________________________________________________________________
موتورهای دیزلی کامیون هاو تراکتورها قطعات یدکی، تنظیمات و تعمیرات.
_______________________________________________________________
موتور دیزل YaMZ-7511
موتور دیزل YaMZ-7511 تولید شده توسط کارخانه موتور یاروسلاول برای این منظور در نظر گرفته شده است وسایل نقلیه سنگین MAZ و تجهیزات ویژه و دارای مصرف سوخت خوب، کارآمد و ویژگی های عملکرد. استاندارد زیست محیطی موتور مطابق با EURO-2 است.
ظاهرموتور دیزل YaMZ-7511.10 با سر سیلندر مجزا و رادیاتور روغن مایع صفحه ای (LOR) در شکل 1 نشان داده شده است.
شکل 1 – واحد قدرت YaMZ-7511 با سر سیلندر مجزا
مشخصات فنی موتور دیزل YaMZ-7511
نوع موتور - چهار زمانه با احتراق تراکمی و توربوشارژ
تعداد سیلندر - 8
آرایش سیلندر V شکل است، زاویه کمبر 90 درجه است
ترتیب عملکرد سیلندرها 1-5-4-2-6-3-7-8 می باشد
جهت چرخش میل لنگ- درست
قطر سیلندر، میلی متر - 130
کورس پیستون، میلی متر - 140
حجم کار، l - 14.86
نسبت تراکم - 16.5
توان نامی، کیلو وات (اسب بخار) - 294 (400)
سرعت چرخش میل لنگ در توان نامی، حداقل 1 - 1900
حداکثر گشتاور، نیوتن متر (kgcm) - 1715 (175)
سرعت چرخش در حداکثر گشتاور، min-1 - 1100-1300
فرکانس چرخش حرکت بیکار, min-1:
حداکثر - 2150
- حداقل - 50±600
مصرف خاصسوخت با توجه به مشخصات سرعت، گرم در کیلووات ساعت (g/l.h.h):
حداقل - 194 (143)
- در توان نامی - 215 (158)
مصرف روغن ویژه برای ضایعات بر حسب درصد مصرف سوخت، بیش از - 0.2 نیست
روش تشکیل مخلوط - تزریق مستقیم
محفظه احتراق - نوع تقسیم نشده در پیستون
میل بادامک- مشترک برای هر دو بانک سیلندر، دنده محور
زمان بندی سوپاپ:
دریچه های ورودی - باز شدن، درجه. به TDC - 21.5 / بسته شدن، درجه. بعد از BDC - 31.5
- دریچه های اگزوز - باز شدن، درجه. به TDC - 63 / بسته شدن، درجه. بعد از BDC - 29.5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر - یک ورودی و یک خروجی
ترخیص های حرارتیسوپاپ ها روی موتور سرد، میلی متر - 0.25-0.30
سیستم روغن کاری دیزل YaMZ-7511
نوع - مخلوط، با خنک کننده روغن در مبدل حرارتی روغن مایع (LHT): یاتاقان های میل لنگ تحت فشار روغن کاری می شوند. میل بادامک, اکسل بازوی راکر , پمپ بنزین فشار بالا, توربوشارژر; سطوح مالشی باقیمانده با پاشیدن روغن کاری می شوند.
پمپ روغن - نوع دنده ای تک بخش
فشار روغن در موتور گرم در خط بلوک kPa (kgf/cm2):
با سرعت نامی - 400-700 (4-7)
- در حداقل سرعت چرخش، نه کمتر از - 100 (1)
فیلترهای روغن - دو: فیلتر جریان کامل تمیز کردن خوبروغن (PFTOM) با یک عنصر فیلتر قابل تعویض و یک تصفیه کننده روغن گریز از مرکز (CM)
سیستم خنک کننده روغن - C مبدل حرارتی روغن مایع(LMC) که بر روی موتور، صفحه یا نوع لوله ای نصب می شود
سیستم خنک‌کننده روغن پیستونی - نازل‌های خنک‌کننده روغن جت برای پیستون‌های با سوراخ‌هایی به قطر 2.5 میلی‌متر بر روی لوله‌های سمت راست و چپ موتور با نمونه‌برداری روغن از طریق یک بوش دریچه گاز با قطر 6 میلی‌متر در بخش روغن‌کاری موتور قرار دارند. سیستم بین خنک کننده مایع و PFT.
فشار روغن در ابتدای باز شدن شیرهای سیستم روانکاری، کیلو پاسکال (kgf/cm2):
شیر کاهش فشار پمپ روغن - 700-800 (7,0-8,0)
- شیر دیفرانسیل - 490-520 (4.9-5.2)
- شیر بای پس فیلتر روغن - 200-250 (2,0-2,5)
- زنگ باز کردن شیر بای پسفیلتر روغن - 180-230 (1.8-2.3)
- شیر بای پس ZhMT 274±25 (2.8±0.25) (فقط برای نوع صفحه ZhMT)
سیستم سوخت موتور YaMZ-7511.10
نوع - نوع تقسیم
پمپ بنزین فشار قوی با رگولاتور و پمپ پرایمینگ سوخت - پیستون های هشت بخش، پلانجری، قرقره ای.
مدل پمپ تزریق - 175.1111005-40
ترتیب عملکرد بخش های پمپ بنزین 1-3-6-2-4-5-7-8 می باشد
کنترل کننده سرعت - گریز از مرکز، همه حالت
پمپ پرایمینگ سوخت - پیستون با پمپ سوخت دستی
انژکتورها - نوع بسته، با نازل های چند سوراخ: در موتورهای با سر مشترک - 267.1112010-02 یا 204.1112010-50.01 / در موتورهای با سر جداگانه - 51.1112010-01
زاویه نصب پیشروی پاشش سوخت (تنظیم شده با علائم روی فلایویل و محفظه پمپ تزریق سوخت):
در موتورهای با سر مشترک - (6+1) درجه
- در موتورهای با سر جداگانه - (8+1) درجه
تمیز کردن درشت - فیلتر ته نشینی
- تمیز کردن خوب - با یک عنصر فیلتر قابل تعویض. یک سوپاپ-نازل بای پس روی پوشش وجود دارد. فشار باز شدن سوپاپ جت 20-40 (0.2-0.4) کیلو پاسکال (kgf/cm2)
سیستم فشار - توربین گاز با یک توربوشارژر با یک توربین مرکز شعاعی و یک کمپرسور گریز از مرکز
توربوشارژر - مدل 122 (YaMZ)
فشار تقویت کننده (بیش از حد) در حد اسمی حالت عملیاتی، کیلو پاسکال (kgf/cm2) - 125 (1.25)
سیستم خنک کننده موتور دیزل YaMZ-7511
نوع - مایع، نوع بسته، با گردش اجباریخنک کننده
سیستم خنک کننده مجهز به یک دستگاه ترموستاتیک برای نگهداری خودکار است رژیم حرارتیعملکرد موتور
پمپ آب - نوع گریز از مرکز، تسمه محور. فن - شش پره، دنده ای و کلاچ اصطکاکیروشن کردن فن
مبدل حرارتی روغن مایع - از نوع صفحه ای یا لوله ای. مجهز به شیر یا دوشاخه برای تخلیه مایع خنک کننده.
ترموستات - با پر کردن جامد. دمای باز شدن 80 درجه سانتی گراد است.
تجهیزات الکتریکی
نوع - مدار تک سیم. ولتاژ نامی 24 ولت. ژنراتور - جریان متناوب، با درایو تسمه دولایه، با ولتاژ نامی 28 ولت.
مدل ژنراتور با پیکربندی تعیین می شود. دستگاه راه اندازی - حالت استارت برقی. 25.3708-21 یا 4581 (اسلواکی)، ولتاژ نامی 24 ولت.
برای تسهیل راه اندازی موتور سرد، یک دستگاه مشعل برقی ارائه شده است.
ویژگی های اضافی
کلاچ - YaMZ-184
گیربکس - YaMZ-239
سیستم روغن کاری موتور - 32
- سیستم خنک کننده (بدون حجم رادیاتور و مخزن انبساط)
- 22
وزن پر نشده واحد قدرتبا سرسیلندر مجزا، کیلوگرم:
بدون کلاچ و گیربکس - 1250
- با کلاچ - 1295
- با کلاچ و گیربکس - 1685
وزن یک واحد قدرت پر نشده با سرسیلندرهای مشترک:
بدون کلاچ و گیربکس - 1215
- با کلاچ - 1260
- با کلاچ و گیربکس - 1635
موتور YaMZ-7511 توسط یاروسلاول تولید شده است کارخانه موتوراز سال 1996. طراحی شده برای نصب بر روی وسایل نقلیه MAZ. نسل جدید موتورهای دیزلی 8 سیلندر از خانواده ابعاد D x S = 130 x 140 میلی متر - YaMZ-7511 و تغییرات آن - با قدرت 360-420 اسب بخار. نیازهای اساسی فنی و اقتصادی مدرن را برآورده می کند فناوری خودروسازی. همه مدل ها با موفقیت تست های گواهی را گذرانده اند که توسط گواهی های بین المللی انطباق تایید شده است استانداردهای زیست محیطییورو 2. در عین حال، کار طراحی و تحقیقات برای دستیابی به استانداردهای سخت گیرانه تر یورو-3 در حال انجام است. موتورهای امیدوار کنندهاز این خانواده طیف وسیعی از مصرف کنندگان بالقوه از جمله بزرگترین تولید کنندگاناتومبیل ها، قطارهای جاده ای طولانی مدت، تراکتورها و سایر تجهیزات روسی. بلاروس، اوکراین
ویژگی های طراحی: بر روی موتور نصب شده است تجهیزات سوختنوع "Compact-40" با انرژی تزریق به 1200 کیلوگرم بر سانتی متر، کلاچ فن، دمپر ارتعاشات پیچشیمیل لنگ، ورودی بهبود یافته و کانال های اگزوز. موتور دارای یک مبدل حرارتی روغن مایع داخلی، یک گروه سیلندر پیستونی جدید با بیشتر است. سیستم موثر خنک کننده روغن، افزایش عملکرد پمپ آب، سیستم تصفیه روغن ارتقا یافته و غیره. طراحی شده برای نصب کولر شارژ هوانوع هوا به هوا در ماشین
موتورهای YaMZ-7511.10، YaMZ-7511.10-06، YaMZ-7512.10 چهار زمانه، احتراق تراکمی، سیلندرهای V شکل و سوپرشارژ توربین گاز هستند.
تعداد سیلندر: 8 عدد
قطر سیلندر، میلی متر: 130
کورس پیستون، میلی متر: 140
جابجایی سیلندر، l: 14.86
نسبت تراکم: 16.5
سرعت چرخش میل لنگ در توان نامی حداقل -1: 1900 (+50، -20)
سرعت چرخش میل لنگ در حداکثر گشتاور، دقیقه -1، نه بیشتر: 1100-1300
دور دور موتور، حداقل:
حداقل: 550-650
حداکثر، نه بیشتر: 2150
وزن موتور بدون سوخت موجود در مجموعه تحویل، کیلوگرم:
الف) با سرسیلندرهای مجزا
بدون کلاچ: 1250
با کلاچ: 1295
الف) با سرسیلندرهای مشترک
بدون کلاچ: 1215
با کلاچ: 1260
مشخصات فنی
روش اختلاط:تزریق مستقیم.
تجهیزات تامین سوخت:تقسیم شده.
پمپ سوخت فشار قوی:هشت پلانجر.
کنترل کننده سرعت:گریز از مرکز، تمام حالت با اصلاح کننده تقویت.
انژکتورها:بسته، با اسپری چند سوراخ.
توربوشارژر 12.1118010:توربین گریز از مرکز شعاعی؛ کمپرسور گریز از مرکز
سیستم روغن کاری:
مخلوط: تحت فشار و اسپری، با خنک کننده روغن در مبدل حرارتی روغن مایع. علاوه بر این، روغن از طریق سیستم کانال ها و خطوط لوله برای خنک کننده جت پیستون ها تامین می شود.
فیلترهای روغن:دو: جریان کامل با عناصر فیلتر قابل تعویض و گریز از مرکز با جت درایو.
پمپ روغن:تک بخش، نوع دنده.
سیستم خنک کننده:مایع، نوع بسته، با گردش اجباری مایع خنک کننده؛ مجهز به دستگاه ترموستاتیک
راه اندازی دستگاه:شروع کننده 2501.3708-01، جریان مستقیم, تحریک متوالیبا درایو الکترومغناطیسی. توان نامی 8.2 کیلو وات (11 اسب بخار)، ولتاژ نامی 24 ولت.
کمک های اولیه:دستگاه مشعل برقی.
ژنراتور 6582.3701-03: AC با درایو تسمه دوبل، ولتاژ نامی 28 ولت، با تنظیم کننده ولتاژ داخلی، با حداکثر جریانبار 80 A.
کلاچ: YaMZ-184. دیافراگمی، تک دیسکی، نوع کششی.
انتقال:امکان نصب گیربکس های تولید شده بر اساس کد سایز شماره 1 ISO 7648 (SAE شماره 1) و یا موارد دیگر بنا به توافق با مشتری وجود دارد.
واحدهای برق برای کار در دمای محیط از منفی 60 درجه سانتیگراد تا مثبت 50 درجه سانتیگراد، رطوبت نسبی تا 98 درصد در دمای 25 درجه سانتیگراد، محتوای گرد و غبار هوا تا 0.4 گرم در متر مکعب و همچنین برای حرکت خودرو طراحی شده اند. در شرایط کوهستانی در ارتفاع 4500 متری از سطح دریا و غلبه بر گردنه های تا ارتفاع 4650 متری با کاهش قدرت و شاخص های اقتصادی متناظر. ظاهر موتور YaMZ-7511.10 با سرسیلندرهای مجزا و رادیاتور روغن مایع (LMO) در شکل 1 نشان داده شده است و شاخص های مقایسه ای موتورهای نوع YaMZ-7511 در جدول 1 نشان داده شده است.
عکس. 1- واحد قدرت YaMZ-7511.10 با سرسیلندر مجزا
| مدل پاور یونیت | YaMZ - 7511.10 | YaMZ - 7512.10 | YaMZ - 7513.10 | YaMZ - 7514.10 | YaMZ - 7601.10 | |||
| نوع موتور | چهار زمانه با جرقه زنی تراکمی و توربوشارژ | |||||||
| تعداد سیلندر | 8 | 6 | ||||||
| چیدمان سیلندر | V شکل، زاویه 90 درجه | |||||||
| دستور کار سیلندر | 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 | 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 | ||||||
| طرح شماره گذاری سیلندر | شکل 2 را ببینید | |||||||
| جهت چرخش میل لنگ | درست | |||||||
| قطر سیلندر، میلی متر | 130 | |||||||
| کورس پیستون، میلی متر | 140 | |||||||
| حجم کار، l | 14,86 | 11,15 | ||||||
| نسبت تراکم | 16,5 | |||||||
| توان نامی، کیلووات (اسب بخار) | 294 (400) | 264 (360) | 309 (420) | 277 (375) | 220 (300) | |||
| سرعت چرخش میل لنگ در توان نامی، حداقل -1 | 1900 | 1500 | 1900 | |||||
| حداکثر گشتاور، نیوتن متر (kgfm) | 1715 (175) | 1570 (160) | 1813 (185) | - | 1274 (130) | |||
| سرعت چرخش در حداکثر گشتاور، دقیقه -1 | 1100 - 1300 | - | 1100 - 1300 | |||||
| سرعت در حالت آزاد، حداقل -1: | بیشترین | 2150 | 1650 | 2150 | ||||
| کمترین | 50±600 | 50±950 | 50±600 | |||||
| مصرف سوخت خاص توسط ویژگی های سرعت, g/kWh (g/hp h): | کمترین | 194 (143) | 197 (145) | - | 197 (145) | |||
| در توان نامی | 215 (158) | 208 (153) | 215 (158) | |||||
| مصرف روغن ویژه برای ضایعات بر حسب درصد مصرف سوخت، نه بیشتر | 0,2 | |||||||
| سرعت مشخصه | شکل 3 را ببینید | شکل 4 را ببینید | شکل 5 را ببینید | - | شکل 6 را ببینید | |||
| روش تشکیل مخلوط | تزریق مستقیم | |||||||
| محفظه احتراق | نوع بدون شکاف در پیستون | |||||||
| میل بادامک | مشترک برای هر دو بانک سیلندر، دنده محور | |||||||
| زمان بندی سوپاپ: | دریچه های ورودی | باز شدن، درجه به TDC | 21,5 | |||||
| بسته شدن، درجه بعد از BDC | 31,5 | |||||||
|
فارغ التحصیلی دریچه ها |
باز شدن، درجه به TDC | 63 | ||||||
| بسته شدن، درجه بعد از BDC | 29,5 | |||||||
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | یک ورودی و یک خروجی | |||||||
| فاصله سوپاپ حرارتی در موتور سرد، میلی متر | 0,25 — 0,30 | |||||||
| سیستم روغن کاری | مخلوط، با خنک کننده روغن در مبدل حرارتی روغن مایع (LOH): یاتاقان های میل لنگ، میل بادامک، محورهای بازوی راکر، پمپ سوخت فشار بالا، توربوشارژر تحت فشار روان می شوند. سطوح مالشی باقیمانده با پاشیدن روغن کاری می شوند. | |||||||
| پمپ روغن | نوع دنده تک بخش | |||||||
| فشار روغن در موتور گرم در خط بلوک kPa (kgf/cm2): | با سرعت نامی |
400 - 700 (4 - 7) |
300 - 600 (3 - 6) | 400 - 700 (4 - 7) | ||||
| با حداقل سرعت چرخش، نه کمتر | 100 (1) | |||||||
| فیلترهای روغن | دو: فیلتر روغن ریز تمام جریان (PFTOM) با یک عنصر فیلتر قابل تعویض و یک تصفیه کننده روغن گریز از مرکز (CM) | |||||||
| سیستم خنک کننده روغن | دارای مبدل حرارتی روغن مایع (LHT) که روی موتور، صفحه یا نوع لوله ای نصب می شود | |||||||
| سیستم خنک کننده روغن پیستونی | نازل‌های خنک‌کننده جت پیستون‌ها با روغن با سوراخ‌های ∅2.5 میلی‌متر روی لوله‌های سمت راست و چپ موتور قرار دارند که روغن از طریق یک بوش دریچه گاز ∅6 میلی‌متری در قسمتی از سیستم روغن‌کاری موتور بین مایع خنک‌کننده و مایع خارج می‌شود. PFT | |||||||
| فشار روغن در ابتدای باز شدن شیرهای سیستم روانکاری، کیلو پاسکال (kgf/cm2): | شیر کاهش فشارپمپ روغن | 700 - 800 (7,0 - 8,0) | ||||||
| شیر دیفرانسیل | 490 - 520 (4,9 - 5,2) | |||||||
| شیر بای پس فیلتر روغن | 200 - 250 (2,0 - 2,5) | |||||||
| نشانگر باز شدن شیر بای پس فیلتر روغن | 180 - 230 (1,8 - 2,3) | |||||||
| شیر بای پس LMC | 25±274 (2.8±0.25) (فقط برای LMC نوع صفحه) | |||||||
| سیستم تامین سوخت | نوع تقسیم | |||||||
| پمپ بنزین فشار قوی با رگولاتور و پمپ پرایمینگ سوخت |
پیستون های هشت بخش، پلانجر، قرقره ای. | پیستون های شش بخش، پیستونی، قرقره ای. | ||||||
| مدل پمپ تزریق | 175. 1111005 - 40 | 175. 1111005 - 60 | 175. 1111005 - 50 | 19E 175. 1111005 | 135. 1111005 - 10 | |||
| ترتیب عملکرد بخش های پمپ بنزین | 1 - 3 - 6 - 2 - 4 - 5 - 7 - 8 | 1 - 2 - 3 - 5 - 4 - 6 | ||||||
| کنترل کننده سرعت | گریز از مرکز، همه حالت | |||||||
| پمپ بالابر سوخت | پیستون با پمپ سوخت دستی | |||||||
| انژکتورها | نوع بسته با نازل های چند سوراخه: | در موتورهای با سر مشترک - 267. 1112010 - 02 یا 204. 1112010 - 50. 01 | ||||||
| روی موتورهایی با سرهای جداگانه - 51. 1112010 - 01 | ||||||||
| فشار شروع تزریق نازل، MPa (kgf/cm2) | 26,5 +0,8 (270 +8) - 267. 1112010 - 02
26,5 +1,2 (270 +12) - 204. 1112010 - 50. 01 26,5 +1,2 (270 +12) - 51. 1112010 - 01 |
|||||||
| زاویه پیشروی تزریق سوخت نصب | طبق علائم روی فلایویل و محفظه پمپ تزریق سوخت نصب شده است: | در موتورهای با سر مشترک - (6 +1)º | ||||||
| در موتورهای با سر جداگانه - (8 +1)º | ||||||||
| فیلترهای سوخت: | تمیز کردن خشن | فیلتر تسویه | ||||||
| تمیز کردن خوب | دارای عنصر فیلتر قابل تعویض یک سوپاپ-نازل بای پس روی پوشش وجود دارد. فشار باز شدن سوپاپ جت 20-40 (0.2-0.4) کیلو پاسکال (kgf/cm2) | |||||||
| سیستم فشار | توربین گاز با یک توربوشارژر با یک توربین مرکز شعاعی و یک کمپرسور گریز از مرکز | |||||||
| توربوشارژر | مدل 122 (YaMZ)، K - 36 - 87 - 01 یا K36 - 30 - 01 (جمهوری چک)، TKR - 100 (Turbotechnika) | مدل 122 - 07 (YaMZ)، TKR - 90 (Turbotechnika) | ||||||
| فشار تقویت (بیش از حد) در حالت کار نامی، kPa (kgf/cm2) | 125 (1,25) | |||||||
| سیستم خنک کننده | مایع، نوع بسته، با گردش اجباری مایع خنک کننده. مجهز به دستگاه ترموستاتیک برای حفظ خودکار شرایط عملیات حرارتی موتور | |||||||
| پمپ آب | نوع گریز از مرکز، تسمه محور | |||||||
| پنکه | شش پره، با چرخ دنده و کلاچ فن اصطکاکی | |||||||
| مبدل حرارتی روغن مایع | نوع صفحه ای یا لوله ای. مجهز به شیر آب یا دوشاخه برای تخلیه مایع خنک کننده. | |||||||
| ترموستات ها | با پرکننده جامد. دمای باز شدن 80 ºС است. | |||||||
| تجهیزات الکتریکی | مدار تک سیم. ولتاژ نامی 24 ولت | |||||||
| ژنراتور | جریان متناوب، با درایو تسمه دوبل، با ولتاژ نامی 28 ولت. مدل ژنراتور با پیکربندی تعیین می شود. بسته را ببینید | |||||||
| راه اندازی دستگاه | حالت استارت برقی 25. 3708 - 21 یا 4581 (اسلواکی)، ولتاژ نامی 24 ولت. برای تسهیل راه اندازی موتور سرد، یک دستگاه مشعل برقی ارائه شده است |
|||||||
| کلاچ | بسته را ببینید | |||||||
| انتقال | بسته را ببینید | |||||||
| ظرفیت پر کردن، l | سیستم روغن کاری موتور | 32 | 24 | |||||
| سیستم خنک کننده (بدون حجم رادیاتور و مخزن انبساط) | 22 | 17 | ||||||
| انتقال | بخش "گیربکس" را ببینید | |||||||
| وزن واحد برق پر نشده به عنوان یک مجموعه کامل لوازم، کیلوگرم: |
دارای سرسیلندر سفارشی |
بدون کلاچ و گیربکس چرخ دنده ها |
1250 | 1010 |
||||
| با کلاچ | 1295 | - | - | |||||
| 1685 | - | 1385 | ||||||
| با سرسیلندرهای مشترک | بدون کلاچ و گیربکس | 1215 | - | |||||
| با کلاچ | 1260 | - | - | |||||
| با کلاچ و گیربکس | 1635 | - | - | |||||
| ابعاد، میلی متر | شکل را ببینید. 7 و 8 | |||||||
تنظیم موتورهای یامز-7511.10, سیب زمینی شیرینZ-7512.10، منMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
تنظیم کشش تسمه
پمپ آب، کمپرسور و ژنراتور توسط تسمه های V شکل هدایت می شوند عملیات قابل اعتمادکه عملکرد عادی این واحدها به آن بستگی دارد. بنابراین، در طول تعمیر و نگهداری روزانه موتورها، تسمه ها را از روغن و سوخت محافظت کنید، کشش آنها را کنترل کرده و آن را تنظیم کنید. کشش تسمه را به خصوص در 50 ساعت اول کارکرد موتور با دقت بررسی کنید، زیرا در این زمان بیشترین کشش را دارند. کشش تسمه باید همیشه طبیعی باشد، زیرا کشش بیش از حد و ناکافی منجر به این می شود خروج زودرسآنها از نظم خارج می شوند. علاوه بر این، کشش بیش از حد بر روی تسمه محرک پمپ آب می تواند باعث آسیب به یاتاقان های پمپ شود.
خوب کمربند کشیدهپمپ آب، هنگامی که روی وسط یک شاخه بلند با نیروی 40 نیوتن (4 کیلوگرم فوت) فشار داده می شود، 10...15 میلی متر خم می شود (شکل 44) و تسمه کمپرسور 4...8 میلی متر خم می شود. روی یک شاخه کوتاه (شکل 45). کشش تسمه های محرک ژنراتور را با فشار دادن با نیروی 40 نیوتن (4 kgf) روی وسط شاخه هر تسمه (شکل 46) بررسی کنید، در حالی که تسمه های محرک ژنراتور باید 10 ... 15 میلی متر خم شوند. اگر تسمه ها بیشتر یا کمتر از حد مشخص شده خم می شوند، کشش آنها را تنظیم کنید.
کشش تسمه پمپ آب را تنظیم کنید (شکل 44). کشنده، برای چی:
پیچ های محکم کننده بازوی براکت کشنده را شل کنید.
با استفاده از آچار Ø12 میلی متری که در سوراخ اهرم براکت کشنده قرار داده شده است، کمربند را ببندید.
بدون تضعیف نیروی کشش، پیچ‌ها را محکم کنید که بازوی براکت کشنده را محکم می‌کند.
کشش تسمه را چک کنید
برنج. 44. بررسی کشش تسمه پمپ آب
برنج. 45. بررسی کشش تسمه کمپرسور
برنج. 46. بررسی کشش تسمه ژنراتور
کشش تسمه کمپرسور را با استفاده از کشش تنظیم کنید. قبل از تنظیم، مهره قفل را با یک دور باز کنید، مهره ای که محور قرقره کشنده را با نیم دور محکم می کند و مهره پیچ کشنده را با دو دور باز کنید.
برای تنظیم کشش تسمه پیچ کشنده را بچرخانید. پس از تنظیم، مهره و مهره قفل بست محور را با گشتاور 120...150 نیوتن متر (12...15 کیلوگرم بر متر) و مهره پیچ کشنده محکم کنید.
در سر ردیف سمت راست سیلندرها، بازوهای چرخان دریچه های اگزوز تا انتهای محور، دریچه های ورودی - به واشر رانش است.
روی سر سیلندر سمت چپ، بازوهای تکان دهنده سوپاپ اگزوز به واشر رانش، سوپاپ های ورودی
- تا انتهای محور.
دریچه های اگزوزردیف سمت راست سیلندرها نزدیکتر به فن قرار دارند، ردیف سمت چپ سیلندرها نزدیکتر به چرخ فلایویل قرار دارند.
دنباله تنظیم:
برنج. 48. میل لنگ
برنج. 49. تنظیم فاصله سوپاپ
برای تنظیم شکاف ها، مهره پیچ تنظیم را باز کنید، گیج حسگر را داخل شکاف قرار دهید و با چرخاندن پیچ با پیچ گوشتی (شکل 49)، فاصله را روی 0.25 ... 0.30 میلی متر قرار دهید. پیچ را با یک پیچ گوشتی نگه دارید، مهره را محکم کنید و شکاف را بررسی کنید. وقتی به درستی تنظیم شود
شکاف، یک پروب با ضخامت 0.25 میلی متر باید با فشار کم وارد شود و یک پروب با ضخامت 0.30 میلی متر باید با نیروی وارد شود.
برای تنظیم فاصله سوپاپ سیلندرهای باقیمانده، بچرخانید میل لنگدر همان جهت تا کاملا بسته شود دریچه ورودیسیلندر قابل تنظیم و 1/3 دور اضافی. شکاف ها را همانطور که در بالا نشان داده شد تنظیم کنید (به بند 6 مراجعه کنید).
پس از تکمیل تنظیم شکاف ها، موتور را روشن کنید و به عملکرد آن گوش دهید. در مکانیزم سوپاپ نباید ضربه ای وجود داشته باشد. اگر یک ضربه مشخصه سوپاپ وجود دارد، موتور را خاموش کرده و تنظیم فاصله را تکرار کنید.
درپوش های سرسیلندر را نصب و محکم کنید، وضعیت واشرها را بررسی کنید. در جایی که درپوش ها قرار می گیرند نباید نشتی روغن وجود داشته باشد.
بررسی و تنظیم زاویه تزریق سوخت از قبل موتورهای یامز-7511.10, سیب زمینی شیرینZ-7512.10، منMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
برای تنظیم زاویه پیش پاشش سوخت، دو دریچه روی محفظه فلایویل در نظر گرفته شده است (شکل 50 را ببینید)، و مقادیر زاویه در دو مکان روی فلایویل مشخص شده است. برای نشانگر پایینی 3، این مقادیر بر روی فلایویل به صورت دیجیتالی و برای نشانگر جانبی 4 - به صورت حروف الفبا نوشته شده است، در حالی که حرف "A" مطابق با مقدار دیجیتال 20 درجه است. حرف "B" -15 درجه؛ حرف "B" -10 درجه؛ حرف "G" -5 درجه.
میل لنگ موتور را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید (همانطور که از سمت فن مشاهده می‌شود) تا زمانی که علائم روی قرقره میل لنگ و پوشش چرخ دنده زمان‌بندی یا روی فلایویل با نشانگر مطابق با زاویه زمان‌بندی نصب پاشش سوخت - 6º...7º باشد. در این حالت، سوپاپ های سیلندر 1 باید بسته شوند.
برنج. 50. ترکیب علائم روی فلایویل با نشانگرهای محفظه فلایویل:
1 – محفظه چرخ طیار؛ 2–فلایویل؛ 3، 4 - نشانگرهای مسکن چرخ فلایو. 5 – پلاگین دریچه بالا؛ الف – جهت چرخش میل لنگ
می توانید میل لنگ را با یک آچار با استفاده از پیچ نصب قرقره میل لنگ یا با استفاده از سوراخ های چرخ فلایویل (شکل 48) با برداشتن پوشش دریچه محفظه چرخ فلایو بچرخانید.
در لحظه ترکیب علائم، علامت ها باید تراز شوند
"A" در انتهای کوپلینگ (شکل 50، 51) با علامت "B" روی نشانگر. اگر علامت ها تراز نباشند، باید تنظیمات انجام شود.
روش تنظیم زاویه پیشروی تزریق (شکل 51):
بدون ایجاد اختلال در موقعیت تراز علامت ها، پیچ اتصال ترمینال را با گشتاور 16...18 کیلوگرم بر متر سفت کنید. در این حالت، انحراف بسته صفحه از موقعیت خود در یک صفحه باید در 1± میلی متر باشد. اندازه گیری ها را در نزدیکی مکان هایی که صفحات وصل شده اند انجام دهید. اگر موج‌ها روی صفحات 4 ظاهر شوند، با شل کردن متناوب و سپس سفت کردن با گشتاور 11...12.5 کیلوگرم بر متر، چهار پیچ 5 که صفحات را به فلنج نیمه کوپلینگ و به کوپلینگ دمپر می‌بندند، از بین می‌روند.
..
گشتاور 10…20 N·m (1…2 kgf·m)، با گشتاور سفت شدن بیشتر، تنظیم به دلیل حرکت محور قرقره مختل می شود.
کشش تسمه محرک ژنراتور را با حرکت ژنراتور نسبت به محور نصب آن تنظیم کنید. قبل از تنظیم، پیچ های نصب ژنراتور، مهره نصب میله ژنراتور و پیچ و مهره میله نصب ژنراتور را باز کنید. پس از تنظیم، ژنراتور را به طور ایمن محکم کنید. اگر کشش افزایش یافت و حداقل یکی از تسمه های محرک ژنراتور شکست، هر دو تسمه را به عنوان یک مجموعه تعویض کنید تا از بار یکنواخت روی آنها اطمینان حاصل کنید.
سفت کردن پایه سر سیلندر موتورهای یامز-7511.10, سیب زمینی شیرینZ-7512.10، منMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
برنج. 47. مراحل سفت کردن مهره های سرسیلندر:
الف) - سر مشترک برای چهار سیلندر؛ ب) – سر مشترک برای سه سیلندر. ج) – سرسیلندر مجزا.
گشتاور سفت شدن مهره های سرسیلندر را در هنگام سرد بودن موتور با آچار گشتاور بررسی کنید و در صورت لزوم، آنها را با گشتاور 235…255 نیوتن سفت کنید.. متر (24…26 کیلوگرم . متر).
مهره ها را به ترتیب نشان داده شده در شکل سفت کنید. 47 به ترتیب اعداد صعودی.
توجه ! سفت کردن مهره ها با گشتاور بیشتر از آنچه نشان داده شده اکیداً ممنوع است، زیرا این امر منجر به شکستگی میخ ها و شکستگی سر سیلندرها و سفتی اتصال اتصال دهنده می شود.
توجه ! هنگام نصب سرسیلندر روی موتور یا شل کردن قابل توجه سفت، مهره ها را حداقل در سه مرحله سفت کنید (به بخش تعمیر مراجعه کنید)
پس از سفت کردن مهره های سرسیلندر، فاصله های حرارتی را تنظیم کنید مکانیزم سوپاپو درپوش های سرسیلندر را نصب کنید.
تنظیم فاصله ها در مکانیزم دریچه موتورهای یامز-7511.10, سیب زمینی شیرینZ-7512.10، منMZ-7513.10, YaMZ-7601.10
فاصله های حرارتی در مکانیزم سوپاپ به گونه ای طراحی شده است که هنگام کارکرد موتور، قطعات محرک سوپاپ از اتصال محکم سوپاپ بر روی صندلی اطمینان حاصل کنند. اندازه شکاف حرارتی در دریچه های ورودی و خروجی یکسان است و در محدوده 0.25 تا 0.30 میلی متر قابل تنظیم است. در بررسی مجددفاصله های پس از چرخش میل لنگ موتور تنظیم شده، امکان تغییر آنها تا 0.20...0.35 میلی متر به دلیل خطا در شکل و محل سطوح قطعات مکانیزم توزیع گاز وجود دارد که قابل قبول است.
اگر فاصله های حرارتی بیش از حد زیاد باشد، ارتفاع بلند کردن سوپاپ ها کاهش می یابد، در نتیجه پر شدن و تمیز کردن سیلندرها بدتر می شود، بارهای ضربه افزایش می یابد و سایش قطعات مکانیزم توزیع گاز افزایش می یابد. با شکاف های بسیار کوچک در نتیجه انبساط حرارتی قطعات مکانیزم توزیع گاز،
اتصال محکم سوپاپ ها به صندلی ها، فرآیندهای دینامیکی گاز در سیلندرهای موتور مختل می شود و قدرت و شاخص های فنی و اقتصادی موتور بدتر می شود. علاوه بر این، کاهش فاصله در درایو سوپاپ اگزوز می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد سوپاپ ها و فرسودگی آنها شود.
فاصله های حرارتی را روی موتور سرد یا زودتر از 1 ساعت پس از توقف آن تنظیم کنید.
هنگام تنظیم فاصله های حرارتی و بررسی مجدد آنها، توصیه می شود بازوهای چرخان سوپاپ را فشار دهید:
پیچ 2 اتصال ترمینال را شل کنید: فلنج 3 - کوپلینگ درایو نیمه 1;
با چرخاندن کوپلینگ دمپر، علائم نشان داده شده را تراز کنید.
برنج. 51. کلاچ محرک پمپ بنزین فشار قوی:
1 – نیمه کوپلینگ رانندگی; 2-پیچ اتصال ترمینال؛ 3–فلنج نیمه کوپلینگ؛ 4 صفحه درایو؛ 5-پیچ برای بستن صفحات محرک؛ 6-واشر; 7 – کوپلینگ دمپر؛ 8 – اشاره گر 9- پمپ سوخت فشار قوی الف - علامت روی کوپلینگ دمپر؛ علامت B روی شاخص
