Ha úgy érzi, hogy a sebességváltó nem a megszokott módon működik, akkor diagnosztizálja a Jimny automata sebességváltót. Felsoroljuk a lehetséges küszöbön álló meghibásodásra utaló meghibásodás tipikus tüneteit:
- megcsúszik (csúszik);
- jelzés jelent meg a műszerfalon - szükségállapot automatikus átvitel;
- állandó vagy időszakos rezgés (a párnákat is ellenőrizni kell);
- rándulások le/fel váltáskor bármilyen sebességfokozatban, rándulások hideg vagy meleg esetén;
- A fogaskerekek nem kapcsolnak be, a sebességfokozat elveszett;
- ütések a sebességváltóban, rúgás;
- lelassul, lelassul, zajt ad.
Ne felejtse el időben elvégezni a Jimny automata sebességváltó karbantartását (legalább az olaj (ATF) és a szűrő cseréjét, fejlett esetekben - a szelepház átöblítését), de a válaszfalhoz való eljutás drágább ötlet. Rendszeresen ellenőrizze saját maga a sebességváltó olajszintjét (ha van nívópálca). Télen mindenképpen melegítse fel a dobozt, legalább alacsony gázzal vezetés közben (ha siet).
Kérdések és válaszok
Nikita
Az automata úgy érzi, mintha a harmadik sebességfokozatban haladna, és megálláskor kattog az agy oldaláról a tábla alatt. Előtte egy friss folyóba fojtottam az autómat. A gépet kimostam, de az emulzió még mindig látszik kicsit.
Szia Nikita!
Javítás. Nyissa ki.
Alekszej
Jó napot. Van egy 2005-ös Suzuki Jimny, automata váltóm. Körülbelül másfél hónappal ezelőtt a „SNACK” kezdett világítani a panelen. A *****-nál, ahol szervizelték, a P0741-es hibát olvasták, és már „az archívumban” volt, bár továbbra is „égett”. Ennek és egy másik szervizállomás szerelőinek intézkedései után a hiba továbbra is megjelent, de ez nem befolyásolta az autó viselkedését. A mai napig. Ma, ahogy emelkedtünk, a fordulatszámok meredeken emelkedni kezdtek, a sebesség pedig csökkent. Alig értem el a garázsig. Az automata váltó olaja és szűrője egy éve lett cserélve.
Hello Alexey!
Mi a hibakód?
Alekszej
P0741 Suzuki - Nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelep teljesítménye vagy leragadt
- Alacsony sebességváltó-folyadék szint ( Alacsony szint automata sebességváltó folyadék)
- Piszkos sebességváltó folyadék
- Hibás nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelep
- Nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelep kábelköteg vagy csatlakozók
- A nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelep áramköre szakadt vagy zárlatos
- A sebességváltó belső mechanikai problémája mechanikai hiba automata sebességváltóban)
Hello Alexey!
A nyomatékváltó reteszelő rendszerével kell foglalkozni, bár lehet, hogy csak a mágnesszelepeknél jelent gondot.
Az automata váltó a tegnapi mélyhózás után nem kapcsolt be, mi lehet az oka???
Szia Mikhail!
A doboz túlmelegedett, nyissa ki.
Jimny 2003, 23 karosszéria k6a dv., rúgások 1-2 sebesség váltáskor, hideg időben induláskor, doboz bemelegítés után - R - 1 perc, D - 45-50 mp. gyorsítás 1. fokozatban 50-60 km-re (kb. 5000), teljes olaj- és szűrőcsere megtörtént (még nyáron)
Szia Gleb!
Úgy tűnik, hogy probléma van a szelepházzal, először el kell távolítania a serpenyőt, és meg kell néznie, mi van ott.
Szergej
Ma a városban autózás közben minden fokozat eltűnt (mintha levágták volna). A javítók előterjesztették a nyomatékváltó hibás működésének változatát. Mi lehet az? Mit kell tenni? 2008-as motor 1.3.
Szia Szergej!
Könnyen lehetséges. Távolítsa el és nyissa ki.
Szergej
Köszönöm! Ma megoldottam a saját problémámat: leeresztettem az olajat, kivettem az automata váltó tepsit, kivettem a szűrőt - teljesen eltömődött!!! Nem is kellett cserélnem - acetonnal könnyen lemosható. A kimosott szűrő visszahelyezése és a serpenyő beszerelése után cserével részletekben töltöttem bele az olajat. A doboz úgy kezdett működni, mint az új. HURRÁ!!!
Mivel volt tele?
Szergej
Sötétbarna, laza anyag. Benzinnel és egyéb oldószerekkel nem oldódik, acetonnal viszont könnyen. Nyilvánvalóan ez egy termék normális kopás és elhasználódás kuplungok. Az autóm futásteljesítménye 130 t.km, második tulaj vagyok. Biztosan az első nem végzett karbantartást a dobozon.
Igen, kuplungok. Természetesen nem.
Szergej
Köszönjük a részvételt. Talán valaki hasznosnak találja a tapasztalatomat.
Szergej
Jó nap. Kérlek mondd el. A mocsár, csúszás után a 3,4-es fokozat leállt, és 0752-es hibát ad az A mágnesszelepre.
először tűnt el a forgattyúház eltávolítása, a mágnesszelepek kiöblítése és az olaj részleges cseréje után. Aztán a mocsár után újra megjelent, tegnap megnéztük a vezetékeket, csatlakozásokat, megkentük az összes kapocsot és elhárítottuk a hibát, és újra működni kezdett. De minden esetre kicserélték a mágnesszelepeket. Ma egy kis sáros területen teszteltük, kb 10 percig csúszott Kimentünk az aszfaltra és megint ugyanaz a probléma. Mi lehet az?? Hol keressünk??Nem találjuk pontos ok. Segíts kérlek.
Szia Szergej!
Ez a sapka. javítás - nyitott.
Szergej
Sajnálom. De meg tudod mondani az okát??? A teljes felújítás sok mindent megtehet. Ez az oka.
Amit úgy gondoltunk, az valószínűleg a Box túlmelegedésének volt köszönhető. És talán a kiút ebből a helyzetből egyszerűen a telepítés kiegészítő radiátor például 1404 vagy 1405????
Az ok a szeleptestben és a mechanikus részben van.
A hatást próbálod korrigálni, nem az okot. Továbbra is túlmelegszik, és végül kiég, ez csak egy kicsit később fog megtörténni. Egy működő dobozon semmi sem melegedhet túl. Ha egyáltalán túlmelegszik.
Szergej
Mi történhet sárban és mocsarakban a túlmelegedés mellett? Létezik a 2 lapát elve, és amikor az egyik forog, a másik pedig nem, túlmelegedés lép fel. Javíts ki, ha tévedek. Köszönöm.
Artem
Jó napot. Hiba P2770. Következmény: GT-blokkolás hiánya.
A kézikönyv szerint becsengettem az áramkört és megnéztem a GT zár mágnesszelepét, minden rendben. Ezután a kézikönyv elküldi az agyak cseréjére.
Több lehetséges okok Tudtok valami hibát ajánlani? Hol kell ásni?
Szia Artyom!
Az ecu felé.
Artem
Köszi, ásni fogunk)
Automata sebességváltó szűrő
Ami az automata sebességváltó szűrőjét illeti, a Suzuki Jimny OEM-száma: 2657081A10
Nem eredetiek: Cob-web SF509 és JS Asakashi JT514, alkalmas Suzuki Jimny, JB23W, JB33W, JB43W típusokhoz.
Funkciók ATF olajok automata sebességváltóban Suzuki Jimny:
- a dörzsölő felületek és mechanizmusok hatékony kenése;
- az alkatrészek mechanikai terhelésének csökkentése;
- hő eltávolítása;
- az alkatrészek korróziója vagy kopása miatt keletkezett mikrorészecskék eltávolítása.
- az automatikus sebességváltó tömítéseinek kopása;
- a tengelyfelületek kopása, rés megjelenése a tengely és a tömítőelem között;
- az automata sebességváltó tömítőelemének és a sebességmérő hajtótengelyének kopása;
- holtjáték bemeneti tengely automatikus átvitel;
- a tömítőréteg sérülése az automata sebességváltó részei közötti csatlakozásokban: serpenyő, automata sebességváltó ház, forgattyúház, tengelykapcsoló ház;
- a csavarok meglazítása, amelyek összekötik a fenti automata sebességváltó alkatrészeket;
Olajhiány miatt ill alacsony minőségű olaj automata sebességváltóban Suzuki Jimny:
- a szelepház dugattyúi és csatornái eltömődnek mechanikai részecskékkel, ami olajhiányhoz vezet a zsákokban, és a perselyek kopását, a szivattyú súrlódó részeit stb.
- túlmelegszik és gyorsan elhasználódik acél kerekek sebességváltók;
- gumival bevont dugattyúk, nyomótárcsák, tengelykapcsoló dob stb. túlmelegednek és megégnek;
- A szelepház elhasználódik és használhatatlanná válik.
A Suzuki Jimny automata sebességváltó olajszintjét egy nívópálcával ellenőrizheti. Az olajszintmérő pálca két pár jelöléssel rendelkezik - a felső Max és Min pár lehetővé teszi a szint meghatározását forró olajon, az alsó pár pedig hideg olajon. Egy nívópálca segítségével könnyen ellenőrizhető az olaj állapota: egy tiszta fehér ruhára kell csepegtetni egy kis olajat.
A Suzuki Jimny automata sebességváltó olajának cseréjekor egy egyszerű elv szerint kell eljárnia: a legjobb, ha a Suzuki által ajánlott olajat használja. Ráadásul ahelyett ásványi olaj Tölthet félszintetikus vagy szintetikus olajat, de semmi esetre se használjon az előírtnál „alacsonyabb osztályú” olajat.
A Suzuki Jimny automata sebességváltójához készült szintetikus olajat „nem cserélhetőnek” nevezik, az autó teljes élettartama alatt töltik. Ez az olaj nem veszíti el tulajdonságait, ha ki van téve magas hőmérsékletűés a Suzuki Jimny nagyon hosszú használatára tervezték. De nem szabad megfeledkeznünk a mechanikus felfüggesztés megjelenéséről a tengelykapcsolók nagyon jelentős futásteljesítmény alatti kopása következtében. Ha az automata sebességváltót egy ideig nem elegendő olajjal üzemeltették, ellenőrizni kell a szennyeződés mértékét, és szükség esetén ki kell cserélni.
A Suzuki Jimny automata sebességváltó olajcseréjének módszerei:
- Részleges olajcsere a Suzuki Jimny sebességváltóban;
- Teljes olajcsere Suzuki Jimny dobozban;
A Suzuki Jimny teljes automata sebességváltó olajcseréjét automatikus sebességváltó olajcserélő egység segítségével hajtják végre, autószerviz szakemberei. Ebben az esetben szüksége lesz több olajat ATF, amit a Suzuki Jimny automata váltó tartja. Az öblítéshez másfél vagy kétszeres térfogatú friss ATF szükséges. A költség drágább lesz, mint a részleges csere, és nem minden autószerviz nyújt ilyen szolgáltatást.
Az ATF olaj részleges cseréje egy Suzuki Jimny automata sebességváltóban egy egyszerűsített séma szerint:
- Csavarja ki leeresztő dugó, engedje le a régi ATF olajat;
- Csavarjuk le az automata sebességváltó tepsit, amelyet a tartó csavarokon kívül a kontúr mentén tömítőanyaggal kezelünk.
- Hozzáférünk az automata sebességváltó szűrőjéhez, célszerű minden olajcserénél cserélni, vagy kiöblíteni.
- A tálca alján mágnesek találhatók, amelyek a fémpor és forgács összegyűjtéséhez szükségesek.
- A mágneseket megtisztítjuk és a tálcát kimossuk, szárazra töröljük.
- Helyre szereljük az automata sebességváltó szűrőjét.
- Helyre szereljük az automata sebességváltó lapját, szükség esetén cseréljük az automata váltólap tömítését.
- Meghúzzuk a leeresztőcsavart, kicserélve az automata sebességváltó leeresztőcsavar tömítését.
Sok modern lakos törekszik arra, hogy személyes járművel rendelkezzen, hiszen az autó az, ami ezt biztosítja szabad mozgás a kívánt útvonalon bármikor. Azonban annak érdekében, hogy a jármű mindig problémamentes legyen, fontos figyelni műszaki állapot, időben hajtsa végre a megelőző intézkedéseket. Az egyik ilyen eljárás a csere sebességváltó olaj egy Suzuki Jimny automata váltójában. Az ilyen autók egyes tulajdonosai vitatkozhatnak, azzal érvelve, hogy nincs szükség sebességváltóra. Megerősítik szavaikat az autógyártó ajánlásaival. Valójában a gyártó olajat tölt be, és utasítja a vásárlókat, hogy az a teljes élettartam alatt kitartson. jármű. Bármely szabályhoz azonban társulhatnak fontos kivételek, ma ezekről fogunk beszélni.
„Csináld magad” utasítások az olajcseréhez a Suzuki Jimny automata sebességváltóban.
Csere folyamata
A műszaki kézikönyvben tájékozódhat arról, hogy a sebességváltó olaját cserélték javítási munkálatok amikor a sebességváltó meghibásodik. Ezenkívül sürgős szükség van szivárgás esetén. Azonban nem csak ez a két vis maior körülmény kényszeríti a Suzuki Jimny tulajdonosait arra, hogy végrehajtsák ezt a fontos műszaki eseményt. A tapasztalt szakemberek nem csak ebben a két esetben javasolják az ilyen cserét, hanem bizonyos gyakorisággal is.
Csere gyakorisága
A sebességváltóban még olajat kell cserélni, amiatt Orosz autósok A Suzuki Jimny-t messze nem azoktól a körülményektől üzemeltetik, amelyek között a járművet műszaki próbáknak vetették alá. Nem titok, hogy az oroszországi Suzuki Jimnybe öntött üzemanyag minősége jelentősen gyengébb, mint a külföldön az autósoknak kínált üzemanyag. A minőséget sem szabad lebecsülni. útfelszín. Néhány autópálya valóban csodálatra méltó. Az autónak azonban nemcsak a központi autópályákon kell haladnia, hanem a környező utakon is, így a göröngyök, kátyúk és egyéb úti „meglepetések” megnövelik a jármű fő alkatrészeinek terhelését.
Emiatt javasolt a váltóolaj cseréje 45 ezer kilométer megtétele után, ha a Suzuki Jimny rendelkezik kézi váltó. Ha automata sebességváltóval rendelkező autója van, akkor a TM cseréjének időtartama kissé megnő. Az olajat 60 ezer kilométerenként cserélik. A TM-et is ki kell cserélni, ha szivárgásra utaló jeleket talál. A szivárgás okai között szerepel:
- a sebességváltó fő elemeinek kopása (tengelyfelület, olajtömítések, tömítőgyűrű);
- tengelyjáték;
- Lazítócsavarok;
- a tömörség megsértése.
Milyen olajat kell tölteni
- az érintkezők kiváló minőségű kenése fém elemek, csökkenti a súrlódási erőt;
- az egység fő alkatrészeinek terhelésének csökkentése;
- tisztítás a kis fémrészecskék eltávolításával;
- hőmérséklet csökkenés az egység működése közben.
Mielőtt felkeresne egy autóboltot, érdemes felvérteznie magát információkkal arról, hogy mi a konkrét műszaki termék meg kell vásárolni a Suzuki Jimnyhez.
Javasoljuk, hogy a Dextron-III olajat egy autóboltban vásárolja meg, ha autója fel van szerelve kézi váltó. Ha Suzuki Jimnyje automata sebességváltóval van felszerelve, akkor keresse meg az API GL-4 SAE 75W-90 sebességváltó folyadékot. Semmilyen körülmények között nem szabad olajat önteni ebbe a járműbe. Az ilyen könnyelműség csak árt az autónak, és meghibásodik. Sajnos ezt sürgős javítási munkák és anyagi források elvesztése követi majd.
Szekvenálás
Csere sebességváltó folyadék részben vagy egészben végrehajtják. Ha végre kell hajtani teljes csere bizonyos készségeket, valamint eszközöket és eszközöket igényel, amelyekkel az autó tulajdonosa egyszerűen nem rendelkezik, akkor a TM részleges cseréje könnyen elvégezhető önállóan, akár garázsviszonyok. Kezdetben alaposan fel kell melegíteni a jármű fő alkatrészeit, beleértve az automata sebességváltót is. Ehhez be kell indítania a motort, és legalább tíz percig vezetnie kell az autót. Ez idő alatt a sebességváltó olaj felmelegszik és sokkal gyorsabban kifolyik.
Most be kell vezetnie az autót a gödörbe, csavarja ki a leeresztő csavart, és azonnal helyezzen be egy tartályt, amelybe a hulladék elkezd folyni. Ez a folyamat eltart egy ideig, csak várnia kell. Amikor az olaj már nem folyik ki, ki kell csavarni az összes csavart, amely az automata sebességváltó edényét tartja. Lehet, hogy le kell vágnia a tömítőanyagot, amely a serpenyőt is a helyén tartja.
Most figyeljen a serpenyőre, alaposan öblítse le, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket. Speciális figyelem figyeljen a mágnesekre. Fő céljuk az automata sebességváltó elemeinek súrlódásából származó fémrészecskék visszatartása. Ezt követi a megtisztított serpenyő felszerelése és a lefolyónyílás meghúzása.
Ezt követően le kell csavarni betöltő dugóés öntsd bele, ami kell. Különböző mennyiségeket kell önteni:
- kézi sebességváltóhoz – 1,9 l;
- automata sebességváltóhoz - 3,7 l.
Feltöltés után fontos azonnal megmérni az olajszintet a nívópálcával. Még ha meg van győződve arról, hogy a TM szint megfelel a normának, ne lazítson, üljön autója volánja mögé, hajtson legalább tíz kilométert, majd mérje meg újra a TM szintet. Ha nem haladja meg a maximumot és nem éri el az elfogadható minimumot, akkor nyugodtan feltételezheti, hogy egy ilyen felelősségteljes műszaki eljárást végrehajtott.
Tehát a sebességváltó olajcseréjét minden járműnél el kell végezni bizonyos számú kilométer megtétele után. Nem nehéz kicserélni a TM-et a Suzuki Jimny sebességváltóban. Biztosak vagyunk benne, hogy most ezeket az eljárásokat időben elvégzi, megelőzve a sebességváltó meghibásodását.
Inkább lecserélem az ATF-et Jimnyre részleges csere"öntött és öntött". Változások (általában) nem több, mint 2 liter, de igyekszem ilyen változtatásokat gyakrabban végrehajtani. De mivel a futásteljesítmény meghaladja a 100 ezer km-t, és az üzemi körülményeket nem lehet könnyűnek nevezni, úgy döntöttem, hogy eltávolítom a serpenyőt és kicserélem az automata sebességváltó szűrőjét. Ezenkívül eltávolítottam a kipufogócsatorna egy részét, ami leegyszerűsíti a feladatot.
Hadd emlékeztesselek, hogy van Automata sebességváltó után az ún újratelepítés 2004.
Az utasítások szerint a serpenyő lecsavarása előtt le kell csavarni a kipufogócsatorna egy darabját (amely az automata sebességváltó alatt fut) és a nívópálca felső részét (egyszerűen be kell helyezni az alsóba, és csavarozni kell valahol a test). Nem tudom, lehet, hogy valakinek sikerül ezeket a lépéseket nélkülöznie, de az ösvényt már kicsavarták, és nem olyan nehéz kicsavarni egy csavart, amely a csövet rögzíti, ha kézzel hozzá lehet jutni.
Még a serpenyő lecsavarása előtt le kell engedni az ATF-et, és feltétlenül csavarja vissza a leeresztő csavart! Elég sok ATF marad a serpenyőben, ha eltávolítjuk, ez a folyadék biztosan átfolyik a leeresztő nyíláson.
A serpenyőben még van kb 1 liter, i.e. Összesen körülbelül 3 litert eresztettem le így, ami több a szokásosnál, de kevesebb, amikor akár 4 litert is leeresztettem.
A tálcában (a képen a bal és a bal felső részen) két mágnes található a fémpor összegyűjtésére. Volt némi finom üledék a tálcán és a mágneseken, de nem sok.
Így néz ki az automata sebességváltó serpenyő nélkül:
Legyen óvatos, az ATF továbbra is csöpög. Most kicsavarhatja a szűrőt (három csavar):
Csere miatt új szűrő 26570-76J10.
A szűrőre helyezve tömítő gumi, nem része a készletnek! A régi szűrőből át lehet rendezni, de úgy döntöttem, hogy minden esetre lecserélem, mert van rá lehetőségem. 26545-54J10 szám.
Kicseréltem a serpenyőtömítést is. 24784-66H10 szám
És jó okkal. Az eredeti tömítés nem szivárgott, de eltávolítás után kemény műanyagnak érezte.
mindent összegyűjtöttem. Az ATF most más.
Nincs simítóm, ezért nem ástam bele ebbe a témába. Szerintem ha eredeti kerekeken (átmérő, szélesség, eltolás), tisztességes abroncsokon vezetsz, akkor nem lesz csillogó hatás. miért gondolom így? Mert a mi klubunkban a nagy gumis liftes tornakerékpárok 70%-ában van ez a probléma. És nem ismerek egyetlen olyan Jimny-sofőrt sem, akinek simítója lenne. A vásárlás miatt. Talán várnod kell az új Gimnikre, 1.5-től literes motor? :) Ha most veszed, akkor persze a frissebbet. A jobbkezesek jobban felszereltek. Automatán 10-13 liter, manuálison 7-8 liter lesz a fogyasztás. Az Ön esetében egy automata gép kellemesebb lesz. Vettem magamnak autót Japánban egy kereskedőtől, kb három hónapig kerestem szerelőket :(. Aztán hoztam még két tornabiciklit rendelésre, az egyiket el is vittem a kereskedőtől (szinte új volt a cél), a másikat aukciót (ár-minőség volt a cél), mindkettő géppuska volt, így gyorsabban megtaláltam!
Köszönöm a hozzászólást, köszönöm a jókívánságokat. Kérdéseidre: 1. Ha terepre, nehéz terepre készülsz hódítani, vagy átalakítasz egy tornakerékpárt, akkor jobb egy szerelő. Ha könnyű terepjáró, városi működés, akkor az automata nem rossz, még néha jobb mechanika. Az automata sebességváltó 80-90 km/h sebességet ad le 2200-as fordulatszámon. Mechanika azonos sebességgel - 3000 ford./perc. Általánosságban elmondható, IMHO, az automata gép meglehetősen gyenge az edzőteremben. Megbirkózik a terepviszonyokkal, de gyorsan elpusztul. Az első és legfontosabb példa az, hogy automata váltóval nem lehet hintázni egy autót, és ez nagyon rossz hátrányt jelent a terepen való használatra. 2. Egész télen Jimnyt, tépőzárat vezetek. A Bridgestone a kedvenc abroncsom, a Dunlop nem bírja az oldalcsúszást, a Yokohama is jó, a Toyo nem a kedvencem, de ez nem azt jelenti, hogy rossz. Nem kell Kínában vagy Oroszországban gyártott tépőzárat vásárolni. Egész télen vezetek (98% hátsókerék-hajtással, hóviharban is), de mostanában, miután csapos autót vezettem, rájuk gondoltam :). A tépőzár nem szereti a jeget a hó alatt, ez a hátránya, és a teljes munkaidős 4wd ezt nem tudja megbirkózni. Az edzőtermi sofőrjeink körülbelül 50-50-en lovagolnak, de az utóbbi időben a ménesek kezdenek jobban teljesíteni. 3. Lehetséges, DE nem aszfalton, hanem sáron, kavicson, havon és jégen. Növekszik a benzinfogyasztás. Ezenkívül csökken a manőverezőképesség és a mozgékonyság. Ezért túlestem egy rossz szakaszon, kapcsolja ki a 4WD-t. Összegzésként: Régiónkban nagyon sok női tornász van, akik télen, akárcsak a férfiak, hátsókerék-hajtással tépőzárasak. Minden a tapasztalaton, a helyes megértésen és az autó érzésén múlik (ez nem az a Subaru Forester, amit Jimnik előtt vezettem, ez más). De klassz, érzi a Jimnik. Élőnek tűnik! Fontos dolog - ne fújja fel a kerekeket az adattáblán jelzett módon. Legyen hátul 1,6, elöl 1,5 - ez városban van, terepen még 0,1-el kevesebb. Mindig bekapcsolva Négy kerék meghajtás Jimniken – ne egyél gud-ot! A 4WD bekapcsolásakor bekapcsolja a középső zárat, és ez csak terepen van, és lehetőleg egyenes vonalban. Röviden, valamikor készítek róla egy videót.
5.01. Ha nem tévedek, Jimniknek nincs interaxle blokkolás akkor azon egyszerű oknál fogva, hogy nincs középdifferenciál. Nincs mit blokkolni. Az első és a hátsó hajtótengely állandóan azonos sebességgel forog. Az első kerekek pedig már 4WD módban tengelykapcsolókon keresztül vannak összekötve.
A Suzuki Jimnyben automata vagy manuális van? Melyik a jobb? (Város, vadászat, horgászat) Vásárolni szeretnék új Suzuki Jimny (2019-től) automatával (automata sebességváltóval).
Nagyon hasznos!! Értesítem az első jeleket! Köszönöm)
Jobbkormányosom van, a nívópálca balra, utasoldalon. Jimny Sierra 2002
Ki tudja mi az oka annak, hogy 4-5 másodpercre 2-ról 1-re lóg a fokozat, visszaáll, közlekedési lámpánál nem kényelmes, ha lassítani kell, meg kell várni, amíg visszaáll az elsőre, különben idő előtt megadja a gázt, és csúszással kap egy rúgást! Kétszer cseréltem részben olajat, de semmi sem változott (gyanítható, hogy nyáron a hatás fokozódik, télen jobb volt.
Minden a lényeg és semmi felesleges 👍👍👍
Nagyon jó videó! Egyszerűen hihetetlenül hasznos és hozzáférhető. Még a feleségem is értékelte.
Igen, egy ilyen tulaj után 🚘 habozás nélkül megvenném köszönöm, minden tiszta, harmonikus, szinkron..
Nagyon hasznos videó, örülök, hogy megkaptam részletes információkírástudó embertől. Sok sikert a jövőben! Kicsit elkanyarodok a témától, érdekel ez a Suzuka, ha nem nehéz, válaszolj pár kérdésre: - Megéri egy jimny-t venni automatával? (A tereppotenciál változatlan marad, talán vannak olyan pillanatok, amikor még tapasztalattal sem viszi ki az automata?); - érdemes tépőzáras gumit rakni téli idő jimny-n, olyan körülmények között, mint a tiéd?; - Lehet huzamosabb ideig egy jimnyt vezetni bekapcsolt 4WD-vel? Pontosabban, biztonságos lesz-e télen tépőzárral megtapogatva lovagolni A hátsókerék-hajtás? És ha nem, ugyanaz a kérdés, csak főállásban, és ezt egész télen megteheti?
