A Bentley alapítójának intuíciója és kemény munkája a márka történetében
vállalat Bentley Motors nyugodtan nevezhetjük az egyik legdrágább, legfényűzőbb és legkifinomultabb angolnak autómárkákés ez teljes mértékben alkotójának érdeme.
Hogyan kezdődött az egész
Walter Owen Bentley, aki az alapító lett legendás cég Bentley ben született nagy család. Gyermekkora óta szenvedélyes a technológia iránt. Később a kortársak megjegyezték, hogy Walter mindig intuitívan érezte, hogy ez vagy az hogyan fog viselkedni a gyakorlatban mérnöki megoldás. De pusztán intuitív ösztönből nem lehet szerelő, ezért a tizenhat éves Bentley bekerül Doncasterbe asszisztensnek egy mozdonygyárba, majd a King’s College Londonba, ahol mérnökelméletet tanul.
Walter egész életében megőrizte fanatikus szenvedélyét a gőzmozdonyok és a vasutak iránt, de a tehetséges fiatalember másik hobbijának - a motorkerékpároknak - köszönhetően Walter testvérével, Horace-szal együtt versenyeken és rallykon kezdett részt venni. Felismerve, hogy az autóüzlet a műszaki komponens, a karrier és a profit ideális kombinációja, a Bentley testvérek engedélyt szereznek francia részecskeszűrős autók értékesítésére, és megnyitják a Bentley&Bentley céget Londonban. Walter remek ötlettel állt elő marketingfogás autóik számára – ha egy autó nyer egy rallyt, akkor a jövőben jól fogy.
2012-ben egy tíz körös versenyen a Bentley 2 literes DPF-je 66,8 mérföld/órás sebességrekordot állított fel egy azonos motorméretű autó esetében. Egy évvel később, könnyűfémek felhasználásával saját tervezésű repülőgépmotor-dugattyúk létrehozásához, Walter megdöntötte előző évi rekordját, 82 mérföld/órára gyorsult. Ezt követően a Bentley névről kezdett beszélni az angol iparosok minden köre. A Bentley által feltalált könnyűfém dugattyúk nemcsak az autóipart, hanem nagyrészt a repülőgépipart is forradalmasították. A repülés Walternek nemcsak hírnevét hozta, hanem pénzt is új projektek kidolgozására.
A Bentley kezdete Motorok
1918-ban a Bentley úgy dönt, hogy elkezdi saját autók gyártását, amelyek nemcsak gyorsak, de tökéletesek is lesznek. Ennek érdekében létrehozza a Bentley Motors céget, amely már 1919-ben gyártja legendás elsőszülöttjét, a Bentley 3L-t. Az autó motorháztetője alá egy 4 hengeres egységet szereltek fel, amely 65 „ló” teljesítményt fejlesztett ki. Mindegyik henger négy szeleppel és két gyújtógyertyával volt felszerelve. Vezérműtengely tetején volt, és a hengerek különböző oldalakon helyezkedtek el. A cég nem gyártott önállóan karosszériát autóihoz, inkább karosszériaműhelyekből rendelte meg azokat.
1919 őszén az új termék debütált a Londoni Autószalonon, és csak két évvel később került forgalomba az autó. Figyelemre méltó, hogy a Bentley 3L példátlan öt évet kínált garanciális időszak. Nem mondható el, hogy az új termék nagy népszerűségnek örvendett volna, mert a Bentley 3L és az átlagos autórajongó között rendkívül magas, bár indokolt ár volt. A Bentley Motors 1929-ig szinte változtatás nélkül gyártotta ezt a modellt. A 3 literes Bentley-hez több más modell is bekerült, amelyekben a hűtőrács felett „B” betű lebeg. Az új tételek még drágábbak voltak, és továbbra is aszkétikus belső terük volt.
1925-ben megjelent a Bentley Big Six, amely megjelenésében nagyon hasonlított a cég „elsőszülöttjére”. Az autót egy hathengeres, 147 lóerős motorral szerelték fel, 6597 literes térfogattal. 1927-ben a fejlesztők a Bentley 3L-t 4,5 literes egységgel szerelték fel, ami lehetővé tette, hogy a modell akkoriban az egyik leggyorsabb és legerősebb autóvá váljon.
Nehézségek és sikerek a Bentley Motors történetében
Meg kell jegyezni, hogy Walter Bentley egyáltalán nem törődött modelljei tervezésével. Célja az volt, hogy olyan erős autókat alkosson, amelyek versenygyőztesek lennének, ezért a hangsúly a műszaki komponensen volt. Az autóversenyzésben elért győzelmek jó reklámot nyújtottak és ügyfeleket vonzottak, de ennek ellenére nagy eladások a cégnek nem volt. 1931-re a Bentley Motors valamivel több mint 3 ezer autót gyártott, amelyek közül a Benltey 3L modell foglalta el a legnagyobb részt. A vállalat a nyereség és a veszteség határán egyensúlyozott, és a 30-as évek elején „sötét idők” következtek a cég számára.
A válság utolérte a Bentley-t a drága Bentley 8L modell meghiúsulása után. Az éles verseny és a csökkenő kereslet körülményei között drága autók, A Bentley autók még a törzsvásárlók számára is érdektelenné váltak.
A meggyengült társaságot 1931-ben egy hatalmas konszern vette át Rolls Royce. Ezt követően a márka elkezdte lassan növelni termelési kapacitását. Walter Bentley 4 évre szóló szerződést kapott, ezt követően távozott a cégtől. Azóta a márka története más utat járt be. A Rolls-Royce vezetői úgy döntöttek, hogy többé nem vesznek részt autóversenyeken, ugyanakkor fenntartják a Bentley márka sportos összetevőit. Ebből a célból a Bentley modelleket a gazdag autósok autójaként helyezték el, akiknek nincs szükségük személyes sofőrre.
A Rolls Royce gyártotta az első 3,5 literes Bentley-t, amiből megszületett az SS Cars sorozat, amely a "csendes, sportkocsi" Az új terméket 3,699 literes 6 hengeres motorral szerelték fel, amely lehetővé tette, hogy az autó 150 km/h-ra gyorsuljon. A Bentley 4.5L nevű hasonló modell gyártása 1936-ban kezdődött.
Később azonban a Bentley Motors tulajdonosa árnyékába került, és bár a cég autói világszerte csodálókra találtak, valójában „klónozott” Rolls-Royce modellek voltak, jóllehet sport jellemzői, valamint több megfizethető áron. A Bentley-k azok autóivá váltak, akik gyorsan, de kényelmesen szeretnének vezetni.
1965-ben a megjelenés jellemezte Bentley márkák T, amely turbófeltöltős motorral rendelkező autók létrehozását eredményezte. A következő másfél évtizedben a cég új márkanév alatt gyártja a Turbo R és a Mulsanne sorozat szedánjait.
1980-ban a Rolls-Royce Motors Ltd.-t felvásárolta a Vikers, ami után a Bentley lassan újjáéledt. Ettől kezdve kezdett formát ölteni a cég modern modellkínálata.
A márka későbbi története jelentős eseményekben és jelentős modellekben gazdag. 1998-ban évi Volkswagenés a BMW aláírt egy megállapodást a Rolls-Royce „örökségének megosztásáról”, ennek eredményeként 2012 végétől a német cég birtokolni kezdte a Bentley márka jogait. autóipari konszern A Volkswagen, amely még mindig Walter Bentley ötletgazdája. Akkoriban sokan kételkedtek a megállapodás sikeres kimenetelében a Bentley márka számára, de mára minden kétség eloszlott. A Bentley erős pozíciót foglalt el a prémium autók elit szegmensében, és annak ellenére, hogy ebben a résben korántsem kedvező tendenciák mutatkoznak, a vállalat eladásai folyamatosan nőnek. Néha úgy tűnik, hogy Walter Owen Bentley láthatatlanul védi a Bentley márkát a különféle piaci problémáktól, és új rajongókat vonz hozzá.
Bentley Motors Ltd. - Brit gyártó prémium autók A Mobiles központja Crewe-ben található. A német autógyártó Volkswagen csoport része.
A céget 1919. január 18-án alapította Walter Owen Bentley. Gyermekkora óta érdekelték a mechanizmusok, 16 évig már asszisztensként dolgozott a doncasteri mozdonygyárban. Ezután a londoni King's College-ban mérnökelméletet tanult. A vonatok mellett és vasúti Szenvedélyes volt a motorok és az autók iránt, ezért részt vett motorversenyeken és hosszú távú rallykon.
Walter és testvére, Horace Milner Bentley ígéretet látott autóipar. Kezdetben az Unic taxiflottáját vezették Londonban. Ezt követően francia DPF autókat adtak el, megnyitva a Bentley&Bentley céget Nagy-Britannia fővárosában. Az eladások növelése érdekében a Bentley DPF autókat nevezett be versenyekre, ezt tartotta a leghatékonyabb marketingeszköznek.
1913-ban a sebesség növelése érdekében Walter újjáépítette a francia márka motorját saját tervezésű, alumíniumból készült dugattyúkkal. Ez igazi áttörést jelentett a motortervezésben. Ez különösen jól jött az első világháború idején, amikor a repülésnek fényre volt szüksége erőegységek. Ezenkívül a Bentley a megbízhatóság javításán is dolgozott forgó motorok, valamint két új repülőgépmotort is tervezett - a Bentley Rotary 1-et és 2-t. A sikeres műszaki felfedezések hírnevet szereztek a cégnek, és pénzt is hoztak további projektekre.
A háború vége után a Bentley fivérek úgy döntenek, hogy elkezdik a gyártást saját autók. 1919-ben jelent meg az első 3 literes Bentley modell. 65 LE teljesítményű négyhengeres motort kapott. Val vel. hengerenként négy szeleppel és két gyújtógyertyával, valamint felül található vezérműtengellyel. A modellt a Londoni Autószalonon mutatták be, ahol nagy érdeklődést váltott ki a közönség körében.
Annak ellenére magas ár 1050 fontért a cég azonnal megrendeléseket kapott az autóra, de az eladásra nem azonnal, hanem csak 1921-ben került. Ezt megelőzően mérnökökből és tesztelőkből álló csapat tesztelte és javította a prototípusokat. A sorozatmásolatok nemcsak innovatívak voltak műszaki pont látás, de megbízható is. A cég öt év garanciát vállalt rájuk. Ugyanakkor a karosszériát speciális stúdiókban gyártották.
Bentley 3 literes (1921-1929)
A gazdag vásárlók számára tervezett autók nem hoztak óriási nyereséget a cégnek, így bizonytalan anyagi helyzetben volt. A társaságot a versenyeken való részvétel mentette meg, ami nemcsak hírnevet hozott, hanem hűséges tisztelőket és versenyzőket is, akik a Bentley fiúk csoportját alkották.
A Bentley autókkal versenyző gazdag britek nagyszerű győzelmeket hoztak a márkának: Brooklands-ben (1921), 139,67 km/h-s sebességrekord (1922), valamint a Le Mans-ralin (1924). Az egyik Bentley-fiú, Wolf Barnato 1926-ban mentette meg a céget a csődtől, és lett az elnöke, aki 1931-ig töltötte be ezt a posztot. A gazdasági helyzet azonban romlott, és a kereslet az drága autók leesett. 1931-re nyilvánvalóvá vált, hogy a márka nem tudja megőrizni függetlenségét. A Rolls-Royce megvette. 1935-ben Walter Owen Bentley elhagyta a céget.
Az eredeti Bentley 3 literes megjelenését egy nagyobb, 4,5 literes modell követte, amely masszívabb karosszériát kapott, később pedig megjelent egy 6,5 literes változat is. A 4,5 literes motormodell később James Bond választásaként vált ismertté az eredeti regényekben.
Korábban védjegy A Bentley-t nem jegyezték be, és amint a cég a Rolls-Royce tulajdonába került, az anyavállalat sietett kijavítani ezt a hibát. A cricklewoodi üzemet bezárták, majd később eladták. 2004-ig a márka összes autója Rolls-Royce alvázzal és motorokkal készült.
1933-ban megjelent egy új, 3,5 literes Bentley. Ez volt sport változat Rolls-Royce 20/25. Néhány ügyfélnek csalódást okozott, mások viszont érdeklődéssel fogadták. Az autó megőrizte a hűtő jellegzetes ívelt formáját, amelyről ismert korai modellek, azonban minden jelentős technikai paraméterek a Rolls-Royce nevet találgatták. A motor teljesítménye 110 LE volt. 4500-as fordulatszámon, ami lehetővé tette, hogy az autó elérje a 145 km/h-t.
Bentley 3,5 literes (1933-1939)
1938-ban a brit kormány megvásárolta a Crewe nyugati oldalán található helyet a Rolls-Royce számára. Erre azért volt szükség, hogy megszervezzék a termelést a háborúra számítva. Ennek elkészülte után a személygépkocsik összeszerelését helyezték át ide.
Első háború utáni években prémium autógyártók, mint például a Bentley és a Rolls-Royce nem gyártottak kész autók. Főleg alvázat árultak. A vásárlók saját belátásuk szerint választották ki a karosszériát a speciális autókereskedésekben.
A cég azonban folytatta a fejlesztéseket, aminek eredményeként létrejött egy acél karosszéria. Az első modell, amely megkapta, a Bentley Mark VI volt. Ez volt az első autó, amelyet teljesen összeszereltek az autógyártó üzemében.
Az autó hattal volt felszerelve hengeres motor térfogata 4,3 l. Később megjelent egy 4,6 literes, négysebességes változat kézi váltó terjedés
1952-ben az R-Type Continental hathengeressel jelent meg soros motor 4,5 literes térfogat, átgondolt aerodinamika és kis tömeg. Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően a modell hamarosan megkapta a leggyorsabb címet sorozatos szedán, valamint az Egyesült Királyság Év Autója címet. 1955-ben jelent meg az S sorozat, amely a Rolls-Royce Silver Wraith másolata volt, és a gazdag tulajdonosokat célozta meg, akik inkább maguk vezették autójukat.
Aztán jött a modernizált, könnyű nyolchengeres motorral szerelt S2 modell, amelyre gyártották amerikai piac. Ezt a kézzel összeszerelt 6,2 literes motort továbbra is a márka autóiba szerelik.
Bentley Continental (1952)
1965-ig a cég főként Rolls-Royce prototípusok másolásával foglalkozott. A 60-as évek közepén megjelent a Continental családhoz tartozó Serie T. Olcsóbban adták el, kényelmes, jól hangolt felfüggesztéssel és rövidített tengelytávval szerelték fel. Fejlesztés maximális sebesség 273 km/h-val az autó a világ leggyorsabb kupéja hírnevét szerezhette meg.
1970-ben megjelentek a Mulsanne Turbo és Mulsanne Turbo R modellek, ún a legjobb szedánok az osztályodban. 1982-ben megjelent a modell négyajtós változata, amely a Rolls-Royce Silver Spirit alapján készült. Ettől a pillanattól kezdve kialakul a modern modellválaszték cég, és a márka egyre szilárdabb a prémium piacon minőségi autók, kicsikarva az anyacéget.
1991-ben adták ki a Bentley Continental R-t, amely az 1954-es R Type Continental óta a márka első modellje lett, független tervezésű karosszériával. 1994-ben megjelentek a Turbo S és a Continental S új változatai 1996-ban a Bentley Continental T 400 lóerős motorral, amely elnyerte a legerősebb címet. közúti autó márkák.
1998 júliusában a Rolls-Royce Motor Car vette át az irányítást Volkswagen konszern A.G. Ezzel egyidejűleg a BMW megvásárolja a Rolls-Royce márka használati jogát, 2003. január 1-től a Bentley és a Rolls-Royce független vállalatokká válnak.
A márka haláláról szóló állandó pletykák ellenére a Volkswagen 500 millió fontot fektet bele, modernizálja a crewei termelést és új modelleket fejleszt. Már 1999-ben megjelent a Bentley Arnage Red Label 6,75 literes V8-as motorral. 2000 óta a Bentley ismét Le Mans-ban versenyzett.
2002-ben az egyik legtöbb jelentős autók a márka történetében - Continental GT. Az Egyesült Királyság Autószalonán megkapta az Institution of Automotive Engineers díjat a kategóriákban " Legjobb autó luxus osztály" és "A kiállítás legjobb autója". 12 hengeres motorral van felszerelve, 6 literes lökettérfogattal és 575 lóerős teljesítménnyel. üzemanyag-fogyasztással 26,5 l/100 km.
Ezzel az autóval Juha Kankkunen finn raliversenyző jégen világrekordot állított fel, 321,65 km/órás sebességre gyorsítva az autót.
Bentley Continental GT (2002)
A márka következő újdonságai a kupék voltak átváltható Azure, Brooklands kupé, Azure T, a leggyorsabb sorozatos modellek Continental Super Sports, új zászlóshajó a Grand Tourer Mulsanne osztályban.
2012-ben a Genfi Autószalonon debütált a Bentley EXP 9F SUV koncepcióautó. sorozatos verzió ami Bentayga néven ígérkezik 2015-ben. 2013-ban a világ leggyorsabbját mutatták be négyüléses kabrió Continental GT Speed Cabrio. 616 lóerős W12-es motorral és nyolcfokozatú sebességváltóval szerelték fel.
Bentley Continental GT Speed Cabrio (2013)
A Bentley autók 1995-ben kezdtek megjelenni Oroszországban, de akkor a márka együttműködött velük Orosz vásárlók partnereken keresztül. A cég hivatalos képviselete 2012-ben nyílt meg, amikor a brit autógyár megvásárolta egyik korábbi orosz partnerét, a Mercuryt, megalapítva ezzel a Bentley Russia-t.
A brit autógyártó cég úgy véli orosz piac egyik prioritása, ezért igyekszik kibővíteni rajta jelenlétét. Most Oroszországban háromféle autót vásárolhat: Mulsanne, Flying Spur és Continental. Emellett a márka az egyik legjobban várt új termékét is bemutatja az orosz piacon, a Bentley Bentayga SUV-t.
A 17. és 18. században Nagy-Britanniában az arisztokrata családok fiatal sarjai között hagyomány volt, hogy nagy európai körútra indultak hasznos ismeretek és élettapasztalatok megszerzése céljából. 200 évvel később ezt a hagyományt a Gran Turismo osztály nevében folytatják. A Gran Turismo modellek az izgalmas teljesítményt a kényelemmel ötvözik, még a leghosszabb távolságokat is könnyedén megtehetik, és minden utazást felejthetetlenné tesznek.
A teljesítmény és a luxus ötvözése a Bentley alapvető hitvallása, így nem meglepő, hogy autóink közel egy évszázada vezetik a Gran Turismo osztályt. Az eredeti Bentley-ből
előtt új Continental GT - ezek az autók a modern „nagy túrák” szerelmeseinek több generációjának hűséges társaivá váltak, és továbbra is azok.
Az első Bentley Gran Turismo
Fejlesztője: U.O. A Bentley 1919-ben, a Bentley Motors alapításának évében dobta piacra a 3 literes motort.
1921-ben eladó. A nevében szereplő metrikus mértékegységek arra utaltak, hogy ezt az autót a kontinentális európai autópályákon való utazásra tervezték. Az akkori innovatív dizájn - hengerfej
átlósan ellentétes szelepelrendezéssel, hengerenként két gyújtógyertyával és két karburátorral - kiváló dinamikát biztosított a 3 literesnek, ami győzelmeket hozott. 1924-ben John Duff és Frank Clement szerezték meg az első helyet, 1927-ben pedig sikerüket Dr 'Benjy' Benjafield és Sammy Davis is megismételte. Vezetési tulajdonságaik
értékelte a The Autocar magazin, megjegyezve kivételes „engedelmességét a forgalomban
és rendkívüli sebességpotenciál az utakon közös használatú" A Gran Turismo hagyomány a Bentley stílusává vált.
Erő erőfeszítés nélkül
A 6 és fél literes Bentley 1926-ban került piacra
hathengeres motorral tervezték
hogy illeszkedjen a nehezebb szedán karosszériákhoz, amelyeket egyes ügyfelek kedveltek. A Speed Six névre keresztelt, 200 lóerős motorral hajtott autó azonban könnyed, sima gyorsulást nyújtott, amely új mércét állított fel az autó dinamikájában, amely segített Sir Tim Birkinnek megnyerni az 1929-es Le Mans-i versenyt. 1930-ban Barnato és Glen Kidston szerezte meg az első helyet, Frank Clement és Dick Watney pedig második lett. hálós rácsot szerelt fel első autóinak elejére, hogy megvédje a köveket. Jellemzői a mai napig láthatók az autók hűtőrácsainak kialakításában.
Bentley 8 literes
1930-ban a Bentley megalkotta a 8 literes motort, amely olyan erős, hogy a cég szerint az autó 160 km/h-t meghaladó sebességet is elérhet, függetlenül az ügyfél által választott karosszériatípustól. U.O. ezt az autót tartotta a legjobb alkotásának, és sokan egyetértettek vele. W. Gordon Aston kapitány
a Bentley 8 Literről a The Tatler magazinnak írt kritikájában megjegyezte: „Soha életemben nem láttam autót
amely az ilyen hihetetlen dinamikát olyan sima és csendes utazással ötvözi.” A sebesség és a csend kombinációja még élvezetesebbé teszi az utazást.
Sajnos a modell gyártása emiatt leállt
a Wall Street összeomlásával és az azt követő nagy gazdasági világválsággal. Ebből mindössze 100 példányt sikerült kiadnunk egyedi autó. .
A W.O. által megalkotott 8 literes modell tiszteletére limitált kiadású Mulsanne-t adtak ki. .
Bentley Derby
Pénzügyi nehézségek miatt a Bentley-t 1931-ben eladták egy korábbi versenytársának, Rolls Royce, a gyártás pedig Derbybe került. A Bentley Derby volt az első autó, amelyet itt gyártottak – először 3 ½ literes, később 4 ¼ literes változatban. Hathengeres motor zökkenőmentesen és csendesen működött, körülbelül 120 LE teljesítményt fejlesztett ki. Val vel. - Nagyon lenyűgöző tulajdonság hatalom arra az időre. Az új tulajdonos alatt az autók minősége továbbra is a legmagasabb maradt: stílusosak, letisztultak, elegáns arányúak, gyorsak és könnyen vezethetők voltak.
Bentley Embiricos
1938-ban a Párizsban élő gazdag görög versenyző, André Embiricos egy 4 és fél literes Bentley-t rendelt, amelynek áramvonalas, aerodinamikus karosszériája könnyű alumíniumötvözetből, duralumíniumból készült. Ez az autó ideális tulajdonságokkal bírt egy Gran Turismo modellhez: szokatlanul nagy végsebességet fejlesztett ki (a brooklandsi pályán több mint egy órán keresztül 183,4 km/h sebességet tartott), ugyanakkor kiválóan alkalmas volt közúti közlekedésre. . A Bentley-t annyira megihlette ez az egyszeri alkalom, hogy úgy döntött, felhasználja ezeket az előnyöket arra, hogy az elkövetkező években autókat készítsen a nagyközönség számára.
R-Type Continental
A Bentley Embiricos kísérletezésre ösztönözte a Bentley-t
áramvonalas sziluettel, amit a második világháború után tudott elérni. Így 1952-ben megszületett a híres R-Type Continental vonal. A zömök, megnyúlt és kecses testnek, a simán lejtős tetővonalnak és az „uszonyoknak” köszönhetően
tovább hátsó szárnyak, ami növelte a stabilitást, korábban soha nem látott utazósebességet tudott kifejleszteni
160 km/h, amikor négyen ültek az utastérben. Abban az időben Nagy-Britanniában még nem voltak autópályák, a távolsági utazás igazi izgalmát pedig csak a kontinentális Európában lehetett tapasztalni, ezért a modellt Continental névre keresztelték. Az Autocar magazin úgy jellemezte az R-Type-ot, mint "egy modern varázsszőnyeget, amely nagy távolságokat tesz meg anélkül, hogy fáradtságot okozna az utazás során". Ez volt a legjobb dicséret egy Gran Turismo autónak. Forradalmi dizájnja, beleértve a jellegzetes erővonalat, a mai napig tükröződik a Bentley Gran Turismo modelljein.
BENTLEY Walter Owen (1888-1971), angol autóúttörő.
1888. szeptember 16-án született Londonban, 8 másik személy családjában. Pályáját a vasúton kezdte. Eleinte inasként dolgozott a Great North British Railway telephelyén, majd tűzoltóként az Atlanti-óceáni gőzmozdonyon, de hamar érdeklődni kezdett a motorversenyzés iránt, majd értékesítéssel foglalkozott. francia autók Londonban.
A Clifton College elvégzése után Walter mérnöki képesítést szerzett, és részt vett a tervezésben repülőgép-hajtóművek. De szenvedélye az autók, még pontosabban a versenyzés volt. Még több ilyen autóversenyen is részt vett. Valószínűleg ebben az időben döntött úgy, hogy jó autót hoz létre vezetési teljesítményés egyben ötvözi a drága autók megbízhatóságát és tartósságát.
Megjavította az övét versenyautó. 1914-ben alumíniumötvözetből készült dugattyúkat szerelt egy autómotorra, ami nagyon sikeresnek bizonyult. műszaki megoldás. Ezt bizonyították a brooklandsi versenyen, majd az Aston Clinton hegymászó versenyen aratott győzelmek.
Az első világháború alatt Bentley a Naval Air Service-nél szolgált, ahol repülőgép-hajtóműveket fejlesztett és modernizált. Találmányát, az alumíniumötvözetből készült dugattyúk felhasználását repülőgép-hajtóművek gyártásában alkalmazta. Ez hírnevet és anyagi jólétet adott neki.
De autókról álmodott. 1918-ban a Bentley visszatért az autókhoz, majd augusztusban következő év céget alapított "Bentley motor" egy cricklewoodi autógyártó üzemmel.
Első autója, amelyet F. Barges-szel és Henry Varley-vel közösen fejlesztettek ki, az 1919-es Londoni Autószalonon debütált "3L" szimbólummal. Neki volt négyhengeres motor térfogata 3 liter, és azonnal sláger lett autóipar. A Bentley erre az időre példátlan 5 év garanciát adott erre az autóra. Az autók eladása nőtt, és a Bentley már hetente nyolc autót gyártott.
Minden Bentley autó más volt jó minőség, kényelem, megbízhatóság és egyenlő feltételekkel versenyzett a híres Rolls-Royce-szal.
De Walter Bentley életének legerősebb szenvedélye még mindig az autóversenyzés volt. Autói 1923-tól rendszeresen részt vettek autóversenyeken. Szintén 1923-ban, a francia Le Mans városában a Bentley autója negyedik lett a 24 órás verseny során. Egy évvel később a Bentley már az első volt. 1927 után a győzelmek sorozata következett egészen 1930-ig. A Bentley autók a hűtőn szárnyas "B" betűvel legyőzhetetlennek tűntek. De kitört a gazdasági válság. Modellei nagy népszerűsége ellenére a cég nehéz pénzügyi helyzetbe került.
Az ipari válság arra kényszerítette, hogy 1931-ben csődöt jelentsen a cégnél. Az üzemen kívül a Bentley elvesztette minden vagyonát, beleértve a Bentley autóját is. Kifizettem az adósságaimat Rolls-Royce cég, amely egy korábbi Bentley dizájnert is felvett az új modellek bemutatójának posztjára.
1935-ben Bentley Lagondába költözött, ahol tervezte erős autó tizenkét hengeres Lagonda Bentley motorral, ami az egyik legtöbb lett kiemelkedő autók 30-as évek. Bentley 1971. augusztus 3-án halt meg.
