Fokozatosan megtelnek a progresszívabb 4 ütemű készülékek. Az úszólétesítmények túlnyomó többsége azonban régi stílusú felszereléssel van felszerelve. A kétütemű motorok nem veszítenek népszerűségükből. Működőképes állapotban tartása a motor tulajdonosának feladata.

Ahhoz, hogy a berendezést hosszú ideig és hatékonyan lehessen használni, ki kell választani a megfelelőt. Nyilvánvaló okokból sok halász és vadász csökkenteni akarja kiadásait. Ezért a motorgyártó engedélyes termékeihez keresnek cserét. Hogyan ne hibázzon a választásban, a szakértői tanácsok segítenek kitalálni.

Kenési jellemzők

Motor 2 ütemű Leggyakrabban felfújható csónakokhoz használják, amelyeket halászok vagy vadászok használnak. Ez a rendszer megfelelő gondozást igényel. A motor ára meglehetősen magas. Ezért a karbantartást a gyártó összes követelményének figyelembevételével kell elvégezni. Ez jelentősen meghosszabbítja a motor élettartamát. Ehhez speciális eszközöket kell használni. Végül is a motor hűtőrendszerrel rendelkezik, amely levegő helyett vizet használ.

Egy egyszerű eszközzel rendelkezik. Meglehetősen kompakt és könnyű. Az ilyen berendezések gyorsan lendületet kapnak, és kevésbé igénylik az üzemanyag minőségét. Megkülönböztető tulajdonság Az ilyen berendezéseket olaj és benzin keverékével kenik. Amikor a motor jár, ez a kompozíció ég az egység belsejében.

Követelmények és szabványok

A csónakok kétütemű motorjainál TC-W3 jelzéssel vannak ellátva. Ezt a szabványt az US National Association of Shipbuilders dolgozta ki. Megmutatja, hogy a termék milyen jól keni és védi a motor részeit és mechanizmusait.

Az olajoknak számos alapvető funkciót kell ellátniuk. Megakadályozzák a súrlódást a mechanizmusok mozgó elemei között. Ez növeli a motor élettartamát. Többek között az ebbe a kategóriába tartozó olajok segítenek csökkenteni az agresszív hatásokat környezet(tenger ill friss víz) a motorelemekhez. Ezenkívül a kiváló minőségű kenőanyagok eltávolítják a hőt a rendszer mozgó elemeiből.

A TC-W3 szabvány által a kétütemű motorok kenőanyagaira vonatkozó fő követelmény a fémanionok hiánya. Ez garantálja, hogy a mechanizmusok alkatrészein nem keletkeznek szénlerakódások az olaj és benzin keverékéből.

Olaj alap

Tanul milyen olaj a 2 ütemű külső motorhoz jobb megvásárolni, a vízijármű tulajdonosának mindenekelőtt meg kell néznie a berendezés használati utasítását. A gyártók bizonyos típusokat ajánlanak kenőanyagok, amelyek teljes mértékben megfelelnek a technológia tervezési jellemzőinek. Ha más olajat kíván önteni a motorba, vásároljon azonos minőségű termékeket, és használjon öblítést az egységhez.

Két fő olajtípus létezik csónak motorok. Alapjuk szintetikus vagy ásványi komponensekből készül. Az első lehetőség folyékonyabb. Gyakrabban használják új motorokban. Az ásványi fajták olcsóbbak. Gyakrabban használják régebbi motorokban. Az ilyen kompozíciók elkerülik a szivárgást. A szintetikus termékek könnyen átszivárognak a laza tömítéseken.

Kiegészítő komponensek

Az alapon kívül ben olaj 2 ütemű külmotorhoz tartalmaz egy bizonyos összeget további elemek. Fő céljuk a kenési funkciók és az olaj benzinben való oldásának képessége. Ezeknek a termékeknek a többsége poliizobutilén adalékanyagokat tartalmaz.

Ez az anyag természetében hasonló a gumihoz. Ha nagy mennyiségben éget el, belső felületek kamra szénlerakódások maradnak. Ezért a gyártók speciális formulákat készítenek, hogy a motort hosszú ideig tisztán tartsák.

Új technológiák

Jelentkezés külső motor "Suzuki", "Mercury" stb., a tulajdonosnak kell választania a megfelelő orvosság. Meg kell felelnie vagy meg kell haladnia a bemutatott nemzetközi szabvány követelményeit. Ehhez a gyártók használják speciális technológiák a termékeid létrehozásakor.

Mivel az adalékanyagokat különböző arányban kombinálják, más márkájú olaj nem használható a motorban. Ezt megelőzően a rendszert speciális eszközökkel alaposan le kell öblíteni. De a legjobb, ha ugyanazt a márkát ugyanattól a gyártótól vásárolja meg.

A motor vízben történő működtetésekor meg kell teremteni a feltételeket ahhoz, hogy ez a folyamat a lehető leghatékonyabban történjen. Azok a hőmérsékletek, amelyeken a kiégés bekövetkezik kenőanyag keverék, csónakmotorokban sokkal kevesebb, mint az autómotorokban. Ezért egyes vállalatok olyan adalék komplexeket fejlesztenek, amelyek lehetővé teszik ennek a folyamatnak a lehető leghatékonyabb végrehajtását.

Élettartam meghosszabbítása

Suzuki csónak motor A Yamahát, a Mercury-t és sok más népszerű készüléket gyártási körülmények között teszteli a gyártó. Vminek megfelelően tervezési jellemzők berendezések fejlesztése folyik kenőanyagok, amely a legjobban illeszkedik az egyes külső motorok kialakításához.

A bemutatott berendezések nagy gyártói létrehozzák speciális eszközök, amelyek a leginkább alkalmasak a cég által gyártott berendezésekhez.

A kiváló minőségű kenés és kopásgátló funkciók mellett az ilyen termékek jelentősen meghosszabbíthatják a motor élettartamát. Csökkentik a korrózió kialakulását és biztosítják a kenőanyag-komponensek hatékony kiégését.

Az olajok evolúciója

A helyes választáshoz olaj 2 ütemű külmotorhoz, ki kell értékelni magát a berendezést. Lehet egészen régi vagy új.

Korábban egyfajta olajat használtak a külső motorokhoz. M-12-TP-nek hívták. Idővel a bemutatott termékek importált fajtáit kezdték behozni az országba. A hazai modell analógja az MGD-14M termék volt.

A szakértői tanácsok szerint azonban ma már megfontolható jó olaj Külmotorok esetében csak azok, amelyek megfeleltek a TC-W3 minősítésnek. Új típusú motoroknál ne használjon más eszközt.

Régi motorokban teljesen elfogadható a használata ásványi olaj régi modell, például MS-20. Az új motorokkal végzett ilyen kísérletek azonban erősen ellenszenvesek. A modern szintetikus termékek jelentősen meghaladják a szabványok követelményeit, ezért ebben az esetben a legelőnyösebbek.

Mire kell figyelni a választásnál?

Kiválasztás "Mercury" olaj kétütemű külső motorokhoz, Yamaha és más új típusú berendezések, érdemes figyelni néhány funkciót. Mint fentebb említettük, ebben az esetben ez alkalmasabb szintetikus kenőanyag. Átment a megfelelő tanúsítványon, és a gyártók speciális körülmények között tesztelték.

Annak érdekében, hogy ne tévedjen a választásban, ügyelnie kell a csomagolásra. Ha a „Szintetikus” felirat szerepel, az üveg valószínűleg az ásványi fajtákhoz hasonló tulajdonságú terméket tartalmaz. Javított tulajdonságokkal rendelkezik. De az ilyen kenőanyagok nem egyeznek meg a valódi szintetikus olaj tulajdonságaival.

Szintetikus alapú kenőanyagok vásárlásához válassza a Full Synthetic feliratú termékeket a csomagoláson. Az ilyen termékek használatakor csökken a károsanyag-kibocsátás mennyisége, és nő a kenőanyagok biológiai lebonthatósága.

A hajó élettartamát nagymértékben meghatározza a motor futási ideje. Ez utóbbi pedig a felhasznált olaj minőségétől függ. A kétütemű külső motorokhoz megfelelő olajválasztás elegendő mennyiséget tesz lehetővé hosszútávú elkerülje a korrózió kialakulását. Kívül, kiváló minőségű kenőanyag kétütemű külső motorokhoz biztosítja a motor maximális fordulatszámon történő működését.

A szaküzletekben ma az olajat bemutatják kétütemű motorok a következő típusok:

• szintetikus;
• ásványi.

Vannak más típusú kenőanyagok is, de ezek nagyon népszerűek.

A fő különbség a szintetikus és ásványi anyagok alapjukban rejlik: eltérő molekulaszerkezettel rendelkeznek.

A kétütemű külső motorokhoz az első típusú olajok a legelőnyösebbek, mivel ezek különböznek egymástól magas stabilitás. Hasonló anyagok az ásványi anyagok után is használhatók. De ha korábban ismeretlen olajat öntöttek a motorba, ajánlatos először az öblítőszert feltölteni, majd szintetikusat használni.

Tekintettel arra, hogy az utóbbinak istállója van kémiai összetétel, ez nyújtja a legtöbbet biztonságos mód a csónakmotor működése. Különösen a szintetikus alap megőrzi viszkozitását az aktuális hőmérsékleti szinttől függetlenül. Vagyis 2x ütemű motor megőrzi eredeti tulajdonságait meglehetősen hosszú élettartamig. Ezenkívül a szintetikus olaj megőrzi az integritást egyedi elemek kialakítása, így a motor hosszú ideig nem igényel javítást.

fő jellemzője ásványi alap az, hogy viszonylag alacsony az ára.

Egy ilyen kenőanyag használatával a motoros csónak tulajdonosa csökkenti az üzemeltetési költségeit.

A legjobb választás a motorgyártó által ajánlott kenőanyagbázis. Például a szintetikus olaj növelte a folyékonyságot. A motor kialakítását azonban nem ilyen anyagokhoz tervezték. Ennek eredményeként, ha a tulajdonos használja hasonló olaj, rendszeresen meg kell küzdenie a szivárgással.

Az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében félszintetikus anyagok használhatók. Ezek bizonyos arányú ásványi és szintetikus olajok kombinációja. Igaz, az ilyen anyagok minősége meglehetősen átlagos szinten van.

Olajkövetelmények

A motorolajok a következő funkciókat látják el:

• megakadályozza a motor egyes alkatrészei közötti súrlódást;
• növeli az alkatrészek élettartamát;
• ellen nyújt védelmet negatív befolyást környezet az erőműben;
• távolítsa el a hőt a mozgó alkatrészekről.

Minden egyes motorolaj A piacra lépés előtt kötelező minőségi tanúsítványon kell átesnie. A kétütemű motorokhoz való kenőanyag TC-W3 jelzésű. Ennek a szabványnak a fő követelménye, hogy a motorolajban ne legyenek olyan adalékanyagok, amelyek fémanionvegyületeket tartalmaznak.

Ha olyan kenőanyagot használ, amely nem felel meg a TC-W3 követelménynek, nagy a valószínűsége annak, hogy a motor egyes alkatrészein gyorsan lerakódnak a szén, ami végső soron a dugattyúcsoport elemeinek kopásához vezet.

A külső motor olajának megfelelő kiválasztása a következő feltételeken alapul:

1. Az anyagnak minimális hamutartalommal kell rendelkeznie. Más szóval, ha ez a feltétel teljesül, az olaj teljesen leég a motor működése közben.
2. A kenőalap jól oldódik az üzemanyagban.
3. Jó kenő- és korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, és ellenáll a hirtelen hőmérséklet-változásoknak.
4. Ha van egy motor külön olajellátással, akkor az utóbbinak rendelkeznie kell magas arány folyékonyság.
5. Amikor az anyag a víztestbe kerül, gyorsan szét kell bomlani egyes összetevőkre.

Összetett

Kétütemű motorok esetén célszerű átlagos viszkozitású kenőanyagot választani. Az ilyen anyagokban az olajbázis körülbelül 60% -ot foglal el. Az olaj 5-17%-a gyártótól függően úgynevezett vákuum üledékből áll, amely a kiindulási kőolajtermék desztillációja során keletkezik. Ez a komponens biztosítja az anyagot kenési tulajdonságok amiatt, ami más megnövekedett szint plaszticitás.

A fennmaradó 20% speciális oldószerekből származik, amelyek aktivátorként működnek. Biztosítják a kenőanyag alap keveredését az üzemanyaggal.

Szintetikus kenőanyag

A „műszálakra” való váltáskor a tulajdonosok csónakmotorok elég gyakran felmerülnek komoly problémákat velük. Ez különösen akkor válik észrevehetővé, ha korábban alacsony minőségű és olcsó anyagokat használtak. Ezen kívül csökkenteni működési tulajdonságok a motorokat érinti az olajcsere-szabályok be nem tartása és a motorokban lévő idegen elemek jelenléte. Ennek eredményeként a tömítések megrepednek.

Az ásványi bázis lerakódásai fokozatosan jönnek ki. Ha szintetikusra cseréli, a maradékok szinte azonnal kimosódnak, ami a jövőben az olajfogadó háló gyors kopásához vezethet.

A fentiek mindegyike azt jelenti, hogy a „műanyagot” a kezdetektől fogva kell használni. Ez a megközelítés sokakat elkerül negatív következményei a hajóegységek működése során.

• lerakódások figyelhetők meg a motorban;
• a tömítések elvesztették eredeti plaszticitásukat;
• a motor „betörése” során;
• A motor korábban nagyjavításon esett át.

A motorokat a hajó megvásárlása után azonnal „bejáratják”. Ebben a szakaszban ajánlatos az ásványi anyagot választani síkosító alap. És a kétütemű motorok „betörésének” befejezése után át kell váltani a „műanyagra”. Ez a megközelítés megnöveli az egység élettartamát.

A legnépszerűbb gyártók között erőművek hajók esetében a Yamaha, a Suzuki és a Tohatsu. A fentiekben elmondták, hogy a motorok kenőanyagának kiválasztását az adott egységre vonatkozó ajánlások alapján javasoljuk.

Például a Suzuki márka telepítései jól működnek olyan szintetikus alapon, amelynek költsége 500 rubel vagy kevesebb. A Yamaha modelleket fokozott megbízhatóság jellemzi. Ezért akár autóipari kenőanyagokat is lehet önteni beléjük. Ami a Tohatsut illeti, ennek az egységnek a használatakor érdemes speciális anyagokat használni. Különösen a Quicksilver termékek kitöltése javasolt.

Abban az esetben, ha a csónak tulajdonosa kételkedik abban, hogy a motor ellenáll a „műanyaggal” való munkavégzésnek, választhat egy félszintetikus alapot.

A motor működése olaj nélkül

Ha az olajbázis teljesen elhasználódott, a motor egy ideig tovább működik. A kenőanyag hosszan tartó hiánya esetén azonban a tápegység meghibásodásának valószínűsége meredeken megnő, mivel erős súrlódás lép fel a dugattyú és a fal között, ami ezt az alkatrészt használhatatlanná teszi.

Általában a választást a tapasztalt felhasználók tanácsai és a gyártók ajánlásai határozzák meg.

Olajcsere a csónakmotor sebességváltójában

Ezt minden csónakmotor-tulajdonos tudja jó választás az olajok már 90%-os garanciát jelentenek arra, hogy az elköltött több tíz (vagy akár több száz) ezer rubel „boldogan fog tartani”, és nem kerül selejtre a szezon végén. A helyzet elvileg minden autó motorjához hasonló - de azzal a különbséggel, hogy a csónakmotoroknál működésük sajátosságaiból adódóan saját speciális olajra van szükség. Ez főleg a kétütemű motorokra vonatkozik, de erről az alábbiakban lesz szó.

Mi a különbség a csónakmotorok olajai között?

Normál működés autómotor- 2000-4000 ford. Ritkán „pörgetik fel” 5000-6000 ford./perc csúcsteljesítményre – de egy csónakmotornál ez normál mód, mivel sűrűbb környezetben üzemel, ennek megfelelően a motor terhelése is sokkal nagyobb, mint egy autóé. És végül a magas páratartalom, ami káros a mechanizmusokra.

Ugyanakkor nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a kétütemű és négyütemű motorok olaja gyökeresen különbözik. BAN BEN kétütemű motorok A motor belsejében lévő mozgó alkatrészek kenése úgy történik, hogy a tüzelőanyag-olaj-levegő keveréket közvetlenül az égéstérbe juttatják, így az olajat hozzáadják a benzinhez, amivel együtt ég. Ezért a megfelelő viszkozitáson és kenési tulajdonságokon túlmenően az ilyen olajnak csökkentenie kell a füstösségét – emlékszel, mi történik, ha olaj kerül egy hagyományos autómotor égésterébe?

Négyütemű motoroknál a mozgó alkatrészek kenése ugyanúgy történik, mint a hagyományos motoroknál autómotorok. Ugyanakkor magával az olajjal szemben szigorúbb követelményeket támasztanak a fent említett okok miatt: több magas fordulatszám, agresszív környezet és így tovább.

A választék nagyon nagy: maguk a motorok gyártói mellett, akik kínálják márkás olaj Más cégek is gyártanak kenőanyagokat berendezéseikhez. Minden gyártó azt állítja, hogy termékei jobbak, mint versenytársaié. Próbáljuk megérteni, hogyan is áll valójában a helyzet.

Olaj kétütemű motorokhoz

Mint fentebb említettük, speciális használatos. Ma az ilyen motorokhoz használt összes kenőanyag megfelel nemzetközi szabvány A TC-W3 kötelező. A megfelelőségi tanúsítványt azt követően ítélik oda az olajnak, hogy az megfelelt egy sor teszten és teszten az Egyesült Államok Tengerépítők Nemzeti Szövetsége által elfogadott szabványoknak megfelelően.

Ezért a kétütemű motorokhoz való összes motorolaj ugyanazon szabvány szerint készül. A termék 60%-a közepes viszkozitású (általában ásványi) olajbázis, további 5-17%-a maradék derített olaj. A termék 15-20%-a oldószer, amely lehetővé teszi, hogy az olaj a lehető legjobban keveredjen a benzinnel, és egyúttal aktivátorként is szolgál.

Minden más, azaz 3-tól 20%-ig számos adalékanyag, amelyeknek nagyon sokféle funkciója van. Segítenek csökkenteni a füstöt munkakeverék, szabályozza a kenési tulajdonságokat, javítja az olaj oldhatóságát üzemanyag keverék, véd a korrózió ellen és távolítsa el az égési maradványokat kívülről. Ugyanakkor minden gyártó egy-két fő szempontra összpontosít, ezért bizonyos adalékanyagokat nagyobb mennyiségben ad termékeihez, mint másokat.

• Az olajat a szénlerakódások csökkentésére használják, így sokkal nagyobb százalékban tartalmaz visszatisztított olajat. Ez lehetővé teszi, hogy a kormot a felfüggesztésben tartsa, és hatékonyan eltávolítsa azt a maradék égéstermékekkel együtt a kipufogórendszeren keresztül.
• A külmotorok több mint hatékony rendszer hűtés és maradék nedvesség kerülhet az égéstérbe. Ezért be Suzuki Korróziógátló adalékokat adnak az olajhoz, hogy növeljék a motor élettartamát.
• Olajokban Higany az adalékokat úgy tervezték, hogy biztosítsák a motor mozgó részeinek hatékony kenését és egyidejűleg az olaj maximális hígítását, ami minimálisra csökkenti a füstöt és eléri a megfelelőséget környezetvédelmi szabványok. Ez a füstösség fő probléma kétütemű motorok, ezért számos országban betiltották.
• Ismert gyártó A lubricants főként jól ismert márkák nagy teljesítményű külső motorjaihoz gyárt olajokat. A termékekhez hozzáadott adalékok biztosítják a gyors keveredést és a munkakeverék alacsony hamutartalmát.
• ÉsNissan TLDI motorjaikhoz szintetikus alapú olajokat használnak. Az ilyen olajok régiekhez is használhatók karburátoros motorok ezektől a gyártóktól - olcsóbbak, és minőségükben nem rosszabbak, mint az ásványi termékek.
• Bombardier részben használt is szintetikus olajok a Carbex adalékanyaggal, amely megköti a munkakeverékben lévő hamu- és koromszemcséket, és hatékonyan eltávolítja azokat az égéstérből.

Amint az a fentiekből látható, az olaj kiválasztása személyes preferencia kérdése. Egy dolog világos: a jó termék olcsó, de a minőségi termék nem. Bár ugyanakkor a márkás olaj egy nagyságrenddel többe fog kerülni, mint a Yamalube, ami semmivel sem alacsonyabb nála.

Olaj négyütemű motorokhoz

Minden valamivel egyszerűbb, mivel kialakításában egy ilyen motor teljesen megegyezik egy autóval. A benne lévő kenés zárt ciklusban működik, és a fő probléma a motor túlmelegedés elleni védelme, a korrózió romboló hatásainak ellensúlyozása és a szénképződés csökkentése. Lényegében ez az olaj gyakorlatilag nem különbözik az autókban használttól - de olyan adalékanyagok hozzáadásával, amelyek megakadályozzák az emulzió képződését vízzel, védelmet nyújtanak a nedvesség és a só ellen, és jobban eltávolítják az üzemanyag égéstermékeit.

Sebességváltó olaj PLM sebességváltókhoz

A külső motorok a motorolajon kívül hajtóműolajat is használnak. Ebben az esetben nem számít, milyen órajel van a motorban - ez a kenőanyag bármilyen órajelhez alkalmas. Különféle adalékokat tartalmaz, amelyek nem csökkentik a dörzsölő alkatrészek kopását, de megakadályozzák a víz emulzió megjelenését, javítják az olaj tapadását és megakadályozzák a korróziót.

Mindezek ellenére ajánlatos minden szezonban cserélni, tekintettel arra, hogy a PLM-ben nagy valószínűséggel víz kerül a sebességváltóba. Ezért az olajcsere az egyetlen hatékony sebességváltó megelőzés, mivel ellenkező esetben a sebességváltó „megölését” kockáztatja.

Egyes hajótulajdonosok vagy mások tapasztalatai alapján, vagy saját maguk választanak olajat a kétütemű külső motorokhoz. Mindkettő nem jó. Természetesen meg kell hallgatnia a tapasztalt barátok tanácsait, de a gyártó ajánlásai szerint kell eljárnia. Sokkal szomorúbb a helyzet, amikor a hajó tulajdonosa átadja a PLM-nek az... autó kezelési tapasztalatait.

A folyamatosan emelkedő árak ellenére ki kell választania a megfelelő olajat a kétütemű külmotorokhoz. És ehhez világos elképzeléssel kell rendelkeznie arról, hogy milyen. Mint tudják, a piacon lévő összes opció két nagy csoportra oszlik:

• szintetikus;
• ásványi.

Melyik képviselőt részesítse előnyben? Drágább márkás vagy rendes, de olcsóbb? Próbáljuk meg kitalálni.

Miben különbözik az „ásványvíz” a „műanyagtól”?

A fő különbség köztük az anyag, amely az alapjuk. Ha a külső motorok kétütemű motorjaihoz ásványolajat durván fogalmazva olaj alapján állítanak elő, akkor a szintetikus olajat speciálisan előállított alkatrészekből nyerik. Az utolsók mindenfélék:

• alkoholok;
• észterek;
• olefin polimerek.

A szakértők azt javasolják, hogy figyelmesen olvassák el a csomagoláson található összes címkét. Ha itt a „Synthetic” felirat látható, akkor ez csak egy szintetikus bázis jelenlétét jelzi. Ezenkívül az ilyen feliratok jellemzőek azokra a cégekre, amelyek marketinget használnak új ügyfelek vonzására. Egyszerűen fogalmazva, arról beszélünk a javított kenési tulajdonságokkal rendelkező "ásványvízről".

A "Full Synthetic" felirat jelenléte szinte 100% -os garancia a szintetikus alapra. Igaz, a gátlástalan gyártók „ásványvizet” keverhetnek ide, ezzel növelve a káros kibocsátások mennyiségét és csökkentve a biológiai lebonthatósági mutatót.

Mit érdemes előnyben részesíteni?

Tehát ebben a sokféleségben a tapasztalatlan hajótulajdonos elveszett, és nem tudja megérteni, milyen olajat kell önteni a hajó motorjába. És mindez azért, mert az ilyen emberek egyszerűen nem olvassák el figyelmesen az egység használati utasítását. A berendezés gyártója általában mindig jelzi, hogy mit kell „önteni” a motorba.

Az ajánlások nagyon gyakran említik a TC-W3 szabványt. Hacsak a dokumentáció másképp nem magyarázza, használhat olyan ásványi fajtákat, amelyek megfelelnek ennek a szabványnak. Ezenkívül a gyártó cégnek többé-kevésbé ismertnek kell lennie, és bizalmat kell kelteni. Ez ideális.

Ha érdekel egy csónakmotor sebességváltójához való olaj, akkor az egyik modern modellek(ez általában erős befecskendező eszközök), akkor a kézikönyvben felsorolt ​​lehetőségeken kívül semmi más nem használható! Mivel a PLM-et a „szintetika” szem előtt tartásával hozták létre, csak azzal szabad „etetni”.

Lehet-e szintetikus alapú hajtóműolajat venni és normál kétüteműbe önteni? Igen, meg lehet csinálni. Ugyanakkor egy ilyen cselekedet egyáltalán nem károsítja a tápegységet. Éppen ellenkezőleg. Nem szabad azt gondolnia, hogy az ásványi anyag rosszabb, és nem teszi lehetővé, hogy a berendezés 100%-osan ki tudja használni a tervezett erőforrást. Nem rosszabb, és természetesen meg is engedi. Csak a beszerzési költség sokkal alacsonyabb lesz.

Fajták és árak

Az egyik leghíresebb a piacon (hazai és globális) a Yamaha motorolaj. Mint tudják, a gyártó nagyon törődik vásárlóival, ezért kifejlesztett egy speciális kenőanyag-sort a Yamalube márkanév alatt.

Például a 2M kétütemű félszintetikus külmotorokhoz, amelynek literenkénti ára 360-400 rubel, biztosítja a motor ideális működését. mostoha körülmények. Ez az olajminőség garantálja a korrózió/kopás elleni védelmet és ideális kenési tulajdonságokat.

Yamalube olaj

Egy másik híres márka- Motul. Ajánlott termékek az orosz fogyasztó számára, kompatibilis bármely kenőrendszer: külön-külön és vegyesekkel is. A felhasznált adalékok megakadályozzák a vízkőképződést és csökkentik a gyújtógyertyák kokszosodását és a koromképződést. A termék egyik fő előnye, hogy gyorsan emulziót (stabilt) képez a benzinnel való kombinálás, azaz keverés során. Ólommentes és ólommentes is.

Tipikus képviselője a Motul outboard tech 2t. Költsége a moszkvai üzletekben körülbelül 700 rubel.

Motul olaj külső tech 2t

Annak, aki előnyben részesíti védjegy Quicksilver, köztudott, hogy az általa kínált olajok bármilyen PLM-hez alkalmasak. Van azonban néhány különbség:

• Prémium kategória - legalább 2,5 és legfeljebb 115 lóerős motorokhoz használható, a Mercury Optimax kivételével;
• Premium Plus kategória - bármilyen erőegységek;
• DFI - közvetlen befecskendező rendszerrel rendelkező eszközökkel.

Például egy literes üveg Premium TC-W3, amelyet az USA-ban gyártottak, körülbelül 800 rubelbe kerül.

Prémium TC-W3 olaj

Érdekel a Suzuki motorokhoz való olaj? Ezután megvásárolhatja a Marine Ultimate 2t. TC-W3, gyártó: Nippon olaj. Ár liter műanyag tartály körülbelül 520-530 rubel. A kenőanyag használatakor szigorúan be kell tartani a használati útmutatóban feltüntetett arányokat!

Marine Ultimate olaj 2t. TC-W3

Amint látja, az orosz üzletekben a kétütemű külső motorokhoz való olajat a következő helyen mutatják be széleskörű. Sőt, a költség meglehetősen elfogadható, figyelembe véve a PLM fontosságát a hajó és tulajdonosa számára. Természetesen a hivatalos gyártók termékei megérdemlik a bizalmat.

Egyes szakértők meg vannak győződve arról, hogy hamarosan az orosz hajótulajdonosok keresletet fognak kapni a négyütemű külső motorok olajára (és csak erre!). A statisztikák azonban az ellenkezőjéről győznek meg bennünket: először is a „kétüteműek” nagyobbak; másodszor, évről évre csak nő a kereslet irántuk.

A hajótulajdonosok véleménye szerint a megfelelően kiválasztott olaj biztosítja a csónakmotort hosszú életés védi, ha piszkos vagy sós vízben dolgozik, ha téli hidegben és nyári melegben dolgozik.

Motorolajat kínálunk 2 és 4 ütemű külmotorokhoz

Annak érdekében, hogy külső motorja zökkenőmentesen működjön, és élettartama maximális maradjon, ajánljuk motorolajat vásárolni amely biztosítja:

• kiváló minőségű kenőanyag,
• az alkatrészek tisztasága
• könnyű kezdés hideg motor,
• stabil munkavégzés hőmérsékleti viszonyok között széleskörű,
• rozsdásodás elleni védelem.

Üzletünkben kifejezetten külső motorokhoz készült olajok kaphatók. Adalékanyagokkal dúsított jobb működés meghajtás a vízen. Az olaj kiválasztásakor figyelembe kell venni annak ciklusát - a két- és négyütemű külmotorok olajának jellemzői eltérőek.

A külső motorolaj ára közvetlenül függ a benne lévő adalékok számától, és attól is, hogy ásványi, szintetikus vagy félszintetikus bázisú-e.

Nálunk váltóolajat is vásárolhat, amely megbízható kenést biztosít a dörzsölő felületeknek, csökkenti kopásukat és jelentősen meghosszabbítja élettartamukat. Hajtóműolajat kínálunk, melynek ára a viszkozitási osztálytól és minőségtől függ kenőanyag, valamint a szükséges adalékanyagok jelenléte benne.

Sebességváltó-olajok sorozata külső motorokhoz különböző gyártók vízbázisú körülményekre tervezték, így az olaj nem csupán kenést szolgál fogaskerekekés tengelyeket, valamint védi az alkatrészeket a korróziótól.

Vásárolt motorolajat a csónakmotorjához? Hagyja visszajelzését a többi vásárló számára.