A titokzatos „magasság” kifejezést az útfelület és az autó alja közötti távolság határozza meg. Ez az oka annak, hogy a hasmagasság fogalma helyett gyakran a „magasság” kifejezést használják. De amellett, hogy mi az autó hasmagassága, fontos tudni, hogy számos egyéb paraméter is közvetlenül kapcsolódik ehhez a koncepcióhoz.

A hasmagasság mértéke a jármű típusától és kialakításától függ. A terepjárók hasmagassága, amelyek fő feladata a terepjáró képesség, ésszerű maximumra hajlamos, átlagosan 300 mm. A „sportgénekkel” rendelkező autóknál a legfontosabb cél a tömegközéppont lejjebb helyezése, ami jelentősen javítja a kezelhetőséget, és főként az útfelület közelsége határozza meg. A hasmagasságuk megközelítőleg háromszor kisebb, mint a SUV-oké.

U személygépkocsik, praktikusságukkal és aszfalt „élőhelyükkel” a hasmagasság valahol a közepén van, és körülbelül 150 mm. A legkompromisszumosabb lehetőség a crossoverek távolsága, amelynek értéke körülbelül 200 mm. Ez a hasmagasság a viszonylag merev felfüggesztéssel kombinálva meghatározza az autó viselkedését, önbizalmat keltve a vezetőben mind nagy sebességű kanyarokban, mind mérsékelt terepen. Ehhez járul még a járdaszegély parkolásának egyszerűsége és a jobb láthatóság. Nem csoda, hogy a crossoverek olyan népszerűek. Bár az igazság kedvéért azt kell mondanunk, hogy az utunkra adaptált személygépkocsik hasmagassága gyakran nem kisebb, mint a crossovereké. Tehát a VW Polo esetében 17 cm, a Citroen C4 Sedannál és a Peugeot 408-nál - 17,5 cm, a Lada Vesta– majdnem 18 cm!

Az összehasonlító járműmagasság rugalmas koncepció. Így egyes autókon lehet „lebegő”, pl. változékony. Ehhez az autót hidropneumatikus vagy pneumatikus felfüggesztéssel szerelik fel. Az ilyen rendszerrel rendelkező autók hasmagasságában bekövetkező változások tartománya meglehetősen széles. Lehetővé teszi, hogy kielégítse mind a versenyző, mind a terepsport szerelmeseinek ambícióit. Ez az opció optimálisnak tekinthető, ha nem egy autó magas ára lenne állítható felfüggesztés. Mellesleg annak ellenére rossz utak, az alacsony hasmagasság hazánkban még saját rajongói kaszttal is rendelkezik - a BPAN közösség és hasonlók, ahol az autótulajdonosok a kézművesen beszerelt légrugóknak köszönhetően gyönyörű alacsony landolást érnek el autóikkal.

Kívánt esetben a jármű hasmagassága könnyen hozzáférhető módszerekkel módosítható. A hasmagasság csökkentése érdekében a rugókat rövidebbekre cserélik vagy levágják. A csekély ínyencei hasmagasság Egy kis. Sokkal többen szeretnék növelni. A legegyszerűbb módja a nagyobb átmérőjű kerekek felszerelése. Igaz, választani egyedi kerék a lehető legnagyobb gondossággal kell kezelni. Ellenkező esetben nagy a veszélye annak, hogy a gumiabroncs a testhez súrlódik kanyarodás közben. Ezenkívül azonnal meg kell birkóznia a sebességmérő, a kilométer-számláló és a torzulásokkal helytelen munka néhány elektronikus rendszerek. Növelheti a hasmagasságot a menetközi távtartókkal (páronként 1000–3000 RUB), amelyek csökkentik a rugónyomást. De csak az elkerülhetetlennel kombinálva ebben az esetben A lengéscsillapító löketének csökkentésével ez a módszer, bár olcsó, de rosszabb hatással van az autó kezelhetőségére. Ugyanez vonatkozik a rugók nem szabványosra cseréjére is.

A legelterjedtebb a távtartók használata a rugóstag támasztéka és a test között. A távtartók készülhetnek gumiból, poliuretánból, alumíniumból stb. Árban és minőségben különböznek egymástól. Tehát a gumik megfizethetőbbek (500–1000 rubel), de kevésbé kopásállóak. A poliuretán (1000–4000 RUB) tovább tart, de drágább, és deformálhatja a testet. Az alumíniumok (1000–2000 RUR) pedig korróziót okozhatnak a csatlakozásnál. Érdemes megfontolni, hogy a hasmagasság több mint 30-40 mm-rel történő növekedése veszélyezteti az autó viselkedésének kiszámíthatatlanságát az úton, különösen kanyarokban, valamint fokozott kopás valamint egyes alvázalkatrészek meghibásodása, mint például a drága CV-csuklók a hajtótengelyek megnövekedett szöge miatt.

Mielőtt radikális változtatásokba kezdenénk a jármű hasmagasságának növelése érdekében, érdemes lenne liften megvizsgálni az alvázát. A kialakítástól függően sok kiálló része lehet, vagy viszonylag sima is lehet. Talán az „audit” eredményei alapján kiszámítható lesz gyenge pontok egyedi működési stílust kell megtervezni és kialakítani, figyelembe véve a rendelkezésre álló szabványos hasmagasságot. Ezenkívül emlékeznie kell a tengelytáv méretére. Néha egy alacsony hasmagasságú és rövid tengelytávú autó átjárhatóbb, mint a lenyűgöző hasmagasságú, hosszú tengelytávú ellenfele.

És tovább. Bár a motor forgattyúháza általában a legtöbb legalacsonyabb pont gép, fém vagy kevlár védelemmel kell védeni. Igen, ebben az esetben a hasmagasság 10-15 mm-rel csökken, de lesz biztosítás a forgattyúház váratlan meghibásodása és ennek következtében a drága javítások ellen.

Minden autó egyik fő paramétere a hosszúság, a tengelytáv hossz és a szélesség mellett a hasmagasság, amelyet hasmagasságnak is neveznek. Ami?

A hasmagasság az útfelület és az autó aljának legalacsonyabb pontja közötti távolság. Ez a mutató befolyásolja a jármű terepjáró képességét, minél nagyobb a hasmagasság, annál durvább utakon tud közlekedni az autó a motor forgattyúházának és lökhárítójának sérülése nélkül.

Hogyan változtassuk meg a távolságot?

A hasmagasság méretének megváltoztatása a következő esetekben merül fel:

• hogy növelje a terepjáró képességet, ha folyamatosan vezet földutak, - a távolság megnő;
• Az autópályán a stabilitás javítása érdekében a hasmagasságot éppen ellenkezőleg, csökkentik.

Érdemes megjegyezni, hogy az autó útlevéladataitól való eltérések hatással vannak a kezelhetőségre, a sebességmérő és az érzékelő leolvasására.

A legegyszerűbb módja az alacsony vagy magas profilú gumiabroncsok felszerelése. A gumiabroncsok egyszerű cseréje azonban nem elegendő; kerékívek, és bizonyos esetekben teljesen cserélje ki a sebességváltót az áttétel csökkentése/növelése érdekében.

Távtartók felszerelésével is növelheti a hasmagasságot. Az állványok tartó részei és a test közé vannak felszerelve. Egy másik módszer az ütéselnyelő rugók tekercsei közé gumi távtartó tömítések felszerelése. Nyilvánvaló, hogy csökken a menetkényelem - a felfüggesztés merevebb lesz, és szó szerint minden lyukat érezni fog.

Minden konkrét esetet másként kell kiszámítani. Konkrét problémájának megoldásához autóval kell hozzánk jönnie, és át kell gondolnia az Önnek megfelelő lehetőségeket.

7. oldal

Közlekedés » Egy benzinkút projektje személygépkocsik alvázának javítására szolgáló helyszín kialakításával a "Primorye" st. szanatórium állami intézmény számára. Okeanskaya Vladivostok » Villamosenergia-, hő- és vízszükséglet meghatározása

Megalkotta az első, változtatható hasmagasságú felfüggesztést egy személyautó számára francia cég Citroen. A lengéscsillapítók rugalmas eleme sűrített nitrogén, az erőelem (a rendszerben nyomást képező és továbbító) pedig folyékony volt. Ezért az ilyen szuszpenziót hidropneumatikusnak nevezték. A hidraulika szivattyú folyadékot pumpál a tartályból, a gömbök pedig a lengéscsillapító mellé vannak rögzítve. Mindegyik belsejében a folyadékot és a gázt egy membrán választja el. Így a lengéscsillapítók fenntartják szükséges nyomás, és az autó gurulását folyamatosan kompenzáljuk. Ezenkívül a hidraulikus rendszerbe épített szelep lehetővé teszi az áramkörökben keringő folyadék mennyiségének szabályozását, ezáltal növelve vagy csökkentve a hasmagasságot.

1954-ben ezt a sémát használták először a modellen felső osztály"Citroen 15-6". És már 1955 októberében a cég új terméke - „Citroen DS” - 42 Párizsi Autószalon igazi szenzáció. Akkoriban ez egy csodagép volt. Hidropneumatikus felfüggesztése az utasok és a csomagok számától függetlenül állandó hasmagasságot és lenyűgözően sima utazást biztosított. Ez az autó előre-hátra billenhet, és emelő nélkül minden kereket ki tud lógni! És végül a Citroen DS sofőrje saját belátása szerint fokozatosan változtathatja a hasmagasságot. Ez nemcsak a stabilitást és aktív biztonság autó az autópályán (leengedték a tömegközéppontot, csökkent a fenék alatti légáramlás, ami emelést kelt), de megkönnyítette a terepvezetést is, ami fontos az országgal teli Franciaország számára utak.

Ezt követően ezt a felfüggesztési rendszert a legtöbb Citroen autón használták, és folyamatosan fejlesztették. Legújabb fejlesztés cég - "Hydroactive III" felfüggesztés - megkapta elektronikus vezérlésérzékelők, számítógép és aktuátorok. Ennek eredményeként a Citroen C5 modell hasmagassága nem csak megmarad, hanem automatikusan is igazodik a sebességtől, minőségtől függően útfelszínés vezetési stílus. A hasmagasság változási tartománya eléri a 20-30 mm-t. A Citroen a hidropneumatikus felfüggesztést tette erős oldalává, és ezt használta a többiek előtt. A Hydrolastic azonban egyszer hasonló felfüggesztést szerelt fel rá kis autók az angol British Leyland Motor Corp. és a Lotus cég hidropneumatikát fejlesztett ki a Scorpion felderítő harckocsihoz.

Oroszországban harcjármű landing (BMD) hidropneumatikus független felfüggesztés az összes korcsolyapályát 1968 óta a Volgograd gyártja traktor üzem. Az autót a karosszéria aljával a talaj felé kellett süllyeszteni, hogy jobb legyen a terep és könnyebb legyen a gépre való felpakolás. A tisztán felhasználási lehetőségek feltárása légrugózás Sok cég foglalkozott személygépkocsikkal. Például a 60-as években a Daimler-Benz (Mercedes-Benz 600 és Lincoln) szerelte fel gyártási modellek. És az első SUV „légzsákokon” kerékfelfüggesztéssel, rugókat cserélve, 1992-ben volt. Range Rover LSE". Sok kutatást végzett ezen a területen a 70-es években a Volkswagen és az Audi a Fichtel und Sachs céggel közösen.

Ennek eredményeként 2000 tavaszán az Audi piacra dobta az összkerék-meghajtású Allroad modellt, független légrugós felfüggesztéssel. elektronikus egység menedzsment. 120 km/h feletti sebességnél 142 mm-re, 80 km/h-nál -167 mm-re van beállítva a hasmagasság, alatta pedig 192 mm-rel emelkedik az autó az út fölé. A hasmagasság automatikus változtatása mellett manuálisan is módosítható, így a vezető 208 mm-es magasságba „emelheti” az autót.

Hasonló " Audi Allroad„Az összkerékhajtású Volkswagen AAC koncepcióautó légrugózást kapott: független, hosszú futású felfüggesztést kapott kettős keresztlengőkarokon. A hasmagasság változási tartománya három fix pozícióval egyszerűen óriási - 280 mm-től 390 mm-ig. Jelenleg a Toyota a SUV-jához Land Cruiser A 100"-os (más néven "Lexus LS400") opcionálisan "Automatic High Control" (AHC) rendszert kínál. A hézag négy rögzített helyzetben 50 mm-rel lefelé vagy felfelé változik a 220 mm-es alapértékhez képest. A pozícióváltás 7 másodpercen belül megtörténik, miután a vezető megnyom egy gombot a középkonzolon.

Bemeneti kormányozható pengék
A szükséges gázáramlás eléréséhez a kompresszor a szívónál elhelyezett bemeneti vezérlésű lapátokkal rendelkezik. A lapátokat pneumatika vezérli, amely jelet kap egy áramlásjelzőtől. A pengék helyzetének megváltoztatása akkor lehetséges, ha -30 fokról +80 fokra mozognak. Ez a pozíció lokálisan és PUGO-ban is megjelenik (0-100 ...

Cseljabinszk gazdasági fejlődésének eredményei
1. táblázat A társadalmi főbb mutatói gazdasági fejlődés Cseljabinszk indikátoregységek változás 2010 2010 2009 %-ában Saját termelésű áruk leszállítása, elvégzett munkák és szolgáltatások a magunk erejéből„tiszta” típusú tevékenységekre folyó áron, millió rubel. 307776,5 135,7 Termelési index az előző évi százalékban...

Etanol és metanol
Az etanol (alkoholfogyasztás), amelynek magas oktánszámés a fa- és cukornádhulladékból kinyert energiaérték biztosítja a motort magas hatásfokÉs alacsony szint kibocsátás, és különösen népszerű a meleg országokban. Így Brazília az 1973-as olajválság után aktívan használ etanolt - az országban több mint 7 ...

Sok városban ritkán javítják a lassan leromló utakat, és ahol tegnap szabadon haladt az autó, ma már az alja egyenetlen felületeket kezd érinteni, aminek következtében a tulajdonos azon gondolkodik, hogyan lehetne növelni a hasmagasságot. De annak ellenére, hogy mindenki minimális erőfeszítéssel és pénzügyi erőforrásokkal szeretné megoldani a problémát, nem minden módszer biztonságos a maga számára. jármű. Nézzünk meg néhány használt módszert.

Hogyan lehet növelni a hasmagasságot az autó alvázának elülső részén

Egyetlen járműnek sem, kivéve talán egy kocsit, teljesen sima alja, mindig van egy kiálló rész, amelytől az útfelülettől való távolságot a GOST szerint hasadéknak nevezik. De hol van a mélypont? A motortér területén alulról kiálló részek? Lengéscsillapítók között? Vagy talán az kipufogórendszer? Valójában az autó alatti bármely csomópont megakadhat egy kő- vagy földdombon, és nehéz jobb kiutat találni, mint a hasmagasság növelését.

A járműnek az úton talált akadályhoz legközelebb eső része az első lökhárító . Annak ellenére, hogy ez a rész valamivel magasabb, mint sok más, lehet, hogy ez lesz az első, aki szenved. Személygépkocsiknál ​​a lökhárítótól való hasmagasság 14-20 centiméter, SUV-k esetében ez a rés 18-25 centiméternek felel meg. teljes értékű terepjárók– 20-35 centiméter. Ezen a helyen növelheti a hasmagasságot a lökhárítót védő úgynevezett „szoknya” eltávolításával, de ez növeli a sérülékenységét. A kiálló biztonsági bélés helyett azonban gyakran alkalmaznak parkolóérzékelőket.

Mi a jobb – változtatható hasmagasságú vagy megnövelt hasmagasságú autók?

Akadályok leküzdése úgy, hogy az autót szó szerint lábujjhegyre kényszerítjük, bár a sebesség jelentős csökkenése rovására – nem ez minden sofőr álma? Azonban a járművek, amelyek egységek növelik a hasmagasság tetszés szerint - több drágább modellek, amely nem rendelkezik ilyen funkcióval. És csak kevesen engedhetik meg maguknak az autókat változtatható hasmagasság. De milyen kényelmes: a sebesség 20 kilométer per órásra csökken, a billenőkapcsolót megnyomják, folyadékot pumpálnak egy speciális párnába a test és a lengéscsillapító között hidraulika segítségével, és a hézag nő. Amikor a sebesség nő, maga az autó leereszkedik az előző helyzetébe.

De mi van azokkal, akiknek nincs hasonló rendszer? Lehetséges mesterségesen felemelni, de ez nem mindig biztonságos. Különösen interturn rögzítések szerelhetők be a felfüggesztő rugókba, aminek eredményeként a karosszéria súlya alatt rugalmas elemek kevésbé fog összenyomni, de készüljön fel a mozgás merevségének növekedésére. Erősebb rugók felszerelése csökkenti a lengéscsillapítók visszapattanó löketét, ugyanakkor gyorsabban tönkreteszi ezeket az egységeket. Az autók szerelmesei időnként alumínium rögzítéseket szerelnek fel a karosszéria és az oszloptartó közé, de van egy hátránya is - az ilyen elemek korróziót váltanak ki a jeges utak kezelésére használt sókeverékkel. A legjobb lehetőség– gumi rögzítések beszerelése alumínium helyett.

Valóban növelni kell az autó hasmagasságát?

A legnagyobb kockázatú terület az olajteknő. Általában itt található a legalacsonyabb pont. Ugyanakkor a raklap sérülése mindig a legkellemetlenebb következményekkel jár az autós számára. A személygépkocsik hasmagassága ezen a helyen 12-17 centiméter, a terepjárók 17-21 centiméteren belül, a terepjárók pedig 20 centiméterrel tovább. A jármű hasmagasságának növelése a védelem eltávolításával, bár nem nehéz, éppen ellenkezőleg, jobb, ha feláldoz egy-két centimétert egy további, szénszálból vagy vékony fémből készült pajzs felszerelésével.

A hézag csökkenhet, mivel a rugók idővel hajlamosak megereszkedni, és cseréjükkel ugyanazt a hézagot kaphatja meg.

Egy másik terület, amelyet gyakran tesztelnek a különféle egyenetlen terepek, a kipufogórendszer. Mivel a fenék alatt fut, folyamatosan behatásoknak van kitéve, és minél távolabb van a rendszer a táj felszínétől, annál jobb. Szintén sebezhető hátsó felfüggesztés, könnyen megsérülhet kardántengely négykerék-meghajtású jármű. Sajnos lehetetlen lezárni ezeket az alkatrészeket, azonban gondosan tanulmányozva a helyzetüket, autóvezetés közben nem lesz nehéz elkerülni a meghibásodásokat egyenetlen utakon az aljzat biztonságos területei alatti dombok átugrásával.

A forgalom minden résztvevője ismeri útjaink állapotát, és ennek eredményeként mindegyiküknek időszakosan felmerül a gondolata, hogy növelje autója hasmagasságát.

A felfüggesztést sokféleképpen emelheti a kívánt magasságra. Útjainkon gyakran találkozhatunk csökkentett felfüggesztésű autókkal, de azért belföldi utak, az autó pont fordítva, fel kell fújni. Nyilvánvaló, hogy különböző okok késztették az autótulajdonosokat arra, hogy növeljék autóik hasmagasságát.

Ezek közül a legalapvetőbbekre fogunk összpontosítani. Kezdetnek ez azért történik, mert az autó túlterhelt hátsó kerekek kapaszkodni az ívekbe, vagy a sárvédők ledörzsölődnek a talajon, aminek következtében az autó hátulját meg kell emelni. Vannak helyzetek, amikor egy autó földúton vagy kátyúban haladva beakad a motorvédelembe vagy a talajba. Az autó elejének megemelésével elkerülheti az ilyen helyzeteket. A közlekedők időről időre egyszerre emelik fel mind az első, mind a vissza medálok. Bár az ilyen műveletek gyakran problémák megjelenéséhez vezetnek: az alkatrészek kopása, az autó változásának jellemző adatai.

Ebben a cikkben megpróbáljuk elmondani Önnek, hogyan változtassa meg az autó hasmagasságát, elkerülve a különféle nemkívánatos következményeket. A felfüggesztés magasságát a következő módszerekkel növelheti: szereljen fel távtartókat az autórugókba; helyezzen be nagyobb átmérőjű lemezeket; a beszereléshez használjon hosszabb rugókat vagy nem gyári lengéscsillapítókat; Használjon távtartókat az oszlop és a test között. Felmerülhet a kérdés: „Hogyan? nagy befolyást a hasmagasság változása befolyásolja a jármű jellemzőit?

A távtartókat a hasmagasság növelésére használják. Segítségükkel könnyen és gyorsan növelhető a hasmagasság. Háromféle távtartó ismert Ebben a pillanatban. Kezdetnek ezek poliuretánok, amelyek a karosszéria deformációját okozzák, mert egyenetlen utakon összenyomódnak. Az alumíniumok nyomdokaiba lépnek, ami a karosszéria korróziójához vezethet, bár nem csökkenti a komfortérzetet és nem deformálódik. És a végén műanyagok, amelyek gyakorlatilag nem szállítanak negatív következményei.

A lengéscsillapítók hatása:

Erős karosszéria-dőlés lép fel az autó rázkódásakor, ami a puha vagy régi lengéscsillapítók következménye. Ilyen helyzetekben az autó első lökhárítója megsérülhet. A lengéscsillapítók önmagukban nem növelik a hasmagasságot, de nagy jótékony hatással vannak az autó épségére, és ez fontos tény. A lengéscsillapító kiválasztásakor ügyelni kell a rúd hosszára.

Tavaszi hatás:

A jármű hasmagasságát közvetlenül befolyásolják a rugók, mivel közvetlenül ezek adják a test tömegének nagy részét. Ha az autó terhelésig van megterhelve, mint mondják, ésszerű lenne merevebb rugókat választani, amelyekhez hatalmas terhelés vállán lesz. Ez azonban természetesen rosszabb hatással lesz a menetkényelemre. Mielőtt a hasonló rugók felszerelése mellett döntene, alaposan gondolja át, hogy ne találja magát szembe egy törött lengéscsillapítóval és felfüggesztéssel, amely nem alkalmas a használatra.

Az interturn távtartók hatása:

Valószínű, hogy ilyen távtartók használatakor csak kismértékben nő a hasmagasság. Használatuk során a rugó összenyomása csökken. Ennek megfelelően a továbbiakban nem lesz erős ringatózás az autóban. Az interturn távtartók megvédik autóját a felfüggesztés kilyukadásától, de ekkor megnő a felfüggesztés merevsége és csökken a kényelem, mert a lengéscsillapító szó szerint leáll.

A rugók távtartói rendkívül strapabíró gumiból készülnek, aminek következtében az autó bármilyen súlyát képesek elviselni, ugyanakkor nem deformálódnak. Közvetlenül a karosszéria és a rugó közé szerelem őket. Ne felejtse el, hogy jobb tartózkodni a beszerelésüktől, ha a rugó megereszkedett, mert kicsi a tengelytávolság, és az ilyen rugók veszélyesek mozgás közben. Nál nél jó állapotban rugók és megereszkedett karosszéria, a távtartók nem lesznek negatív hatással az autóra. Milyen következményekkel jár a hasmagasság növekedése?

A negatív következmények és a jelentős nehézségek elkerülése érdekében nem ajánlott a távolságot öt centiméternél nagyobb mértékben növelni. A hasmagasság növelésének szinte minden módszerével vezetés közben az autó stabilitása csökken, az alkatrészek és a felfüggesztés alkatrészei elhasználódnak.