A modern autók különféle karosszéria-típusokkal készülnek. Megnevezésük nem mindig azonos, esetenként több értelmezés alkalmazása is nyilvánvaló. Cikkünkben a főbb testtípusokat elemezzük. személygépkocsik.

Autó karosszéria: rendeltetésük és típusuk

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen!

Az elmúlt 20 év során a fejlett országok autótervezőinek számos eredeti karosszériaváltozatot sikerült bevezetniük a gyártásba. Egyre gyakrabban vannak olyanok, akik magukban csoportosítják több karosszéria szelektív tulajdonságait. Ha korábban jóval kevesebb volt belőlük, mára már nemcsak megnőtt az egyes karosszériatípusok száma, hanem a legyártott autó árának és méretének meghatározó láncszemévé váltak.

15 modern karosszéria kialakítás utas kocsi- ezt az összeget hívják a szakértők. És nem minden rajongó büszkélkedhet azzal, hogy ismeri a neveket. modern testek, céljuk, előnyei és hátrányai.

Mi határozza meg a szervezetet, miért olyan fontos és miért van szükség ennyire különböző típusok? Minden autós tudja, hogy a karosszéria az autó fő eleme, amely meghatározza az alakját, és lehetővé teszi az emberek, áruk és így tovább szállítását. A karosszéria attól függ, hogy hány utas fér be az utastérbe, mit lehet berakni a csomagtartóba stb.

Ha figyelembe vesszük a csoportosítást testmodellek konkrétan az autóiparban a különbségek a következőkre vonatkoznak:

• Célja;
• Tervezési jellemzők;
• Paraméter betöltése;
• Teljes készlet, elrendezés és így tovább.

Jegyzet. Tudnia kell, hogy a "személyautók" karosszériája utaskeret nélküli vagy félvázas szerkezetű.

Ami a test elrendezését illeti, ma a következő típusokat különböztetjük meg:

• 1 térfogatú, amelyek az utasok, a poggyász és a motor elhelyezkedését jelentik egyetlen térbeli térfogatban;
• 2 kötetes, ami azt jelenti, hogy az utastérben csomagokat és embereket találnak, valamint a motorháztető alatt a belső égésű motort. Az ilyen típusú karosszériákat kényelmes méretek és egy nagy, tágas csomagtér jelenléte jellemzi;
• 3 kötetes. V ebben az esetben a kabin biztosítja az emberek jelenlétét, a motorháztető alatt - a motor, a csomagtartó pedig a rakomány számára készült. Az egyéb karosszériatípusok között kevésbé sokoldalúnak tekinthetők, mivel átalakulásukat korlátozza a kiálló elülső rész és hátsó vége.

Ami a terhelés mértékét illeti:

• Különbséget kell tenni a teherhordó testek között, amelyeket úgy terveztek, hogy felvegyenek minden terhelést;
• Megkülönböztetik a félig tartó testet, amely csak azokat a terheléseket veszi fel, amelyek a keretre esnek;
• Különbséget kell tenni a terheletlen karosszéria között, amely csak a terhelést és az utasok tömegét veszi fel.

Testtípusok: zárt és nyitott

Zárt karosszériájú autók kategóriája

Ebbe a csoportba tartozik a klasszikus szedán, ferdehátú és altípusai, limuzin, kupé, kisbusz és más, zárt szerkezetet feltételező autók.

Szedán

A leggyakoribb szedán karosszériatípus. Lehet 2 vagy 4 ajtós, bár esetenként 5 ajtós is. Között megkülönböztető tulajdonságok a testről megjegyezzük:

• Két teljes méretű üléssor kötelező jelenléte;
• A szedánok csomagtartója szerkezetileg el van választva az utastértől, az autónak nincs hátul csomagtérajtója;
• A szedán egy tipikus 3 térfogatú karosszéria.

A szedánokat joggal nevezik klasszikus autóknak, és ma már a legtöbb autógyártó gyártósorán szerepelnek. Népszerűségük nagy a fogyasztók körében, az eltérő karosszériatípusú autóknak nehéz versenyezni velük.

A szedánok kiterjesztett alapra szerelhetők. Ebben az esetben L betűvel vannak jelölve, és luxusosztálynak jelölik.

Jegyzet. A szedán további változatai közé tartozik a tudor. Ez a kialakítás 2 ajtóval van felszerelve, de eltér a kupétól 2 teljes méretű üléssor jelenlétében. A mi legendás Zaporozseceink is ilyen gépekhez tartoznak.

Ferdehátú

2 térfogatú teher-utas ferdehátú karosszéria, 2., 5. vagy ritkábban 3. ajtóval felszerelve. Ezt a zárt testtípust a következő paraméterek különböztetik meg:

• Hátsó ajtaja van, és rövidebb hátsó túlnyúlással különbözik a kombitól;
• A ferdehátú csomagtérajtó mindig enyhe lejtős;
• Európában a legnépszerűbb testtípusoknak számítanak. Ott szinte minden osztályban gyártják;
• A ferdehátú modellek fő előnyei közé tartozik a szedánokhoz képest kompaktságuk és a kombiokhoz viszonyított manőverezhetőségük.

A ferdehátú könnyen átalakítható, ha leveszi őket hátsó polc burkolat csomagtér... További hozzáadása hátsó ülések, kapunk egy tágas pótülést.

Jegyzet. A mikrobuszokat általában egyfajta ferdehátú altípusnak nevezik. Ugyanakkor a név egyáltalán nem jelenti azt, hogy ezek az autók kisebbek. Éppen ellenkezőleg, ez egy ferdehátú kinagyított minta tágas szalon... Az utóbbi időben egyre népszerűbbé vált Oroszországban.

Kombi

A kombi ugyanazokkal az ajtó opciókkal rendelkezik, mint a ferdehátú. A következő sorrend jellemzői megkülönböztetik:

• Ez egy teher-utas 2 térfogatú karosszéria, amelyet szedán alapján szereltek össze, csak csomagtérajtó jelenlétében, mint egy ferdehátú. Hátsó túlnyúlás kombik esetében a szedánhoz hasonló vagy még hosszabb;
• A kombi csomagtartója mindig nagy és a szalonnal kombinálva van.

Jegyzet. Könnyen fordulni személyszállító kombi teher-utasnál elég a hátsó üléseket lehajtani.

Megjelent az első kombi legendás cég Ford. Tól től modern autók Orosz autóipar ezek közé tartozik a Lada Largus.

Liftback

A liftback egy karosszériatípus, amely egy ferdehátú, egy kombi és egy szedán keresztezése. Kiemelve:

• A ferdehátútól - minél hosszabb a hátsó;
• A többi 2 térfogatú szerkezet közül - a tető speciális lejtése (Skoda Octavia).

Jegyzet. Úgy gondolják, hogy a liftbackek magas eladásainak titka a szedánhoz való hasonlóságuk.

Kupé

Egy másik karosszériatípus, amely ebbe a kategóriába tartozik, a kupé. A következő jellemzőkben különbözik:

• Csak egy üléssor jelenléte (ha a kupé egy második üléssorral van felszerelve, akkor az ülés mindig rossz kapacitású - 0,93 köbméter szabad zóna);
• Az ilyen típusú 3 kötetes autók gyakran úgy néznek ki, mint a sport, bár vannak vezetői kupé luxusmodellek is (Porsche 911, Cadillac Eldorado).

Hasonlóság a Sport kupé hátul a tető ferde sziluettjét is adja. A kupé karosszériájú autók nagyon elegánsak és tekintélyesek, de a feszesség miatt nehéz őket kényelmesnek nevezni.

Limuzin

A limuzin is hozzátartozik zárt típusok 3 kötetes test. Íme a jellemzői:

• Ez a legfelsőbb kocsija, végrehajtó osztály, szedán alapra szerelve, de hosszabb tengelytávval;
• A limuzinoknál mindig van válaszfal az első ülés mögött, a hosszú tengelytávú szedánoknál viszont nincs.

A limuzinok 4 ajtós kivitelben készülnek, az utastérben több üléssor található.

Minibusz

A kisbusz 1 kötetes, ritkábban 2 kötetes. Íme a jellemzői:

• Ennek az autónak a karosszériája egy kombi és egy kis busz kereszteződése (gyakran nagy kapacitású kombinak nevezik);
• A második üléssor ajtaja általában tolós;
• Az egyterűeket cabover bodynak vagy kis furgonnak is nevezik (angol fordításban);
• Az egyterűek egy harmadik üléssorral is felszerelhetők (Honda Odyssey, Toyota Sienna).

A kisbuszok előnyét úgy hívják méretekés tágasság. Ideál családi autó először a 80-as években jelent meg.

Jegyzet. Van egy kompakt furgonnak nevezett karosszéria is. Ez egyfajta középparaszt, hasonló egy kisbuszhoz és egy mikrobuszhoz (a ferdehátú másolata). Ezek az autók egy harmadik üléssorral vannak felszerelve. A kompakt furgon külseje olykor rendezettebbnek tűnik, mint egy kisbuszé. Új fajta test, amelyet csak a 90-es évek elején kezdtek gyártani.

SUV

Az egyik népszerű autók az új évszázad eleje. A test jellemzői a következők:

• A 2 térfogatú karosszéria 5 vagy 6 teljes ajtóval van felszerelve;
• Üléssorok jelenléte - 2 vagy 3.

A SUV elvileg ugyanaz, mint egy kombi, de műszaki jellemzői különböztetik meg: Négy kerék meghajtás, hatalmas méretek és nagy hasmagasság. Ideális autó terepjáró áthaladáshoz.

Crossover

Egyfajta SUV, de eltérésekkel:

• Alacsonyabb hasmagasság;
• Nagy tömörség.

A crossoverek nagyon népszerűek az utóbbi időben. Egyre inkább a városi dzsungelbe veszik, mert kompakt autó megkönnyíti a közlekedési lámpák alatti manőverezést és a mozgást még gyenge minőségű aszfalton is.

Felvenni

3 térfogatú karosszériatípus nyitott raktérrel. Inkább az autó rakományos-utas változataira vonatkozik, és nem az utasokra. A következő jellemzőkben különbözik:

• A csomagtartót (rakteret) merev válaszfal választja el az utastértől;
• Az ilyen karosszériájú autók szuper járhatóak.

Az amerikai és ausztrál farmerek kedvenc igáslovai. A jelenlegi hasonló karosszériájú autókat többnyire SUV-ra szerelik össze.

Nyitott karosszériás autó kategória

Ebbe a csoportba tartoznak az olyan autók, mint a kabrió, a roadster, a brogam és mások.

Kabrió

Nyitott autó 3 kötetes karosszéria. Úgy néz ki, mint egy kupé, de különbözik tőle a hátsó ülések mögé lehajtható puha napellenző tető jelenlétében.

Más funkciók:

• A tető le van hajtva, hogy az ajtók álló helyzetben maradjanak és oldalsó ablakok;
• Az ilyen autók szembetűnő példája a Peugeot 206 SS.

Jegyzet. Szokásos különbséget tenni a kupé-kabrió között is. Ezeknek az autóknak sátortető helyett fémtetőjük van, és ez behajtható a csomagtartóba.

Roadster

Nyitott 3 kötetes karosszéria, akár egy kabrió. A következő jellemzők teszik kiemelkedik:

• Egy üléssor és egy lágyan nyíló tető jelenléte;
• Az ilyen autók szembetűnő példája a Mini Cooper Roadster.

Félfödeles együléses hintó

Ez egy 4 ajtós karosszéria, visszahúzható puha tetővel. Egyéb tulajdonságai:

• 5-6 ülésre tervezték;
• Nem rendelkezik oldalra emelhető ablakokkal.

Jegyzet. A Phaetonokat gyakran összekeverik a csúcskategóriás 4 ajtós kabrióval.

Csukott kétüléses hintó

A 3 kötetes test típusa, amelyet a következők jellemeznek:

• Zárt felső zóna jelenléte. A hátsó utasok számára készült;
• Elérhetőség szabad hely a sofőr feje fölött.

A Coupe de ville, ahogyan a brogamot gyakran nevezik, korunkban nem olyan népszerű. De ha kívánja, rendelésre készül.

Targa

A 3 kötetes karosszéria típusa, ritkán látható az utakon. Megkülönböztető tulajdonságok:

• A Sport típusú kétüléses roadster egyik változatának tekinthető, de merev rögzítéssel szélvédőés hengeres keret jelenléte az ülések hátulján;
• Kinyitva, behajtható a csomagtartóba, középső része tetők. A karosszéria tetejének hátulja teljesen üveggel borított;
• Feltűnő példa erre a Porsche 911 Targa.

Jegyzet. A Targa egy nagyon erős B-oszloppal felszerelt utas karosszéria.

A leírtakon kívül nyitott típusok karosszéria is ismert a pók, landau és lövöldözős szünet.

Szóval, miután sokat tanultam a típusokról és fajtákról autó karosszériák, az olvasó megteheti jó választás... Szeretném emlékeztetni Önöket, hogy a fenti információkon túl hasznos lenne áttanulmányozni azokat a cikkeket, amelyek részletesen ismertetik a különféle termékek előnyeit és hátrányait. tervezési jellemzők egy bizonyos autó, valamint a test saját kezű gondozására vonatkozó utasítások.

A legtöbb orosz számára a kabrió a gazdagság szimbóluma. Végül is csak az a személy költ pénzt, aki státuszát és képességeit szeretné hangsúlyozni, olyan autóra, amelynek praktikussága az orosz éghajlaton komoly kétségeket vet fel. Azonban még az ilyen modellek között is találhatunk olyanokat, amelyeket államunk nem tekint luxusnak.

Smart fortwo kabrió 820 000 rubeltől

A legtöbb kis autó piacunk és a "nyitott" változat nélkül felkelti a figyelmet. Mindenki tudni akarja, hogy ki vezet egy ilyen bizarr autót, és mindenki őszintén reméli, hogy ott talál egy férfit, hogy kifejezze ironikus véleményét szexuális irányultságáról. Ezért elképzelhető, hogy ez az autó mennyi figyelmet vonz magára, ha a tetőt is eltávolítja róla.

A szerény literes térfogat ellenére az intelligens motor tisztességes 84 LE-t fejleszt, ami ötfokozatú "automatával" kombinálva a városi vezetéshez több mint elegendő. De akinek ez nem elég, annak a smart a Brabus egy változatát kínálja 102 lóerős motorral és kevesebb, mint 9 s alatt "százra" gyorsul.

MINI Roadster 940 000 rubeltől

A MINI azon kevés autók egyike, amelyek keménytető nélküli karosszériával mennek, talán sokkal többre, mint egy normál keménytetőre. Ráadásul, már csak beülve a roadsterbe, rájössz, hogy bárhogyan is próbálják négyülésessé tenni az autót a MINI-ben, Cooper lélekben kétszemélyes autó volt, van és lesz.

A MINI alapfelszereltségként 1,6 literes motort kínál Gázmotor teljesítménye 122 LE, amihez hatfokozatú "mechanika" párosul. A Cooper S Roadster feltöltött, 1 215 000 rubel értékű változata azonos térfogatú, de 184 "ló" kapacitású motorral rendelkezik. Nos, akinek nem elég, annak a MINI kínálja sport változat John Cooper Works Roadster 1 505 000 rubelért ugyanazzal az egységgel, de erősebb - 211 LE

MINI Cabrio ára 1 000 000 rubeltől

Városi hangulata ellenére az autót elsősorban arra tervezték, hogy valahol a tengerparton pihenjen, és élvezze a hegyi szerpentineken való vezetést. Mint egy mindennapi autó, a Cabrio is használhatatlan: gyakorlatilag nincs csomagtartó, hátsó ülések szintén nem tündököl a kapacitással, és az ár arra készteti az embert, hogy elgondolkodjon az autó vevőjének megfelelőségéről.

A "standard" MINI-hez hasonlóan a Cabrio is 1,6 literes, 122 lóerős benzinmotort és hatfokozatú kézi váltót kínál az alapban. A Cooper S "töltött" változata 184 lóerős, azonos térfogatú motorral van felszerelve, és a becslések szerint 1 275 000 rubel. A 211 LE teljesítményű JCW "sport" módosítását 1 525 000 rubelre becsülik.

Audi A3 Cabriolet ára 1 290 000 rubeltől

A német kabrió csak tavaly év végén került forgalomba, és még nem volt ideje „túlélni” az első oroszországi nyarat. Az A3 kilátásairól tehát még korai beszélni. De a meleg évszak után a modellnek minden esélye megvan arra, hogy vezető pozíciót foglaljon el a kabriók piacán. Ezt mind az ára, mind az autó külső adatai segítik, melyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni.

Az alap A3 Cabriolet 1,4 literes, 125 lóerős motorral és hétfokozatú S Tronic sebességváltóval van felszerelve. Ha azonban nem csak kabrióban szeretnél mutogatni, hanem gyorsat is vezetni, akkor érdemes az 1,8 literes, 180 lóerős motorral szerelt változatra figyelni. 1 425 000 rubel árcédulával.

Peugeot 308 CC ára 1 314 000 rubeltől

Az oroszországi értékesítés meglehetősen hosszú története ellenére a modell iránti kereslet sok kívánnivalót hagy maga után. A francia kabrió már a 308-as ferdehátú népszerűsége idején is ritka vendég volt útjainkon. Szóval most, hogy a megjelenés Háztartási bolt a modell új generációja, az SS kilátásai még homályosabbnak tűnnek.

De ha CC-t vásárol, akkor nem csak egy megbízható és bevált 308-as modellt kap, eltávolítható tetővel, hanem egy komplett készletet is, amely hasonló a felső kategóriás ferdehátúhoz. Benzinmotor Az 1,6 literes űrtartalom 150 "ló" kapacitással segít abban, hogy ne csak látványosan nézzen ki az úton, hanem bátran elinduljon a lámpából, a hatfokozatú "automata" pedig lehetőséget ad a kikapcsolódásra. a nagyvárosok hagyományos forgalmi dugói.

Mazda MX-5 ára 1 315 000 rubeltől

A japán roadster három generáció óta nem szűnik meg örömet szerezni rajongóinak, és csak szebbé válik, anélkül, hogy elveszítené vezetési képességeit. Ezért került be az MX-5 a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a legkelendőbb sportautó a világban. De Oroszországban nem volt sok ínyence egy ilyen kombinációnak: tavaly mindössze 34 ember vállalta a kockázatot, hogy a modell tulajdonosává váljon.

És valószínűleg nem veszítettek. A 160 lóerős kétliteres motor, amelyhez kézi váltóval párosul, segíti az MX-5 „százasra” gyorsulását. Azoknak, akik valamilyen okból meg akarták vásárolni sport roadster nem a "mechanikán", a Mazda hatfokozatú automata sebességváltót kínál csak 10 000 rubelért. Ekkora felárról egy „automata” után az „állami alkalmazottak” többsége is csak álmodozhat.

Audi TT Roadster 1 717 000 rubeltől

Valószínűleg ez az egyetlen Audi modell, amelyet bármikor, bárhol felismer, és soha nem fog összetéveszteni más ingolstadti gépekkel. A „női” autók fénye ellenére a TT nagyon tisztességes teljesítményt nyújt. A 160 lóerős alapmotor 7,4 másodperc alatt hajtja meg a roadstert.

A dinamikusabb vezetés szerelmesei számára az Audi egy kétliteres motort kínál, 211 "ló" kapacitással, és 1 954 000 rubelből indul ki. Nos, aki szeretné tudni, mi az a 250 km / h nyitott tetővel, megvásárolhatja a TT RS Roadster verziót, legalább 2 866 000 rubelért.

Audi A5 Cabriolet 1 925 000 RUB-tól

Ha kabrióra van szüksége csak azért, hogy lenyűgözze a járókelőket és az upstream szomszédokat, akkor spóroljon és vásároljon... A3 Cabriolet. Ezt a két modellt csak úgy tudja megkülönböztetni egymástól, ha mérőszalaggal megméri mindegyik testhosszát. Bár a közelmúltban ez az azonosítási módszer szinte minden Audi autóra alkalmazható.

Technikailag sokkal kézzelfoghatóbb a különbség a két modell között. A "standard" A5 1,8-as TFSI motorral van felszerelve, 170 LE-vel. A 225 LE teljesítményű, kétliteres motorral rendelkező változatért 2 026 000 rubelt kell fizetni. Egy háromliteres, 272 lóerős egységgel rendelkező modell 2 615 000 rubelt fog fizetni. Ha a kabriót háromliteres dízelmotorral szerelik fel, ami nem egészen megszokott a hasonló karosszériájú autóknál, az ára 2 550 000 rubelre emelkedik. Külön érdemes megemlíteni az S5 Cabriolet "feltöltött" változatát, amelynek teljesítménye 333 LE, de egy ilyen autó már az adó - 2 915 000 rubel - határán lesz.

BMW Z4 ára 2 035 000 rubeltől

A német roadster a második évtizede nem csak a legkedvezőbb árúként örvendezteti meg a bajor márka rajongóit BMW kabrió hanem a stílus, a kezelhetőség és a dinamika kiváló kombinációjával rendelkező autóként is. És bár ennek az autónak, mint általában minden kabriónak, praktikussága kétségeket ébreszt, aki a Z4-et vezette, csak pozitív érzelmekre fog emlékezni.

Kétliteres motor 184 LE-vel. kevesebb, mint 7 másodperc alatt "százra" gyorsítja az autót. Az azonos motorral rendelkező, 245 „ló” teljesítményű változatokhoz (2 403 000 rubeltől) 5,7 másodperc, a 306 erős módosítás (2 721 000 rubeltől) 5,2 másodpercig tart.

Mercedes-Benz SLK ára 2 050 000 rubeltől

Az SLK méltó a nevéhez: Sportlich, Leicht und Kompakt – sportos, könnyű és kompakt. Kis méret, hátsó hajtásés egy 184 LE-s alapmotor. lehetővé teszi tulajdonos SLK magabiztos a szűk városi utcákon és a tágas autópályákon egyaránt.

2 350 000 rubelért megvásárolhatja az SLK 250 változatot 204 LE-s motorral. A V6-os motorok rajongói számára a Mercedes elkészítette az SLK 350 változatát 306 lóerős motorral, amelynek költsége 2 650 000 rubel.

BMW 4-es sorozat 2 312 000 rubeltől

Ha a Z4 roadster a maga sportosságával és agresszivitásával a BMW szellemiségét testesíti meg, akkor a Quartet az a bajor kabrió, amelyből a „státusz” fogalma kezdődik. Itt csak az alap dízelegység a maga 8,2 másodpercével. A „százasra" gyorsulás nem teszi lehetővé a modellnek, hogy még a közlekedési lámpából való gyors indítást is színlelje. Az „alap"-ban a Boxstert 265 LE-s teljesítményű motorral szerelték fel, amely 5,7 s alatt gyorsítja „százasra" a kabriót. A Porsche igazi sportos karaktere azonban csak a 315 lóerős Boxster S-en mutatkozik meg. De egy ilyen kabrió 2 943 000 rubelből is indul.

Infiniti Q60 Cabrio 2 502 500 rubeltől

Tavaly ezt a modellt "G" megjelöléssel kínálták, de az általános márkaváltást Infiniti modellek az egyetlen kabriót ruházta fel Felsorakozni Japán cég nem a leghangzatosabb név Q60. Ez azonban nem akadályozza meg, hogy az autó stílusos megjelenésével és valóban prémium felszereltségével vonzza a vásárlókat.

A hátsókerék-hajtású Q60 egyetlen változata, 3,7 literes V6-os motorral, 333 LE-vel. és hétsebességes automatikus átvitel... A kabrió 6,4 másodperc alatt gyorsul "százra", ill maximális sebesség 250 km/h-ra korlátozva.

Mercedes-Benz E-osztályú kabrió 2 795 000 rubeltől

Akárcsak a „négyes” BMW esetében, az igazi „státuszú” Mercedes kabrió az E-osztálynál kezdődik. Tekintettel egy ilyen autóra dinamikus jellemzőkés egyéb műszaki részleteket hagyunk figyelmen kívül - ezt az autót már csak a megjelenése miatt érdemes megvenni.

Nos, akit még mindig érdekel, mi van a motorháztető alatt, annak a Mercedes egy alap 211 lóerős, 2,0 literes motort kínál. Ha hagyományos V6-ra van szüksége, akkor az E300-as verzió 2 995 000 rubelért 250 LE-s motort biztosít.

Az autó leeresztett tetője, a hajat fejlesztő szél, a teljes szabadságérzet nem csak az anyagilag biztosított sofőrök számára elérhető. A kabriók piacán több ajánlat is megérdemli a figyelmet. Áttekintést nyújtunk a kabriókról, amelyek 20-40 ezer dollár között vásárolhatók meg.

15. Audi A5 kabrió - 44 500 dollár

Ez egy igazi költekező ajánlat. A listán szereplő legmodernebb kabriók közül az A5 egy tágas, négyüléses. Ez nem egy hagyományos, lehúzható keménytetős kabrió, a puha tető kis hátránya egy magas árat érdemlő luxusjárműnek.

14. Mercedes Benz SLK 250 kabrió - 44 450 dollár

Kemény csuklós tető, bőr belsőés egy kézi sebességváltó – ezek a jellemzők hozzátartoznak luxus autó Mercedes Benz SLK 250. A meghirdetett árért a legjobbat kaphatja Mercedes... És a lehető legkevesebb lehetőségre korlátozhatja magát.

13. Audi TT Roadster kabrió - 43 795 dollár

A Roadster rajongók arról álmodoznak, hogy a világ leghíresebb szerpentinjein hajtsák végig ezt az autót, és lehetőséget adnak neki, hogy megmutasson mindent, amit tud. Az Audi TT valóra válthatja az álmokat. Ez nem egy vasárnapi piknik autó, és nem is mindennapi autó. A motorháztető alatti 211 lóerős teljesítménnyel az autópályán való megbirkózásra készült. és egy turbómotor. Ezt a sport modellt arra tervezték gyorsan vezetniés annak érdekében, hogy lenyűgözze barátait.

12. Lexus IS 250C kabrió - 43 770 dollár

Vannak, akik nem szeretik, ha a szél az arcukba fúj, ezért az autót speciálisan kialakított szélvédővel szerelték fel. Az IS 250C motorháztetője alatt 204 LE van. Ha az IS 250-et 2014-ben módosították, akkor a Type C változatlan maradt 2013 óta, valószínűleg azért, mert hamarosan megszűnik. Ez egy jelzés azoknak, akik érdeklődnek a modell iránt.

11. Nissan 370Z Roadster kabrió - 42 280 dollár

A fényűző megjelenés nem mindig passzol jó minőség... Senki sem vonja kétségbe, hogy a Nissan 370Z Roadster ikonikus modell, de semmi más – kevés a csomagtér, nincsenek hátsó ülések. A barátaidat nem tudod magaddal vinni egy utazásra. 42 000 dollárért csak elegáns megjelenést kap.

10. Volkswagen Eos Komfort kabrió - 36 460 dollár

Az Eos fő jellemzője a hibátlan keménytető, amely sajnos az egész csomagteret elfoglalja. De ezt apró hiba minimálisra csökkenti, hogy 200 LE van az autó motorházteteje alatt. és egy turbómotor. Három baráttal az autóban élvezheti az utazást egy meleg nyári estén.

9. Chevrolet Camaro 1 LT kabrió - 32 050 dollár

Autó Chevrolet camaro azzal különböztetik meg teljesítmény jellemzőkés kifogástalan megjelenés. 32 050 dollár a 323 LE-s V-6 motorért. és meglehetősen teljes értékű hátsó ülések - elfogadható áron... Le a kalappal a mérnökök előtt Chevrolet amely nem távolította el a hátsó üléseket a merev lehajtható tető javára. Ha valakit nem érdekel, hogy V8-as motorja legyen, akkor ez az autó neki készült.

8. Chrysler 200 Touring kabrió - 28 945 dollár

A biztonság az a szó, ami eszünkbe jut, ha a Chrysler 200 Touringról van szó. Ez megbízható autó tágas belsővel könnyen kezelhető, de nem gyors vezetésre tervezték.

7. Ford Mustang V6 kabrió - 28 335 dollár

Egy másik erős autó, amelynek megvásárlása után sok örömet szerezhet - Ford mustang V-6-tal - alakú motor 305 LE teljesítménnyel. Ez az American Expressway klasszikus autó meghódította a szépség sok ismerőjét. Az egyetlen hátránya, hogy a tetőt kézzel kell összecsuknia és ki kell hajtania. Majdnem 30 000 dollárért vásárolhat egy erős autót és bónuszként egy kabriót.

6. Fiat 500 Abarth Cabrio kabrió - 26 895 dollár

Van, amikor egy kabriót nem lehet száz százalékig nevezni. Ilyenkor a lehajtható tető helyett egy nagyméretű napfénytető jelenik meg. Ez a jellemző plusz a jelenlét mechanikus doboz felszerelés - minden egy kellemes utazáshoz készült. Azonban azok számára, akik ritkán vezetnek, ez az autó nem alkalmas. Sport modell gyors vezetéshez tervezték.

5. Kabrió Volkswagen Beetle 2,5L - 25 990 USD

A „Bug” márkára ráragadt „női autó” címke szerencsére a múlté lett, miután a közönség meglátta a Volkswagen Beetle 2,5 literes kabriót, és különösen annak áramvonalas dizájnját. Nem mindenki, aki egy kabrióról beszél, a "Bogár"-ra gondol, de ő semmivel sem rosszabb, mint híres modellek... A tető másodpercek alatt fel-le mozog, még 50 km/órás sebességgel is. Az energikus turbófeltöltős Beetle nem luxusra készült.

4. Mini Cooper kabrió - 25 945 dollár

A négyüléses autó alapkivitelben 25 945 dollárért kapható, teljes csomaggal további lehetőségek- 40 000 dollár. Ez egy kompakt és gazdaságos kabrió, ami bőven megéri a bejelentett pénzt.

3. Mazda Mx-5 Miata Sport kabrió - 24 515 dollár

A Miata egy másik sportautó, amelyet az autópálya meghódítására terveztek. Jó az autópályán haladni egy forró nyári napon. Meg kell jegyezni, hogy a modell szezonálisnak tekinthető, különösen az északi országokban. Ennek ellenére a Miata népszerű a piacon lévő kabriók között, hiszen minden megvan benne, amire egy sofőrnek szüksége lehet.

2. Fiat 500C Pop kabrió - 20 495 dollár

A Fiat 500C Pop Cabriolet a hagyományos összecsukható tetőt napfénytetővel váltja fel. De azt is meg kell jegyezni, hogy a tető megáll a csomagtérbe való belépés előtt, részben eltakarva a vezetőt hátsó nézet... Ráadásul az oldalsó oszlopok nem biztosítanak teljes térérzetet. Az autót értékesíti megfizethető áron de ez nem igazán kabrió.

1. Kabrió két szenvedélyre - 18 680 dollár

Ebben az elektromos autóban a tökéletlenség találkozik a luxussal. Az autó korlátozott képességei nem adják meg a lehetőséget, hogy magabiztosan érezze magát az autópályán. Rossz aerodinamikai és sebességi jellemzői miatt inkább vasárnapi parkos túrákra szánják, mint autópálya meghódítására. Fel kell hagynunk vele a modern autópiac javára.

Valószínűleg mindenki szokatlant látott városa utcáin egy napsütéses nyári napon világos szín, nyitott autó Val vel kabrió felső... Általában alacsonyan ül, vele kis hézag, meglehetősen széles, rövidített kapucnival és megnyújtott hátsó testvéggel. Egy ilyen autó megjelenése csodálatot ébreszt a formatervezése, a ragadozó körvonalai és a karosszéria világos vonalai miatt, ami nagyban megkülönbözteti és megkülönbözteti az autók áradatában, és igazi büszkeség a tulajdonosa számára. Ezt az autótípust kabriónak nevezik. Ez azonban az autó karosszériájának neve, de nem a márka vagy a modell. Szinte az összes világhírű gyártó autómárkák készítsen olyan kabriókat, amelyek nemcsak megjelenésükben és az utastérben található ülések számában különböznek egymástól, hanem egymástól is befoglaló méretekés a motorok teljesítménye. Ez utóbbi lehet négy- vagy hathengeres kivitelben.

Általában a gazdag emberek tudják, hogy hívják a kabriót. Végül is ezeket olyan embereknek szánják magas szint jövedelmet, és valójában a gazdagságot jelző szerves attribútum, nem pedig közlekedési eszköz. Bármely SUV, például a Lexus vagy a Mercedes tulajdonosa megirigyelheti a kabrió utasterének sajátosságait, nem is beszélve e márkák szokásos szedánjairól, amelyeket joggal tekintenek az autóiparban trendalapítóknak. A kabrió teteje az autó fő dizájn fénypontja. Több, speciális bőrből készült hajtásból áll. A nyitás és zárás vagy automatikusan - egy gombbal, vagy mechanikusan - két vagy három konzol segítségével történik. Mindkét esetben az összes oldalablak automatikusan le- és felemelkedik. Az utasok biztonsága szempontjából a kabriókat komolyan javítják az utastér teljes körében elhelyezett speciális légzsákokkal, valamint további légzsákokkal. fém szerkezetek, hozzájárulva az ügy erősségéhez.

A kabriók árai nem engedik megkérdőjelezni tulajdonságaikat és szépségüket, valamint minőségüket és megbízhatóságukat. A kínálatuk 35 000 és 90 000 dollár között mozog, de ez nem a határ - vannak olyan modellek, amelyek költsége meghaladja a 120 000 dollárt. Öt a legfényesebb és legtöbbet vásárolt autók közül ebből a típusbólígy néz ki: Aston Martin V8, Chevrolet 427 Corvette, Mercedes Benz SL550, Porsche 911, Jaguar XKR-S. Ha a jellemzőikre gondol, csak emlékezni szeretne az autó nevére a "Gyors és dühös" című filmből. Végül is csak különleges, nagyszerű kialakítású és saját jellemzőkkel rendelkező autókat mutattak be. Ebben a filmsorozatban minden modell pontosan és őszintén tükrözi a szereplők – a mutatványok előadóinak – karakterét, ez különösen igaz a kép főszereplőire. Például O "Conner természeténél fogva megfontolt és külső megjelenése elegánsan praktikus a japánokkal Nissan autók Skyline GT-R és Subaru Impreza WRX STi... A kabriót azonban ezen a képen nem mutatták be, pedig a film bármelyik szereplőjére ráférne.

Ha olyan kabriót szeretne vásárolni, amely a város utcáin vagy valamilyen filmben volt látható, akkor először is meg kell találnia az autómárka nevét. És csak ezután, az internet - keresőmotorok - kényelmét használva keresse meg a márka által gyártott termékek listáját, és válassza ki pontosan azt, amelyik tetszett. Leggyakrabban az ilyen típusú autókat minőségük és költségük alapján vásárolják meg. Ezért míg az értékesítésben az Audi a vezető. Kabriói strapabíróak, stabilak, nagyon masszív karosszériával és minden szükséges extrával biztosítják a vezető és az utasok biztonságát. Meglehetősen nagy sebességet is kibírnak, ugyanazokon az autópályákon, ahol akár százharminc kilométer/óra túllépés is megengedett. Ugyanakkor gördülékenyen halad, nem rángatja a szél, ami egész kellemessé teszi az utat.

A Mercedes kabrió sem kevésbé praktikus. Bár a formája nem olyan kompakt, mint az Audi konszern autójának. A gép azonban képes fejlődni Magassebesség, ugyanakkor meglehetősen gazdaságos. A kabrió teteje, vagy kabriótető, ahogy az ilyen típusú autók alkatrészeit nevezik, meglehetősen strapabíró, és valamivel kevesebb ideig bírja, mint maga az autó. De ez általában elsősorban a kabriókra vonatkozik. híres márkák akik törődnek termékeik minőségével, és mindent megtesznek annak érdekében, hogy felszereltségük hosszú ideig működjön.Egy ilyen típusú autó kiválasztásakor mindenekelőtt a technikai sajátosságokés csak azután figyeljen a megjelenésére.

„Minden ipari termék egy bizonyos módon kapcsolódik egy személyhez” – írta Janusz Pawlowski 40 évvel ezelőtt. Ó, és okos fickó, ez a lengyel professzor! Nem csoda, hogy Angliában adták ki az autókarosszériás könyveit, és mérnököket tanítottak rájuk. Elég volt ránézni Shoigu hadseregtábornokra, aki nyitott fekete ZIL-ben a Vörös téren rendezte a felvonulást - a fenséges közúti csatahajó természetesen nyomot hagyott a benne álló emberben. Emlékszel arra, hogy az idős hölgy-isteni pitypang Marya Ivanna, aki egy C-3A rokkantot vezetett egy heves hóviharban, kirángatta a szerencsétlen hármasságot a Coward, Goonies és Experienced közül a legközelebbi rendőrőrsre? Egészen más kérdés, nem? De mellesleg mind az elegáns, mint a Kongresszusi Palota, a ZIL-41044 és a Serpukhov motoros kocsi 8 lóerős motorral ugyanazzal a karosszériával vannak felszerelve. Nem, nem kabrió, hanem egészen pontosan egy phaeton.

Cadillac V16 452 kabrió kupé

Mi a különbség? Ha nagyban, akkor a különbség... nem! V különböző országok az autókarosszériákat másképpen hívják - egy "szedán" megéri: egy francia városról nevezték el, Franciaországban egy német város - "Berlin" nevet kapta. És a jelenlegi elképzelések szerint ezek a ferdehátúak, bevágások, liftbackek és gyorshátúak lényegében ugyanazok a szedánok, csak más alakú hátszínnel. Itt az ideje, hogy ismét emlékezzünk Pavlovszkijra: "Az autók karosszériáinak osztályozását a sokféleség, a bizonytalanság és gyakran a valósággal való össze nem egyeztethetőség jellemzi." És azt kell mondanom, hogy a nyitott karosszériák családjában az említett bizonytalanság és a valósággal való összeegyeztethetetlenség talán minden másnál hirtelenebb.

Egyedi karosszériák készültek

több tucat cég, gyakran saját nevet adva nekik - "Rolls-Royce Trouville Town Car" az angol "Brewster" 1932-től

Test vis-a vi

században igen népszerű volt. Ennek az 1899-es FIAT-nak a vezetője hátul, az utasok pedig elöl, hátulról előre.

Az egész a 19. század végén kezdődött – az első önállóan futó kocsik feltalálóit annyira megihlette mechanikus töltésük, hogy szinte nem is gondoltak a formára, vagyis a testre. Eleinte a versenyzők egy nyitott platformon ültek, motorral szemtől szemben (franciául "vis-a-vi") vagy háttal ("dos-a-do"). Vagy a lovasudvarban már kapható kocsihoz igazították a motort.

És az első egy phaeton volt - egy 2 személyes babakocsi. Nagyon hamar, már a huszadik század elején a motoros phaetonhoz egy minden szélnek nyitott hátsó kanapé került, ajtókat igazítottak hozzá, majd megjelentek a bejárati ajtók. A kapott testet Franciaországban és Németországban kettős faetonnak, az Egyesült Államokban pedig turnéknak nevezték.

És indulunk! A kétüléses phaetont phaeton-sportnak nevezték el - vagy roadster (road), vagy speedster (nagysebességű), vagy Runabout (séta), vagy egyszerű módon to-sitter, azaz "2 -ülés". De hamarosan egy további „anyósülés” jelent meg a fő ülések mögött - a britek lóhere-mídernek, „lóherelevélnek” nevezték. Egy tonna (franciául "hordó") pattant ki a phaetonból - oldalajtók nélkül, hátulról el lehetett hagyni.

Shura Balaganov a hátsó lengőajtó-ülésen keresztül esett ki a "Gnu Antilopból", amikor az "Aranyborjú" szereplői elmenekültek a dicsőséges Luchanszk város megtévesztett lakói elől.

Még akkor is, amikor a huszadik század második évtizedében világossá vált, hogy zárt test sokkal kényelmesebb, mert megbízhatóan védi a versenyzőket az esőtől és hótól, a portól és a szerénytelen megjelenéstől, számos félig nyitott karosszéria keresett volt - Landaulet (és minden változata) puha tetővel a hátsó üléseken, coupe de ville és brogham - ezek éppen ellenkezőleg, elöl nyitottak voltak.

Cabrio

A Delae-MS135 alvázon dolgozó francia karosszériamunkások rendkívüli kecsességükkel tűntek ki: Letourmeur & Marchand 1947, Figoni et Falaschi 1938

Ekkor született meg a kabrió. Ami viszont érdekes: a modern kabrió koncepcióval ellentétben ez 4 ajtós karosszéria volt, a levehető teteje csak a hátsó üléseket takarta, a sofőr pedig végig a friss levegőn volt. És csak egy vezetékes kabrió (vagy egy kupé kabrió Angliában) volt a szokásos 2 ajtós autónk.

Érdekesség, hogy a francia "conduite" szó az autó karosszériájára vonatkoztatva azt jelenti, ahogy kb 30-40 éve írtuk, hogy "belső vezérléssel", pontosabban - sofőrnek szánták, nem pedig bérelt autóval. sofőr.

« A karosszériák besorolását a sokféleség, a bizonytalanság és gyakran a valósággal való eltérés jellemzi. ”Janusz Pavlovsky, 1974

De a nagy gazdasági világválság idején ez a sokféleség gyorsan elhalványult. Az a tény, hogy egy autó zárt karosszériája sokkal jobban megfelel, és szinte bármilyen szempontból. Erősebb és szívósabb, ami azt jelenti, hogy nagyobb a túlélése és megbízhatósága, valamint jobb kezelhetőséget biztosít.

Feltűnő példa

Az anyós ez a Playboy Roadster egy 1927-es Rolls-Royce Phantom alvázon

De ami a legfontosabb, sokkal olcsóbb a gyártás. Amikor 1928-ban az amerikai "Budd" szabadalmat kért egy teljesen fémből készült karosszériára, amely nagyméretű, bélyegzett alkatrészekből készült, ablak- és ajtónyílásokat, mindenféle egzotikumot, ezek a Landaulet, kabrió limuzinok, coupe de ville és Berlin-transformable méretűek. - tömeggyártásra nem voltak jók.

Csak néhány maradt fenn a mai napig. Ez egy 2 üléses roadster (az amerikaiak póknak is hívják), egy 4 üléses 2 ajtós kabrió, egy 4 ajtós phaeton. Viszont ha az elülső ZIL-t phaetonnak nevezed, abban nincs hiba. Persze azt mondani (és még inkább leírni!), hogy "levehető tetejű autó" hosszú és unalmas, sokkal könnyebb egy szép idegen szót használni. Ilyen például kabrióként - "nyitás".