Elszakadt generátor szíj - gyakori probléma a Gazellán. Ha ez irigylésre méltó rendszerességgel történik a Gazellán, akkor figyeljen erre a problémára, és az öv cseréje előtt próbálja meg kideríteni, hogy pontosan mi az oka a gyakori szüneteknek.

Kivéve azokat az eseteket, amikor a szíjat 150-200 ezer futásteljesítmény után kell cserélni, vagy a tervezett karbantartás során, maga az elszakadási helyzet abnormális. Ha ez irigylésre méltó rendszerességgel történik a Gazellán (legalább 50 000 kilométerenként többször), akkor figyeljen erre a problémára, és csere előtt próbálja meg kideríteni, hogy pontosan mi az oka a gyakori szüneteknek. Lehet, hogy a szíjtárcsák rosszul vannak beállítva, vagy a szíj nincs kellően megfeszítve a beszerelés után.

Nos, közben mégis elszakadt a mi Gazellánk öve. Természetesen újat kell vásárolni. Egyes autótulajdonosok szívesebben vásárolnak olcsó, nem eredeti alkatrészekből álló csomagokat, és kijelentik, hogy „úgyis mindig eltörik, mindig legyen tartalék az autóban”. Általában az övek mindig túl gyorsan szakadnak el, két okból. Ezek közül csak az egyik szerkezeti jellegű (például a szíjtárcsa elcsúszása vagy olajozása), a második pedig egyszerűen a rossz minőségük. A fösvény, mint tudjuk, kétszer fizet. Ráadásul a szíjaknál a „fukar” fogalma nem nagyon érvényesül, mert a gyári és a nem eredeti szíj között egyáltalán nem olyan nagy a különbség az árban, ugyanis maga az alkatrész olcsó. Ezért javasoljuk, hogy vásároljon öveket például a GAZ online alkatrészboltból vagy a hivatalos szállítója alkatrészek. Az így vásárolt szíj minden bizonnyal pontosan illeszkedik az Ön módosításához és pontosan a szíjtárcsákhoz és a középtávolsághoz.
Tehát az öv megvásárolva, térjünk rá a beszerelésére. Vegyük észre, hogy jobb kesztyűben dolgozni, mivel sok éles kanyar van a számunkra érdekes területen, és ha a cserét közvetlenül a pályán hajtjuk végre, akkor előfordulhat, hogy a motorháztető alatti egységeknek nem lesz ideje Nyugodj le.
Az első lépés az előlap és a hűtőborítás azonnali leszerelése. Nincs sok hely a motorháztető alatt, és jobb, ha a lehető legkönnyebbé teszi a munkakörülményeket. Egy 12 mm-es csavarkulccsal csavarjon ki egy pár csavart a panel mindkét oldalán, és egy 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki az egyik csavart közvetlenül a motorháztető zárja alatt. A díszrács alulról további két csavarral van rögzítve. Az eltávolított rácsot és a panelt egymás mellé helyezzük (ameddig a zárkábel engedi).
Most egy 12 mm-es csavarkulccsal lazítsa meg a generátor szíjfeszítő csavarját, megfelelő kulccsal felfegyverkezve, mozgassa a generátort a motor felé. Így meglazítottuk az övet (kivéve persze, ha korábban eltört). Most meg kell lazítania a feszítőgörgő anyáját és magát a feszítőanyát, és el kell mozgatnia a görgőt a motor felé, és el kell távolítania a szíjat.

Ha a többit a generátor szíjjal együtt cseréljük, akkor a főtengelyen lévő szíjtárcsáról vegyük le a ventilátorszíjat és óvatosan fűzzük be a ventilátorlapátok közé. Ezután eltávolítjuk a vízszivattyú szíját is. Ezután egyszerűen újakat telepítünk, és meghúzzuk őket. Végül visszahelyeztük a helyére az előlapot és a hűtőrácsot - a csere megtörtént, indulhat az út.

Generátor"Gazelle" és hibái. A generátor beállítása "" Gazella". Hogyan változtassunk generátor egy gazellán?

Elektromos felszerelés ebből az autóból egyvezetékes áramkör szerint készült: az eszközök és berendezések negatív kivezetései a „földhöz” vannak csatlakoztatva - a karosszéria és más autómechanizmusok, amelyek egy második meghajtó szerepét töltik be. A Gazelle fedélzeti hálózata megegyezik a 12 V-os állandó áram névleges feszültségével. Toyota Corolla generátor szíj csere. Az elektronikus áramkör bekapcsolásához használja a gyújtáskapcsolót, amely érintkező meghajtóból és lopásgátló zár. Amikor a motor nem jár, minden elektronikai fogyasztó az akkumulátorról veszi az áramot, és amikor a motor jár, a generátor táplálja az áramot. Amíg az elem működik, az akkumulátor töltődik, és a fedélzeti áramkört két biztosíték táplálja.

A világítási áramkör 40 A-es biztosítékkal van felszerelve, és az áramkör kiegészítő felszerelésés készülékek - 60 A-es biztosítékkal biztosítószekrény, amely be van állítva gépház. Ezenkívül az összes fogyasztó áramköre védett kiegészítő biztosítékok a legkisebb áramválasz mellett. Ezek a vezetőoldali műszerfal alatt találhatók.

Generátor A "Gazelle" egy szinkron háromfázisú gép elektromos gerjesztéssel, és a forgó mozgást elektronikus energiává alakítja. Az autó 2502.3771 vagy 9422.3701 modellekkel van felszerelve, amelyek teljesítménye körülbelül 1000 W. A generátor beállítása a " Gazella» Csináld magad egy tartókonzol segítségével jobb oldal Mértékegység. Egy racsniból kúp alakú szíj hajtja főtengely. Tandemben működik beépített feszültségszabályozó Y212A11E, amely fenntartja a kimeneti feszültséget ebben az üzemmódban.

Lehetséges hibák

Ha a Gazelle generátor meghibásodik, az összes elektromos eszköz működése megszakad, és akkumulátor akkumulátor nem töltődik fel. Az alkatrész meghibásodásáról egy speciális jelzőfény tájékoztatja a vezetőt Irányítópult. Ilyen meghibásodás esetén a motor beindítása és az autó mozgatása továbbra is lehetséges, de addig miközben az akkumulátor nem fog teljesen kisülni. Ilyen autót nem lehet a megszokott módon vezetni.

A generátor fő meghibásodásai a következők: a töltőáramkör vezetékeinek integritásának megsértése, csapágyak meghibásodása, sérülések dióda híd, az állórész tekercsének rövidzárlata, a feszültségszabályozó meghibásodása, a csúszógyűrűk kopása, a kefék túlzott kopása.

Generátor A „gazellák”, mint minden autós mechanizmus, mechanikai és elektronikus sérüléseket is okozhatnak. Ezért mind a meghibásodás elhárításának módja, mind a műveletek típusai eltérőek.

NAK NEK mechanikai sérülés Ez magában foglalhatja a gördülőcsapágyak, rugók kopását és károsodását, a ház, a szíjtárcsa és a hajtószíj épségének károsodását.

Az elektromosnak nevezett hibák közé tartozik az állórész tekercselés törése, a kefék repedése és kopása, a relé szabályozó meghibásodása, a menetek szigetelő bevonatának megolvadása és a rövidzárlatok.

Az ilyen típusú meghibásodások bármelyikéhez generátor a jármű nem látja el teljes mértékben funkcióit, vagy teljesen meghibásodik, ami mindenki munkáját érinti elektronikus eszközökés a motor egészét.

Meghibásodások okai

A normál korrózió, kopás és nedvesség számos problémát okozhat. Szíjfeszítő csere gazelle zmz 405 - youtube. A hosszan tartó használat miatt gyakran előfordulnak mechanikai meghibásodások. járműés anyagfáradás, alkalmazások az anyaggenerátor gyártásában Gyenge minőségű, a termék működési feltételeinek be nem tartása és a normál működési mód megsértése külső tényezők, például por, nedvesség hatására, emelkedett hőmérsékletés sót.

Hogyan kell eltávolítani generátor egy gazellán?

Most nézzük meg a szétszerelés kérdését. Javítási műveletek elvégzése egy márkájú autón " Gazella", a generátor eltávolítását mindennek megfelelően kell végrehajtani technológiai utasításokatés a munkavégzés során tartsa be a biztonsági előírásokat. Ha az autó motorja forró, hagyja lehűlni, hogy elkerülje az égési sérülést.

Csereövfeszítő gazella ZMZ 405

ténylegesen használni magas hőmérsékletű zsír Gördülőcsapágyaknál előnyösebb a litol sklo.

Javítsa meg, ha elszakad öv generátor Gazelle, Sable | ZMZ 405 euró3

Először ellenőriznie kell a szíjtárcsák és bla-bla beállítását.

Ha a generátor meghibásodik, eltávolítják az autó motorjából, és diagnosztikai és javítási műveleteket hajtanak végre. Ehhez forduljon a szervizműhelyekhez, vagy saját maga végezze el a javításokat. Sok autórajongó, aki először találkozott ezzel a problémával, azon töpreng, hogyan változtasson generátor a Gazellán. Ennek az alkatrésznek a ki- és beszerelésének művelete nem bonyolult technológiai ill javítási folyamatok, és otthon is meg lehet csinálni. Ehhez szabványos szerszámkészletre lesz szüksége.

Eltávolítási folyamat

Mielőtt kicserélné generátor a Gazelle-nél fontos eltávolítani az akkumulátor negatív pólusát, ezáltal feszültségmentesíteni az autó hálózatát, és le kell választani az elektromos vezetékeket az alkatrészről. Ezután egy speciális mechanizmussal meg kell lazítani a szíj feszességét, és el kell távolítania. Ezután, miután kicsavartuk a generátor két rögzítőcsavarját a motor forgattyúházából, magunk távolítjuk el generátor a motortérből.

Ha a kefék meghibásodnak, nem lehet őket cserélni. speciális munkaerő.

Csak ki kell csavarni a keféket rögzítő két csavart, és eltávolítani őket a testből. De komolyabb meghibásodások esetén az elemet szét kell szerelni, és a hibákat részletesen elemezni kell.

Felcserélhetőség

Abban az esetben, ha az autó hosszabb ideig nem javítható, az eredeti márkás generátor nem áll rendelkezésre, és a hibásnak szüksége van részletes javítások, beállítással helyettesíthető, így generátor VAZ a " Gazella" Autót tud biztosítani szükséges mennyiség villamos energia, mivel hasonló teljesítménymutatókkal rendelkezik.

Szétszerelés

Ez a rész ismerteti lépésről lépésre folyamat, amely segít a helyes szétszerelésben generátor"Gazella".

Tehát először el kell távolítania a műanyagot a házból védőborítás. Ezután csavarja le a kefeblokkot és a feszültségszabályozót, miután először leválasztotta róla a vezetékeket. A szíjfeszesség gyenge, a generátor szíj gazella. Generátor csere. Ezután csavarja le a generátorház négy kötőrúdját, és távolítsa el a ház fedelét az állórésszel együtt. Ezután, miután leválasztotta a tekercskapcsokat a diódahídról, el kell távolítania az állórészt, és ha szükséges, magát a diódahidat is.

A generátor alkatrészeinek diagnosztizálását a segítségével végezheti el mérőműszerek: E236 vagy speciális ellenőrző lámpa.

Az alkatrészek állapotának ellenőrzése

Bármi történjék generátor a Gazelle-re telepítve a meghibásodás okai általában azonos jellegűek lehetnek.

A generátor keféin nem lehet forgács vagy repedés, ha ujjal megnyomják, szabadon süllyedjenek a kefetartó csatornáiba, és a rugó hatására térjenek vissza eredeti helyzetükbe.

A kefék hossza nem lehet kevesebb 4 mm-nél, és súlyos kopás esetén újakra kell cserélni.

Ellenőrzik, hogy az állórészen nincs-e rövidzárlat a forgó tekercsek és a ház között.

Ez úgy történik, hogy az ellenőrző lámpa egyik kivezetését a házhoz csatlakoztatja, a második pedig felváltva csatlakozik a fordulatok három kivezetésének egyikéhez. Ebben az esetben, ha rövidzárlat van a házban, a jelzőfény kigyullad. Az ilyen típusú meghibásodás felfedezése után azt megszüntetik, vagy az állórészt teljesen kicserélik.

Annak ellenőrzésére, hogy nincs-e rövidzárlat az állórészben a fordulatok között ellenőrző lámpa felváltva csatlakoztatva a tekercsek két kivezetéséhez. Sőt, ha kigyullad a lámpa, akkor nincs törés a kanyarokban.

A generátor egyenirányító egységet meg kell tisztítani a portól és szennyeződésektől. Ezután ellenőrizze a diódákat egy tesztlámpa segítségével. Tekintettel arra, hogy az egyes szekciókban különböző polaritású diódák vannak elhelyezve, ezeket eltérő akkumulátorcsatlakozási polaritással ellenőrzik. Abban az esetben, ha megtalálják hibás dióda, az egyenirányító egység kicserélődik.

A generátor ellenőrzése javítás után

A hibás elemek részletes ellenőrzése és cseréje után, generátor gyűjt. Az összeszerelés fordított sorrendben történik. Után generátor A Gazelle össze van szerelve, fontos a diagnosztika elvégzése. Összeszerelésének üzemképes állapota és helyessége a forgási sebesség ellenőrzésével állapítható meg, mely során generátor 40 A és 70 A áramot ad le. A diagnosztikát speciális állványon végzik. A vizsgálóállvány elektromos motorja simán változtatja a rotor fordulatszámát. Renault szimbólum| generátor hajtószíj csere | Renault szimbólum. Ford Focus 2 generátorszíj cseréje 1.8. Ezzel egyidejűleg mérik a generátor teljesítményét, és meghatározzák a használhatóságának mértékét.

dinamó felszerelése a motorra

A motorra történő felszerelést egy bizonyos technológiai folyamatnak megfelelően kell elvégezni.

Először csavarja le a generátor tartóelemeinek rögzítőanyait a forgattyúházhoz. Ezután szerelje be a dinamót, és rögzítse az elülső rögzítőcsavart. Ezután mozgatjuk az első konzolt, és elérjük, hogy a főtengely racsnis egy vonalba kerüljön az alkatrész meghajtó lendkerekével és a szivattyúhajtással. A konzol mozgatásával elérjük a generátorhurok közötti hézag megszüntetését. Szerelje be a hátsó rögzítőcsavart, és erősen húzza meg a konzolok rögzítőanyait a motor forgattyúházához. Következő felöltözünk öv hajtson rá a szíjtárcsákra, és húzza meg egy feszítőkarral. végzünk ellenőrzési ellenőrzés puffan az összes menetes csatlakozások. Csatlakoztatjuk az alkatrészt az autó elektromos hálózatához, és ráhelyezzük a kapcsokat az akkumulátorra.

Ezért egy ilyen probléma megoldása nem különösebben nehéz, ráadásul maga a folyamat is kis időt vesz igénybe. Az autószerelői szolgáltatásokon jelentősen megtakaríthat.

Generátor ellenőrzése egy autón

Az alkatrész beszerelése után el kell indítania az autó motorját. Ezután engedélyeznie kell maximális összeget a járművében elérhető elektromos berendezéseket (belső fűtés ventilátor, ablaktörlők, autórádió, belső világítás), és kapcsolja be a fényszórókat. Sőt, még tovább is alapjárati fordulatszám motor feszültség be fedélzeti hálózat 13,8 V-nak kell lennie. Ezzel a jelzővel az autó üzemeltetése nem okoz problémát.

Tehát kitaláltuk, hogyan változtassunk generátor a Gazellán.

1. Távolítsa el az autó első kötényét, a hűtőt, a hűtőfolyadék leeresztése és a tömlők leválasztása után a ventilátort is el kell távolítani (1. ábra).

2. Távolítsa el Ékszíj szervokormány szivattyú és egyéb egységek poli ékszíjhajtása.

3. Óvatosan válassza le a kapcsokat az autó akkumulátoráról. Szerelje szét a generátort a vezetékek leválasztásával és szigetelésével.

4. Távolítsa el a generátor tartót. Leszereléskor ügyeljen a motorolaj hűtővezeték csapjára. A szétszerelés után csavarja a helyére a csaptelepet a készletben található sárgaréz persely segítségével (2. ábra)

2. ábra

5. Távolítsa el feszítő görgő a régi konzolról, és rögzítse a kompresszorkonzolon lévő jelzett lyukba (3. ábra).

3. ábra

6. Szerelje fel a kompresszor konzolját, először csavarja le az elülső csapot, és cserélje ki a készletből származó M12 csavarral (4. ábra).

4. ábra

7. Szerelje fel a generátort a kompresszor konzoljára. Rögzítse hordágyakkal (5. ábra).

5. ábra

8. Szerelje be a kompresszort (6. ábra).

6. ábra

9. Szereljen be egy további kompresszortartót (7. ábra).

7. ábra

10. Feszítse meg a konzolhoz mellékelt szíjat.

11. Feszítse meg a szervokormány szíját.

12. Ellenőrizze az áramlások beállítását és a kompresszorszíj torzulását.

13. Szerelje össze az autót, rögzítse a vezetékeket, töltse fel fagyállóval.

Bármely autón a generátor kettőt hajt végre fontos funkciókat– minden fogyasztót ellát a szükséges elektromos árammal, tölti fel akkumulátor. A Gazelle generátor elektromos energiát termel váltakozó áram, A állandó nyomás a fedélzeti hálózathoz szükséges egyenirányító segítségével érhető el.

Sok múlik az energiaforrás teljesítményén - lehetetlen hibás generátorral üzemeltetni egy autót.

Gazelle generátor áramkör

A Gazelle autók generátora egy szinkron háromfázisú elektromos gép, amelynek gerjesztő tekercseiben elektromosság. A forgórész (armatúra) a házban forog, és állandó mágneses térben helyezkedik el, amelyet az állórész (tekercselés) hoz létre. A villamos energiát itt a következőképpen állítják elő:

• a főtengelytől induló motorral biztonsági öv a mozgást a generátorkészlet szíjtárcsájára továbbítják;
• a forgórész a szíjtárcsával együtt forogni kezd, mágneses mező keletkezik az állórész és az armatúra tekercselése között;
• az elektromágneses indukció miatt EMF keletkezik, váltakozó áram jelenik meg;
• diódákból álló diódahíd eltérő polaritás, egyenirányítja az elektromos áramot, állandóvá téve azt;
• majd a forgórész kommutátor áramát a kefékre továbbítják, és a relé szabályozóhoz vezetik;
• A szabályozó korlátozza a feszültséget, biztosítva biztonságos munkavégzés fogyasztók.

A Gazelle generátor áramkör nagyon egyszerű, az összeszerelés a következő részekből áll:

• tok, két félből áll - alumínium első és hátsó burkolat;
• álló tekercselés - állórész;
• forgó tengely - rotor (armatúra);
• szíjtárcsa és járókerék;
• dióda (egyenirányító) híd;
• két csapágy, amelyeken az armatúra forog;
• kefe összeszerelés;
• relé szabályozó (feszültségszabályozó).

Meg kell jegyezni, hogy a feszültségszabályozó nem minden Gazelle modellen található közvetlenül a generátoron, a relészabályozó az oldalsó elemre szerelhető.

A Gazelle generátorok típusai

A telepített generátor típusa kereskedelmi járművek A „Gazelle” a motormodelltől függ - az első GAZ-3302 autóknak kétféle motorja volt:

• ZMZ-402;
• ZMZ-4063.

A Gazelle második generációját ZMZ-405 és Chrysler 2.4 motorokkal kezdték felszerelni. A 2010 óta gyártott Gazelle Business autókat UMZ-4216 és Cummins motorokkal szerelték fel, és más típusú generátorokat is telepítettek rájuk.

A generátorok különböző kapacitásúak, és különböző nagyságú áramok előállítására képesek. A szabványos áramforrás kis teljesítménytartalékkal van kiszámítva, de itt nem vesszük figyelembe a többlet villamosenergia-fogyasztást. További energiafogyasztók lehetnek:

• elektromos ablakok;
• elektromos antenna:
• hangrendszer;
• légkondícionáló;
• kiegészítő hűtőventilátor az utastérben;
• kiegészítő fűtőmotor.

Ha a generátor gyengének bizonyul, nem lesz eléggé feltöltve, ami az akkumulátor lemerüléséhez vezethet. Ezért sok esetben a Gazelle-tulajdonosok megpróbálnak erősebb áramforrást telepíteni - az autó semmilyen módon nem szenved az erőtartaléktól. A gazellák számára vannak olyan generátorok, amelyek 65/75/90/100/115/120/135 amper áramot állítanak elő. Van egy tévhit, hogy ha a generátor készülék teljesítménye nagy, az akkumulátorban lévő elektrolit felforrhat. De ez helytelen - a generátor a terheléstől függően áramot termel, és a többletfeszültséget a relészabályozó korlátozza. Az erős generátornak csak két hátránya van:

• ezt elektromos gép magasabb ár;
• a méretegység nem mindig fér el a méretben.

A generátor, mint az autó bármely más alkatrésze, hajlamos elromlani, többféle meghibásodás létezik:

• a töltés teljesen eltűnik;
• „alultöltés” ​​van;
• magas feszültség jelenik meg a hálózatban (több mint 14,7 Volt);
• a generátor zajt kezd.

A zajnak több oka is lehet:

• a csapágyak elhasználódtak vagy hibásak;
• a hajtószíj hibás;
• Az öv feszessége gyenge, ezért sípolás lép fel;
• a járókerék hozzáér a szíjhoz vagy a generátorházhoz;
• tárcsa sérült;
• A generátor rögzítője kilazult.

Ha nagyobb a feszültség a jármű fedélzeti hálózatában megengedett norma, a meghibásodásnak egyetlen oka van - a relé szabályozó meghibásodott. Ugyanebből az okból lehet alultöltés - a feszültségszabályozó nem képes megbirkózni a funkcióival.

Ha nincs elég töltés, vagy teljesen hiányzik, az ilyen problémáknak több oka is lehet:

• a kefeszerelvényben lévő kefék elhasználódtak;
• szakadások vagy rövidzárlatok vannak az armatúra tekercsében;
• ugyanezek a hibák vannak jelen az állórész tekercsében is;
• A diódahíd hibás.

Gazelle autón a generátor elég egyszerűen megjavítható, de ha túl sok hiba van benne (például a forgórész és az állórész hibás egyszerre), akkor egyszerűbb új egységet vásárolni és kicserélni.

Generátor szíj Gazelle

A Gazelle autókon a generátor szíj hajtja meg a generátort, ezzel biztosítva a forgórész forgását, ezáltal előállítva a fedélzeti hálózathoz szükséges elektromos áramot. Különféle modellek motorok vannak felszerelve különböző típusokés az öv méretei:

• ZMZ-402 – fogazott vagy sima poli-V szíj, mérete – 10x1030 mm;
• UMZ-4216 - ugyanolyan típusú, mint a ZMZ-402 motoron, mérete - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) szervokormánnyal - többbordás típusú, hossz - 1420 mm;
• ZMZ-406 (405) szervokormány nélkül - többáramú típus, 1220 mm;
• Chrysler – poli-V típusú, 1750 mm;
• Cummins 2.8 – többáramú típus, 1226 mm.

A motormodelltől és a gyártótól függően a generátorszíjak ára változhat, elhasználódnak és ki kell cserélni. Mivel a szíjhajtás a vízszivattyú forgását is biztosítja, a generátor szíj túl feszessége esetén zaj lép fel a szivattyú csapágyaiból és magából a generátorból. Nagyon ez egy kicsit húzós egyiket sem teheti meg:

• a töltés eltűnik;
• a vízszivattyú gyengén pumpál, és ennek megfelelően a motor túlmelegszik;
• Nagyon kellemetlen övsíp jelenik meg.

Generátorokat gyártanak a Gazelle és Sobol autókhoz különböző gyártók, a legtöbb ismert cégek vannak:

• ELDIX (Bulgária);
• PRAMO-ISKRA (Rzsev városa);
• KZATE (régi nevén KATEK, Samara);
• BATE (Fehéroroszország).

2016-ban a GAZ haszongépjárművek generátorai átlagosan 4000 és 9000 rubel között vannak, az egység költsége nagymértékben függ a gyártótól, a motormodelltől és a generátor teljesítményétől. A legdrágábbak a Cummins turbódízel alkatrészek, az alkatrészek ára 8-15 ezer rubel között mozog, a legdrágábbak az eredeti gyártási alkatrészek. A KZATE által 65 amperre gyártott ZMZ-402 generátor viszonylag olcsó - átlagosan 4,5-5 ezer rubel.

Generátor csere

Az autó teljes generátoregységét a következő esetekben cserélik:

• ha a készülékben sok alkatrész cserét igényel, és az egység javítása gazdaságilag nem kifizetődő, könnyebb és olcsóbb új generátort vásárolni;
• sürgősen repülnie kell, és nincs ideje javításra;
• egy új generátort telepítenek, a régit pedig megjavítják és tartalékként elteszik - ez egy tartalék.

A generátoregység cseréjének nehézsége a motormodelltől is függ, de bármely motornál a munka meglehetősen gyorsan megtörténik, mivel ez még mindig egyszerű a Gazelle autók minden márkáján. A legegyszerűbb módja a generátor cseréje egy 402-es motorral rendelkező autón, a munkát az alábbiak szerint végezzük;

• A szíj megfeszítése után rögzítjük a csavarokat és az anyákat a végére - ezek most a generátor alatt helyezkednek el, és a hozzájuk való eljutás valamivel nehezebb.

A generátor biztonságos rögzítéséhez két anyát kell felszerelni a csavarokra, és ügyeljen arra, hogy a csavar és az anya közé helyezze a gravírozó mentén - a ZMZ-402 motorokon (valamint az UMZ-4216-on), rezgésálló a rögzítők hajlamosak kicsavarni.

Ha a generátor csapágyai elhasználódnak, zaj (zúgás) jelenik meg a generátor egységben. Egy ideig lehet ilyen zajjal vezetni, de nem tanácsos, és nem lehet sokáig halogatni a javítást - a csapágyak elakadhatnak és kiéghetnek. A csapágyakat mindig cserélik eltávolított generátor, és a csere elvégzéséhez szét kell szerelni a generátor egységet. Ezt a fajta munkát saját maga is elvégezheti, de ne feledje, hogy a csapágyak be vannak nyomva, és a szétszereléshez speciális lehúzó szükséges. Hátsó csapágy erősen rá van nyomva a forgórész tengelyére, lehúzó nélkül gyakorlatilag lehetetlen.

Egyes esetekben az elülső házfedél csapágya szorosan felforr, és ilyenkor a burkolattal együtt könnyebb cserélni.