Ha hirtelen gyújtógyertyát kell cserélnie, akkor az online áruház ezen része hasznos lesz, mivel kínálunk legszélesebb választéka különböző gyertyák gyújtás segédmotoros kerékpárokhoz, robogókhoz, motorkerékpárokhoz, ATV-khez, motoros szánokhoz, gyújtógyertyák gyalogos traktorokhoz, láncfűrészekhez, akár importhoz is csónakmotorokés ez még messze van a határtól!

Gyújtógyertyák cseréje

A gyújtógyertyák ellenőrzésekor soha ne kezelje nedves kézzel. nagyfeszültségű vezeték gyertyák. Győződjön meg arról, hogy nem ömlött ki benzin a motorból, és a gyújtógyertya nem szennyeződött üzemanyaggal. A tiszta gyújtógyertya garantálja a motor normál működését és azt, hogy ne jelenjenek meg szénlerakódások.

segítségével csavarja ki a gyújtógyertyát speciális kulcs. Tisztítsa meg a gyújtógyertyát kefével. Ha a szigetelő sérült, gyújtógyertyát észlel. Mérje meg a gyújtógyertya távolságát hézagmérővel. A tűz elkerülése érdekében meg kell győződnie arról, hogy a lyuk, ahol a gyújtógyertya fel van szerelve, nem kap szikrát.

Motorokhoz különféle modellek mindenki számára legmegfelelőbb motorkerékpárok technikai paraméterek, ezek a gyújtógyertyák NGK márkák.

Eredeti NGK és FLC gyújtógyertyák

Nippon Gaishi Kaisya. Japanese Insulator Factory – pontosan ezt jelenti ez a rövidítés. Ez a világ vezető gyújtógyertya-gyártó vállalata, amelynek gyárai és fiókjai a bolygó minden sarkában találhatók. Örülni fog az NGK termékek használatának, mivel ezek a gyertyák számos tulajdonsággal rendelkeznek, mint például: nagy hőállóság és hővezető képesség, kiváló szigetelő tulajdonságok és ellenállásos gyertyák NGK gyújtás hatékonyan elnyomja a rádióinterferenciát alacsony és magas szinten egyaránt magas frekvenciák.​

Eredeti FCL gyújtógyertyák is kaphatók, amelyek Japánból származnak.

De ha te vagy a tulajdonos Kínai robogó motor űrtartalma 50-150 cc, akkor figyeljen például a SEE C7HNS gyújtógyertyákra, azok tökéletesek az Ön felszereléséhez.

Mindig szívesen segítünk a választásban, keress minket bizalommal!

Annak ellenére, hogy a Neva mögöttes traktorokat kitartásuk, kopásállóságuk és tartósságuk jellemzi jó minőség, néha még mindig ezt a technikát hibásan működik a munkájában. Ez különböző okok miatt fordul elő, de mégis, ha probléma merül fel, akkor azt meg kell oldani.

Ezt a cikket a Néva gyulladási problémáinak és azok megszüntetésének szenteljük. Megmondjuk, hogyan szabadulhat meg a problémáktól, és mit kell tennie ehhez.
A leggyorsabb és leghatékonyabb gyújtótekercs-beállítás

1. Vegyünk egy A4-es lapot, és hajtsuk négyfelé.
2. Lazítsa meg a modul két rögzítőcsavarját.
3. Papírt teszünk a párna alá.
4. Lenyomjuk a párnát, és addig tartjuk, amíg meg nem húzzuk a rögzítőcsavarokat.
5. Megszorítjuk és meghúzzuk a csavarokat.
6. Forgatjuk a lendkereket.
7. A lendkerék forgatásakor ellenőrizze, hogy nincs-e szikra.

Hogyan állítsuk be a gyújtást az MB1 és MB2 mögöttes traktorokon?

Talán a legtöbbet gyakori meghibásodásés a gyújtás meghibásodásának oka a gyújtógyertya meghibásodása. Ezért nagyon fontos, hogy mindig legyen tartalék gyújtógyertya az alkatrészarzenáljában.
Ha DM-1 vagy DM-1D típusú motorral rendelkezik, válassza ki a gyújtógyertyát a következő sorból: A-11-1, A-11-0, A-17V, SI-12RT. Mindegyik 12 mm-es menettel rendelkezik, ez a jellemzőjük. B8AC gyertyák tól híres márka BOSCH.

Hogyan ellenőrizhető a gyújtógyertya teljesítménye?

1. Eloltjuk a gyertyát.
2. Törölje le jól az elektródákat.
3. Ha szénlerakódások vannak a gyújtógyertyákon, meg kell tisztítani.
4. Beállítjuk az elektródák közötti rést.
5. A gyújtógyertyára egy nagyfeszültségű vezeték négyzetet helyezünk.
6. A gyújtógyertyatestet rányomjuk a hengerfejre.v
7. Az előző pont végrehajtása során ügyeljen arra, hogy az elektródák a gyújtógyertya furatától elfelé nézzenek.
8. Elforgatjuk a főtengelyt, és megnézzük, megjelenik-e szikra. Ha erős és fényes szikra van, akkor a beállítást megfelelően végezték el.

A gyújtás működésében fontos szerepet játszik az állvány és a lendkerék mágneses saruja közötti rés. Nem lehet több és nem kevesebb, mint 0,1-0,15 mm. Mi a teendő, ha módosítani kell a rést:

1. Távolítsa el a házat a ventilátorról.
2. Lazítsa meg az állórész rögzítőcsavarjait.
3. Behelyezzük a nívópálca lemezt, beállítjuk a rést és becsavarjuk a csavarokat.
4. Ellenőrizze a hézagot a lendkerék teljes kerülete körül.

Ilyen egyszerű utasításokat segít a gyújtás helyreállításában, és saját kezűleg könnyen azonosíthatja a hibás működés okát. Ha magabiztos technikai tudásában, akkor ezeknek a lépéseknek a végrehajtása nem lesz nehéz. Annak érdekében, hogy a jövőben elkerülje a mögöttes traktor meghibásodását, rendszeres diagnosztikát kell végeznie, amely lehetővé teszi mindenféle probléma azonnali azonosítását és az első lépésekben történő kijavítását.

Csak néhány szót mondok a gyertyák jelöléséről - lásd a képet. Láthatja rajta a kálium számot, valamint azt, hogy milyen betűk és mit jelentenek, bár nem mindegyik van ott - vannak mások. A jelölések a fényképeken láthatók a hazai és külföldi gyújtógyertyákhoz, amelyeket magam használtam, hogy gyújtógyertyát vásároltam a Neva MB 23 mögöttes traktoromhoz, miután nem stabil működés.

Természetesen lehetne venni egy, a mögöttes traktorhoz ajánlott gyertyát, de mi a teendő, ha ilyen gyertyát nem lehet kapni a helyi boltokban, de most már a mögöttes traktorral kell dolgozni. Átmenetileg használhatja a bal oldali gyújtógyertyát, akár láncfűrészről is (ezt magam csináltam), bár nem ajánlott a paramétereknek nem megfelelő bal oldali gyújtógyertyákat beszerelni a szükséges gyertyákat. Ennek eredményeként az üzletben nem volt olyan gyertya, mint az utasításokban - a paraméterek memóriájából írom le, a fenti képet nézve - tévedhetek, de ez NGK BR6HS - vagyis egy gyertya 14 mm-es menetátmérő, ellenállás jelenléte, 6-os számú kálium, rövid menet, szabványos típus . És nem volt ilyen gyertya az üzletben, ezért megkértem, hogy lássam a raktáron lévőket, és a következő lehetőséget választottam - NGK BP6H. A fő paraméter, ami érdekelt, a 6-os kálium volt. A gyertya japán, ami szintén jó, kiálló elektródával, ami szintén jó. Valójában a különbség az előző gyújtógyertyától az ellenállás jelenléte, vagyis ennek a gyújtógyertyának, a paraméterek alapján ítélve, nincs. Szerintem ez nem olyan fontos.

Egy gyertya 200 rubelbe került 2017-ben. Tetszett a kinézete, és teljesítményben eddig sem hagyott cserben.

A Neva MB-2 mögöttes traktor egy mezőgazdasági egység, amelyet a legtöbb munkára terveztek különböző típusok talaj, beleértve a korábban nem művelt talajt is.

Motoblokk "Neva" MB 2B-6.5RS

Elérhető különféle módosítások Val vel különböző típusok motorok:

• MB-2B-6.0,
• MB-2B-6.5Pro,
• MB-2B-7.5Pro,
• MB-2K-7.5,
• MB-2N-5.5,
• MB-2S-6.0Pro,
• MB-2S-7.0Pro,
• MB-2S-9.0Pro,

A Neva MB-2 mögöttes traktoron elvégezhető fő munka:

• a talaj szántása;
• termesztés, őrlés;
• öntözés (szivattyúállomás);
• kupacolás;
• területek tisztítása fűtől, hótól stb.;
• burgonya, hagyma, stb.

A Neva MB-2 üzemeltetése és karbantartása

Motorolaj csere

4 Celsius fok feletti hőmérsékleten a sűrített típusú olajok (például 10W30 márka) használata az ilyen típusú üzemanyagok fokozott fogyasztásához vezet, ezért a hideg évszakban ajánlott gyakrabban ellenőrizni a motorolaj szintjét, megakadályozva annak szintjét. attól, hogy a normál alá süllyedjen.

Az olajcserét azután végzik el, hogy a mögöttes traktor nemrégiben üzemelt, miközben a motor még nem hűlt le teljesen. Melegnek kell lennie, de nem forrónak. A maradék olajat teljesen kiürítik a tartályból, majd új olajat adnak hozzá, amíg az olajszint el nem ér egy speciális jelet. Leeresztő dugó majd szorosan csavarja meg és törölje szárazra.

A Neva MB-2 mögöttes traktor első bevezetése és tesztelése

Az első indítást a következő séma szerint kell végrehajtani:

• győződjön meg arról, hogy a mögöttes traktor tökéletes állapotban van (a kormányrúd és a fogantyúk magasságának meg kell egyeznie a felhasználó magasságával);
• A motort csak akkor indíthatja be, ha a mögöttes traktor sík felületen található;
• ellenőrizze az olaj- és üzemanyagszintet a tartályban;
• ellenőrizze a menetes csatlakozások helyét is;
• ezután a gyújtásgomb finom elforgatásával indíthatja el a motort;
• idő üresjárat(terhelés és mozgás nélkül) körülbelül 10 percnek kell lennie, majd elmozdulhat a helyéről és működtetheti a mögöttes traktort.

A betörési periódus a mögöttes traktor első 20 üzemórája, amely után az olajat ki kell cserélni. Ebben az időszakban a legfontosabb:

• ne működtesse teljes gázzal;
• csak előre előkészített talajon dolgozzon (nem szűz talajon);
• termesztéshez csak annyi vágót használjon, amennyit a készlet tartalmaz;
• A Neva MB-2 mögöttes traktor csak ¾ teljesítménnyel terhelhető a bejáratási időszakban;
• a sebességváltó csak akkor végezhető el, ha a hajtótárcsa forgása teljesen leállt;

Az első indítás utáni első 20 üzemóra után a motorolajat ki kell cserélni.

Alapvető hibák

Szíj beállítása és méretei

A Neva MB-2 mögöttes traktorhoz használják biztonsági öv A-1180. Ez a modell egy övet használ, amely előre mozgást biztosít.

A Neva MB-2 modell más módosításaiban két hajtószíjat használnak. Fordított magában a sebességváltóban gyártják.

Az MB-2 mögöttes traktorok hevederének cseréje a következő sorrendben történik:

1. A pajzsot eltávolítják, majd a szíjtárcsa védőburkolatát.
2. A szíj meglazításához eltávolítják a mögöttes traktorrúd rugóját.
3. A tartót rögzítő csavarok el vannak forgatva.
4. A konzol olyan helyzetbe forog, amelyben a határoló csapok nem akadályozzák az alkatrész eltávolítását a szíjtárcsáról.
5. A szíjtárcsákat beállítják, majd új szíjat szerelnek fel.
6. Húzza a szíjat a hajtómű tengely szíjtárcsájára, majd a motor szíjtárcsájára.
7. Fordított sorrendben helyezze a fennmaradó részeket a helyükre.

Sebességváltó tömítések cseréje

A Neva MB-2 mögöttes traktor tömítéseit ki kell cserélni, ha olajszivárgást észlel.

Ez az állapot veszélyes, mert előfordulhat, hogy a mögöttes traktor hajtóműve olaj nélkül marad, és ez ahhoz vezethet gyors kopás Mértékegység.

Az olajtömítések cseréjének sorrendje a következő:

1. Távolítsa el a marókat a tengelyről, tisztítsa meg a tengelyt és a fedelet a szennyeződésektől és az olajmaradványoktól.
2. Csavarja ki a fedél csavarjait, csapja le az olajat és a törmeléket, és távolítsa el a fedelet a sebességváltóról.
3. A régi olajtömítést újra cseréljük és szárazra töröljük.
4. A fedelet visszahelyezzük a helyére (ha szükséges, tömítőanyagra helyezzük), és csavarokkal rögzítjük.

A Neva MB-2 karburátor beállítása és hangolása

A mögöttes traktormotor funkcionalitása és tartóssága a karburátor stabil működésétől függ. Ezért olyan a beállítása és a hangolása fontos. Ezenkívül, ha a karburátor rosszul van beállítva, benzines, mögöttes traktor megfigyelhető megnövekedett fogyasztásüzemanyag

A Neva MB-2 mögöttes traktor karburátora a következőképpen van beállítva:

1. A teljes gáz és az alapjárat csavarja a határértékre van elforgatva.
2. Mindkét csavart 1-1,5 fordulattal ki kell csavarni.
3. További elindítása folyamatban vanés felmelegíti a motort.
4. Vezérlőkar fojtószelep olyan helyzetbe kell helyezni, ahol a motor minimális fordulatszámon működik.
5. Állítsa be a minimális alapjárati fordulatszámot, amíg az egység stabilan nem működik.
6. Az alapjárati fordulatszám maximumra van állítva.
7. A minimális alapjárati fordulatszám be van állítva.
8. A 6. és 7. lépést addig kell végrehajtani, amíg a motor simán (hallásra simábban) nem jár alapjáraton.

Hosszú távú és zavartalan működés Mögöttes traktor használatakor rendszeresen diagnosztizálni kell a motor működését, figyelemmel kell kísérni az olajcserék gyakoriságát, valamint be kell tartani az üzemi feltételeket és a tervezett karbantartási időintervallumokat.

Szelepek beállítása

A szelep beállítás elegendő egyszerű eljárás, amelyhez csavarkulcsokra, csavarhúzókra és hézagmérőre lesz szükség. A szelepbeállítási folyamat szükséges az optimális és műszakilag megfelelő hézagok kialakításához a mögöttes traktormotor szelepei között.
Szelepek beállítása a Neva MB-23 mögöttes traktor példájával (az elv mindenki számára ugyanaz)

A beállítási sorrend a következő:

• távolítsa el a motort borító burkolatot;
• távolítsa el a szelepdoboz fedelét;
• végezze el a beállításokat (lásd alább);
• Helyezze vissza a szelepdoboz fedelét;
• Cserélje ki a burkolatot.

A szelepek alatt találhatók szelepfedél. A rés mérete hézagmérővel ellenőrizhető. Rés szívószelepek 0,15 mm, a beosztás pedig 0,2 mm. A nívópálcának a szelep alá kell illeszkednie, amikor helyes méret rés

A beállításhoz a szelepanyákat meglazítjuk, majd egy hézagmérőt helyezünk be, majd ezt követően megtörténik a beállítás, és meghúzzuk a szelepanyát.

A gyártó hangsúlyozza, hogy a Neva MB-2 mögöttes traktorokban a szelepek végei és a tolókarok végei közötti hézagokat (0,1÷0,2 mm) a végek csiszolásával biztosítják a motor kezdeti összeszerelése során, és nem üzem közben beállítva!

A Neva MB-2 mögöttes traktor tengelykapcsolójának ellenőrzése és beállítása

A tengelykapcsoló fő funkciója a sebességváltó csatlakoztatása a motorhoz, lekapcsolása, valamint egyéb működtető eszközök csatlakoztatása a motorhoz. Ha működés közben túlterhelés lép fel, a tengelykapcsoló csúszni kezd - így védik a mögöttes traktor többi alkatrészét a sérülésektől.

A tengelykapcsoló működésének ellenőrzése az alábbi ábra szerint végezhető el.

Ha a tengelykapcsoló kar kioldott helyzetben van, akkor a tengelykapcsoló kábel laza. Ennélfogva, feszítő görgő leereszkedik és érintkezik a hajtószíjjal. Ezt követően a hajtószíj és a kis görgő leengedett helyzetbe mozdul - ez leállítja a motorból a sebességváltóba való áramellátást.

A tengelykapcsoló kar "BE" állásba állításakor a tengelykapcsoló kábel meghúzza a feszítőgörgőt, ezért a szíj alja szorosan benyomódik, a kis tárcsa megmozgatja a nagy szíjtárcsát és átadódik az erő.

A Neva MB-2 mögöttes traktor tengelykapcsolójának beállítása vagy beállítása a következőképpen történik:

• ha a tengelykapcsoló kar be van kapcsolva, az felemeli a feszítőgörgőt, és mozgásba hozza a mögöttes traktort. Helyes pozíció- párhuzamos elrendezés ékszíjak a motor szíjtárcsájának mindkét oldalán.
• Ha a tengelykapcsoló kar laza, a feszítőgörgő leesik, és kioldja a tengelykapcsolót. A tengelykapcsoló kikapcsolásának és ezáltal a mögöttes traktor megcsúszásának elkerülése érdekében figyelnie kell az ékszíjak helyzetét, és párhuzamos helyzetbe kell hoznia őket.

A gyújtás beállításának alapvető szabályai

A Neva MB-2 mögöttes traktor gyújtásának ellenőrzése és beállítása a következő elv szerint történik:

• a gyújtógyertyát kifordítjuk, az elektródákat szárazra töröljük, majd eltávolítjuk a szénlerakódásokat;
• megmérjük és beállítjuk az elektródák közötti rést;
• a gyújtógyertya test a hengerfejre van rögzítve;
• a főtengelyt legfeljebb 4-szer görgetik (indítózsinórt használnak a görgetéshez);
• Ha a gyújtás megfelelően működik, fehér-kék szikrát kell ütni. Hiánya ill sárga azt mondják, meghibásodás.

A hézagot szükség esetén hézagmérővel növeljük. Segédeszközként szonda hiányában használhat négyfelé hajtogatott A4-es lapot vagy borotvapengét. Ha a lendkerék és az állórész közötti hézag normális, a gyújtás megfelelően fog működni.

Hibák a gyújtógyertyákkal

Először is ellenőrizze a gyújtógyertya teljesítményét.

Ehhez ki kell csavarni a gyújtógyertyát, le kell törölni az elektródákat és el kell távolítani a szénlerakódásokat. Ezután kövesse a fent leírt lépéseket a gyújtás beállításánál. A gyújtógyertyák rendben vannak - ha van szikra. Ha nincs szikra, valószínűleg ki kell cserélni a gyújtógyertyát.

A Neva MB-2 mögöttes traktor kezelési útmutatójában a gyártó feltünteti a gyújtógyertyák elektródái és az ajánlott gyújtógyertyák közötti hézagok méretét:

• gyújtógyertya A11P (Oroszországban gyártott) - rés 0,5÷0,6 mm. Csavarkulcs méretei 20,8 mm;
• gyújtógyertya NR17С (BRISK) - hézag 0,5÷0,6 mm. Csavarkulcs méretei 20,8 mm;
• gyújtógyertya WR8AC (BOSСH) - hézag 0,5÷0,6 mm. Csavarkulcs méretei 20,8 mm.

A mögöttes traktor működtetésének megkezdése előtt ellenőrizni kell, hogy a tömítő alátét fel van-e szerelve a gyújtógyertyára, és hogy az előző gyújtógyertya tömítő alátétje a hengerfej furatában maradt-e.

A gyújtógyertyát csak akkor távolíthatja el és helyezheti be, ha a hengerfej teljesen lehűlt a hőmérsékletre környezet. Ha a gyújtógyertya motorból való eltávolításakor a meghúzási nyomatékot több mint 50%-kal túllépték, az ilyen gyertya további használata NEM MEGENGEDETT.

A Motoblock Neva MB-2 nem indul el, lő, dohányzik - a problémák fő okai és megszüntetése

Valójában a mögöttes traktor sok okból nem indul el. Íme a főbbek:

• a vezetékek oxidáltak (tisztítás és/vagy csere szükséges);
• a vezetékek szigetelése megtört (helyre kell állítani/cserélni a vezetéket);
• a karburátor vagy a gáztömlő eltömődött (tisztítás és öblítés szükséges);
• az olaj öntözött (az olajat le kell engedni és ki kell cserélni);
• nincs szikra (a gyújtógyertya cseréje segít);
• egyenetlen felület, amelyen megpróbálják elindítani a mögöttes traktort (jól vízszintesen szerelje fel, hogy az üzemanyag folyjon);
• Magneto meghibásodás (csere segít).

Ha a mögöttes traktor füstöl, annak oka a következő lehet:

A mögöttes traktorból kilépő füst egyik leggyakoribb oka lehet alacsony minőségű üzemanyag, Például, rossz benzin. Füst a mögöttes traktor erős szögéből is származhat. A füst másik oka az, hogy olaj kerül a szelepre; Az égő olaj sűrű füstöt termel, amely addig nem tűnik el, amíg teljesen el nem ég.

A mögöttes traktor lövöldözős és pukkanó hangokat ad ki. Lehetséges ok ilyen hangok:

• alacsony üzemanyagszint (töltsön üzemanyagot a gáztartályba);
• törmelék kerül a tűszelep alá (a törmeléket teljesen el kell távolítani);
• eltömődött fúvókák (a tisztítás segít);
• a légszűrő eltömődött (a fújás segít);
• az úszó tengelyének hibás beállítása, alacsony üzemanyagszint az úszókamrában (segít az üzemanyag hozzáadása a tartályhoz).

A Neva MB-2 mögöttes traktor tulajdonosainak tapasztalata - vélemények a fórumokról

Minden gazda tapasztalata egyedi. Különösen értékesek azok tanácsai, akik munkájukat használják munkájuk során. telket ugyanaz a mögöttes traktor, mint te. Következő - néhány tanács a Neva MB-2 mögöttes traktor tulajdonosaitól a karbantartással és a hibaelhárítással kapcsolatban.

Vitalij, Penza, Oroszország:

„Vettem egy Neva mb2 mögöttes traktort, és nagyon elégedett voltam. Az egység eleinte normálisan működött, de egy héttel a működés megkezdése után, kipufogócső ment fehér füst. Próbáltam lassítani a motor fordulatszámát - nem segített. Kiderült, hogy víz van az úszókamrában. Leengedtem a benzint, hagytam leülepedni, és kiürítettem a kamrát. Ezután a mögöttes traktor tökéletesen működött. Ha valakinek volt már hasonló problémája, azt javaslom, használja a tapasztalataimat!”

Alekszej, Rostov-on-Don, Oroszország:

„A következő problémával találkoztam: az első fokozatban a mögöttes traktorom rendesen művelt, de amikor a második fokozatba kapcsoltam és a talajjal dolgoztam, a motor fordulatszáma nem csökkent. Amikor mélyebbre mentem a földbe, a vágógépek megálltak. Hozzáértő emberek azt javasolták, hogy a probléma az öv vontatásában lehet. Beállítottam a feszítőt és lerövidítettem a láncot a kuplungfogantyún és a probléma megoldódott! Most örömmel dolgozom, két éve használom a Neva MB2-t.”

Konstantin, Rivne, Ukrajna:

„Nem vagyok új a mögöttes traktorral, 4 éve használom. Mostanában, ha terhelést rakott rá, a motor leállt, mintha nem tudna húzni... Alig hajtottam be a garázsba, és nem volt pattogás, füst. A meghibásodás oka egyszerű volt: eltömődött légszűrő. Ki kellett cserélnem, és most az autó úgy megy, mint egy vadállat.”

Oldalunk más olvasóinak is segíthet a mögöttes traktormodellről, valamint annak karbantartásáról és főbb hibáiról írt véleményeivel.

Ha Ön ennek a mögöttes traktormodellnek a tulajdonosa, véleményt írhat a karbantartásáról és működéséről, vagy feltehet bármilyen, a modell meghibásodásával vagy karbantartásával kapcsolatos kérdést az alábbiakban a megjegyzésekben.

Gyújtógyertya Motor Sich mögöttes traktorhoz fotóvideó.

Diagnosztika gyújtógyertyákkal fotó.

Nem megyek bele, hogyan működik, és miért van rá szükség a motorban. belső égés gyújtógyertya, azonnal azt mondom, hogy sok múlik a gyújtógyertya helyes működésén a belső égésű motor megfelelő működésében, beleértve a mögöttes traktor belső égésű motorját is.

A Motr Sich mögöttes traktor belső égésű motorjait a gyártó ajánlja, és gyújtógyertyákat szerelnek be A17BÉs A17VM

Egy időben válogattam importált analógok gyújtógyertyák, a gyártó által ajánlott gyújtógyertyák alapján A17BÉs A17VM:

A17B— BOSCH W7B, NGK BP6H, AUTOLITE 273, BERU 14-7B, BRISK N15Y, CHAMPION L87Y, EYQUEM 600S, MAGNETI FL6NP, DENSO W20FP

A17VM— BOSCH W7BC, NGK BP6HS, Delco 42FS, BERU 14-7BU, Champion L87YC, EYQUEM C42S, Magneti F6NC, Nippon W16FP, BRISK N15Y

Vagyis attól függően, hogy mi kapható és megvásárolható az üzletekben, beszerelhet importált gyújtógyertyákat, amelyek semmilyen módon nem befolyásolják a mögöttes traktormotor működését és teljesítményét, sőt valószínűleg az ellenkezőjét is, mivel mindenki megérti hogy a jó import gyújtógyertyák Sokszor jobban működnek, mint a hazai gyújtógyertyák. Ezt igazolják autóink és működésük tapasztalatai.

Szeretném emlékeztetni, hogy a gyújtógyertyának két funkciója van egy belső égésű motorban.

• a levegő-üzemanyag keverék meggyulladása
• hőelvonás az égéstérből

A gyújtógyertyákkal végzett diagnosztikánál is szeretnék elidőzni.

A karburátor helyes működése:

• gazdag levegő-üzemanyag keverék- Csökken a gyújtógyertya hegyének hőmérséklete, szénlerakódást és gyenge teljesítményt okozva
• sovány levegő-üzemanyag keverék - hőmérsékletnövekedést okoz az égéstérben és a gyújtógyertya elektródában, ami izzadást, detonációt és lehetséges komoly sérülés gyújtógyertyák és a motor egésze

A gyújtógyertya elektródák színe és a rajtuk lévő szénlerakódások alapján nagyjából meghatározhatja, hogy a motor egésze mennyire megfelelően működik:

	Normál gyújtógyertya - a szigetelőn (a központi elektróda szoknyáján) lévő lerakódások színe világosbarna vagy kávé; a korom és a lerakódások minimálisak. Az olajnyomok teljes hiánya. Mérsékelt elektróda kiégés	Normál korrekt munka minden motorrendszer
	Tipikus példa a gyújtógyertyára egy nagy üzemanyag-fogyasztású motorból - a központi elektródát bársonyos fekete korom borítja - száraz korom	Gazdag levegő-üzemanyag keverék — helytelen beállítás karburátor - a motorvezérlő rendszer meghibásodása, a meghajtó mechanizmus meghibásodása légcsappantyú, eltömődött légszűrő
	Példa a túlzottan sovány levegő-üzemanyag keverékre. Az elektróda színe világosszürkétől fehérig terjed. A belső égésű motor működése túl sovány keveréken és at megnövekedett terhelések a gyújtógyertya jelentős túlmelegedését (3.1. kép), megolvadását (3.2. kép) és az égéstér túlmelegedését okozhatja, az égéstér túlmelegedése pedig közvetlen út a kipufogószelepek kiégéséhez	Lehetséges okok: rossz választás gyújtógyertyák (túl meleg a gyertyák), túl magas a gyújtás időzítése, kevés az üzemanyag oktánszám, sovány levegő-üzemanyag keverék. A túlzottan sovány levegő-üzemanyag keverék aggodalomra ad okot: belső égésű motor működése Ha a keverék túl sovány és megnövekedett terhelés alatt áll, az jelentős túlmelegedést okozhat magának a gyújtógyertyának és az égéstérnek is, és az égéstér túlmelegedése közvetlen út a kipufogószelepek kiégéséhez. Arra is érdemes figyelni, hogy a motor leállításakor nem jelenik-e meg az úgynevezett izzógyújtás, ami abban fejeződik ki, hogy a gyújtás kikapcsolt állapotában sem hajlandó leállni a motor. Ha ez a jelenség megfigyelhető, akkor a gyújtógyertya határozottan túlmelegedett
	A gyújtógyertya központi elektródájának szoknyája jellegzetes vöröses árnyalatú, ez a szín a vörös tégla vagy a rozsda színéhez hasonlítható. Ok gyenge minőségű benzin. A motor ilyen benzinnel való működtetése sárgás-rozsdás-barna színű vezetőképes lerakódásokhoz vezet, ami szintén csökkenti a szikraképződés valószínűségét a gyújtógyertyánál.	Ezt a vörösséget az okozza, hogy a motor túlzott mennyiségű fémadalékot tartalmazó üzemanyaggal működik. Az ilyen tüzelőanyag hosszú távú használata fémlerakódásokat eredményez, amelyek vezetőképes bevonatot képeznek a szigetelés felületén, amelyen keresztül könnyebben halad át az áram, mint a gyújtógyertya elektródái között, és a gyújtógyertya működése leáll. Ez a lerakódás a gyújtógyertyán a legjellemzőbb a ferracén adalék alkalmazásakor a benzinben, amely az üzemanyag oktánszámának növelésére szolgál.
	Az olaj markáns nyomai fekete olajos lerakódások, különösen a menetes részen. Egy motor ilyen gyújtógyertyákkal utána hosszú távú parkolás, indítás után egy ideig hajlamos „háromszorozni”, és ahogy felmelegszik, a működés stabilizálódik	Jellemzően ez hibára utal hőmérsékleti rezsim elégtelen gyújtógyertya hőmérséklet irányába vagy - ütni motorolaj hengerbe. Lehetséges hibák: a gyújtógyertya helytelen kiválasztása (túl „hideg” gyújtógyertya), a szelepvezetők kopása, szelepszár tömítések, Dugattyúgyűrűk. Megnövekedett az olajfogyasztás. A motor működésének első perceiben, bemelegítéskor jellegzetes fehér-kék kipufogógáz
	Ez a gyertya kifelé fordítva üresjárati henger— a központi elektródát és a szoknyát sűrű olajréteg borítja, amelybe az el nem égett tüzelőanyag cseppjei és a hengerben bekövetkezett megsemmisülésből származó apró részecskék keverednek.	Ennek oka az egyik szelep megsemmisülése, vagy a dugattyúgyűrűk közötti válaszfalak törése, fémrészecskék kerültek a szelep és az ülés közé. BAN BEN ebben az esetben a motor szüntelenül „bajok”, jelentős teljesítményveszteség észlelhető, az üzemanyag-fogyasztás másfélszeresére, kétszeresére nő.
	A központi elektróda teljes tönkretétele kerámia szoknyájával	hosszú munka motor detonációval, alacsony oktánszámú üzemanyag használata, nagyon korai gyújtás, hibás gyertya. A motor működési tünetei ugyanazok, mint az előző esetben. Az egyetlen, amiben reménykedhetünk, hogy a központi elektróda részecskéinek sikerült becsúszniuk kipufogórendszer anélkül, hogy elakadna alatta kipufogó szelep, ellenkező esetben a hengerfej vagy a teljes motor javítása nem kerülhető el.
	A gyújtógyertya elektródáját benőtte a hamulerakódás, a szín nem játszik döntő szerepet, csak az üzemanyagrendszer működését jelzi	Ennek a felhalmozódásnak oka az olajkaparó dugattyúgyűrűinek elhasználódása vagy eltömődése miatti égés. A motor megnövelte az olajfogyasztást, túlzott gázadáskor erős kék füst jön a kipufogócsőből, a kipufogó szaga olyan, mint egy motorkerékpáré
	9. fotó Kerámia szigetelő megsemmisülése.	Okok: hirtelen hőmérséklet-változás, például a forró motorból eltávolított gyújtógyertya hűtésekor, hideg víz. Egyes esetekben a roncsolást magának a gyertyának a hibája (hiba vagy hamis) okozhatja, ill mechanikai sérülés, például esés következtében
	Fényképek 10.1, 10.2, 10.3 Elektródák eróziója. Elektróda erózióra utaló jelek: a motor rosszul indul, „trobog”, bemelegítés után is instabilan jár, gyújtáskimaradás, nem fejti ki a szükséges teljesítményt	A legtöbb gyakori ok: a gyújtógyertya csereintervallumának be nem tartása, túlzott lelkesedés a testelektróda meghajlítása iránt (10.1.,10.3. kép). A második ok: túlzott mennyiségű adalékanyagot tartalmazó benzin használata. Ezen kémiai folyamatok következtében a gyújtógyertya elektródái gyorsan tönkremennek, és ennek eredményeként a földelő elektróda úgy nézhet ki, mint a 10.2 vagy akár a 7. képen.
	11. fotó Gyertya permetezése benzinnel.	Gyakran előfordul a gyújtásrendszer vagy a karburátor (áramlás) meghibásodása miatt. Télen ez annak köszönhető, hogy az égéstérbe belépő benzinnek nincs ideje elpárologni, és leülepszik a gyújtógyertyákra és a hengerfalakra. A megoldás az, hogy csavarja ki a gyújtógyertyákat és mossa le alkohollal és hagyja megszáradni, vagy fújja ki levegővel.

A táblázat alapján minden belső égésű motorral rendelkező berendezés tulajdonosa könnyen diagnosztizálhatja saját belső égésű motorját.

Azt is szeretném megjegyezni, hogy a gyújtógyertyáknak saját élettartamuk van a belső égésű motorokban, és minél jobb és jobb minőségűek, annál hosszabb a gyújtógyertyák élettartama.

A gyújtógyertya cseréje videó

Ha bármilyen kérdése vagy kiegészítése van, kérjük, ne habozzon megírni a megjegyzésekben.