4 ajtó szedánok

A Volvo S60 / Volvo ES 60 története

A Volvo S60-on a munka 1997-ben kezdődött; A svéd szakemberek munkájának eredményét 2000 nyarán mutatták be. A Volvo S70-et az S60 váltja fel, amely a Volvo S80 és V70 rövidített platformjára épül.

Az új szedán 50 mm-rel hosszabb elődjénél, az S70-nél.

A Volvo S60 gyors és sportos dizájnja nagy előrelépést jelent, és természetesen távol áll a cég bevett stíluskonvencióitól. A lekerekített orr, alacsony lejtős tetővonal, rövid első és hátsó túlnyúlások, észrevehető kiemelkedések, amelyek végigfutnak az egész karosszéria középső részén az oszlopoktól a hátsó lámpákig – mindezek révén az S60 fényes, emlékezetes és inkább egy páneurópai sporthoz hasonlít. szedán.

A sötét, domború hűtőrács a sportosság drámai jegyét vonultatja fel, amelyet krómelemek váltanak ki, és ezt a benyomást erősítik az elülső rész függőleges és vízszintes ívei.

A nagyméretű hátsó lámpák fokozzák a hasonlóságot a Volvo család többi tagjával. A csomagtérfedél kifejezettebb kupola alakú, mint más Volvo szedánoknál, ami segít a karosszéria sportosabbá és izmosabbá tenni.

A Volvo S60 modern és lakonikus kialakítása teljes mértékben összhangban van az autó osztályával és rendeltetésével.

A Volvo S60 sportosságát a grafit színű műszerfalazat, az ajtólapok, a középkonzol és a mély, anatómiailag kialakított ülések is hangsúlyozzák. A Volvo ülések óriási elismerést vívtak ki formatervezésük és funkcionalitásuk miatt. Nemcsak ergonómiailag kiváló testtartást és védelmet nyújtanak a WHIPS-nek (Whiplash Anti-Inhibition System) és az oldallégzsákoknak köszönhetően; kifejezetten a sportos szellemet szem előtt tartva tervezték. Az ülések jelentős oldaltartást is biztosítanak. Ez igaz a hátsó ülésre is, ahol a kontúros háttámla kiváló oldaltartást biztosít az utasoknak. Az első és a hátsó ülések alakjában és kontúrjában harmonizálnak egymással. A második sor utasainak több mint elegendő hely van, három felnőtt is kényelmesen elfér benne. Ez az átgondolt tervezés eredménye.

A WHIPS az mechanikus rendszer, amely mindkét első ülésbe be van építve. Az üléstámlában lévő, rugókra felfüggesztett drótvázból és egy speciálisan kialakított mechanizmusból áll, amely az üléstámlát a párnához rögzíti.

Ha hátulról elütnek egy autót, a rendszer két fázisban aktiválódik.

Az első fázisban a drótváz és a korlátozott löketű rugók megakadályozzák, hogy az utas túl mélyen az ülés háttámlájába nyomuljon. Ezenkívül megtámasztja a gerincet, és megakadályozza, hogy túlzottan meghajoljon.

Ugyanakkor a WHIPS lehetővé teszi, hogy a teljes háttámla hátrafelé mozduljon el, megakadályozva az utas előrehaladását. A háttámla felső része felfelé és előre mozog, így a fejtámla jobban megtámasztja a nyakat és a fejet.

A második fázisban a WHIPS mechanizmus lehetővé teszi a háttámla további hátradöntését, elnyeli az ütközési energiát és csökkenti a veszélyes katapulthatást.

Két alapfelszereltségi szint létezik: Comfort és Dynamic. Utóbbi változatnál az ülések hangsúlyosabbak, így 2+2-es belső elrendezésnek tűnik, a Comfort változat pedig egy harmadik utas számára is több helyet biztosít a hátsó ülésen.

Az egész kabinban végig sima felületek láthatók, amelyeknek különböző szögben lévő illesztései az izmosság benyomását keltik, például a műszercsoport szegélye. Ez dinamikusabb stílust hoz létre, mint a kerek és ovális formák. A szalon nagy üvegfelületű, világos, tágas, nem kelti a zárt tér érzetét.

Az autó háromküllős kormánykereket kapott, a legkisebb a piacon, 60 literes légzsákkal. Nem kevésbé sportos és vonzó a Spaceball váltókar alumínium borítással.

Az autó speciálisan beépített utastérszűrővel rendelkezik, amely nemcsak a port, hanem a kipufogógázok mikrorészecskéit is felfogja.

A Volvo S60 csomagtere 394 literes. Könnyen bővíthető a hátsó ülés vagy annak egy részének lehajtásával.

A motorkínálat öthengeres benzinmotorokból áll: 2,3 literes nagynyomású feltöltéssel (250 LE), 2,4 literes alacsony nyomású feltöltéssel (200 LE), 2,4 literes szívó (170 LE s.), 2,4 literes szívó (140 LE) és 2 literes nagynyomású feltöltéssel (180 LE). A legerősebb változatok a T5 jelzésűek.

Az alacsony belső súrlódás és az elektronikus motorvezérlés legújabb technológiai fejlesztései javítják a teljesítményt és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. A motorok ugyanakkor megfelelnek a legmagasabb nemzetközi környezetvédelmi követelményeknek is. Kettő közül lehet választani ötfokozatú váltó sebességfokozat: kézi és automata Geartronic azzal a képességgel kézi kapcsolás terjedés

Az autó kialakítása MacPherson típusú első felfüggesztést és teljesen független többlengőkaros hátsó felfüggesztést alkalmaz.

A Volvo autókat hagyományosan magas szintű aktív és passzív biztonság jellemzi. ABS-sel elektronikus rendszer A fékerő-elosztás alapfelszereltség, a DSTC (dinamikus stabilitás- és kipörgésgátló) rendszer pedig opcionális tartozék.

Érdekes újdonság az autóban a „Volvo on Call” telemetriai rendszer, amely GPS segítségével határozza meg az autó helyét, és baleset vagy lopás esetén küldi a szükséges jeleket.

A magas szintű passzív biztonság lehetővé teszi az autó számára, hogy sikeresebben tudjon megbirkózni az út nehéz helyzeteivel.

Annak érdekében, hogy magas védőzónát biztosítson az utasok körül, a Volvo S60-at sokféleképpen átalakították és továbbfejlesztették a méreteihez, rövid elülső és hátsó túlnyúlásokés ennek megfelelően lerövidített deformációs zónák.

Az aktív biztonságról elsősorban az övfeszítővel és erőhatárolóval ellátott biztonsági övek gondoskodnak. Ez azt jelenti, hogy a biztonsági övrendszer felméri a helyzetet, és működését úgy alakítja, hogy a lehető legmagasabb szintű védelmet nyújtsa.

A biztonsági övek a kettős küszöbű légzsákkal együtt működnek. Az oldallégzsákok a Volvo régóta fennálló mérnöki koncepciói szerint együtt mozognak az ülésekkel, így a legmegfelelőbb pozícióból védik az utasokat.

Sőt, az IC-t (felfújható függöny) újratervezték, hogy megfeleljen az S60 sajátos geometriájának. Az oldalsó ablakok és ajtókeretek eltakarásával a hátsó utasok fejét is védi oldalütközés esetén.

Egyes területeken további energiaelnyelő párnázást helyeznek el a panelek mögött, hogy az ütközési energiát a jármű nyelje el, ne az utasok.

2002-ben a cég bejelentette a „feltöltött” Volvo S60 R szedánt. A Volvo S60 modell alapján készült autó az alapváltozattól egyedi önbeálló felfüggesztéssel, új generációs összkerékhajtással és egy kerékhajtással különbözött. erős turbómotor.

A Volvo S60 R egyedülálló rendszerrel van felszerelve elektronikus vezérlés felfüggesztési munka. Ezt a rendszert az autó műszerfalán található három kulcs vezérli, amelyeken „Comfort”, „Sport” és „Advanced Sport” felirat található. Ezen gombok egyikének megnyomásával a vezető azonnal átalakíthatja autóját kényelmes szedánból extrém sportkocsivá.

A Four-C névre keresztelt új technológia másodpercenként 500-szor olvas ki információkat az egyes lengéscsillapítókon található speciális érzékelőktől, így azok működését az adott útviszonyokhoz igazítja. A „Kényelmes” helyzetben az autó felfüggesztése a legkényelmesebb helyzetbe kerül. A „Sport” pozíció „feszesebbé” teszi az autót, a felfüggesztés pedig egyértelműen kezeli az összes ütést, „sportossá” téve a szedánt az úton való viselkedésében. Végül az „Advanced Sport” üzemmód igazi sportgéppé varázsolja az autót, míg a Volvo S60 R összes rendszere a gumiabroncsok maximális tapadásán dolgozik, és valódi vezetési élményt nyújt az aktív vezetés szerelmeseinek.

Az elektronikus felfüggesztésvezérlő rendszer mellett az elektronikus összkerékhajtás új generációja is figyeli a jármű helyzetét az úton.

A Volvo leggyorsabb szedánjának szíve egy 2,5 literes turbómotor, amely 300 lóerőt ad le. Ezzel a motorral az autó 5,8 másodperc alatt gyorsul nulláról száz kilométer per órás sebességre, végsebessége pedig 250 kilométer per óra.

A Volvo S60 R új, kompakt, 6 sebességes sebességváltóval van felszerelve.

Külsőleg a Volvo S60 R-t a jelentősen átalakított eleje, ahol megjelentek a nagy légbeömlők és a hűtőrács eltérő kialakítása, valamint a 17 vagy 18 colos, alacsony profilú abroncsokkal szerelt felnikről lehet felismerni. A csomagtartó hátulján egy nagyon kicsi légterelő található, amely eközben 20 százalékkal csökkenti az emelést.

A Volvo S60 R-t korlátozott mennyiségben gyártják.

Szintén 2002-ben megjelent egy összkerékhajtású változat - a Volvo S60 AWD. Ez az első Volvo autó elektronikusan vezérelt összkerékhajtással. A svéd Haldex cég által kifejlesztett összkerékhajtás a vezető számára teljesen észrevétlenül működik, és a körülményeknek megfelelően automatikusan osztja el az erőt a kerekek között. A Haldex rendszer mellett a készlet 40 cm-es könnyűfém keréktárcsákat, ABS-t és bukókereket is tartalmaz.

A Volvo S60 AWD motorháztete alatt egy 2,4 literes, 5 hengeres turbómotor található. Simán és gördülékenyen működik, és 197 LE-t ad le. 5100 ford./percnél, nyomatéka pedig 285 Nm 1800 ford./percnél. Ez egy új generációs RN motor, jó hatásfok és környezetbarát jellemzi.

2004-ben a svéd cég bejelentette frissített verziók Volvo S60 modellek. Az újdonságokat a karosszéria elülső részének enyhén modernizált kialakításával lehet megkülönböztetni, ahol más hűtőrács, lökhárító és modernizált fényszórók jelentek meg. A belső teret is kissé frissítették, új anyagokkal az előlap befejezéséhez. Az autó konfigurációjában azonban komolyabb változások történtek.

A Volvo S60 megkapta a legújabb BLIS (Blind Spot Information System) közúti biztonsági rendszert. Különlegessége abban rejlik, hogy az autó körüli úgynevezett „holt” zónákról speciális kamerák készítenek fényképeket (25 kép/másodperc), amelyeket aztán számítógép elemzi, és ha egy másik jármű vagy tárgy veszélyesen közel jelenik meg, a rendszer speciális hang- és fényjelzést ad ki. Igaz, ez a rendszer akár 10 kilométeres óránkénti sebességgel is működik, így fő célja a parkolás vagy a szűk sikátorokban való manőverezés segítése.

Egy másik újítás a Four-C második generációs adaptív felfüggesztési rendszere lesz. Ennek a rendszernek két üzemmódja van - „Sport” és „Komfort”, és lehetővé teszi a felfüggesztés üzemmódok beállítását bizonyos vezetési helyzetekhez.

A T5 sorozat részeként értékesített Volvo S60 csúcsváltozatai mostantól frissített motorokkal lesznek felszerelve. A megszokott 2,3 literes turbómotoron némileg módosítottak: a lökettérfogatot 2,4 literre növelték, kicserélték a turbófeltöltőt és a kipufogórendszert, valamint új, változtatható szelepvezérlésű rendszert is alkalmaztak. Mindez lehetővé tette a motor teljesítményének 250-ről 260 LE-re való növelését.

Ezzel a hajtáslánccal az S60 mindössze 6,5 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra.

Végül még két újítás: egy új, vízlepergető szélvédő, amellyel érintkezve az esőcseppek felkunkorodnak, majd a szembejövő légáram gyorsan elfújja őket, valamint a kapcsolható légzsák első utas.

A Volvo S60 a világ egyik legstílusosabb és legbiztonságosabb autója, amely a legfejlettebb személyi biztonsági rendszerekkel van felszerelve.

Az új generációs Volvo S60 a 2010-es Genfi Autószalonon debütált. Az S60 fő jellemzői a jelenlegi generációban mindig is a kifogástalan teljesítmény, kényelem és biztonság volt, ezeket a tulajdonságokat kiegészíti a fejlett dizájn és az a törekvés, hogy az autót sportos menettulajdonságokkal ruházza fel. A sima vonalak dominanciájának európai divatja, amely az autó dinamikus tulajdonságaira utal, még az olyan konzervatívokat sem kerülte meg, mint a Volvo.

A ferde hátsó oszlopokkal, izmos eleséggel, domború oldalfalakkal és markáns kerékívekkel rendelkező autó dacosan gyorsnak bizonyult. Az autó minden tekintetben nagyobb lett általános paraméterek, de ugyanakkor csak 45 kg-ot hízott.

A sportos érzés az utastérben is megmarad. Új háromküllős kormánykerék (kiegészítő gombokkal rendelkezik a tempomat, zene stb. vezérléséhez), meglehetősen mély ülések, jó oldaltartással és a középkonzol kissé a vezető felé fordult. Az audio- és klímaberendezések kezelőszervei valamivel nagyobbak lettek. Az ergonómia, a dizájn, az anyagok és a belső tér minősége, ahogy az egy arisztokratikus származású autóhoz illik, a legjobb.

Az S60 motorválasztéka tiszteletet ébreszt. 115-304 LE teljesítményű benzin- és dízelmotorok. Ez pedig magában foglalja az új, kétliteres benzines GTDi-t közvetlen befecskendezéssel, az égéstérben rétegenkénti keverékképzéssel és az „intelligens” turbófeltöltéssel, amely 203 LE-t ad le. és 300 Nm. A legerősebb a sorban a 3 literes T6 304 LE-vel. 440 N/m-nél. A benzines 1.6 GTDi két változatban kapható (150 LE vagy 180 LE). Dízel - 2 és 2,4 literes, 160 és 205 LE-vel. illetőleg. A motorokat 6 fokozatú kézi vagy automata robotváltókkal kombinálják.

A 2011-es Volvo S60 egy rövidített S80-as platformra épült, amelyet erősebb lengéscsillapítókkal, merevebb rugókkal és megerősített rugalmas felfüggesztési elemekkel szereltek fel. Az összkerékhajtású változatoknál a tapadás nem csak az első kerekek megcsúszásakor, hanem kanyarodáskor is átadódik a hátsó kerekeknek. Mellesleg, az összkerékhajtást csak a legerősebb felszereltségi szintekre szerelik fel, T6 (304 LE) és D5 (205 LE) motorokkal.

A Volvo hagyományosan a biztonságra helyezi a hangsúlyt, és különféle elektronikus vezetőtámogató rendszerekkel szerelte fel az autót. Különösen a holttér-figyelő rendszer, a sávjelölő-figyelő rendszer, a járművezető fáradtságát elemző rendszer, valamint a gyalogos ütközés-megelőzési rendszer (Pedestrian Detection) van beépítve. Utóbbi radar és videokamera használatán alapul, melynek segítségével az elektronika felismeri az autó útjában álló személyt, és ha a sofőr nem reagál a figyelmeztetésekre, automata üzemmódban vészfékezést indít. Ez a rendszer 35 km/h sebességig működik. Nagyobb sebességgel közös rendszer Az ütközésvédelem maximális sebességcsökkentést biztosít az ütközés előtt, minimálisra csökkentve a gyalogosok súlyos sérülését.

Akárcsak elődje, a Volvo S60 2011 modellév a belgiumi genti üzemben gyártották.

2013-ban a gyártó bemutatta az S60 szedán átalakított változatát a 2014-es modellévre. Az autó érezhetően felfrissült, leesett túlsúlyés modern vonásokat szerzett. A szedán mérete gyakorlatilag változatlan maradt. A hossz 7 mm-rel nőtt és elérte a 4635 mm-t, a szélesség behajtott tükrökkel továbbra is 1899 mm, a magasság pedig változatlan 1484 mm. 136 mm-es hasmagasság, 2776 mm-es tengelytáv, 1578 mm-es első és 1575 mm-es nyomtáv (a 17 hüvelykes kerekekkel szerelt változatnál) - semmi sem változott. Márpedig a Volvo S60 2014-es modellévet szabad szemmel megkülönböztetheti a tavalyi verziótól.

Az összes fő újítás az elején található - ez van új optika fényszórók és új nappali menetfények, amelyek közvetlenül a fényszórók alatt helyezkednek el. A megkülönböztető jegye a gyors verzió S60 T6 R-Design – a hűtőrács matt felülete fekete vízszintes lécekkel, az átló, amelyen a Volvo logó és az R-Design adattábla található, szintén matt. A 2014-es S60-as modellév minden változata újratervezett LED-es hátsó lámpákkal rendelkezik, a hátsó R-Design módosítás pedig könnyen felismerhető a lökhárító alján található diffúzor, a kipufogódob oldalán elhelyezett szokatlan csövek és a 19 hüvelykes Ixion alapján. II design kerekek. Általában a gyártó bővített választékot kínál felnik különböző kialakítások, amelyek lehetővé teszik az ügyfelek számára, hogy személyre szabják autóikat.

Ha oldalról nézzük a szedánt, feltűnik az ajtók és a karosszéria oldalainak puffadt felülete, a kompakt oldalablakok magas ablakpárkányvonala, a kupolás tető és a dőlt hátsó rész. Számos egyéb részletre is különös figyelmet fordítottak a Volvo szakemberei. Például korábban a szélvédőmosó fúvókák látszottak, most viszont a motorháztető alatt vannak elrejtve. A radarházat fényes feketére festették, így mára gyakorlatilag láthatatlan a hűtőrács mögött. Úgy döntöttek, hogy elhagyják a hűtőrács krómozott burkolatát, és inkább Volvo logóval ellátott emblémát használnak nagy méretek. Az új, integrált kipufogócsúcsok, amelyek bizonyos motoropciókhoz állnak rendelkezésre, fizikai és vizuális kapcsolatot biztosítanak a jármű megjelenése és az erőteljes motor között. De ebben az esetben Nem csak az innovatív dizájnról van szó: a fejlesztőknek számolniuk kellett a kipufogórendszer 25 mm-es hosszának növekedésével, miközben a rendszer működési paramétereit maradéktalanul megőrizték.

A változtatások és frissítések ellenére az S60 megjelenése változatlan marad. A Volvo design klasszikus, az elegáns egyszerűségen és a gördülékeny vonalakon alapul.

A szalon megőrizte az első panel és a vezető felé néző középkonzol megszokott architektúráját, a kezelőszervek jól hangolt ergonómiáját, a markolatba nyúló, többfunkciós kormányt, a kényelmes első sor üléseket a csípőnek és a hátnak markáns oldalirányú támasztékkal, kényelmes hátul. ülések, de új részletek is megjelentek. Új grafikus műszerfal telepítése folyamatban van. Nem maradtak analóg tárcsák – a leolvasott értékek a kijelzőn jelennek meg, amely három lehetőséget kínál az információk megjelenítésére: Elegance, Eco és Performance. Az elsőt a sebességmérő uralja, amelyet a kék fordulatszámmérő és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-skálák „ölelnek át”. Eco módban nyugodt zöld háttérvilágítás kell, hogy készen álljon a mért útra, a Performance változatban pedig piros háttérvilágítás, a központi helyet pedig egy fordulatszámmérő foglalja el, melynek belsejében sebességszámok villognak. Szintén a középkonzolra került az új Sensus Connected Touch multimédiás rendszer, 7 hüvelykes érintőképernyővel (a képernyő érzékelői még a kesztyűs kéz mozgását is érzékelik). A fejlett multimédiás rendszer lehetővé teszi az internet elérését, zenehallgatást, navigátor használatát, és még WiFi hálózatot is biztosít az autóban.

Minden részletre különös figyelmet fordítva, a természetes anyagok, például a fa és a bőr használata, valamint az egyszerű és intuitív kezelőszervek a legkényelmesebb légkört teremtik a vezető és az utasok számára. A 2014-es S60 új kárpitszíneket, új fabetéteket, új tetőburkolatot és félmatt fém burkolatot kínál a szellőzőnyílásokon és a világításvezérlőkön. A vékonyabb háttámlákkal ellátott első sor ülések lábteret adtak a második sor utasainak. A két első utas részére opcionálisan sportkanál-ülések rendelhetők (ezeket alapértelmezés szerint tartalmazza az R-Design csomag).

A vásárló négyféle futómű közül választhat - Touring, Dynamic, R-Design Sport süllyesztett üléshelyzettel és Four-C futómű, elektronikus vezérlőrendszerrel, amely másodpercenként 500 számítást végez. Az alváz kiválasztása a vezetési stílustól és a beépített motortól függ.

Oroszországban a 2014-es Volvo S60 turbófeltöltős benzinmotorokkal kapható: egy pár 1,6 literes T3 (150 LE) és T4 (180 LE), 2,0 literes T5 (240 LE), 2,5 literes T5 (249 LE) ) és 3,0 literes T6 (304 LE).

A balesetveszélyt csökkentő aktív biztonsági rendszerek közül érdemes megemlíteni az új aktív A távolsági fényszóró. Mostantól a Volvo S60 tulajdonosának nem kell minden alkalommal tompított fényre váltania – maga az intelligens autó fogja megváltoztatni a fénysugarat, hogy ne vakítsa el a többi vezetőt, ugyanakkor a lehető leghatékonyabban világítsa meg az utat. A beállított sebességet fenntartó és az ütközéseket megakadályozó új rendszerek még okosabbak lettek. Most már észlelik a kerékpárosokat és a gyalogosokat, és ha fennáll az ütközés lehetősége, jelzéssel figyelmeztetik a vezetőt, és megkezdik a fékezést. A frissített City Safety algoritmus például akár 50 km/órás sebességről is lelassíthatja a Volvo S60-at. Ha pedig elterelődik, és nem vette észre a sebességkorlátozó táblát, az RSI felismerő rendszer a műszerfalon az értéket megjelenítve tájékoztat erről. Továbbra is tarthatja a kapcsolatot autójával, ha letölti okostelefonjára a Volvo On Call mobilalkalmazást. Lehetővé teszi az autó műszaki állapotának, elhelyezkedésének ellenőrzését és a biztonsági riasztó vezérlését.

Már bent kezdeti konfiguráció A vezető és az utasok kinetikus kényelmét a saját fejlesztésű klímaberendezés biztosítja biztonsági rendszer Volvo, központi zár, külső autó világítás, fűthető első ülések, elektromos fűthető tükrök billenő funkcióval (káprázatmentes), multimédiás rendszer 7 colos képernyővel.

Választható elektromos vezető- és első utasülések, elektromos napfénytető, esőérzékelő, fényszórómosók, fűtött szélvédő, fűthető hátsó üléssor, tolatókamera, vezetőfigyelő rendszer, aktív bixenon fényszórók, elektromosan lehajtható fejtámlák hátsó ülések, bőr üléskárpitok, belső elemek kárpitozása díszbetétekkel (fa, alumínium, grafit) és még sok kellemes apróság.

Természetesen a kiegészítők széles választékát kínáljuk az autó külsejének és belsőjének személyre szabásához, a padlószőnyegektől és a csomagtartószőnyegektől a vonóhorogig, kárpitokig és légterelőkig.

A Volvo S60 még jobb lett – aki szereti a skandináv dizájnt, a magas szintű felszereltséget és a modern technológiát, az imádni fogja.



Az új Volvo S60 2018-2020 áttekintése: megjelenés, belső tér, műszaki adatok, felszereltség, paraméterek, biztonsági rendszerek és ár. A cikk végén egy fotó- és videóáttekintés található a Volvo S60 2019-ről.

Tartalom áttekintése:

svéd autógyártóúgy döntött, hogy nem hagyja abba, bemutatva a Volvo S60 szedán 2018-2020 harmadik generációját. A márka számos új termékéhez hasonlóan az új szedán is jellegzetes vonásokat kapott elöl, valamint modernebb technológiákat a kerület mentén. A harmadik generációs Volvo S60 2018 szedán hivatalos premierjére 2018. június 20-án került sor Észak-Amerikában. Ugyanezen a napon a dél-karolinai (USA) Charlestonban az új és a legtöbb modern üzem Volvo Cars, amely magában foglalja az autógyártás összes ciklusát.

Az új Volvo S60 2018 szedán értékesítése egy héttel később kezdődött, és azonnal pozitív növekedést mutatott az eladások terén. A kompakt és nem olyan drága szedán, ahogy a szakértők kezdetben jósolták, a márka sok rajongójának szívét megnyerte. Kis mérete mellett az autó szigorúbb lett, de a márka többi modellje között mégis felismerhető.

A Volvo S60 szedán 2018-2020 külseje

Az új Volvo S60 2018 megjelenésének minden részlete azt sugallja, hogy teljesen új generációs szedán, a modern technológiák alapján épült, és a hasonlóságok csak a márka hasonló modelljeiben találhatók. Az S60 2019 szedán elülső része, ahogy az a cég új stílusához illik, sok változáson esett át. Az elülső optika teljesen LED-es, kezdve a szedán alapkonfigurációjával, az egyedi stílus hangsúlyozása érdekében a tervezők „Thor kalapácsával” egészítették ki az optikát, ami a tervezők jellegzetessége.

Annak érdekében, hogy az új Volvo S60 2018 optikáját legalább egy kicsit megkülönböztessék a márka többi autójától, a tervezők apró változtatásokat eszközöltek. Például a hűtőrács oldalába vágták az első optikát, amitől a szedán csak még dühösebb lett. Az alapkonfigurációtól kezdve az optika intelligenciát kapott a vezérléshez A távolsági fényszóróés a szembejövő autók felismerése. A lökhárító alsó részét sportossá tették, ami korábban nem volt így, bár meg kell érteni, hogy a kiválasztott konfigurációtól függően az első lökhárító formája és kialakítása megváltozik. A 2018-as Volvo S60 hűtőrács a motor felé hajlott, krómozott díszítéssel és a cég logójával a közepén. Ugyanez a céglogó egy elülső kamerát is tartalmaz.

Mindkét oldalon első lökhárító két LED-es ködlámpát kapott, a C alakú szegély lehet fekete vagy króm, hasonló lesz a lökhárító alján található kiegészítő hűtőrács. A Volvo S60 hűtőrács másik előnye, hogy az időjárási viszonyoktól és a hőmérséklettől függően a rendszer automatikusan eldönti, hogy mennyit takarjon vagy nyissa meg a légáramlást. Így a Volvo S60 motor télen gyorsabban felmelegszik, és az üzemanyag-fogyasztás sokkal jobb lesz.

Sedan motorháztető A 2019-es Volvo S60 két ívelt vonallal lett díszítve a hűtőrácstól az A-oszlopokig, ezáltal dühössé téve az új szedánt. Az új termék szélvédőjét lényegében csak korszerűsítették, a szükséges méretekhez igazították. A standard készlet részleges fűtést tartalmaz azon a területen, ahol az ablaktörlők találhatók, míg a többi konfiguráció teljes fűtést kapott a kerület körül.

A szedán oldalnézete A Volvo S60 2018-2020 szinte ugyanúgy néz ki, mint az előző, második generáció, de modernebb formákkal. A tervezők semmilyen különleges vonalat nem tettek az oldalra. A fő vonalak a hátsó sárvédőn figyelhetők meg, ami további stílust ad a hátsó optikának, valamint egy másik ívelt vonal az ajtók alján, amely a díszléceket váltja fel. A Volvo S60 kerékívei nem a legnagyobbak, ami azt jelenti, hogy nagyobb átmérőjű kerekeket csak a gyártótól, vagy azonos analógokat lehet beszerelni a megengedett átmérőn belül.

Oldalsó tükrök A tervezők a Volvo S60 2019-et a karosszéria panelre helyezték, bár korábban az első ablak sarkában voltak. A tükörházak alapkivitelben a karosszéria színéhez igazodnak, opcionálisan más árnyalattal is festhetők. A tükrök funkcionalitása még a Volvo S60 alapkészletében sem rossz: LED-es stop-ismétlők, fűtött tükrök és automatikus behajtás.

Opcionálisan vagy a Volvo S60 2019 csúcsváltozatában a tükrök két beállítási módhoz kapnak memóriát. További plusz, hogy hátramenetben a tükrök automatikusan lefelé mozognak, így a vezető láthatja a teljes helyzetet az autó kerülete mentén. Elölről és hátulról jól látható, hogy a 2018-2020-as Volvo S60 tervezői eltávolodtak attól az ötlettől, hogy az autót króm részekkel díszítsék, és a krómot fekete díszítőelemekkel cseréljék ki.

A Volvo S60 2018-2020 karosszériaszínei a következő árnyalatokban érhetők el:

• fekete;
• kristály fehér fém;
• szürke;
• Sötétkék;
• sötétszürke;
• piros;
• ezüst;
• gyöngyszürke.

A Volvo S60 2019 karosszériáját a tervezők szerint nem lehet más árnyalatra festeni, ez rontja a szedán összbenyomását és stílusát. A test árnyalatához a metálnak további 645 dollárt kell fizetnie. A Volvo S60 szedán alapja alapkivitelben 18 hüvelykes. könnyűfém keréktárcsák, 800 dollár felár ellenében 19" márkájú kerekeket szerelhetsz fel.

Mögött Az új Volvo S60 2019 sokak szerint műalkotás és a tervezők büszkesége. Leginkább a C-alakú, 3D hatású hátsó LED-es féklámpák tűnnek ki. A lábfej felső része a csomagtartó fedelén található, de a nagyobbik része függőlegesen a testen átnyúlik. A csomagtartó fedele nem kevésbé meglepő, az oldalforma nem egyenletes, az oldalakon apró kiemelkedések találhatók. A megállók gonosz formája kiemeli a szedán általános stílusát.

A csomagtérfedél felső részét egy ívelt vonal díszíti, amely a légterelőt helyettesíti. Az S60 csomagtartóját a végén krómozott Volvo felirat díszítette. A szedán hátsó lökhárítója nem kevésbé agresszíven néz ki, közvetlenül az íves vonal alatt található két LED-es ködlámpa, a közepét pedig fekete műanyag betét díszíti, két krómozott kipufogóvéggel párosítva.

Az új Volvo S60 2018-2020 külsejének utolsó jellemzője az tető. A választott szedán konfigurációtól függően a tető lehet tömör vagy panorámás és csúszó elülső résszel. A tető hátulját cápauszony alakú antenna díszítette. Felár ellenében a gyártó felajánlja, hogy a Volvo S60 tetejére márkás tetősíneket szerelnek fel további csomagtartó vagy kereszttartók rögzítéséhez nagyobb rakományokhoz.

Az új Volvo S60 2018 megjelenése szigorú, elegáns és egyben egyedi. A tervezők összefonták a modern vezérlőrendszereket és a szedán frissített karizmatikus dizájnját. Mert kínai piac a gyártó hosszabbat kínál Volvo változat S60L 2018. Karosszéria kialakításában az új S60 szedán felveszi a versenyt a BMW 3-as sorozattal, az Audi A4-gyel és a Mercedes-Benz C-osztállyal.

Az új Volvo S60 szedán 2018-2020 belseje

A második és a harmadik generációs Volvo S60 belsejét összehasonlítva a különbségek különösebb összehasonlítás nélkül is észrevehetők. Ha összehasonlítjuk az új S60-at más modellekkel, a különbségek minimálisak, ennek egyszerű az oka, a gyártó úgy döntött, hogy általánosítja a belső kialakítást különböző modellek, mindenkinek ugyanazt a stílust adva.

Más modellekhez hasonlóan a központi rész előlap A Volvo S60 2019-et egy nagyméretű, 9,5"-os, Sensus Connect alapú érintőképernyős multimédiás rendszer díszíti. A vezérlés alapja az Apple CarPlay és az Android Auto, ezen kívül 4G mobilkapcsolat is kiépítve, pont Wi-Fi hozzáférés. Sok új Volvo modellhez hasonlóan a minimalizmus minden részletében megfigyelhető, a gyártó a lehető legtöbb gombot és vezérlőrendszert helyezte át az érintőképernyőre.

Az érintőképernyőn a mérnökök összeszerelték a Volvo S60 2019 összes fő vezérlőrendszerét, beleértve a teljes vezérlést is. 4 zónás klímaberendezés CleanZone. A kijelző oldalára két hosszúkás légcsatorna került, a kijelző alján pedig egy kis audiorendszer-panel és egy vezérlő választó található. Ezzel a megjegyzéssel a teljes konzolkészlet véget ér. A 2019-es Volvo S60 központi alagútja sokkal gazdagabb az egyik oldalon, középen egy váltókar, egy motor Start/Stop gombbal ellátott választó, egy felfüggesztési mód választó és egy elektromechanikus kézifék. Felár ellenében a sebességváltó kar lehet teljes egészében kristályból készült, amely kiemeli a Volvo S60 belső terének általános stílusát.

A másik oldalon két pohártartó, USB portról tölthető, 12V-os aljzat és vezeték nélküli töltés Qi. A Volvo S60 2019 központi alagútja egy kis karfával, tágas rekesszel és kívánság szerint egy kis hűtőtérrel végződik. VAL VEL hátoldal kartámasz, a mérnökök két érintőpanelt szereltek fel a bal és a jobb oldal, valamint két légcsatorna a levegőellátáshoz.

Első ülések A 2018-2020-as Volvo S60 szedánokat a legjobb stílusban tervezték, kiváló oldaltartással és számos beépített funkcióval, amelyek magas szintű kényelmet biztosítanak. A vezető- és utasülések sportosabb stílust kaptak, magas fejtámlákkal. Kiváló oldaltartás, valamint az osztott háttámla zónák, az ülésállítás alapfelszereltségként csak elektromos, az ágyéki területen is. Ezen kívül magát az ülést is beállíthatja. Egyes felszereltségi szinteken a fűtött első ülések mellett hűtőfunkciót és masszázst (vezetőülés) egészítenek ki.

Második üléssor A 2019-es Volvo S60-at három utas befogadására tervezték, bár a felső változatban csak két utas fér el. Ennek oka a központi alagút, amelyen egy további érintőkijelzővel és a kényelmi funkciókat szolgáló kezelőpanellel ellátott kartámasz található. Ebben az esetben van egy további USB port, egy pár pohártartó és egy pár gomb a kényelem szabályozására.

A második sor behajtási aránya konfigurációtól függ, talán 60/40 vagy 40/20/40, bár egy központi hátsó alagútnál az ülések egyáltalán nem hajthatók össze. A második sor üléseit a háttámla megdöntésével, valamint az ülés előre vagy hátra mozgatásával állíthatja be. Rengeteg hely van az utasok számára a Volvo S60 2019 második sorában és a háttámlában első ülés a hátoldalon homorú, így hozzáadva a szükséges centimétereket a térdekhez.

A Volvo S60 2019 szedán belső burkolatához a tervezők csak kiváló minőségű bőrt és Nappa bőrbetéteket használtak; A Volvo S60 2019 belső színei a változatosság szerelmeseinek tetszeni fognak:

1. kávé;
2. szürke;
3. fekete;
4. barna;
5. sötétbarna;
6. fehér.

A kerület mentén lévő műanyag alkatrészek és egyes betétek szintén a Volvo S60 2019 belső színének általános színére lesznek festve. Felár ellenében a gyártó kéttónusú belső színt kínál, különösen fehér-fekete vagy barna-fekete. Ezenkívül a Volvo S60 2018-2020 vásárlója választhat dekoratív betéteket a belső kerület mentén, természetes fából, fekete lakkozott fából, fehér fából vagy polírozott alumínium betétekből.

Vezető ülés A 2019-es Volvo S60 szedán modern stílust kapott, és számos modern technológiát szerzett. A műszerfal különösen a szedán konfigurációjától függ, maga a panel az alapkonfigurációhoz analóg mérőórákon alapulhat, vagy teljesen digitális, a nagy, 12,3"-os színes kijelzőnek köszönhetően. A kivetítő kijelző a műszerfal mögött található; , navigációs térképek és egyéb információk megjelenítésére a Volvo S60 állapotáról.

A Volvo S60 2019 kormánykerék minden felszereltségi szinten alapfelszereltség, bár a színe lehet egyszínű vagy kéttónusú. A funkcionális vezérlőgombok a két oldalsó küllőn találhatók, középen a cég logójával.

A Volvo S60 kormánykerék magassága és mélysége elektromos meghajtással állítható, ill jobb irányítás A sebességváltó lapátok és a biztonsági rendszer karjai a kormánykerék mögött találhatók.

Az új Volvo S60 2019 szedán belseje diszkrétnek bizonyult, minimális számú vezérlőgombbal és nagyon kényelmes ülésekkel. A multimédiás rendszer hatalmas kijelzője nemcsak szórakoztató szerepet tölt be, hanem magában foglalja a Volvo S60 szedán összes főbb vezérlési funkcióját is.

Műszaki adatok Volvo S60 2018-2020

Mint mindig, a svéd gyártó az egységek széles választékát kínálja a vásárlónak. Az új Volvo S60 két benzines és egy hibrid motorral is elérhető, ami a második generációból hiányzott.

Az új Volvo S60 szedán 2018-2020 jellemzői
Motor	T5	T6	T8 Plug-in-Hybrid	T8 Plug-in-Hybrid
kötet, l	2,0	2,0	2,0	2,0
Teljesítmény, hp	250	316	340	400
Nyomaték, Nm	350	400	590	640
Terjedés	8 evőkanál. Automatikus átvitel	8 evőkanál. Automatikus átvitel	8 evőkanál. Automatikus átvitel	8 evőkanál. Automatikus átvitel
Meghajtó egység	elülső	teljes	teljes	teljes
Üzemanyag-fogyasztás Volvo S60 2018-2020
A város körül, l	9,8	11,2	-	-
Az autópálya mentén, l	6,54	7,35	-	-
Vegyes ciklus, l	8,4	9,4	-	-

Ha még nagyobb teljesítményre vágyik, akkor a legerősebb motor beépítésével a vevő opcionálisan telepítheti a Polestar gyári csomagját. Ebben az esetben a teljesítmény 415 lóra nő, megjelennek a speciális felfüggesztési beállítások és a továbbfejlesztett fékrendszer, valamint a szedánkerekek speciális kialakítása (lásd még). A gyártó úgy döntött, hogy egyelőre nem hozza nyilvánosságra, mekkora lesz egy hagyományos Volvo S60 2019 hibrid üzemanyag-fogyasztása, hogy tovább keltse az érdeklődést az új termék iránt. De megbízhatóan ismert, hogy a legerősebb motorral rendelkező Volvo S60 2019 4,9 másodperc alatt legyőzi az első százat, és ez 0,2 másodperccel gyorsabb, mint a második generáció. Feltételezhető, hogy a 2019-es Volvo S60 hibrid szedán átlagos üzemanyag-fogyasztása nem lesz több, mint 5,2 liter a kombinált ciklusban.

Az új Volvo S60 2018-2020 méretei
Hossz, mm	4760
Szélesség, mm	1808
Magasság, mm	1438
Tengelytáv, mm	2872
Csomagtérfogat, l	442 (lehajtott ülésekkel 1680 l)

Az új Volvo S60 2019 szedán alapja a korábban ismert SPA platform. Használatának köszönhetően a gyártó a legmodernebb biztonsági és kényelmi rendszereket telepíthette, valamint jelentősen javította a szedán kezelhetőségét. Az új Volvo S60 szedán első szállításai után a gyártó még több tényt árul el.

Biztonság és kényelem Volvo S60 2018-2020

A Volvo autók nagyon híresek biztonságukról és kényelmükről. Egyes adatok szerint ez a márka az első helyet foglalja el a többi gyártó között a biztonsági és kényelmi rendszerek tekintetében. Ahhoz, hogy megértsük a Volvo S60 2019 biztonsági listájának újdonságait, nézzük meg a maximális konfigurációt.

Az új Volvo S60 főbb rendszerei közé tartozik:

• elöl és hátsó légzsákok Biztonság;
• sávvezérlő rendszer;
• felfújható biztonsági övek;
• oldalsó és függönylégzsákok;
• légzsák a vezető térdében;
• oldalsó ütközést megelőző rendszer;
• abroncsnyomás ellenőrzése;
• Volvo On Call (vezérlőrendszer okostelefonról);
• aktív elülső optika;
• fény- és esőérzékelők;
• elülső optika kikapcsolási késleltetése;
• vészfékezés baleset után;
• holttérfigyelő rendszer;
• Első és hátsó ütközéscsökkentő rendszer;
• navigáció;
• körbetekintő rendszer;
• automatikus parkolás;
• személyre szabható autós hozzáférési kulcs;
• robotpilóta;
• gyalogos és útjelző tábla felismerő rendszer;
• indításgátló;
• szabványos riasztó műholdas jeladóval;
• lejtmeneti indítási segédlet;
• szem elé vetített kijelző;
• ISOFIX rögzítés;
• gyermekvár;
• sávváltás figyelmeztetés;
• sofőr állapotának figyelése.

A felsorolt ​​Volvo S60 2019 rendszereken kívül a gyártó felajánlja a szedán saját kérésére történő felszerelését, ezzel megoldva bizonyos biztonsági és kényelmi rendszerek iránti igényt.

A Volvo S60 egy első- vagy összkerékhajtású prémium szedán a középkategóriában (európai szabványok szerint „D-szegmens”), amely egyesíti a kifejező dizájnt, a progresszív műszaki és technológiai „feltöltést” és a valóban „vezetői” karaktert. ... Mindenekelőtt a sikeres városlakóknak (beleértve a családokat is) szól, akik szeretnének egy „mindennapi járművet” szerezni, amelyben „szellőzhetnek és jól érezhetik magukat a volán mögött”...

A négyajtós harmadik megtestesülésének hivatalos premierjére 2018. június 20-án került sor, az első amerikai Volvo gyárban (Charlestonban, Dél-Karolinában) megtartott különleges esemény részeként, a megnyitásával egy időben.

Az autó, amelynek pozicionálásában a svédek a „sportosságra és a prémiumra” helyezik a hangsúlyt, a generációváltás után: a márka „családi ruháját” öltötte magára. moduláris platform SPA, erős és modern erőműveket kapott, és rengeteg progresszív lehetőséggel volt „felfegyverkezve”.

Kívülről a „harmadik” Volvo S60 gyönyörű, kifejező, dinamikus és kiegyensúlyozott megjelenéssel büszkélkedhet - a svéd szedán biztosan nem marad észrevétlen még a forgalmas forgalomban sem.

Elölről az autó fenyegetően és határozottan néz ki – átütő fényszórók LED „Thor-kalapácsokkal”, a hűtőrács sokoldalú „pajzsa” krómozott díszítéssel és agresszív lökhárító. Profilban a négyajtós könnyű és gyors sziluettet mutat, hosszú motorháztetővel, erőteljes „váll” vonallal, kifejező oldalakkal és a csomagtartó jellegzetes „lövésével”, hátulról pedig egy komplex látványos fényeivel hívja fel magára a figyelmet. forma és egy tehermentesítő lökhárító két „göndör” kipufogócsővel.

A harmadik generációs Volvo S60 külső méreteivel teljesen megfelel a középkategóriának: a négyajtós 4671 mm hosszú, ebből a középtávolság 2872 mm-re „nyúlik”, a szélessége 1850 mm, a magassága pedig igen. nem haladhatja meg az 1431 mm-t.

Üzemkész állapotban a jármű tömege átalakítástól függően 1677-2055 kg között mozog.

A prémium szedán belseje elegáns és progresszív, de minimalista dizájnnal köszönti utasait, amelyben gyakorlatilag nincsenek fizikai gombok, a fő figyelmet pedig azonnal az infotainment komplexum függőlegesen elhelyezett 9 hüvelykes képernyője „leveszi”, Oldalt stílusos légterelők szellőzővel „megtámasztva”.

A vezető látóterében egy háromküllős, többküllős, texturált peremmel rendelkező kormány és egy teljesen „kézzel rajzolt” műszercsoport, konfigurációtól függően 8 vagy 12,3 hüvelykes kijelzővel.

Belül az autó gondosan kalibrált ergonómiával és csak drága befejező anyagokkal büszkélkedhet: kellemes műanyagok, kiváló minőségű bőr, természetes fa és alumínium dekoráció.

A harmadik generációs Volvo S60 öt felnőtt befogadására alkalmas, de azzal a feltétellel, hogy a középen ülő hátsó utasnak meg kell állnia egy magaspadlós alagúttal. Az első sorban jól profilált ülések találhatók, jól kidolgozott oldalsó domborítással, átfogó elektromos állítási és fűtési lehetőségekkel, a második sorban pedig egy kényelmes kanapé található a háttámla középső részében lehajtható kartámasszal.

Egy közepes méretű háromtérfogatú autó csomagtartója az osztály mércéihez képest kicsi - térfogata mindössze 392 liter (míg maga a rekesz hosszú és széles, de alacsony nyílású). A második üléssor két egyenlőtlen részre csukható össze, lehetővé téve a túlméretes tárgyak szállítását. A négyajtós földalatti fülkében szerszámok és egy „dokk” vannak elrejtve (mellesleg, enélkül a „tartás” térfogata 442 literre nő).

A harmadik megtestesülés Volvo S60-ához a módosítások széles skáláját kínálják (bár dízel nincs köztük), a moduláris Drive-E család négyhengeres motorjaival és egy nem alternatív 8 sávos automata sebességváltóval. :

• Hagyományos benzines változatok T4, T5És T6 2,0 literes turbófeltöltős motor hajtja, Eaton kompresszorhajtás, fázisváltók mindegyik vezérműtengelyen, közvetlen befecskendező rendszer, kiegyensúlyozó tengelyekés állítható olajszivattyú:
  • a „fiatalabb” verziónál 190-et generál Lóerő 5000 ford./percnél és 300 Nm nyomatéknál 1700-4000 ford./percnél, csak elsőkerék-hajtású sebességváltóval együtt működik;
  • a „köztes” változatnál 250 LE a potenciál. 5500 ford./percnél és 350 Nm nyomaték 1500-4800 ford./percnél, a teljes erő az első és mind a négy kerékre jut;
  • a „régebbinél” 310 LE-t ad le. 5700/perc fordulatszámon és 400 Nm rendelkezésre álló potenciálon 2200-5100/perc fordulatszámon, és összkerékhajtási rendszerrel kombinálva Haldex többtárcsás tengelykapcsolóval, szükség esetén összekötve a hátsó tengelyt.
• Hibrid opciók T6 ikermotor AWD és T8 Twin Engine Az AWD 117 lóerős, a hátsó kerekeket hajtó villanymotorral, 10,4 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorral és egy 2,0 literes lökettérfogatú benzines „négyessel” van felszerelve, melynek teljesítménye a megoldástól függ:
  • „bázisban” 250 LE-t ad le, aminek eredményeként a gáz-elektromos hajtás összteljesítménye eléri a 340 LE-t. és 590 Nm forgó tolóerő;
  • a „felső” módosításon – 303 LE, ami a villanymotorral együtt 390 LE-t ad. és 640 Nm nyomaték.

A prémium szedán 4,9-7,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, maximális képességei pedig nem haladják meg a 210-250 km/órát.

Az autó benzines módosításai 7,2-8 liter üzemanyagot igényelnek minden „száz” futásteljesítményhez kombinált üzemmódban, míg hibrid változatok Az útlevél szerint valamivel több, mint 2 liter benzint fogyasztanak.

A harmadik generációs Volvo S60 magja egy moduláris SPA architektúra keresztirányban szerelt egységgel és teherhordó karosszéria-szerkezettel, amely nagy arányban nagy szilárdságú acélt és kis mennyiségű alumíniumot használ.

Az autó eleje független kettős lengőkaros felfüggesztésen, hátulja pedig többlengőkaros rendszeren nyugszik, keresztirányú kompozit rugóval. Felár ellenében a közepes méretű szedán adaptív, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal is felszerelhető.

A négyajtós kormányzást használ fogasléc és fogaskerék mechanizmusés egy elektromos erősítő (motorja közvetlenül az állványra van felszerelve). A gép első kerekei szellőzővel vannak felszerelve tárcsafékek, hátul pedig a szokásos „palacsinta” (verziótól függetlenül – ABS-sel, EBD-vel és egyéb asszisztensekkel).

Oroszul Volvo piac A harmadik generációs S60 csak kettőben kapható benzines módosítások(elsőkerék-hajtás T4 és összkerékhajtás T5), de három megoldás közül választhat – „Momentum”, „Inscription” és „R-Design”.

Egy 190 lóerős motorral felszerelt alapautó 2 350 000 rubeltől fog fizetni (erősebb motorért és összkerékhajtásért további 420 000 rubelt kell fizetni), de az ilyen lehetőségek csak 2020-ban érik el hazánkat.

Az „Inscription” verzió ára 2 724 000 rubel a T4 verziónál, míg a T5 AWD esetében legalább 3 144 000 rubelt kell fizetnie. Felszereltsége a következőket tartalmazza: hat légzsák, kétzónás klímaberendezés, teljesen LED-es optika, bőrborítás, fűthető első ülések, parkolóérzékelők elöl és hátul, kulcs nélküli nyitás, 18 colos könnyűfém keréktárcsák, virtuális műszerfal, médiaközpont 9 hüvelykes képernyő, tíz hangszórós audiorendszer, tempomat és még sok más.

Nem vásárolhat szedánt az „R-Design” konfigurációban 2 750 000 rubelnél kevesebbért, 249 lóerős egységgel és összkerékhajtással pedig 3 170 000 rubelbe kerül. Ezenkívül ez a lehetőség eltér az előzőtől, elsősorban a külső és belső dekoráció sportos vonásaiban.

Szerény költségvetésű modell hosszú akkumulátor-üzemidővel

Az idén tavasszal eladásra került új, pénztárcabarát Lenovo S60 készülék alig tér el a korábban megjelent S90-es modelltől: egyszerűbb előlapi kameramodullal, valamivel kisebb beépített akkumulátorral és más típusú képernyővel rendelkezik - ez a valószínűleg hol érnek véget a különbségek. Másik dolog, hogy a két megjelenésben szinte egyforma okostelefon teste teljesen más anyagokból készül. Ha az iPhone 6-ra erősen hasonlító S90 az amerikai termékhez hasonlóan fémből készült, akkor a következő modell, az S60 műanyag házában fém már nem található.

Egyébként az okostelefonok nagyon hasonlítanak egymásra, ugyanazt, meglehetősen gyenge belépő szintű Qualcomm Snapdragon 410 platformot használnak, és sok más szempontból is gyakorlatilag ikerpár ez a két modell. A különbségek azonban felhalmozódnak elegendő mennyiségben, így a Lenovo S60 külön áttekintést kap, és kezdjük a főbb jellemzők listájával.

A Lenovo S60 főbb jellemzői

	Lenovo S60	Alcatel OT Idol 3 (4.7)	LG Magna	Sony Xperia E4	Samsung Galaxy A5
Képernyő	5″, IPS	4,7 hüvelykes, IPS	5″, IPS	5″, IPS	5″, Super AMOLED
Engedély	1280×720, 294 ppi	1280×720, 312 ppi	1280×720, 294 ppi	960×540, 220 ppi	1280×720, 294 ppi
SoC		Qualcomm Snapdragon 410 (4 mag ARM Cortex-A53, 1,2 GHz)		MediaTek MT6582 (4 mag ARM Cortex-A7, 1,3 GHz)	Qualcomm Snapdragon 410 (4 mag Cortex-A53, 1,2 GHz)
GPU	Adreno 306	Adreno 306	Mali 400MP	Mali - 400 MP	Adreno 306
RAM	2 GB	1,5 GB	1 GB	1 GB	2 GB
Flashmemória	8 GB	8/16 GB	8 GB	8 GB	16 GB
Memóriakártya támogatás	microSD	microSD	microSD	microSD	microSD
operációs rendszer	Google Android 4.4	Google Android 5.0	Google Android 5.0	Google Android 4.4	Google Android 4.4
Akkumulátor	nem eltávolítható, 2150 mAh	nem eltávolítható, 2000 mAh	kivehető, 2540 mAh	nem eltávolítható, 2300 mAh	nem eltávolítható, 2300 mAh
Fényképezőgépek		hátul (13 MP; videó 1080p), elöl (5 MP)	hátul (8 MP; videó 1080p), elöl (5 MP)	hátul (5 MP; videó 1080p), elöl (2 MP)	hátul (13 MP; videó 1080p), elöl (5 MP)
Méretek és súly	143×72×7,7 mm, 128 g	135×66×7,5 mm, 110 g	140×70×10,1 mm, 136 g	137×75×10,5 mm, 146 g	139×70×6,7 mm, 123 g
átlag ár	T-12438181	T-12645041	T-12413672	T-12117545	T-12323116
Lenovo S60 ajánlatok	L-12438181-10

• SoC Qualcomm Snapdragon 410, 4 mag ARM Cortex-A53 @ 1,2 GHz
• GPU Adreno 306 @ 400 MHz
• Operációs rendszer Android 4.4.4 Vibe UI 2.0-val
• Érintőképernyős IPS, 5 hüvelykes, 1280×720, 294 ppi
• Véletlen hozzáférésű memória (RAM) 2 GB, belső memória 8 GB
• MicroSD támogatás 32 GB-ig
• Micro-SIM (1 db), Nano-SIM (1 db) támogatása
• 2G kommunikáció: GSM 850/900/1800/1900 MHz
• 3G kommunikáció: WCDMA 900/2100 MHz
• Adatátvitel LTE FDD 800/1800/2100/2600 MHz
• Wi-Fi 802.11b/g/n (2,4 GHz), Wi-Fi Direct
• Bluetooth 4.0
• USB 2.0
• GPS (A-GPS), Glonass, Beidou
• Kamera 13 MP, autofókusz, LED vaku
• Kamera 5 MP (elöl), fix. fókusz
• Közelség, irány, fényérzékelő
• Nem cserélhető akkumulátor 2150 mAh
• Méretei 143×72×7,7 mm
• Súlya 128 g

A szállítás tartalma

Az okostelefont szabvány méretű, a legújabb Lenovo mobiltermékekre jellemző, egyszerű téglalap alakú dobozban árulják, amely megjelenésében semmirekellő, kemény fehér kartonból, belül piros díszítéssel.

A szokásos töltőn kívül (5 V, 1 A) összekötő kábel Mikro-USB és vezetékes sztereó fejhallgatók lapos, gubancmentes vezetékkel és fülbe helyezhető gumi fülpárnákkal a készletben egy átlátszó műanyag tok, egy védőfólia a képernyőhöz és egy kulcs a SIM-kártya eltávolításához.

Megjelenés és könnyű használat

A régebbi S90-hez hasonlóan az S60 okostelefont is minden bizonnyal az iPhone 6-ról másolták, a hasonlóságok azonnal szembeötlőek. A sajátos formájú lapos hátfal, a sarkok lekerekítési sugara, a hátlapon vakuval ellátott kamera elhelyezkedése, az alján kerek lyukakkal ellátott hangszórórácsok - minden a legújabb Apple termékre emlékeztet. A Lenovo úgy döntött, hogy teljes mértékben kihasználja a cupertinoi termék népszerűségét, és egy sor okostelefont adott ki hasonló kialakításban. Csak itt az S90-nel ellentétben a karosszéria nem fém, hanem műanyag.

A szürke változatban, amikor a karosszéria matt, nem fényes felülete még enyhe fémes fényt is kapott, az S60 megjelenésében teljesen megkülönböztethetetlen az S90-től – az a benyomásunk, hogy ennek a készüléknek a teste fémből készült. De amikor a kezébe veszi az okostelefont, az illúzió eloszlik - az eszköz túl könnyű, és a bevonat egyáltalán nem fémes.

A felépítési minőség nem kielégítő, a karosszéria összenyomásakor nem hallatszik reccsenés, a Lenovo S60 monoblokk szerkezetű és nagyon szorosan épül fel. Kézben a matt bevonatnak köszönhetően a tok nem csúszik és nem borítja be az ujjlenyomatokat, és sokáig reprezentatív marad. Könnyű súlyának köszönhetően az okostelefon bármilyen zsebben kényelmesen elfér, még a nagy, öt hüvelykes képernyő ellenére sem túlsúlyos.

A tok elülső részét teljesen lapos védőüveg borítja, élek nélkül. Az üveg tetején a hangszóró számára kivágott nyílás, mellette a szenzorok és az előlapi kamera szemek. Ugyanazzal az S90-nel ellentétben nem voltak mohók, hogy olyan hasznos elemet ágyazjanak be a közelbe, mint egy LED-es értesítési jelző. A kerek pont akkor világít, amikor az akkumulátor töltődik, és a bejövő eseményeket a felhasználó szabályozza a beállítások menü megfelelő pontjában.

De a fejlesztők, akárcsak az S90 esetében, sajnos úgy döntöttek, hogy nem törődnek az érintőgombok háttérvilágításával. Emiatt a festékkel festett piktogramok még félhomályban is megkülönböztethetetlenekké válnak.

A karosszéria hátoldalán hagyományosan a fő kameramodul és egy egyrészes LED vaku található. A kameramodul nem nyúlik túl a felületen.

A ház hátoldalán nincs rács, amely a hangszórót takarja, az alsó részbe van beépítve. A Micro-USB csatlakozó közelében két szimmetrikus lyuksor található, de ezek közül csak az egyik szolgál a hangszóró hangkimenetére (ezt könnyű ellenőrizni, ha felváltva ujjal takarja el a lyukakat). Talán a második alatt van egy beszélgetős mikrofon - vagy csak a szimmetria érdekében készült. Itt található egy Micro-USB csatlakozó is, amely sajnos nem támogatja a csatlakozást külső eszközök USB OTG módban.

Mindkét mechanikus vezérlőgomb ugyanazon a jobb oldalon található. A bekapcsológomb és a hangerőszabályzó kis méretű, és gyakorlatilag nem nyúlnak ki a testen túl - érintéssel megtalálni őket nagyon problémás és kényelmetlen. Ezenkívül a gombok útja túlságosan rövid.

A bal oldalon a gombokkal szemben két külön kártyahely található: az egyik dupla csúszdán Micro-SIM és Nano-SIM kártyák fogadására szolgál (egy-egy), a másik pedig microSD memóriakártya behelyezésére szolgál. A kártyák eltávolításához használja a mellékelt gemkapocs kulcsot.

Ami a ház színválasztékát illeti, ismert, hogy a Lenovo S60 okostelefon a fotóinkhoz hasonlóan sötétszürke színben, valamint fehér ill. sárga virágok. A tok negyedik tervezési lehetősége - rózsaszín - láthatóan nem kerül bemutatásra az orosz piacon, bár a kínai bemutatón is megjelent.

Képernyő

A Lenovo S60 62x111 mm-es, 5 hüvelykes átlójú és 1280x720 pixeles felbontású IPS érzékelőmátrixszal van felszerelve. Ennek megfelelően a pontsűrűség 294 ppi. A keret vastagsága a képernyő szélétől a ház széléig oldalt alig 5 mm, alul és felül 17 mm, a keret elég széles.

A képernyő fényerejét manuálisan vagy automatikus beállítással állíthatja be. A multi-touch technológia lehetővé teszi akár 5 egyidejű érintés feldolgozását. Amikor az okostelefont a füléhez viszi, a képernyőt egy közelségérzékelő zárja le. A képernyő az üveg dupla megérintésével, valamint a hardveres hangerőszabályzó gombbal aktiválható - bár nem teljesen világos, hogy ebben az esetben miért van erre szükség, hiszen ugyanaz a zár gomb mellett található, amely normál esetben felébreszti a képernyőt .

A mérőműszeres részletes vizsgálatot a „Monitorok” és a „Kivetítők és TV” rovat szerkesztője végezte. Alekszej Kudrjavcev. Íme a szakértői véleménye a vizsgált minta képernyőjén.

A képernyő elülső felülete üveglap formájában készült, tükörsima felülettel, amely karcálló. A tárgyak tükröződéséből ítélve a képernyő tükröződésgátló tulajdonságai nem rosszabbak, mint a Google Nexus 7 (2013) képernyőé (a továbbiakban egyszerűen Nexus 7). Az egyértelműség kedvéért itt van egy fénykép, amelyen fehér felület tükröződik a kikapcsolt képernyőkön (bal oldalon - Nexus 7, jobb oldalon - Lenovo S60, akkor méretük szerint megkülönböztethetők):

A Lenovo S60 képernyője ugyanolyan sötét (mindkettőnél 114 a fényerő a fotókon). A Lenovo S60 képernyőjén a visszavert tárgyak szellemképe nagyon gyenge, ez azt jelzi, hogy nincs légrés a képernyő rétegei között (pontosabban a külső üveg és az LCD mátrix felülete között) (OGS - One Glass Solution típusú képernyő). A kisebb számú határvonal (üveg/levegő típusú) és nagyon eltérő törésmutató miatt az ilyen képernyők jobban néznek ki erős külső megvilágítás mellett, de repedezett külső üveg esetén a javításuk sokkal költségesebb, mivel a teljes képernyő cserélendő. A képernyő külső felülete speciális oleofób (zsírlepergető) bevonatot kapott (nagyon hatékony, még valamivel jobb is, mint a Nexus 7-é), így az ujjlenyomatok sokkal könnyebben távolíthatók el, és kisebb sebességgel jelennek meg, mint a normál üvegnél.

Kézi fényerőszabályozással és a fehér mező teljes képernyős megjelenítése esetén a maximális fényerő körülbelül 530 cd/m² volt, a minimum pedig 14 cd/m². A maximális fényerő nagyon magas, és a kiváló tükröződésgátló tulajdonságok miatt a leolvashatóságnak még napsütéses napon is jónak kell lennie a szabadban. Teljes sötétségben a fényerő kényelmes értékre csökkenthető. Automatikus fényerő-beállítás van a fényérzékelő alapján (az első hangsugárzónyílás bal oldalán található). Automatikus módban a külső fényviszonyok változásával a képernyő fényereje növekszik és csökken. Teljes sötétben az automatikus fényerő funkció 62 cd/m²-re csökkenti a fényerőt (ez nagyon világos, de ha már sötétben bekapcsolja az automatikus fényerő módot, akkor a fényerő elfogadható 27 cd/m²-re csökken ), mesterséges fénnyel (kb. 400 lux) megvilágított irodában 145-160 cd/m² (megfelelő), nagyon világos környezetben (megfelel a világítás tiszta napon a szabadban, de közvetlen napfény nélkül - 20 000 lux ill. egy kicsit több) maximum 530 cd/m²-re nő. Ennek eredményeként az automatikus fényerő funkció működik, de nem teljesen megfelelően. Bármilyen fényerőszinten gyakorlatilag nincs háttérvilágítás moduláció, így a képernyő nem villog.

Ez az okostelefon IPS típusú mátrixot használ. A mikrofotók tipikus IPS szubpixel szerkezetet mutatnak:

Összehasonlításképpen megtekintheti a mobiltechnológiában használt képernyők mikrofotóinak galériáját.

A képernyő jó betekintési szögekkel rendelkezik jelentős színeltolódás nélkül, még a képernyőre merőlegestől való nagy eltérések esetén is, és az árnyalatok inverziója nélkül (kivéve a legsötétebbet, amikor a nézet egy átló mentén van eltolva). Összehasonlításképpen itt vannak olyan fényképek, amelyeken ugyanazok a képek jelennek meg a Lenovo S60 és a Nexus 7 képernyőjén, a képernyő fényereje kezdetben körülbelül 200 cd/m² (a fehér mezőben a teljes képernyőn), és a szín a kamera egyensúlya kényszerűen 6500 K-ra van kapcsolva. A képernyőkre merőleges fehér mező látható:

A fehér mező fényerejének és színtónusának egyenletessége jó. És egy tesztkép:

A színvisszaadás jó és a színek gazdagok mindkét képernyőn, a színegyensúly kissé eltérő. Most körülbelül 45 fokos szögben a síkhoz és a képernyő oldalához képest:

Látható, hogy a színek nem sokat változtak mindkét képernyőn, de a kontraszt a Lenovo S60-on nagyobb mértékben csökkent a nagyobb fekete kifehéredés és az erős fényerő csökkenés miatt. És egy fehér mező:

A szögben lévő képernyők fényereje csökkent (legalább 5-szörösére a záridő különbség alapján), de a Lenovo S60 esetében érezhetően nagyobb a fényerő csökkenése. Átlós eltérés esetén a fekete mező erősen kivilágosodik, de megközelítőleg semleges szürke árnyalatú marad. Az alábbi fényképek ezt mutatják (a fehér területek fényereje a képernyők síkjára merőleges irányban megközelítőleg azonos!):

És más szemszögből:

Merőlegesen nézve a fekete mező egyenletessége jó, bár nem ideális:

A kontraszt (körülbelül a képernyő közepén) magas - körülbelül 1450:1. A fekete-fehér-fekete átmenet válaszideje 15 ms (8 ms bekapcsolva + 7 ms kikapcsolva). A 25% és 75% szürke féltónusok (a szín számértéke alapján) és vissza közötti átmenet összesen 27 ms-ot vesz igénybe. A szürke árnyalat számértéke alapján 32 pontból, egyenlő időközönként megszerkesztett gamma-görbe nem mutatott elzáródást sem a világos, sem az árnyékos területeken. A közelítő hatványfüggvény kitevője 2,33, ami valamivel magasabb, mint a 2,2-es standard érték. Ugyanakkor a valós gamma-görbe helyenként kissé eltér a hatványtörvény-függéstől:

A háttérvilágítás fényerejének a kimeneti kép természetének megfelelő dinamikus és nagyon agresszív beállítása miatt (sötét területeken a fényerő csökken), a fényerő árnyalattól való függése (gamma-görbe) nem felel meg a kép gamma-görbéjének. statikus kép, mivel a mérések a szürke árnyalatok szekvenciális kimenetével, szinte teljes képernyőn történtek. Emiatt számos tesztet végeztünk - kontraszt és válaszidő meghatározása, fekete megvilágítás szögben történő összehasonlítása - speciális sablonok állandó átlagos fényerejű megjelenítése során, és nem monokromatikus mezők a teljes képernyőn. Mutassuk meg a fényerő (függőleges tengely) időfüggését, amikor a képernyő felében váltakozva váltunk fekete mezőről fehér mezőre, miközben az átlagos fényerő nem változik és a háttérvilágítás fényerejének dinamikus beállítása nem működik (grafikon 50%/50% ). És ugyanaz a függőség, de a mezők alternatív megjelenítésével teljes képernyőn (grafikon 100% ), miközben az átlagos fényerő már változik, és a háttérvilágítás fényerejének dinamikus beállítása teljes mértékben működik:

Általában az ilyen nem letiltott fényerő-korrekció csak kárt okoz, mivel sötét képek esetén csökkenti az átmenetek láthatóságát az árnyékban. Ezenkívül ez a dinamikus beállítás a teljes képernyős fehér mezőtől eltérő kép megjelenítése esetén jelentősen csökkenti a fényerőt, ami erős fényben rontja az olvashatóságot.

A színskála közel áll az sRGB-hez:

A spektrumok azt mutatják, hogy a mátrixszűrők mérsékelten keverik a komponenseket egymással:

Ennek eredményeként a színek vizuálisan természetes telítettséggel rendelkeznek. A szürkeskálán az árnyalatok egyensúlya kompromisszum, mivel a színhőmérséklet észrevehetően magasabb a szabványos 6500 K-nél, és a feketetest-spektrumtól való eltérés (ΔE) több mint 10, ami még fogyasztói készülékeknél is számításba jön. rossz mutató. A színhőmérséklet és a ΔE azonban árnyalatról árnyalatra keveset változik - ez pozitív hatással van vizuális értékelés színegyensúly. (A szürkeskála legsötétebb területei figyelmen kívül hagyhatók, mivel ott a színegyensúly nem túl fontos, és a színjellemzők alacsony fényerő melletti mérésénél nagy a hiba.)

Foglaljuk össze. A képernyő nagy maximális fényerővel és jó tükröződésgátló tulajdonságokkal rendelkezik, így a készülék problémamentesen használható a szabadban, akár egy napsütéses nyári napon is. Teljes sötétségben a fényerő kényelmes szintre csökkenthető. Lehetőség van automatikus fényerő-beállítású üzemmód használatára is, amely jól működik legalább a közepesről a magas megvilágításra és vissza. A képernyő előnyei közé tartozik a nagyon hatékony oleofób bevonat, a villogás és a légrés hiánya a képernyő rétegeiben, a nagy kontraszt, valamint az elfogadható színegyensúly és az sRGB-hez közeli színskála. A jelentős hátrányok közé tartozik a háttérvilágítás fényerejének nem tiltott dinamikus beállítása, a fényerő erős csökkenése szögben, valamint az alacsony fekete stabilitás, amikor a tekintet eltér a képernyő síkjára merőlegestől. Mindazonáltal, figyelembe véve a jellemzők fontosságát az adott eszközosztály számára, a képernyő minősége meglehetősen magasnak tekinthető.

Hang

A Lenovo S60 szerényen hangzik. A fejhallgató és a csengő hangszóró is nem elég hangos, fakó, színtelen, tompa és tompa hangot ad, csak a magas hangok dominálnak, az alacsony frekvenciák pedig gyakorlatilag nem hallhatók.

Zene lejátszásához csak egy szabványos Google Music lejátszó áll rendelkezésre, minimális számú beállítással, előre beállított hangszínszabályzó értékek formájában. Itt szoftverrel fokozhatja az alacsony frekvenciák jelenlétét, de ez a beállítás csak csatlakoztatott fejhallgató esetén működik. Ugyanez vonatkozik a virtuális térhangzás létrehozásának lehetőségére is.

Az FM-rádió alapkivitelben az okostelefonhoz tartozik, csak külső antennaként csatlakoztatott fejhallgatóval működik. Az okostelefon normál eszközökkel rögzítheti a telefonbeszélgetéseket a telefonalkalmazás felületén, hívás közben.

Kamera

A Lenovo S60 két digitális kameramodullal van felszerelve, amelyek felbontása 13 és 5 megapixel. Az előlapi modul 5 megapixeles szenzorral, f/2.2 rekesznyílású optikával, viszonylag széles betekintési szöggel és fix fókusszal rendelkezik, de nem rendelkezik saját vakuval. A jól ismert „light fill” technológiát egyfajta vakuként használják, amikor a kereső körül széles, erősen megvilágított mezők jelennek meg a képernyőn, amelyek további megvilágítást biztosítanak az arc szelfi készítése közben. A háttérvilágítás két színben kapható: rózsaszín vagy sárga. A beállításokban manuálisan retusálhatja a kapott képet, és módosíthatja a képen lévő bőr tónusát és textúráját.

Itt nem csak a képernyőn lévő virtuális gomb megnyomásával, hanem gesztusokkal és hangutasításokkal is kezdeményezhet szelfi készítést. Az így kapott képek részletgazdagsága egészen jó szelfikhez, de az összes kép túlságosan sötét.

A fő hátlapi kamera 13 megapixeles, f/2.0 rekesznyílású modullal, autofókusszal és egyetlen LED vakuval van felszerelve. Itt nincs optikai stabilizálás, és nincs lehetőség 4K felbontású vagy 60 fps-es videózásra sem. A kamera képességei meglehetősen egyszerűek, bár jó megvilágítás mellett egészen tűrhető minőségű képeket készít.

A kamera vezérlésére szolgáló felület a sorozat korábbi modelljeiből ismerős. A szokásos fényképezési mód mellett csak panoráma mód és HDR van, plusz használható további módok előre beállított beállításokkal (sport, tájkép, portré és mások). Itt nincs külön kézi és automatikus üzemmód – minden kézi beállítás azonnal elérhető. A felvételt a képernyő megnyomásával, hangjával, gesztusaival és mosolyogva indíthatja el – mindezt a megfelelő menüpontban konfigurálhatja.

A kamera maximális Full HD felbontásban tud videózni (1920×1080, 30 fps). Az alábbiakban példákat mutatunk be a tesztvideókra.

• 1. számú videó (41 MB, 1920×1080, 30 képkocka/mp)
• 2. videó (36 MB, 1920×1080, 30 fps)

	A fényképezőgép jól működik beltérben.
	A szöveg jól sikerült.
	A terv eltávolításával a lombozat meglehetősen gyorsan összeolvad.
	Nagy elmosódás a keret szélein.
	Jó élesség távoli felvételeknél. A fű közepes tervekben is jól sikerült.
	Nagy elmosódási terület a jobb oldalon.
	A fényképezőgép jól csinálja a makró fotózást.
	A kép összességében enyhén szappanos.

A kamera változó sikerrel működik. Néha nagyon jó felvételeket készít, de néha úgy tűnik, ellazul, és „szappant” oszt ki. Rossznak azonban nem nevezhető: a legtöbb esetben mégis megbirkózik a feladatával. Ráadásul még beltérben sem kúszik be a zaj a képekbe mérsékelt szoftveres feldolgozás mellett, és ez már tiszteletre méltó. Ennek eredményeként a fényképezőgép meglehetősen alkalmas dokumentumfilmek készítésére.

Telefon és kommunikáció

Az okostelefon alapfelszereltségként működik a modern 2G GSM és 3G WCDMA hálózatokban, és támogatja a negyedik generációs LTE Cat 4 hálózatokat is, amelyek elméletileg akár 150 Mbit/s vételi sebességet is elérhetnek, beleértve az Oroszországban használt frekvenciákat is. A gyakorlatban a hazai Beeline szolgáltató SIM-kártyájával az okostelefon magabiztosan regisztrálva van, és 4G hálózatokban működik.

A többi hálózati képesség szerény: itt csak egy 802.11b/g/n (2,4 GHz) Wi-Fi sáv támogatott, a Bluetooth 4.0-s verzióval rendelkezik. Az NFC nem támogatott, és az OTG kapcsolat sem. A Wi-Fi Direct és a Wi-Fi Display alapértelmezés szerint támogatott, vezeték nélküli hozzáférési pontot szervezhet Wi-Fi vagy Bluetooth csatornákon keresztül.

A navigációs modul működésére nem lehet panasz, hideg indítás nem gyors (kb. 2 perc), de a modul minden rendszer műholdjával működik - GPS, Glonass és kínai BDS. Az okostelefon azonban nem rendelkezik mágneses térérzékelővel, így a navigációs programokban a Lenovo S60-nal történő tájékozódás nehézkes lehet.

Az okostelefon támogatja a két SIM-kártyával való munkát: bármelyiket hozzárendelheti főként hanghívások szervezéséhez, adatátvitelhez vagy SMS-ek küldéséhez. Közvetlenül a híváskor kiválaszthatja a kívánt kártyát - de csak akkor, ha valamelyiket korábban nem választották ki főként ehhez a módhoz. A két SIM-kártyával végzett munka a szokásos Dual SIM Dual Standby szabvány szerint történik, amikor mindkét kártya aktív készenléti módban lehet, de nem működhet egyszerre - csak egy rádiómodul van.

A SIM-kártyák nyílásai nem egyenlőek képességeikben: csak az első foglalat támogatja a nagy sebességű adatátvitelt 3G (4G) hálózatokban, a második pedig csak 2G-ben való munkavégzésre szolgál, vagyis a valóságban csak hangadatok továbbítása.

OS és szoftver

A készülék a Google Android szoftverplatform 4.4.4-es verzióját használja rendszerként, de a rendszer már kapott frissítést a Lollipop ötödik verziójára, így bármely okostelefon tulajdonos önállóan frissítheti okostelefonja szoftverét az OTA (over-the) segítségével -légi) szolgáltatás. Az Android ötödik verziójának szabadalmaztatott felületéről azonban a Material Design, egyfajta értesítési függöny stb.-ből itt már csak a felugró tájékoztató csempék maradtak, minden mást a maga módján alakítottak át.

A rendszer tetején található a Lenovo Vibe UI, egy szabadalmaztatott grafikus felhasználói felület. A Lenovo meglehetősen sajátos, fényes és ügyetlen héja híres a túlzott túltelítettségéről az előre telepített kiegészítőkkel. ingyenes programok, amelyet kívánt esetben bármely felhasználó letölthet és telepíthet a Play Áruházból. Ugyanez vonatkozik a beállításokra is: rengeteg van, néha eltéved bennük. Természetesen végső soron mindenki saját ízlése szerint testreszabhatja az okostelefon működését, de teljes tömörséget és átgondolt kényelmet nem várhatunk el a fejlesztőktől - ezt a felhasználó vállára hárítják.

Ami a kezelőfelület különösen szembetűnő tulajdonságait illeti, azok ismerősek: nincs külön menü az alkalmazásokhoz - minden ikon azonnal felkerül az asztalokra widgetekkel keverve. A beállítások menüben van egy speciális rész, ahol a fejlesztők által hozzáadott speciális funkciókat gyűjtik össze. Itt alapvető gesztusokkal (koppintás és rázás), valamint egy intelligens menü gombbal dolgozhatunk, amelyet megnyomva egy gyors hozzáférési menü nyílik meg az okostelefon fő funkcióihoz.

Teljesítmény

A Lenovo S60 hardverplatform a Qualcomm Snapdragon 410 egychipes SoC-re épül A platformot nálunk már alaposan áttanulmányoztuk, 64 bites megoldás, de a belépőszinthez tartozik, ennek a SoC-nak a képességei kicsi. A központi processzor itt 4 Cortex-A53 magot tartalmaz, amelyek 1,2 GHz-en működnek. A grafikus feldolgozásról az Adreno 306 videóprocesszor gondoskodik, 400 MHz-es magfrekvenciával. A készülék 2 GB RAM-mal rendelkezik, ami elég egy költségvetési eszközhöz. A felhasználó rendelkezésére álló tárhellyel azonban minden teljesen szomorú: a teljes 8 GB-os beépített flash memóriából a felhasználó 2,5 GB-nál kevesebbet kap. Jó, hogy lehet memóriakártyát használni, de még így is elfogadhatatlanul kicsi az eredetileg rendelkezésre álló kötet. A külső eszközök és flash meghajtók csatlakoztatása a Micro-USB porthoz USB OTG módban itt nem támogatott.

A tesztelési eredmények szerint a Qualcomm Snapdragon 410 platform rendszerint meglehetősen szerény, ha nem gyengébb eredményeket produkált – ugyanezt a szerény eredményt (körülbelül 20 000) az AnTuTu-ban, a csúcsmodellek 60 000 vagy annál nagyobb, és 30-35 000 a magabiztos középső hátterében. szintű modellek.

A Snapdragon 410 platformra épülő eszközöket tehát még 64 bitesnek is mondjuk „átlagosnak” nevezzük; Az okostelefon képességei nem lesznek elegendőek az igényes feladatok elvégzéséhez. Például a maximális FHD (1080p) felbontású videó rögzítésekor az interfész észrevehető lelassul, és a munka kényelmetlenné válik. Elfelejtheti az igényes játékokat – a GFX Benchmark grafikus tesztjének végső számai például egyértelműen katasztrofális eredményeket mutatnak (5-9 fps). A legtöbb gyenge pont Ez a SoC természetesen a visszafelé tartó Adreno 306 videó alrendszer, az ebből eredő összes következménnyel. Ennek eredményeként kijelenthetjük, hogy teljesítményét tekintve az okostelefon jelenleg közelebb áll a belépő szinthez.

Tesztelés be legújabb verzióiátfogó tesztek AnTuTu és GeekBench 3:

A kényelem kedvéért táblázatokba gyűjtöttük az okostelefon tesztelésekor kapott összes eredményt a népszerű benchmarkok legújabb verzióiban. A táblázat általában több más eszközt is hozzáad a különböző szegmensekből, amelyeket szintén a benchmarkok hasonló legújabb verzióin teszteltek (ezt csak a kapott száraz adatok vizuális értékelése céljából teszik). Sajnos egy összehasonlítás keretein belül nem lehet bemutatni az eredményeket különböző verziók A viszonyítási alapok miatt sok méltó és releváns modell marad „a színfalak mögött” - annak a ténynek köszönhetően, hogy egyszer átestek az „akadálypályán” a tesztprogramok korábbi verzióinál.

A grafikus alrendszer tesztelése 3DMark játéktesztekben,GFXBenchmark és Bonsai Benchmark:

A 3DMark-ban való tesztelés során a legerősebb okostelefonok már képesek az alkalmazást Unlimited módban futtatni, ahol a renderelési felbontás fix 720p, a VSync pedig le van tiltva (ami miatt a sebesség 60 fps fölé emelkedhet).

	Lenovo S60 (Qualcomm Snapdragon 410)	Alcatel OT Idol 3 (4.7) (Qualcomm Snapdragon 410)	LG Magna (Mediatek MT6582)	Sony Xperia E4 (Mediatek MT6582)	Samsung Galaxy A5 (Qualcomm Snapdragon 410)
3DMark Ice Storm Extreme (a több jobb)	2584	2572	2073	2120	2624
3DMark Ice Storm Unlimited (a több jobb)	4390	4403	2872	2871	4386
GFXBenchmark T-Rex HD (C24Z16 képernyőn)	9 fps	9 fps	7,1 fps	9 fps	9,6 fps
GFXBenchmark T-Rex HD (C24Z16 Offscreen)	5 fps	5 fps	4,1 fps	4 fps	5,4 fps
Bonsai Benchmark	1528 (22 fps)	1559 (22 fps)	1250 (18 fps)	1912 (27 fps)	1726 (25 fps)

Böngésző platformok közötti tesztek:

Ami a javascript motor sebességének mérésére szolgáló benchmarkokat illeti, mindig figyelembe kell venni, hogy eredményeik jelentősen függenek attól a böngészőtől, amelyben elindították, így az összehasonlítás csak ugyanazon az operációs rendszeren és böngészőkön lehet igazán helyes, és ez nem mindig lehetséges a tesztelés során. Android OS esetén mindig megpróbáljuk a Google Chrome-ot használni.

Hőfényképek

Az alábbiakban a hátsó felület hőképe látható (a kép teteje a jobb oldalon), amelyet 10 perccel a GFXBenchmark program akkumulátortesztjének futtatása után kaptunk:

Látható, hogy a fűtés valamivel jobban lokalizálódik a készülék tetején, ami látszólag megfelel az SoC chip helyének. A hőkamra szerint csak 30 fok volt a maximális fűtés (24 fokos környezeti hőmérsékleten), ami nagyon kevés.

Videó lejátszása

A videólejátszás mindenevő jellegének tesztelésére (beleértve a különböző kodekek, konténerek és speciális funkciók, például feliratok támogatását) a leggyakoribb formátumokat használtuk, amelyek az interneten elérhető tartalom nagy részét teszik ki. Ne feledje, hogy a mobileszközök esetében fontos a hardveres videó dekódolás támogatása chip szinten, mivel gyakran lehetetlen a modern opciókat feldolgozni önmagában a processzormagok használatával. Ezenkívül nem szabad elvárni egy mobileszköztől, hogy mindent dekódoljon, mivel a rugalmasság terén a vezető szerepet a PC-é teszi, és senki sem fogja megkérdőjelezni. Az összes eredményt egyetlen táblázatban foglaltuk össze.

A tesztelési eredmények szerint az alany nem volt felszerelve minden szükséges dekóderrel, amely a hálózaton található legtöbb leggyakoribb multimédiás fájl teljes körű lejátszásához szükséges. A sikeres lejátszáshoz harmadik féltől származó lejátszó segítségét kell igénybe vennie - például az MX Player. Igaz, a beállítások módosítása és további egyedi kodekek manuális telepítése is szükséges, mert most ez a lejátszó hivatalosan nem támogatja az AC3 hangformátumot.

Formátum	Konténer, videó, hang	MX videó lejátszó	Normál videólejátszó
DVDRip	AVI, XviD 720×400 2200 Kbps, MP3+AC3	normálisan játszik	normálisan játszik
Web-DL SD	AVI, XviD 720×400 1400 Kbps, MP3+AC3	normálisan játszik	normálisan játszik
Web-DL HD	MKV, H.264 1280×720 3000 Kbps, AC3		A videó jól megy, de nincs hang¹
BDRip 720p	MKV, H.264 1280×720 4000 Kbps, AC3	A videó jól megy, de nincs hang¹	A videó jól megy, de nincs hang¹
BDRip 1080p	MKV, H.264 1920×1080 8000 Kbps, AC3	A videó jól megy, de nincs hang¹	A videó jól megy, de nincs hang¹

¹ az MX Video Player hangját csak egy alternatív egyéni audiokodek telepítése után lehetett lejátszani; A normál lejátszó nem rendelkezik ezzel a beállítással

Tesztelt videó kimeneti jellemzők Alekszej Kudrjavcev.

Ebben az okostelefonban nem találtuk a Mobility DisplayPorthoz hasonló MHL interfészt, így a videofájlok kimenetének tesztelésére kellett korlátoznunk magát az eszköz képernyőjén. Ehhez egy nyíllal és egy téglalappal ellátott tesztfájlt használtunk, amely képkockánként egy osztást mozgat (lásd: „Videolejátszó és megjelenítő eszközök tesztelésének módszere. 1. verzió (mobileszközökhöz)”). Az 1 másodperces záridővel készített képernyőképek segítettek meghatározni a videofájlok képkockáinak kimeneti jellegét. különféle paraméterek: Változott a felbontás (1280 x 720 (720p) és 1920 x 1080 (1080p) pixel) és a képkockasebesség (24, 25, 30, 50 és 60 fps). A tesztekben az MX Player videólejátszót „Hardver” módban használtuk. A teszt eredményeit a táblázat foglalja össze:

720/30p Nagy Nem 720/25 p Bírság Nem 720/24p Bírság Nem

Megjegyzés: Ha mindkét oszlopban EgyöntetűségÉs Pass Zöld besorolást kapnak, ami azt jelenti, hogy filmnézéskor nagy valószínűséggel az egyenetlen váltakozásból és a képkockák kihagyásából adódó műtermékek vagy egyáltalán nem látszanak, vagy ezek száma és láthatósága nem befolyásolja a megtekintési kényelmet. Piros jelek jelzik lehetséges problémákat a megfelelő fájlok lejátszásával kapcsolatos.

A képkocka kimeneti kritériuma szerint a videofájlok lejátszásának minősége az okostelefon képernyőjén jó, mivel a képkockák (vagy képkockacsoportok) többé-kevésbé egyenletes időközök váltakozásával (de nem kötelező) kiadhatók. és szinte képkockák kihagyása nélkül. 1280 x 720 pixel (720p) felbontású videofájlok okostelefon képernyőjén való lejátszásakor maga a videofájl képe pontosan a képernyő széle mentén jelenik meg, egytől egyig pixelben, azaz az eredeti felbontásban. . A képernyőn megjelenő fényerősség tartomány megfelel a szabványos 16-235 tartománynak - az árnyalatok minden gradációja árnyékokban és csúcsfényekben jelenik meg.

Elem élettartam

A Lenovo S60 egy nem eltávolítható akkumulátorral rendelkezik, amely őszintén kicsi méretű - mindössze 2150 mAh. Az alacsony képernyőfelbontásnak, az alacsony teljesítményű platformnak és különösen a nem kapcsolható dinamikus önszabályozó háttérvilágításnak köszönhetően azonban, amely például közvetlenül filmnézés közben hirtelen elfogadhatatlanul alacsonyra csökkentheti a fényerőt, az okostelefon egy nagyon lenyűgöző szintű akkumulátor-élettartam. Maguk a fejlesztők akár 17 óra beszélgetési időt és akár 13 napos készenléti időt is ígérnek.

Érdemes azt is megjegyezni, hogy a tesztelést szabadalmazott energiatakarékos funkciók és módok használata nélkül végezték el, bár a készülék rendelkezik ilyenekkel.

	Akkumulátor-kapacitás	Olvasási mód	Videó mód	3D játékmód
Lenovo S60	2150 mAh	15:30	10:30	4 óra 40 perc
Alcatel OT Idol 3 (4.7)	2000 mAh	15:00	06:00	4 óra 10 perc
LG Magna	2540 mAh	13:30	délelőtt 10:00	4:00 óra
LG Spirit	2100 mAh	12:00 óra	8:30	3 óra 20 perc
Philips S398	2040 mAh	12:00 óra	reggel 7:00	3 óra 30 perc
Sony Xperia E4	2300 mAh	13:00	délelőtt 9:00.	05:00.
Samsung Galaxy A5	2300 mAh	14:00	11:00	4 óra 20 perc
Lenovo S90	2300 mAh	11:00	9:30	3 óra 50 perc
LG L Bello	2540 mAh	14:00	10:20	4 óra 50 perc
Fly Tornado Slim	2050 mAh	10:30	reggel 7:00	3 óra 10 perc
ZTE Blade S6	2400 mAh	11:40	8:30	3 óra 40 perc

A folyamatos olvasás az FBReader programban (normál, világos témával) a tesztelés elején beállított minimális kényelmes fényerő mellett (a fényerőt 100 cd/m²-re állítottuk) 15,5 óráig tartott, amíg az akkumulátor teljesen le nem merült, és folyamatos nézés közben. videók kiváló minőségben (720p), azonos fényerővel (a tesztelés idején) a készülék 10,5 órát bírt otthoni Wi-Fi hálózaton keresztül. Játék módban az okostelefon több mint 4,5 órán keresztül működött. Teljes idő A töltési idő körülbelül 3 óra.

A lényeg

Jelenleg a hitelesített Lenovo S60 eszközök ára az orosz kiskereskedelemben körülbelül 15 ezer rubel. A Lenovo S60 praktikus és tetszetős, felismerhető dizájnnal rendelkező testtel rendelkezik, az akkumulátor élettartama magas, a képernyő nem rossz, az LTE-támogatással rendelkező hálózati modulok készlete kielégítő, de valószínűleg itt véget is ér az érdemek sora. A kamera szerényen forgat, a hangzás nem a minőségi, a platform pedig őszintén szólva gyenge. Nincsenek további szolgáltatások, például ujjlenyomat-szkenner, infravörös jeladó stb költségvetési modell nem kell várni. A Lenovo S60 okostelefon minden szempontból nagyon egyszerű eszköz, de az orosz piac szabványai szerint nem olyan drága (természetesen figyelembe véve a tanúsított eszközök hivatalos árát). Figyelemre méltó, hogy a korábban megjelent és már jelentősen lecsökkent S90 modell most nem sokkal drágább, mint a felülvizsgálat hőse, de bizonyos szempontból érdekesebbnek bizonyul: legalább a karosszériája valódi fémből készült, bár más tekintetben a modellek szinte hasonlóak.

Az átformált változata pedig az S70. Az S60 tervezési munkálatai 1997-ben kezdődtek. A Swede a P2 platformon készült, amelyet a Volvo márka zászlóshajójának, az S80-nak a megalkotásához is felhasználtak. A Volvo S60 a D-osztályba tartozik, a svéd személyautó versenyez vele honfitársa – és a D osztály legjobb német képviselői: és. A mai áttekintésben megvizsgáljuk a Volvo ES 60 jellemzőit, jellemzőit és költségeit.

Kinézet és test:

Az S60-as modellt szedánként mutatják be, de ugyanebből a modellből egy kombi is készült, V70-es néven. A Volvo S60 légellenállási együtthatója 0,28, ami teljesen összemérhető a SAAB 9-3-éval. A Volvo kombi 130 mm-rel hosszabb, mint a szedán, a kombi tengelytávja 40 mm-rel, az S60 40 mm-rel alacsonyabb a V60-hoz képest. A Volvo főtervezője, Peter Horbarn az S60 karosszériájának tervezésén dolgozott. A képen értékelheti a Volvo S60/V70 szedán és kombi megjelenését. 2004-ben korszerűsítésre került sor. A svéd új fényszórókat kapott vastagabb üveggel, díszléceket az oldalfalakon és lökhárítókat az átfestés után karosszériaszínre festették, az oldalsó tükrök házaiba irányjelzőket szereltek. A korábbi Volvo850/S70 modellhez képest az S60 50 mm-rel hosszabb lett. A Volvo karosszériák kiváló korrózióálló tulajdonságokkal rendelkeznek. Ha eltávolítja a tíz éves S60-asok szárnyai alól a műanyag védelmet, azt tapasztalja, hogy csak a hegesztési varratok rendelkeznek kiegészítő védelemmel, de ennek ellenére nincsenek korróziós foltok a fémen. Összkerékhajtású kombi megnövelt hasmagassággal - az XC70 felismerhető a karosszériát a karcolásoktól védő műanyag panelekről, nézze meg a fotót. Alapvető módosítások A 2,4 szívómotorral és 2,5 és 2,4 literes dízelmotorral felszerelt S60-asok 195/65 R15 és 205/55 R16 méretű abroncsokkal vannak felszerelve.

Szalon és felszerelés:

A Volvo S60 a minimális felszereltséggel is hat légzsákkal volt felszerelve. Annak ellenére, hogy a kormánykerék nem nevezhető nagynak, a kormánykerékbe épített párna 60 literes. A Volvo légzsákoknak két kioldási szintje van, ami növeli a hatékonyságot és csökkenti a vezető vagy az utas sérülésének kockázatát. A WHIPS rendszer érdekes. Laikus kifejezéssel a Whip az első ülések háttámlájában található drótháló. Ennek a hálónak az az ötlete, hogy éles hátulról érkező ütközés esetén a vezető és az utas a hátukkal kifeszíti a dróthálót (a távtartókon keresztül nem préselődik hátra), de jelentősen felpuhul. egy hátsó ütközés következményei, az úgynevezett kilökési hatás. Az S60 alapfelszereltsége légkondicionálót és fűthető első üléseket tartalmaz. A belső teret főleg minőségi anyagokból építik össze, de az első pohártartók kemény műanyag borítása elégedetlenséget kelthet a BMW-k vezetéséhez szokott emberekben. Az ES 60 tulajdonosok véleménye szerint nem marad túl sok hely a hátul ülők feje fölött. A Volvo ES 60 csomagtere 425 literes.

Az S60 műszaki alkatrészei és jellemzői

A VOLVO ES 60 megkülönböztető jellemzője az öthengeres motorok és a legtöbb bemutatott erőművek turbófeltöltővel felszerelt. A jellemzők mérlegelésekor észrevehető, hogy az azonos térfogatú motorok eltérő teljesítményt adnak, a teljesítménykülönbség a különböző töltőnyomású turbinák használatából adódik, a SAAB-ban ugyanezt a módszert alkalmazzák. Az ABS és az EBD – a fékerőt a kerekek között elosztó rendszer – a Volvo ES60 alapváltozatában is elérhető.

Az ES60-hoz kínált legkevésbé erős benzinmotor egy szívó, öthengeres 2.4-es, 140 lóerővel. A motor indexe - B5244S2. Egy erősebb szívómotor - azonos térfogatú B5244S - 2,4 liter, 170 lóerőt termel. VAL VEL kézi váltó sebességfokozattal és a B5244S motorral a Volvo S60 8,7 másodperc alatt gyorsul százra, ugyanezt az eredményt mutatta az új 525 Vanos, 192 LE. A 2.0-s turbós benzinmotor 180, a 2.5-ös turbós 210 lóerőt ad le. Az S60T5 módosítása különösen nagy megtiszteltetésnek örvend, 2,3-as turbómotorja 250 lóerőt ad le. De a leglegendásabb és leggyorsabb változat az S60R, 2,5 literes turbómotorja 300 lóerőt továbbít mind a négy kerékre. A Volvo S60R csak összkerékhajtással szerelhető fel, az Erka kizárólag automata sebességváltóval került az orosz piacra. Vegye figyelembe, hogy a Volvo összkerékhajtása normál üzemmódban a nyomaték 90%-át továbbítja az első kerekekre, de szükség esetén a tengelyek mentén a nyomatékarány 50/50% is lehet. A nyomaték továbbítása a tengelyek mentén történik Haldex tengelykapcsoló. A dízelegységekre nem volt jelentős kereslet az orosz és ukrán járművezetők körében, de voltak 2,5 literes és 140 lóerős turbódízel egységek, valamint két azonos térfogatú - 2,4 literes, 130 és 163 lóerős - motor.

Márkás Volvo hibás működés Az S60 motortartók a kopott tartóelemek a járó motor kabinjába átvitt rezgések alapján. Az üzemanyag-szivattyú nem büszkélkedhet azzal, hogy különösen megbízható, ritkán bírja 80 000 km-nél tovább. A Volvo dolgozói maguk 100-120 ezerben határozták meg a vezérműszíj csere periódusát, nevezetesen minden ES60-as motor szíjjal van felszerelve, előfordul, hogy 70 ezernél is eltörik az ékszíj, a nyugalmad érdekében jobb, ha viszed. Ezt a műveletet 60 000 km megtétele után érdemes azonnal cserélni a szíjgörgőkkel együtt. A turbinák a szervizek véleménye szerint természetesen 300 000 km-t bírnak, feltéve, hogy megfelelően használják őket. A japán Aizin automatát nem a „hősi egészség” különbözteti meg; az olajat 30 000-40 000 km-enként kell cserélni, és csak a VOLVO által ajánlott olajat lehet a sebességváltóba tölteni. A kézi sebességváltó tengelykapcsolója általában 150 ezer után „végez”.

Állványok első stabilizátor az S60-on kb 40 000 km-t bírnak, az első karcsuklók 40 000 km-t, az ES60 első lengéscsillapítói 100 000 km-t, a hátsó lengéscsillapítók 120 000 km-t. A vonórúd végei az újraformázott Volvókon 50 000 km-t bírnak, az utólagos újratöltés után - 100 000 km-t. A gömbcsuklók 50 000 km-t tesznek meg normál vezetés közben.

Nézzük a technikait Volvo specifikációk S60 2.4 170LE manuális váltóval.

Műszaki adatok:

Erőmű: 2,4 benzin, öthengeres

Térfogat: 2435cc

Teljesítmény: 170 LE

Nyomaték: 230 N.M

Szelepek száma: 20V (négy szelep hengerenként)

Teljesítménymutatók:

Gyorsulás 0 - 100 km: 8,7 s

Végsebesség: 219 km

Kombinált fogyasztás: 8,9 l

Üzemanyagtartály térfogata: 70 liter

Teljes méretek: 4576mm*1804mm*1428mm

Tengelytáv: 2715 mm

Saját tömeg: 1501 kg

Távolság/magasság: 130 mm

A fent leírt motor kompressziós aránya 10,3:1 - ez a 95-ös benzin kívánatos használatát jelzi.

Ár

Egy használt Volvo S60 ára 10 000 és 20 000 dollár között mozog, míg 10 000 dollárért bőrbelsővel és klímával szerelt autót vásárolhatunk. Egy ilyen autó vásárlásakor világosan meg kell értenie, hogy az autó vásárlása nem minden, test vas a Volvo S60 nagyon drága, de a minősége jó. Az alkatrészek magas ára lényeges ennél az autónál, de nem szabad elfelejtenünk, hogy a Volvo S60 korának egyik legjobb D osztályú autója.