A síp megjelenése a VAZ-2110 autó kuplungjában, és még inkább a normál működés megzavarása, meghibásodást jelez kioldó csapágy. A kérdéses alkatrész nem javítható. Ezért be ebben az esetben csere szükséges.

A „tíz” tengelykapcsoló-rendszerben a kioldócsapágy nem a legtöbb sérülékeny hely. Ugyanakkor az autósok gyakran megszokják a sípot, figyelmen kívül hagyva a problémát. Ha nem cseréli ki a csapágyat, akkor idővel nagy összeget kell ráköltenie drága javítások. A csapágyprobléma figyelmen kívül hagyásának a következő következményei lehetnek:

1. a tengelykapcsoló villa meghibásodása;
2. a vezetőpersely meghajlása vagy törése;
3. A tavaszi szirmok sérülése.

A felsorolt ​​okok elegendőek ahhoz, hogy azonnal reagáljanak a tengelykapcsolóban fellépő zajra, és kicseréljék az alkatrészt.

Ha zaj lép fel a kérdéses csomópontban, ez nem jelenti azt, hogy cserét kell végrehajtani Ebben a pillanatban. A síp megjelenése emlékezteti a vezetőt a sürgős javítás szükségességére.

Néha fütyülés hallható indításkor tápegység. Miután a motor eléri Üzemi hőmérséklet, a zaj eltűnik.

Néha síp jelenik meg sebességváltáskor.

A legrosszabb forgatókönyv a csiszolási zaj megjelenése. Ebben az esetben a laprugó elhasználódik, és a vezetőnek nincs ideje késleltetni a javítást.

Amikor csiszoló zaj lép fel a membránrugón, akkor nem napokról, hanem kilométerekről beszélünk. Ezért minél hamarabb befejeződik a csere, annál jövedelmezőbb a további üzemeltetés jármű, a közlekedésbiztonságról nem is beszélve. Meg kell jegyezni, hogy a kioldó csapágy ára meglehetősen alacsony. Ezt az alkatrészt megvásárolhatja a forrásunkban bemutatott online áruházakban.

Az autót gödörre vagy felüljáróra kell helyezni. A cseréhez szabványos szerszámkészletre lesz szüksége. A munka a következő sorrendben történik:

1. szabad hozzáférés biztosítása a jármű aljához;
2. a sebességváltó eltávolítása;
3. a csapágyat tartó speciális bilincsek összenyomása;
4. az elem eltávolítása a doboz tengelyéről;
5. a rugótartó szétszerelése;
6. A csapágy eltávolítása a tengelykapcsolóval.

Első pillantásra a feladat meglehetősen egyszerű. De fel kell készülnie a munkára, és ehhez el kell távolítania a jármű több egységét és eszközét:

• keret légszűrő;
• MAF (levegőáramlás-szabályozó);
• a sebességváltót rögzítő csavarok;
• az önindító rögzítésére tervezett anya.

Ha a csapágy eltávolításával kapcsolatos összes munka befejeződött, megkezdheti az új alkatrész beszerelését. A legtöbb autós elfelejti megtenni a legfontosabb dolgot - az ellenőrzést új rész telepítés előtt. A csapágynak szabadon kell forognia. Forgás közben nem lehet kattanás, akadozás vagy játék.

Ha a felsorolt ​​tünetek hiányoznak, akkor a kioldó csapágy cseréje a VAZ 2110-en szigorú sorrendben.

Beépítéskor ügyeljen arra, hogy a kiálló elemeket a tengelykapcsoló felé kell irányítani. A munka a következő séma szerint történik:

1. vékony réteggel kenje be a tengelyt. Ehhez használhatja sebességváltó olaj ellenőrző pont;
2. az elem felszerelése a vezetőtengelyre;
3. az alkatrész rögzítése tartókkal;
4. a tengelykapcsoló és a kioldócsapágy felszerelése rugós bilinccsel;
5. a csere során leszerelt jármű sebességváltóinak, egyéb mechanizmusainak és alkatrészeinek beszerelése;
6. tengelykapcsoló beállítása.

Nagyon könnyű minden munkát egyedül elvégezni. A legtöbb probléma a sebességváltó eltávolításának szükségességével kapcsolatos. A többi műveletet meglehetősen gyorsan és egyszerűen hajtják végre. A lényeg az, hogy gondosan végezze el a munkát, és kövesse a műveletek sorrendjét. Egy tapasztalt autótulajdonosnak átlagosan egy barkácscsere legfeljebb 4-5 órát vesz igénybe. Ha kapcsolatba lép egy autószervizzel, a munka sokkal gyorsabban, de térítés ellenében történik.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a kioldócsapágy cseréje fontos azoknak a vezetőknek, akik előnyben részesítik gyorsan vezetni. Ez a vezetési stílus oda vezet gyors kopás csapágyak és egyéb tengelykapcsoló elemek.

A probléma a jármű gyorsítása közbeni csúszás lehet. Ha zaj lép fel, amint megjegyeztük, a probléma a csapágyban van. Ha csúszás történik rajta Magassebesség, akkor arról beszélünk fokozott kopás súrlódó bélések. Ez is gyakori probléma, amelyet a lehető leggyorsabban meg kell oldani. Ha nem figyel a megcsúszásra, akkor egy bizonyos idő elteltével az autó egyszerűen nem tud mozogni.

A VAZ-2110 autó javítása és szervizelése során az autósnak ajánlott a kezelési útmutató használata. Információ valamiről tervezési jellemzők A „tízek” leírása a kézikönyvben található, és kellő részletességgel. Ez lehetővé teszi, hogy akár bonyolult típusú javításokat is elvégezzen bevonása nélkül profi szakemberek a szervizben. Kívül, csináld magad javítás jelentős megtakarítást tesz lehetővé.

A tengelykapcsoló egy láncszem szerepét tölti be az autóban a sebességváltó és a motor között. Ez belső égésű motor elemátveszi az „ütést” és az összes terhelést, amely a nyomaték motorról a sebességváltóra történő átvitele során keletkezik. Ezért a tengelykapcsoló feltételesen betudható fogyóeszközök, mert elég gyakran elhasználódik és azonnali cserét igényel. Lehetetlen befolyásolni a tengelykapcsoló kopását, hacsak nem sikerül sebességet váltani a részvétele nélkül, bár ebben az esetben ez nem marad észrevétlen a motor többi részével kapcsolatban.

A tengelykapcsoló cseréje a következő esetekben szükséges:

• Ha a tengelykapcsoló elkezd "vezetni", vagyis amikor a motor teljesítménye csökken.
• Ha a tengelykapcsoló nincs teljesen bekapcsolva, azaz „csúszik”.
• Ha hallod, amikor bekapcsolod idegen hangok- kattintások, rándulások stb.
• A tengelykapcsoló jogosulatlan kioldása esetén.
• Rezgés esetén a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor.

Ebben a cikkben elmondom, hogyan cserélje ki otthon a VAZ 2110 tengelykapcsolót a doboz eltávolítása és az olaj leeresztése nélkül.

A munkához szüksége lesz:

1. Jack;
2. Ellenőrző gödör vagy felvonó;
3. Dugós és villáskulcs készlet: „19”, „17”;
4. Szerelje fel vagy erősítőcső.

A VAZ 2110 tengelykapcsoló cseréje lépésről lépésre

1. „Tépje le” a bal oldali kerék rögzítőcsavarjait, majd emelje fel az autó elejét, és helyezze a fűrészlovakra.

2. Távolítsa el a kereket, és csavarja ki a két alsó csavart.

Csináld magad VAZ 2110 tengelykapcsoló csere videó:

 

A VAZ tengelykapcsoló meglehetősen megbízható mechanizmus, és közel 50 éve tesztelték útjainkon. A Fiat mérnökei nagy erőfeszítéseket tettek a dizájn finomhangolására, de el sem tudták képzelni, hogy majdnem fél évszázaddal később majdnem ugyanazt a mechanizmust sikeresen alkalmazzák egy elsőkerék-hajtású autón.

Tengelykapcsoló diagnosztika egy VAZ-2110-en

A VAZ-2110 gyakorlatilag változatlanul kapta meg a nyolcas és kilences mechanizmust, csak a leszorítóerőt állítottuk be, ami megfelel a motor nyomatékának.

Kuplung diagram.

Ennek ellenére minden kuplungnak megvan a maga ideje. Az egység erőforrása nagymértékben függ a vezetési stílustól és a működési feltételektől. Ráadásul a készlet gyártójától. Egyébként egyáltalán nem szükséges a tengelykapcsoló szerelvényt cserélni a meghibásodott tárcsa vagy kioldó csapágy miatt.

De a mechanizmus bármely elemének, valamint a teljes tengelykapcsolónak a cseréje egy töltőállomáson költséges legalább 3-5 ezer rubel, nem számítva az anyagköltséget. Ezért érdemes saját kezűleg elvégezni a javításokat. Ez nem a legtöbb egyszerű művelet, de még egy kezdő sofőr számára is meglehetősen hozzáférhető.

Kuplungkészlet: kosár, tárcsa, csapágy és tüske.

Probléma tünetei

A VAZ-2110 tengelykapcsolójának eltávolítása előtt meg kell találnia annak állapotát a következő jelek alapján:

1. A kuplung csúszik. Ez azt jelenti, hogy a motor fordulatszámának megváltozásakor a nyomaték egy része elvész, amikor a hajtott tárcsa tengelykapcsolója megcsúszik - a fordulatszám nő, de nincs tapadás. Több lehetőség is lehet - vagy a hajtott tárcsa súrlódó betétjei elhasználódtak, vagy a beállítás elromlott szabadonfutó tengelykapcsoló pedálok. Az első esetben lemezcserére van szükség.
2. A kuplung vezet. Amikor a pedál teljesen le van nyomva, a tengelykapcsoló nem old ki. Vagyis a nyomaték egy része továbbra is átkerül a sebességváltóba, és a meghajtó és a hajtott lemezek nem nyílnak ki. Ebben az esetben vagy ugyanazon pedál szabadjáték beállítása segít, vagy a kioldócsapágy vagy a kuplungkosár cseréje, ha a beállítás nem hoz eredményt.
3. A kuplung vibrál. Bizonyos sebességeknél vagy állandóan rezgéseket figyelünk meg a sebességváltó területén. Ebben az esetben a tengelykapcsolót ki kell cserélni, valószínűleg a kosár meghibásodott.
4. A kuplung zajos. Fokozott zaj a pedál lenyomásakor, idegen hangok sebességváltáskor. Valószínűleg vagy a teljes tengelykapcsoló szerelvény, vagy a kosár vagy a kioldó csapágy meghibásodott. A készletet cserélni kell.

Ha ezen tünetek valamelyike ​​megjelenik, és miután megbizonyosodtunk arról, hogy a beállítás nem hoz eredményt, saját kezűleg szétszereljük a tengelykapcsolót, hogy ne zavarjuk a szakembereket, akiknek idejük és munkájuk sok pénzünkbe kerül. Mi magunk tudjuk kicserélni a tengelykapcsoló szerelvényt egy óra, maximum kettő alatt.

A VAZ-2110 tengelykapcsolójának cseréje a sebességváltó eltávolítása nélkül

Általános szabály, hogy a tengelykapcsoló tízes, mint mások elsőkerék-hajtású autók VAZ, amelyet a sebességváltó eltávolítása nélkül hajtottak végre.

A sebességváltó teljes szétszerelése szükséges olyan esetekben, amikor a sebességváltóval vagy a sebességváltóval problémáink vannak. A doboz teljes szétszerelésével a munka szinte megduplázódik, le kell üríteni az olajat, le kell szerelni a tengelytengelyeket és sok egyéb munkát kell elvégezni. Ezért, ha az ellenőrzőpont nem zavar minket, nem távolítjuk el.

Körülmények

A tengelykapcsolót a legkényelmesebb liften cserélni, ellenőrző lyuk vagy felüljárón. Azt is megbirkózni terepviszonyok, de ez természetesen kényelmetlen és időigényes.

A munkához szükségünk lesz egy szabványos szerszámkészletre, egy emelőre, több fa távtartóra és egy tüskére, amelyek nélkül nem tudjuk felszerelni a meghajtott lemezt. Ez a tüske követi a sebességváltó bemenő tengelyének alakját, és a tárcsát a lendkerékhez képest középre állítja.

Pontos csere algoritmus

A munkát a következő sorrendben végezzük:

1. Válassza le az akkumulátor negatív pólusát, távolítsa el a vezetékblokkot az érzékelőről tömegáramlás levegő.

   

   Távolítsuk el a negatív akkumulátort és a csatlakozót a légtömeg-érzékelőről.

2. Távolítsa el a légszűrő egységet.
3. Csavarja ki a gyújtásmodul tartóját rögzítő csavart, csavarja ki az önindítót rögzítő felső csavart.

   

   Csavarja ki a felső indítócsavart.

4. Távolítsuk el a tengelykapcsoló kábelét a villával - csavarja ki a két csavart, csavarja ki a sebességmérő kábelét, és távolítsa el a blokkot a sebességérzékelőről.
5. Csavarjuk ki a bal oldali sebességváltó rögzítőcsavarját és csak utána a jobbat.
6. Csavarja ki az indítóanyát.

   

   Csavarja ki az indítót rögzítő 1 csavart.

7. Távolítsa el a bal oldalt első kerékés emelje fel az autót.
8. Távolítsa el a motor védelmét.
9. Csavarja ki a hosszabbítót, a két gömbcsukló csavart és alsó kar. Mindezt eltávolítjuk az autóból.

   

   A hordágyat a karral együtt eltávolítjuk.

10. A sebességváltón húzza ki a csatlakozót a lámpák bekapcsolásához. fordított.
11. Csavarja ki a sebességváltót rögzítő alsó anyát a jobb oldali CV-csukló közelében.
12. Csavarja ki a két rögzítőcsavart sugárhajtás(háromszög alakú lemez).

    

    Távolítsa el a nyomatékrúd csavarjait.

13. Jelölje meg a sebességváltó vezérlő meghajtó mechanizmusának helyét.
14. Lazítsa meg a bilincs anyáját, és vegye ki a vezérlőrudat a dobozból.

    

    Távolítsa el a vezérlő hajtórudat.

15. Az ütközőt a motorlemez alá helyezzük, és lecsavarjuk a hátsó támaszt rögzítő két anyát.

    

    Egy blokkot helyezünk el, hogy a motor ne szakítsa le a belső fűtés tömlőit.

16. Óvatosan válassza le a sebességváltó házát a hengerblokkról. Célszerű minél messzebbre vinni és állványra tenni, bár a doboz úgyis a meghajtókon fog lógni.

    

    Elvesszük a dobozt és letesszük a földre.

17. Teljes hozzáférést kapunk a tengelykapcsoló mechanizmushoz.

A csapágyat (1) mindenképpen cseréljük, a rugók (2) és a betétek (3) elkoptak - a tárcsa cserére szorul, a kosár (4) felülete túlél egy másik tárcsát.

Sajátosságok

Ezzel egyidejűleg ellenőrizzük a lendkerék állapotát.

Ezután a helyzetnek megfelelően járunk el. Ha a teljes tengelykapcsoló-szerelvényt ki kell cserélni, csavarja le a kosarat a lendkerékről, és szereljen be egy új készletet . Mert helyes telepítés A meghajtott lemezhez szükségünk lesz egy tüskére, amit már megbeszéltünk. Beszereléskor meg kell húzni az új kosarat rögzítő csavarokat, majd a tüskét be kell helyezni a hajtott tárcsába és be kell jutni a lendkerékbe. Így megtartjuk az összhangot bemeneti tengely Sebességváltó és lendkerék.

És csak ezután húzhatja meg a tengelykapcsoló kosár rögzítőcsavarjait. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Új kuplung kosár és tárcsa.

Sok sikert mindenkinek és jó fogást!

Ennek az elemnek az eltávolításához számos bizonyos műveletet kell végrehajtani. Először fel kell emelnie az autót, és be kell vezetnie egy gödörbe, hogy kényelmes munkakörülményeket teremtsen magának, és hozzáférjen az autó aljához. Ezután szét kell szerelni a sebességváltót (a továbbiakban: sebességváltó) a megfelelő szerszámok segítségével. Ezután ki kell nyomnia a speciális bilincseket a kioldóeszközön, és el kell távolítania a csapágyat a sebességváltó tengelyéről. Ezen lépések után el kell távolítani a rugótartót, és ki kell venni a használhatatlan kioldószerszámot a tengelykapcsolóból.

Az egész nehézség az, hogy a csapágy szétszerelésének előkészítése során számos alkatrészt és mechanizmust el kell távolítani, például:

• akkumulátor;
• tengelykapcsoló kábel;
• légszűrő doboz;
• felső sebességváltó rögzítőcsavarjai;
• az anyát, amely az önindító rögzítéséért felelős.

DIY csapágyszerelés

Az összes befejezése után előmunkálatok a csapágy eltávolításához tovább kell lépnie utolsó szakasza javítási munkálatok– új elem beszereléséhez. Először ellenőriznie kell az új kiadás összetevőjét. Hiszen az autótulajdonosok gyakran elfelejtik, hogy egy régi csapágyat ki lehet cserélni egy újra, ami szintén meghibásodott valamiért. Tedd ezt a csekket Nem nehéz, csak fel kell venni a kioldó elemet és meg kell csavarni, különböző irányba húzni, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e benne elakadás, és nem billeg.

Miután megbizonyosodott arról, hogy valóban jó minőségű elemet vásárolt, behelyezheti azt a tengelykapcsolóba. A belső gyűrű kiálló részét a tengelykapcsoló felé kell irányítani. Miután behelyezte a kioldóeszközt a kívánt rekeszbe, rögzítse tartókkal, hogy ne ugorjon ki funkcióinak végrehajtása közben. Mielőtt új elemet helyezne a perselyre, a legfontosabb az, hogy ne felejtse el megkenni. A zsírrétegnek vékonynak kell lennie, hogy semmi se csöpögjön le a csapágyról. Ezután a tengelykapcsolót és magát a csapágyat rugós bilinccsel rögzítik. Ennek az alkatrésznek a beszerelésének utolsó szakasza a sebességváltó és az egyéb leszerelt elemek helyére helyezése, valamint teljes beállítás kuplung.

Érdemes tudni, hogy mit kell cserélni hibás csapágy működőhöz, ez nem nehéz. A javítási folyamat legnehezebb része a sebességváltó szétszerelése. Az összes többi művelet egyszerűnek nevezhető, és nem vesz sok időt igénybe. Az ilyen munkák elvégzéséhez olyan alkatrészekre van szükség, mint a türelem, a pontosság és az óvatosság.

Ezenkívül ne hagyja figyelmen kívül a legegyszerűbbet és a legtöbbet hasznos dolog, ami hasznos lehet egy VAZ-2110 autó javításánál - használati útmutató. Részletesen leír szinte mindent, amit az autótulajdonosnak tudnia kell. A dokumentumban található utasítások alapján nem csak az autó bármely elemének egyszerű javítását végezheti el, hanem összetett javításokat is, amelyek költségei karbantartás hihetetlenül magas lenne.

Nos, megint fütyült. Hasonló, szomorúan kimondott szavakat gyakran lehet hallani a „tíz” tulajdonosaitól. Kiejtésükkor a VAZ 2110 tengelykapcsoló kioldó csapágyát kell érteni.

A tengelykapcsoló csapágyának célja, kialakítása és tipikus hibái

Nem mondható, hogy ez egy „gyenge láncszem” a VAZ 2110 kuplungjában, de ez a kellemetlenség irigylésre méltó következetességgel emlékeztethet és emlékeztet is magára. Nos, „fütyül”, még ha továbbra is „fütyül”, a sebességet nem befolyásolja. Néha az autótulajdonosok így gondolkodnak. Egyelőre.

A kioldó csapágy, vagy inkább annak tengelykapcsolója közvetlenül a tengelykapcsolókosár membrán (laprugójára) hat, aminek következtében a hajtott tárcsa leválik a lendkerékről és a kosár nyomólapjáról. Elmondhatjuk, hogy ez az utolsó link, amely kioldja a tengelykapcsolót.

A kioldócsapágy meghibásodása komolyabb és indokolatlan javításokkal jár, amelyeknél az egyik csapágy cseréje már nem elegendő. Ez a tengelykapcsoló villa, a vezetőpersely károsodása vagy a tengelykapcsolókosár membrán rugószirmainak törése (elhajlása, törése) lehet. A fukar kétszer fizet, a lusta ebben az esetben valószínűleg háromszor.

Természetesen a kioldószelep zaja vagy susogása nem közvetlen parancs arra, hogy azt az autó vezetésének képtelenségével helyettesítse, de nem szabad késleltetni a javítást. A csapágy cseréjének szükségessége jellegzetes hang formájában nyilvánul meg (síp, nyikorgás, sikítás - amit akarsz). Néha előfordulhat a motor beindítása után, miközben az autó összes alkatrésze és szerelvénye még „hideg”, és eltűnik, amikor felmelegszik, vagy folyamatosan emlékezteti magukat az erőforrás működése közben, amikor az autó tengelykapcsolója ki van kapcsolva.

Egy másik, súlyosabb esetben a kioldó csapágy meghibásodása esetén a membránrugóhoz „csiszolódhat”, ami a tengelykapcsolókosár szirmainak gyors kopását okozhatja. Ebben az esetben a számolás kilométerben megy tovább, és minél hamarabb kicserélik a csapágyat, annál jobb és biztonságosabb. Javítani nem lehet, csak újakra cserélni. Szerencsére a csapágy ára alacsony.

A kioldó csapágy cseréje

A csapágy cseréjének nehézsége abban rejlik, hogy lehetetlen a sebességváltó (sebességváltó) szétszerelése nélkül megtenni. A sebességváltó eltávolításához pedig képletesen szólva szét kell szerelni az autó másik „ felét”. Ezután beszéljünk mindenről sorban.

Csere munka kioldó szelep VAZ 2110, azaz az autó szétszerelését a tengelykapcsoló csapágyához való eljutáshoz úgy kell kezdeni, hogy az autót egy gödörre vagy felvonóra helyezik. Ezt követően a következő alkatrészeket és alkatrészeket leszereljük, le- vagy lecsavarjuk:

• akkumulátor;
• légszűrő doboz légtömeg-érzékelővel;
• tengelykapcsoló kábel;
• a felső sebességváltó rögzítőcsavarjai és az önindító rögzítő anyája.

Ezután a bal oldali csavar kicsavarása és az agyakat rögzítő jobb oldali anyák meglazítása után lazítsa meg az első kerekeket rögzítő csavarokat, és emelje fel az autót emelővel. Ha nem áll rendelkezésére lift, akkor emelje fel az autót, amíg az első kerekei fel nem emelkednek a felületről. Ezek eltávolításához figyelni kell Speciális figyelem biztonság, szerelje fel egyenként a támasztékokat a karosszéria mindkét oldala alá.

Levesszük a kerekeket. Ezután viszont: a szennyeződésálló kötényt (motorvédelem), lazítsa meg a rögzítést a sebességváltó meghajtó nyomatékrúdon (a bilincs meglazítása előtt hasznos lesz a régi beépítési hely megjelölése a sebességváltó kar beállításának megkönnyítése érdekében összeszerelés közben) szabadítsa meg a sebességváltót a sebességváltó hajtórúdjáról és a sugárrúdról, a maradék anya lecsavarása után szerelje le az önindítót, távolítsa el a bal felfüggesztőkart egy merevítővel és egy gömbcsuklóval. Ehhez le kell csavarni a stabilizátort oldalirányú stabilitás a kartól gömbcsuklóés a kar összes összekötő rögzítése.

A tengelykapcsolóház fedelét a három rögzítő csavar kicsavarása után távolítsa el, engedje le az olajat a sebességváltóból, válassza le a terminált a sebességérzékelőről és a hátrameneti lámpa kapcsoló vezetékéről, szerelje le a bal oldali hajtást (hogy biztosítsa a műholdak mozdulatlanságát a sebességváltóban , a meghajtó helyett a furat átmérőjének megfelelően fadugót, gumitömlő darabot vagy egyszerűen csőbe tekert tárat helyezhetünk be). A jobb meghajtó ebben az esetben nem biztos, hogy leszerelhető, elég lesz csak meglazítani az anyát a kerékagyon, de a hajtás eltávolításával sokkal kényelmesebb lesz a munka.

Ezután fel kell akasztania a motort (szereljen alá egy tartót), amely elkerüli a tápegység torzulását és a fűtőtömlők törését a sebességváltó eltávolítása után. Ezután lecsavarjuk a váltón található tartó(ka)t rögzítő anyákat, kicsavarjuk a kuplungházat a hengertömbhöz, a tartót a sebességváltóhoz rögzítő csavarokat és anyát. Már csak a sebességváltót kell elmozdítani a motortól, és eltávolítani. A motor alá szerelt támaszték mindaddig megmarad, amíg a sebességváltót a helyére nem szerelik, és meg nem húzzák a tartó(k) anyáját.

Folytatjuk a VAZ 2110 kioldócsapágyának cseréjét. Ehhez:

1. Kioldjuk a zárját.
2. Távolítsa el a kioldócsapágy egységet a tengelyről, majd a tartóról.
3. Magát a csapágyat eltávolítjuk a tengelykapcsolóból.

A régi csapágy cseréje előtt ellenőrizze az új kioldócsapágy szabad forgását és az elakadást. Beépítéskor a kiálló oldala a tengelykapcsoló felé néz. A csapágyat tartóval rögzítjük és a tengelyre szereljük, ahol rugós konzollal rögzítjük. A kioldószelep cseréjekor javasolt a tengelykapcsoló kosarat és a hajtott tárcsát ellenőrizni. A sebességváltó beszerelését fordított sorrendben kell elvégezni.

Az összes alkatrész és részegység összeszerelése után ellenőrizni kell, és szükség esetén be kell állítani a VAZ 2110 tengelykapcsoló működését, ha asszisztens nélkül hajtja végre a cserét, ha minden megvan szükséges eszközöket, a munka nem tart tovább 5 óránál. Ha a csere benzinkútnál történik, a kiadás időbeli költsége még alacsonyabb lesz.