تنظیم کاربراتور اره برقی

برای یک گزینه کاربراتور مستقل ، باید با دستگاه آن آشنا شوید و روش کار برای تنظیم قطعات مسئول عملکرد صحیح را درک کنید اجزای تشکیل دهندهدستگاه و قطعات نزدیک

لازم است موارد مربوط به گزینه سیستم را به دقت کنترل کنید و همچنین تعیین کنید که آیا ویژگیهای تنظیم شده با مقادیر بسیار مجاز مطابقت دارند.

درباره دستگاه کاربراتور

کاربراتور با رعایت نسبت های تعیین شده از قبل ، در ترکیب مخلوط قابل احتراق با هوا است. در صورت عدم رعایت دوزهای مشخص ، عملکرد مناسب موتور در معرض خطر است. وقتی مقدار زیادی هوا هنگام مخلوط کردن یک جز enters وارد می شود و سوخت کافی وجود ندارد ، چنین مخلوطی "ضعیف" تلقی می شود.

اشباع بیش از حد مجاز نیست ، زیرا با مقدار زیادی سوخت ، در مقایسه با هوا ، سو mal عملکرد یا فرسودگی موتور نیز محتمل است. تنظیم کاربراتور نه تنها قبل از معرفی اولیه ، بلکه همچنین هنگامی که تفاوت در عملکرد آن مشخص می شود ، لازم است. قبل از شروع کار با اره برقی ، فراموش نکنید که آن را داخل آن قرار دهید.

اجزای کاربراتور

طراحی کاربراتور شامل یک مجموعه استاندارد از قطعات است ، اما ممکن است بسته به سازنده کمی متفاوت باشد. اجزاء:

1. بنیاد... این یک لوله خاص است که از لحاظ بصری شبیه یک ساختار آیرودینامیکی است. هوا از آن عبور می کند. در جهت عرضی ، یک میراگر در وسط لوله قرار دارد. موقعیت آن قابل تغییر است. هرچه بیشتر به داخل مجرا رانده شود ، هوا کمتر وارد موتور می شود.
2. پخش کننده... این قسمت مخروطی لوله است. با کمک آن ، میزان جریان هوا دقیقاً در بخشی که سوخت از آن خارج می شود ، افزایش می یابد.
3. کانال هابرای تأمین سوخت مخلوط سوخت در محفظه شناور وجود دارد ، سپس به نازل منتقل می شود و از آن به داخل سمپاش می ریزد.
4. محفظه شناور... این یک عنصر ساختاری جداگانه است که یادآور شکل مخزن است. برای نگهداری مداوم طراحی شده است سطح بهینهمایع سوخت در جلوی ورودی کانال هوا.

مطمئن نیستید کدام اره برقی را انتخاب کنید؟ مقاله ما را بخوانید

آیا به دنبال مدل های ارزان تر ، اما قابل اعتماد و تست شده از نظر زمان هستید؟ به اره برقی های ساخت روسیه توجه کنید.

یا مطالعه کنید تولید کنندگان خارجیاره برقی مانند Calm.

آنچه برای راه اندازی نیاز دارید

هر صاحب کاربراتوری باید داشته باشد ابزار لازمبرای تنظیم این سیستم. سه پیچ تنظیم وجود دارد که روی بدنه دستگاه قرار دارد. آنها علائم خاص خود را دارند:

• L - پیچ برای اصلاح سرعت کم.
• H - پیچ برای تنظیم دور در دقیقه.
• T - سرعت بیکاری را تنظیم می کند ، در بیشتر موارد برای آزمایش استفاده می شود.

فیلتر هوای اره برقی

قبل از تنظیم کاربراتور ، باید دستگاه را آماده کنید:

1. موتور گرم می شود ، یعنی حدود 10 دقیقه قبل از تعمیر روشن می شود و هنگام شروع کار خاموش می شود (نحوه راه اندازی اره برقی را ببینید).
2. فیلتر هوا بررسی و شسته می شود.
3. با چرخاندن پیچ T ​​تا آنجا که می رود زنجیره متوقف می شود (به روغن زنجیره مراجعه کنید).

برای انجام تعمیر ایمن ، باید یک سطح صاف آماده کنید که بتوانید دستگاه را با دقت در آن قرار دهید و زنجیر را باز کنید طرف مقابل... ما به دور سنج نیاز داریم. وجود نقض در عملکرد کاربراتور را تعیین می کند. وقتی پیچ ها می چرخند ، صدا باید کامل و کاملاً صاف باشد. اگر متوجه فشرده سازی نت ها شدید ، این مخلوط بیش از حد اشباع می شود.

تنظیم دستورالعمل ها

تنظیم کاربراتور به دو مرحله اصلی تقسیم می شود. اولی را پایه می نامند. با روشن بودن موتور انجام می شود. مورد دوم در هنگام گرم بودن موتور انجام می شود.

برای انجام موفقیت آمیز روش تنظیم کاربراتور ، شما باید پیش از این کتاب راهنما را بخوانیدمدل خاص برای شناسایی ویژگی های اضافیتنظیمات دستگاه.

مرحله اول

پیچ های تنظیم کننده برای بالاترین و کمترین سرعت باید در جهت عقربه های ساعت حرکت کنند تا زمانی که بیشترین مقاومت در آن مشاهده شود. وقتی پیچ ها به توقف رسیدند ، باید آنها را ترجمه کنید سمت معکوسو بعد از عبور از 1.5 دور برگردید.

مرحله اصلی

اره برقی STIHL 180 تعداد چرخش ها را بررسی کنید

در این ویدئو به این سوال پاسخ خواهیم داد که چگونه کاربراتور را تنظیم یا تنظیم کنیم. اره برقیخودتان آن را انجام دهید

اره برقی STIHL 230 در حال بررسی میزان چرخش چرخش ها

تنظیم کاربراتور اره برقی 254. گل تنظیمات اولیه کاربراتور نشان داده شده است

موتور با سرعت متوسط ​​روشن می شود و به همین ترتیب حدود 10 دقیقه گرم می شود.پیچ دور دور باید در جهت عقربه های ساعت حرکت کند. فقط وقتی موتور به کار پایدار می رسد آزاد می شود. باید بررسی کنید که در طی این فرآیند زنجیر حرکت نمی کند.

در حالت آماده به کار ، موتور ممکن است متوقف شود (دلیل آن در اینجا است). در این حالت ، بلافاصله پیچ تنظیم را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا متوقف شود. گاهی اوقات زنجیره شروع به حرکت می کند. در این حالت پیچ تنظیم را در جهت مخالف بچرخانید.

بررسی کار شتاب

باید کمی تحقیق شود. شتاب دستگاه شروع می شود. کارایی موتور باید در طول حداکثر دور ارزیابی شود. وقتی موتور به درستی کار می کند به این معنی است با فشار دادن شتاب دهنده ، سرعت به سرعت بالا می رود و به 15000 دور در دقیقه می رسد.

اگر این اتفاق نیفتد یا افزایش سرعت خیلی کند است ، باید از پیچ مشخص شده با حرف L استفاده کنید. در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد. حرکات متوسط ​​باید مشاهده شود ، زیرا چرخش نمی تواند بیش از 1/8 دایره کامل باشد.

حداکثر تعداد دور

برای افزایش این شکل ، باید از پیچ مارک شده با H استفاده کنید. برای افزایش تعداد دور ، آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و در جهت مخالف کاهش دهید. حداکثر فرکانس نباید بیش از 15000 دور در دقیقه باشد.

اگر این رقم را بالاتر ببرید ، موتور دستگاه برای فرسودگی کار می کند ، که منجر به مشکلاتی در سیستم اشتعال می شود. هنگام چرخاندن این پیچ ، باید فرایندهای احتراق دستگاه را در نظر بگیرید. اگر کوچکترین اشکالی ظاهر شود ، باید حداکثر مقدار دورها کاهش یابد.

بررسی نهایی با سرعت دور کار

قبل از این روش ، لازم است هنگام کار با حداکثر سرعت ، تنظیم کاملی از اجزای کاربراتور انجام شود. در مرحله بعدی ، باید عملکرد دستگاه را در حالت خنک بودن بررسی کنید. هنگامی که پارامترهای صحیح در هنگام تنظیم به دست آمد ، شما می توانید مطابقت دقیق طراحی کاربراتور را با معیارهای زیر مشاهده کنید:

1. وقتی حالت خنک کننده بیکار متصل است ، زنجیر حرکت نمی کند.

شتاب دهنده اره برقی

1. هنگامی که شتاب دهنده حتی کمی فشار داده می شود ، موتور با سرعت شتابی سرعت را می گیرد. با تعمیق تدریجی فشار ، مشاهده می شود که دور موتور به نسبت متناسب افزایش می یابد و به حداکثر مقادیر مجاز می رسد.
2. وقتی موتور در حال کار است ، می توانید صدای آن را با ساز چهار زمانه مقایسه کنید.

در صورت مشاهده موارد نقض در پارامترهای فوقیا دستگاه کاملاً تنظیم نشده است ، باید مرحله اصلی را دوباره تنظیم کنید. بعضی اوقات اقدامات به اشتباه انجام می شود. در این حالت ، ممکن است دستگاه به دلیل از دست دادن دستگاه خراب شود تنظیمات صحیحگره در این صورت شما باید با یک متخصص تماس بگیرید.

در صورت لزوم بررسی یا تعمیر قطعات ، کاربراتور را از بین ببرید

دستگاه مدل های مختلفکاربراتورها تقریباً یکسان هستند ، بنابراین هنگام کار با آنها می توانید از طرح استاندارد استفاده کنید. همه عناصر باید با دقت حذف شوند و سپس به ترتیب زیر ارائه دهیدتا بتوانید پس از اتمام کار تعمیر ، موارد را با موفقیت در جای خود قرار دهید.

خواندن:

برداشتن پوشش بالا

1. فیلمبرداری شده جلد بالا... برای انجام این کار ، 3 پیچ و مهره ای را که به صورت دایره نگه داشته است ، باز کنید.
2. کف نیز برداشته می شود ، همانطور که بالا است قسمتی ازفیلتر که هوا را هدایت می کند.
3. شیلنگ سوخت برداشته می شود.
4. رانش محرک مستقیماً به آن منتقل می شود.
5. انتهای کابل قطع شده است.
6. با کشیدن آن از روی اتصالات ، به طور سیستماتیک می توان شیلنگ بنزین را کاملاً جدا کرد.

برای آماده سازی کاربراتور برای تعمیرات اساسی یا تعویض کوچکترین قطعات ، باید آن را با دقت از سیستم اصلی جدا کنید... بعضی اوقات نیاز به جداسازی بیشتر است. باز کنید عناصر تشکیل دهندهاتصال دهنده ها را به صورت مرتب و گروهی قرار دهید ، زیرا این قطعات کوچک به راحتی از بین می روند.

دستورالعمل برای زبان چینی

برای پیکربندی درست کاربراتور اره برقی چینی ، ابتدا باید تنظیمات کارخانه دستگاه را بخاطر بسپارید ، سپس موتور را روشن کنید. پس از آن ، برای تنظیم دقیق پارامترهای خود ، مجبورید چندین ساعت آن را بگذارید تا کار کند. گاهی اوقات کار یک بار پس از ده دقیقه کارکرد موتور انجام می شود ، با این حال ، بسیاری از مدل ها ساخت چیننیاز به هندلینگ خاص دارد.

مدل اره برقی چینی

روش تنظیم:

1. فعالیت ها در حالت بیکار شروع می شوند... با کمک پیچ های تنظیم کننده ، باید به یک مجموعه منظم از دور توسط موتور دست پیدا کنید ، بنابراین ابتدا باید اجازه دهید تا با سرعت کم کار کند. انحراف از هنجار حرکت زنجیر در امتداد تایر است. در این حالت ، باید پیچ ​​های افراطی را در موقعیت بهینه تنظیم کنید تا زنجیر ثابت بماند.
2. گذار به انقلاب ها در حال انجام است سرعت متوسط ... گاهی موتور دود می کند. با سفت کردن پیچ برای تهیه مخلوط سوخت لاغر تر ، می توان این نقص را برطرف کرد.

در این حالت دود از بین می رود اما دور موتور افزایش می یابد. لازم است تنظیمات را تنظیم کنید تا زمانی که وقتی گاز را فشار دهید ، موتور به آرامی سرعت را می گیرد ، نمی توانید بشنوید ، سطح آن برسد تند تندیا وقفه

موتور دستگاه در حال بررسی است... اره برقی به حداقل سرعت منتقل می شود و سپس اهرم به سرعت فشار داده می شود. در حداکثر فشار ، 3 ثانیه نگه داشته می شود. اگر در عملکرد موتور ناهنجاری وجود دارد ، پیچ را به تدریج باز کنید تا به موقعیت مطلوب برسد.

اره برقی باید در شرایط واقعی چندین ساعت کار کند.... لازم است که به اره کاری چوب بپردازید ، و سپس تمام عناصر درگیر در این رویداد را بازرسی کنید. در صورت وجود انحراف ، باید آنها را با استفاده از دستگاه های تنظیم کننده اصلاح کرد. وقتی همه نقص ها برطرف شد و تنظیمات بهینه برای تأمین سوخت با غلظت مناسب ایجاد شد ، می توان روند تنظیم دستگاه را کامل دانست.

مشخصه موتور توربوجت از نظر تعداد دور با منحنی هایی نشان داده می شود که تغییر در رانش و مصرف سوخت خاص با تغییر در تعداد چرخش ها (با سرعت و ارتفاع ثابت) را نشان می دهد.

مشخصه تعداد چرخش ها در شکل نشان داده شده است. 41

هنگامی که رانش از نظر چرخش تغییر می کند ، حالت های اصلی کار اصلی موتور ذکر می شود:

1. گاز کم یا سرعت بیکار. این کمترین سرعتی است که موتور با پایداری و اطمینان کار می کند. در همان زمان ، احتراق پایدار در محفظه های احتراق رخ می دهد ، و قدرت توربین برای چرخاندن کمپرسور و واحدها کاملاً کافی است.

برای یک موتور توربوجت با کمپرسور گریز از مرکز ، سرعت دور کار 2400-2600 در دقیقه است. رانش دور موتور از 75-100 فراتر نمی رود کیلوگرم.

سرعت بیکار مصرف خاصسوخت مقدار مشخصی نیست ؛ این معمولاً مصرف سوخت ساعتی است.

با سرعت دور ، توربین در شرایط شدید دما کار می کند و روغن رسانی به بلبرینگ ها بسیار کم است. بنابراین زمان کار مداوم با گاز کم به 10 دقیقه محدود می شود.

2. حالت کروز - موتور با سرعتی کار می کند که رانش آن تقریباً 0.8 R MAX باشد.

برنج. 41. مشخصات موتور توربوجت توسط تعداد دور.

با این سرعت ها ، یک مداوم و کار قابل اعتمادموتور در طول عمر مشخص شده (منبع موتور).

طراح پارامترهای موتور را انتخاب می کند (ε، T , بهره وری) به منظور دستیابی به کمترین مصرف سوخت خاص در هنگام سفر دریایی.

از حالت کروز موتور برای پروازهای طولانی مدت و برد استفاده می شود.

3. حالت اسمی - موتور با سرعتی کار می کند که رانش آن تقریباً 0.9 R MAX باشد.

کار مداوم در این حالت بیش از 1 ساعت مجاز است.

در حالت اسمی ، صعود و پرواز با سرعت بالاتر انجام می شود.

با توجه به حالت اسمی ، محاسبه حرارتی موتور و محاسبه مقاومت قطعات انجام می شود.

4. حالت حداکثر (برخاست) - موتور حداکثر تعداد دورهایی را که حداکثر رانش R MAX بدست می آید ایجاد می کند - در این حالت ، کار مداوم حداکثر برای 6-10 دقیقه مجاز است.

حالت حداکثر برای برخاستن ، صعود و پرواز کوتاه مدت با حداکثر سرعت (زمانی که لازم است با دشمن مقابله کرده و به او حمله کنید) استفاده می شود.

مشخصه تعداد دورها در شرایط جوی استاندارد ساخته می شود: فشار هوا Р О = 760 میلی متر RT هنر و دما T 0 = 15 0 С.

برنج. 42. تغییر در مصرف سوخت خاص با توجه به تعداد دورها.

با افزایش دور موتور (در ارتفاع ثابت و سرعت پرواز) ، دومین مصرف هوا از طریق موتور G SEC و نسبت فشرده سازی کمپرسور ε COMP. در نتیجه ، رانش موتور به شدت افزایش می یابد و مصرف سوخت خاص کاهش می یابد ، موتور توربوجت در سرعت های بالا از صرفه اقتصادی بیشتری برخوردار است. اگر مصرف سوخت خاص در حداکثر سرعت 100٪ در نظر گرفته شود ، در این صورت مصرف سوخت ویژه در دور کار 600-700٪ خواهد بود (شکل 42). بنابراین لازم است از هر طریق ممکن کار موتور توربوجت با سرعت دور کم شود.

5. سریع و خشمگین. برای موتورهای دارای پس سوز ، این مشخصه همچنین نشان دهنده رانش ، مصرف سوخت خاص و مدت زمان کارکرد موتور هنگام روشن شدن سوز - پس سوز است.

هنگام روشن كردن موتور توربوجت ، چرخش اولیه شافت اولیه تا سرعت دور توسط یك موتور راه اندازی كمكی انجام می شود.

مانند موتور روشنمورد استفاده: استارترهای الکتریکی ، استارترهای مولد ، استارترهای توربوجت

استارت الکتریکی یک موتور الکتریکی است جریان مستقیمدر هنگام پرتاب از طریق باتری هواپیما یا میدان هوایی تأمین می شود. قدرت آن حدود 15-20 لیتر است. با.

در بعضی از موتورهای توربوجت ، یک ژنراتور استارتر نصب شده است ، که هنگام روشن شدن ، به عنوان یک موتور الکتریکی کار می کند ، و در حالی که موتور در حال کار است ، به عنوان یک ژنراتور کار می کند - جریان شبکه هواپیما را تأمین می کند.

استارت الکتریکی یا استارت مولد در این مجموعه گنجانده شده است سیستم اتوماتیکراه اندازی می شود و کار آن با کار پرتاب هماهنگ است سیستم سوختو سیستم های اشتعال.

استارت توربوجت کمکی است موتور توربوجتنصب شده بر روی موتورهای توربوجت قدرتمند.

یک موتور الکتریکی کوچک استارت توربوجت را روشن می کند که موتور اصلی را به دور دور می چرخاند و به طور خودکار خاموش می شود.

13 سپتامبر 2017

نحوه کارکرد موتور یکی از عوامل اصلی موثر در میزان سایش قطعات آن است. وقتی ماشین مجهز باشد خوب است انتقال خودکاریا یک متغیر که به طور مستقل لحظه انتقال به بالاتر را انتخاب می کند یا دنده کم... در اتومبیل های دارای "مکانیک" ، راننده مشغول تعویض است ، که موتور را با توجه به درک خود "می چرخاند" و همیشه درست نیست. بنابراین ، رانندگان فاقد تجربه باید مطالعه کنند که برای به حداکثر رساندن عمر واحد قدرت ، رانندگی با چه سرعتی بهتر است.

رانندگی در دورهای پایین با تغییر زود هنگام

اغلب ، مربیان آموزشگاه رانندگی و رانندگان قدیمی توصیه می کنند که مبتدیان "محکم" رانندگی کنند - به سیستم بروید تخت گازبا رسیدن به 1500-2000 دور در دقیقه میل لنگ... اولی به دلایل ایمنی توصیه می کنند ، دوم - از روی عادت ، زیرا اوایل اتومبیل ها دارای موتور کم سرعت بودند. اکنون چنین حالتی فقط برای یک موتور دیزلی مناسب است که حداکثر گشتاور آن بیش از است دامنه وسیعانقلاب از موتور بنزینی.

همه اتومبیل ها به سرعت سنج مجهز نیستند ، بنابراین رانندگان کم تجربه با این سبک رانندگی باید سرعت حرکت را هدایت کنند. حالت با تعویض زودرسبه این شکل به نظر می رسد: دنده 1 - حرکت از حالت سکون ، انتقال به II - 10 کیلومتر در ساعت ، III - 30 کیلومتر در ساعت ، IV - 40 کیلومتر در ساعت ، V - 50 کیلومتر در ساعت.

این الگوریتم تغییر مکان نشانه یک سبک رانندگی بسیار آرام است ، که بدون شک در ایمنی یک مزیت ایجاد می کند. نکته منفی در افزایش میزان سایش قطعات واحد قدرت است و در اینجا دلیل آن ذکر شده است:

1. پمپ روغن از 2500 دور در دقیقه به ظرفیت اسمی خود می رسد. بار در 1500-1800 دور در دقیقه باعث می شود گرسنگی نفتیبه ویژه رنج می برند یاتاقان های میله اتصالحلقه های کشویی (آستر) و پیستون فشاری.
2. شرایط احتراق مخلوط سوخت و هوادور از مطلوب هستند رسوبات کربن به شدت در محفظه ها ، صفحات سوپاپ ها و تاج های پیستون رسوب می کنند. در حین کار ، این دوده گرم می شود و بدون جرقه در شمع سوخت را مشتعل می کند (اثر ضربه).
3. اگر هنگام رانندگی از پایین به سرعت افزایش سرعت موتور نیاز دارید ، پدال گاز را فشار می دهید ، اما شتاب تا زمانی که موتور به گشتاور خود نرسد ، کند است. اما به محض این که اتفاق می افتد ، شما به چرخ دنده بالا می روید و سرعت میل لنگ دوباره پایین می آید. بار زیاد است ، روغن کاری کافی وجود ندارد ، پمپ ضد یخ کافی را پمپ نمی کند ، از این رو گرم شدن بیش از حد اتفاق می افتد.
4. برخلاف تصور عمومی ، صرفه جویی در مصرف بنزین در این حالتگمشده وقتی پدال گاز را فشار می دهید مخلوط سوختغنی شده ، اما کاملاً سوخته نشده است ، به این معنی که هدر می رود.

برای دارندگان اتومبیل مجهز به کامپیوتر روی صفحه، اطمینان از حرکت غیر اقتصادی "در تنگی" آسان است. کافی است صفحه نمایش مصرف سوخت آنی روی صفحه را روشن کنید.

این سبک رانندگی هنگام کارکردن ماشین ، واحد قدرت را بسیار فرسوده می کند شرایط دشوار- در جاده های خاکی و روستایی ، با بارگذاری کاملیا یک تریلر صاحبان اتومبیل با موتورهای قدرتمندحجم 3 لیتر یا بیشتر ، قادر است به سرعت از پایین شتاب بگیرد. در واقع ، برای روغن کاری شدید قطعات مالش موتور ، شما باید حداقل 2000 دور در دقیقه از میل لنگ را نگه دارید.

چرا سرعت زیاد میل لنگ مضر است؟

نحوه رانندگی با "دمپایی به زمین" به معنای باز کردن پیوسته میل لنگ تا 5-8 هزار دور در دقیقه و تعویض دنده بعدی است ، وقتی صدای موتور به معنای واقعی کلمه در گوش شما قرار می گیرد. چیزی که این سبک رانندگی با آن همراه است ، به جز ایجاد شرایط اضطراریدر جاده:

• تمام اجزای سازنده و مجموعه های خودرو ، و نه فقط موتور ، آزمایش می شوند حداکثر بارهادر طول عمر ، که کل منابع را 15-20٪ کاهش می دهد.
• به دلیل گرم شدن شدید موتور ، کوچکترین خرابی سیستم خنک کننده منجر به تعمیرات اساسی در اثر گرم شدن بیش از حد می شود.
• لوله های خروجی بسیار سریعتر می سوزند ، و با آنها - یک کاتالیزور گران قیمت ؛
• عناصر انتقال به سرعت فرسوده می شوند.
• از آنجا که سرعت چرخش میل لنگ از دور معمول در دقیقه بیشتر است ، اگر دو برابر نباشد ، مصرف سوخت نیز دو برابر می شود.

بهره برداری از وسیله نقلیه اثر منفی اضافی مربوط به کیفیت دارد سطح جاده... حرکت در سرعت بالادر جاده های ناهموار به معنای واقعی کلمه باعث از بین رفتن عناصر سیستم تعلیق می شود و در اسرع وقت... کافی است چرخ را به داخل چاله عمیقی پرواز دهید - و ستون A خم می شود یا ترک می خورد.

چگونه درست سوار شویم؟

اگر راننده اتومبیل مسابقه ای نیستید و پیرو رانندگی "عقب" نیستید ، که تمرین مجدد و تغییر سبک رانندگی را دشوار می دانید ، پس برای صرفه جویی در واحد قدرت و به طور کلی ماشین ، سعی کنید دور موتور در محدوده 2000-4500 دور در دقیقه. چه پاداش هایی دریافت خواهید کرد:

1. مسافت پیموده شده تا تعمیرات اساسیموتور افزایش می یابد (منبع کامل به مارک خودرو و قدرت موتور بستگی دارد).
2. با بهینه سازی احتراق مخلوط هوا / سوخت ، می توانید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید.
3. به محض فشار دادن پدال گاز ، شتاب سریع در هر زمان در دسترس است. اگر انقلاب کافی نیست ، در حرکت به سمت پایین حرکت کنید. هنگام رانندگی در سربالایی همان مراحل را تکرار کنید.
4. سیستم خنک کننده در حالت کار عمل می کند و باعث می شود تا واحد برق بیش از حد گرم نشود.
5. بر این اساس ، عناصر سیستم تعلیق و سیستم انتقال قدرت بیشتر دوام خواهند آورد.

توصیه اکثر ماشین های مدرنمجهز به سرعت بالا موتورهای بنزینی، بهتر است دنده ها را عوض کنید وقتی که به آستانه 3000 ± 200 دور در دقیقه رسیده اید. این امر همچنین در انتقال از سرعت زیاد به سرعت پایین اعمال می شود.

همانطور که در بالا اشاره شد، داشبوردماشین ها همیشه دارای سرعت سنج نیستند. برای رانندگان با تجربه رانندگی کوتاه ، این یک مشکل است ، زیرا سرعت میل لنگ مشخص نیست و مبتدی نمی داند چگونه با صدا حرکت کند. برای حل مشکل 2 گزینه وجود دارد: خرید و نصب بر روی داشبورد سرعت سنج الکترونیکییا از جدول استفاده کنید که در آن سرعت بهینه موتور در رابطه با سرعت حرکت در چرخ دنده های مختلف نشان داده شده است.

موقعیت گیربکس 5 سرعته	1	2	3	4	5
سرعت چرخش میل لنگ بهینه ، دور در دقیقه	3200–4000	3500–4000	کمتر از 3000 نیست	> 2700	> 2500
سرعت تقریبی وسیله نقلیه ، کیلومتر در ساعت	0–20	20–40	40–70	70–90	بیش از 90

توجه داشته باشید. با توجه به اینکه مارک های مختلفو تغییرات ماشین آلات مطابقت متفاوت سرعت حرکت و تعداد دور ، جدول نشانگرهای متوسط ​​است.

چند کلمه در مورد ساحل از کوه یا بعد از شتاب گرفتن. در هر سیستم تأمین سوخت ، یک حالت بیکار اجباری فراهم می شود ، که تحت شرایط خاص فعال می شود: ماشین در حال ساحل شدن است ، یکی از چرخ دنده ها درگیر است و سرعت میل لنگ به زیر 1700 دور در دقیقه نمی رسد. با فعال شدن حالت ، عرضه بنزین به سیلندرها مسدود می شود. بنابراین می توانید با اطمینان موتور را روشن کنید حداکثر سرعتبدون ترس از مصرف بیهوده سوخت.

انتخاب میل بادامک صحیح باید با دو تصمیم مهم شروع شود:

تعیین دامنه اصلی کارکرد قدرت موتور ؛

میل بادامک چه مدت باید کار کند.

ابتدا اجازه دهید بررسی کنیم که چگونه دامنه RPM عملیاتی را تعریف می کنیم و نحوه انتخاب میل بادامک توسط این انتخاب تعیین می شود. جداسازی حداکثر دور در دقیقه موتور معمولاً آسان است زیرا به طور مستقیم بر قابلیت اطمینان تأثیر می گذارد ، به ویژه هنگامی که قسمت های اصلی بلوک مشترک است.

حداکثر دور در دقیقه و قابلیت اطمینان موتور برای اکثر موتورها

حداکثر تعدادسرعت موتور	شرایط کار تخمینی	امید به زندگی با قطعات متناظر
4500/5000	حرکت عادی	بیش از 160،000 کیلومتر
5500/6000	اجبار "نرم"	بیش از 160،000 کیلومتر
6000/6500		تقریباً 120،000-160،000 کیلومتر
6200/7000	اجبار برای رانندگی روزمره / مسابقات "نرم"	حدود 80،000 کیلومتر
6500/7500	رانندگی در خیابان بسیار "سخت" یا مسابقات از "نرم" به "سخت"	کمتر از 80،000 کیلومتر در رانندگی در خیابان
7000/8000	فقط مسابقات "سخت"	تقریباً 50-100 سواری

به خاطر داشته باشید که این دستورالعمل ها عمومی هستند. یک موتور می تواند خیلی بهتر از موتور دیگر در هر رده ایستاده باشد. اینکه هر چند وقت یک بار موتور به حداکثر دور در دقیقه می رسد نیز بسیار مهم است. با این حال ، همانطور که قانون کلیشما باید توسط موارد زیر هدایت شوید: حداکثر سرعت، بیشینه سرعتاگر در حال ساخت موتور پرقدرت برای رانندگی روزمره هستید و می خواهید با اطمینان کار کند ، موتور باید زیر 6500 دور در دقیقه باشد. این دور موتور برای محدوده اکثر قطعات معمول است و با استفاده از آنها می توان بدست آورد فنر سوپاپتلاش متوسط بنابراین ، اگر قابلیت اطمینان هدف اصلی باشد ، حداکثر سرعت 6000/6500 دور در دقیقه یک محدودیت عملی خواهد بود. در حالی که تصمیم گیری در مورد حداکثر دور در دقیقه ضروری می تواند فرایندی کاملاً ساده و مبتنی بر قابلیت اطمینان (و شاید هزینه) باشد ، اما یک طراح بی تجربه موتور ممکن است تعیین دامنه سرعت کار موتور را بسیار دشوارتر و خطرناک تر بداند. بالابر سوپاپ ، زمان ضربه و پروفیل بادامک میل بادامک محدوده قدرت را تعیین می کند ، و برخی از مکانیک های بی تجربه ممکن است وسوسه شوند تا "بزرگترین" میل بادامک ممکن را برای تلاش برای به حداکثر رساندن قدرت موتور انتخاب کنند. با این حال ، دانستن آن مهم است حداکثر قدرتفقط برای زمانی کوتاه که موتور به حداکثر سرعت خود می رسد ، مورد نیاز است. توان مورد نیاز اکثر موتورهای پرقدرت کاملاً کمتر از حداکثر توان و دور در دقیقه است. در حقیقت ، یک موتور تقویت شده معمولی ممکن است کاملاً باز شود دریچه گازفقط چند دقیقه یا ثانیه در یک روز کامل کار. با این حال ، برخی از سازندگان موتور بی تجربه این واقعیت آشکار را نادیده می گیرند و یک میل بادامک را با شهود انتخاب می کنند تا هدایت؟ اگر خواسته های خود را سرکوب کرده و بر اساس واقعیت ها و امکانات واقعی ، انتخاب های دقیق انجام دهید ، می توانید موتوری ایجاد کنید که قادر به ارائه قدرت چشمگیر باشد. همیشه به خاطر داشته باشید که میل بادامک تقریباً یک قطعه سازش است. بعد از یک لحظه خاص ، همه افزایش ها با هزینه برق برای داده می شوند دور کم، از دست دادن پاسخ دریچه گاز ، کارایی و غیره اگر هدف شما افزایش تعداد است قدرت اسبسپس ابتدا اصلاحاتی را انجام دهید که با بهبود کارایی مصرف ، حداکثر توان را اضافه کند ، زیرا این تغییرات تأثیر کمتری در توان در دور در دقیقه دارند. به عنوان مثال ، جریان را در سر سیلندر و سیستم اگزوز بهینه کنید ، مقاومت جریان را در منیفولد ورودی و کاربراتور کاهش دهید ، سپس میل بادامک را علاوه بر تمام "کیت" فوق نصب کنید. اگر از این تکنیک ها با دقت استفاده کنید ، موتور منحنی قدرت گسترده تری را برای سرمایه گذاری شما در وقت و پول ارائه می دهد.

در پایان ، اگر شما یک ماشین با انتقال خودکار، پس باید هنگام انتخاب زمانبندی سوپاپ میل میل خود محافظه کار باشید. زمان باز شدن سوپاپ بیش از حد باعث کاهش قدرت موتور و گشتاور در دور در دقیقه می شود که از عناصر اساسی شتاب خوب هستند و دور می شوند. اگر مبدل گشتاور (مبدل) وسیله نقلیه شما در 1500 دور در دقیقه متوقف شود (معمول برای بسیاری از سیستم های انتقال قدرت استاندارد) ، یک میل بادامک که گشتاور خوبی ارائه می دهد ، اگرچه لزوماً حداکثر قدرت نیست ، اما در دور موتور 1500 دور در دقیقه ارائه می دهد. اورکلاک خوب... ممکن است وسوسه شوید که در تلاش برای دستیابی به یک مبدل گشتاور با دور بالا و یک میل بادامک با باز شدن طولانی استفاده کنید نتیجه بهتر... با این حال ، اگر از یکی از این مبدل های گشتاور استفاده می کنید با ترافیک عادیسپس بازده آنها در دور پایین بسیار کم خواهد بود. راندمان سوختخیلی رنج خواهد برد برای یک ماشین در استفاده روزمره ، روش های کارآمدتری برای بهبود شتاب از دور کم وجود دارد.

بیایید عناصر اساسی انتخاب میل بادامک را خلاصه کنیم. اولاً ، برای رانندگی روزمره ، حداکثر دور موتور باید بیش از 6500 دور در دقیقه باشد. دور در دقیقه بیش از این حد به طور قابل توجهی باعث کاهش عمر موتور و افزایش هزینه های قطعه می شود. اگرچه یک موتور "معمولی" ممکن است از بالابر سوپاپ تا حد ممکن بهره مند شود ، لیفت سوپاپ زیاد باعث کاهش قابلیت اطمینان موتور می شود. برای اطمینان از ماندگاری طولانی بوش ، برای همه میل بادامکهای بلند ، راهنماهای دریچه برنز ضروری است ، اما برای بالابر سوپاپ 14.0 میلی متر یا بیشتر ، حتی بوش های راهنمای برنز نمی توانند ساییدگی را به سطح قابل قبول برای کاربردهای عادی کاهش دهند.

خصوصاً هرچه شیرها بیشتر باز بمانند دریچه ورودی، حداکثر قدرت موتور بیشتر خواهد بود. با این وجود ، به دلیل متغیر بودن زمان بندی میل بادامک ، اگر مدت زمان باز شدن سوپاپ یا همپوشانی سوپاپ از یک مقدار مشخص فراتر رود ، تمام حداکثر توان اضافی با هزینه کیفیت عملکرد در دور در دقیقه بدست می آید. میل بادامک هایی با ضربه ورودی تا 2700 ، که در بالابر سوپاپ سوپاپ اندازه گیری می شوند ، جایگزین خوبی برای میل بادامک های استاندارد هستند. برای موتورهای با کارایی بالا ، حد بالایی از طول سکته مغزی ورودی بیش از 2950 یک لوازم جانبی موتور مسابقه ای خالص است.

همپوشانی سوپاپ باعث از بین رفتن گشتاور در دور پایین می شود ، با این حال ، وقتی همپوشانی با دقت برای یک کاربرد خاص انتخاب می شود - از حدود 400 برای میل بادامک ، این افت باعث می شود موتورهای استانداردحداکثر 750 یا بیشتر برای برنامه های خاص.

زمان باز شدن سوپاپ ها ، همپوشانی سوپاپ ها ، زمان بندی سوپاپ ها و زوایای مرکز بادامک همه به هم مربوط هستند.

خوشبختانه ، اکثر کارخانه های میل بادامک سالها صرف ایجاد پروفیل بادامک برای قدرت و قابلیت اطمینان کرده اند ، بنابراین می توانند یک میل بادامک مناسب با نیازهای شما ارائه دهند. با این حال ، آنچه را استادان به شما پیشنهاد می دهند ، کورکورانه نکنید. اکنون شما مالک هستید اطلاعات لازمبرای بحث صحیح در مورد ویژگی های میل بادامک با تولید کنندگان آنها.

به هر حال ، میل بادامک بخشی از سیستم ورودی است. باید با سرسیلندر ، منیفولد ورودی و سیستم اگزوز... جلد منیفولد ورودیو اندازه لوله منیفولد اگزوزباید متناسب با منحنی قدرت موتور باشد. علاوه بر این ، میزان جریان هوا کاربراتور ، تعداد محفظه ها ، نوع فعال شدن محفظه ثانویه و غیره نیز تأثیر قابل توجهی بر قدرت دارند.

تقریباً هر راننده به خوبی می داند که منبع موتور و سایر اجزای خودرو مستقیماً به سبک رانندگی منفرد بستگی دارد. به همین دلیل ، بسیاری از دارندگان اتومبیل ، به ویژه افراد مبتدی ، غالباً به این فکر می کنند که برای چرخاندن کدام دور موتور بهتر است. در مرحله بعدی ، ما در نظر خواهیم گرفت که با توجه به متفاوت بودن به چه دور موتور نیاز دارید شرایط جادهدر حین کار با وسیله نقلیه.

در این مقاله بخوانید

منابع موتور و دورهای چرخش هنگام رانندگی

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که عملکرد مناسب و نگهداری مداوم است سرعت بهینهموتور به شما امکان می دهد تا عمر مفید را افزایش دهید. به عبارت دیگر ، حالت هایی وجود دارد که موتور کمترین سایش را داشته باشد. همانطور که قبلا ذکر شد ، عمر مفید به سبک رانندگی بستگی دارد ، یعنی خود راننده می تواند به طور مشروط "تنظیم" کند این پارامتر... توجه داشته باشید که این موضوع موضوع بحث و مجادله است. به طور خاص ، رانندگان به سه گروه اصلی تقسیم می شوند:

• اولین شامل کسانی است که موتور را با سرعت کم کار می کنند ، دائما "vnatyag" را حرکت می دهند.
• ران دوم باید شامل رانندگانی باشد که فقط بطور دوره ای موتور خود را تا دور متوسط ​​بالاتر از دور می چرخانند
• گروه سوم مالکان اتومبیل در نظر گرفته می شوند که به طور مداوم واحد نیرو را در حالت بالاتر از متوسط ​​و دور موتور بالا نگه می دارند و اغلب سوزن دور سنج را به داخل منطقه قرمز می رانند.

بیایید نگاهی دقیق تر بیندازیم. بیایید با یک سواری کم رده شروع کنیم. این حالت به این معنی است که راننده دورهای بالاتر از 2.5 هزار دور در دقیقه را بالا نمی برد. روی موتورهای بنزینی و حدود 1100-1200 دور در دقیقه را نگه می دارد. روی گازوئیل این سبک رانندگی از زمان آموزشگاه رانندگی به بسیاری تحمیل شده است. مربیان به طور مقتدرانه استدلال می کنند که رانندگی در کمترین دور در دقیقه ضروری است ، زیرا در این حالت بیشترین مصرف سوخت حاصل می شود ، موتور کمترین بار را دارد و غیره

توجه داشته باشید که در دوره های رانندگی توصیه می شود دستگاه را نچرخانید ، زیرا یکی از وظایف اصلی حداکثر ایمنی است. کاملاً منطقی است که دورهای پایین در این مورد با رانندگی در سرعت های پایین ارتباطی جدایی ناپذیر دارند. در این منطق وجود دارد ، زیرا حرکت آرام و اندازه گیری شده به شما امکان می دهد هنگام تعویض دنده در اتومبیل های دارای جعبه دنده دستی ، به سرعت رانندگی بدون تکان دادن را یاد بگیرید ، به راننده تازه کار یاد می دهد که در یک حالت آرام و روان حرکت کند ، کنترل اطمینان بیشتری بر ماشین ایجاد می کند ، و غیره.

بدیهی است که پس از دریافت گواهینامه رانندگیاین سبک رانندگی بیشتر به طور فعال در مورد تمرین می شود ماشین شخصیتبدیل شدن به یک عادت رانندگان از این نوعوقتی صدای موتور چرخان در کابین شنیده می شود ، عصبی می شوید. آنها فکر می کنند که افزایش صدا به معنای افزایش قابل توجه بار در موتور احتراق داخلی است.

در مورد خود موتور و منبع آن ، عملکرد خیلی کم "" به عمر مفید آن اضافه نمی کند. علاوه بر این ، همه چیز دقیقاً برعکس اتفاق می افتد. شرایطی را تصور کنید که اتومبیل با سرعت 60 کیلومتر در ساعت در دنده 4 روی آسفالت صاف ، دور در دقیقه ، مثلاً در حدود 2 هزار حرکت کند. در این حالت ، موتور تقریباً قابل شنیدن نیست ماشین های ارزان قیمت، سوخت به حداقل می رسد. در عین حال ، دو معایب اصلی در چنین سواری وجود دارد:

• تقریباً به طور کامل هیچ فرصتی برای افزایش سریع سرعت بدون تغییر در وجود ندارد تغییر مسیر، به خصوص در "".
• پس از تغییر توپوگرافی جاده ، به عنوان مثال ، در سربالایی ، راننده تغییر مسیر نمی دهد. به جای جابجایی ، او به راحتی فشار بیشتری روی پدال گاز می زند.

در حالت اول ، موتور اغلب در خارج از "قفسه" قرار دارد ، که در صورت لزوم اجازه سرعت بخشیدن به ماشین را نمی دهد. در نتیجه ، این سبک رانندگی تأثیر می گذارد ایمنی عمومیجنبش. نکته دوم به طور مستقیم روی موتور تأثیر می گذارد. اول از همه ، رانندگی در دورهای پایین در زیر بار با یک پدال گاز به شدت فشرده منجر به انفجار موتور می شود. این انفجار به معنای واقعی کلمه ، واحد قدرت را از داخل می شکند.

با توجه به میزان مصرف ، تقریباً صرفه جویی نمی شود ، زیرا فشار بیشتری به پدال گاز وارد می شود بیش از حد رانندگیتحت بار باعث غنی سازی می شود مخلوط سوخت و هوا... در نتیجه ، مصرف سوخت افزایش می یابد.

همچنین ، رانندگی با "vnatyag" حتی در صورت عدم انفجار باعث سایش موتور می شود. واقعیت این است که در سرعت های پایین قسمت های مالش یافته بارگذاری شده موتور به اندازه کافی روغن کاری نمی شوند. دلیل آن وابستگی عملکرد پمپ روغن و فشاری است که ایجاد می کند روغن موتوردر از همان دور موتور. به عبارت دیگر ، یاتاقان های آستین برای کار در شرایط روغن کاری هیدرودینامیکی طراحی شده اند. این حالت تأمین روغن تحت فشار به شکاف بین آسترها و شافت را فرض می کند. این باعث ایجاد فیلم روغنی مورد نظر می شود که مانع از سایش عناصر جفت گیری می شود. کارایی روغن کاری هیدرودینامیکی مستقیماً به دور موتور بستگی دارد ، یعنی چه انقلاب های بیشتر، هر چه فشار روغن بیشتر باشد. به نظر می رسد که با وجود بار زیاد بر روی موتور ، با توجه به سرعت کم ، خطر سایش شدید و شکستگی آسترها وجود دارد.

بحث دیگر در برابر رانندگی در دور پایین موتور تقویت شده است. با کلمات ساده، با افزایش سرعت ، بار در موتور احتراق داخلی افزایش می یابد و درجه حرارت در سیلندرها به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در نتیجه ، بخشی از رسوب کربن به سادگی می سوزد ، که با کار مداوم در پایین اتفاق نمی افتد.

دور موتور بالا

خوب ، شما می گویید ، پاسخ واضح است. موتور نیاز به چرخش بیشتری دارد ، زیرا ماشین با اطمینان به پدال گاز پاسخ خواهد داد ، سبقت آسان است ، موتور تمیز می شود ، مصرف سوخت اینقدر زیاد نمی شود و غیره این درست است ، اما فقط تا حدی. واقعیت این است که رانندگی مداوم ادامه دارد دور بالاهمچنین دارای اشکالات است.

دورهای بالا را می توان آنهایی که بیش از رقم تقریبی حدود 70٪ از کل موجود برای یک موتور بنزینی است ، در نظر گرفت. اوضاع کمی متفاوت است ، زیرا واحدهای این نوع در ابتدا چرخش کمتری دارند اما گشتاور بالاتری دارند. به نظر می رسد که دورهای بالا برای موتورهای این نوع را می توان موتورهایی دانست که در پشت "قفسه" گشتاور موتور دیزل قرار دارند.

اکنون در مورد منبع موتور با این سبک رانندگی. میل لنگ شدید موتور به این معنی است که بار روی تمام قطعات آن و سیستم روغن کاری به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. نشانگر دما نیز افزایش می یابد ، علاوه بر این بارگیری می شود. نتیجه افزایش سایش موتور و افزایش خطر گرم شدن بیش از حد موتور است.

همچنین باید در نظر داشت که در حالت های سرعت بالا ، الزامات مربوط به کیفیت روغن موتور افزایش می یابد. روان کنندهباید فراهم کند محافظت قابل اعتماد، یعنی از نظر ویسکوزیته ، پایداری فیلم روغن و غیره با مشخصات اعلام شده مطابقت دارد.

نادیده گرفتن این جمله منجر به این واقعیت می شود که کانال های سیستم روغن کاری چه زمانی رانندگی مداومدر سرعت های بالا می تواند مسدود شود. این اتفاق می افتد به ویژه اغلب هنگام استفاده از نیمه مصنوعی ارزان قیمت یا روغن معدنی... واقعیت این است که بسیاری از رانندگان روغن را نه زودتر ، بلکه دقیقاً طبق مقررات یا حتی دیرتر از این مدت تعویض می کنند. در نتیجه ، آسترها از بین می روند و باعث از بین رفتن عملکرد میل لنگ و سایر عناصر بارگیری می شوند.

چه دورهایی برای موتور بهینه در نظر گرفته می شوند

برای حفظ منابع موتور ، بهتر است با چنین سرعتی حرکت کنید که می توان آن را به طور متعارف متوسط ​​و کمی بالاتر از حد متوسط ​​در نظر گرفت. به عنوان مثال ، اگر منطقه "سبز" در دور سنج 6 هزار دور در دقیقه در نظر بگیرد ، منطقی ترین حالت این است که 2.5 تا 4.5 هزار دور در دقیقه داشته باشید.

در مورد موتورهای احتراق داخلی اتمسفر ، طراحان سعی می کنند قفسه گشتاور را دقیقاً در این محدوده قرار دهند. واحدهای مدرن توربوشارژ در دورهای پایین موتور قدرت اطمینان را ایجاد می کنند (قفسه گشتاور وسیع تر است) ، اما بهتر است کمی موتور را بچرخانید.

کارشناسان می گویند حالت های بهینه کار برای اکثر موتورها از 30 تا 70 درصد حداکثر تعداد دور در هنگام رانندگی است. در چنین شرایطی واحد قدرتحداقل آسیب وارد شده است.

سرانجام ، اضافه می کنیم که هر از چند گاهی توصیه می شود یک موتور بخوبی گرم شده و قابل سرویس دهی کنید روغن با کیفیت 80-90٪ هنگام رانندگی در جاده صاف. در این حالت رانندگی 10-15 کیلومتر کافی خواهد بود. توجه داشته باشید که این عمل نیازی به تکرار مکرر ندارد.

رانندگان باتجربه توصیه می كنند كه هر 4-5000 كیلومتر پیموده شده را تقریباً حداكثر بچرخانید. این امر به دلایل مختلف به عنوان مثال لازم است ، به طوری که دیواره های سیلندر به طور مساوی فرسوده می شوند ، زیرا با رانندگی ثابت فقط در سرعت های متوسط ​​می توان به اصطلاح پله ای ایجاد کرد.

همچنین بخوانید

تنظیم سرعت دور در کاربراتور و موتور تزریق... ویژگی های تنظیمات کاربراتور XX ، تنظیم سرعت دور در انژکتور.

شناور سرعت بیکارموتور "سرد". نقص عمده ، علائم و تشخیص خرابی. ناپایدار بیکارموتور دیزل.