Július 1-jén a Geektimes hírt tett közzé arról, hogy az autó Tesla modell S a bekapcsolt robotpilóta rendszerrel balesetet szenvedett halálos. Eddig ez az első és egyetlen eset, hogy egy autót vezető személy meghalt vezetés közben számítógépes rendszer.

Formálisan az elektromosautó-gyártó nem okolható semmiért. Az autopilot alapértelmezés szerint ki van kapcsolva a Tesla járművekben. A vállalat korábban a következőket nyilatkozta: „A biztonság a Tesla legfontosabb prioritása, és ennek szem előtt tartásával tervezzük és tervezzük járműveinket. Arra is kérjük ügyfeleinket, hogy jelentkezzenek be biztonságos vezetés amikor autóinkat használjuk... A Tesla Autopilot az elérhető legfejlettebb rendszer, de nem teszi az autót vezető nélküli autóvá járműés nem mentesíti a sofőrt a felelősség alól.” Minden igaz, de van néhány ellentmondásos pont.

Késedelmes határidő a hatóságnak a balesetről való tájékoztatására

A baleset május 7-én történt, és a Nemzetbiztonsági Hivatal forgalom Az Egyesült Államok erről 9 nappal később, május 16-án értesült. Az autóbalesetről még később – június 30-án, közel 2 hónappal maga az eset után – tájékoztatták a nyilvánosságot. Miért nem jelentették ezt korábban a szabályozók vagy maga a vállalat?

Tesla Motors részletes választ adott erre a kérdésre: „A Tesla, mint bármely más autógyártó, nem tartja szükségesnek, hogy megosszon információkat a Tesla elektromos járműveit érintő összes balesetről. Évente több mint egymillió ember hal meg balesetben, de az autógyártók nem minden incidensről osztanak meg információkat a befektetőkkel...”

Tesla elektromos autó Model S a május 7-i baleset után

A Tesla Motors részvényeinek eladása

Május 18-án egy másik érdekes esemény történt: a Tesla és Elon Musk 2 milliárd dollár értékben adott el cégrészvényeket részvényenként 215 dollárért. Ekkor a cégvezetés már tudott a katasztrófáról, megfelelő vizsgálatot végeztek. Ha az eset a részvényeladás előtt ismertté vált volna, a bevétel kevesebb lett volna. Felmerül a kérdés, hogy a részvényeladás és a késedelem összefügg-e a halálos baleset bejelentésével?

Közvetlenül az eset ismertté válása után a cég árfolyama 212 dollárról 206 dollárra esett. Igaz, a veszteségeket gyorsan megtérítette a piac: estére 216 dollárra nőtt a részvény árfolyama. Elon Musk, a Tesla Motors vezetője Twitterén reagált a vádakra, miszerint késleltetve tájékoztatták a szabályozó hatóságokat és a nyilvánosságot a balesetről. Elmondta, hogy a cég befektetői számára mindez nem „lényeges”.

Van még néhány kérdés, amire még nincs válasz.

Láttad halott sofőr film? Többen arról számoltak be, hogy a Harry Potter-film hangjait hallották az elektromos autóból. Ha a sofőr megnézte a filmet, akkor őt terheli a felelősség a történtekért. Ha a sofőr nem nézte a filmet (erről a baleset vizsgálatának egyik résztvevője beszél), és az utat figyelte, és az autopilot megbukta, akkor a Tesla is felelős. Bármit is mond a cég az Autopilot béta teszteléséről és a vezetők felelősségéről a használatért, a Google nem tervezi használni az autóvezérlő rendszerét, amíg az teljesen készen nem áll. A Volvo képviselői ugyanezt mondják. Kiderült, hogy a Tesla nyersterméket hozott a piacra, hogy vevőket vonzzon?

Hogyan tervezi a Tesla a balesetek elkerülését a jövőben? Egyes szakértők szerint „magas hasmagasság"a félpótkocsi közúti helyzetével és a rendkívül ritka körülmények miatt a Model S áthaladt az utánfutó alatt, és az utánfutó alsó része ütközött a Model S szélvédőjével."

Ha valami más lett volna az utánfutó helyén, kisebb távolsággal, az autopilot valószínűleg reagált volna.

Hamarosan a cég piacra dobja az autopilot frissített verzióját, amelyet ígéretek szerint még az előző verziónál is biztonságosabbá tesz.

Néhány funkcióról új verzió autopilot már ismert: kamerák hozzáadva és frissítve szoftver. „A kétkamerás rendszer a vezető beavatkozása nélkül képes felismerni és reagálni a stoptáblákra és a közlekedési lámpákra” – mondja a frissített verzió funkcióit ismerő forrás. Jelenleg a rendszer csak az autó előtti fizikai akadályokra reagál. Ha a frissített verzió képes reagálni a táblákra és a közlekedési lámpákra, akkor ez sokkal közelebb áll az autonóm vezetéshez.

A rendszerelemek, például a Traffic-Aware Cruise Control és az Autosteer frissítésre kerültek. Az új robotpilótával rendelkező Tesla-illesztőprogram is frissített felületet kap. Különösen az autót körülvevő tárgyak jelennek meg első személyben – ahogyan az elektromos autó érzékelői „látják” őket. Most a kép harmadik személyben látható. Ez megzavarhatja a vezetőt az akadályok észlelésében.

A beszédfelismerést továbbfejlesztették, és új hangutasításokat adtak hozzá. Többé nem kell nyomva tartania a gombot ahhoz, hogy hangutasítást adjon: a rendszer folyamatosan hallgat a vezetőre. A felismerés után a parancs megjelenik a képernyőn. A tervek szerint javítani fogják az úton lévő nagy tárgyakkal - teherautók és pótkocsik - való interakciót.

Most új robotpilóta béta tesztelés alatt áll, és a megjelenésig több hét vagy hónap is eltelhet.

A frissítést egyébként nem kapják meg azok a Tesla elektromos járművek tulajdonosai, akik 2014. szeptember 14. előtt rendeltek. Valószínűleg jön a Tesla Model 3 frissített verzióÁLTAL.

Mit gondol Musk?

Korábban a Tesla Motors vezetője a következőket írta a Fortune újságírójának: "... világszerte évente körülbelül egymillió ember hal meg autóbalesetben. Ennek a milliónak körülbelül a fele megtakarítható lenne, ha a Tesla Autopilot mindenki számára elérhető lenne. " Musk már korábban is kijelentette, hogy véleménye szerint az Autopilot körülbelül 50%-kal csökkenti annak a valószínűségét, hogy egy autó balesetbe kerüljön.

UPD. Ma egy újabb Tesla elektromos autóbalesetről vált ismertté. Ezúttal egy Tesla Model X tulajdonosával történt a baj, aki a baleset előtt aktiválta az autopilot módot. Szerencsére senki sem halt meg, és komolyabb sérülés sem történt.

A baleset július 1-jén történt az Egyesült Államokban, Pennsylvaniában. A Model X bekapcsolt robotpilótával egy védőkerítésnek hajtott, több sávot áthaladt az úttesten, és egy betonelválasztónak ütközött.

Az elektromos autó a tetejére borult és megállt. A balesetben egy másik jármű is megsérült, egy 2013-as Infiniti G37, aminek ütközött egy Model X leszakadt karosszériarészei. A baleset helyszínét ismerők szerint nagyon könnyű vezetni. És a jelölések és az összes kerítés fel van szerelve, ahol szükséges. A driver hiba itt gyakorlatilag kizárt. Nem világos, hogy miért tévedt el a Tesla robotpilótája, és még tanulmányozásra vár.

Címkék: Címkék hozzáadása

A világ legnépszerűbb elektromos autóit gyártó Tesla nemcsak erről híres, hanem arról is, hogy bemutatta az első piacon elérhető robotpilótát. Nagy autóipari aggodalmak egyelőre csak tesztelik az ilyen technológiákat, és csak néhány alkatrészt adnak hozzá a kereskedelmi termékekhez: automatikus parkolás, az elöl haladó autó követése, intelligens fékezés. vészhelyzetek. A Tesla volt az első a piacon, amely megkockáztatta az autopilot tömegek számára történő kiadását, és az első, aki szenvedett ettől. Öt olyan esetet gyűjtöttünk össze, amikor Tesla autók súlyos balesetekbe került.

Az első halálos kimenetelű Tesla autók. Sok rejtélyes körülmény van ebben a történetben. Majdnem 2 hónap telt el az eset és a nyilvánosságra hozatal között. Ezalatt az időszak alatt Elon Musk több mint 2 milliárd dollárért eladta részvényeinek egy részét, tisztességes pénzt keresve. Természetesen, miután a balesettel kapcsolatos információk nyilvánosságra kerültek, Tesla részvények erősen csökkent az ár.

A Tesla elismerte, hogy az Autopilot volt a hibás a balesetben. A robotpilóta nem tudott azonosítani egy fehér kamion utánfutót az úton, az autó egyszerűen behajtott alá. A sofőr a helyszínen életét vesztette. Egyes hírek szerint a Tesla X volánja mögött ülő sofőr egy filmet nézett, ami miatt nem tudott időben reagálni. közlekedési helyzet.

Az utolsó nyilvános incidens a Tesla autókkal a hónap elején történt Indianapolis városában. Casey Speckman, aki vezetett, és leendő férje, Kevin McCarthy teljes sebesség nekiütközött egy fának. A nő a helyszínen, az utas pedig a kórházban halt meg. A történtek fő változata: túlzás sebességhatár. Az robotpilótának semmi köze nem volt ehhez a balesethez. Éppen ellenkezőleg, nem engedné, hogy az autó ekkora sebességet fejlesszen ki, ha bekapcsolnák.

Ez a baleset újabb problémát mutatott a Tesla autókkal. Amikor mechanikai sérülés akkumulátorok, felrobbannak és hatalmas mennyiségű hőt termelnek. Tedd ki őket közönséges eszközökkel Ez nagyon problémás, speciális vegyszerekkel kell rendelkeznie, normál vízzel nem teheti meg.

Tesla Model S és motorkerékpáros (2016. október 12.)

Októberben történt incidens Norvégiában. Egy Tesla autó robotpilóta üzemmódban elütött egy motorost az úton. Szerencsére senki sem sérült meg, de maga az eset heves vitákat váltott ki a szakértők között. Elon Musk cége újabb kritikákat és vádakat kapott, hogy nem tesztelte eléggé az autopilotot, megfeledkezve a közlekedés résztvevőiről, például motorosokról és kerékpárosokról. A Tesla elismerte a problémát, és megígérte, hogy javítja a kisméretű járművek felismerési mechanizmusát.

A Tesla autókat érintő legnevetségesebb baleset Montanában történt ezen a nyáron. Egy Pan nevű kínai férfi éjszaka gyorsított Tesla X-jével egy hegyvidéki útszakaszon, bekapcsolta az autopilotot, és levette a kezét a kormányról. Az autó természetesen figyelmeztetni kezdett egy vészhelyzetre, de a figyelmetlen sofőr nem tett semmit, nyugodtan nekiütközött az ütközőnek. Amikor a rendőr megkérdezte, miért nem csinált semmit, Mr. Pan azt válaszolta, hogy nem tud jól angolul, és nem érti, mit akar tőle az robotpilóta. A Tesla többször is figyelmeztetett erre automatikus rendszer a pilotálás csak autópályákra és városi utakra alkalmas, így be ebben az esetben A hiba teljes mértékben a sofőrben van.

Egy autóbusznak ütközött egy Tesla Model S, amely robotpilótán közlekedett Németországban. A busz utasai nem sérültek meg, az elektromos jármű vezetője viszont könnyű sérüléseket szenvedett. Az incidens szinte azonnal az autopilot 8.0-s verzióra való frissítése után történt. Mint a rendőrségi vizsgálat kimutatta, a buszsofőr volt a hibás a balesetben, mert idő előtt áttért a forgalmi sávba, ahol törvényileg tilos volt tartózkodnia.

Mint látható, minden Tesla autókat érintő baleset azonnal felkelti a közvélemény figyelmét. Sokan azzal akarják vádolni Elon Musk cégét, hogy technológiáik veszélyesek a közlekedők életére, de amint a gyakorlat azt mutatja, a Tesla robotpilóta gyakrabban menti meg a járművezetők életét, mintsem vészhelyzetek az utakon. A Tesla autókat érintő balesetekben sok esetben nem az automata vezérlőrendszer a hibás, hanem azok a sofőrök, akik maguk vezették az autót. A Tesla Autopilotja még nem tökéletes. De nem a sofőrt helyettesíti, hanem az asszisztense, segít azokban a helyzetekben, amikor az emberi reakció nem elegendő ahhoz, hogy megfelelően reagáljon a forgalmi helyzetre. Bármennyire kritizálják is a szakértők a Teslát, amerikai cég nagyszerű munkát végez a piac számára személyes autókés a közúti biztonság.

Az amerikai hatóságok megkezdték az első halálos baleset okainak kivizsgálását, amely egy robotpilóta mellett közlekedő autóval történt. Maga a baleset még májusban történt Floridában, de az eset, amelyben a sofőr meghalt, csak most vált ismertté. Egy bekapcsolt, robotpilótával felszerelt Tesla Model S villanyautó az autópályán egy merőlegesen haladó nyerges vontatót döngölt, és megpróbált átmenni egy kereszteződésen. A Tesla sajtószolgálata szerint a baleset tragikus körülmények kombinációja miatt következett be.

Egyébként kb egy éve sofőr nélküli autó a Google-tól is súlyos balesetet szenvedett, amelynek nem esett áldozata, de a Google három alkalmazottja megsérült. "önjáró" hibrid crossover Egy Lexus RX 450h egy kereszteződéshez közeledett, amikor két előtte haladó autó hirtelen lassítani kezdett, annak ellenére, hogy a jelzőlámpa lehetővé tette az áthaladást. Ezen autók sofőrjei a kereszteződés után torlódást láttak, és a zöld lámpa ellenére nem mertek az utcák kereszteződésébe hajtani, hogy ne akadályozzák a kereszteződésben a forgalmat. Az autonóm Lexus is fékezett. A Googlemobile mögött haladó autó vezetője nem tudott reagálni, és 27 km/órás sebességgel nekiütközött a Lexusnak. Később kiderült, hogy az autót vezető férfinak még a fékpedált sem volt ideje lenyomni az ütközés előtt.

Halálos baleset egy Model S elektromos ferdehátú motoros pilóta irányítása alatt. Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) már vizsgálatot indított az esettel kapcsolatban.

A baleset május 7-én történt Florida északi részén, az amerikai autópálya kereszteződésében. Route 27 Alt. NE 140th Ct Willistonban. A 45 éves Joshua Brown ohiói lakos által vezetett Tesla ütközött egy kereszteződésbe befutó közúti vonattal. A súlyos következményeket az magyarázza, hogy egy magas félpótkocsi közepén történt az ütközés, vagyis a Tesla nem az elejét, hanem a fogaskerekeket érte. szélvédő. Kutatások szerint Amerikai Biztosítási Intézet a közúti biztonság(IIHS), ez az egyik legveszélyesebb ütközés.

Miért nem „látta” ezt az akadályt a robotpilóta? Hiszen sem az automatika, sem maga a sofőr nem használta a féket. A Tesla először azt javasolta, hogy Brown és az robotpilóta sem látta a fehér félpótkocsit a ragyogó napsütéses égbolt hátterében. Ez a verzió azonban legalábbis hiányosnak tűnt: végül is a rendszer Tesla robotpilóta A Model S-t nem csak az izraeli Mobileye cég optikai kamerájának „képe”, hanem a nagy hatótávolságú radar és ultrahangos szenzorok leolvasása is vezérli...

A Mobileye szóvivője, Dan Galvis nyilatkozatot adott ki, hogy rendszerük „kihegyezett” kizárólag az elhaladó ütközés elkerülése érdekében. A keresztirányú kilépések felismerésének képessége csak 2018-ban kerül bevezetésre.

Ezen be Tesla cég Arra reagált, hogy a szoftver jelenlegi, 2016 januárjában megjelent verziója képes önállóan lefékezni az autót, ha bármilyen típusú akadályt lát - ha azok radarjelzése bizonyos paraméterek közé illeszkedik. És valószínűleg így nézett ki a radarkép a teherautó magas oldaláról jelzőtábla, amelyeket gyakran az autópálya fölé szerelnek – az autopilóta figyelmen kívül hagyja az ilyen jeleket.

Meggyőző verzió is felmerült, hogy a sofőr miért nem látta a kamiont távozni. Az Associated Pressnek adott interjújában Frank Baressi teherautó-sofőr azt állítja, hogy a Tesla sofőrje utazása során egy filmet nézett egy hordozható DVD-lejátszón. A rendőrség egyelőre nem erősítette meg ezt a tényt, de a lemezjátszó valóban rajta van a helyszínről lefoglalt tárgyak listáján.

Az elhunyt Joshua Brown korábban rendkívül elégedett volt a Tesla robotpilótájával. ezen YouTube csatorna 23 videót tettek közzé, utazások során, pilóta nélküli módban, és egy videóból vett keretet használtunk a cikk címfotójaként.

Vegyük észre, hogy a Tesla is szerepelt már a hírekben hasonló okból: áprilisban egy Model S ferdehátú, Summon önparkoló módban ütközött egy magas építőanyag utánfutónak. Ekkor azonban a minimális sebesség miatt minden a szélvédő törésére korlátozódott. Úgy tűnik, a magas akadályok valóban problémát jelentenek a Teslának. Lehetséges, hogy a Tesla két kamerából profitálhat, mint az új Mercedes E-osztályon — lehetővé teszik a robotpilóta kialakulását háromdimenziós kép.

A Tesla képviselői azt mondják, hogy minden rendelkezésükre álló információt a floridai balesettel kapcsolatban már átadtak a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) részére, amely megkezdte az eset kivizsgálását. Az NHTSA-nak ki kell derítenie, hogy az autopilot megfelelően működött-e, és szükséges-e a jármű visszahívása. A Tesla és a cég vezérigazgatója, Elon Musk részvétét fejezte ki az elhunyt sofőr családjának.

A Tesla közzétette munkája elemzésének eredményeit fedélzeti rendszerek Model X crossover nem sokkal a tragikus baleset előtt, múlt pénteken, március 23-án.

Emlékeztetőül: halálos közlekedési baleset történt a 101-es főúton a kaliforniai Mountain View-ban. Elektromos autó bekapcsolva Magassebesség nekiütközött egy betonelválasztónak, majd további két autónak ütközött. A szörnyű becsapódás következtében a Model X crossover teljesen elvesztette elülső részét, és tűz keletkezett akkumulátor csomag. A sofőrt kórházba szállították, de belehalt sérüléseibe.

Amint a Tesla most beszámolt, a crossover az ütközés előtt robotpilótán mozgott. Nem sokkal a baleset előtt a sofőr több vizuális és egyet kapott hangjelzés arról, hogy a kormányt kézzel kell tartani. Az elválasztóval való ütközés előtt hat másodpercig azonban az érzékelők nem rögzítették a vezető kezeit a kormányon.

Az elektromosautó-gyártó azt állítja, hogy a sofőrnek körülbelül öt másodperce volt, és 150 méteres távolságból akadálytalan rálátása volt, hogy elkerülje az ütközést, de nem tettek semmit.

Azt is meg kell jegyezni, hogy az ütközés következményei azért voltak ilyen pusztítóak, mert egy korábbi baleset következtében megsemmisült a leválasztón lévő úgynevezett „ütéscsillapító”. És cserélje ki egy újra közúti szolgáltatások nem volt ideje.

A Tesla hangsúlyozza, hogy a Model X crossoverek soha egyetlen balesetben sem szenvedtek ekkora kárt. komoly sérülés. Mindenesetre, a cég azt állítja, robotpilóta jelenlegi formája nem lehet mindent megakadályozni lehetséges balesetek, de jelentősen csökkenti annak valószínűségét.

Az azonban továbbra sem világos, hogy a Model X számos érzékelője miért engedte, hogy az autó eltalálja az elválasztót. Hiszen elméletileg az autónak észlelnie kellett volna a jelenlétét, és legalább vészfékezést kellett volna végrehajtania.