کره شمالی نه تنها موشک های بالستیک تولید می کند - کشور ایده های پیروز جوچه صنعت خودروسازی خود را دارد. تعداد مارک های خودروو حجم تولید خودرو در کره شمالی بسیار کم است. شخصی ماشین هافقط برای حلقه محدودی از افراد در دسترس هستند - خرید آنها تقریبا غیرممکن است و برای آموزش شش ماهه در یک آموزشگاه رانندگی به توصیه رئیس خود نیاز دارید.

صنعت خودرو کره شمالیاز صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی سرچشمه می گیرد. از دهه 1950 تا پایان دهه 1990، تمام خودروهای تولید شده در کره شمالی دارای مجوز کپی بودند. ماشین های شوروی. با توجه به ماهیت بسته خود کشور، داده ها در صنعت خودروفقط در دسترس بودن محدود

کارخانه موتور سونگری که در سال 1950 افتتاح شد و تا به امروز به عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی در کشور باقی مانده است، در زمان های مختلف چندین نوع خودرو تولید کرده است. ماشین های سواریو تعداد زیادی کامیون این کارخانه در زمینی به مساحت 600 هزار متر مربع در سال 1980 حدود 20 هزار خودرو در سال تولید می کرد، اما در سال 1996 این رقم تنها 150 خودرو بود. تمام مدل های تولید شده توسط این کارخانه به یک شکل از اتومبیل های کشورهای دیگر، عمدتاً اتحاد جماهیر شوروی، کپی می کنند.

Sungri 58 - کپی از "GAZ-51"

بنابراین، این شرکت تا به امروز M-20 "Victory" شوروی را تولید می کند، که در کره شمالی نام عجیب "گل صبح" (Achimkoy) و "GAZ-69" را دریافت کرد، که پس از "مدرن سازی" کارخانه شروع به تا حدودی شبیه سازی کرد. جیپ آمریکایی.

Achimkoy - "گل صبح". کپی کره شمالی از "پیروزی"

این نسخه از دستگاه به درستی Kaengsaeng نام داشت که تقریباً به معنای "متکی به خود" است.

شایان ذکر است که همین نام به یک مرسدس بنز 190E کاملاً کپی شده در پشت W201 اختصاص داشت که یک سری از آن توسط مقامات کره شمالی در اواخر دهه 1980 برای تولید مجدد توسط مهندسان این کشور خریداری شد. 190E کره شمالی Kaengsaeng 88 نام داشت، تفاوت ظاهری اصلی با اصلی، مشبک جدید رادیاتور بود. بر اساس برخی گزارش ها، کارشناسان کره شمالی ترجیح دادند موتور را کپی نکنند و مدل را به موتور GAZ-69 مجهز کردند. دیگران جزئیات جالبعدم وجود "اجاق گاز" در ماشین و ناتوانی در پایین آوردن شیشه ها حتی به صورت دستی است. با وجود این شرایط، گرد و غبار جاده به طور مداوم در هنگام رانندگی وارد خودرو می شود. بر اساس تصاویر اندک موجود از این خودرو، آینه عقب تنها بر روی درب راننده نصب شده است.

علاوه بر این، این کارخانه سدان جاجو را تولید کرد که احتمالاً تکرار می شود فولکس واگن قدیمیجتا یا پاسات [^]، و یک رشته کامیون دو و سه محوره کپی شده از شوروی KrAZ-256 و GAZ-51 و GAZ-63.

قابل توجه است که موتورهای GAZ به قدری ضعیف کپی شده بودند که خودرو مصرف زیادی داشت بنزین بیشترنسبت به اصل

در اواخر دهه 1960، برخی از مدل ها به شرکت دیگری - Pyongsang Auto Works منتقل شدند. این کارخانه بعداً شروع به تولید کپی از کامیون های KamAZ کرد.

به گفته وبلاگ نویسان، انواع مختلف به طور گسترده در کشور استفاده می شود. کامیون های شوروی، کار بر روی ژنراتورهای گازی یا به عبارت دیگر روی چوب.

در این حالت یک بشکه برای سوزاندن کنده ها در عقب خودرو قرار دارد و خودرو می تواند تا سرعت 30 کیلومتر بر ساعت حرکت کند. با این حال، مشخص نیست که آیا کامیون ها به چنین تجهیزاتی مجهز هستند یا خیر نیروگاه هادر کارخانه یا این یک تغییر بعدی توسط "صنعتگران سنتی" است.

ظرفیت تولید Pyeonghwa Motors اجازه تولید حدود 10 هزار خودرو در سال را می دهد، اما در بیشتر تاریخ کارخانه این تعداد ماشین های مونتاژ شده 300-400 نسخه در سال است.

تغییرات تنها در سال 2009 آغاز شد - این کارخانه 1.4 هزار خودرو تولید کرد. در سال 2010، این رقم کمی کاهش یافت - به 1.3 هزار، اما در سال 2011 دوباره افزایش یافت (1.8 هزار خودرو). همانطور که پورتال خودرو ایرکوتسک 38a.ru می نویسد ، این شرکت انتظار دارد محصولات خود را صادر کند: هزینه اتومبیل های این شرکت حدود 7-8 هزار دلار است. این کارخانه تاکنون بخشی از محصولات خود را فقط به ویتنام صادر می کند.

غول خودروسازی روسی AvtoVAZ به طور سیستماتیک خودروها را به کره شمالی صادر می کند و حجم این صادرات با توجه به ارقام تولید Pyeonghwa Motors که به احتمال زیاد بزرگترین در این کشور است بسیار قابل توجه به نظر می رسد. به این ترتیب، AvtoVAZ در سال 2011 350 خودرو به کره شمالی عرضه کرد. پیش از این، در سال 2008، مقامات کره شمالی 850 دستگاه را سفارش داده بودند ماشین های لادا. در سال 2009، این رقم کمتر بود - 530 وسیله نقلیه، و در سال 2010 هیچ سفارشی از کره شمالی وجود نداشت.

در میان مدل های وارداتی در کره شمالی، محبوب ترین بی وای دی چینی F3 و روسی لادا پریورا، سردبیران bestsellingcarsblog.com می نویسند. در عین حال، انتخاب به ظاهر منطقی خودروهای ژاپنی در کره شمالی ممنوع است - به دلیل نارضایتی شخصی از کیم جونگ ایل، آنها تصمیم گرفتند خودروهای ژاپنی را از مردم مصادره کنند. همانطور که می نویسد " روزنامه روسی"، دلیل این شکستگی بود ماشین ژاپنیکه راه رهبر فقید را مسدود کرد.

"به طوری که دیگر این خودروهای ژاپنی در کشور ما وجود ندارند!کیم جونگ ایل دستور داد.

مقیاس کوچک صنعت خودروهای سواری در کره شمالی قابل درک است: ماشین شخصیخرید در کشور تقریبا غیرممکن است مگر اینکه ارتباط خاصی با مقامات وجود داشته باشد. به گزارش سئول مسنجر، فرصت رسمی برای خرید خودروی شخصی در اواسط دهه 1980 در کره شمالی ظاهر شد، اما قیمت خودروها به طور قابل توجهی بالاتر از قیمت جهانی بود. اگر این شرایط قابل توضیح باشد، پس یکی دیگر از الزامات مقامات کاملاً روشن نیست - خرید، نگهداری و سوخت گیری یک ماشین شخصی فقط برای ارز خارجی.

اکثریت قریب به اتفاق وسایل نقلیه در کره شمالی کامیون هستند. سئول هرالد می نویسد: برای رانندگی هر ماشینی در اینجا، مانند جاهای دیگر، به گواهینامه نیاز دارید و دریافت آنها بسیار دشوار است. برای انجام این کار، یا باید شش ماه را در یک آموزشگاه رانندگی بگذرانید، برای پذیرش در آن به توصیه مافوق خود و جایی که کلاس ها تمام روز طول می کشد، و آموزش شامل یک دوره کامل تعمیر خودرو - از آنجایی که وسیله نقلیه کشور است، می باشد. ناوگان به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شده است و دائماً به توجه مکانیک خودرو نیاز دارد. دانشجویان در تمام مدت تحصیل در خوابگاه زندگی می کنند. فرض بر این است که هر مالک گواهینامه رانندگیمی تواند ماشین خود را در هر شرایط و شرایطی سرویس کند. ضمناً فرصت شرکت در آزمون رانندگی را می توان پس از دو سال کار به عنوان مکانیک خودرو یا کمک راننده به دست آورد.

در DPRK، چهار نوع مجوز برای دسته های مختلف حمل و نقل وجود دارد: کامیون، اتوبوس، SUV و اتومبیل. طبق طبقه بندی مقامات DPRK، رانندگی ماشین سواری به بیشترین مهارت نیاز دارد تا دسته گواهینامه خود را بهبود بخشد، شما باید به عنوان راننده کار کنید و امتحانات لازم را بگذرانید.

علیرغم کمبود خودرو در بین مردم، رهبران کره شمالی همیشه خودروهایی در اختیارشان قرار داده اند.

بر اساس گزارش رسانه ها، کیم ایل سونگ، بنیانگذار رژیم کره شمالی، ناوگانی متشکل از 1000 خودروی خارجی، عمدتاً لوکس و ممتاز داشت. در اواخر دهه 1990، کیم جونگ ایل خود را در مرکز یک رسوایی خودرو دید: رهبر کره شمالی 200 خودروی سدان را از آلمان سفارش داد. مرسدس بنز کلاس Sبا پول دریافت شده به عنوان کمک های بشردوستانه سازمان ملل. با این حال، در حال حاضر، انزوای کره شمالی از سایر نقاط جهان، خرید خودروهای گران قیمت در خارج از کشور را برای رهبری این کشور دشوارتر می کند.

مینی بوس "سامچونری". 4 در، 11 صندلی، 2.4 لیتر موتور گازسوز، طول - 5.1 متر. تولید شده از سال 2006.

همانطور که قبلاً وعده داده شده بود، در مورد صنعت خودروسازی کره شمالی به شما خواهم گفت. توزیع انبوه خودروها در شهرها شیطانی است که در حال حاضر در فنلاند، کره شمالی، سوئد و دیگر کشورهای توسعه یافته با آن مبارزه می شود. البته دقیق ترین دوره صدا در کره انجام شد که رئیس جمهور آنجا بود کیم ایل سونگ(خیلی قبل از اینکه آنها متوجه چنین شیطانی در اروپا شوند!) چند سالی بود که او خردمندانه اشاره کرد: «ما استفاده از خصوصی را محدود می کنیم. ماشین های سواری. وقتی در یک شهر ماشین های زیادی وجود دارد، آنها دود ترافیکبه شدت جو را آلوده می کند. به همین دلیل است که مردم ما بیشتر از ترولی‌بوس، اتوبوس و مترو استفاده می‌کنند.»

با این حال، اجتناب از آسیب محیطو به اصطلاح "ترافیک" به معنای انحلال خودرو نیست. این حمل و نقل از نظر فنی برای نیازهای خاصی ضروری است، از این رو تولید باید شامل خودروهای غیرنظامی، وانت، اتوبوس های کوچک و نیمه کامیون باشد.

در بسیاری از کشورهای بزرگ، میلیاردها دلار آمریکا برای حل چنین مشکلات ساده ای هزینه می شود. این پول کلان که از جیب توده‌ها استخراج می‌شود، توسط دولت‌های سرمایه‌داری، گویی به ورطه پرتاب می‌شود، به شکم سیری ناپذیر شرکت‌های خودروسازی «رستگار از ورشکستگی».

رفیق رهبر بزرگ کیم جونگ ایلبا رسیدن به هدف بر اساس چنین مسیر احمقانه ای را دنبال نکرد قدرت خودو جذب حداقل منابع. بررسی بخش اصلی را ارائه می دهد محدوده مدلکره مردمی سالهای اخیر. علاوه بر این، تراکتورسازی داخلی پیشرفته، تولید کامیون و موتور سیکلت با موفقیت در کره شمالی کار می کند.

قبل از مارس دشوار، DPRK صادر کرد مدل های مختلفاتومبیل هایی که می توانند در زندگی غیرنظامی استفاده شوند. آنها نیاز به بررسی جداگانه در متن دارند، بنابراین من فقط به این جیپ با نام تجاری "استقلال" اشاره می کنم. این نوع خودرو با داشتن 4 چرخ محرک از سال 1985 تولید شده است.

خودروی مسافری غیرنظامی "هویپارم" تولید یک کارخانه خودروسازی در شهر نامفو. طول 4.1 متر، موتور 4 سیلندر فراهم می کند مصرف اقتصادیگازوئیل. کارخانه Na Pho در آوریل 2002 شروع به کار کرد. مساحت کل شرکت در ابتدا 104 هزار متر مربع و مساحت ساخت بیش از 24 هزار متر مربع بود. کارخانه چهار کارگاه اصلی و تعدادی کارگاه کمکی تشکیل داد.

خودروی سواری 4 درب غیرنظامی "خویپارم-2" مدل 2007. در همان کارخانه در Nampo تولید می شود. پروژه مشترک با شرکت چینی. طول 4.8 متر موتور 1.8 لیتری بنزینی. مدل محبوب است.

ماشین اجرایی "چونما". کارخانه خودرو در Na Pho، تولید ویژه از سال 2006. 5 در، 5 صندلی، سدان.

جیپ "Cuckoo Pronto" تولید پنج سال پیش آغاز شد. 4*4 5 در 5 صندلی 4.8 متری موتور بنزینی.کارخانه خودروسازی شهر نامپو.

جیپ "Cuckoo-2"، در خط کارخانه Na Pho از سال 2004. 4 x2 طول 5.1 متر موتور 2.2 لیتری بنزینی. محصول خوببرای سفرهای برون شهری و پشتیبانی در مناطق روستایی.

"فاخته-1"، همراه با فیات. کارخانه نامفو 5 در 5 صندلی 4.2 متری موتور بنزینی 1.6 لیتری. زمانی که این خودرو در سال 2003 وارد تولید شد، بسیار محبوب بود.

"Cuckoo Premium". به طور نسبی مدل جدید 2008، پروژه کره ای-چینی، منتشر شده در ناپو. 4×2، 5 در، 5 صندلی، طول 4.6 متر، موتور بنزینی 2.4 لیتری.

وانت "فاخته" از سال 1387 برای بازدیدهای خارج از شهر در سراسر استان به کارگران اهدا شده است. یک پروژه چینی-کره ای که برای صادرات نیز تولید شده است. 4*2 4 در 5 نفره طول 5.1 متر موتور 2.8 بنزینی.

یکی دیگر از وانت بار «کوکو مکس» نیز در همان زمان به بازار عرضه شد. 4*2، 4 در، 5 صندلی، طول 5.1 متر، موتور 2.2 لیتری بنزینی.

تقریباً همه مدل ها نه تنها برای نیازهای کره شمالی تولید می شوند، بلکه به خارج از کشور نیز صادر می شوند. واقعی سفارش دهید ماشین کره ایشما هم می توانید. تمام شرایط و جزئیات را باید از طریق تلفن 85023814356 + فکس + 85023814746 در اینجا پیدا کنید. DPRK، پیونگ یانگ، منطقه پیونگچون.

کره شمالی یکی از بسته ترین و مرموزترین کشورهای کره زمین است. برای بسیاری در جهان، این کشور فقط از جنبه سیاسی مورد توجه است. در نگاه اول، کره شمالی نیز برای ما جالب نیست. اما، با این وجود، با دیدن برخی از عکس‌های گرفته شده در جاده‌های این کشور، بسیاری از ما تصاویر آشنا را خواهیم دید. کدام؟ ادامه مطلب

این کشور حامی رژیم کمونیستی است که بیش از نیم قرن در کشور ما وجود دارد. زمانی که در کره شمالی هستند، کسانی که اتحاد جماهیر شوروی را به یاد می آورند ممکن است فکر کنند که به گذشته خود بازگشته اند. با وجود کمونیسم در کشور ما، در دوران اتحاد جماهیر شوروی، مانند الان، همه عاشق ماشین بودند. تنها چیزی که باعث ناراحتی من شد این بود که برای خرید خودرو نه تنها باید مقدار قابل توجهی پس انداز کرد، بلکه باید در صف سهمیه مالکیت خودروها که توسط مقامات شوروی معرفی شده بود منتظر ماند. چیزی مشابه امروز در کره شمالی اعمال می شود.

بنابراین تردد خودروها در جاده های کشور بسیار کم است. با این وجود، ساکنان این کشور، مانند ما، با وجود ممنوعیت ها و حقوق کم، عاشق ماشین هستند. اما بر خلاف اتحاد جماهیر شوروی، در جاده های کره شمالی اغلب وجود دارد خودروهای گران قیمت خارجیمانند کاین.

بیشترین تعداد برندهای مختلف به طور سنتی در پارکینگ های فرودگاه یافت می شود. متأسفانه بیش از یک عکاس و روزنامه نگار نمی توانند در نزدیکی فرودگاه عکس بگیرند.

شایان ذکر است که این کشور دارای تعداد زیادی دوچرخه است که بخش عمده آن را تشکیل می دهد وسیله نقلیهکشور کره. همچنین خودروهای قدیمی زیادی در جاده ها وجود دارد. اما مثلاً در پیونگ یانگ سدان های لوکساین یک چیز رایج در جاده است.

اما با وجود رژیم کمونیستی سختگیرانه، پایتخت کره شمالی در حال تغییر است. اگر چهار سال پیش مانند سن پترزبورگ در دهه 1960، جاده های شهر خالی بود، امروز پیونگ یانگ را می توان با ترافیک هر شهر متوسط ​​روسیه مقایسه کرد.

شایان ذکر است که اخیراً چراغ های راهنمایی در شهر ظاهر شده اند. قبل از ترافیکتوسط زنان کنترل ترافیک کنترل می شد.

اما حضور آنها در شهر به دلیل نوسازی که از اوایل سال 2014 آغاز شد، رو به کاهش است.

چه نوع ماشین هایی در جاده های پیونگ یانگ تردد می کنند؟ 30 درصد جیپ های مختلف هستند. 20 درصد از خودروها یا جدید هستند یا در سال 2008 یا بعد از آن ساخته شده اند و سدان ها یا SUV های لوکس هستند.

30 درصد خودروها متعلق به ناوگان قدیمی (خودروهای روسی یا شوروی، خودروهای ساخت سوئد، خودروهای آلمانی) هستند که از دهه 50 تا پایان دهه 80 تولید شده اند. 20 درصد باقیمانده خودروها، خودروهای ارزان قیمت با کیفیت مشکوک، با ظاهری وحشتناک، ساخت کره شمالی یا وارداتی از چین هستند.

شگفت انگیزترین چیز این است که شما نمی توانید به طور رسمی در این کشور خودرو بخرید. ماشین توسط حزب ارائه می شود اگر شخصی عضو آن باشد. این توضیح می دهد که چرا تعداد زیادی وجود دارد خودروهای داخلی UAZ-469 که شروع به استفاده در آن کرد سال های شورویدر آغاز سال 1970

به عنوان مثال، در پیونگ یانگ تعداد زیادی از این SUV ها وجود دارد.

به نظر شما چرا کره ای ها به ماشین نیاز دارند؟ در این کشور برای خرید محصولات باید به مراکز خرده فروشی ویژه مراجعه کرد که با استفاده از کارت های توزیع شده توسط حزب کمونیست کشور صادر می شود. تمامی فروشگاه های کشور به انواع کالاهای خاص تقسیم می شوند. بنابراین کره ای ها برای به دست آوردن طیف وسیعی از محصولات باید به نقاط مختلف سفر کنند. UAZ های ما به کمک آنها می آیند.

در پیونگ یانگ، این SUV ها را در نزدیکی پارک های تفریحی، در پارکینگ های نزدیک مدارس و کتابخانه ها خواهید دید. UAZ همچنین در کره شمالی و همچنین در ایالات متحده رایج است. چرا دقیقاً این داخلی ماست SUV قدیمیدر شگفت انگیزترین کشور جهان یعنی پیونگ یانگ تا این حد محبوب شده است؟ موضوع این است که شهر در یک منطقه کوهستانی واقع شده است. جاده های شهر و مناطق اطراف در وضعیت وحشتناکی قرار دارند. برخی از پمپ بنزین های شهر در مکان هایی قرار دارند که خودروی سواری نمی تواند از آنجا عبور کند. هیچ کس در توانایی خودروی ما شکی ندارد. به علاوه هزینه کم. این دلیل محبوبیت SUV ما است.

زمان بسیار سختی برای سوخت در کشور وجود دارد. ممکن است در اکثر شهرها برای چندین ماه سوخت وجود نداشته باشد. مقام معظم رهبری فناوری دریافت سوخت در حین حرکت خودرو را به ثبت رساندند. اکثر کامیون های استان از این فناوری استفاده می کنند. به عنوان مثال مخزن مخصوصی در بدنه خودرو تعبیه شده است که در آن مانند اجاق گاز چوبی می سوزد که به زغال سنگ تبدیل می شود و در اثر احتراق آن مونوکسید کربن و هیدروژن آزاد می شود. سپس این مواد وارد محفظه احتراق می شوند موتور دیزلکامیون

این کامیون ها دو عملکرد را انجام می دهند. اولین کار کامیون هاکار با سوخت های عجیب و غریب، حمل و نقل کالا بین دو بندر یا شهرهای متعدد در حال توسعه است. عملکرد دیگر این است که مردم را از طریق زمین های کوهستانی منتقل کنید.

عیب اصلی همه این کامیون ها بوی وحشتناک ناشی از سوختن زیست توده است.

به دلیل کمبود سوخت و محدودیت در رشد خودروها، تردد جاده ای در کشور بسیار کم است. از یک طرف، این برای محیط زیست بسیار خوب است. اما هنگام سوزاندن سوخت عجیب خودرو، آلودگی طبیعتا چندین برابر بیشتر از هر خودرویی است که با سوخت مدرن کار می کند.

اما این همه چیزی نیست که در مورد کره شمالی تعجب آور است. اگر این همه پوچی نداشت، این کشور بود. بنابراین کره شمالی خود را دارد شرکت خودروسازیپیونغوا که هست سرمایه گذاری مشترکشمالی و کره جنوبی. خودروهای تحت این برند در کره شمالی تولید می شوند. اما تعجب آور است که اگر تمام روز در اطراف پیونگ یانگ رانندگی کنید، ممکن است تمام روز حتی یک خودروی برند پیونگ یانگ را نبینید. اما تعداد زیادی خودروی برند BYD را خواهید یافت. کشوری که رشد را محدود می کند وزن وسیله نقلیه، به شهروندان عادی اجازه خرید مستقیم خودرو را نمی دهد، اما واردات خودروهای چینی را برای حمایت از آنها محدود نمی کند. برند داخلیکاملا پوچ به نظر می رسد به نظر می رسد واردات خودرو به کشور همچنان در اولویت کشور باقی مانده است.

کره شمالی مکانی عالی بر روی زمین برای تماشای خودروهای دهه 70 است که به شکل اصلی خود حفظ شده اند. بعلاوه UAZ روسی، دیدن ولگا قدیمی ما در جاده ها که توسط کارخانه خودروسازی GAZ تولید شده است معمول است. این خودرو به عنوان تاکسی بیشترین محبوبیت را در اتحاد جماهیر شوروی به دست آورد. اما در کره شمالی این خودرو وضعیت لوکسی دارد. اما تاکسی‌هایی نیز در شهر وجود دارد، اگرچه در کشور به آن‌ها نیازی نیست، زیرا اکثر شهروندان نمی‌توانند تاکسی سوار شوند، زیرا اکثر شهروندان با حقوق ناچیز زندگی می‌کنند. سبزها و تاکسی های زرد، که در شهر خالی رانندگی می کنند، عمدتاً برای بازدید از خارجی ها مورد نیاز هستند.

آنها می گویند کره شمالی کشوری است با "فرهنگ" خودروی صفر. با وجود توسعه نیافتگی صنعت خودرو و محدودیت های مختلف، مردم همچنان عاشق ماشین در این کشور هستند. شگفت انگیزترین چیز این است که حتی در شرایط غیبت تقریباً کامل پولما در بین مردم می بینیم که مردم ماشین های بسیار قدیمی می خرند، تمام روح خود را در آن می گذارند و مانند یک جاده وضعیت آن را زیر نظر دارند ماشین خارجی لوکس. بنابراین خودروهای قدیمی در کشور بسیار زیاد است در شرایط خوبکسانی که در جاده های کره رانندگی می کنند، و در حالی که از آنها دور نیستند روزهای گذشتهدر محل دفن زباله

بله، رژیم توتالیتر بزرگترین شری است که می تواند در یک دولت وجود داشته باشد. اما مزایایی هم دارد. مردم به دلیل تمایل به داشتن خودرو، در محدوده حداقل بودجه خانوادگی خود، تلاش نمی کنند تا جاه طلبی های خود را در جاده ها با کمک یک خودروی لوکس نشان دهند. همه در جاده ها با هم برابرند و با احترام با یکدیگر رفتار می کنند، صرف نظر از اینکه چه کسی چه ماشینی می راند.

این هم چند عکس دیگر از کره شمالی:

اکنون همه اینجا در مورد کره شمالی می نویسند، شیک ترین موضوع روزهای اخیر. این به دلیل آخرین درگیری بین کره شمالی و جهان متمدن است. به احتمال زیاد رفیق کیم جونگ اون یک بار دیگر می خواهد پول بگیرد) من هم تصمیم گرفتم یک پست کوتاه در مورد واقعیت های این کشور بنویسم.

به طور کلی، کره شمالی یک مکان بسیار منحصر به فرد است. من شخصاً چند سال پیش قصد سفر به کره شمالی را داشتم، اما سپس نظرات مسافران را خواندم و تصمیم گرفتم که این لحظههیچ کاری برای انجام دادن وجود ندارد، همه گزارش های عکس از آنجا مانند برادران دوقلو هستند. این امر به این دلیل اتفاق می‌افتد که به هر گروه توریستی دو نگهبان «راهنما» از خدمات ویژه محلی اختصاص داده می‌شود که گردشگران را در سراسر کشور با دست هدایت می‌کنند و مناظر منظم را به آنها نشان می‌دهند.

از هیچ منطقه مسکونی در حومه پیونگ یانگ، فروشگاه های معمولی، ورودی ها و آپارتمان ها عکس های با کیفیت بالا در اینترنت پیدا نخواهید کرد. با این وجود، برخی از گردشگران هنوز موفق می‌شوند چند عکس از زندگی و واقعیت‌های این کشور در راه رسیدن به بناهای یادبود «ایده‌های برجسته جوچه» بگیرند.

در این پست چند عکس از حمل و نقل کره شمالی جمع آوری کردم. بنابراین، در زیر برش داستانی در مورد آنچه مردم در DPRK رانندگی می کنند، وجود دارد.

02. بیایید با نحوه رسیدن گردشگران به کره شمالی شروع کنیم. تنها یک شرکت هواپیمایی در کره شمالی وجود دارد، ایر کوریو، که تمام حمل و نقل هوایی به مقاصد مختلف را انجام می دهد. پروازهای منظم با روسیه وجود دارد - پروازها از ولادی وستوک به پیونگ یانگ و برگشت انجام می شود. چند گردشگر و انواع و اقسام مقامات دولتی روسیه، گروه های آواز و رقص نظامی و همچنین روزنامه نگاران در هواپیما پرواز می کنند. پیونگ یانگ همچنین به طور مرتب کارگران کره ای را به کشورهای دیگر می فرستد تا برای حمایت از رژیم، ارز خارجی کسب کنند.

ناوگان Air Koryo عمدتاً توسط TU-204 های قدیمی نشان داده می شود:

03. در داخل، هواپیماها کاملاً مناسب به نظر می رسند، اگرچه طبق بررسی های مسافران، پرواز هنوز ترسناک است، هواپیماها قدیمی هستند و علاوه بر این، Air Koryo به طور سنتی در صدر لیست غیرقابل اعتمادترین خطوط هوایی جهان قرار دارد.

04. وعده های غذایی روی هواپیمای Air Koryo - برگر با کتلت و سالاد:

05. DPRK شبکه رودخانه ای نسبتاً گسترده ای دارد و حمل و نقل بار در امتداد رودخانه ها وجود دارد. بارج ها و سایر کشتی ها معمولاً بسیار قدیمی هستند و چیزی شبیه به این هستند:

06. برای جلوگیری از روکش بیش از حد کناره ها هنگام لنگر انداختن، لاستیک های قدیمی خودرو با استفاده از زنجیر به کناره های کشتی متصل می شوند.

07. و یک قایق دیگر، آن هم با لاستیک. در اینجا من ساختار عرشه را با درب چوبی بسیار دوست داشتم))

08. حمل و نقل خودرودر کره شمالی، آن را با چند مدل از اتومبیل های سواری نشان می دهد، اکثر آنها بسیار قدیمی هستند و اغلب خراب می شوند. تصویر یک ولوو 144 را در حال تعمیر نشان می دهد. ضمناً، کره شمالی هنوز پولی برای این ولووها به سوئد نپرداخته است.

09. همچنین می‌توانید داچیاهای رومانیایی قدیمی را پیدا کنید که احتمالاً در آن زمان به کره شمالی اهدا شده یا فروخته شده است. اما اینها قدیمی ترین اتومبیل های کره شمالی نیستند - در جاده های آنجا هنوز می توانید کامیون های ژنراتور گاز شوروی (با چوب) را ببینید که احتمالاً در زمان استالین به این کشور آمده اند.

10. خودروهای جدیدتر در محدوده فرودگاه. برای مثال می‌توانید خودروهای شخصی در کره شمالی داشته باشید، یکی از اقوام ثروتمند چین یا ژاپن می‌تواند آنها را به شما بدهد. درست است، طبق قوانین کره شمالی، در این مورد، او باید دقیقاً همان خودروی دیگری را "به درآمد دولت"، به عبارت دیگر، به مقامات کیم چن یون اهدا کند.

12. در پایتخت کره شمالی، پیونگ یانگ، تراموا و اتوبوس وجود دارد. ترامواها معمولاً بسیار قدیمی هستند. گردشگران می نویسند که اینها مدل هایی از برخی تولیدات محلی هستند ، اما شخصاً این به نظر من مشکوک است ، به نظر من ، اینها چند کالسکه قدیمی GDR هستند:

13. ماشین ها معمولا داخل هستند وضعیت بد، با رنگ پوست کنده، زنگ زده. در عکس پشت ماشین شیشه ای نیست. همچنین، احتمالاً چنین خودروهایی هنگام حرکت، سر و صدای زیادی ایجاد می کنند.

14. راننده شبیه این است. البته شرم آور است که حتی یک عکس از تراموا از داخل وجود ندارد - گردشگران به سادگی اجازه ورود به آنجا را ندارند. ستاره های روی تخته را نیز دوست داشتم - روی تابلوهای هواپیماهای جنگ جهانی دوم، مانند ستاره هایی که نشان دهنده هواپیماهای سرنگون شده دشمن هستند. من حتی می ترسم تصور کنم که آنها در تراموا پیونگ یانگ چه معنایی دارند))

15. در کره شمالی نیز اتوبوس وجود دارد. نمونه های پیونگ یانگ چیزی شبیه به این هستند. درست مانند ترامواها، بارها رنگ آمیزی شده اند (با برس های دستی).

16. فضای داخلی اتوبوس جدیدتر است. به لباس مسافران توجه کنید - این سبک در دهه 50-60 گیر کرده است:

17. کنترل کننده های ترافیک خیابان. چراغ های راهنمایی در کره شمالی به ندرت کار می کنند و کنترل کننده های ترافیکی زنده در همه جاده ها وجود دارد. در سایر شهرهای کشور این کار توسط مردان انجام می شود، اما در پایتخت، پیونگ یانگ، معمولا دختران هستند.

18. یک مترو نیز در پیونگ یانگ وجود دارد که از دو خط و 17 ایستگاه تشکیل شده است. مترو در سال 1973 افتتاح شد و از سبک استالینیستی کپی کرد، اما از طریق منشور "سریعتر، بالاتر، قوی تر" - تقریباً تمام ایستگاه های پیونگ یانگ طولانی تر و بلندتر از ایستگاه های مسکو هستند.

نقشه مترو روی دیوار یکی از ایستگاه ها:

19. قطارهای مترو به همان اندازه قدیمی هستند که می آیند ترابری زمینیکره شمالی یک بار آنها را از جمهوری آلمان خریداری کرد. این قطار از 4 واگن تشکیل شده است، همه قطارها با همان رنگ زیتونی قرمز رنگ شده اند:

20. ویژگی جالبکالسکه - درها به صورت دستی باز می شوند و به طور خودکار بسته می شوند. برای باز کردن درها از بیرون، دستگیره های زیر وصل می شوند:

21. سوار شدن به کالسکه:

22. مسافران مترو:

23. یکی از ایستگاه ها. تا سال 2014، تنها 2 ایستگاه از 17 ایستگاه به گردشگران نشان داده شد.

عکس: Zhang Peng/LightRocket | Jonas Gratzer/LightRocket | اریک لافورگ/هنر در همه ما | آنتونی اسائل/هنر در همه ما | ایرینا کلاشنیکوا | مارکا / مشارکت کننده.

این حمل و نقل است)

به طور کلی ، همانطور که قبلاً در ابتدای پست نوشتم ، اکنون رفتن به کره شمالی کاملاً بی معنی است - عملاً مجاز به دیدن چیزی خارج از برنامه توریستی نخواهید بود ، بنابراین باید صبر کنید تا الاغ بمیرد یا سلطان می میرد.

آیا می خواهید از کره شمالی دیدن کنید؟

به من بگو، جالب است.

همانطور که می دانید، خرید یک ماشین شخصی در کره شمالی چندان آسان نیست: این نیاز به ارتباط با مقامات دارد. همچنین از توزیع گسترده جلوگیری می کند ماشین های شخصیخانواده های کره شمالی قانون عجیبی دارند: شما فقط با ارز خارجی می توانید خودرو بخرید، نگهداری کنید و بنزین بزنید. شما حتی می توانید رانندگی را فقط به توصیه مافوق خود یاد بگیرید.

دریافت گواهینامه رانندگی در کره شمالی یک سوال بسیار جالب است: دانش آموزان پس از ثبت نام در مدرسه رانندگی در خوابگاه ها زندگی می کنند زیرا کلاس ها تمام روز طول می کشد. این آموزش شامل یک دوره کامل تعمیر ماشین می باشد. اعتقاد بر این است که هر راننده باید بتواند در هر شرایطی و در هر شرایطی از خودروی خود نگهداری کند. دلیل اصلی این امر این است که ناوگان خودرویی در کشور مدت هاست کهنه شده است. ضمناً فرصت قبولی در آزمون و اخذ گواهینامه فقط برای افرادی فراهم می شود که دو سال به عنوان مکانیک خودرو یا کمک راننده کار کرده باشند.

با این حال، علیرغم همه مشکلات دسترسی شهروندان به خودرو، این کشور صنعت خودروسازی خاص خود را دارد: خودروهایی با نام تجاری Pyeonghwa در کره شمالی تولید می شوند، اما به ندرت می توان آنها را در جاده های این کشور دید. اگر چه ظرفیت تولید Pyeonghwa Motors می تواند حدود 10 هزار خودرو در سال تولید کند، اغلب تعداد خودروهای تولید شده در سال از 300-400 نسخه تجاوز نمی کند.

با این حال، این تنها شرکت خودروسازی در کشور نیست: کارخانه موتور سونگری که در سال 1950 افتتاح شد، تا به امروز بزرگترین کارخانه در کشور باقی مانده است. در زمان‌های مختلف، این کارخانه هم خودرو و هم کامیون تولید می‌کرد، اما همه آن‌ها به یک روش کپی می‌کردند مدل های شورویو مدل هایی از کشورهای دیگر شایان ذکر است که صنعت خودروسازی کره شمالی دقیقاً از تولید نسخه های دارای مجوز سرچشمه می گیرد ماشین های شوروی. به عنوان مثال، M-20 "Pobeda" که در کره شمالی "گل صبحگاهی" (Achimkoy) نامیده می شود و GAZ-69 که پس از "مدرن شدن" شبیه به جیپ آمریکایی شد، هنوز تولید می شود.

محدودیت در خرید خودرو، داشتن خود شما تولید خودروو مهار رشد توده وسایل نقلیه نشان دهنده هدف مقامات برای حمایت از صنعت خودروسازی آنها است. با این حال، واردات خودرو از چین به درستی محدود نشده است، تعداد زیادی خودرو در جاده ها وجود دارد برند چینی BYD.

بجز ماشین های چینیخودروهای ساخت شوروی در میان مردم کره شمالی بسیار محبوب هستند. به عنوان مثال، ولگا به عنوان نمادی از تجمل در نظر گرفته می شود، و UAZ ها به ویژه محبوب هستند، زیرا آنها از زمین های کوهستانی نمی ترسند و جاده های بد، که به ویژه در حاشیه شهر زیاد هستند. نوین ماشین های روسیهمچنین در میان مردم کره شمالی، به ویژه لادا پریورا، بسیار محبوب هستند.

و اینجا ماشین های ژاپنیکه انتخابی منطقی به نظر می رسد، در کشور ممنوع است. دلیل این امر خصومت شخصی کیم جونگ ایل با آنهاست: یک بار یک ماشین ژاپنی راه رهبر اکنون درگذشته را مسدود کرد. از آن زمان، تمام خودروهای ژاپنی از مردم مصادره شد و دیگر اجازه ورود به کشور را نداشتند.

آنچه که بیش از همه خارجی ها را تحت تأثیر قرار می دهد استفاده از چوب به عنوان سوخت در کره شمالی است. این به دلیل کمبود مداوم سوخت در کشور است: برای بسیاری از شهرها غیرعادی نیست که ماه ها بدون سوخت باشند. مقام معظم رهبری فناوری را به ثبت رسانده اند که در آن سوخت مستقیماً در حین حرکت خودرو به دست می آید: مخزنی در بدنه نصب می شود که در آن چوب می سوزند، سپس به زغال سنگ تبدیل می شود که در نتیجه احتراق آن مونوکسید کربن و هیدروژن حاصل می شود. منتشر شد. این مواد وارد محفظه احتراق یک موتور دیزل می شوند. اکثر کامیون ها اینگونه حرکت می کنند.

کامیون ها نقش مهمی در زندگی کره شمالی دارند: اولاً برای حمل و نقل کالا بین بنادر و شهرها و ثانیاً برای حمل و نقل مردم از طریق زمین های کوهستانی استفاده می شود.

با وجود مشکلات خرید خودروهای شخصی، تاکسی در کشور وجود دارد. با این حال، عمدتاً برای گردشگران خارجی در نظر گرفته شده است.

در مورد مقامات بلندپایه، آنها به احتمال زیاد اتومبیلی را که توسط Pyeonghwa Motors تولید شده است راندند: نوعی لیموزین رئیس SsangYong با عناصر سبکی که از آن به عاریت گرفته شده است. مرسدس بنز سداناواخر دهه 1990 و اوایل دهه 2000. مشخص نیست که آیا خودروها در خارج از کشور به دلیل وضعیت بسته خریداری می شوند یا خیر. آنها می گویند که ناوگان خودروی بنیانگذار رژیم کره شمالی، کیم ایل سونگ، هزار خودروی خارجی داشت که عمدتاً کلاس های ممتاز و لوکس بودند. و کیم جونگ ایل در اواخر دهه 1990 در مرکز یک رسوایی قرار گرفت: او 200 خودروی مرسدس بنز کلاس S را از آلمان با پولی که سازمان ملل به عنوان کمک بشردوستانه ارائه کرده بود، سفارش داد.

کره شمالی برای سایر کشورها یک رمز و راز باقی مانده است و هرگونه جزئیات از زندگی روزمره ساکنان آن علاقه واقعی را برمی انگیزد. ممکن است چیزی عجیب و غافلگیر کننده به نظر برسد، اما هر چیزی مزایای خود را دارد. بنابراین، برای مثال، تمام مشکلاتی که مردم کره شمالی هنگام خرید خودرو با آن مواجه می‌شوند، شرایطی را ایجاد می‌کنند که در آن همه در جاده برابر هستند، با یکدیگر محترمانه رفتار می‌کنند و فرقی نمی‌کند چه کسی با چه خودرویی رانندگی می‌کند.