Az ukrán nemzeti rendőrség járműparkjának megújítását tervezi. Amint azt Khatia Dekanoidze rendőrfőkapitány az Ukrinformnak adott interjújában elmondta, jelenleg tárgyalások folynak Japánnal az ellátás biztosítására. Toyota Prius járőrözésre alkalmasabb járművekre cserélték.

„Egyetértek azzal, hogy a Toyota Prius nem tökéletes autó a járőrrendőrök számára – ismerte el Dekanoidze. A rendőrfőkapitány azt is megjegyezte, hogy új autókat csak „teljes finanszírozás mellett” vásárolnak.

Dekanoidze nem részletezte, hogy a járőrrendőrség vezetése mikor és milyen autókat kíván vásárolni. „Most nem árulok el minden titkot, de remélem, hamarosan megújítjuk járműparkunkat” – jegyezte meg az Országos Rendőr-főkapitányság vezetője.

A Toyota Prius az ukrán járőrrendőrség fő járműve. Tavaly Japán csaknem 350 ilyen járművet adott át ukrán rendőröknek. Kevesebb mint egy év alatt azonban a rendfenntartók több mint 200 Priust karamboloztak.

Elméletileg a Toyota más, járőrözésre alkalmasabb modelleket is kínálhat Ukrajnának. U Japán cég van egy különleges Camry verzió. Például a malajziai rendőrség használja ezeket.

Toyota Camry a malajziai rendőrség számára négykerék-meghajtású járművek 2,4 literes motorral. A járművek mindennel fel vannak szerelve, ami a hatékony utcai járőrözéshez szükséges. A Camry speciális változataiban speciális rendőri lökhárító is van felszerelve, amely védi az autót az ütközések során.

A japánoknak is van egy különleges Toyota verzió Prius (a fenti képen). A 2012-es Tokiói Autószalonon a cég bemutatta hibrid Prius Rendőrautó. Igaz, az autóról nincs információ. Konkrétan nem tudni, hogy műszakilag eltér-e a szabványos Priustól, kivéve a háborús festéket.

1997-ben Ukrajna, 192 másikkal együtt ipari országok aláírta a Kiotói Jegyzőkönyvet – egy megállapodást a légkörbe történő káros kibocsátások csökkentéséről. Minden ország kap kvótát a káros kibocsátásra, de ha azt nem használja ki maradéktalanul, akkor a többletet a nemzetközi piacon értékesíthetik, a bevételt pedig környezetvédelmi projektekre fordítják.

Kvótáinkat Japánból környezetbarát autókra cserélhettük. A Kiotói Jegyzőkönyv keretében Japán 1568-at utalt át Toyota autók Prius vele hibrid motorok: 2013-ban - 1220 autó, illetve 2014–2015. - további 348 autó.

SZTORI

Első Prius generáció(a képen) 1997-ben jelent meg. A modellt eredetileg Japánban szánták eladásra, és csak három évvel később jelent meg az EU és az Egyesült Államok piacán. Amerika, vagy inkább leggazdagabb Kalifornia állama lett az ilyen autók egyik irányadója: ott több hibridet adnak el, mint Japánban és Európában együttvéve (139 ezer versus 8 ezer, illetve 42 ezer). A második generációs Prius (1,5 l, 76 + 68 LE) 2003-ban, a harmadik (1,8 l, 98 + 82 LE) - 2009-ben jelent meg: ezek az autók rendõrségünkön állnak szolgálatban. 2012-ben kezdték el gyártani a Plug-In Hybrid-et, amely képes az akkumulátort a hálózatról tölteni, valamint 5 és 7 üléses Prius+ kombi kocsikat.

BIZTONSÁG

A Priust 2009-ben tesztelte az Euro NCAP. Az autó megszerezte a legmagasabb tesztértékelést - öt csillagot (100 lehetséges 88%-a). Nál nél frontális ütközés az utasok és a sofőr gyakorlatilag sértetlenek voltak, nemcsak az elöl ülők, hanem a mögöttük ülők is jól védettek. A Toyota Priust is vád alá helyezték maximális összeget pontok az oldalpróbáért, amikor sorompónak ütközik. A rúdtesztben azonban a próbabábu mellkasvédelmét csak kielégítőnek értékelték. A hibrid ugyanazt a besorolást kapta a hátsó ütközésre – az első ülések aktív fejtámláinak teljesítménye nem volt az ideális. Az autó is biztosítja magas szint gyalogos biztonság: a motorháztető és a lökhárító enyhén traumás anyagból készült.

VEZÉRLÉSI TULAJDONSÁGOK

A műszerfalon a gyújtáskapcsoló helyett egy Start gomb található. Megnyomása után az autó elektromos erővel (ha az akkumulátor fel van töltve) 70 km/h sebességig halad. Ahogy a sebesség növekszik, átvált a munkavégzésre benzinmotor. Vagyis járőr üzemmódban (amíg az akkumulátor le nem fogy) az autó egyáltalán nem károsítja a környezetet. Két működési mód van hibrid telepítés: környezetbarát - ECO mód és dinamikus - PWR mód. BAN BEN első Prius lassan felveszi a sebességet (ennek köszönhetően a fogyasztás 3,9-4,5 liter 100 km-enként). A másodikban az autó a gázpedál ütésére erőteljes, akár 140 km/h-s gyorsítással reagál, majd a gyorsulás intenzitása csökken. És az üzemanyag-fogyasztás ebben az üzemmódban körülbelül 7,5-8 liter / száz. A járőrautó fogyasztása átlagosan 6-6,5 l/100 km.

HIBRID TERVEZÉS

Az autó egy Hybrid Synergy Drive (HSD) erőművel van felszerelve, amely benzinmotorból (ICE), villanymotorból, generátorból, CVT-ből és vezérlőelektronikából áll. Maga a belső égésű motor az Atkinson-motor egyszerűsített analógja, amely a Miller-ciklus elvén épül fel. Vagyis a kompresszió nem kezdődik azonnal a dugattyú felfelé irányuló löketének kezdetén, hanem késéssel ( levegő-üzemanyag keverék egy darabig hátranyomja). A dugattyú lefelé irányuló lökete a szokásosnál hosszabb, ezáltal a táguló gázok energiáját felhasználják nagyobb hatékonyság, ami növeli a hatékonyságot és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A hibrid autót egy villanymotor hajtja, amely minden fokozatban maximális teljesítményt nyújt. A belső égésű motor és a villanymotor összteljesítménye 136 LE. Val vel.

KIZSÁKMÁNYOLÁS

A Priusnak van gyengeség- akkumulátor, amelynek élettartama mindössze 160 ezer kilométer, utána javasolt cserélni. Aktív használat mellett (és a rendőrség a közlekedési rendőrökkel ellentétben nem a sarkokban bújik meg, hanem éjjel-nappal körbejárja a várost) ez kb 3-4 év szolgálati idő. Csere 4 ezer dollárba kerül, de maga az akkumulátor sok cserélhető cellából áll: ezek közül csak néhány cserélhető. Maga a 200 voltos nikkel-fémhidrid akkumulátor akkumulátor mögött található hátsó ülésés kényszerítette léghűtés. Ellenkező esetben a működés nem különbözik a rendes autó- Fenntartási költség 2,5-4 ezer UAH. A Pruis motor főként tovább működik alacsony fordulatszám, ráadásul le van csökkentve – az élettartama kétszer olyan magas, mint egy normál autóé.

ÁR

Gép be alapkonfiguráció Japánban 24 ezer dollárba kerül, ráadásul a rendőrautókat kiszolgáló berendezésekkel (villogó, sziréna, kaputelefon, a Belügyminisztérium informatikai rendszerével való integráció stb.) szerelték fel. Az autó könyv szerinti összértéke 28 333 dollár volt, vagyis az újbóli felszerelés hozzávetőlegesen 4 ezer dollárba került. megígérte, hogy fontolóra veszi a „csillárok” (ahogyan a sofőrök hívják) cseréjét - autónként több száz dollárba kerül.

Ne feledje, hogy a polgári Priusok a bemutatóteremben 927 ezer UAH-ba, azaz 40 ezer dollárba kerülnek – csaknem 16 ezer dollár a vámkezelés, a jövedéki adó és az áfa.

SEBESSÉG: EGY TOYOTA PRIUSAL LEHETSÉGES SPORTAUTÓ ELFOGADÁSA

Szenzációs rendőri üldözés hibrid Toyota A Maserati GranTurismo betolakodója mögött álló Prius felvonta a szemöldökét. Végül is a hatalom rendőrautó- 136 l. s., és az elkövető - 460 l. Val vel. A Prius 10,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, ezalatt a Maserati GranTurismo MC Stradale csaknem kétszázra gyorsul (százra 4,5 másodperc alatt). igen és maximális sebesség a sportautó sebessége majdnem kétszer akkora, mint a hibridé – 303 versus 180 km/h. Valószínűleg a Maserati GranTurismo tulajdonosa egyszerűen túl későn vette észre a rendőröket, így sikerült utolérniük, vagy forgalmi dugók és közlekedési lámpák akadályozták meg őket abban, hogy elkerüljék az üldözést.

BRITANNIABAN A Zsaruknak JAGUAR, OLASZORSZÁGBAN - LAMBORGHINI

BAN BEN közlekedési rendőrség Az EU-t gyakran használják a sportautók. Tehát Nagy-Britanniában ez a Jaguar XF Police háromliteres, 270 lóerős motorokkal. Val vel. Az autó fogyasztása 7,5 liter 100 km-en, és 6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Németországban egy BMW 530d Police-t használnak 245 LE-s turbódízellel az elkövetők üldözésére. Val vel. és 6,1 s alatt „százra” gyorsul. És a legmenőbb az olasz rendőrség, ahol használják Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia. Az autó 325 km/órás sebességre gyorsul, mindössze 3,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.

• Fénykép

Ukrán rendőrautók

Először is érdemes elmondani, miért esett a választás a Toyota Priusra. Minden a Kiotói Jegyzőkönyvről szól, amely egy globális megállapodás a kibocsátások mennyiségének szabályozásáról káros anyagok légkörben. Ennek keretében minden részt vevő állam éves kibocsátási kvótát kap, és azt nem lépheti túl. Ha egy ország nem használta ki teljesen a kvótáját, akkor bármely más nemzetközi piacra eladhatja, és a pénzt a környezetvédelemre költheti. Ukrajna 2014-re és 2015-re fennmaradó kvótájának egy részét felcserélte japán autók A Toyota Prius, amely az új járőrrendőrség felszerelése lett.

Valójában hazánknak ezeknek a gépeknek a beszerzése nem került semmibe. Japánban egy Prius 24 ezer dollárba kerül, Ukrajnába több mint 1500 autót szállítottak, ami azt jelenti, hogy Japán megvette a kvótánkat Kiotói Jegyzőkönyv 36 millió dollárért. Az ukrán rendőrautók csak az indonéz gyártmányú villogóval és szirénával különböztek a standard Priustól. Aztán néhány autó kék villogó lámpával érkezett, miközben a törvény szerint járőrkocsit kell felszerelni villogó jelzőfények piros és kék színben.

ezek az autók az új rendőrségnél

A járőrautóhoz szükséges összes többi felszerelést a Belügyminisztérium önállóan szerelte be, és egy autó költsége körülbelül 4 ezer dollár volt. Mielőtt azonban arról beszélnénk, hogy pontosan mi található a járőrautókon, beszéljünk magáról a Toyota Priusról.

Toyota Prius III - rendőrautók

Milyen autói vannak az új ukrán rendőrségnek, mivel vannak felszerelve? Az autó szíve a Hybrid Synergy Drive (HSD) - egy erőmű, amely belső égésű motorból, villanymotorból, generátorból, variátorból és számítógépből áll, amely biztosítja az összes elem kölcsönhatását. A villanymotor teljesítménye 99 LE, de gyorsítás közben maximális teljesítmény a benzinmotornak köszönhetően 136 LE-re nő.

Normál vezetési módban 70 km/h sebességig az autót teljes egészében elektromos motor hajtja. Ezért normál járőr üzemmódban egyáltalán nem károsítja a környezetet és nem ad zajt. De van egy erőmű a gyenge pont pedig az akkumulátora.

A japán mérnökök szerint a Prius akkumulátora annyi ideig bírja, mint maga az autó. De ez ideális működési feltételek mellett. Végül is szobahőmérsékleten kell működnie (ezért kerül be a kabinba), és csak 80%-ig kell tölteni, és legalább 40%-át le kell meríteni. De nem ismert, hogy a fiatal rendőrök hogyan fogják ezt kihasználni. Éppen ezért az optimista előrejelzések szerint az akkumulátor 160 ezer kilométert fog kibírni. És folyamatos használat mellett ez maximum 3 év. Utána az akkumulátort cserélni kell, és 4 ezer dollárba kerül.

Az ukrán rendőrség autói nem különböznek a sajátjuktól sebesség jellemzői. A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás valamivel több mint 10 másodpercet vesz igénybe, ami egyenrangú a népszerű Koreai autók középosztály. Ez nyilvánvalóan nem elég a szabálysértők büntetőeljárás alá vonásához drága külföldi autók, amelyekből több mint elég van útjainkon.

rendőrautók Ukrajnában

De összességében az autó elég jó, és mint minden japán, megbízható. Megfelelő gondossággal és helyes működés Sokáig fut utjainkon.

Rendőrautó felszerelés

Arról beszélnek, hogy Kijevben és más városokban milyen autókkal rendelkezik a rendőrség, és nem szabad megemlíteni azokat a speciális felszereléseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a rendőrök hatékonyan tudják ellátni feladataikat.

Az autó két walkie-talkie-vel van felszerelve. Az egyik a kabinban található, a második távoli, és a járőr mellkasához van rögzítve. A gép egy táblagépen keresztül is beépül az általános adatbázisba, mely belül és kívül egyaránt használható. A regisztrációt a Typhoon digitális videó megfigyelő rendszer biztosítja. A Rubezh komplexumhoz egy kamera is fel van szerelve automatikus üzemmód azonosítsa a járművek rendszámait, és hasonlítsa össze őket egy adatbázissal a szabálysértők kereséséhez. Sőt, az adatbázisban nemcsak a közlekedési szabálysértők szerepelnek, hanem a hitel-, tartásdíj- és rezsimuladók is, ha a végrehajtó szolgálattól érkezett felkutatásukra a rendőrség.

Minden autóhoz tartozik egy terminál is a helyszíni bírságok kifizetéséhez. Ez egy nagyon fontos újítás, amely lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy időt takarítsanak meg. Az átvevő terminálokat az Oschadbank telepítette. A nagyvárosokban már rendőrjárőrökben vannak, és a közeljövőben országszerte az összes autóban lesznek ilyen terminálok.

A Toyota Prius egyéb eszközökkel is segíti a rendőröket munkájuk elvégzésében: korlátozó kúpok, elsősegélynyújtó készletek, útjelző táblák és egyebek.

A közlekedési rendőrök és a járőrök járőrre cserélésével az új rendészeti tisztek új gépkocsikat kaptak munkájukhoz.

A Japánnal kötött Kiotói Jegyzőkönyv szerinti együttműködés részeként a járőrök több mint 300-at kaptak Toyota autók Prius.

Történetek arról, hogy az ukránok hogyan vitatják meg őket aktívan a közösségi hálózatokon.

Levelező.háló információkat gyűjtöttek arról, hogyan verték meg a rendőrök az autókat.

Kiábrándító statisztika

A kijevi járőrrendőrség nyolc hónapos munkája során 78 Toyota Prius személygépkocsi sérült meg közúti balesetek következtében.

Az osztály arról számolt be, hogy a kijevi járőrrendőrség autóit az "Ukrajna" és az "Arsenal" biztosítótársaságok biztosították.

„A járőrautóknak van polgári jogi felelősségbiztosításuk” – közölte az Országos Rendőrség.

A következő hét hónapban a járőrök 60-at megrongáltak céges autók Kijevben.

Kárpátalján a járőrök 20 hivatali gépkocsit karamboloztak a járőrszolgálat 2015 óta tartó teljes ideje alatt, 13 közúti balesetet szenvedtek el a rendőrök.

A legnagyobb visszhangot kiváltó események

Harkovban július 24-én éjjel három zsaru ittas állapotban próbált megszökni a kollégák által indított üldözés elől, hogy megállítsák a szabálysértőket.

A Belgorodi autópálya és a Kurcsatov sugárút kereszteződésénél csak azután álltak meg, hogy balesetet szenvedtek. Mitsubishi Lancer villanyoszlopnak és fának csapódott. A mentőorvosok a helyszínről kórházba szállították őket. A baleset során a rendőrök különböző fokú sérüléseket szenvedtek.

A gépkocsi vezetője a kerületi rendőrkapitányság munkatársa, két utasa járőrrendőr volt. A rendőrség hatósági vizsgálatot folytat az eset körül.

Kijevben, nem messze a Dorogozhicsi metróállomástól egy rendőrjárőr elgázolt egy nőt, aki egy gyalogátkelőhelyen kelt át az úton.

Bár kezdetben a járőrök arról számoltak be, hogy a nő rossz helyen kelt át az úton, majd csak a videó nyilvánosságra kerülése után ismerték el, hogy a rendőrautó egy gyalogátkelőhelyen ütötte el a nőt.

Az eseményen részt vevő járőröket felfüggesztették a szolgálatból.

Mi a probléma

A három hónapos tanfolyam elvégzése után az új rendőrök kiképzői nem fordítottak figyelmet a közlekedési szabályok elsajátítására, és nem tesztelték az új rendőrök vezetési képességeit.

A rendőrség az első szolgálati munkanapon karambolozta első autóját.

Az ukrán nemzeti rendőrség szerint a 2015. év végi adatok szerint az összes járőr Prius közül több mint száz autón esett át egy-egy balesetet követően különböző bonyolultságú javításokat, körülbelül öten nem javítottak.

„De itt figyelembe kell venni, hogy éjszaka dolgoznak, és üldözésekben vesznek részt. A közúti balesetek több mint 60%-a mások hibájából következik be. A rendőrök napról napra gyarapítják a tapasztalatokat, csökken az általuk okozott balesetek aránya. BAN BEN járőrrendőr az emberek már jogokkal jönnek, és a képzés során készségekre tesznek szert extrém vezetés„” – jegyzi meg Ivan Varcsenko, a Belügyminisztérium vezetőjének tanácsadója.

Új autók

Az autókkal kapcsolatos minden probléma ellenére a rendőrség új autókat fog kapni.

Hamarosan átállnak újakra Mitsubishi autók Outlander PHEV (plug-in Hybrid Electric) hibrid motorral.

Az Országos Rendőrség a Minisztertanács döntése értelmében - 651-et kap hibrid autó 2 liter benzin fogyasztással 100 km-enként.

"Ezek használata csodálatos modern autóküzemben - 330 millió UAH üzemanyagot takarít meg. Az autókat az Országos Rendőrség osztja szét Ukrajnaszerte” – mondta Avakov.

Mit vezetnek még?

Kivéve Japán Toyota A Belügyminisztérium is nagy mennyiségben vásárolt Priust francia autók. Összesen 2015-ben a Belügyminisztérium mintegy 300 darabot vásárolt az új rendőrség számára Renault autók. És további 651 autót terveznek.

Az Európai Unió is segített Ukrajnának. A Lengyelország, Ukrajna és Fehéroroszország közötti határellenőrzési program részeként a volini rendőrség 38 Isuzu kisteherautót kapott.

A rendőrség kapott egy Hyundait is, amelyet 2012-es Euro-ért vásároltak, hogy a boriszpili repülőtéren dolgozzanak.