2013-10-16, 12:10

Egy évvel ezelőtt a Ford Badd GT lett a leggyorsabb közúti autó- 455 km/h sebességet fejlesztett ki. Ez az eredmény a nyolc legjobb gyorsasági világrekord egyike, amelyről eláruljuk.

A szárazföldi közlekedés által kifejlesztett maximális sebesség 1229,78 km/h. Ezt a rekordot az angol Andy Green állította fel 1997-ben. Az autót (ha lehet annak nevezni) két Rolls-Royce turbóhajtómű hajtotta, amelyek összesen mintegy 110 ezer „ló” teljesítményt produkáltak. A verseny egy kiszáradt tó fenekén zajlott az Egyesült Államokban, az út hossza 21 kilométer volt.

A legnagyobb sebesség, amelyet egy nőnek sikerült kifejlesztenie egy autóban, 843 km / h. A rekordot 1976-ban állította fel az amerikai sivatagban a háromkerekű S.M. Motivátor. Kapacitása 48 ezer volt. Lóerő.

Meglepő módon, de a mi nyolc rekordunkba bekerült gőzkocsi... A brit mérnökök egy "gőzkocsit" fejlesztettek ki, amely 218 km / h-ra tudott felgyorsulni. Az autóba 12 kazán került beépítésre, melyekben a víz melegítését felhasználták földgáz... Egy ilyen autó "fogyasztása" körülbelül 40 liter víz percenként, a teljes teljesítmény pedig 360 "ló".

A leggyorsabb szériaautó címet kapja Bugatti Veyron Szuper Sport. SSC Tuatara. Elméletileg a Veyron végsebessége 443 km/h. Volt, aki a gyakorlatban is át akarta nézni, de az autó készítőiben meg lehet bízni.

A személyautók abszolút sebességrekordját a Ford Badd GT tartja. 1 mérföldes szakaszon (1609 méter) 455 km/h-ra gyorsult. A motorháztető alatt ez a szuperautó sem többet, sem kevesebbet nem rejt 1700 LE-nél.

A JCB Dieselmax, ahogy a neve is sugallja, a leggyorsabb dízel autó. 2006-ban az Egyesült Államok egy másik száraz tavának fenekén az ismerős pilóta, Andy Green új (személyes és világ) rekordot állított fel - a Dieselmax 563 km/h-ra gyorsult.

Dízel sorozatos autók minden valamivel szerényebb. Itt a bajnokságot a BMW 330 TDS tartja, amely 320 km/h-s sebességre képes. Érdekes módon a háromliteres turbós dízel majdnem olyan gyors, mint egy brit gőzautó.

"Összkerékhajtás" sebességrekord a csodálatos "Turbinator" nevű autóhoz tartozik. Az összes kerék kötelező munkája jelentősen megnehezíti a szinte rokonok feladatát turbóhajtóművek- A "Turbinator" 737 km / h-ra tudott felgyorsulni.

Bevezetés

A Forex / Forex piac egy rendkívül jövedelmező és magas kockázatú eszköz az árfolyamon végzett kereskedésekből származó nyereségszerzésre. A Forex piacon alkalmazott eszközök nagymértékben meghatározzák a brókerek ügyfelei közül a Forex piaci szereplők devizakereskedésének eredményét. Minden Forex bróker kínál saját kereskedési terminált, de a legtöbb bróker és kereskedő a Forex piacon ma egyetért a MetaTrader 4 és MetaTrader 5 terminálok választásával.

Kereskedelmi vita

Forex piaci előrejelzések, devizapiaci szakértők független véleménye – mindezt megtalálja benne. A Forexen szerzett tapasztalatok megszerzése javasolt, azonban a belépés és a vitákban való részvétel nem mindenki számára tilos, beleértve a kezdő kereskedőket is. A devizamozgásokról való eszmecsere, saját kereskedés bemutatása, kereskedői naplók vezetése, Forex stratégiák kidolgozása, kölcsönös segítségnyújtás a kommunikáció fő célja a kereskedésnek szentelt Forex fórumon.

Kommunikáció brókerekkel és kereskedőkkel (a brókerekről)

Ha bármilyen negatív vagy pozitív tapasztalata van a Forex brókerrel való együttműködéssel kapcsolatban, kérjük, ossza meg azt a brókerszolgáltatások minőségével foglalkozó részben. Írhat véleményt a brókeréről, amelyben elmondja a kereskedés előnyeit vagy hátrányait. A kereskedők brókerekkel kapcsolatos értékeléseinek összesítése a Forex brókerek egyfajta minősítése. Ebben az értékelésben a Forex kereskedési szolgáltatások piacának vezetőit és kívülállóit láthatja.

Szoftver kereskedőknek, kereskedelem automatizálás

A kereskedés automatizálásával foglalkozó, forex robotokat készítő kereskedőket meghívjuk a rovatba, ahol bármilyen kérdést feltehet a MetaTrader kereskedési platformokkal kapcsolatban, közzéteheti legjobb gyakorlatait, vagy kész ajánlásokat fogadhat el a kereskedés automatizálására vonatkozóan.

Ingyenes kommunikáció a ForexMoney fórumon

Szeretnél pihenni? Vagy még nem rendelkezik a kereskedési szekciókban való kommunikációhoz szükséges képesítésekkel? Aztán a Forex fórum a. Természetesen nem tilos a kommunikáció a Forex piachoz közeli témákban. Itt kereskedőkről szóló anekdotákat, gazdasági témájú rajzfilmeket és teljes értékű off-topot találhat itt.

Pénz a kommunikációra a Forex fórumon

A ForexMoney Fórum lehetővé teszi, hogy ne csak a kommunikáció örömében részesüljön, hanem jelentős anyagi jutalomban is részesüljön, köszönhetően. A fórumot fejlesztő és a fórum közönségének érdeklődését felkeltő üzenetekre felhalmozott pénzeszközök valamelyik fórumpartnerrel való Forex kereskedésben használhatók fel.

Köszönjük, hogy fórumunkat választotta kommunikációs helynek!

Vonóerő 110 000 liter összkapacitással. val vel. (16 másodperc alatt gyorsul 1000 km/h-ra).

Főiskolai YouTube

1 / 3

✪ 10 LEGGYORSABB AUTÓ (a legjobb 10 gyors autók a világban 2016-2017)

✪ 10 leggyorsabb autó A világ leggyorsabb autói gyorsulási világrekord

✪ SPEED RECORD

Feliratok

A neves autógyártók és az autóipar újoncai minden évben csodálatos szuperautókat mutatnak be az egész világnak. Egyesek akár 100, 200 vagy 300 km/h-val gyorsabban gyorsulnak, míg másoknak magasabb a maximális értéke. Vannak azonban olyan autómodellek, amelyek a gyors gyorsulást, a nagy sebességet és a hatékony kezelhetőséget egyesítik. Ebben a videóban a 10 leggyorsabb autót láthatod. Rangsorunk tizedik helye a Ferrari enzo... Ez egy kétüléses szuperautó, amelyet egy olasz autógyártó cég gyártott 2002 és 2004 között. A modell a legendás alapítójának tiszteletére épült Ferrari- Enzo Ferrari. A Ferrari Enzo motor egy V alakú, 12 hengeres, szívó, 6 literes motor. A motor maximális teljesítménye 660 LE, a nyomaték pedig 657 Nm. Az autó konstrukciója a szénszálas versenyautó körül számos légbeömlővel lehetővé tette a levegő elosztását a megnövelt leszorítóerő és a hatékony motorhűtés érdekében jelentős aerodinamikai veszteségek nélkül. Az autó 3,6 másodperc alatt képes felgyorsulni száz km / h-ra, maximális sebessége pedig eléri a 350 km / h-t. Nem rossz eredmény, ha figyelembe vesszük, hogy egyes tuningstúdiók képesek voltak 3 másodpercre javítani a gyorsulást és 370 km/h-ra növelni a maximális sebességet. A nagyon hasonló dinamikai jellemzők miatt 2 szuperautó tett helyet a kilencedik helynek. A Pagani Huayra az exkluzív sportautók olasz márkájának másik képviselője. Az ősi inkák nyelvéről lefordítva a Huayra azt jelenti, hogy szél. És teljes mértékben igazolja ezt a nevet. A Wyrát egy Mercedes AMG V12-es motor hajtja. Ez a motor 700 LE teljesítményt fejleszt és 1000 Nm nyomaték, amely lehetővé teszi, hogy 3,3 másodperc alatt gyorsuljon 100 km / h-ra, és elérje maximális sebesség 370 km/h-ig. A legfontosabb különbség a Huayra és a Zonda, valamint a legtöbb autó között az aktív aerodinamikai elemek jelenléte. Például az első lengéscsillapítók megváltoztatják az autó elejének magasságát, ezáltal nagy sebességnél beállítják a légellenállást és a leszorítóerőt. Léteznek még csűrős légterelők is, amelyek szükség esetén leszorítóerőt is adnak, vagy légfék funkciót látva a lehető legfüggőlegesebben állnak. Lamborghini Aventador, amelyet 2011-ben a Murcielago váltott fel. Az autó az Aventador nevet a bikaviadalban szereplő híres bika nevéből kapta. 6,5 literes V12-es motorja 700 lóerőt fejleszt. A Lamborghini Aventador LP700 egyfajta vadászrepülőgép, amely 2,9 másodperc alatt gyorsul több száz kilométerre, maximális gyorsulási sebessége pedig 350 km/h. A szénszálas kerekek hozzájárulnak a gyorsabb gyorsuláshoz és a gyorsabb fékezéshez, a tolókkal ellátott felfüggesztés és a vonóerők elosztása az egyes kerekeken elképesztően kezelhetővé teszi ezt az autót. A Top Gear tévéműsorban a Stignek sikerült jobban megvernie a köridőt, mint a Bugatti Veyron Super Sportnak. Az Aventadornak több tuning változata is van. Az egyikben a motor teljesítményét 900 LE-re növelték, ami jelentősen javította a gyorsulási dinamikát. A nyolcadik helyen a McLaren F1 áll. Először Gordon Murray fejlesztette ki 1993-ban. A McLaren motor az alváz közepén helyezkedik el, és 627 LE-t és 651 Nm nyomatékot ad le. Az autó kis súlya miatt a teljesítménysűrűség meglehetősen magas, és 550 LE / t. A jobb hőátadás érdekében a motort műszaki arannyal vonták be, az autó tömegének csökkentése érdekében pedig a tervezők az elsők között alkalmaztak speciális karbon anyagokat. Az F1 a maga idejében jelentősen felülmúlta versenytársait, ez a szuperautó 392 kilométer/órás végsebességet tud elérni, és mindössze 3,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. Korának sebességi rekordjain kívül, amelyek a mai napig lenyűgözőek, ezt a szuperautót az ára is megkülönböztette. A minimális költség 1,2 millió dollárnál kezdődött. A Saleen S7 az első amerikai szuperautó kézzel összeszerelveés limitált kiadás. Az autó turbómotorral rendelkezik, amely 750 LE teljesítményt fejleszt. A 100 km/h-s sebességet a Saleen S7 2,8 másodperc alatt éri el, ennek az autónak a maximális lehetséges sebessége pedig 399 km/h. Az autó teljesen karbon karosszériája az aerodinamikus karosszériakészlettel együtt iszonyatos leszorítóerőt hoz létre 250 km/h feletti sebességnél, amely megegyezik az autó saját tömegével. Az első példány 2001-ben jelent meg. Azóta a különböző sportcsapatoknál véglegesítették és használják a Grand Turismo sorozat versenyein, és sokszor megnyerték azokat. Az egyik példány megnyerte a versenyt a híres Le Mans-i 24 órás versenyen. A hatodik helyen a Koenigsegg CCXR áll, amelyet egy fiatal és rendkívül sikeres svéd cég gyárt. A normál benzinmotor 806 LE-t, bioüzemanyaggal pedig 1018 lóerőt fejleszt, ami lehetővé tette, hogy az autó elérje a 402 km / h sebességet. A gép az első százat 2,9 másodperc alatt képes megváltoztatni. Az autó környezetbarátnak tekinthető, mivel bioetanollal működik. Teste alumíniumötvözetekből készült. Igaz, volt a modellnek egy speciális, korlátozott verziója - a CCXR Edition. Az ebbe a sorozatba tartozó autók speciális szárnyakkal és polírozott alumíniumból készült könnyű kerekekkel voltak felszerelve. Minden karosszériaelem szénszálból készült, és nem volt festve. Ez a modell hatalmas sikert aratott, és garanciát jelentett olyan új autók létrehozására, amelyek a bajnokságot a leggyorsabbak besorolásában kihívás elé állítják. Rangsorunk ötödik helyén az SSC Ultimate Aero TT áll – egy félmillió dollárt érő gyors sportautó. A duplaturbós autó 1183 lóerőt fejleszt, ez az erő lehetővé teszi, hogy mindössze 2,78 másodperc alatt gyorsuljon több száz km/h-ra. és elméletileg akár 420 km/h sebességet is elérhet. Az ellentmondásos megjelenés ellenére az autó jó a magas szintű kényelemhez, stílusos bőrbelsőhöz, a legmodernebb navigációs rendszerhez. Az SSC UltimateAero TT-t kizárólag a gyártónál tankolhatja, mivel semmilyen más üzemanyag nem alkalmas a működésére. 2007-ben 412 km/h-s maximális sebesség rekordot állítottak fel rajta, de 3 év után megdőlt. A következő 4 szuperautó-modell egyszerre fér be a világ leggyorsabb autóinak 1. helyére. A rangsorban elfoglalt helyüket a világrekordok felállításának időrendje határozza meg. A Bugatti veyron egy Bugatti hiperautó, amelyet Pierre Veyron legendás francia pilótáról, a Le Mans-i 24 órás verseny győzteséről neveztek el. Egy évtizeddel később (2010-ben) a cég bemutatta a Bugatti világa A Veyron Super Sport egy sorozatgyártású autó, amelyet elődjéhez képest jelentősen frissítettek. Továbbfejlesztett aerodinamika és design karosszéria amely most teljesen CFRP-ből készült. A motor 199 LE lett. erősebb, most 1200 erőt és 1500 Nm nyomatékot fejlesztett ki. Ez lehetővé tette az első száz cseréjét mindössze 2,5 másodperc alatt. 2010-ben a Bugatti Veyron Super Sport megdöntötte a sebességi világrekordot, és 2 futam után 431 km/h átlagot ért el. Ilyen sebességeknél sokszor gyorsabban tönkremennek az autó abroncsai, és alapból 415 km/h-s sebességhatároló van a Bugattiban, ezért is majdnem törölték a legendás szuperautó által elért rekordot, de később elismerték, hogy A limiter nem változtatja meg az autó kialakítását és a motor jellemzőit. A Tuatara a cég második szuperautója Shelby szuper Autók. Az új szuperautó ötlete azután merült fel a cégben, hogy a Bugatti Veyron Super Sportnak sikerült megdönteni az SSC Ultimate Aero TT rekordját, és 431 km/órára állította be. Az autót eredetileg Aero TT2-nek hívták egészen addig, amíg a cég nevét Tuatarára nem változtatta. A név az Új-Zéland szigetein élő Tuatara hüllőtől származik. A maori nyelven a tuatara csúcsokat jelent a hátulján, ami teljesen összhangban van a szuperautó hátulján lévő szárnyak leírásával. A Tuatarát 1350 lóerős, dupla turbófeltöltős motor hajtja, és ez a lócsorda mindössze 2,5 másodperc alatt képes 0-ról 100 km/h-ra gyorsítani az autót. A szénszálas karosszériaelemek mellett az autó szénszálas felnikkel rendelkezik, amelyek a számított adatok szerint 443 km/h-s maximális sebesség elérését teszik majd lehetővé. Ezt a járművet kategóriájában az egyik legfényűzőbb és leggyorsabb, akár meg is haladhatja ezt a besorolást, de egyelőre még nem sikerült elérni a számított sebességet. Az Agera R egy hiperautó módosítása Koenigsegg Agera amely benzinnel és bioüzemanyaggal is képes működni. A kerekek, a karosszéria és a karosszériakészlet szintén szénszálból készül. A duplaturbós motor akár 1115 lóerőt is kifejt. és 1000 Nm nyomaték, aminek köszönhetően az autó 2,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és fenomenális, 440 km/h-s sebességet ér el. Ezt a sebességet eddig nem sikerült kimutatni és feljegyezni, mivel a Michelin még nem fejlesztett ki kifejezetten az Agira R-hez ilyen kopásálló gumiabroncsokat. Az ehhez a szuperautóhoz korábban kifejlesztett gumiabroncsok sebességhatára 420 km/h, tehát minden példányon 375 km/h-nál van korlátozó. De még ez a tény sem akadályozta meg a Koenigsegg Agera R-t abban, hogy 2011 szeptemberében 6 világrekordot állítson fel: 2 rekordot a 300-as és 322 km / h-s gyorsulásban. 2 fékezési rekord, valamint 2 gyorsítási/lassulási rekord. A Hennessey Venom GT az amerikai Hennessey Performance Engineering tuningcég szuperautója. Az autót a Corvette ZR1 módosított turbófeltöltős motorjával ellátott Lotus Exige karosszéria alapján gyártották. A motor 1200 lovat fejleszt, mindössze 1225 kg-os autótömeggel, ami pozitív hatással van a szuperautó teljesítménysűrűségére és dinamikus tulajdonságaira. 2013 januárjában a Venom GT bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, 13,63 másodperc alatt gyorsult 300 km/h-ra, majdnem egy másodperccel megdöntve a korábbi Koenigsegg Agera R rekordot. Egy hónappal később, a légibázis kifutóján az autó átlépte a 427 km/h-s határt, ami után az alkotók a leggyorsabbnak kezdték nevezni, emlékeztetve arra, hogy a Bugatti Veyron Super Sportot 415 km/h-val szállítják az ügyfeleknek. határ. Egy évvel később, 2014 februárjában a Venom GT átlépte a 435 km/órás sebességhatárt, de ez az eredmény nem került be a Guinnessbe, mivel mindkét irányban két futam átlagértéke szükséges, és a modellsorozat gyártási mennyisége meghaladja a 30 példányt. 2016 júliusában egy új hiperautót, a Bugatti Chiront mutatták be a világnak. Vagy franciául Bugatti Chiron. De a világon eddig csak demó és showcar verzió létezik. Az autó építése és testreszabása folytatódik. 2018-ban a cég azt tervezi, hogy megdönti és új sebességi világrekordot állít fel ezen a hiperautón, 463 km / h-ra becsülve. Sok sikert kívánunk a cégnek és a többi autógyártónak, mert egészséges sportverseny körülményei között egyre több új szuperautót és azok eredményeit láthatjuk majd.

Történelem

• Az első sebességrekord egy motoros autónál belső égés (30 km/h-ig) Emile Levassor tulajdona, amelyet a Párizs - Bordeaux - Párizs versenyen rendeztek 1895-ben.
• Az első hivatalosan regisztrált abszolút rekord sebesség- 63,149 km/h - 1898. december 18-án Gaston de Chaslu-Loba gróf állította be egy Charles Jeanteau által tervezett elektromos autón 1 km-re.
• 100 kilométeres mérföldkő 1899. április 29-én elsőként a belga Camille Zhenatzi lépett át, aki a "La Jamais Contente" elektromos autóban (pl. fr.- "Mindig elégedetlen") 67 literes motorteljesítménnyel. val vel. 105,876 km/h sebességet fejlesztett ki.
• 200 km-es mérföldkő sebességet 1911-ben R. Burman versenyző érte el. Egy Benz autón 228,04 km/h-t mutatott.
• 300 km-es mérföldkő Henry Seagrave érte el először 1927-ben egy Sunbeam-en, elérte a 327,89 km/h-t.
• 400 km-es mérföldkő sebesség először "lépett át" Malcolm Campbellen egy "Nepir-Campbell" autóban 1932-ben (408,63 km / h).
• 500 km-es mérföldkő A sebességet 1937-ben John Ayston egy Rolls-Royce-Ayston autóval (502,43 km/h) tudta legyőzni.
• 1000 km mérföldkő sebességét először 1970. október 23-án győzte le az amerikai Harry Gabelich tovább rakétaautó"Kék láng" (" Kék láng") A kiszáradt Bonneville-i sós tavon, bemutatva átlagsebesség 1014,3 km/h. A "Blue Flame" hossza 11,3 m és súlya 2250 kg volt.
• Először a hangsebesség egy autóban felülkerekedett a 36 éves amerikai profi kaszkadőr Stan Barrett on háromkerekű jármű"Budweiser Rocket" sugárhajtóművekkel. Az autó 2 motorral volt felszerelve. A fő motor egy folyékony hajtóanyagú rakétamotor, 9900 kgf tolóerővel. A második motort, egy 2000 kgf tolóerejű szilárd hajtóanyagú rakétát arra az esetre telepítettek, ha a főmotor tolóereje nem lenne elegendő a hangsebesség leküzdéséhez. A bejelentkezés a légibázison történt « Edwards » (Kalifornia, USA) 1979 decemberében. Ezt a rekordot azonban az FIA hivatalosan nem regisztrálta, mivel ennek a szervezetnek a szabályai szerint a rekord regisztrálásához két, ellentétes irányú versenyt kell lebonyolítani, hogy kizárják a szél és a pálya lejtésének hatását. A rekordsebesség a két futam sebességének számtani átlaga. Stan Barrett azonban visszautasította a második futamot, tekintettel arra, hogy a rekord megszületett. Mivel azonban kiderült, hogy a radar, amellyel a sebességet mérték, nincs szinkronban, és manuálisan az autóra irányult, a szuperszonikus sebesség elérése rekord sebesség ezen a versenyen a rekord autóversenyek sok történészét általában megkérdőjelezik, különösen hiányzik a hivatalos jelentésből fegyveres erők USA, a radart kezelő tisztek írták a bejelentkezés során.
• A Bloodhound SSC tervezői az 1609 km/h-s sebességhatár túllépését tervezik. A járművet három motor hajtja majd: egy hibrid rakétamotor, egy Eurojet EJ200 sugárhajtómű, amelyet az Eurofighter Typhoon vadászrepülőgépen használnak, és egy 8 hengeres V-alakú. Gázmotor a Jaguar által gyártott, üzemanyagot pumpáló szivattyúk meghajtására használták rakétamotorés egy fedélzeti elektromos generátort vezetni.

Egyéb kategóriák

• A legtöbb gyors autó dolgozik gázolaj - JCB Dieselmax... 2006. augusztus 23., a kiszáradt Bonneville-tó felszínén ( Bonneville) a prototípus, amelyet Andy Green pilóta vezetett, új sebességi világrekordot állított fel dízel autók- 563,418 km/h. Az előző rekord 1973-ban született, és 379,4 km/h volt.
• A leggyorsabb soros dízel egy autó - A BMW 330 TDS végsebessége 320 km/h. 6 hengeres 3 literes turbófeltöltős dízelmotorral van felszerelve. Motor teljesítmény - 300 LE val vel. Átlagos fogyasztásüzemanyag - 8 liter 100 km-enként.
• A leggyorsabb négykerék-meghajtású jármű Egy öthengeres motorral szerelt Audi 200 quattro Talladega 1986-ban 650 lóerővel és 350 km/h feletti sebességgel sebességrekordot állított fel az összkerékhajtású autók terén az egyesült államokbeli alabamai NASCAR Talladega pályán.
• A leggyorsabb szedán egy 1992-es Audi S4, amelyet az amerikai Jeff Gerner vezetett, 418,3 km/h sebességgel a száraz Bonneville-i sóstavon, Utah államban (USA). Ez négykerék-meghajtású jármű turbófeltöltős öthengeres motor hajtotta, 1100 lóerőre növelve
  • 1924. szeptember 25-én Campbell 235,2 km/h-s rekordot állított fel egy Sunbeam autóban.
  • 1925. július 21-én 242,79 km/h sebességet ért el. A jövőben Campbell felhagyott a Sunbeam autókkal, és saját tervezésű autókat épített.
  • 1927 elején Campbell a Pendina Beach-en (Nagy-Britannia) 281 km/órára emelte a sebességrekordot.

  Egy évvel később Campbell elindult az új Bluebirddel. Ott, Daytonában 333 km/h-s rekordot állított fel.

  • 1935-ben a Utah állambeli Bonneville-tavon 484,620 km/h sebességet ért el.

  Campbell legutóbbi rekordját a utahi Bonneville-i híres száraz sós tavánál állította fel, amikor felfedezte, hogy a tó sófelülete nemcsak tökéletesen sík, de kiváló abroncstapadást is biztosít. Majdnem az összes későbbi sebességrekord Bonneville-ben született. Ezt követően a már középkorú Campbell (49 éves volt) visszavonult a sporttól, azonban 1940-ben megdöntötte a vízi gyorsasági világrekordot. Campbell rekordja 237 km/h volt.

  • Fia, Donald folytatta a hagyományt, és áttörte a 643,7 km/órás korlátot a Bluebird vezetése közben.

  Donald Campbell először járt új autó A Bluebird CN7 1960-ban indul Bonneville-ben. És az egyik futam majdnem katasztrófával végződött: az autó elindult teljes sebesség a levegőbe repült, felborult és a földet érte. A lovas a várakozásokkal ellentétben kisebb karcolásokkal megúszta. A Bluebird teljes újjáépítése és egy magas gerinc rögzítése a jobb kedvéért iránystabilitás Donald Ausztráliába vitte, az Eyre sós tóhoz, és úgy döntött, hogy a Bonneville-i pálya már nem alkalmas ilyen sebességre. Ennek eredményeként Donaldnak csak 1964-ben sikerült megdönteni a rekordot. 648 km/h volt. Az autó tervezése során Donald Campbell sokkal többre számított. De ennek biztosan örült, főleg azóta, hogy hivatalosan is a bolygó leggyorsabb versenyzőjeként tartják nyilván.

  • Don Wales, Donald Campbell fia és Sir Malcolm Campbell unokája ma már az egyik gyorsasági világrekord tulajdonosa. Két amerikai és nyolc brit rekordot állított fel. Wales Donald Campbellt követve folytatta a rekordok felállítását, amelyek közül az első egy autó sebességrekordja volt 1998-ban.
  aerodinamikai ellenállást, és egy ritka zónát hozott létre a kerékpáros számára, 160 km / h sebességgel lekapcsolva a vezetőről, szabad ereszkedéssel és sík felületen vezető nélkül.

Úgy gondolják, hogy az első sebességrekord a francia versenyző és tervező, Emile Levassor tulajdona, aki a Párizs-Bordeaux versenyen állította be. Az egész világ emlékszik kifejezésére, amely a vágy kezdeteként szolgált nagy sebességek: „Harminc kilométert adtunk ki óránként! Igazi őrület volt!" 1895-ben azonban nem voltak hivatalos szabályok a rekordmutatók meghatározására, így formálisan a francia mérnök úttörő státusz nélkül maradt.

És Gaston de Chaslu-Loba grófhoz került, aki gondoskodott teljesítményének nyilvántartásáról. A Charles Jeanteau tervező által kifejlesztett autó 1 kilométeres távolságban 63 km/h-ra gyorsult. A rekorder címét örök riválisa, a profi versenyautó-pilóta, Kamil Zhenatzi döntötte el, aki néhány nap alatt 66 km/h-ra gyorsult. Így kezdődött a hosszan tartó összecsapás, melynek során az autók tovább fejlődtek, és egyre több továbbfejlesztett erőforrást, valamint aerodinamikai karosszériát kaptak. 1899-ben a Comte de Chaslos-Loba végül jelentősen meghaladta az ellenséget, elérve a 92,7 km / h sebességet - akkor ezt a sebességet egyszerűen elérhetetlennek tekintették.

De alig két hónappal később Camille Zhenatzi felállította az első mérföldkőnek számító sebességrekordot autóval - túllépte a 100 km/h-s mérföldkövet, 5 kilométerrel meghaladva azt. Hihetetlen sikerét nagyrészt egy új járműnek, az Ever Grudge-nak köszönhette, amely villanymotorral hajtott, és áramvonalas, ötvözött alumíniumötvözetből készült karosszériája volt.

Meglepő módon a következő mérföldkövet először lépte át a gőzszállítás, amelyet még nem írtak le teljesen a számláról - 1906-ban a versenyző Fred Marriott egy Stanley-autóval 205 km / h-ra gyorsult. Az akkor még nagyon tökéletlen belsőégésű motorok nem tudtak ilyen rekordot elérni. De 1909-ben egy Blitzen Benz autó, amelyet Victor Emery vezetett a brit brooklandi pályán, elérte a 202 km/órát. Két évvel később Robert Burman felállította a következő sebességi világrekordot egy belső égésű motorral szerelt autóval - elérte a 228 km / h értéket.

A következő sebességi világrekordot Henry Seagrave állította fel, aki egy 1000 lóerős Sunbeam "The Slug" autót használt két repülőgépmotorral, amelyek összteljesítménye 900 lóerő. A Daytona Beach-i autópályán 1927-ben 327 km / h-ra gyorsult, ami lehetővé tette a mérföldes mérföldkő - 200 óránkénti - egyidejű túllépését. Érdekes, hogy a korábbi prototípusokkal ellentétben ez a gép egyáltalán nem volt könnyű – a teljes kilövési tömege meghaladta a 4 tonnát!

Egy másik híres versenyző, Malcolm Campbell, aki korábban többször is sikertelenül próbálkozott sebességi világrekord felállításával egy Napier motorral szerelt Blue Bird autóval, nem tudott megbékélni Sigrev bajnoki címével. 1931-ben Campbell új generációt hozott magához híres autó, aminek a neve Campbell-Napier-Railton volt. Két futam alatt 396 km/órás sebességet mutatott fel, alig maradt el a következő küszöbtől. Egy évvel később azonban egy kissé módosított autóval tért vissza, és elérte a 404 km / h sebességet, hivatalosan beírva a nevét a történelembe, és megkapta a lovagi címet.

Hamarosan azonban a belső égésű motoroknak helyet kellett adniuk, átadva helyét az erősebb sugárturbináknak. De amíg ez meg nem történt, az amerikai John Aiston kihasználta a belső égésű motor akkori maximális teljesítményét, és két darab, 5000 lóerős Rolls-Royce repülőgépmotort szerelt fel autójára. 1937-ben az övé rekord autó 502 km/h sebességet ért el, többször végighaladva a száraz Bonneville-tó fenekén. 1939-ben ezt a rekordot 575 km / h-ra emelték, de Aiston visszautasította a további versenyeket, és hamarosan megelőzte John Cobb versenyző, aki először 595, majd 640 km / h-val mutatta meg az eredményt.

A második világháború után a legtöbb versenyző sugárhajtóműre váltott, ami ígéretesebbnek tűnt számukra. Valójában ugyanazon a száraz Bonneville-tavon az amerikai Harry Gabelich 1970-ben 1014 km / h sebességre gyorsult. Egy ilyen, Kék Lángnak nevezett autót egyetlen sugárturbinával szereltek fel, amelynek tolóereje elérte a körülbelül 22 ezer lóerőt. 1979-ben bejelentették, hogy Stanley Barrett kaszkadőr túllépte a hangsebességet, de a versenyző nem akart második nekifutásra a rekordok felállításának szabályai szerint, és a mérést végző seregszakemberek nem írták be a teljesítményét. a protokollokat.

Ma maximális rekord Az autó sebessége a Thrust SSC szuperszonikus járműhöz tartozik, amely 1228 km / h eredményt mutatott. A megfelelő megerősítő bejegyzés 1997-ben történt, amikor az autó belépett a pályára az Egyesült Államokban található Black Rock sivatagban. Az autót két Rolls-Royce Spey turbóventilátoros motorral szerelték fel, amelyek utánégető üzemmódban működtek - összteljesítményük elérte a 110 ezer lóerőt. Egy ilyen hihetetlen jármű vezetésére kapott meghívást a Királyi Légierő pilótája, Andy Green, aki a leggyorsabb pilóta cím birtokosa.

Sokan álmodozunk saját sebességi rekord felállításáról, de ez általában nehézségekkel jár, mint például a gyorshajtási jegy kifizetése. És ez csak egy veszélyes foglalkozás.

Ami a profi versenyzőket illeti, ezt speciálisan erre a célra kijelölt helyeken végzik, profi szerelők, orvosok és természetesen a bizottság képviselőinek felügyelete mellett, akik valójában sebességrekordokat rögzítenek. Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a tíz legérdekesebb szárazföldi és vízi rekorddal.

1. Sebességrekord a talajon

Az abszolút haladási sebességrekordot 1997. október 15-én állította fel Andy Green, a brit légierő pilótája. A Black Rock Desertben csinálta vele repülőgép hajtómű TurboSSC. Ő lett az első sofőr, aki elérte a szuperszonikus sebességet és áttörte a hangfalat. Emlékezzünk vissza, hogy a hangsebesség 1225 km / h, és Andy 1228 km / h-ra tudott felgyorsulni. Víz alatti sebességrekord

Általában az ilyen információkat a legszigorúbb bizalmasan kezelik, mivel az ilyen rekordokat főként tengeralattjárók állítják fel, és ez államtitok. Ezért erről a pontszámról csak nem hivatalos adatok állnak rendelkezésre. 1965-ben egy Gato Albacore osztályú amerikai tengeralattjáró 61 km / h sebességet vagy 33 csomót mutatott. Ami a tengeralattjáróinkat illeti, a leggyorsabb Ebben a pillanatban nem hivatalos adatok szerint is egy "Cápa" osztályú tengeralattjáróról van szó, amely 64 km/h sebességet fejleszt. Figyelemre méltó, hogy elődje, az Alpha osztályú tengeralattjáró akár 82,7 km / h sebességet is elérhetett. 3 motorkerékpár sebességrekord

Az amerikai Bill Warner megdöntötte a sebességi világrekordot 502 km/h-ra gyorsulva egy tuningolt Suzuki GSX1300R Hayabusa motoron.
A Wild Brothers Racing felkészült modernizált változata egy motorkerékpár, amelyet a világ leggyorsabb sorozatgyártású motorjaként tartanak számon.

A módosított motorkerékpárt 1299 köbcentis Garrett turbómotorral szerelték fel. 1000 LE teljesítményű motor (nál nél szabványos Suzuki Hayabusa – csak 197 erő) metanollal működik. Csak egy tápegység körülbelül 160 ezer dollárba kerül.

Ezen kívül a motorkerékpár kapott aerodinamikus karosszériakészlet, továbbfejlesztett sebességváltó, kuplung, kipufogórendszer, hátsó felfüggesztésés egyéb fékek. A Suzuki emellett BST teljesen karbon keréktárcsákat is felszerelt, amelyeket a tervek szerint hamarosan sorozatgyártású motorokhoz is kínálnak majd, elöl 120/70-es, hátul 240/40-es Continental abroncsokkal.

A korábbi motoros sebességrekord (448 km/h) szintén a Warner nevéhez fűződik. Ezt megelőzően a rekord Dean Sabatinellié volt, aki 431 km / h sebességet tudott elérni motorkerékpáron.
4. A leggyorsabb hajó

Ebben a történetben a legtöbb Érdekes tény mondhatjuk, hogy a leggyorsabb hajó szinte térdre épült. Az ausztrál versenyző, Ken Warby a saját kertjében készült. És magát a rekordot 1978. október 8-án állították fel, és 513 km / h volt. Ezzel megdöntötte saját, egy évvel korábban felállított rekordját. Ezután a sebességet 467 km/h körül rögzítették.
5. A leggyorsabb vitorlás

A leggyorsabb vitorlás, vagy inkább egy vitorlával ellátott szörfdeszka, népies nevén szörf, a világbajnoké. ez a fajta sport Fanion Maynard. Saját rekordját 2005 áprilisában állította be Franciaországban, 2004 novemberében pedig megdöntötte saját rekordját. Az első 86,7 km/h, az új 90 km/h volt.
6. A leggyorsabb katamarán

A mindössze 38 méter hosszú Orange II a francia vitorlás, Bruno Peyron vezetésével 2006 júliusában, a regatta során 51,5 km/órás sebességre tudott felgyorsulni. Figyelemre méltó, hogy az Orange II csapata 2005-ben ugyanazon a hajón tett egy világkörüli utat, amely 50 nap, 16 óra és 20 percet vett igénybe.
7. Leggyorsabb vonat

Ebben a kategóriában az első helyen a francia TGV végzett, amely jelenleg a világ leggyorsabban közlekedő vonata. 2007 áprilisában a teszteken elérte az 575 km / h sebességet. Ez a klasszikus vonathoz való. Ha figyelembe vesszük a mágneses levitációs vonatokat, akkor ebben a kategóriában a japán JR-Maglev a vezető, amely 581 km / h-ra tudott felgyorsulni. De van egy másik kategória - játékvonatok. Közülük a leggyorsabb akár 10 km/h-t is elérhet. Japán JR-Maglev vonat
8. A leggyorsabb kerékpáros

Igen, és ennek a kategóriának megvannak a maga bajnokai. Fred Rompelberg 1995-ben 269 km/h-ra tudott felgyorsulni. Irreálisnak tűnik, de ez egy fix eredmény. Ezt az autó mögött ülve tette, miközben beleesett az úgynevezett aerodinamikai táskába. 9. A leggyorsabb kompkocsi

A British Steam Car Challenge olyan rajongókat gyűjtött össze, akik (jó értelemben) nagy sebességgel és kompautókon hajtanak. A csapat először 1999-ben gyűlt össze, és azóta egy lemezről álmodozott. Idén augusztus elején megtörtént az első tesztvezetés, és már akkor is kiderült, hogy a British Steam 210,8 km/h-ra gyorsult. Kiderült, hogy megdőlt a Fred Marriott által a Stanley Rocketen felállított 205,44 km/h-s rekord, amelyet 1906 óta tartanak. Ám valami akadozás miatt hivatalosan nem jegyezték be. Ezt követően újabb látogatást tettek az Edwards légibázison. Ami pedig a legkellemesebb a kompautó készítőinek, sikerült felülmúlniuk saját korábbi teljesítményüket. Az új hivatalos rekord 225,055 km/h.
10. A leggyorsabb elektromos autó

Vannak olyan feltételezések, hogy az elektromos autók szükségszerűen nagyon lassúak, de ez nem mondható el a Buckeye Bulletről. Ezt az autót az Ohio Állami Egyetem hallgatói tervezték és építették. A rekordot 2004. október 13-án állították fel a Bonneville-i sóstónál, és 437 km/h volt. Úgy tűnik, ennek az autónak a sofőrje, Roger Schroer kissé elégedetlen volt a beállított eredménnyel, és két nappal később, azaz 2004. október 15-én megismételte versenyét, és elérte az 506 km / h sebességet. Ez az adat bekerült a rekordok könyvébe.