A SAE-SAEj 300 olajok viszkozitási osztályai zárójelben vannak megadva
Olajok turbófeltöltés nélküli motorokhoz (YAMZ-1-97 olajcsoport)
| Olaj márka | Szabványos szám | Gyártó |
|---|---|---|
|
M-10-G2(k) M-8-G2(k) |
GOST 8581-78 |
OJSC Norsi, OJSC Ryazan Refinery, OJSC Shaumyan Plant, OJSC Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez, OJSC Yaroslavl Finomery Mengyelejevről elnevezett, LLC LUKoil-Volgogradneftepererabotka, OJSC Angarsk Petrochemical Company |
|
M-10-G2(i) M-8-G2(i) |
TU 0253-077-00148636-96 módosult. 12 |
LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
| GOST 10541-78 |
OJSC "Norsi", OJSC "UfaNeftekhim" |
|
| TU 0253-011-00151742-95 |
JSC "Kremenchug Olajfinomító" |
|
|
Slavol M-3042U (M-10-G2u) Slavol M-2042U (M-8-G2u) |
TU U 13932946.015-96 |
Kutatási és termelési vállalat "adalékanyagok" |
|
Lukoil Standard SAE 10W-30, AR SF/CC |
TU 0253-072-00148636-95 módosult. 1-8 |
LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
jegyzet: Turbófeltöltés nélküli motoroknál megengedett a YaMZ-2-97 - YaMZ-5-06 csoportok olajainak használata kétszer hosszabb csereperiódussal.
Olajok kényszerturbófeltöltésű motorokhoz (YaMZ-2-97 ~ YaMZ-3-02 olajcsoport)
| Olaj márka | Szabványos szám | Gyártó |
|---|---|---|
|
M-10-D2 (m) M-8-D2 (m) |
GOST 8581-78 |
LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez", OJSC "Üzem Shaumyan", OJSC "Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez", JSC "Azmol", Berdyansk, OJSC "Angarsk Petrochemical Company", OJSC "Ryazan Oil Refinery", LLC "LUKoil-Fteperbotne"fteperbotne |
|
Konzol M-10-D2(m) Konzol M-8-D2(m) |
GOST 8581-78 |
LLC "VIAL OIL", Moszkva |
|
Omskoil-Turbo 2 (M-10-D2(m)) |
TU 38.301-19-110-97 módosult. 1-4 |
OJSC "Omszki Olajfinomító" |
|
Sam-Oil-4126 M-10-D2(m) |
TU 38.301-13-008-97 |
OJSC "Novokuibyshevsky Olajfinomító" |
|
Sam-Oil-4127 M-6z/14-D(m) |
TU 38.301-13-008-97 |
OJSC "Novokuibyshevsky Olajfinomító" |
| TU 0253-075-00148636-99 módosult. 1 |
LLC "NORSI", Kstovo |
|
|
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CD/SF) M-5z/14D(m) |
TU 0253-004-00148599-00 a módosított formában. 1 |
LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka" |
| TU 38.401.642-87 |
OJSC "Rosneft-MOPZ "Nefteproduct" |
|
|
Castrol Formula RS Rasing Syntec (SAE 20W-60, API SH/CF) |
- |
Castrol Central and Eastern Europe GmbH |
|
Titan GT (SAE 20W-50, API SG/CD) |
- | |
|
Titan Supersyn SL (SAE 5W-50, API CF/SI) |
- |
Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie |
jegyzet: Turbófeltöltős motoroknál a YaMZ-4-02, YaMZ-5-06 csoportok olajainak használata megengedett.
Olajok turbófeltöltős motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro-2 környezetvédelmi szabványoknak (YAMZ-4-02 olajcsoport)
| Olaj márka | Szabványos szám | Gyártó |
|---|---|---|
|
UTEC szuperdízel (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-4z/14-E UTEC szuperdízel (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E |
TU 0253-283-05742746-95 módosult. 1 |
OJSC "Angarsk Petrochemical Company" |
|
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E |
TU 0253-075-00148636-99 a módosított formában. 1...6 |
LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
|
Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4/SF) M-5z/14-E |
TU 38.301-41-185-99 |
OJSC "Ryazan Olajfinomító" |
|
LUKOIL-avantgarde (SAE 15W-40, API СG-4/SJ) М-5з/14-Э |
TU 0253-102-00148636-00 a módosított formában. 1...4 |
LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
|
Spectrol Champion (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E |
TU 0253-15-06913380-98 |
CJSC PG "Spektr-Avto" Moszkva |
|
Essolube XT-4 (SAE 15W-40, API CF-4/CF) |
- |
Vállalat ExxonMobil |
|
Consol Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E |
TU 0253-007-17280618-2000 |
LLC "VIAL OIL", Moszkva |
|
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG) |
- |
Shell East Europe Co |
|
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4/SG) |
- |
Shell East Europe Co |
|
VNII NP M-5z/16-D2 |
TU 38.401-58-309-2002 |
OJSC "Rosneft MOPZ "Nefteprodukt" |
|
Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, API CI-4/CH-4/CF/SL) |
- |
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Németország |
|
LUKOIL-Dízel (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E |
TU 38.601-07-38-2002 |
OJSC "LUKoil-Nizhegorodnefteorgsintez" |
jegyzet: Mert YaMZ motorok az Euro-2 környezetvédelmi szabványoknak megfelelő motorolajok használata megengedett: a) YaMZ-5-06, b) YaMZ-2-97...YaMZ-3-02 feleannyi csereperiódussal mint a YaMZ-4 csoport olajainál -02.
Hozzávetőleges megfelelés az olajok teljesítménytulajdonságai között a különböző osztályozások szerint*
jegyzet: STO AAI 003-98 - Az Orosz Föderáció Autómérnöki Szövetségének szabványa "Gépjárműmotorok motorolajai. Osztályozás, megnevezés és műszaki követelmények." * GOST 17479.1-85 - Szabvány "Motorolajok. Osztályozás és megnevezés". * API – American Petroleum Institute.
YaMZ 238 motor
A YaMZ-238 jellemzői
| Termelés | "autódízel" Jaroszlavszkij motoros üzem |
| Motor gyártmány | 238 |
| Gyártási évek | 1962-től napjainkig |
| Hengerblokk anyaga | öntöttvas |
| motor típusa | dízel |
| Konfiguráció | V alakú |
| Hengerek száma | 8 |
| Szelepek hengerenként | 2 |
| Dugattyúlöket, mm | 140 |
| Henger átmérő, mm | 130 |
| Tömörítési arány | 16.5 |
| Motor űrtartalom, cc | 14866 |
| Motor teljesítmény, LE/rpm | 235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100 |
| Nyomaték, Nm/rpm | 1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 1274/1200 |
| Környezetvédelmi szabványok | 0 euró Euro 1 Euro 2 |
| Turbófeltöltő | K27-49 K36-87 TKR 11 122 TKR |
| Motor tömeg, kg | 1075 (YaMZ-238M2) |
| Üzemanyag-fogyasztás 60 km/h sebességnél, l/100 km (URAL 4320 esetén) | 38 |
| Olajfogyasztás, az üzemanyag-fogyasztás %-a, ig | 0.5 0,2 (Euro 2) |
| Motorolaj: -nyáron - télen (+5°C alatt) |
M-10-G2k M-8-G2k |
| Mennyi olaj van a motorban, l | 29 (légköri) 32 (turbófeltöltős) |
| Olajcsere megtörtént, óra | 500 1000 (Euro-2) |
| Méretek, mm: - hossza - szélesség - magasság |
1315 1045 1070 |
| A motor élettartama - gyári adatok szerint óra - gyakorlatban ezer km |
8 000 800+ |
| Tuning, hp - lehetséges - erőforrás veszteség nélkül |
300+ ~280 |
| A motor be volt szerelve | Egyesíti Don, Kuban, Hersonets, Slavutics, Palesse MAZ-5336, 5432, , , , 5552 MAZ-6303, 6317, 6422, 6425, MoAZ-740, 1405, 6014, 6442, 7505 MoAZ-40484, 40489, 49011 KrAZ-260M, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322 KrAZ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140 EO-412, 511, 512, 522 Ural-4320, 5323, 5423, CHETRA-60, T15, T20, TG-221 Kranex EK400 Nyújtsa ki a REM25-öt GT-TM, GT-TMS és MGSh521M1 MT-LBu, MT-LB EXCO BM-2501 ML-107 TG-301 MZKT-692378 HTZ 181 ChSDM DZ-240S Kirovets K-700, 702, 703, 740, 744 DZ-98V KS-101, 104, 110 hajók AD-100, DGU-100 ADM-1.5, MPG-6 VPR-02, VPRS-02, 03 |
A YaMZ-238 megbízhatósága, problémái és javítása
A YaMZ-238 sorozatot 1962-ben állították gyártásba, és felváltotta a YaAZ-206-ot. Ez a motor V-alakú 8 hengeres öntöttvas blokk, 90°-os dőlésszöggel, öntöttvas nedves betétekkel és a hengersorok egymáshoz képest 35 mm-rel eltolva. A blokk belsejében 140 mm-es dugattyúlöketű és 110 mm-es főcsap átmérőjű, 88 mm-es hajtórúd-csap átmérőjű kovácsolt főtengely 5 támasztékra van felszerelve, maguk a hajtórudak acélból készülnek, hosszuk 265 mm . Ezekhez a motorokhoz 130 mm átmérőjű és 100 mm magasságú öntött alumínium dugattyúkat használtak, 50 mm-es dugattyúcsap átmérővel.
A hengerblokkot két, egyenként 8 szelepes öntöttvas fej borítja. A szívószelepek átmérője 61 mm, a kipufogó szelepek 48 mm, a szár átmérője 12 mm.
Itt a vezérműtengely fogaskerekes meghajtását használják, maga a vezérműtengely pedig a hengerblokkban található, és a tolókon, acélrudakon és acél lengőkarokon keresztül működteti a szelepeket. Vezérműtengely jellemzői: fázis 246/266, emelés 13,5 mm.
A YaMZ-238 szelepének beállítása (turbó és atmoszférikus) minden 500 üzemóra után (ha szükséges). A szelephézag mind a szívó, mind a kipufogó esetében 0,25-0,3 mm. A beállítási sorrend 1–5–4–2–6–3–7–8, megegyezik a hengerek (turbófeltöltéses és szívó) működési sorrendjével.
Ezekre a motorokra alkalmazva közvetlen befecskendezésüzemanyag 80-30 befecskendező szivattyúval (YaMZ-238M2-n) vagy más szivattyúkkal (a módosításokat az alábbiakban részletesen ismertetjük).
A fúvóka nyomása 261 - 230 kgf / cm2; fúvókák 267-270 kgf/cm2.
A meleg motor olajnyomásának 4-7 kgf/cm2-en belül kell lennie (ez mind a turbóra, mind az atmoszférikusra vonatkozik).
Az atmoszférikus változatok mellett turbófeltöltőseket is gyártottak, amelyek listája nem ismer határokat. Az alábbiakban felsoroljuk a köztük lévő főbb különbségeket.
Ennek a motornak volt egy kapcsolódó YaMZ-236 sorozata.
A 238-as gyártása a mai napig tart, de felváltják őket a környezetbarátabb YaMZ-7511 és YaMZ-658.
A YaMZ 238 módosításai és különbségeik
1. YaMZ-238AK - a YaMZ-238M2 analógja az Euro-0 szabványok szerint, amelyet Don, Kuban, Khersonets, Slavutich és Palesse FS60 kombájnokhoz szántak. Teljesítmény 235 LE 2000 ford./percnél, forgatónyomaték 932 Nm 1300-1500 ford./percnél. A motor nagyjavítás előtti élettartama 8000 óra.
2. YaMZ-238AM2 - a YaMZ-238M2 változata 225 LE teljesítménnyel. 2100 ford./percnél, forgatónyomaték 825 Nm 1250-1450 ford./percnél. Környezetvédelmi osztály - Euro-0, erőforrása 8000 óra.
Alkalmas MoAZ-6014 és 6442 modellekhez.
3. YaMZ-238B - turbófeltöltős motor a YaMZ 238M2 alapján, mely TKR 100 turbófeltöltőt használ.Itt egy módosított vezérműtengely van beépítve a következő jellemzőkkel: 240/266 fázis, 261-13 injektorok, másik főtengely, saját dugattyúk, 807-40 szivattyú. A motor megfelel az Euro-0 szabványnak.
Találkozhat vele a VPR-02, VPRS-02 és 03; MAZ-5336 és 5432; MoAZ-40484, 40489, 49011 és 7505; KrAZ 5444, 6130, 6503 és 6505; ADM-1.5, MPG-6, EO-5225, Ural 5323 és 5423; CHETRA T20, EK400 és REM25. A motor élettartama 450 ezer km.
4. YaMZ-238BV - a 238BL analógja, de 807-40 üzemanyag-befecskendező szivattyúval. GT-TM, GT-TMS és MGSh521M1 rendszerekre telepítve. Erőforrás - 8000 óra.
5. YaMZ-238BE - ugyanaz a YaMZ-238B, de beépített folyékony-olaj hőcserélő valamint módosított hűtő- és kenőrendszerek. YAZDA 807-50 üzemanyag-befecskendező szivattyút, 261-13 befecskendezőt és TKR 122-es turbinát használ, a töltőnyomás 0,93 bar. Teljesítmény 300 LE 2000 ford./percnél, nyomaték 1180 Nm 1200-1400 ford./percnél. A motor megfelel az Euro-1 követelményeknek.
6. YaMZ-238BE2 - motor eltérő főtengellyel és hajtórudakkal, 1,6 mm-rel a blokk felülete felett kiálló béléssel, különböző dugattyúkkal (magasság 85 mm), a dugattyúcsap átmérője 52 mm-re nő. Itt is használatos gyűrű alakú hornyokkal ellátott hengerfej, YAZDA 173-20 üzemanyag-befecskendező szivattyú, 267-01 injektorok, 233/272 fázisú vezérműtengely és más szűrő. durva tisztításüzemanyag. A teljesítmény változatlan maradt, de a nyomaték 1274 Nm-re nőtt 1100-1300 ford./percnél. Ez az opció megfelel az Euro-2 szabványoknak.
7. YaMZ-238BK - motor Polesie kombájnokhoz, amely megfelel az Euro-0 szabványoknak. TKR-100 turbinával és 805-40 üzemanyag-befecskendező szivattyúval van felszerelve. A 238BK-3 verzió két K27-49 turbinát használ. Egy ilyen motor erőforrása 8000 óra.
8. YaMZ-238BL - ugyanaz, mint a 238B, de 801-50 üzemanyag-befecskendező szivattyúval, mély olajteknővel és más ventilátorhajtással. A teljesítmény 310 LE-re nőtt. 2100 ford./percnél, forgatónyomaték 1177 Nm 1200-1400 ford./percnél. Az MT-LBu-n található.
9. YaMZ-238BN - turbómotor MoAZ 7529-hez TKR 100-16 turbinával. Teljesítmény 260 LE 2000 ford./percnél, nyomaték 1080 Nm 1200-1400 ford./percnél. Erőforrás - 8000 óra.
10. YaMZ-238VM – a YaMZ-238M2 analógja más olajteknővel. MT-LB-hez készült. Nagyjavítás előtt 5000 órát szolgál.
11. YaMZ-238GM2 - ugyanaz a YaMZ238M2, de másképpen beállított üzemanyag-szivattyúval (üzemanyag-befecskendező szivattyú 809-20). A teljesítmény 180 LE-re csökkent. 1700 ford./percnél. Az EO-412, 511, 512, 522 kotrógépeken és BM-2501 fúróberendezéseken található. Élettartam 5000 óra.
12. YaMZ-238D - ugyanaz, mint a 238B, de YaMZ 202 sebességváltóval és 806-40 befecskendező szivattyúval. Motor erőforrás- 450 ezer km.
Alkalmas az ML-107, TG-301, MZKT-692378, MAZ-53363, 54323, 5552, 6303 és 64229 típusokhoz; KrAZ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 és 7133.
13. YaMZ-238DE - ugyanaz a YaMZ-238BE, de YAZDA 806-50 befecskendező szivattyúval és 1,08 bar töltőnyomással. A teljesítmény 330 LE-re nőtt. 2100 ford./percnél, nyomaték 1225 Nm 1200-1400 ford./percnél. A motor megfelel az Euro 1 környezetvédelmi osztálynak, és megtalálható a MAZ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 járműveken és a Polesie kombájnokon. A bejelentett erőforrás 800 ezer km.
14. YaMZ-238DE2 - ugyanaz a 238BE2, de YAZDA 173-30 befecskendező szivattyúval. A 238DE-hez képest a teljesítmény változatlan maradt, a nyomaték 1100-1300-as fordulatszámon elérte az 1274 Nm-t. Itt népszerűsítve környezeti osztály Euro 2-ig, az erőforrás pedig 800 ezer km.
Ilyen belső égésű motor megtalálható a KrAZ 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140, valamint a MAZ-5336, 6,5432,6,551,555, 31 7, 6422, 6425.
15. YaMZ-238DI - ugyanaz a 238B, de K36-30 turbinával és 803-30 befecskendező szivattyúval.
16. YaMZ-238DK - kombájn motor Don 680M-hez, hasonló a YaMZ-238BK-hoz, de a teljesítmény 330 LE-re nőtt. 2000 ford./percnél, forgatónyomaték 1225 Nm 1300-1500 ford./percnél.
17. YaMZ-238IM2 - motor a dízel erőművek AD-100 és DGU-100, élettartama 25 000 óra.
18. YaMZ-238KM2 - a YaMZ-238M2 analógja, de a MoAZ-1405, 740 és KhTZ 181 járművekhez adaptálva. Teljesítmény 190 LE. 2100 ford./percnél, forgatónyomaték 687 Nm 1250-1450 ford./percnél. ICE erőforrás - 8000 óra.
19. YaMZ-238L - többüzemanyagú motor a KrAZ-260M-hez. TKR-11 turbinával és 801-11 szivattyúval van felszerelve.
20. YaMZ-238M2 - a YaMZ-238M-et 1988-ban felváltó motor, környezetvédelmi osztálya Euro 0. A motor a ChSDM DZ-240S, MoAZ-6442 és 6014 modellekre van felszerelve.
21. YaMZ-238MS - opció az északi szélességi körökhöz.
22. YaMZ-238N - turbómotor befecskendező szivattyúval 804-21 és TKR 11, teljesítmény 300 LE. 2100-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 1078 Nm 1500-as fordulatszámon.
23. YaMZ-238ND3 - 238B alapú turbófeltöltős motor, amely nem rendelkezik olajhűtés dugattyúk és folyékony-olaj hőcserélő. Itt egy TKR 11-es turbina és 805-30 üzemanyag-befecskendező szivattyú került beépítésre, a motor megfelel az Euro 0 követelményeknek, a motor élettartama 8000 óra. Teljesítmény 235 LE 1700 ford./percnél, forgatónyomaték 1108 Nm 1100-1400 ford./percnél. A motor a K-700, 702, 703 és DZ-98V típusokra van felszerelve.
24. YaMZ-238ND4 - turbófeltöltős motor folyékony-olajos hőcserélővel a 238ND3 alapján. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú itt 805-40, a környezetvédelmi osztálya pedig Euro 0. Megtalálható a K-744, K-703, KS-101, KS-104, KS-110, T15.01, T-221 ill. Chetra-60. A motor élettartama 8000 óra, teljesítménye 250 LE. 1900 ford./percnél, forgatónyomaték 1108 Nm 1100-1400 ford./percnél.
25. YaMZ-238ND5 - 238B-1 alapú turbómotor. 805-50-es befecskendező szivattyúval, saját generátorral, forgattyúházzal, főtengely-tárcsával volt felszerelve, élettartama 8000 óra. Motorteljesítmény 300 LE. 1900 ford./percnél, nyomaték 1280 Nm 1100-1400 ford./percnél. A K-744R1-re telepítették.
26. YaMZ-238ND6 - turbómotor Euro-1-hez, YaMZ-238DE alapján kifejlesztve. Az alapmotortól a generátor, forgattyúház, lendkerék, 805-60 szivattyú és 10 000 óra élettartamban tér el Teljesítmény 235 LE. 1700 ford./percnél, forgatónyomaték 1108 Nm 1100-1400 ford./percnél. A motort a K-740-re szerelték fel.
27. YaMZ-238ND7 - 250 LE-s változat. 1900 ford./percnél a nyomaték ugyanaz. Itt a 805-70 szivattyút használják, és ezt a belső égésű motort a Kirovets és a T15.01 traktorokra, valamint a TG-221-re szerelik fel.
28. YaMZ-238ND8 - modell 805-80 szivattyúval 300 LE-re. 1900 ford./percnél, nyomaték 1280 Nm 1100-1400 ford./percnél. Ez az opció Kirovetsben található, és 10 000 órán keresztül működik a nagyobb javítások előtt.
29. YaMZ-238NP - a 238ND2 alapján létrehozott motor, amely a turbinacsőben és a generátorban különbözik.
30. YaMZ-238PM - turbómotor TKR9 turbinával, 280 LE teljesítménnyel. 2100 ford./percnél, nyomaték 1029 Nm 1500 ford./percnél. Helyette 238B.
31. YaMZ-238FM - ugyanaz a 238PM, de olajfúvókákkal a teljesítmény 320 LE-re nőtt. 2100-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 1118 Nm 1500-as fordulatszámon. A motort 238D-re cserélték.
A YaMZ-238 hibásan működik
1. A motor felmelegszik. A túlmelegedés oka gyakran egy koszos radiátor, szivattyú vagy termosztát. Ellenőrizze, és valószínűleg itt lesz a probléma. Ha nem, akkor meg kell nézni hengerfej tömítésés a fejek állapota repedésekre.
2. A fordulatszám ingadozik. Az ok a befecskendező szivattyú, ellenőriznie kell, hogyan van beállítva, és be kell állítania alapjárati fordulatszám csavarja rá a hátulját. Egy másik ok az üzemanyagrendszerben lévő levegő.
3. Nem fejleszti a sebességet. Ellenőriznie kell a szivattyú konfigurációját, ki kell cserélnie a szűrőket, és meg kell néznie az üzemanyagrendszert.
4. Kis sebességnél rángat. Ebben az esetben az üzemanyaggal (szivattyú, injektorok stb.) és a gyújtással kell kezdeni.
5. Troit. Talán az oka az üzemanyag hiánya, és figyelnie kell az üzemanyag-szivattyúra, üzemanyagszűrők, injektorokon vagy csöveken.
6. Leáll vagy elindul és leáll. Ellenőrizd a levegő szivárgását, nézd meg az üzemanyagszűrőket, szivattyút, néha valami idegen kerülhet a tartályba.
7. Üsse be a motort. Az okok az injektorokban, szivattyúkban, gyújtásban, szelepekben, gyűrűkben, bélésekben lehetnek; Itt ki kell nyitni a motort és nézni.
8. Dohányzás:
- fehér füst- esetleg víz van a tartályban, vagy hűtőfolyadék tömítésen vagy repedt hengerfejen keresztül jut be a hengerekbe.
- fekete füst- csökkentenie kell az üzemanyagot a befecskendező szivattyúnál az alsó teljesítményű csavar segítségével, valószínűleg maximálisra van fordítva.
- kék füst- valószínűleg ég az olaja.
9. Rezgés. Az okok általában a lendkerékben, a gyújtásban, a motortartókban, a belsőben vannak kardántengely, előfordulhat, hogy a főtengely nincs kiegyensúlyozva.
10. Nem indul el. Az okot az injektorokban és a szivattyúban kell keresni.
11. Repedések a hengerfejen. Tipikus hiba ezeknél a belső égésű motoroknál a szelepközi hídon képződik, de szerencsére ezt a problémát meg lehet próbálni megoldani, sok cég kész a fej helyreállítására.
A nagy lista ellenére különféle meghibásodások, nagyon megbízható és strapabíró motor. A YaMZ-238 megfelelő gondozással és karbantartással 800-900, sőt 1 millió km élettartammal rendelkezik.
Motorszám: YaMZ-238
A szám a lendkerék területén, a bal oldalon található.
YaMZ-238 motorok hangolása
Hogyan telepítsünk turbinát
A normál szívó 238-as turbóvá alakításához hagyja el a szabványos dugattyúkat, megteheti olajfúvókák nélkül is, csak szereljen be egy TKR 36-87 turbinát a YaMZ-7511 elosztóival, készítsen olajleeresztőt és olajellátást a turbinához, szerelje fel a 261 fúvókát, állítsa be az üzemanyag-befecskendező szivattyút és hajtsa úgy, ahogy van. Így 280-300 LE-t kaphatsz. Még évekig is gond nélkül vezet, de még tovább magas megbízhatóság Jobb a dugattyúkat 238B-re cserélni.
YaMZ 536 motor
A YaMZ-536 jellemzői
| Termelés | "autódízel" Jaroszlavl Motorgyár |
| Motor gyártmány | 536 |
| Gyártási évek | 2012-jelenleg |
| Hengerblokk anyaga | öntöttvas |
| motor típusa | dízel |
| Konfiguráció | Sorban |
| Hengerek száma | 6 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyúlöket, mm | 128 |
| Henger átmérő, mm | 105 |
| Tömörítési arány | 17.5 |
| Motor űrtartalom, cc | 6650 |
| Motor teljesítmény, LE/rpm | 202/1900 219/1900 240/2300 240/2300 262/1900 270/2300 275/2300 285/2300 312/2300 330/2300 |
| Nyomaték, Nm/rpm | 935/1100-1400 985/1200-1500 900/1300-1600 1049/1300-1600 1100/1200-1500 1166/1300-1600 1177/1300-1600 1130/1300-1600 1226/1300-1600 1275/1300-1600 |
| Környezetvédelmi szabványok | 4 euró 5 euró |
| Turbófeltöltő | 80 TKR |
| Motor tömeg, kg | 640 |
| Üzemanyag-fogyasztás 60 km/h sebességnél, l/100 km (MAZ-6501 esetén) | 30 |
| Olajfogyasztás, az üzemanyag-fogyasztás %-a, ig | 0.1 0.2 (5362, 5364) |
| Motorolaj |
5W-40 10W-40 15W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, l | 22.5 |
| Olajcsere megtörtént, km | 15000 (első alkalommal) 30000 |
| Méretek, mm: - hossza - szélesség - magasság |
1298 759 972 |
| Motor élettartam, km - az üzem szerint - gyakorlatban |
1 000 000 - |
| Tuning, hp - lehetséges - erőforrás veszteség nélkül |
300+ - |
| A motor be volt szerelve | MAZ-5363, , 5550, 6312, 6501 LiAZ-5256, 5292, 5293, 6212, 6213 Ural-NEXT, 3255, , 4420, 5551, , 5831, 6370 KS-162, 164, 165, 169, 950, 951 hajók Hajók Flagman, Ameta ChSDM DZ-98 RM-Terex WX200, TX270, TG200, TG180 |
A YaMZ-536 megbízhatósága, problémái és javítása
Új modern 6 hengeres soros motor 2012-ben kezdték el gyártani Jaroszlavlban, és a YaMZ-656 helyett telepítik. Ez közös fejlesztés Az Autodiesel és az osztrák AVL List cég. Ez a motoröntöttvas hengerblokkot használ nedves öntöttvas betétekkel és olajbefecskendezőkkel. A blokkban áll főtengely acélból 128 mm dugattyúlökettel (főcsapok - 88 mm, hajtókar csapok - 76 mm), acél hajtórudak és dugattyúk 105 mm átmérőjű. Ez 6,65 literes üzemi térfogatot biztosít.
A blokk 16 szelepes öntöttvas fejjel rendelkezik. Szívószelepekátmérője 36 mm, kipufogója 34 mm. A vezérműtengely továbbra is a blokkban van, és két fogaskerékkel forog. A szelepeket 30 ezer km-enként kell beállítani, ha szükséges.
Szelephézagok: szívó 0,3-0,4 mm, kipufogó 0,4-0,5 mm.
Ezek a motorok befecskendezéssel vannak felszerelve Common rail Bosch CP3.3 NH-MD szivattyúval, befecskendezési nyomás - 1800 bar.
Olajnyomás (meleg motor): 4,1-6,5 kgf/cm2.
Ezt a motort TKR-80.05.12 turbófeltöltővel felszerelt.
Az 536. motor Bosch EDC7 UC31 vezérlőegységgel rendelkezik.
A Yaroslavl 6 hengeres soros motornak van egy közeli rokona - YaMZ-534.
A YaMZ 536 módosításai és különbségeik
1. YaMZ-536 - alapmotor Euro-4 alatt, 312 LE teljesítménnyel. 2300 ford./percnél, nyomaték 1226 Nm 1300-1600 ford./percnél. Telepítve a MAZ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; Ural-6370, LiAZ-5256, 6212, 6213.
- YaMZ-53601 - az 536 analógja EOBD II-vel. Telepítve a MAZ-5363, 5440, 5550, 6312, 6501; LiAZ-5256, 6212, 6213.
- YaMZ-53602 - 536-os verzió TKR turbinával 80.05.13, EGR nélkül, másikkal szívócsatornaés az ECU beállításokat. Ez a 4. környezetvédelmi osztályhoz való verzió (96-02 szabály). Talált: Ural-NEXT, 4320, 4420, 5557; KS-162, 164, 165, 169, 950, 951 hajók, Flagman, Ameta.
- YaMZ-53603 - Euro 5 változat SCR katalizátorral és EOBD II-vel. A teljesítmény 330 LE-re nőtt. 2300 ford./percnél, nyomaték 1275 Nm 1300-1600 ford./percnél.
- YaMZ-53604 - az 536 analógja gázzal történő működéshez.
2. YaMZ-5361 - ugyanaz, mint az 536, de a teljesítmény 270 LE-re csökken. 2300 ford./percnél, nyomaték 1166 Nm 1300-1600 ford./percnél. A motor a MAZ-5363, 5440, 5550, 6312 típusokra van felszerelve
- YaMZ-53611 - ugyanaz az 5361, de EOBD II-vel. A motor a MAZ-5363, 5440, 5550, 6312 típusokon járt.
- YaMZ-536111 - az 53611 analógja a LiAZ-5292 és 5293 számára.
- A YaMZ-53613 a YaMZ-536 analógja, de megfelel az Euro-5 szabványoknak. A modell SCR katalizátorral és EOBD II-vel van felszerelve. Ez a belső égésű motor a LiAZ-5256, 6212, 6213 modellekre van felszerelve.
3. YaMZ-5362 - 240 LE teljesítményű verzió az Uralokhoz. 2300 ford./percnél, nyomaték 900 Nm 1300-1600 ford./percnél. A motor a LiAZ-5256, 5292, 5293 típusokra van felszerelve; ChSDM DZ-98.
- YaMZ-53621 - ugyanaz az 5362 EOBD-vel.
- YaMZ-53622 - az 5362 analógja TKR 80.05.13 turbófeltöltővel, módosított szívócsővel és EGR szelep nélkül. A motor 4-es környezetvédelmi osztályba készült (96-02 szabály). Telepítve: Ural Next, 3255, 4320, 5557, 5831.
- YaMZ-53623 - Euro-5 verzió 275 LE-vel. 2300-as fordulatszámon és 1177 Nm nyomatékkal 1300-1600-as fordulatszámon.
- YaMZ-53624 - az 5362 analógja, gázzal működik és 287 LE teljesítményű.
4. YaMZ-5363 - MAZ és KrAZ verzió, teljesítménye 240 LE. 2300 ford./percnél, forgatónyomaték 1049 Nm 1300-1600 ford./percnél. MAZ-5363, 5550-re telepítve.
- YaMZ-53631 - ugyanaz az 5363 EOBD II-vel.
- YaMZ-53633 - Euro-5 modell 276 LE-vel. LiAZ-5292-hez.
5. YaMZ-5364 - a motor 285 LE-t fejleszt. 2300 ford./percnél, nyomaték 1130 Nm 1300-1600 ford./percnél. A LiAZ-6212-en és a 6213-on találkozhat vele.
- YaMZ-53642 - az 5364 analógja EGR nélkül, TKR 80.05.13-mal és eltérő bemenettel. A motort a 4-es ökoosztályra hangolták, és az Ural-4320, 4420, 5551, 5831, 5557 típusokra szerelték fel.
- YaMZ-53644 - gáz változat 260 LE-vel.
- YaMZ-53645 - traktor és kombájn analóg 53642.
- YaMZ-53646 - ugyanaz, mint az 53642, de a teljesítmény 202 LE-re csökken. RM-Terex WX 200-hoz és TX 270-hez tervezve.
6. YaMZ-5366 - traktormodell 4-es környezetvédelmi osztályhoz (96-02 szabvány), 262 LE teljesítménnyel. RM-Terex TG 200-ra telepítve.
- YaMZ-53662 - 5366-os módosítás 219 LE-vel. RM-Terex TG 180-hoz.
- YaMZ-53663 - 246 LE-s modell. Euro-5 alatt a LiAZ-5262, 5292, 5293 esetében.
7. YaMZ-5368 - változat dízel generátorokhoz.
A YaMZ-536 hibásan működik
Itt figyelnie kell az USR állapotát, ahol szénlerakódások halmozódnak fel, és a szelep megtapad. Ez eldől, ill rendszeres tisztítás vagy EGR-dugót és ECU firmware-t a szelep nélküli működéshez.
A motor olajat is fogyaszthat. Ebben az esetben ellenőrizze a szelepvezetőket, mert elhasználódhatnak, és átfolyhat rajtuk az olaj.
A turbina körülbelül 250-300 ezer km-t bír, plusz-mínusz. A futásteljesítmény előtt figyelnie kell az állapotát, hogy a halott turbina ne okozzon egyéb költségeket. A turbófeltöltő meghibásodása esetén tanácsos a BorgWarner B2G analógját telepíteni. Vannak olyan esetek, amikor a turbina meghibásodik még 50 ezer kilométer előtt is.
Általában a motornak nincs túl pozitív hírneve, kevésbé megbízható, mint idősebb testvére, a YaMZ-650, és mindenben figyelmesebb hozzáállást igényel. Tedd meg a legjobbat: csak öntsön minőségi üzemanyag, minőségi olaj, karbantartsa rendszeresen, ne spóroljon, és talán a problémák megkerülnek.
Az Autodiesel szerint minden 30 ezer km után olajcserére van szükség, de ha az üzemanyag kéntartalma meghaladja a 0,2% -ot, akkor az olajat kétszer gyakrabban kell cserélni.
Motorszám: YaMZ-536
A szám a generátor alatt balra található hengerblokkon található.
YaMZ-536 motorok hangolása
Chip tuning
Azok a motorok, amelyek teljesítménye csökkentésre van programozva, firmware segítségével teljes 312 LE-re növelhető. Ehhez csak fel kell vennie a kapcsolatot egy tuning céggel, amely YaMZ motorokkal foglalkozik, és feltöltik a motor firmware-jét.
Jaroszlavl Motorgyár között hazai termelők Az autóipari dízelmotorok több mint 60 éve vezető szerepet töltenek be a motorolajokra vonatkozó követelmények kidolgozásában.
Az 1940-es évet a YaAZ-204 motor megjelenése jellemezte, és ekkor kellett teljesen elindítani egy Új termék, mert teherautók legfeljebb az új YaAZ-204 motorral a legjobb olajok adalékanyagok nélkül még 160 órát sem volt idejük dolgozni! 100-150 üzemóra után meghibásodtak. Kokszolni Dugattyúgyűrűk vagy a mobilitás teljes elvesztése - erre állt le a motor. A tüzelőanyagban található kén, valamint az olajból az ennek hatására keletkező oxidációs és polimerizációs termékek magas hőmérsékletek, a dugattyúgyűrűk szilárdan kokszosodnak a hornyokban.
Érdemes megérteni, hogy mely olajok képeznek erős olajfilmeket és akadályozzák meg a dugattyúgyűrűk kokszosodását, nem képződnek gyantás lerakódások, megakadályozza a lerakódások kialakulását kipufogórendszer, valamint megszünteti a szénlerakódásokat a gyújtógyertyákon, és kiváló korrózió- és kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik. Például, szintetikus olajok- tökéletesen alkalmazkodnak az új típusú üzemanyagokhoz és környezetbarátak.
Az 50-es évek végére a jaroszlavli motorgyár két dízelmotort gyártott, a YaMZ-236-ot és a YaMZ-238-at. Ezekhez a motorokhoz hatékonyabb adalékanyagú olajokra volt szükség. Ezt követően mindenki új kiadás A YaMZ dízelmotorok szükségessé tették a szint emelését működési tulajdonságok ezekben a motorokban használt motorolajok.
Ma a YaMZ rendelkezik egy RD 37.319.034-97 szabványsal, amely meghatározza a YaMZ motorokban használt motorolajok fizikai, kémiai és működési tulajdonságaira vonatkozó összes követelményt. Ez a szabvány meghatározza a motorolajok YaMZ motorokba való beengedésének eljárását. Ez a dokumentum emellett egy sor vizsgálati módszert is meghatároz azokra a motorolajokra, amelyeknek különböző csoportokba tartozó olajokat vetnek alá.
A motorolajok osztályozása szerint (API - American Petroleum Institute) - négy csoport YaMZ olajok a következő négy osztálynak felel meg:
- Motorolaj csoport YaMZ-1-97 osztállyal CC-ban üzemelő erősen gyorsított motorokhoz nehéz körülmények, természetes vagy mérsékelten szívó.
- Motorolaj csoport YaMZ-2-97 osztállyal CD a turbófeltöltésű, nagy sebességű dízelmotorokhoz tervezett olajcsoport maximális teljesítmény motor. Az ilyen típusú motorok nagy nyomáson és Magassebesség, ezért fokozott kopásgátló adalékanyagra van szükségük szén-dioxid-ellenes tulajdonságokkal.
- Motorolaj csoport YaMZ-3-02 osztállyal CF,megfelelő Környezeti Előírások Euro-1, használt terepjárók, osztott befecskendezésű motorok, valamint a 0,5%-nál nagyobb kéntartalmú üzemanyaggal működő motorok. Olajcsoport osztály CF osztályú olajokat helyettesíti CD.
- Motorolaj csoport YaMZ-4-02 osztállyal C.G. - 4 nagy sebességű motorokon használják dízel berendezések 0,5%-nál kisebb kéntartalmú üzemanyaggal működik. A kompresszoros dízelmotorokhoz való motorolajok ezen csoportja megfelel az Euro-2 környezetvédelmi követelményeknek. Csoportos olajok CG-4 olajat cserélni CD, SEÉs CF-4 kategóriákat.
Az autókban, traktorokban, dízelmozdonyokban, mezőgazdasági, tengeri, közúti és egyéb berendezésekben használt motorolajok GOST 17479.1-85 (cél és teljesítményszint szerinti) orosz besorolása szerint az első három csoport egyenértékű a G2, D2-vel. és E2.
A GOST 17479.1-85 szerint a YaMZ motorok téli, nyári és egész évszakos olajok, motorolaj viszkozitási osztályok 8, 10 és 5z/10, 5z/14, 6z/14.
A 8-as viszkozitási osztálynak megfelelő téli olajat -15 és +10°C közötti környezeti hőmérséklet-tartományban használják.
A 10-es osztályú nyári olajat +5…+35°C tartományban használják; egészszezonos olajok a -25...+35, -25...+40, -20...+40°C tartományban, ill.
A jaroszlavli motorgyár sikeresen teljesíti a YaMZ-1-97 motorolajcsoportnak való megfelelőségi teszteket. hazai olaj M-6z/10V. Sokoldalúsága jellemzi, mivel egész évszakos használatra szánt dízel- és benzinmotorok. Leggyakrabban vegyes gépkocsi- és gépjárműpark tulajdonosai használják.
A GOST 8581-78 szerint tesztelt olajokat, mint például az M-8DM és M-10DM, turbófeltöltős motorokhoz használják, szívómotorokban pedig kétszer hosszabb váltási idővel. De általában az M-8G2 és M-10G2 motorolajokat szívó dízelmotorokban használják.
A Yaroslavl Motor Plant gyárt dízelmotorok 110-588 kW teljesítménytartományban. A YaMZ dízelmotorokat különféle teherautókra, közúti és építkezési felszerelés(traktorok, billencsek, kamiondaruk, kotrógépek). A YaMZ dízelmotorokat mezőgazdasági és ipari gépekben is használják, és összesen több mint 300 YaMZ dízelmotort használnak. különféle típusok Oroszországban és a FÁK-országokban gyártott berendezések.
Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a YaMZ motorokhoz ajánlott motorolajok részletes táblázatával, amelyet bármikor megvásárolhat tőlünk. Raktáron motorolajok YaMZ motorokhoz, pótalkatrészek teherautókhozÉs nagy választék különféle egyéb autóalkatrészek, amelyek hasznosak lehetnek az autójában.
 |
||
| Olajok turbófeltöltés nélküli motorokhoz (YaMZ-1-97) (YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-240M2) |
||
|---|---|---|
| Olaj márka | Szabványos szám | Gyártó |
| M-10-G2 M-8-G2 | GOST 8581-78 | JSC "Norsi" OJSC "Ryazan Olajfinomító" JSC "Üzem, amelyről elnevezett. Shaumyan" OJSC Yaroslavl Olajfinomító névadója. Mengyelejev" |
| M-10-G2 M-8-G2 | TU 0253-077-00148636-96 módosult. 12 | LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
| M-6z/10-V | GOST 10541-78 | OJSC Norsi OJSC UfaNeftekhim |
| M-6z/12-G | TU 0253-011-00151742-95 | JSC "Kremenchug Olajfinomító" |
| Slavol M-3042U (M-10-G2u) Slavol M-2042U (M-8-G2u) | TU U 13932946.015-96 | Atomerőmű "adalékok" |
| Lukoil Standard SAE 10W-30, API SF/CC | TU 0253-072-00148636-95 módosult. 1-8 | LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
| Olajok kényszerturbófeltöltésű motorokhoz (YaMZ-2-97 - YaMZ-3-02) (YaMZ-236B, YaMZ-238D, YaMZ-850.10) |
||
| M-10-D2 M-8-D2 | GOST 8581-78 | LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" JSC "Üzem, amelyről elnevezett. Shaumyan" OJSC Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez JSC "Azmol" Berdyansk OJSC "Angarsk Petrochemical Company" OJSC "Ryazan Olajfinomító" LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka" |
| Konzol M-10-D 2 Konzol M-8-D 2 | GOST 8581-78 | LLC "VIAL OIL", Moszkva |
| Omskoil-Turbo 2 M-10-D2 | TU 38.301-19-110-97 módosult. 1-4 | OJSC Omszki Olajfinomító |
| Sam-Oil-4126 M-10-D2 | TU 38301-13-008-97 | OJSC "Novokuibyshevsky Olajfinomító" |
| Sam-Oil-4127 M-6z/14-D | TU 38301-13-008-97 | OJSC "Novokuibyshevsky Olajfinomító" |
| LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-6z/14D | TU 38.601-07-039-98 | LLC "NORSI", Kstovo |
| LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CD/SF) M-6z/14D | TU 0253-004-00148599-00 a módosított formában. 1 | LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka" |
| Olajok erősen gyorsított turbófeltöltős motorokhoz, megfelel az Euro-2 környezetvédelmi szabványoknak (YaMZ-4-02) (YAMZ-7514) |
||
| UTEC szuperdízel (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E | ||
| UTEC szuperdízel (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-6z/14-E | TU 0253-312-05742746-03 módosítással. 1 | OJSC "Angarsk Petrochemical Company" |
| LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E | TU 0253-075-00148636-99 módosult. 1...6 | LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
| Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4/SF) M-5z/14-E | TU 38.301-41-185-99 | OJSC "Ryazan Olajfinomító" |
| LUKOIL-avantgárd (SAE 15W-40, API СG-4/SJ) M-5z/14-E | TU 0253-102-00148636-00 a módosított formában. 1...4 | LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
| Spectrol bajnok (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E | TU 0253-15-06913380-98 | CJSC PG "Spektr-Avto" Moszkva |
| Essolube XT-4 (SAE 15W-40, API CF-4/CF) | Exxon Mobil Company | |
| Consol Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E) | TU 0253-007-17280618-2000 | LLC "VIAL OIL", Moszkva |
| Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG) Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4/SG) | Shell East Europe Co | |
