. امکانات خدمات جاده ای باید شامل: منطقه بهداشتی (توالت عمومی، سطل زباله و غیره) باشد. ساده ترین وسیله کمک های اولیه، وسیله ارتباطی.

ساخت، بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر و نگهداری ورودی‌ها، خروجی‌ها و تقاطع‌ها، پارکینگ‌ها و مکان‌های توقف وسایل نقلیه، خطوط سرعت انتقالی توسط مالک تأسیسات خدمات جاده‌ای یا با هزینه وی انجام می‌شود.

بازسازی، تعمیرات اساسی و تعمیر تأسیسات خدماتی جاده‌ای مجاور به جاده‌ها در صورت رضایت کتبی صاحبان راه‌ها برای انجام این کارها مجاز است. ()

2. استانداردهای فنی برای قرار دادن سازه های تبلیغاتی در فضای باز

در محدوده حق تقدم، ممنوع است:

• نصب سازه های تبلیغاتی که الزامات را برآورده نمی کنند مقررات فنیو (یا) اقدامات قانونی نظارتی در مورد ایمنی راه:
• نصب تابلوهای اطلاعاتی و علائم غیر مرتبط با ایمنی ترافیک یا فعالیت های جاده ای:
• نصب سازه های تبلیغاتی، تابلوهای اطلاع رسانی و علائم در محدوده خطوط کنار جاده ای جاده های موتوری با موافقت کتبی صاحب راه مجاز است:

• باعث کور شدن کاربران جاده توسط نور، از جمله نور منعکس شده؛
• محدود کردن دید، تداخل با درک راننده از وضعیت ترافیک یا عملکرد وسیله نقلیه؛
• شباهت دارند (به ظاهر، تصویر یا افکت صوتی) با وسایل فنی مدیریت ترافیک و سیگنال های خاصو همچنین ایجاد این تصور که وسیله نقلیه، عابر پیاده یا هر شیئی در جاده است.
• صداهایی ایجاد کنید که در داخل جاده توسط افراد با شنوایی عادی شنیده شود.

• در همان تکیه گاه، در تراز و در همان بخش با علائم راه و چراغ راهنمایی؛
• در بخش های اضطراری خطرناک جاده ها و خیابان ها، در گذرگاه های راه آهندر محدوده مبادلات حمل و نقل در سطوح مختلف، سازه های پل، در تونل ها و زیرگذرها و همچنین در فاصله کمتر از 350 متر از آنها در خارج از شهرک ها و 50 متر - در شهرک ها، مستقیماً بالای ورودی تونل ها و خروجی ها. از تونل ها و نزدیکتر از 10 متر از آنها؛
• در بخش‌هایی از جاده‌ها و خیابان‌ها با ارتفاع خاکریزی بیش از 2 متر؛
• در بخش‌هایی از جاده‌های خارج از مناطق پرجمعیت با شعاع منحنی در طرح کمتر از 1200 متر، در مناطق پرجمعیت - در بخش‌هایی از جاده‌ها و خیابان‌هایی با شعاع منحنی در طرح کمتر از 600 متر.
• در بالا سواره روو کنار جاده ها، و همچنین در نوارهای میانه.
• در موانع جاده و راهنماها؛
• روی دیوارهای حائل، درختان، صخره ها و سایر اشیاء طبیعی؛
• در بخش هایی از جاده ها با فاصله دید کمتر از 350 متر در خارج از شهرک ها و 150 متر - در شهرک ها.
• نزدیکتر از 25 متر از توقف وسایل نقلیه مسیر؛
• در محدوده گذرگاه های عابر پیاده زمینی و تقاطع جاده ها یا خیابان ها در همان سطح، و همچنین در فاصله کمتر از 150 متر از آنها در خارج از شهرک ها، 50 متر - در شهرک ها.
• در کنار بزرگراه یا خیابان در فاصله کمتر از 10 متر از لبه زیربنای بزرگراه (سنگ حاشیه) خارج از شهرک ها و در فاصله کمتر از 5 متر - در شهرک ها.
• در کنار بزرگراه یا خیابان در فاصله ای کمتر از ارتفاع یک رسانه تبلیغاتی در فضای باز، اگر نقطه بالادر ارتفاع بیش از 10 متر یا کمتر از 5 متر بالاتر از سطح جاده قرار دارد.

در بزرگراه ها، لبه پایینی بیلبورد یا سازه هایی که آن را می بندند در ارتفاع حداقل 2 متر از سطح سایتی که رسانه تبلیغاتی در آن قرار دارد، و در قلمرو سکونتگاه های شهری و روستایی - در یک مکان قرار می گیرد. ارتفاع حداقل 4.5 متر
بسته به منطقه آگهی، فاصله بین وسایل تبلیغاتی در فضای باز که به طور جداگانه در یک طرف جاده قرار می گیرند باید حداقل مطابق جدول 2 باشد.

نصب و راه اندازی یک سازه تبلیغاتی توسط مالک آن بر اساس توافق با مالک قطعه زمین، ساختمان یا سایر املاک و مستغلات که سازه تبلیغاتی به آن متصل است یا با شخصی که از طرف مالک چنین ملکی مجاز است انجام می شود. از جمله مستاجر

نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه مهلت هایی را تعیین می کنند که برای آن می توان قراردادهایی را برای نصب و راه اندازی سازه های تبلیغاتی منعقد کرد. بسته به نوع و انواع ساختارهای تبلیغاتی و فناوری های نمایش تبلیغاتی مورد استفاده، اما نه کمتر از پنج سال و نه بیشتر از ده سال. شرایط خاص قرارداد برای نصب و راه اندازی یک سازه تبلیغاتی در یک قطعه زمین، ساختمان یا سایر اموال غیر منقول متعلق به دولت یا شهرداری، یا در زمینی که مالکیت دولتی آن محدود نشده است، توسط مرجع اجرایی، مرجع دولتی منطقه شهرداری یا توسط ارگان خودگردان محلی ناحیه شهر، بسته به نوع و نوع ساختار تبلیغاتی، فناوری های مورد استفاده برای نمایش تبلیغات در محدوده مهلت های مربوطه را مورد استفاده قرار می دهد. انعقاد توافق نامه برای نصب و راه اندازی یک ساختار تبلیغاتی بر اساس مناقصه ها مطابق با هنجارهای قانون فدرال 13 مارس 2006 N 38-FZ "درباره تبلیغات" و قانون مدنی انجام می شود.

3. استانداردهای فنی برای محل تقاطع و اتصالات به بزرگراه

مطابق با الزامات SP 34.13330.2012 "SNiP 2.05.02-85 *. بزرگراه ها"، به منظور کاهش تداخل از ترافیک محلی، افزایش سرعت، راحتی و ایمنی جریان های اصلی در بزرگراه های دسته های I-III، تعداد تقاطع ها، خروجی ها و ورودی ها باید تا حد امکان کوچک باشند. تقاطع ها و تقاطع ها در جاده های طبقه IA در خارج از شهرک ها برای حداکثر 10 کیلومتر، در جاده های دسته IB و II - 5 کیلومتر، و در جاده های دسته III - 2 کیلومتر، با در نظر گرفتن شرایط خاص (ساختمان، ترسیم) ارائه می شود. شبکه راه های موجود و غیره .d.).

تمام خروجی ها و ورودی ها در مسیرهای جاده های دسته های IB، IB، II و III باید دارای سطوح سخت باشند - برای فاصله 100 متر. طبقه بندی جاده ها برای 50 متر.

تقاطع ها و تقاطع ها در سطوح مختلف (مقاطع ترافیکی) باید وارد شوند موارد زیر:

• در جاده های دسته های IA و IB - با جاده های موتوری همه دسته ها.
• در جاده های رده IB - با جاده هایی که شدت ترافیک تخمین زده شده در آنها بیش از 1000 واحد در روز است.
• در جاده های رده IB با شش خط یا بیشتر - با جاده های موتوری همه دسته ها.
• در جاده های دسته های II و III - بین خود با شدت ترافیک کل تخمینی بیش از 12000 واحد در روز.

تقاطع ها به گونه ای طراحی شده اند که در جاده های دسته I و II هیچ پیچ به چپ و همچنین ورودی و خروجی با پیچ به چپ وجود نداشته باشد که در آن جریان های مسیرهای اصلی ترافیک در یک سطح تلاقی می کنند.

روگذرهای مبادلات حمل و نقل در سراسر جاده های همه دسته ها باید با الزامات SP 35.13330.2012 مطابقت داشته باشند.

تقاطع ها و تقاطع های بزرگراه ها در یک سطح به شرح زیر طراحی می شوند:

• تقاطع ها و تقاطع های ساده با کل شدت آینده نگرحرکات کمتر از 2000 واحد در روز؛
• تقاطع ها و اتصالات کانالیزه شده با جزایر و مناطق ایمنی با شدت ترافیک آینده نگر از 2000 تا 8000 واحد کاهش در روز.
• دوربرگردان ها با شدت ترافیک آینده نگر کل از 2000 تا 8000 واحد کاهش یافته در روز و برابری نسبی ترافیک در جاده های متقاطع، مشروط بر اینکه اختلاف آنها بیش از 20٪ نباشد و تعداد اتومبیل هایی که به چپ می پیچند حداقل 40٪ باشد. کل ترافیک در جاده های متقاطع

کوچکترین شعاع انحناها در تقاطع‌های جاده‌ای در تقاطع‌ها یا تقاطع‌ها در همان سطح بسته به دسته جاده‌ای که خروج از آن رخ می‌دهد، صرف نظر از زاویه تقاطع و اتصال در خروجی‌ها از جاده‌ها گرفته می‌شود:

• دسته I، II - حداقل 25 متر؛
• دسته III - 20 متر;
• دسته IV، V - 15 متر.

در تقاطع‌ها و تقاطع‌های جاده‌های موتوری در همان سطح، بسته به دسته‌های راه‌های عبوری، دید گذرگاه یا جهت مجاور باید برای فاصله نشان‌داده‌شده در جدول 3 ارائه شود.

سرعت تخمینی، کیلومتر در ساعت	کوچکترین فاصله دید، m
	برای متوقف کردن	ماشین روبرو	هنگام سبقت گرفتن
150	300	-	-
120	250	450	800
100	200	350	700
80	150	250	600
60	85	170	500
50	75	130	400
40	55	110	-
30	45	90	-
20	25	50	-

محل تکیه گاه ها بر روی مقاطع منحنی های محدب در نیمرخ طولی و با داخلگرد کردن در طرح فقط با توجیه فنی مجاز است.

خطوط انتقال سرعت در تقاطع ها و تقاطع ها در همان سطح در نقاط خروجی در جاده های دسته I-III، از جمله ساختمان ها و سازه های واقع در منطقه کنار جاده ارائه می شود: در جاده های رده I با شدت 50 واحد کاهش در روز. و خروج یا ورود بیشتر به جاده (به ترتیب برای خط کاهش سرعت یا شتاب). در جاده های دسته II و III با شدت 200 واحد کاهش در روز. و بیشتر. عرض خطوط سرعت انتقالی برابر با عرض خطوط اصلی راهرو در نظر گرفته شده است. طول خطوط شتاب، کاهش سرعت و شتاب مطابق جدول 4 گرفته شده است.

دسته بندی جاده ها	شیب طولی		طول نوار عرض کامل، متر		طول نوار شتاب و کاهش، متر
	سراشیبی	در حال افزایش است	برای اورکلاک	برای ترمز
IB، IV و II	40	-	140	110	80
	20	-	160	105	80
	0	0	180	100	80
	-	20	200	95	80
	-	40	230	90	80
III	40	-	110	85	60
	20	-	120	80	60
	0	0	130	75	60
	-	20	150	70	60
	-	40	170	65	60
IV	40	-	30	50	30
	20	-	35	45	30
	0	0	40	40	30
	-	20	45	35	30
	-	40	50	30	30

4. استانداردهای فنی برای قرار دادن تقاطع های یک بزرگراه با ارتباطات مهندسی

تخمگذار، انتقال یا بازسازی ارتباطات مهندسی، عملیات آنها در محدوده خطوط کنار جاده یک جاده موتوری توسط صاحبان چنین تاسیساتی یا با هزینه آنها انجام می شود، مشروط به رضایت کتبی صاحب جاده. و بر اساس مجوز ساخت و ساز صادر شده مطابق با قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه. این رضایتنامه باید حاوی الزامات و شرایط فنی باشد که مشروط به اجرای اجباری توسط صاحبان این گونه خدمات است. (قانون فدرال 8 نوامبر 2007 N257-FZ)

عبور جاده ها با خطوط لوله (آب، فاضلاب، خط لوله گاز، خط لوله نفت، خطوط لوله گرمایش و غیره) و همچنین با کابل های خطوط ارتباطی و انتقال برق با رعایت الزامات ارائه می شود. اسناد هنجاریبه این ارتباطات

تقاطع های ارتباطات زیرزمینی مختلف با بزرگراه ها توصیه می شود در زوایای قائم ایجاد شوند. قرار دادن این ارتباطات (به استثنای تقاطع ها) در زیر خاکریزهای جاده مجاز نیست.

قرار گرفتن در خطوط کنار جاده ای خطوط ارتباطی و خطوط برق فشار قوی با ولتاژ 6 تا 110 کیلووات و همچنین تاسیسات زیرزمینی (کابل ها و خطوط لوله) تنها در صورت رعایت شرایط زیر امکان پذیر است:

• قرار دادن ارتباطات نیازی به بازسازی آنها در صورت بازسازی بزرگراه ندارد یا بازسازی آنها با هزینه صاحبان چنین تأسیساتی انجام می شود.
• فاصله از مرز سمت راست بزرگراه تا پایه های تکیه گاه خطوط ارتباطی هوایی و خطوط برق و همچنین تاسیسات زیرزمینی (کابل ها و خطوط لوله) باید حداقل 25 متر باشد.

فاصله عمودی سیم‌های خطوط تلفن و تلگراف تا راهرو در تقاطع‌های بزرگراه‌ها باید حداقل ۵/۵ متر (در فصل گرم) باشد. ارتفاع سیم ها در تقاطع با خطوط برق باید، m، کمتر از:

• 6 - در ولتاژ تا 1 کیلو ولت؛
• 7 - در ولتاژ تا 110 کیلو ولت؛
• 7.5 - در ولتاژ تا 150 کیلو ولت؛
• 8 - در ولتاژ تا 220 کیلو ولت؛
• 8.5 - در ولتاژ تا 330 کیلو ولت؛
• 9 - در ولتاژ تا 500 کیلو ولت؛
• 16 - در ولتاژ تا 750 کیلو ولت.

فاصله از لبه زیرین تا پایه تکیه گاه های خطوط تلفن و تلگراف و همچنین خطوط برق فشار قوی در هنگام عبور از جاده ها کمتر از ارتفاع تکیه گاه ها گرفته نمی شود.

کمترین فاصله از لبه زیرسازی تا تکیه گاه های خطوط برق فشار قوی که به موازات جاده ها قرار دارند برابر با ارتفاع تکیه گاه ها به اضافه 5 متر است.

5. استانداردهای فنی برای قرار دادن تقاطع یک بزرگراه با راه آهن

تقاطع جاده های موتوری با راه آهن اصلی در خارج از ایستگاه ها و مسیرهای شنت، عمدتاً در بخش های مستقیم جاده های متقاطع ارائه می شود. زاویه تند بین جاده های متقاطع در همان سطح باید حداقل 60 درجه باشد.

تقاطع جاده های موتوری دسته های I-III با راه آهن در سطوح مختلف ارائه می شود.

گذر از جاده های موتوری دسته های IV و V با راه آهن در سطوح مختلف به منظور اطمینان از ایمنی ترافیک در موارد زیر ارائه می شود:

• تقاطع سه یا چند خط اصلی راه آهن یا زمانی که تقاطع در قسمت هایی قرار دارد راه آهنبا ترافیک پر سرعت (بیش از 120 کیلومتر در ساعت) یا با شدت ترافیک بیش از 100 قطار در روز؛
• محل راه‌آهن‌های متقاطع در فرورفتگی‌ها و همچنین در مواردی که استانداردهای دید ارائه نشده است.
• حرکت واگن برقی ها در بزرگراه ها یا نصب خطوط تراموا ترکیبی در آنها.

در گذرگاه‌های سطح بدون محافظ، دید باید تضمین شود، که در آن راننده خودرویی که در فاصله حداقل دید از گذرگاه برای توقف (بسته به دسته جاده) قرار دارد، بتواند قطاری را که حداقل 400 به گذرگاه نزدیک می‌شود، ببیند. متر دورتر، و راننده قطار در حال نزدیک شدن می توانست وسط گذرگاه را در فاصله حداقل 1000 متری ببیند.

در مورد تصویب قوانین ایجاد و استفاده از خطوط کنار جاده ای بزرگراه های فدرال برای استفاده عمومی

دولت فدراسیون روسیه بر اساس فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 27 ژوئن 1998 N 727 "در مسیر جاده های جاده های عمومی فدرال" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1998, N 26, Art. 3065) تصمیم می گیرد:

1. تصویب قوانین پیوست شده برای ایجاد و استفاده از خطوط کنار جاده ای جاده های عمومی فدرال.

2. به مقامات اجرایی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه و دولت های محلی توصیه کنید زمین هایی را در مسیرهای کنار جاده ای جاده های عمومی فدرال، به عنوان یک قاعده، برای تملک، استفاده یا اجاره ارائه دهند.

3. ظرف 3 ماه، خدمات فدرال راه روسیه و وزارت دادگستری فدراسیون روسیه پیشنهاداتی را در مورد تغییر و بی اعتبار کردن تصمیمات دولت فدراسیون روسیه در رابطه با این قطعنامه به دولت فدراسیون روسیه ارائه خواهند داد.

رئیس دولت فدراسیون روسیه Y. Primakov

آئین نامه
ایجاد و استفاده از خطوط کنار جاده ای جاده های عمومی فدرال

1. این قوانین روش ایجاد و استفاده از خطوط کنار جاده ای جاده های عمومی فدرال را که مناطقی با رژیم کاربری ویژه زمین هستند تعیین می کند.

2. خطوط کنار جاده بزرگراه های فدرال برای استفاده عمومی - زمین های مجاور در دو طرف سمت راست جاده مشخص شده، هر کدام با عرض حداقل 50 متر، از مرز حق تقدم شمارش می شود (از این پس به آن اشاره می شود. به عنوان خطوط کنار جاده).

3. یک رژیم ویژه برای استفاده از زمین در خطوط کنار جاده، تعدادی محدودیت را در اجرای فعالیت های اقتصادی در این خطوط به منظور ایجاد شرایط عادی برای عملکرد جاده ها و ایمنی آنها، برای اطمینان از الزامات ترافیک جاده ای فراهم می کند. ایمنی و امنیت عمومی

مالکان، مالکان، کاربران و مستاجران زمین های واقع در کنار جاده باید توسط مقامات اجرایی مربوطه نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه در مورد رژیم ویژه برای استفاده از این زمین ها مطلع شوند.

با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 29 مه 2006 N 334، بند 4 این قوانین اصلاح شد.

با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 2 فوریه 2000 N 100، بند 4 این قوانین اصلاح شد.

4. کنترل بر قرار دادن اشیاء در خطوط کنار جاده و رعایت الزامات این قوانین توسط مقامات اجرایی مجاز ویژه نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، آژانس بزرگراه فدرال و نهادهای مجاز آن که مدیریت آن را به عهده دارند انجام می شود. جاده های عمومی فدرال (از این پس به عنوان نهادهای مدیریت جاده های اتومبیل فدرال شناخته می شود). جاده ها) و همچنین ارگان های بازرسی ایمنی جاده ای وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه.

الف) برای جاده های موتوری دسته IV و III - 50 متر.

ب) برای بزرگراه های دسته دوم و I - 75 متر.

ج) برای ورودی به پایتخت های جمهوری ها، مراکز منطقه ای و منطقه ای، شهرهای دارای اهمیت فدرال، مراکز منطقه خودمختار و مناطق خودمختار، و همچنین برای شرکت کنندگان در بزرگراه های فدرال که برای دور زدن شهرهای با جمعیت احتمالی حداکثر 250 نفر ساخته شده اند. هزار نفر - 100 متر.

خطوط کنار جاده برای ورودی های مشخص شده در فاصله حداقل 25 کیلومتری از مرز شهر با توافق مقام اجرایی نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه و نهاد خودگردان محلی که از طریق قلمرو آن بخش این بزرگراه آغاز می شود. عبور می کند؛

د) برای بخش هایی از بزرگراه های ساخته شده برای دور زدن شهرهای با جمعیت احتمالی بیش از 250 هزار نفر - 150 متر.

6. در محدوده شهرک ها، اندازه کنار جاده برای بزرگراه های فدرال موجود تا مرز توسعه موجود تعیین می شود، اما نه کمتر از 50 متر، و برای کسانی که در حال ساخت هستند - مطابق با بند "الف" و "ب" " از بند 5 این قوانین.

7. تعیین مرزهای خطوط کنار جاده توسط مقامات بزرگراه های فدرال انجام می شود.

8. اراضی تصرف معابر طبق روال مقرر مشمول ثبت در کاداستر اراضی دولتی می باشد.

9. ساخت سازه های سرمایه ای (سازه هایی با عمر مفید 10 سال یا بیشتر) در حاشیه جاده به استثنای اشیاء ممنوع است. خدمات جاده ای، امکانات بازرسی ایمنی جاده ای وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه و امکانات خدمات جاده ای.

این بند در مورد اشیاء در حال بهره برداری و همچنین اشیایی که ساخت آنها قبل از 1 ژوئیه 1998 شروع شده است، اعمال نمی شود.

10. قرار دادن اشیاء در خطوط کنار جاده با شرایط زیر مجاز است:

الف) اشیا نباید دید در بزرگراه فدرال و سایر شرایط ایمنی ترافیک و عملکرد این بزرگراه و سازه های واقع در آن را مختل کنند و همچنین تهدیدی برای ایمنی عمومی باشند.

ب) انتخاب مکان اشیاء باید با در نظر گرفتن بازسازی احتمالی بزرگراه فدرال رعایت شود.

ج) استقرار، طراحی و ساخت تأسیسات باید با در نظر گرفتن الزامات استاندارد و استانداردهای فنیایمنی ترافیک، ایمنی محیط زیست، ساخت و بهره برداری از بزرگراه ها.

با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 29 مه 2006 N 334، بند 11 این قوانین اصلاح شد.

با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 2 فوریه 2000 N 100، بند 11 این قوانین اصلاح شد.

11. قرار دادن تأسیسات خدمات جاده ای در خطوط کنار جاده باید مطابق با استانداردهای طراحی و ساخت این تأسیسات و همچنین نقشه ها و طرح های کلی برای استقرار آنها که توسط آژانس راه فدرال در توافق با وزارت راه تأیید شده است انجام شود. ایمنی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه، نهادهای قدرت اجرایی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه و نهادهای خودگردان محلی.

هنگام انتخاب مکان برای تسهیلات خدمات جاده ای، باید تلاش کرد تا تعداد تقاطع ها، ورودی ها به بزرگراه فدرال و خروجی ها از آن را به حداقل کاهش دهد، و به طور معمول، این امکانات را در یک مجموعه در محدوده زمین های اختصاص داده شده قرار دهد. برای این اهداف

امکانات خدمات جاده ای باید مجهز به مناطقی برای پارک و توقف خودروها و همچنین ورودی ها، خروجی ها و تقاطع هایی باشد که دسترسی به آنها را از بزرگراه فدرال فراهم می کند. هنگام مجاورت یک بزرگراه فدرال، ورودی ها و خروجی ها باید مجهز به خطوط سرعت انتقالی باشند و به گونه ای چیده شوند که ایمنی ترافیک را تضمین کند.

ساخت و نگهداری تأسیسات خدمات جاده ای اعم از پارکینگ و توقفگاه خودروها، ورودی و خروجی آنها با هزینه مالکان آنها انجام می شود.

با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 29 مه 2006 N 334، بند 12 این قوانین اصلاح شد.

با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 2 فوریه 2000 N 100، بند 12 این قوانین اصلاح شد.

12. قرار دادن ارتباطات مهندسی در خطوط کنار جاده فقط با توافق با آژانس بزرگراه فدرال یا ارگان های مجاز آن که مدیریت بزرگراه های فدرال را به عهده دارند مجاز است.

که در آن:

الف) اگر قرار دادن تاسیسات در خارج از خطوط کنار جاده به دلیل شرایط زمین دشوار یا غیر عملی باشد، قرار دادن خطوط ارتباطی و خطوط برق فشار قوی با ولتاژ 6 تا 11 کیلووات در خطوط کنار جاده تنها در صورتی امکان پذیر است که شرایط زیر رعایت می شود:

قرار دادن ارتباطات نیازی به سازماندهی مجدد آنها در صورت بازسازی بزرگراه فدرال ندارد.

فاصله از مرز سمت راست بزرگراه فدرال تا پایه های تکیه گاه خطوط ارتباطی هوایی و خطوط برق باید حداقل 50 متر در بخش های بزرگراه های فدرال مشخص شده در بند "ج" و "د" باشد. از بند 5 این قوانین و حداقل 25 متر در بخش هایی از جاده ها که در بندهای "الف" و "ب" بند 5 و در بند 6 این قوانین مشخص شده است.

ب) در تقاطع بزرگراه های فدرال با خطوط ارتباطی هوایی و خطوط برق فشار قوی، فاصله پایه هر یک از تکیه گاه های این خطوط تا لبه زیرین بزرگراه باید حداقل ارتفاع تکیه گاه باشد. به علاوه 5 متر، اما در همه موارد کمتر از 25 متر نباشد.

13. موافقت نامه ها یا تصمیمات مربوط به اعطای قطعه زمین برای استقرار ساختمان ها و سازه های غیردائم در حاشیه جاده باید تعهدات مالکان و صاحبان این اشیاء را برای انجام تخریب یا انتقال آنها با هزینه خود در محدوده جاده پیش بینی کند. اتفاقی که این ساختمان ها و سازه ها برای آن موانعی ایجاد می کنند عملکرد عادیبزرگراه فدرال در حین بازسازی یا بدتر شدن شرایط ترافیکی در آن.

تبلیغاتی که در خطوط کنار جاده قرار می گیرد باید الزامات خاصی را که توسط قانون فدراسیون روسیه تعیین شده است برآورده کند.

فاصله از سایت تا بزرگراه فدرال

تصمیمات مربوط به اعطای زمین های داخل خطوط کنار جاده یا زمین هایی که خارج از این خطوط قرار دارند، اما مستلزم دسترسی ویژه به آنها (ورودی ها، خروجی ها، تقاطع ها و غیره) و همچنین زمین های پارکینگ و توقف خودروها می باشد. برای آن توسط ارگان ها به روش مقرر در توافق با مقامات مربوطه بزرگراه فدرال و ارگان های بازرسی ایالتی برای ایمنی جاده وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه مجاز است.

16. برای توافق در مورد قرار دادن هر شی در مسیرهای کنار جاده، شخصی که قصد دارد زمینی را برای این منظور بدست آورد یا در زمینی که قبلاً به او اختصاص داده شده است قرار دهد، باید به مقامات تعیین شده در بند 15 این قانون تسلیم شود. قوانین، طرح فنیطرحی در مقیاس 1:200 - 1:1000 با یک شی اعمال شده بر روی آن و نقشه های این شیء.

موافقت با تهیه قطعه زمین یا قرار دادن شی در مسیر جاده یا امتناع مستدل از تأیید ظرف یک ماه از تاریخ دریافت اسناد از متقاضی تنظیم می شود.

17. مالکان، مالکان، استفاده کنندگان و مستأجران زمین های واقع در خطوط حاشیه جاده حق دارند:

ب) در زمین هایی که در اختیار آنها قرار داده شده است، اشیاء مجاز توسط این قوانین را برپا کنند.

ج) در مورد تعمیر یا بازسازی بزرگراه فدرال اطلاعات دریافت کنید.

18. مالکان، مالکان، استفاده کنندگان و مستأجران اراضی واقع در محدوده معابر موظفند:

الف) مطابق با قوانین حفاظت و رژیم استفاده از زمین در کنار جاده و همچنین استانداردهای ایمنی زیست محیطی؛

ب) با رعایت شرایط عملکرد بزرگراه و ایمنی ترافیک از آسیب به بزرگراه فدرال و سازه های واقع در آن جلوگیری کنید.

ج) دسترسی به زمین های متعلق به آنها را برای نمایندگان هیئت مدیره بزرگراه فدرال و غیره فراهم کند مقاماتمجاز به اعمال کنترل بر استفاده از زمین و همچنین اجرای به موقع دستورالعمل های صادر شده توسط آنها.

د) هماهنگی با مقام مدیریت بزرگراه فدرال و بازرسی ایالتی برای ایمنی راه وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه برای تهیه قطعات زمین در خطوط کنار جاده و همچنین ساخت ساختمان ها و سازه ها در چنین زمین های متعلق به آنها؛

ه) در موارد مندرج در بند 13 این آیین نامه، تخریب و انتقال ساختمان ها و سازه های غیر سرمایه ای که در قطعه زمین احداث شده است را انجام دهد.

19. ساختمان ها و سازه هایی که با نقض این قوانین در خطوط کنار جاده ساخته شده اند طبق روال تعیین شده به عنوان ساخت و ساز غیرمجاز شناخته می شوند و اقداماتی در رابطه با افرادی که آنها را ساخته اند انجام می شود که توسط قانون فدراسیون روسیه پیش بینی شده است.

20. نهادهای حاکم بر بزرگراه های فدرال حق دارند:

الف) در محدوده صلاحیت خود، کنترل استفاده از زمین در کنار جاده، از جمله برای پیشگیری را انجام دهد موارد اضطرارییا رفع عواقب آنها و برای این منظور بازدید از زمین های واقع در حاشیه جاده.

ب) هماهنگی ساخت ساختمان ها و سازه ها در کنار جاده، مشارکت در پذیرش این تسهیلات برای بهره برداری.

ج) پیشنهادهایی برای لغو تصمیمات مربوط به تخصیص زمین در خطوط کنار جاده یا قرار دادن اشیاء در این قطعات، که برخلاف این قوانین و قوانین فدراسیون روسیه اتخاذ شده است، لغو شود.

د) به مالکان، مالکان، استفاده کنندگان و مستاجران زمین های واقع در خطوط حاشیه جاده از جمله رفع تخلفات مربوط به رژیم استفاده از این اراضی در مهلت تعیین شده دستور دهد.

21. ارگانهای مدیریت بزرگراههای فدرال موظفند:

الف) مواد مربوط به تهیه زمین در خطوط کنار جاده یا قرار دادن اشیاء در این اراضی را در نظر گرفته و در مدت زمانی تعیین شده توسط این قوانین در مورد آنها نظر تهیه کند.

ب) مشارکت در موجودی زمین های کنار جاده ای، کمک به حفظ کاداستر زمین دولتی این زمین ها.

ج) به مالکان، دارندگان، استفاده‌کنندگان و مستاجران زمین‌های واقع در خطوط کنار جاده‌ای از تعمیر یا بازسازی راه‌ها اطلاع دهد.

د) در صورت لزوم، مطابق با قوانین فدراسیون روسیه، مالکان، مالکان، کاربران و مستاجران قطعات زمین را برای خسارت ناشی از دسترسی به این قطعات جبران کنید.

22. ارگان های بازرسی ایمنی جاده ای وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه:

الف) بر رعایت قوانین و مقررات، استانداردها، مقررات فنی و سایر اسناد نظارتی در مورد مسائل ایمنی جاده توسط مالکان، دارندگان، کاربران و مستاجران زمین در خطوط کنار جاده ای قوانین و سایر قوانین قانونی نظارتی فدراسیون روسیه اعمال می شود. هدف ممکن است از زمین های واقع در کنار جاده بازدید کند.

ب) در صلاحیت خود، مواد مربوط به تهیه قطعات زمین یا قرار دادن اشیاء در خطوط کنار جاده را در نظر بگیرند، این مواد را هماهنگ کنند یا از تأیید آنها امتناع مستدل داشته باشند.

ج) پیشنهادهایی برای لغو تصمیمات در مورد تهیه قطعات زمین در خطوط کنار جاده یا در مورد قرار دادن اشیاء در این قطعات در صورتی که چنین تصمیماتی بر خلاف استانداردهای ایمنی ترافیک اتخاذ شده باشد.

د) به مالکان، مالکان، استفاده کنندگان و مستاجران زمین های واقع در خطوط کنار جاده دستورالعمل هایی را برای رفع نواقصی که ایمنی جاده ها را تهدید می کند در محدوده زمانی تعیین شده ارائه دهد.

23. برای نقض این قوانین، مالکان، مالکان، کاربران و مستاجران زمین های واقع در خطوط کنار جاده مطابق با قوانین فدراسیون روسیه مسئول هستند.

اسناد بیشتر دانلود رایگان

خطوط کنار جاده جاده های موتوری به عنوان مناطق با شرایط خاص استفاده *

<*>ابوزیاروا D.F. سواحل خارج از جاده جاده های خودرو به عنوان مناطق با شرایط خاص استفاده.

Abuzyarova D.F.، مشاور حقوقی LLC "دفتر حقوقی شهر ساراتوف N 1".

این مقاله به مسائل حقوقی ناشی در زمینه تنظیم مقرراتی خطوط کنار جاده اختصاص دارد. در این مقاله مسائل مربوط به نسبت دادن خطوط کنار جاده به مناطق با شرایط استفاده خاص برجسته می شود.

کلمات کلیدی: کنار جاده، بزرگراه، کد زمین فدراسیون روسیه.

این مقاله به مسائل حقوقی ناشی از مقررات هنجاری سواحل خارج از جاده جاده های اتومبیل اختصاص دارد. این مقاله به مسائل مربوط به انتساب سواحل خارج از جاده به مناطق دارای شرایط استفاده خاص می پردازد.

کلمات کلیدی: سواحل خارج از جاده، جاده اتومبیل، کد زمین فدراسیون روسیه.

برای تمامی اراضی صنعت و سایر مقاصد خاص، وجود مناطق با شرایط کاربری خاص مشخص است. همانطور که در بند 3 هنر تعریف شده است. 87 قانون زمین فدراسیون روسیه، به ترکیب اراضی صنعتی و سایر اراضی خاص به منظور اطمینان از ایمنی جمعیت و ایجاد شرایط لازمبرای بهره برداری از تأسیسات صنعتی، تأسیسات انرژی، تشعشعات و تأسیسات خطرناک هسته ای، تأسیسات ذخیره سازی مواد هسته ای و مواد رادیواکتیو، تأسیسات حمل و نقل و سایر تأسیسات، امنیت، حفاظت بهداشتی و سایر مناطق با شرایط ویژه برای استفاده از زمین ممکن است شامل شود.

قانون زمین فدراسیون روسیه حاوی هنجارهایی نیست که شامل تعاریف امنیت، حفاظت بهداشتی و سایر مناطق با شرایط خاص استفاده، و همچنین فهرست جامعی از موارد ایجاد آنها باشد. برای توصیف رژیم زمین در این مناطق، لازم است از هنجارهای جداگانه قانون زمین فدراسیون روسیه یا اقدامات قانونی نظارتی ویژه استفاده شود.<1>.

<1>سانتی متر.: قانون زمین: آموزش/ اد. کیلوگرم. پانداکووا ساراتوف: IP er Media، 2010، ص 96.

مطابق با هنر. 1 مناطق GSK RF با شرایط ویژه برای استفاده از مناطق عبارتند از امنیت، مناطق حفاظت بهداشتی، مناطق حفاظت از اشیاء. میراث فرهنگیمردم فدراسیون روسیه، مناطق حفاظت از آب، مناطق حفاظت از منابع تامین آب آشامیدنی، مناطق اشیاء حفاظت شده، سایر مناطق تعیین شده توسط قانون فدراسیون روسیه. از موارد فوق چنین استنباط می شود که مناطق با شرایط خاص استفاده بسته به نحوه استفاده ممکن است نام های مختلفی (امنیتی، حفاظتی بهداشتی و غیره) داشته باشند.

خطوط کنار جاده ای جاده های موتوری نام خاص خود را دارند و به دلایل زیر نمی توان آنها را بدون ابهام به مناطق حفاظتی بهداشتی یا مناطق حفاظت شده نسبت داد. تجزیه و تحلیل قوانین قانونی نظارتی به ما امکان می دهد تعیین کنیم که مناطق حفاظتی بهداشتی به منظور حفاظت از مناطق مجاور و سایر اجزاء ایجاد شده است. محیطاز تأثیر منفی که می تواند توسط یک یا آن شی صنعتی ایجاد شود. مناطق حفاظت بهداشتی قلمروهایی هستند که توسط آن شرکت ها، ساختمان ها و سازه های فردی آنها با فرآیندهای تکنولوژیکی که منابع تأثیر بر محیط زیست و سلامت انسان هستند، از ساختمان های مسکونی جدا می شوند. مناطق حفاظتی بهداشتی عنصر اجباری هر شی است که می تواند منبع تأثیرات شیمیایی، بیولوژیکی یا فیزیکی بر محیط زیست و سلامت انسان باشد.<2>. خطوط حاشیه جاده های جاده های موتوری طبق قانون به عنوان منطقه حفاظتی بهداشتی اطلاق نمی شود. با این حال، هنگام انجام فعالیت های جاده ای در خطوط کنار جاده، از مفهوم "شکاف بهداشتی" استفاده می شود.

<2>نگاه کنید به: Trifonov A.S. مقررات اساسی و ویژگی های رژیم حقوقی زمین های صنعتی // روابط مالکیت در فدراسیون روسیه. 1385. شماره 1; SPS "مشاور پلاس". 2010.

مطابق با فرمان رئیس دکتر بهداشتی دولتی فدراسیون روسیه در 25 سپتامبر 2007 N 74 (در تاریخ 6 اکتبر 2009 اصلاح شده) "در مورد لازم الاجرا شدن ویرایش جدیدقوانین و مقررات بهداشتی و اپیدمیولوژیک SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "مناطق حفاظتی بهداشتی و طبقه بندی بهداشتی شرکت ها، سازه ها و سایر اشیاء"<3>شکاف های بهداشتی برای بزرگراه ها ایجاد شده است. شکاف بهداشتی با حداقل فاصله از منبع اثرات مضر تا مرز توسعه مسکونی، چشم انداز و منطقه تفریحی، منطقه تفریحی، استراحتگاه تعیین می شود. شکاف بهداشتی دارای رژیم یک منطقه حفاظتی بهداشتی است، اما نیازی به توسعه یک پروژه برای سازمان آن ندارد. اندازه شکاف در هر مورد خاص بر اساس محاسبات پراکندگی آلودگی هوای جو و عوامل فیزیکی (صدا، ارتعاش و غیره) تعیین می شود.

بنابراین، شکاف های بهداشتی جاده ها در کل مسیر بزرگراه نصب نمی شود، بلکه فقط در مواردی که ساختمان های مسکونی در نزدیکی آن قرار دارند. در نتیجه، نمی توان تمام خطوط حاشیه جاده های جاده های موتوری را به عنوان مناطق حفاظتی بهداشتی طبقه بندی کرد.

با توجه به مناطق امنیتی، آنها به عنوان مناطق (قطعه زمین) و مناطق آبی در مجاورت اشیاء حفاظت شده و مسیرهای ویژه عبور شناخته می شوند و برای اطمینان از ایمنی اشیاء حفاظتی دولتی و حفاظت از اشیاء حفاظت شده یا حفظ شرایط لازم برای عملکرد آنها در نظر گرفته شده است. در داخل مرزهای آنها مطابق با قوانین ایالتی شرایط ویژه برای استفاده از سرزمین ها و بدنه های آبی ایجاد شده است<4>. مطابق با تعریف فوق، هدف اصلی از ایجاد مناطق امنیتی محافظت از خود اشیاء حفاظتی دولت، تضمین شرایط عادی برای عملکرد آنها و حذف احتمال آسیب است. بنابراین ایجاد مناطق امنیتی برای تاسیسات سیستم گازرسانی فراهم شده است<5>، امکانات حمل و نقل ریلی<6>، سایت های میراث فرهنگی<7>و غیره.

<4>قانون نمونه حفاظت از ایالت // بولتن اطلاعات. مجمع بین المجالس کشورهای عضو کشورهای مشترک المنافع. 2007. N 39 (قسمت 1). ص 295 - 316.
<5>قانون فدرال شماره 69-FZ از 31 مارس 1999 (در 30 دسامبر 2008 اصلاح شده) "در مورد تامین گاز در فدراسیون روسیه".
<6>قانون فدرال شماره 17-FZ از 10 ژانویه 2003 (در 28 آوریل 2008 اصلاح شده) "در مورد حمل و نقل ریلیدر فدراسیون روسیه».
<7>قانون فدرال 25 ژوئن 2002 N 73-FZ (در 23 ژوئیه 2008 اصلاح شده در 17 دسامبر 2009) "در مورد اشیاء میراث فرهنگی (آثار تاریخی و فرهنگ) مردمان فدراسیون روسیه".

هنگام تعیین اهداف ایجاد مناطق حائل، باید در نظر داشت که مطابق با هنر. 52 قانون فدرال 10 ژانویه 2002 N 7-FZ "در مورد حفاظت از محیط زیست"<8>مناطق حفاظت شده به منظور تضمین عملکرد پایدار طبیعی ایجاد می شود سیستم های اکولوژیکیحفاظت از مجموعه های طبیعی، مناظر طبیعی و مناطق طبیعی حفاظت شده ویژه در برابر آلودگی و سایر اثرات منفی فعالیت های اقتصادی و غیره. بنابراین یکی دیگر از اهداف ایجاد مناطق حائل که در قانون «حفاظت محیط زیست» پیش بینی شده است، حفاظت از محیط زیست در برابر آلودگی و سایر اثرات منفی فعالیت های اقتصادی است.

<8>قانون فدرال 10 ژانویه 2002 N 7-FZ "در مورد حفاظت از محیط زیست" // SZ RF. 2002. N 2. هنر. 133; 2004. N 35. هنر. 3607، N 27. هنر. 2711; 2005. N 19. هنر. 1752; 2006. N 1. هنر. ده 2006. N 52 (1 ساعت). هنر 5498; 2007. N 7. هنر. 834; 2007.

حق تقدم و منطقه امنیتی بزرگراه

N 27. هنر. 3213; 2008. N 26. هنر. 3012; 2008. N 29 (قسمت 1). هنر 3418.

بنابراین ، تجزیه و تحلیل قانون به ما امکان می دهد نتیجه بگیریم که مناطق حائل هم برای محافظت از اشیاء حفاظت ایالت و تضمین شرایط عادی برای عملکرد آنها و هم برای محافظت از محیط زیست از اثرات نامطلوب ناشی از این اشیاء ایجاد می شود.

در تعریف خطوط کنار جاده ای بزرگراه ها، مندرج در بند 16 هنر. 3 قانون فدرال 8 نوامبر 2007 N 257-FZ "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و در مورد اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه".<9>چندین هدف برای ایجاد دومی نامیده می شود: اطمینان از ایمنی جاده. تضمین ایمنی بزرگراه به عنوان هدف زیرساخت حمل و نقل؛ اطمینان از چشم اندازهای بیشتر برای توسعه بزرگراه. چنین هدف اساسی هر منطقه حائل مانند حفاظت از محیط زیست از اثرات نامطلوب خود بزرگراه در تعریف مشخص نشده است. علاوه بر این، نه قانون زمین و نه قانون برنامه ریزی شهری، خطوط کنار جاده را مناطق حفاظت شده نمی نامند. به نظر ما امروزه این امر به دلایل زیر کاملاً موجه نیست: قانونگذار از مفهوم مناطق حفاظت شده در رابطه با خطوط حاشیه جاده استفاده نمی کند. ایجاد خطوط کنار جاده برای جاده های موتوری به طور کامل با اهداف ایجاد مناطق حفاظت شده مطابقت ندارد.

<9>SZ RF. 2007. N 46. هنر. 5553; 2008. N 20. هنر. 2251، N 49. هنر. 5744; 2009. N 29. هنر. 3582.

با عنایت به موارد فوق، معتقدیم خطوط حاشیه جاده باید به عنوان سایر مناطق با شرایط استفاده خاص که طبق قانون ایجاد شده است، در نظر گرفته شود. در عین حال، از دیدگاه ما، کاربری اراضی در خطوط کنار جاده‌ای از نظر خصوصیات شباهت بیشتری به رژیم کاربری اراضی در مناطق حفاظت‌شده دارد. در این راستا، ما معتقدیم که محتوا و اهمیت خطوط کنار جاده باید روشن شود. برای این منظور لازم است تعریف قانونی خطوط حاشیه جاده را با ذکر منطقه حفاظت شده تکمیل کرد و در این راستا به هدف اساسی ایجاد هر منطقه حفاظت شده مانند حفاظت از محیط زیست در برابر اثرات نامطلوب حمل و نقل جاده ای اشاره کرد. .

این تغییرات امکان روشن شدن تعریف وضعیت خطوط حاشیه جاده را به عنوان مناطق با شرایط استفاده خاص فراهم می کند. طبقه بندی خطوط کنار جاده به عنوان مناطق حفاظت شده به تنظیم حقوقی مؤثرتر روابط در مورد استفاده از قطعات زمین در محدوده خطوط کنار جاده، با در نظر گرفتن رژیم ویژه برای استفاده از قطعات زمین در چنین مناطقی کمک می کند.

شما وارد نشده اید. لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید.

موضوعات فعال موضوعات بدون پاسخ

نحوه استفاده از منبع

انجمن پرسش و پاسخ در مورد مسائل توسعه اجتماعی و اقتصادی منطقه ولادیمیر بحث می کند. این انجمن جایگزین قانون فدرال 2 مه 2006 شماره 59-FZ "در مورد رویه رسیدگی به درخواست تجدید نظر از شهروندان فدراسیون روسیه" نمی شود. برای همه کاربران انجمن قوانین یکسانی وجود دارد که الزام آور است. شرکت در انجمن به معنای پذیرش این قوانین است.
1. برای طرح سوال، قسمت مربوطه را در دسته «پرسش و پاسخ» انتخاب کنید. در قسمت انتخاب شده روی "شروع موضوع" کلیک کنید، یک سوال را در چند کلمه در عنوان و یک سوال کامل را در متن پیام تنظیم کنید. موضوعاتی که قبلا ایجاد شده اند نمی توانند موضوعات جدیدی ایجاد کنند. در غیر این صورت، سوالات ارسال شده در تاپیک های ایجاد شده قبلی حذف خواهند شد. پاسخ سوال شما ظرف مدت 10 روز کاری منتشر می شود (برای دریافت اعلان های مربوط به کار با سوال خود، باید هنگام ارسال آن، عملکرد "اشتراک" را روشن کنید و پاسخ های موجود در این تاپیک را دنبال کنید). توجه داشته باشید که در تاپیک ها بحث و نظر در مورد سوال مطرح شده مجاز نمی باشد. در غیر این صورت حذف خواهند شد.
2. برای بحث در مورد مسائل، زودتر نظر دهید سوالات پرسیده شدهیک بخش "بحث" ایجاد کرد. اگر سوالی را در قسمت اشتباه ارسال کرده اید (سؤال در صلاحیت نهاد یا واحد ساختاری ناظر بر بخش نیست)، ناظر بخش حق دارد سوال شما را به بخش مربوطه (مضمونی به سوال شما) هدایت کند. پروژه ظرف دو روز کاری در عین حال شمارش معکوس تاریخ پاسخگویی به سوال شما از تاریخ انتقال به بخش مربوطه پروژه شروع می شود. ظرف مدت 10 روز کاری در قسمتی که سوال خود را پرسیده اید، پیوندی به قسمتی که سوال شما به آن منتقل شده قرار می گیرد.
3. برای شروع بحث در مورد مشکلی که مورد علاقه شماست، به یک بحث موجود بپیوندید یا در مورد سوالاتی که پاسخ مناسبی دریافت نکرده اند در بخش "پرسش و پاسخ" بحثی را شروع کنید، به انجمن ضروری "بحث" بروید. " دسته بندی و ایجاد کنید موضوع جدید، یا یک موجود را انتخاب کنید.
4.

از وکیل وظیفه سوال بپرسید

قبل از طرح سوال، از جستجو استفاده کنید، احتمالا سوال مشابهی قبلا مطرح شده است و پاسخی برای آن وجود دارد.
5. در صورتی که در مهلت مقرر (10 روز کاری) به سوال شما پاسخ داده نشد، می توانید در قسمت مربوطه «شکایت از مجریان» شکایتی از ناظم بنویسید. در درخواست تجدیدنظر خود باید مشخص کنید که سوال به کدام بخش از پروژه پرداخته شده است و از روز ارسال آن چقدر زمان گذشته است.
6. برای بحث عمومی در مورد مسائل اجتماعی مهم توسعه منطقه، پیش نویس قوانین قانونی نظارتی، بخش "سکوی بحث" ایجاد شد. موضوعات برای بحث عمومی توسط ارگان ها و زیرمجموعه های ساختاری اداره منطقه ارائه می شود. ایجاد موضوع در بخش توسط کاربران مجاز نمی باشد. در غیر این صورت حذف خواهند شد.
7. لطفاً توجه داشته باشید که مسئولیت شخصی برای محتوای ارسال شده مطابق با قوانین فعلی فدراسیون روسیه از جمله مطابق با قوانین مدنی و کیفری فدراسیون روسیه ، قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه ایجاد می شود.
8. غیر قابل قبول و قابل حذف بدون اخطار:
- پیام های حاوی وقاحت، الفاظ رکیک یا توهین آمیز (مستقیم یا غیرمستقیم)، اطلاعات نادرست و تهمت به مقامات دولتی یا شهرداری و مقامات آنها، انجمن ها و سازمان های عمومی، شرکت کنندگان و کاربران انجمن و همچنین تحریک هر نوع نفرت. یا تمایل به نقض قوانین فعلی فدراسیون روسیه؛
- سؤالات مکرر از یک کاربر در مورد موضوعات مشابه که پاسخ آنها قبلاً منتشر شده است و همچنین سؤالات تکرار شده توسط کاربر در چندین موضوع از انجمن.
- سوالاتی که چاپ مجدد نشریات و همچنین پیوندهایی به مطالب ارسال شده در رسانه های چاپی، الکترونیکی، شبکه های اجتماعی یا منابع و انجمن های آنلاین هستند.
9. برای عملکرد روان منبع و سهولت استفاده از آن، مدیران انجمن هر پیامی را که با قوانین انجمن فوق مطابقت ندارد بدون هشدار حذف می کنند.
10. مدیریت انجمن این حق را برای خود محفوظ می دارد که بحث های بیش از حد طولانی را ببندد، همچنین در صورت نقض مکرر قوانین انجمن یا ارسال هرزنامه، کاربران اینترنت را مسدود کند.

ساخت مغازه کنار جاده

صفحات 1

1موضوع توسط ناتالیا والریوانا2013-10-04 11:20:38

موضوع: ساخت مغازه کنار جاده

2پاسخ از Transport2013-10-28 12:08:59

موضوع: ساختمان مغازه کنار جاده

ناتالیا والریونا می نویسد:

بزرگراهی با اهمیت بین شهری از محل سکونت ما می گذرد. برای اخذ مجوز ساخت فروشگاه در مجاورت جاده (و در واقع در خیابان شهرک) تایید سرویس راه می باشد. آیا می توانید به من بگویید که آیا خطوط کنار جاده ای در داخل شهرک وجود دارد؟ آیا شیئی که برای ساخت و ساز در نظر گرفته شده است را می توان به عنوان تأسیسات خدمات جاده ای طبقه بندی کرد و آیا اتصال آن به بزرگراه و تدوین مقررات فنی ضروری است (فقط 10 متر از ورودی فروشگاه تا جاده)

وزارت حمل و نقل و تسهیلات جاده ای درخواستی را برای ساخت یک فروشگاه در نزدیکی بزرگراه عمومی با اهمیت بین شهری در نظر گرفت.
مطابق با قانون فعلی، خطوط کنار جاده در جاده های عمومی که از محدوده شهرک ها عبور می کنند نصب نمی شوند. تسهیلات خدمات جاده ای شامل ساختمان ها، سازه ها، سازه ها، سایر تاسیسات در نظر گرفته شده برای خدمت رسانی به کاربران جاده در طول مسیر (پمپ های بنزین، ایستگاه اتوبوس، ایستگاه اتوبوس، هتل، کمپینگ، متل، مراکز پذیرایی، ایستگاه های خدمات، امکانات مشابه و همچنین مکان های استراحت و پارک وسایل نقلیه لازم برای عملکرد آنها).
طبق ماده 20 قانون فدرال مورخ 08.11.2007 شماره 257-FZ "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و در مورد اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه"، ساخت و ساز، بازسازی تقاطع بزرگراه در صورت صدور مجوز ساخت و ساز مطابق با قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه و این قانون فدرال و رضایت کتبی صاحبان جاده های موتوری با سایر جاده ها و محل اتصال جاده های بزرگراه به جاده موتوری دیگر مجاز است. .
با توجه به موارد فوق، شیء-فروشگاهی که برای ساخت و ساز در نظر گرفته شده است، یکی از اهداف خدمات جاده ای است.
برای ترتیب دادن کنگره به فروشگاه، باید با موسسه بودجه ایالتی "دپارتمان جاده های اتومبیل اداره منطقه ولادیمیر" تماس بگیرید تا رضایت اجرای این شی را دریافت کنید. رضایت نامه شامل الزامات و شرایط فنی است که توسط افرادی که کنگره را ترتیب می دهند، اجباری می شود.

پست 2

صفحات 1

برای ارسال پاسخ، باید وارد شوید یا ثبت نام کنید.

ماده 31

حق تقدم جاده موجود

به منظور اطمینان از ایمنی مردم و عملکرد عادی راه های عمومی، مناطق حفاظتی کنار جاده ایجاد می شود.

مناطق حفاظتی کنار جاده ای جاده های عمومی نیز برای امکان استفاده از آنها در بازسازی و تعمیر جاده ها در نظر گرفته شده است. استفاده از مناطق حفاظتی کنار جاده ای برای نیازهای بخش راه بر اساس اسناد مدیریت زمین در زمینه ارائه زمین به اداره راه سرزمینی مطابق با قوانین فعلی زمین فدراسیون روسیه و انجام می شود. منطقه لنینگراد.
اندازه مناطق حفاظتی کنار جاده ای بر اساس قوانین قانونی نظارتی دولت منطقه لنینگراد تعیین می شود.
در محدوده مناطق حفاظتی کنار جاده ای، یک رژیم کاربری ویژه ایجاد می شود که مالکان را از ایجاد ساختمان ها و سازه های سرمایه ای بدون رضایت اداره راه سرزمینی، مرجع معماری و شهرسازی، بازرسی دولتی خودرو و فعالیت های تبلیغاتی محدود می کند. .
در برخی موارد با تصمیم سازمان های دولتینظارت بهداشتی و اپیدمیولوژیک در مناطق حفاظتی کنار جاده ای، ممکن است محدودیت هایی برای فعالیت های کشاورزی اعمال شود.
به مالکان و صاحبان زمین های واقع در منطقه حائل کنار جاده، ظرف یک ماه از تاریخ تصمیم برای تعیین اندازه آن، باید کتباً توسط دولت های محلی در مورد رژیم ویژه برای استفاده از این زمین ها و امکان عقب نشینی هشدار داده شود. بازخرید) آنها متعاقباً برای نیازهای ایالتی مطابق با قوانین فدراسیون روسیه. فدراسیون خوب است.
هنگام انتقال قطعات اراضی در محدوده مناطق حفاظتی کنار جاده ای به سایر قانونی و اشخاص حقیقیمالکیت یا اجاره، مالکان و مالکان این اراضی موظفند شرایط ویژه استفاده از آنها را که باید در اسناد حق مالکیت، قراردادهای مالکیت یا اجاره منعکس شود به مالکان یا مالکان جدید اعلام کنند.
بخش VI. شرایط عمومی برای تخمگذار و تبدیل
ارتباطات در جاده ها

بازگشت به بخش قوانین سن پترزبورگ و منطقه لنینگراد

محدودیت های کاربری زمین حق ارتفاق زمین.

هنگام توسعه یک پروژه تخصیص و به طور کلی، پروژه های مدیریت زمین و پروژه های مدیریت زمین، اغلب موقعیت هایی ایجاد می شود که لازم است محدودیت هایی در استفاده ایجاد شود.

محدودیت ها تا حدی که توسط قانون یا قرارداد پیش بینی شده است ارائه می شود.

با توجه به طبقه بندی کننده، محدودیت های زیر را می توان تنظیم کرد:

1) قانونی

2) محیطی

3) کشاورزی

4) خاص

محدودیت ها ممکن است به دلیل رژیم قانونی خاص قلمرو، الزامات حفاظت از محیط زیست زمین، حفظ حاصلخیزی خاک و حفاظت از محیط زیست باشد.

اراضی با شرایط خاص استفاده در قلمرو که مشمول محدودیت هستند عبارتند از:

1) مناطق امنیتی؛

2) مناطق حفاظت بهداشتی؛

3) مناطق حفاظت بهداشتی؛

4) مناطق رژیم ویژه استفاده از زمین.

مناطق امنیتی- این مناطق با شرایط ویژه برای استفاده از زمین هایی هستند که در اطراف اشیاء با ارزش زیست محیطی، چشم انداز تاریخی و ذخایر تاریخی و فرهنگی، اطراف سایت های میراث فرهنگی، اطراف ایستگاه های آب و هواشناسی و سایر اشیاء ایجاد می شوند.

هدف از ایجاد چنین مناطق حائل اطمینان از حفاظت از اشیاء و جلوگیری از تأثیر منفی بر آنها در نتیجه فعالیت های انسانی است.

در صورت لزوم می توان مناطق امنیتی را در مناطق مجاور مناطق پارک های طبیعی ملی، پارک های چشم انداز منطقه ای، آثار طبیعی، باغ های گیاه شناسی، پارک ها- بناهای یادبود هنر باغبانی و غیره ترتیب داد.

اندازه مناطق حفاظت شده با توجه به هدف مورد نظر آنها بر اساس یک بررسی ویژه از مناظر و فعالیت های اقتصادی در قلمرو مجاور تعیین می شود.

رژیم مناطق حفاظت شده قلمرو و اشیاء صندوق ذخیره طبیعی با در نظر گرفتن ماهیت فعالیت اقتصادی در سرزمین های اطراف و بر اساس ارزیابی تأثیر آن بر محیط زیست تعیین می شود.

در مناطق حفاظت شده مجاز نیستساخت تاسیسات صنعتی و غیره؛ توسعه فعالیت اقتصادی که منجر به تأثیر منفی بر قلمرو می شود (بر اساس ارزیابی اثرات زیست محیطی).

این تصمیم به تایید آقای مقامات برای ایجاد این رژیم ها.

مبنای قانونی برای ایجاد چنین مناطقی: فرمان کابینه وزیران اوکراین، قوانین اوکراین (در مورد حمل و نقل، حفاظت از آب، منابع طبیعی) و سایر اسناد نظارتی و فنی که در دستور قانونی مربوطه تصویب شده است.

در مناطق حفاظت شده و اشیاء با اهمیت اکولوژیکی - اشیاء شبکه مرجع - سخت ترین رژیم (ایستگاه ها، پست ها، نقاط مشاهده رژیم آب).

در مناطق زیر ممنوع است:

- ساخت و ساز هر گونه ساختمان و سازه.

- پارکینگ برای حمل و نقل اتومبیل و آبی و غیره.

مکانیسم ها؛

- ساخت سیستم های آبیاری و زهکشی؛

- انجام معادن، مواد منفجره، مونتاژ و سایر کارهایی که باعث اختلال در خاک می شود.

- معدن؛

- کاشت درختان و درختچه ها؛

- دفن زباله؛

- محل قبرستان؛

- لنگر انداختن

- کارهای لایروبی و لایروبی؛

- اختصاص مناطق برای ماهیگیری.

مناطق حفاظتی راه آهن. برای اطمینان از حفظ استحکام و دوام سازه ها، ایمنی دستگاه ها و سایر اشیاء حمل و نقل ریلی.

مناطق حفاظتی جاده ها. ممنوع است:

- ساخت ساختمان های مسکونی و سازه های اقتصادی؛

- تخلیه زباله روغن های روان کنندهدر سطح زمین یا جاده؛

(محدودیت بسته به دسته راه و از 100 تا 35 متر از لبه بزرگراه)

- شستشوی وسایل نقلیه؛

- خراب کردن پارکینگ های مجهز، آسیب رساندن به فضاهای سبز.

مناطق امنیتی در امتداد شبکه های الکتریکیدر امتداد خطوط برق هوایی به شکل زمین و فضای هوایی نصب شده اند که توسط هواپیماهای عمودی مشروط در دو طرف محدود شده است. سیم های شدیددر فاصله 2 تا 40 متر بسته به ولتاژ خط برق. برای پست های ترانسفورماتور، منطقه امنیتی در اطراف محیط تنظیم شده است. در امتداد کابل های زیرزمینی و زیردریایی - 1 متر یا بیشتر.

هرگونه اقدامی که منجر به اختلال در عملکرد عادی خطوط برق شود (طبق قوانین حفاظت از شبکه های برق) ممنوع است.

مناطق حفاظتی بهداشتیبرای حفاظت بهداشتی و اپیدمیولوژیکی اشیاء اکولوژیکی یا تفریحی آسیب پذیر ایجاد می شوند. مبنای تعریف این گونه مناطق، قانون مربوط به آب آشامیدنیو تامین آب مناطق حفاظتی بهداشتی تامین آب متمرکز به 3 منطقه رژیم ویژه تقسیم می شوند که بخشی از مناطق حفاظت از آب هستند. اولین مورد کمربند رژیم شدید (محدوده آبگیری، محل تأسیسات آب یا کانال آب) است. دوم و سوم کمربند محدودیت ها و مشاهدات است (شامل قلمرو اختصاص داده شده برای اطمینان از حفاظت از تاسیسات تامین آب آشامیدنی مرکزی، فعالیت های اقتصادی و سایر فعالیت ها محدود است). مناطق تفرجگاهی دارای تقسیمات فرعی مشابهی هستند.

مناطق حفاظتی بهداشتیبا هدف جداسازی قلمرو توسعه مسکونی از اشیاء خطرناک برای محیط زیست ایجاد می شوند. چنین مناطقی برای به حداقل رساندن اثرات این اشیاء طراحی شده اند. ایجاد شده در اطراف اشیایی که منابع انتخاب هستند مواد مضر، بو، سطح پیشرفتهنویز، ارتعاش، میدان های الکترومغناطیسی و تشعشع و غیره. یک ویژگی مهماز جمله این تأسیسات این است که در محدوده آنها ساختن تأسیسات مسکونی و تأسیسات مرتبط با سکونت دائمی افراد ممنوع است. اگر در نتیجه نقض حدود و رژیم تعیین شده منطقه، اسکان مجدد ساکنان ضروری شود، این گونه مسائل توسط مقامات اجرایی و خودگردان محلی حل و فصل و از محل اعتبارات بودجه تامین می شود.

مناطق رژیم ویژه استفاده. این رژیم در مورد زمین هایی که برای نیازهای دفاعی دولت فراهم شده است اعمال می شود.

کنار جاده

آنها شامل زمین های تحت تأسیسات نظامی، و همچنین یک نوار مرزی و یک منطقه مرزی کنترل شده است. نحوه استفاده توسط مصوبه هیئت وزیران "در مورد رژیم مرزی" تعیین می شود. منطقه بندی کشاورزی در نوار مرزی (و سایرین) مطابق توافق با نیروهای مرزی انجام می شود.

حق ارتفاق زمین

ماده 98

1. حق ارتفاق زمین- این حق مالک یا کاربر زمین یک قطعه زمین برای استفاده محدود یا رایگان از زمین (قطعات) شخص دیگری است.

2. حق ارتفاق زمین ممکن است دائم یا موقت باشد.

3. برقراری حق ارتفاق موجب محرومیت مالک زمینی که نسبت به آن حق ارتفاق برقرار می شود، از حق تصرف، استفاده و تصرف در آن نمی شود.

4. اراضی به نحوی انجام می شود که کمترین بار را برای مالک زمینی که نسبت به آن مستقر شده باشد، داشته باشد.

ماده 99

مالکان یا استفاده کنندگان زمین می توانند تقاضای برقراری اراضی زیر را داشته باشند: الف) حق عبور و دوچرخه سواری. ب) حق رانندگی وسیله نقلیه در جاده موجود. ج) حق احداث و راه اندازی خطوط انتقال نیرو، ارتباطات، خطوط لوله و سایر ارتباطات خطی. د) حق ایجاد سیستم تامین آب در زمین خود از مخزن طبیعی دیگری یا از طریق قطعه زمین دیگری. ґ) حق انتقال آب از زمین خود به همسایه یا از طریق زمین همسایه. ه) حق برداشت آب از مخزن طبیعی واقع در زمین مجاور و حق عبور به مخزن طبیعی. و) حق آب دادن به دام خود از مخزن طبیعی واقع در زمین مجاور و حق راندن دام به مخزن طبیعی. ز) حق راندن دام در امتداد جاده موجود. ز) حق ایجاد داربست و انبار مصالح ساختمانی به منظور تعمیر ساختمان ها و سازه ها. ح) سایر حق ارتفاقات زمین.

حق ارتفاق زمین از یک طرف حق شخصی را که امکان استفاده از زمین دیگری را دارد گسترش می دهد و از طرف دیگر حق مالک (استفاده کننده) را محدود می کند.

خدمت دائمی امکان استفاده مستمر از زمینی را که در آن سرویس دهی ایجاد شده است (حق تأمین آب) برای صاحبان آنها فراهم می کند.

حق ارتفاق غیر دائم - قابل اعمال مستمر نیست (حق عبور، گذر، راندن احشام). اما قانوناً این حق در هر زمانی قابل اعمال است.

حق ارتفاق روستایی (جاده، آب و غیره) و شهری (حق ایجاد داربست، حق نگهداری مصالح به منظور تعمیر ابنیه و ابنیه، حق عبور و مرور، ممنوعیت ساخت و ساز برخی بناها و غیره است. .).

محدودیت های کاربری زمین حق ارتفاق زمین. - 3.2 از 5 بر اساس 5 رای

ماده 26

ایجاد و استفاده از خطوط کنار جاده ای جاده های عمومی با اهمیت منطقه ای و بین شهری.

خطوط کنار جاده یک جاده عمومی عمومی با اهمیت منطقه ای یا بین شهری - سرزمین هایی که از دو طرف در سمت راست جاده موتوری مجاور هستند و در محدوده آنها رژیم خاصی برای استفاده از قطعات زمین (بخش هایی از قطعات زمین) ایجاد شده است. به منظور اطمینان از الزامات ایمنی ترافیک و همچنین شرایط عادی بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر، نگهداری بزرگراه، ایمنی آن با در نظر گرفتن چشم انداز توسعه بزرگراه.

یک رژیم ویژه برای استفاده از زمین در خطوط کنار جاده تعدادی محدودیت را در اجرای برنامه ریزی شهری و فعالیت های اقتصادی در این خطوط به منظور اطمینان از الزامات ایمنی جاده و همچنین شرایط عادی برای بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر، نگهداری و تعمیرات ایجاد می کند. بزرگراه، ایمنی آن، با در نظر گرفتن چشم انداز توسعه بزرگراه.

تصمیم برای تعیین محدوده خطوط کنار جاده ای جاده های عمومی با اهمیت منطقه ای یا بین شهری (از این پس به عنوان جاده های موتوری نامیده می شود) یا تغییر مرزهای این خطوط کنار جاده توسط اداره حمل و نقل و تسهیلات جاده ای اداره کل اتخاذ می شود. منطقه ولادیمیر

نهادهای خودگردان محلی موظفند ظرف یک ماه از تاریخ دریافت رونوشت تصمیم اداره در مورد تعیین حدود خطوط کنار جاده بزرگراه، مراتب را به مالکان، استفاده کنندگان، مالکان و مستأجرین اعلام کنند. واقع در محدوده خطوط کنار جاده ای بزرگراه در مورد رژیم ویژه برای استفاده از این قطعات زمین.

قطعات زمین در مسیرهای کنار جاده از مالکان، مالکان، استفاده کنندگان و مستاجران آنها برداشته نمی شود.

الف) برای جاده های موتوری دسته I و II - 75 متر.

ب) برای بزرگراه های دسته III و IV - 50 متر.

ج) برای جاده های موتوری رده V - 25 متر؛

در محدوده شهرک ها، خطوط کنار جاده در امتداد بزرگراه ها ایجاد نمی شود.

تعیین مرزهای خطوط کنار جاده بزرگراه ها بر روی زمین توسط مؤسسه دولتی منطقه ولادیمیر "دپارتمان جاده های اتومبیل اداره منطقه ولادیمیر" (از این پس به عنوان موسسه دولتی "ولادوپرادور" نامیده می شود) انجام می شود.

در کنار جاده، ساخت و ساز و بازسازی تأسیسات ساخت و ساز سرمایه، تأسیسات در نظر گرفته شده برای فعالیت های جاده ای، تأسیسات خدمات جاده ای، نصب سازه های تبلیغاتی، تابلوهای اطلاعاتی و علائم با موافقت کتبی مؤسسه دولتی ولادوپرادور مجاز است.

در کنار جاده، ساخت سازه های سرمایه (با عمر مفید 10 سال یا بیشتر) ممنوع است، به استثنای امکانات خدمات جاده ای، امکانات بازرسی ایمنی ترافیک دولتی اداره امور داخلی برای منطقه ولادیمیر و خدمات جاده ای. امکانات

قرار دادن تأسیسات سرمایه‌گذاری، تأسیسات در نظر گرفته شده برای فعالیت‌های جاده‌ای، تأسیسات خدمات جاده‌ای، سازه‌های تبلیغاتی، تابلوهای اطلاعاتی و علائم در حاشیه جاده با شرایط و محدودیت‌های زیر مجاز است:

- اشیا نباید دید در بزرگراه و سایر شرایط ایمنی ترافیک و عملکرد بزرگراه و سازه های واقع در آن را مختل کنند و همچنین امنیت عمومی را تهدید کنند.

- انتخاب مکان اشیاء باید با در نظر گرفتن بازسازی احتمالی بزرگراه انجام شود.

- استقرار، طراحی و ساخت تأسیسات باید با در نظر گرفتن الزامات استانداردها، استانداردهای فنی ایمنی راه، ساخت و ساز و بهره برداری از راه ها، قوانین و مقررات ساختمانی، ایمنی محیط زیست و نیازهای خدمات رسانی به کاربران جاده انجام شود.

استقرار تأسیسات خدمات راهداری در خطوط حاشیه جاده باید مطابق با استانداردهای طراحی و ساخت این تأسیسات و همچنین طرح استقرار آنها که با تصمیمات فرماندار منطقه با موافقت کتبی تصویب شده است انجام شود. موسسه دولتی ولادوپرادور

تأسیسات خدمات جاده ای باید مجهز به پارکینگ و محل توقف وسایل نقلیه و همچنین ورودی ها، خروجی ها و تقاطع ها باشد تا امکان دسترسی به آنها از بزرگراه فراهم شود.

هنگامی که یک جاده موتوری به جاده موتوری دیگر نزدیک می شود، ورودی ها و خروجی ها باید به خطوط انتقال سرعت و عناصر آرایش جاده موتوری مجهز شوند تا ایمنی ترافیک تضمین شود.

نصب و بازسازی ارتباطات مهندسی در خطوط کنار جاده توسط صاحبان چنین تاسیساتی یا با هزینه آنها انجام می شود، مشروط به رضایت کتبی موسسه دولتی "ولادوپرادور" و بر اساس مجوز ساخت و ساز صادر شده مطابق با قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه و قانون فدرال "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه" (در صورتی که ساخت و ساز یا بازسازی چنین تاسیساتی نیاز به صدور مجوز ساخت و ساز).

در عین حال، اگر قرار دادن ارتباطات مهندسی در خارج از خطوط کنار جاده به دلیل شرایط توسعه، امداد، دشوار یا غیر عملی باشد، در این صورت استقرار ارتباطات مهندسی در خطوط کنار جاده تنها در صورتی امکان‌پذیر است که اقداماتی برای اطمینان از ایمنی ترافیک انجام شود.

در صورتی که نصب یا بازسازی تاسیسات در محدوده خطوط کنار جاده ای یک جاده موتوری مستلزم بازسازی یا تعمیرات اساسی جاده موتوری باشد، بخش های آن، چنین بازسازی، تعمیرات اساسی توسط صاحبان تاسیسات یا در هزینه آنها

موافقت نامه ها یا تصمیمات مربوط به اعطای زمین برای استقرار ساختمان ها و سازه های غیردائم در خطوط کنار جاده باید تعهدات مالکان و صاحبان این اشیاء را برای انجام تخریب یا انتقال آنها با هزینه خود در صورتی که این ساختمان ها و سازه ها در هنگام بازسازی بزرگراه موانعی را برای عملکرد عادی آن ایجاد می کنند و یا شرایط ترافیکی آن را بدتر می کنند.

تصمیم‌گیری در مورد اعطای زمین در محدوده خطوط کنار جاده یا زمین‌هایی که خارج از این خطوط قرار دارند، اما نیاز به دسترسی ویژه به آنها (ورودی‌ها، خروجی‌ها، تقاطع‌ها و غیره) و همچنین زمین‌هایی برای پارکینگ دارند، توسط نهادهای مجاز، مطابق با قانون زمین فدراسیون روسیه در توافق با موسسه دولتی "ولادوپرادور".

مالکان، مالکان، استفاده کنندگان و مستاجران زمین های واقع در خطوط کنار جاده حق دارند:

الف) با در نظر گرفتن محدودیت های تعیین شده توسط این قوانین، فعالیت های اقتصادی را در زمین های مشخص شده انجام دهید.

ب) طبق روال تعیین شده برای طراحی و ساخت، در زمین هایی که در اختیار آنها قرار داده شده است، اشیاء مجاز توسط این قوانین را ایجاد کنند.

ج) اطلاعاتی در مورد تعمیر یا بازسازی جاده ها، محدودیت های ایجاد شده و نحوه استفاده از سایت دریافت کنید.

بر خلاف قوانین ایجاد و استفاده از خطوط کنار جاده ای جاده های عمومی با اهمیت منطقه ای و بین شهری در کنار جاده که با فرمان فرماندار منطقه ولادیمیر در 2009/02/24 تصویب شده است. شماره 152 ساختمان و سازه شناخته شده در قانونیدستور ساخت و ساز غیرمجاز و در رابطه با افرادی که آنها را ساخته اند، اقداماتی مطابق با قوانین جاری انجام می شود.

چیزی را که به دنبالش بودید پیدا نکردید؟ از جستجوی گوگل در سایت استفاده کنید:

مقالات مرتبط بیشتر

خط کنار جاده

حق تقدم - اصطلاحی است که برای مناطقی از زمین که در آن ساخت عناصر ساختاری جاده امکان پذیر است، کاربرد دارد. هنگام تخصیص یک نوار جاده، کیفیت و کیفیت جاده در نظر گرفته نمی شود، علاوه بر خود جاده ها، امکاناتی که خدمات ارائه می دهند و همچنین امکانات لازم برای عملکرد صحیح مسیر را می توان در سمت راست ترتیب داد. . حق تقدم محدوده زمینی است که برای وسایل نقلیه اختصاص داده شده است.

جاده ها و شرایط

نوار کنار جاده معمولاً به عنوان منطقه ای شناخته می شود که مستقیماً در مجاورت مکانی است که برای تردد وسایل نقلیه در دو طرف در نظر گرفته شده است. در محدوده محدوده کنار جاده، رژیم سختگیرانه خاصی برای استفاده از هر سانتی متر مربع از منطقه وجود دارد. تجهیز مناطق به گونه ای ضروری است که تردد با خودرو تا حد امکان ایمن باشد. علاوه بر این، حق تقدم با انتظار بازسازی آینده و حتی تعمیرات اساسی ترتیب داده شده است. این سایت به گونه ای ایجاد شده است که وظایف حفظ مسیر را ساده می کند تا طولانی ترین ایمنی جاده را تضمین کند. یک رویکرد حرفه ای برای تخصیص زمین لزوماً توسعه بزرگراه در آینده را در نظر می گیرد و همه چشم اندازهای ممکن را ارزیابی می کند.

راه ها و قوانین

اگر جاده در یک منطقه ساخته شده باشد، حق تقدم کنار جاده لازم نیست. در همه موارد دیگر، هنگام تخصیص یک قطعه زمین، لازم است چشم انداز افزایش احتمالی جریان وسایل نقلیه و گسترش مسیر مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد.

استانداردهای فعلی:

• 75 متر برای دسته های 1 و 2;
• 50 متر برای دسته های 3 و 4;
• 25 متر برای دسته 5.

هنگام تنظیم، SNiP باید در نظر گرفته شود. بزرگراه ها - مکان ها افزایش خطربنابراین، مسائل مربوط به قابلیت اطمینان و کیفیت حرف اول را می زند.

استانداردهای اضافی

هنگام ایجاد جاده هایی که پایتخت ها و مراکز اداری و همچنین مسکو، سن پترزبورگ را با سایر شهرها وصل می کند، مسیرهایی که حق تقدم مشترک را به هم متصل می کند، باید 100 متر ایجاد شود.

150 متر استاندارد برای بخش هایی است که برای دور زدن شهرک های بزرگ (محل هایی که 250000 نفر یا بیشتر در آن زندگی می کنند) در نظر گرفته شده است.

هیئت حاکمه یک موضوع خاص با در نظر گرفتن SNiP مرزها را انتخاب می کند. بزرگراه ها حوزه مسئولیت فدرال ها، شهرداری ها، منطقه ها و مقامات محلی است. این کاری است که قوه مجریه انجام می دهد. جاده ها و حدود آنها وظیفه دولت های محلی یا کسانی است که متولی اموال راه های دولتی هستند.

جنبه های عملی

یک فرد علاقه مند پروژه ای را برای حق تقدم طراحی می کند. در برخی موارد، این امر تحت یک قرارداد دولتی رسمیت می‌یابد، اگر جاده‌ای باشد که پس از آن به مالکیت دولت تبدیل شود. در صورت نیاز به تجهیز مسیر خصوصی، مالک وظایف پروژه را بر عهده می گیرد.

ساخت پروژه "روی زانو" کار نخواهد کرد، باید به متخصصان مراجعه کنید. طراحان بسته کاملی از اسناد همراه را بر اساس آن توسعه خواهند داد نهاد مجازمقامات محلی در مورد تأیید تصمیم می گیرند یا آن را برای تجدید نظر ارسال می کنند. تنها پس از اجرای کامل بسته مدارک و دریافت ویزای کلیه علاقمندان امکان شروع به کار وجود خواهد داشت. بدیهی است که مالک باید برای همه چیز بپردازد.

و چه کسی می تواند آن را انجام دهد؟

منطقه کنار جاده جایی نیست که کسی بتواند آن را تجهیز کند. فقط حرفه ای های واقعی مجاز به کار هستند، زیرا این بستگی به میزان ایمن و قابل اعتماد بودن مسیر دارد.

کار باید شامل مهندسان طراح، مهندسان عمران با تخصص است که شامل ساخت جاده ها می شود. هیچ معیار دقیقی برای انتخاب کارگران خاصی که از دستورات سرکارگر پیروی می کنند وجود ندارد، اما اولویت باید به کسانی داده شود که قبلاً با ایجاد مسیرها سروکار داشته اند. وظایف پیچیده هستند، نیاز به استفاده از تجهیزات ویژه دارند، بنابراین یادگیری از ابتدا آسان نیست.

تفاوت های ظریف

حق تقدم برای استفاده دائمی اختصاص داده شده است، یعنی عملیات دارای دوره مشخصی نیست. اما عرض اضافی حق تقدم، که سازندگان برای کار دریافت می کنند، فقط برای مدت زمان مشخصی صادر می شود - در حالی که کار برای ایجاد مسیر در حال انجام است.

خطوط مطابق با نحوه پیشرفت ساخت و ساز اختصاص داده شده است. هر مرحله بخش مخصوص به خود را دارد. اینکه کدام خطوط و چه زمانی اختصاص داده می شود توسط مستندات پروژه تعیین می شود.

انتخاب یک قطعه زمین برای حق تقدم مطابق با قانون زمین در حال حاضر در حال حاضر انجام می شود. همچنین، مقرراتی برای احیای زمین تهیه شده است که برای حسابداری اجباری است، زیرا هنگام ایجاد مسیر، تخریب شدید لایه طبیعی خاک رخ می دهد. ضمناً مقررات دیگری از جمله مستندات محلی در حال اجراست که برای تخصیص صحیح و ایجاد حق تقدم بزرگراه باید رعایت شود.

حق تقدم در جداول

جداول ارائه شده به شما نشان می دهد که عرض نوارها چقدر باید باشد.

دسته بندی جاده ها و تعداد خطوط از عوامل کلیدی در تعیین مقدار مشخص است. علاوه بر این، ذخایر جانبی و حفاری ها، شیب ها، در صورت وجود، توسط مستندات پروژه تعیین شده است، باید در نظر گرفته شود.

جمع بندی

ایجاد یک بزرگراه کار آسانی نیست که نیاز به رویکردی بسیار مسئولانه دارد. در طول ساخت یک مسیر جدید پیش نیازایجاد صحیح پروژه با در نظر گرفتن نه تنها الزامات حال، بلکه چشم انداز دهه های آینده است.

استدلال صحیح در ادعای زمین از دولت تضمین می کند که سازندگان متراژ مورد نیاز در طول جاده در حال ساخت را در اختیار خواهند داشت. این کمک می کند تا وسایل نقلیه مورد استفاده در محل کار را ایمن قرار دهید و از کیفیت خود جاده اطمینان حاصل کنید. حق تقدم ایجاد شده در همان زمان کلید ایمنی رانندگان در بزرگراه در آینده خواهد بود.

هنگام ایجاد حق تقدم، باید در نظر داشت که این قلمرو به طور فعال برای تجهیز نقاط خدمات استفاده می شود. برای آنها، به نوبه خود، ایجاد زیرساخت ضروری است. با در نظر گرفتن توسعه آینده مناطق، در حال حاضر در طراحی جاده می توان تضمین کرد که خطوط از نظر اندازه کافی، قابل اعتماد و به طور کامل الزامات را نه تنها در زمان ساخت، بلکه در آینده نیز برآورده می کنند.

شماره ثبت 16969

مطابق با ماده 25 قانون فدرال 8 نوامبر 2007 "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و در مورد اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه" (مجموعه قانون فدراسیون روسیه، 2007، شماره 46، ماده 5553؛ 2008، N 20، مورد 2251؛ N 30 (قسمت 1)، مورد 3597؛ N 30 (قسمت 2)، مورد 3616؛ N 49، مورد 5744؛ 2009، N 29، ماده 3582، N 39. 4532) و بند 5.2.53.27 مقررات مربوط به وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، مصوب 30 ژوئیه 2004 دولت فدراسیون روسیه (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii، 2004، N 32، هنر. 3342؛ 2006، N 15، ماده 1612، N 24، مورد 2601؛ N 52 (قسمت 3)، مورد 5587؛ 2008، N 8، مورد 740؛ N 11 (قسمت 1)، ماده 1029؛ N 183، مورد ؛ N 18، آیتم 2060، N 22، مورد 2576، N 42، مورد 4825، N 46، مورد 5337؛ 2009، N 3، مورد 378، N 4، مورد 506، N 6، مورد 738، it N 11 ؛ N 18 (قسمت 2)، مورد 2249؛ N 32، مورد 4046، N 33، مورد 4088، N 36، مورد 4361، من سفارش میدم:

1. تصویب روش پیوست برای ایجاد و استفاده از حق تقدم برای بزرگراه های فدرال.

2. تعیین کنید که این دستور از تاریخ اعلام بی اعتباری بند 1 فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 14 آوریل 2007 N 233 "در مورد روش ایجاد و استفاده از بزرگراه های فدرال حق تقدم" ( قانون جمع آوری شده فدراسیون روسیه، 2007، N 17، مورد 2049؛ 2009، N 37، مورد 4414).

وزیر

I. لویتین

رویه ایجاد و استفاده از حق راه برای بزرگراه های فدرال

1. رویه ایجاد و استفاده از حق تقدم برای بزرگراه های فدرال (از این پس به عنوان رویه نامیده می شود) مطابق با ماده 25 قانون فدرال تدوین شد.

8 نوامبر 2007 N 257-FZ "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و در مورد اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه" 1 (از این پس - قانون فدرال 8 نوامبر 2007 N 257-FZ) و بند 5.2. 53.27 آیین نامه وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، مصوب 30 ژوئیه 2004 N 395 2 دولت فدراسیون روسیه و تعیین می کند:

روش ایجاد حق تقدم برای بزرگراه های فدرال به منظور مکان یابی چنین جاده هایی (ساخت یا بازسازی جاده ها و همچنین هنگام ثبت حقوق زمین های اشغال شده توسط چنین جاده ها) و همچنین مکان یابی امکانات خدمات جاده ای.

شرایط استفاده از حق تقدم بزرگراه های فدرال.

2. مرزهای حق تقدم یک جاده موتوری با اهمیت فدرال بر اساس اسناد مربوط به برنامه ریزی قلمرو تعیین می شود. تهیه اسناد برای برنامه ریزی قلمرو در نظر گرفته شده برای قرار دادن بزرگراه های فدرال و (یا) تسهیلات خدمات جاده ای با در نظر گرفتن هنجارهای تخصیص زمین مصوب دولت فدراسیون روسیه برای قرار دادن این امکانات انجام می شود. 3 .

3. تا 1 ژانویه 2012، در صورت عدم وجود اسناد در مورد برنامه ریزی قلمرو در نظر گرفته شده برای قرار دادن بزرگراه های فدرال، مجاز است مرزهای حق تقدم بزرگراه را بر اساس طرح زمین تعیین کند. قطعات در نقشه کاداستر یا نقشه کاداستر قلمرو مربوطه 4 .

4. تصمیمات مربوط به تشکیل قطعات زمین از قطعات زمینی که در مالکیت فدرال یا مالکیت ایالتی آنها محدود نشده است، به منظور تعیین یک بزرگراه فدرال، از جمله برای تشکیل حق تقدم برای چنین بزرگراه، اتخاذ می شود. توسط آژانس بزرگراه فدرال.

5. سازماندهی و انجام کار بر روی تشکیل قطعات زمین به منظور تعیین یک بزرگراه با اهمیت فدرال توسط صاحبان بزرگراه ها انجام می شود.

6. در مواردی که توسط اسناد طراحی تایید شده برای ساخت و ساز یا بازسازی بزرگراه های فدرال مقرر شده است، در صورت لزوم، برداشت، از جمله با بازخرید، قطعات زمین و (یا) سایر اشیاء املاک واقع در آنها برای نیازهای روسیه. فدراسیون به منظور تطبیق جاده های اتومبیل با اهمیت فدرال، از جمله برای تشکیل حق تقدم چنین بزرگراهی، تصمیمات مربوط به خروج، از جمله از طریق بازخرید، برای نیازهای فدرال زمین و (یا) سایر املاک و مستغلات. اشیاء واقع بر روی آنها برای این اهداف، توسط آژانس بزرگراه فدرال انجام می شود.

7. سازماندهی کار در مورد توقیف، از جمله با بازخرید، قطعات زمین و (یا) سایر اشیاء املاک واقع در آنها برای اهداف مشخص شده توسط صاحبان بزرگراه های فدرال انجام می شود، از جمله با در نظر گرفتن مشخصات تعیین شده توسط ماده 37 قانون فدرال 17 ژوئیه 2009 N 145-FZ "در مورد شرکت دولتی "بزرگراه های روسیه" و در مورد اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه" 6 (از این پس - قانون فدرال 17 ژوئیه 2009 N 145-FZ ).

8. تهیه درخواست برای واگذاری قطعات زمین به رده زمین برای صنعت، انرژی، حمل و نقل، ارتباطات، پخش رادیو، تلویزیون، انفورماتیک، زمین برای فعالیت های فضایی، زمین برای دفاع، امنیت و زمین برای سایر اهداف خاص. از این پس به عنوان زمین حمل و نقل نامیده می شود) به منظور ایجاد تخصیص خط یک جاده موتوری با اهمیت فدرال برای قرار دادن چنین جاده موتوری و (یا) امکانات خدمات جاده ای توسط صاحبان جاده های موتوری با اهمیت فدرال مطابق با آن انجام می شود. با قوانین فدراسیون روسیه.

انتقال قطعات زمین به دسته زمین حمل و نقل به منظور ایجاد حق تقدم بزرگراه فدرال برای قرار دادن چنین بزرگراه و (یا) امکانات خدمات جاده ای مطابق با قوانین فدراسیون روسیه انجام می شود.

9. تهیه قطعات زمینی که در مالکیت فدرال یا مالکیت ایالتی است که حدود آن مشخص نیست، به منظور ایجاد حق تقدم بزرگراه فدرال برای قرار دادن چنین بزرگراه و (یا) تأسیسات خدمات جاده ای و همچنین. هنگام ثبت حقوق زمین های اشغال شده توسط بزرگراه های با اهمیت فدرال، توسط آژانس بزرگراه فدرال مطابق با قوانین فدراسیون روسیه، با در نظر گرفتن مشخصات مقرر در ماده 36 قانون فدرال 17 ژوئیه 2009 انجام می شود. N 145-FZ.

10. در محدوده حق تقدم بزرگراه فدرال، 7 ممنوع است:

1) انجام کارهای غیر مرتبط با ساخت و ساز، بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر و نگهداری جاده موتوری و همچنین قرار دادن امکانات خدمات جاده ای.

2) قرار دادن ساختمان ها، سازه ها، سازه ها و سایر تأسیسات که برای سرویس جاده موتوری، ساخت و ساز، بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر و نگهداری آن در نظر گرفته نشده و به تأسیسات خدمات جاده ای مربوط نمی شود.

3) شخم زدن اراضی، چمن زنی، بریدن و آسیب رساندن به مزارع جنگلی و سایر مزارع چند ساله، برداشتن چمن و خاکبرداری، به استثنای حفظ حق تقدم جاده یا تعمیر جاده موتوری، بخش های آن.

4) چرای حیوانات و همچنین رانندگی آنها از طریق جاده های موتوری در خارج از مکان هایی که به طور ویژه برای این اهداف در نظر گرفته شده است با توافق صاحبان این جاده ها.

6) نصب تابلوها و علائم اطلاعاتی که مربوط به تامین ایمنی راه یا اجرای فعالیت های جاده ای نباشد.

11. انجام فعالیت ها در محدوده حق تقدم بزرگراه با اهمیت فدرال مجاز است مشروط بر اینکه چنین فعالیتی (در شرایط عادی اجرای آن) مستلزم موارد زیر نباشد:

1) آلودگی حق تقدم جاده ها، از جمله تخلیه زباله در خارج از مکان هایی که مخصوص این اهداف در نظر گرفته شده است.

2) استفاده از سازه های زهکشی جاده های موتوری برای رواناب یا تخلیه آب.

3) انجام در محدوده حق تقدم جاده های موتوری، از جمله در مسیر جاده های موتوری، کارهای مربوط به استفاده از موادی که ممکن است در کاهش چسبندگی چرخ های وسیله نقلیه به سطح جاده تأثیر داشته باشد و همچنین بدون رعایت الزامات ایمنی آتش سوزی؛

4) ایجاد شرایطی که مانع از تأمین ایمنی جاده می شود.

5) آسیب به جاده ها یا سایر اقداماتی که باعث آسیب به جاده ها یا ایجاد موانع برای حرکت وسایل نقلیه و (یا) عابران پیاده می شود.

6) نقض سایر الزامات تعیین شده توسط قوانین قانونی نظارتی فدراسیون روسیه برای محدود کردن استفاده از بزرگراه های فدرال و حق تقدم آنها و همچنین تضمین ایمنی آنها.

12. قطع مزارع جنگلی واقع در قطعات زمین در محدوده حق تقدم بزرگراه های فدرال طبقه بندی شده به عنوان زمین حمل و نقل ممنوع است، مگر اینکه این فعالیت به عنوان بخشی از کار در موارد زیر انجام شود:

ساخت و ساز و بازسازی جاده های موتوری با اهمیت فدرال مطابق با پروژه های مصوب برای ساخت و ساز، بازسازی، تعمیرات اساسی چنین جاده های موتوری.

13. در محدوده حق تقدم بزرگراه با اهمیت فدرال، مجاز به ایجاد و سازماندهی مجدد ارتباطات مهندسی، ترتیب تقاطع های بزرگراه ها است. خطوط راه آهندر یک سطح، دستگاه عبور یا مجاورت جاده دیگر و قرار دادن امکانات خدمات جاده ای.

14. در محدوده حق تقدم جاده های موتوری با اهمیت فدرال، ایجاد یا سازماندهی مجدد ارتباطات مهندسی توسط صاحبان چنین تاسیساتی یا با هزینه آنها بر اساس موارد زیر مجاز است:

رضایت مالک بزرگراه با اهمیت فدرال، که به صورت کتبی برای نصب یا بازسازی ارتباطات مهندسی، حاوی الزامات فنی و شرایط لازم برای اجرا، صادر شده است، در صورتی که چنین تخمگذار یا بازسازی در صورت نیاز به بازسازی این اشیاء نداشته باشد. بازسازی بزرگراه با اهمیت فدرال؛

قراردادی که بر اساس آن نصب یا بازسازی ارتباطات مهندسی انجام می شود، که توسط صاحبان چنین ارتباطات مهندسی با مالک جاده منعقد می شود، مشروط بر اینکه در صورت نصب یا بازسازی ارتباطات مهندسی در محدوده حق تقدم جاده موتوری مستلزم بازسازی یا تعمیرات اساسی جاده موتوری است ، بخش های آن ، چنین بازسازی ، تعمیرات اساسی توسط صاحبان تاسیسات یا با هزینه آنها انجام می شود.

مجوز ساخت و ساز صادر شده توسط یک موسسه ایالتی فدرال تابع آژانس راه فدرال، که مالک چنین بزرگراهی است، مطابق با قانون فدرال 29 دسامبر 2004 N 190-FZ "کد برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه" 8 ( از این پس به عنوان قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه نامیده می شود)، قانون فدرال مورخ

8 نوامبر 2007 N 257-FZ و قانون فدرال 17 ژوئیه 2009 N 145-FZ (در صورتی که ساخت و ساز یا بازسازی چنین تاسیساتی مستلزم صدور مجوز ساخت و ساز باشد).

15. در محدوده حق تقدم بزرگراه های فدرال که به مدیریت اعتماد شرکت دولتی "بزرگراه های روسیه" منتقل شده است و برای قرار دادن ارتباطات مهندسی لازم است، مجاز است ارتباطات مهندسی را توسط صاحبان آن ایجاد یا بازسازی کند. خدمات آب و برق در صورتی که توافقی در مورد ایجاد حق ارتفاق در رابطه با چنین زمین هایی وجود داشته باشد.

16. طرح ریزی یا سازماندهی مجدد ارتباطات مهندسی در محدوده حق تقدم بزرگراه های فدرال بر اساس رضایت مالک بزرگراه فدرال که به صورت کتبی صادر شده است برای قرار دادن برنامه ریزی شده چنین ارتباطات مهندسی مجاز است. که شامل الزامات و شرایط فنی است که برای اجرا الزامی است.

17. ساخت و ساز، بازسازی، تعمیرات اساسی سازه هایی که گذر از یک جاده موتوری با اهمیت فدرال توسط یک جاده موتوری دیگر یا مجاور یک جاده با اهمیت فدرال توسط یک جاده موتوری دیگر، از جمله در سمت راست جاده یک جاده موتوری با اهمیت فدرال هستند. ، در صورتی مجاز است که طبق قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه و قانون فدرال شماره 257-، مجوز ساخت و ساز توسط یک مؤسسه ایالتی فدرال که مالک بزرگراه فدرال است توسط فدرال تابعه به آژانس جاده ای صادر شده باشد. FZ در 8 نوامبر 2007 و رضایت نامه کتبی توسط مالک بزرگراه فدرال صادر شد. اگر در حین بازسازی بزرگراه فدرال، سازماندهی مجدد تقاطع ها و تقاطع ها ضروری باشد، هزینه های چنین بازسازی بر عهده شخصی است که ساخت، بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر تقاطع ها و تقاطع ها به نفع او انجام می شود.

قرار دادن این تسهیلات در محدوده حق تقدم بزرگراه فدرال که به مدیریت اعتماد شرکت دولتی بزرگراه های روسیه منتقل شده است با در نظر گرفتن مشخصات تعیین شده توسط قانون فدرال شماره 145-FZ مورخ 17 ژوئیه 2009 انجام می شود.

تعمیر تقاطع ها و تقاطع های بزرگراه های فدرال مشروط به رضایت کتبی صادر شده توسط مالک بزرگراه فدرال انجام می شود که از جمله موارد دیگر، هماهنگی رویه انجام کار برای تعمیر این تقاطع ها و تقاطع ها و دامنه چنین کاری

مطابق با قسمت 5.1 ماده 20 قانون فدرال 8 نوامبر 2007 N 257-FZ، رضایت نامه کتبی صاحب بزرگراه فدرال باید شامل الزامات و شرایط فنی باشد که مشمول اجرای اجباری توسط افراد درگیر در این بزرگراه باشد. ساخت، بازسازی، تعمیرات اساسی و تعمیر تقاطع ها و اتصالات.

18. ترتیب عبور از بزرگراه ها توسط راه آهن در همان سطح و در سطوح مختلف مطابق با قانون فدرال 8 نوامبر 2007 N 257-FZ، قانون فدرال حمل و نقل ریلی، قانون فدرال در مورد ایمنی جاده ها انجام می شود. ، الزامات مقررات فنی، سایر اقدامات قانونی هنجاری فدراسیون روسیه 9.

19. قرار دادن تأسیسات خدمات جاده ای تازه ساخته شده در محدوده حق تقدم بزرگراه فدرال مطابق با اسناد برنامه ریزی قلمرو، الزامات مقررات فنی و رعایت شرایط زیر انجام می شود:

1) فاصله از ورودی، خروجی، تقاطع تا تأسیسات خدمات جاده ای که برای قرارگیری در نزدیکترین آنها برنامه ریزی شده است:

تقاطع پل نباید کمتر از 1000 متر باشد.

تقاطع راه آهن در یک سطح نباید کمتر از 250 متر باشد.

تقاطع موجود بزرگراه دیگر یا شیء دیگر باید حداقل باشد:

600 متر - در جاده های موتوری دسته دوم و سوم.

100 متر - در بزرگراه های دسته چهارم؛

50 متر - در بزرگراه های دسته پنجم؛

2) انتخاب محل تأسیسات خدمات جاده ای باید در بخشی از جاده موتوری با شیب بیش از 40٪ انجام شود.

3) تأسیسات خدمات جاده ای نباید دید در بزرگراه فدرال و سایر شرایط برای اطمینان از ایمنی ترافیک و استفاده از این بزرگراه را مختل کند. حداقل فواصل برای اطمینان از دید جانبی در پیوست این روش ارائه شده است.

4) تأسیسات خدمات جاده ای باید مطابق با الزامات فنی و شرایط صادر شده توسط صاحب بزرگراه فدرال، مناطقی برای پارک و توقف وسایل نقلیه، ورودی ها، رمپ ها و تقاطع هایی که دسترسی به آنها را فراهم می کند و همچنین خطوط انتقال سرعت مجهز مجهز شوند. .

قرار دادن تسهیلات خدمات جاده ای در محدوده حق تقدم بزرگراه های فدرال که به مدیریت اعتماد شرکت دولتی بزرگراه روسیه منتقل شده است با در نظر گرفتن مشخصات تعیین شده توسط قانون فدرال شماره 145-FZ مورخ 17 ژوئیه 2009 انجام می شود. .

20. تصمیمات مربوط به تشکیل زمین های واقع در سمت راست جاده های عمومی با اهمیت فدرال که برای قرار دادن تسهیلات خدمات جاده ای در نظر گرفته شده است و ارائه آنها برای قرار دادن تسهیلات خدمات جاده ای توسط آژانس راه فدرال انجام می شود. و در رابطه با بزرگراه های فدرال که به مدیریت اعتماد شرکت دولتی "بزرگراه روسیه" - یک شرکت دولتی منتقل شده است.

سازماندهی و انجام کار در مورد تشکیل چنین زمین هایی توسط صاحبان بزرگراه ها انجام می شود.

قطعات زمین در محدوده حق تقدم بزرگراه فدرال برای قرار دادن امکانات خدمات جاده ای توسط آژانس بزرگراه فدرال یا صاحب بزرگراه ارائه می شود.

21. در موارد ساخت و ساز، بازسازی، تعمیرات اساسی تأسیسات خدمات جاده ای واقع در محدوده حق تقدم بزرگراه فدرال، مجوز ساخت و ساز مطابق با قانون برنامه ریزی شهری فدراسیون روسیه و قانون فدرال 8 نوامبر صادر می شود. , 2007 N 257-FZ:

یک مؤسسه ایالتی فدرال تابع آژانس بزرگراه فدرال، که مالک بزرگراه است، در محدوده حق عبور که قرار است ساخت، بازسازی، تعمیرات اساسی چنین تأسیساتی را انجام دهد.

آژانس راه فدرال در موارد ساخت و ساز، بازسازی، تعمیرات اساسی تأسیسات خدمات جاده ای واقع در محدوده حق تقدم بزرگراه فدرال به مدیریت اعتماد شرکت دولتی روسیه بزرگراه منتقل می شود.

22. مطابق با قسمت 7 ماده 22 قانون فدرال شماره 257-FZ مورخ 8 نوامبر 2007، هزینه ای برای ارائه خدمات برای اتصال تسهیلات خدمات جاده ای به بزرگراه فدرال بر اساس توافق نامه منعقد شده با مالک جاده در اتصال یک مرکز خدمات جاده ای به چنین جاده اتومبیل.

23. هنگام پیوستن به یک مرکز خدمات جاده ای به یک بزرگراه فدرال، مالک چنین جاده ای به صاحبان (مالکین) تأسیسات پیوست در مورد بازسازی برنامه ریزی شده، تعمیرات اساسی بزرگراه فدرال و زمان چنین بازسازی، تعمیرات اساسی اطلاع می دهد.

24. بازسازی، تعمیرات اساسی و تعمیر تأسیسات خدمات جاده ای مجاور به بزرگراه های فدرال در صورت وجود رضایت کتبی از طرف مالک بزرگراه برای انجام این کارها که حاوی الزامات فنی و شرایط لازم برای اجرا باشد، مجاز است.

25. در مورد بازسازی یک جاده موتوری با اهمیت فدرال، بازسازی تأسیسات خدمات جاده ای و (یا) ورودی ها، خروجی ها، اتصالات به این تأسیسات توسط صاحبان چنین تأسیساتی مطابق با الزامات فنی و انجام می شود. شرایط صادر شده توسط مالک جاده.

1 مجموعه قوانین فدراسیون روسیه، 2007، N 46، هنر. 5553; 2008، شماره 20، هنر. 2251; N 30 (قسمت 1)، هنر. 3597; N 30 (قسمت 2)، هنر. 3616; شماره 49، هنر. 5744; 2009، N 29، هنر. 3582; شماره 39، هنر. 4532.

2 مجموعه قوانین فدراسیون روسیه، 2004، N 32، هنر. 3342; 2006، N 15، هنر. 1612; شماره 24، هنر. 2601; N 52 (قسمت 3)، هنر. 5587; 2008، شماره 8، هنر. 740; N 11 (قسمت 1)، هنر. 1029; شماره 17، هنر. 1883; شماره 18، هنر. 2060; شماره 22، هنر. 2576; شماره 42، هنر. 4825; شماره 46، هنر. 5337; 2009، N 3، هنر. 378; شماره 4، هنر. 506; شماره 6، هنر. 738; شماره 13، هنر. 1558; N 18 (بخش 2)، هنر. 2249; شماره 32، هنر. 4046; شماره 33، هنر. 4088; شماره 36، هنر. 4361.

5 بند 5.4.1 (1) مقررات مربوط به آژانس بزرگراه فدرال، مصوب 23 ژوئیه 2004 N 374 (مجموعه قوانین فدراسیون روسیه، N 31، هنر 3264) 2006، N 16، ماده 1747، N 37، مورد 3880؛ 2008، N 8، مورد 740، N 17، مورد 1883، N 42، مورد 4825، N 46، مورد 5337، 2009، N 8، مورد 2009 N 6، مورد 738، N 18 (قسمت 2)، مورد 2249، N 33، مورد 4081، N 36، مورد 4361).

6 مجموعه قوانین فدراسیون روسیه، 2009، N 29، هنر. 3582.

8 مجموعه قوانین فدراسیون روسیه، 2005، N 1 (بخش 1)، هنر. شانزده N 30 (قسمت 2)، هنر. 3128; 2006، N 1، هنر. ده N 1، هنر. 21; شماره 23، هنر. 2380; N 31 (قسمت 1)، هنر. 3442; شماره 50، هنر. 5279; N 52 (قسمت 1)، هنر. 5498; 2007، N 1 (قسمت 1)، هنر. 21; شماره 21، هنر. 2455; N 31، هنر. 4012; شماره 45، هنر. 5417; شماره 46، هنر. 5553; شماره 50، هنر. 6237; 2008، شماره 20، هنر. 2251; شماره 20، هنر. 2260; N 29 (قسمت 1)، هنر. 3418; N 30 (قسمت 1)، هنر. 3604; N 30 (قسمت 2)، هنر. 3616; N 52 (قسمت 1)، هنر. 6236; 2009، N 1، هنر. 17; شماره 29، هنر. 3601; شماره 48، هنر. 5711.

1. حدود حق تقدم جاده موتوری بر اساس اسناد آمایش سرزمین تعیین می شود. تهیه اسناد برای برنامه ریزی قلمرو در نظر گرفته شده برای قرار دادن بزرگراه ها و (یا) امکانات خدمات جاده ای با در نظر گرفتن هنجارهای تخصیص زمین مصوب دولت فدراسیون روسیه برای قرار دادن این امکانات انجام می شود.

2. روش تهیه اسناد برای برنامه ریزی منطقه ای که برای قرار دادن بزرگراه های فدرال در نظر گرفته شده است توسط دستگاه اجرایی فدرال مسئول توسعه سیاست ایالتی و مقررات قانونی نظارتی در زمینه زیرساخت های جاده ای مطابق با شهر ایجاد می شود. کد برنامه ریزی فدراسیون روسیه.

3. در محدوده حق تقدم یک جاده موتوری، به استثنای موارد مقرر در این قانون فدرال، ممنوع است:

1) انجام کارهای غیر مرتبط با ساخت و ساز، بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر و نگهداری جاده موتوری و همچنین قرار دادن امکانات خدمات جاده ای.

2) قرار دادن ساختمان ها، سازه ها، سازه ها و سایر تأسیسات که برای سرویس جاده موتوری، ساخت و ساز، بازسازی، تعمیرات اساسی، تعمیر و نگهداری آن در نظر گرفته نشده و به تأسیسات خدمات جاده ای مربوط نمی شود.

3) شخم زدن اراضی، چمن زنی، بریدن و آسیب رساندن به مزارع جنگلی و سایر مزارع چند ساله، برداشتن چمن و خاکبرداری، به استثنای حفظ حق تقدم جاده یا تعمیر جاده موتوری، بخش های آن.

4) چرای حیوانات و همچنین رانندگی آنها در بزرگراههای خارج از یک ویژه مکان های تعیین شدهتوافق با صاحبان بزرگراه ها؛

6) نصب تابلوها و علائم اطلاعاتی که مربوط به تامین ایمنی راه یا اجرای فعالیت های جاده ای نباشد.

4.2. ممکن است توسط شهروندان استفاده شود یا اشخاص حقوقیقطعات زمین در محدوده حق تقدم جاده های موتوری (به استثنای جاده های خصوصی) به منظور تخمگذار، انتقال، سازماندهی مجدد ارتباطات مهندسی و بهره برداری از آنها با شرایط حق ارتفاق عمومی. در عین حال، خاتمه حق استفاده دائمی (نامحدود) از این قطعات زمین مورد نیاز نیست. تصمیمات در مورد ایجاد حق ارتفاق عمومی در رابطه با قطعات زمین در محدوده حق تقدم جاده ها توسط مقام ایالتی یا دولت محلی مجاز به ارائه این زمین ها به صاحبان بزرگراه ها به درخواست مالکان اتخاذ می شود. ارتباطات مهندسی تصمیمات در مورد ایجاد حق ارتفاق عمومی در رابطه با قطعات زمین در محدوده حق تقدم جاده های عمومی با اهمیت فدرال توسط دستگاه اجرایی فدرال اتخاذ می شود که وظایف ارائه خدمات عمومی و مدیریت اموال دولتی در جاده را انجام می دهد. بخش

4.3. روش تشکیل و بررسی درخواست برای ایجاد حق ارتفاق، الزامات ترکیب اسناد ضمیمه درخواست برای ایجاد حق ارتفاق، الزامات محتوای تصمیم برای ایجاد ارتفاق عمومی توسط دستگاه اجرایی فدرال تعیین می شود. مسئول توسعه سیاست ایالتی و مقررات قانونی در زمینه زیرساخت های جاده ای، در توافق با دستگاه اجرایی فدرال مسئول توسعه سیاست ایالتی و مقررات قانونی در زمینه روابط زمین.

4.4. مقام ایالتی یا ارگان خودگردان محلی مندرج در بند 4.2 این ماده در موارد زیر تصمیم به امتناع از ایجاد حق ارتفاق عمومی خواهد گرفت:

1) نقض رویه تعیین شده مطابق با قسمت 4.3 این ماده برای ثبت درخواست برای ایجاد حق ارتفاق یا الزامات ترکیب اسناد ضمیمه شده به درخواست ایجاد ارتفاق.

2) عدم انطباق فعالیت های انجام شده در محدوده حق تقدم جاده های موتوری و ایجاد ارتفاق عمومی برای آنها با الزامات مقررات فنی، قوانین فدرال و (یا) سایر اقدامات قانونی نظارتی فدراسیون روسیه.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

4.6. شخصی که از یک قطعه زمین بر اساس حق ارتفاق عمومی استفاده می کند، قبل از شروع به کار در چنین زمینی، موظف است با شخصی که قطعه زمین در محدوده حق تقدم جاده ها به او اعطا شده است، منعقد کند. استفاده دائمی (نامحدود)، توافقی که مبلغ پرداختی برای ایجاد حق ارتفاق عمومی را تعیین می کند.

4.7. اشکال توافقنامه های نمونه در مورد ایجاد حق ارتفاق خصوصی، موافقت نامه هایی که مبلغ پرداختی برای ایجاد ارتفاق عمومی را فراهم می کند، روش تعیین پرداخت حق ارتفاق توسط دستگاه اجرایی فدرال مسئول توسعه سیاست ایالتی و مقررات قانونی ایجاد می شود. در زمینه زیرساخت های جاده ای، با توافق با دستگاه اجرایی فدرال، وظایف توسعه سیاست ایالتی و مقررات قانونی در زمینه روابط زمین را انجام می دهد.

4.8. ارتفاق عمومی ممکن است به دلایل زیر فسخ شود:

1) امتناع داوطلبانه دارنده ارتفاق عمومی از اجرای آن.

2) انقضای حق ارتفاق عمومی.

3) تصمیم دادگاه

4.9. در صورتی که مقام دولتی یا ارگان خودگردان محلی که تصمیم به ایجاد حق ارتفاق عمومی گرفته است از صاحب حق ارتفاق عمومی درخواستی مبنی بر امتناع از اعمال چنین حق ارتفاق دریافت کند، مقام دولتی یا ارگان خودگردان محلی تصمیم به فسخ ارتفاق عمومی.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

4.10. مالک جاده ای که زمین در محدوده حق تقدم آن مشمول حق ارتفاق عمومی است می تواند به دلایل زیر فسخ حق ارتفاق عمومی را در دادگاه مطالبه کند:

1) صاحب حق ارتفاق عمومی به مدت سه سال یا بیشتر فعالیتی را که برای آن حق ارتفاق برقرار شده است انجام ندهد.

2) دارنده حق ارتفاق عمومی فعالیت هایی را انجام می دهد که برای آنها حق ارتفاق بر خلاف الزامات مقررات فنی ، قوانین فدرال و (یا) سایر اقدامات قانونی نظارتی فدراسیون روسیه ایجاد شده است.

4.11. شخصی که به نفع او حق ارتفاق در رابطه با یک قطعه زمین در محدوده حق تقدم جاده موتوری برقرار شده است، موظف است چنین زمینی را مطابق با کاربری مجاز به وضعیت مناسب برای استفاده آن برساند. پس از خاتمه حق ارتفاق معین.