„Bármennyit is lopsz az államtól, a tiédet mégsem kapod vissza!”

A hazai autók befecskendező rendszereinek fejlesztésével folyamatos kereslet jelent meg az elektronikus kilométer-számlálót „feltekercselő” eszközök iránt. Miért van erre szükség, kérdezed? A válasz kézenfekvő: az állami (hivatalos) autók vezetői számára ez a benzin leírásának módja. És, mint tudod, mostanra drága lett... Korábban, amikor még csak voltak mechanikus kilométerszámlálók, ezt a problémát különböző módon, mechanikusan is megoldották. Aztán megjelentek az első elektronikus kilométer-számlálók, és a különböző autóraktárak „haladó villanyszerelői” találtak egy egyszerű és hatékony módszer szél kilométer-számlálók a vezeték húzásával kiegészítő terminál generátor a műszerfalhoz. De az elektronika nem állt meg, és amikor a varázsvezetékek fent leírt módon történő csatlakoztatása után a villanyszerelő megállapította, hogy az autó nem indul el, nem maradt más hátra, mint elküldeni a szenvedő sofőrt, hogy keressen más utakat. megoldani a problémát.

Az egész a közönséges, 405 motoros Gazellákkal és Sable-okkal kezdődött, amelyekből városalakító vállalkozásunknál jó néhány volt. Ők kezdtek elakadni a fenti módszer alkalmazásakor.

A harci technika nagyon egyszerű és hatékony. A Combiloader PAK csatlakozik a kísérleti jármű ECU-jához, és a soros motorvezérlő program beolvasásra kerül. Ezután megnyílik a CTPro programban, és a sebességérzékelő jelzőt eltávolítják a csomagból. És ezzel kis változás Egy már módosított motorvezérlő program kerül az ECU-ba. Elvileg ezek után lehet hívni egy „haladó villanyszerelőt az autóraktárból”, aki a generátorból kivezeti a varázshuzalozást és a folyamat, ahogy mondani szokták, megy... De nem ez a mi módszerünk.

A térfogati beépítés módszerével egy egyszerű generátor három részből készül (lásd az alábbi ábrát).

Az S1 billenőkapcsoló átkapcsolja a panelre érkező jelet akár a generátorunkról, akár egy szabványos sebességérzékelőről. A generátor tápellátása a gyújtáskapcsoló pozitív oldaláról történik. Így ennek a megoldásnak az a fő előnye, hogy a futásteljesítményt az autó indítása nélkül is felhalmozhatja (csak rá kell adni a gyújtást), és akkor is, amikor az autó „200 km/h-s sebességgel halad” az Ön irigységére. flotta kollégák.

Néhány megjegyzés a diagramhoz. Természetesen egy igényes elektronikai mérnök mindenképpen javasolni fogja egy újabb ellenállás beépítését sorba a trimmerrel, hogy a motorja bal szélső helyzetében ne tönkremenjen a generáció. A polaritás felcserélése elleni védődióda is szükséges. De neked és nekem nincs erre szükségünk, óvatosak, figyelmesek és nem kapkodóak vagyunk. A diagramon feltüntetett ellenállás- és kondenzátorértékekkel az áramkör 12 V amplitúdójú négyzetimpulzusokat generál a ≈ 180 Hz és ≈ 1,5 kHz közötti frekvenciatartományban, ami eddig az alkalmazás igényeit fedezte. ennek a készüléknek különböző autókon.

Ha gyorsan módosítani kell a generált frekvenciák tartományát, akkor a kondenzátort ki kell cserélni. Ahogy csökken, a frekvencia növekszik, és fordítva.

Egy másik generátor áramkör, amelyet az Yvm publikál.

Az alábbiakban egy táblázat található, amely leírja az általunk személyesen módosított kilométer-számlálóval felszerelt autókat.

autómodell	Év	A telepítés rövid leírása
Gazella	2002 óta	A műszercsoport X3 csatlakozója: 11. érintkező zöld vezeték – DS jel. Sárga vezeték - + gyújtás. A fekete vezeték földelve van.
KIA Magentis Hyindai Sonata	2004	Sebességérzékelő van, rendes három vezetékes, nagy csatlakozó a műszercsoporthoz, kontakt oldali nézet, barna vezeték.
		A műszercsoporton három csatlakozó található: sárga nagy; fehér nagy; fehér kicsi. Az ábrán nyíllal ellátott fehér nagy csatlakozóban A DS vezeték látható, az érintkező oldaláról nézve a vezeték szürke, barna csíkkal.
Forg Tourneo Connect (elvileg Mondeóra vonatkozik, de nem tesztelték)		Van sebességérzékelő, egy rendes háromvezetékes, de a jele az ECU-ba megy, majd az ECU-ból a digitális busz elküldve a vezérlőpultra. Ezért el kellett tépnem a kék csíkos fehér vezetéket az ECU 3. tűjéhez.
VOLVO S70	1997	Sebességérzékelő nincs, a műszerfalra érkező jel az ABS-ből érkezik, és 6 voltos szinuszhullám. Ezért a készülékünket egy egyszerű, 6 V kimeneti feszültségű, KR142EN5B típusú (vagy bármilyen kis teljesítményű) stabilizátorról tápláltuk. importált analóg) és a kimeneten már 6 voltos téglalap alakú impulzusok voltak, amelyeket könnyen „emésztett” a készülék. A panelen az A csatlakozó a jobb felső sarokban található. 3 érintkező - kék vezeték - sebesség bemeneti jel 15 érintkező - barna vezeték - test 18 érintkező - kék piros csíkkal - + gyújtás.
Toyota Camry	2003	Nagy csatlakozó a műszercsoporthoz, 35-ös tű – vezeték ABS-szel és sebességinformációkkal. Ha alaposan megnézed, számozások vannak a vezetékeken (Sok köszönet Coldunéknak a segítségért)
KAMAZ
MAZ		Figyelem! +5V (középső felső érintkező) jön ki a készülékből! Feszültség alkalmazásakor óvja a rövidzárlattól. 5 kHz-ig ingadozik.
UAZ Patriot
UAZ Hunter		1 kHz-ig ingadozik
Renault Logan"	2005	7 — fekete, tömeg 10 - sárga: 15 gyújtáskapcsoló terminál 22 - zöld: sebességérzékelő
Mitsubishi - Pangero dízel	2005	A panelen három csatlakozó található – egy fekete (az első a vezetőoldali ajtótól balra) és két fehér. A fekete csatlakozón a jobb szélen lévő vezeték (sárga-fehér, ezüst gyűrűkkel) DS. Bármilyen eszköz a kimeneten nyitott kollektorral történő tekercseléshez (például az egyenáramú áramkör ellenőrzésére szolgáló eszköz, amelyet Oleg Bratkov cikkében ad meg). Természetesen továbbra is szükség van egy kapcsolóra.
RenaultKANGOO		Mögött Irányítópult két csatlakozó - szürke (két soros) és piros (egysoros), figyeljen a pirosra: 15 érintkező, 6 használatos: 2 - lila 10 - barna (1) 11 – zöld (1) 12 - sárga 13 - barna (2) 15 – zöld (2) Kihúzás balról jobbra; a panel közepétől (szürke csatlakozó) a széléig. Minket a 13. - barna (2) érdekel, a sebességmérő állásáért és a kilométerszámlálásért felelős. Az 561-es sorozaton egy ~500 hertzes téglalapot, 50%-os terhelhetőséget adtam klasszikus generátor áramkörrel, 200-on fordul.
Mazda Tribute (más néven Ford Maverick, Escape), amerikai.		Közvetlenül a DC-hez csatlakozik. A DC kétvezetékes, az automata sebességváltón található, közelebb a motor panelhez. A generátor egy közönséges 561le5, csak egy kondenzátort (0,1 µF, kerámia) kell tenni a sebességjel kimenet résébe, ott nyilván szinuszos jel kell. 250 km/h-s sebességgel nyugodtan halad, majd leáll. A csekk nem világít.
HYUNDAI Santa Fe	2007

Végezetül felvázolunk egy hozzávetőleges algoritmust egyetlen, szükséges huzalozás megtalálására, amelyen keresztül a futásteljesítményre vonatkozó információ érkezik a műszerfal kilométer-számlálóján.

1. A sebességváltó, hajtások, hátsó tengelyek hogy észlelje a sebességérzékelőt.

2. Ha sebességérzékelőt (vagy valami hasonlót) észlel a rendszer, akkor meg kell győződnie arról, hogy ez az. Távolítsa el a csatlakozót, és tegyen egy rövid tesztvezetést. A sebességmérőnek vagy a kilométer-számlálónak le kell állnia.

3. Ha az észlelt sebességérzékelő háromvezetékes, akkor meg kell mérni a feszültséget a csatlakozóján és meg kell határozni a jelvezetéket. Ezután vezesse el ezt a jelvezetéket a műszerfalhoz, hogy csatlakoztassa a csévélőt a kabinban. Ha az érzékelő kétvezetékes, akkor meg kell határozni a panelre érkező jel alakját. Ezt úgy lehet megtenni, hogy a hajtókerekeket felakasztjuk és forogni tudjuk, oszcilloszkóppal figyeljük a panelre érkező jeleket.

4. Ha az 1. lépésben a rendszer nem érzékel sebességérzékelőt, akkor nagyon valószínű, hogy a panel sebességjelet kap az ABS-től. Ezután a 3. pontban leírt módszerrel meg kell keresni ezt a jelet oszcilloszkóppal a műszerfal csatlakozóin.

Természetesen, ha részletes információs anyagokkal rendelkezik az autómodellről, amelyet ilyen „tuningon” fog át, akkor a feladat jelentősen leegyszerűsödik. De mindenesetre ne felejtsd el, hogy a saját veszélyedre és kockázatodra cselekszel, és ezért háromszor is ellenőrizd magad, mielőtt meggondolatlanul „valamit bármihez kötsz”. Azt is szeretném megjegyezni ebben rövid áttekintés megvilágítva Általános elvek megoldást erre a problémára, és a konkrét megvalósítást tovább konkrét autó a komplexitás irányában nagymértékben változhat. Ha van információja más típusú autókhoz való csatlakozásról, küldje el, szívesen kiegészítjük az „alkalmazhatóság” táblázatot

Néhány megjegyzés a Ford Mondeo és Ford Focus, 2006-os modellév, Toyota Camry

Ezek az autók az ABS-érzékelők jeleit használják sebességjelként. Ezeken a modelleken ezek az érzékelők áramérzékelők, ami azt jelenti, hogy amikor a kerék forog, az áramkörben megváltozik az áram. A változások hozzávetőlegesen 7/14 mA, vagyis ha az érzékelővel párhuzamosan egy oszcilloszkópot csatlakoztatunk addig, amíg a kerék forgása közben kb. 0,5 V-os kanyarulatot látunk a 12 voltos háttér előtt. Az alábbi diagram teljesen szimulálja egy ilyen érzékelő működését.

A pozitív vezeték úgy határozható meg, hogy eltávolítja a csatlakozót az érzékelőről, és bekapcsolt gyújtás mellett méri a vezeték feszültségét egy teszterrel. Teljes kézi visszakapcsolást alkalmaztunk, vagyis a tekercselés végrehajtásához a kliens kinyitja a motorháztetőt, eltávolítja a csatlakozók dugóit, és a dugók helyére bedugja a csévélőt. Felkapcsolja a gyújtást és elvégzi a szükséges tekercset. A befejezés után eltávolítja a csévélőt a csatlakozókról, és dugókat dug a csatlakozókba, amelyek visszaállítják az ABS vezérlőegység gyári kapcsolatát az érzékelőkkel. Mindezt persze lehetett relén kapcsolni, de a motorháztető alatt rengeteg plusz vezeték volt, és az álcázás volt az élen. Két kerék használata feltétlenül szükséges, hiszen az egyiknél a sebesség nem emelkedik 30 km/h fölé.

Most mérlegeljük TOYOTA autó CAMRY, 2006 modellév. Panel u ebből az autóból Optitron néven, és rendelkezik neonvilágítás. Az autó 3,5 literes, automata váltóval. A sebességjelet szintén ABS-érzékelők veszik, de egy szinuszhullám, amelynek amplitúdója körülbelül 1 volt, és frekvenciája egyenesen arányos a forgási sebességgel. Azaz ABS érzékelő induktív típust használnak. BAN BEN ebben az esetben A következő sémát alkalmaztuk. A tranzisztor bármilyen típusú KT3102 használható. A rezisztív osztó csökkenti a kimeneti jel amplitúdóját, a 0,1 µF és 0,47 µF közötti kapacitású kondenzátor pedig eltávolítja a jel egyenáramú összetevőjét. Emiatt persze a kimeneten egy ügyetlen jel keletkezett, de az ABS vezérlőegység ezt tökéletesen lenyelte, és meg is jött a kívánt eredmény. Azt is meg kell jegyezni, hogy ilyen jelet kell küldeni a két első keréknek. Igaz, ebben az esetben nem volt szükség bonyolult kapcsolásra, és a szükséges jelvezetékeket közvetlenül a szabványos vezetékekre kötötték.

Végezetül szeretném emlékeztetni, hogy az ABS egy fontos rendszer, amely befolyásolja a biztonságot, és ha úgy dönt, hogy beleavatkozik, akkor tisztában kell lennie a következményekkel, és ennek megfelelően a munkát megfelelő minőségi szinten kell elvégeznie. .

Egy kis kiegészítés a KAMAZ kilométerszámlálókkal kapcsolatban. Ez az eszköz könnyen konfigurálható „hibás” leolvasásra

ESZKÖZÖK AUTÓ GAZ-53-12

GAZ-53-12 autó sebességmérője

Az SP135 sebességmérő egy tárcsázó sebességjelzőből és egy teljes távolságmérőből áll.

A sebességjelző 0-tól 120 km/h-ig terjedő skálával rendelkezik, osztásértéke 5 km/h. Mechanizmusa a hajtógörgőre szerelt állandó mágnesből és a tengelyre szerelt alumínium tekercsből áll. A tengely egyik végére nyíl van felszerelve, a középső részbe pedig egy spirálrugós perselyt nyomunk. A haj belső vége egy hüvelyre, a külső vége pedig egy lemezre van felszerelve, amely a fordulatszám-jelző gyári beállítása során a haj feszességének szabályozására szolgál. A tengely két csapágyban szabadon forog.
A tekercs körül található árnyékolást úgy tervezték, hogy növelje a tekercsen áthaladó mágneses fluxust. Amikor a mágnes forog, a tekercset keresztező mágneses erővonalak gerjesztik elektromos erőés létrehozzák saját mágneses terüket. A forgó mágnes mezőjének és a tekercs mezőjének kölcsönhatása olyan nyomatékot hoz létre, amely a tekercset a mágnes forgási irányába húzza. Ezt a pillanatot egy spirális hajrugó egyensúlyozza ki.

Így a tekercs a tengellyel és a nyíllal együtt a sebességmérő görgőjének fordulatszámával arányos szöggel, azaz egy szöggel elfordul.

a jármű sebességének megfelelő.

A teljes távolságmérő egy rendszerből áll csigafogaskerekekés a hozzá tartozó dobok. A doboknak van belül A peremen fogak vannak, és az egyes dobpárok között a tartókonzolokon elhelyezett szárak kötik össze őket. A dobok peremének külső oldalán 0-tól 9-ig terjedő számok vannak nyomtatva egyenlő időközönként. A teljes számlálónak hat, a napi számlálónak négy dobja van, amelyek közül a jobb szélső tizedkilométert mutat, és színben különbözik. a másik öt dobból.

A teljes számláló maximális leolvasása 99999,9 km, utána ismét nulláról indulnak a leolvasások.

Több mint 1 km megtett távolságon a mágnes tengelye és ennek megfelelően a mágnes 624 fordulatot tesz meg. A mágnes tengelyének forgásiránya a meghajtó oldalon meg van hagyva.

Rizs. 225. Üzemanyagszint-jelző diagram:
1 - reosztát; 2, 8 - ellenállások; 3, 5, 6 - tekercsek; 4 - nyíl; 7 - állandómágnes nyilak; 9 - akkumulátor akkumulátor; 10- biztosíték; 11 - áramjelző; 12 - gyújtáskapcsoló; 13 - úszó;

Rizs. 226. Az olajnyomás vészjelző bekapcsolásának sémája: a - a lámpa ég; 6 - a lámpa nem világít; 1 - érzékelő; 2 - lámpa; 3 - biztosíték; 4 - gyújtáskapcsoló; 5 - áramjelző; 6 - akkumulátor

Rizs. 227. Radiátor hűtőfolyadék hőmérséklet jelző:
1 - érzékelő; 2 - lámpa; 3 - biztosíték; 4 - gyújtáskapcsoló; 5 - áramjelző; c - akkumulátor; 7 - érzékelő palack; 8 - bimetál lemez; 9 - alap; 10 - érintkezőlemez; 11 - szigetelő; 12 - kimenet;
13 - kapcsolatok

A mozgást a sebességmérő felé egy rugalmas GV20-D1 tengely továbbítja a sebességváltóból. Nem szétválasztható típusú hajlékony tengely, pl. rugalmas kábel nem távolítható el a héjból.

A sebességmérő házába szerelve figyelmeztető lámpa befogadás A távolsági fényszóró fényszórók

A sebességmérő és a rugalmas sebességmérő tengely működés közbeni gondozása számos műveletből áll, amelyek a következők:

A rugalmas tengelyt a sebességmérővel és a sebességváltóval összekötő anyák feszességének ellenőrzése. Az anyákat kézzel kell meghúzni, amíg meg nem húzódnak, és a flexibilis tengelyhéj végének rögzítésének lazasága nem érezhető kézi hintázáskor;

A rugalmas tengely helyes beszerelésének ellenőrzése. A rugalmas sebességmérő tengely az autón úgy van felszerelve, hogy a hajlítási sugár legalább 150 mm legyen.

Figyelembe kell venni, különösen hajlékony tengely cseréjekor, hogy az éles ívek jelenléte a tengely élettartamának csökkenéséhez vezet, és emellett a sebességmérő tűjének ingadozását és kopogását is okozhatja. Ezért az autó átvizsgálásakor ellenőrizze, hogy a tengely megfelelően van-e beszerelve. A tengelyt konzolokkal kell rögzíteni, és nem lehetnek éles hajlatok, különösen a végei közelében.

A sebességmérő tengelyén a végeihez közeli éles kanyarok a tengely túlzott feszültségének a következményei.

Ha a kábel elszakad, mielőtt új flexibilis tengelyt szerelne fel az autóra, győződjön meg arról, hogy a kábelszakadás oka nem akad-e el a sebességmérőben. Ehhez rögzítse a rugalmas tengely végét a sebességmérőhöz, és kézzel lassan forgassa el a kábel szabad végét. Ebben az esetben nem szabad érezni az elakadást, és a sebességmérő tűje nem mozdulhat el a nulla jeltől. Ha a kábelt élesen forgásirányba fordítják autón végzett munka közben, a nyílnak élesen el kell távolodnia a nullától, majd könnyen vissza kell térnie.

Ha a sebességmérő görgője elakadt, a készüléket ki kell cserélni egy újra.

A sebességmérő tűjének széles tartományon belüli ingadozása a sebességmérő működése során leggyakrabban a következők miatt következik be:

A flexibilis tengely helytelen beszerelése (150 mm-nél kisebb sugarú hajlítás, a hajlékony tengely nincs a megfelelő helyre rögzítve);

Nincs elegendő kenőanyag a rugalmas tengelyhéjon belül. Ebben az esetben a tengelyt az alábbiak szerint kell kenni;

A flexibilis tengelyt a sebességmérőhöz rögzítő anya teherbírása esetén nincs a kábel hosszirányú elmozdulása a köpenyen belül. Ha nincs hosszirányú elmozdulás, a sebességmérő hajtótengelyét a kábel benyomja a készülékbe. Nál nél hosszú munka ilyen körülmények között a sebességjelző beállítása megszakad, majd maga a készülék meghibásodik, ha addig a kábel nem szakadt el.

Ha a sebességmérő (mind a számláló, mind a sebesség mértékegysége) leáll, ellenőrizze, hogy nem szakadt-e meg a kábel.

A kábel hosszirányú mozgását a kábel szabad (nem biztosított) végének hajtómű felőli hintázásával ellenőrizzük. A hosszú ideje működő tengelykábel hosszirányú mozgásának megszűnését a sebességmérő görgőjének furatába kerülő szennyeződés magyarázza.

Ezt a szennyeződést el kell távolítani. A kábel másik végének csatlakozási pontját is meg kell tisztítani a szennyeződéstől, és csak ezután rögzíteni kell a tengelyt.

Pergető (felhúzó, csévélő) GAZ 33081- Ezt speciális eszköz, amely lehetővé teszi autója futásteljesítményének önálló növelését.

Teljesen kivehető. Nem igényel telepítést, nincs szükség beállításra. Csak csatlakoztatnia kell az eszközt, és azonnal megkezdődik a futásteljesítmény tekercselése.

Az általunk kínált készülék a legmodernebb az autók futásteljesítményének ellenőrzésére. A tőlünk vásárolt készülék nem okoz meghibásodást a GAZ 33081 autó elektronikai rendszerében.

Javasoljuk, hogy csak egy jól bevált futásteljesítményű csévélőt vásároljon, amely nagyon-nagyon sokáig fog megfelelően működni. Sőt, minden üzletünkben vásárolt készülékre 5 év ingyenes garancia vonatkozik.

A sebességmérő korrektor több autón is használható, ami határozott plusz.

Könnyen használható és néha pótolhatatlan.

Sebességmérő twister (tekercselő, csévélő) Gas 33081 - készülék a futásteljesítmény önálló növelésére. Ár 2490 rubeltől. Ingyenes szállítás. 5 év garancia

Jellemzők

Csalási sebesség: 210-270 km/h

Kapcsolat:Öncsatlakozás szivargyújtón keresztül

Anyag: Kiváló minőségű műanyag

Méretek: Hossza 97 mm, szélessége 26 mm, magassága 19 mm.

Táplálás: 12V szivargyújtóról

Kérdések és válaszok

Hogyan csatlakozik a sebességmérő gomb?

A készülék az autómodelltől függően a diagnosztikai csatlakozóhoz vagy a szivargyújtón keresztül csatlakozik. Ha az autóban van CAN busz, akkor a kapcsolat a diagnosztikai csatlakozón keresztül történik.

Milyen ütemben nő a futásteljesítmény?
A futásteljesítmény növekedési sebessége az autómodelltől függ, de átlagosan körülbelül 1700 km/h

Mi a különbség a CAN tekercselő és a sebességgenerátor között?

CAN A tekercsek a diagnosztikai csatlakozóra csatlakoznak, és az adatok digitális CAN buszon keresztül kerülnek továbbításra. Sebességgenerátor, a szivargyújtóhoz csatlakoztatva, a készülék sebességérzékelőt szimuláló impulzusokat bocsát ki (az adatokat a sebességérzékelőtől származó vezetéken keresztül továbbítják)

Ha nem Moszkvában élek, hanem egy másik városban, hogyan fizethetem a készüléket? Mennyi ideig tart a szállítás?

A készüléket Oroszország egész területén szállítom, fizetés közvetlenül a postán történik az áru átvételekor. Az időtartam a távolságtól függ településáltalában 4-8 nap.

A készülék elküldése után küldök egy CMC-t a szállítási számmal. Ezáltal mindig megtudhatja, hol van a csomagja.

Használhatom a készüléket útközben?
Nem, csak állva! Bekapcsolt gyújtásnál vagy járó motornál. Vezetés közben az autó és a készülék egyszerre küld jelet a sebességmérőnek. Ezek az adatok eltérőek és nincsenek egymással szinkronizálva, ami hibához vezethet.

A futásteljesítményt minden blokkban rögzítik?

A készülék teljesen szimulálja az autó mozgását, és adatokat rögzít az autó összes blokkjában.

Mi a különbség a limit eszköz és a korlátlan eszköz között?

A limitált 50 000 km-rel növelheti a futásteljesítményt az eszköz működésének folytatásához, újra kell frissíteni. Az újravillogás 1500 rubelbe kerül. A korlátlan eszköznek (bezlimitka) nincs korlátozás, és van további lehetőség felvillantott különböző márkák autók.

A sebességmérő leolvasása gyakran az egyik kritérium, amely alapján értékelik a jármű karbantartásának minőségét és időzítését. Pontosabban ez a kilométerszámlálóra vonatkozik, ami az szerves része a megtett távolságot mérő eszköz. Annak érdekében, hogy ne sértse az eszköz általánosan elfogadott nevét, továbbra is így hívják. Gyakran számos, néha szubjektív ok miatt szükség van a sebességmérő beállítására, megváltoztatva az autó által megtett távolságot.

A sebességmérők típusairól

Mielőtt kitalálná, hogyan változtathatja meg egy ilyen eszköz leolvasását saját kezével, mérlegelnie kell annak lehetséges lehetőségeit. Számos alapvetően különböző típusú sebességmérő létezik:

• mechanikai;
• elektromechanikus;
• elektronikus.

Mechanikus sebességmérő

A sebességváltó sebességét egy kábel közvetlenül továbbítja a készülékhez. Ott megmérik a fordulatok számát, és átszámítják a megtett útra. Ehhez egy előre kiválasztott átváltási együtthatóval rendelkező sebességváltót használnak. A fénykép segít megérteni, hogyan történik ez.

Valójában kiderül, hogy egy fordulat a sebességváltó kimenetén megfelel a megtett távolság bizonyos számú méterének. A kimenő tengely ezen forgását speciális korongok (jelzőkészülék) érzékelik, amelyeken nyomtatott számok jelzik a mért távolságot.

Elektromechanikus sebességmérő

Ez a fajta készülék további fejlődés korábban leírt készülék. Sok esetben a kábel volt a megnövekedett hiba forrása, ezért kicserélték. A készülékbe a sebességváltóra szerelt sebességérzékelőt helyezték be. Az impulzusokat egy megfelelő vezérlésű motorhoz küldték, amely forgatta a sebességváltót. Egyébként egy ilyen sebességmérő működése nem különbözött a mechanikustól, megjelenésében hasonlított rá.

Elektronikus sebességmérő

Ez a típus telepítve van modern autók. Ebben az esetben a kerék fordulatszámát mérik. Kerületének hosszának ismeretében nem nehéz átszámítani a fordulatszámot a megtett útra. A kapott eredmény megjelenik az LCD-n.

Miért változtatják meg a sebességmérő állását?

Mint már említettük, a járművezetőknek időnként meg kell változtatniuk a sebességmérő állását. Ebben az esetben a futásteljesítmény kevesebb és több is lesz. És ha az első esetben minden világos - az autó eladásakor megtett távolság csökkentése növeli az árát, akkor a másodikhoz több magyarázatot kell adni.

A sebességmérő visszatekerése több okból is lehetséges, például:

1. Az üzemanyag- és kenőanyagköltségek növelésére. Több futásteljesítmény lehetővé teszi, hogy több üzemanyagot írjon le. És ez nem feltétlenül kapcsolódik csaláshoz és utóiratokhoz. A helyzet az, hogy egy régi, elhasználódott autóban az üzemanyag-fogyasztás néha meghaladja a megállapított szabványokat. A megnövekedett költségeket tehát így kell kompenzálnia.
2. A motor vagy a műszerfal cseréjekor. Ebben az esetben szükséges a sebességmérő állásait az új feltételekhez igazítani.
3. Ha a gyártó által ajánlotttól eltérő lemezt használ. Átmérőjük lehet nagyobb vagy kisebb a megadottnál szabványos kerék, ennek megfelelően a megtett távolság kiszámításakor állandó hiba lép fel. Itt a sebességmérő tekercselése lehetővé teszi annak megszüntetését, beleértve a saját maga elvégzését is.

Hogyan van beállítva a sebességmérő?

Ez egy meglehetősen összetett és vitatott kérdés. Minden a sebességmérő típusától függ (mindegyiknek saját módszere lehet), valamint az autó gyártási dátumától. Az alábbiakban bemutatunk néhány lehetséges megközelítést ennek a feladatnak a megvalósítására.

Hogyan lehet felcsavarni egy mechanikus sebességmérőt?

Hasonló eszközöket telepítenek a régi autókra, például a VAZ vagy az UAZ családra a gyártás korai éveiben. Ebben az esetben többféleképpen is cselekedhet. A legegyszerűbb, ha le kell húzni a kábelt a sebességérzékelőről, rá kell kötni egy fúrót, és fordított üzemmódba kapcsolni, és megváltoztatni a leolvasott értékeket. Egy másik megközelítés a műszerfal szétszerelése, a mérő eltávolítása és a használat szükséges eszközöket, változtassa meg a vallomását.

Ez a fajta munka saját kezűleg is elvégezhető. Ez azonban csak a régebbi (2005 előtti) gyártású autókon érhető el, és a márka nem igazán számít - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ vagy Gazelle. A sebességmérő típusa lesz meghatározó.

Az elektromechanikus sebességmérő beállítása

Annak ellenére, hogy az ilyen típusú eszközök csak a régi gépeken maradtak, a velük való munka sokkal nehezebb, mint a tisztán mechanikus eszközökkel. Itt is, csakúgy, mint az alább tárgyalt egyéb helyzetekben, két feladatot kell elkülöníteni:

• a sebességmérő visszatekerése - a leolvasások növelése;
• a sebességmérő megcsavarása a műszer leolvasását jelenti.

Elvileg mindkettőt saját kezűleg is meg lehet tenni, csak a megközelítésnek minden esetben eltérőnek kell lennie. A leolvasások csökkentése csak a panel szétszerelésével, a számláló eltávolításával és értékeinek kézi átrendezésével lehetséges. De az ilyen típusú sebességmérő feltekerésének problémája megoldható generátor használatával. A vezérlő bemenetre érkező impulzusokat generál, amelyek számának megfelelően változnak a készülék leolvasásai. Mint az előző esetben, ez sem függ az autó márkájától - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ vagy Gazelle.

Hogyan lehet felcsavarni egy elektronikus sebességmérőt

Hasonló eszközök vannak telepítve modern autókés gyakran szerves részét képezik másnak elektronikus rendszerek a fedélzeten. A sebességmérő leolvasási beállításának konkrét módszereit elsősorban az autó gyártási ideje határozza meg. A tény az, hogy elektronikus sebességmérő különböző módon megvalósítható, és több független eszközzel is kölcsönhatásba léphet.

Ezért a leolvasások megváltoztatása nem csak bejelentést igényelhet további impulzusok sebességérzékelőktől, hanem egyes blokkok átprogramozása is. És emellett, ismét az autó jellemzőitől függően, azért különböző modellek Az UAZ, VAZ, Gazelle stb., valamint a gyártás éve határozza meg a sebességmérőhöz való hozzáférés módját.

Ezért meglehetősen nehéz ilyen munkát saját kezűleg elvégezni, bár senki sem mondja, hogy ez lehetetlen. Ehhez azonban speciális elektronikus eszközökre lesz szükség.

Milyen eszközöket használnak az elektronikus sebességmérők tekercselésére?

Figyelembe véve a rendelkezésre álló autók sokféleségét és a sebességmérő adatainak feldolgozásának módszereit, számos különböző lehetőséget hoztak létre, amelyek lehetővé teszik a megtett távolság korrigálását. Egy ilyen eszköz áramköre különálló elemeken és rajta is elkészíthető mikroprocesszoros rendszerek, de minden késztermék a következő típusokra oszlik:

CAN twister

Ezt a készüléket modern gépeken való használatra tervezték. Itt tudnia kell, hogy a CAN egy speciális busz, amelyen keresztül adatcsere történik az autóelektronikai egységek között. És kialakítása magában foglalja egy diagnosztikai csatlakozó jelenlétét, amelyen keresztül a csereprotokoll ismeretében hozzáférhet az egyes eszközökhöz.

Ennek megfelelően ennek köszönhetően beállíthatja a szükséges memóriacellák tartalmát, elérve a kívánt eredményt. Felfedez diagnosztikai berendezések Lehetetlen, hogy a memóriacellák megváltoztak.

Kiváló minőségű fonót vásárolhat a https://can-podmotka.ru webhelyen

Impulzuscsavaró OBDII-hez

Ez a készülék olyan külföldi autókhoz készült, amelyek nem rendelkeznek CAN busz. Ez az eszköz speciális OBDII diagnosztikai csatlakozón keresztül csatlakozik. Ebben az esetben a sebességmérő olyan impulzussorozatot kap, amely a sebességérzékelő jeleit imitálja, aminek következtében a megtett távolság leolvasása megváltozik.

Sebesség generátor

Ez az áramkör egy sebességérzékelőt szimulál. Ehelyett a generátor bekapcsol, és impulzusok sorozatát állítja elő, amelyek megérkeznek a sebességmérőhöz, és megváltoztatják a leolvasást. Leginkább elektromechanikus eszközökhöz ill hazai autók– 2006 előtt gyártott VAZ, UAZ és mások.

Alkalmas ABS-sel felszerelt autókhoz. Munkája a kerék sebességének és forgásának szabályozásán alapul. A megfelelő csatlakozóhoz csatlakoztatott spinner szimulálja a kerekek működését, és a vezérlő, megkapva ezt az információt, elkezdi módosítani a sebességmérő állását.

Ezenkívül érdemes megjegyezni, hogy a sebességmérő tekercselésére szolgáló eszköz kiválasztásakor az autó modellje és gyártási dátuma a meghatározó tényező. Egyes esetekben a VAZ vagy UAZ sebességmérő leolvasási változásai teljesen eltérnek a KAMAZ vagy MAZ sebességmérőitől.

Tekercselő berendezést készíthet saját maga, vagy vásárolhat készen is, de a legfontosabb annak meghatározása, hogy használható-e az adott gépen. Ha helytelenül használja, egyszerűen elégetheti az elektronikát.

Bármilyen furcsának is tűnik, néha fontosabbá válik, hogy ne csavarja el a sebességmérőt, hanem éppen ellenkezőleg, hogy tekerje fel. Létezik egész sor objektív és szubjektív okok, amelyek erre kényszerítik az embert. Egynél több olyan eszközt hoztak létre, amely lehetővé teszi a probléma megoldását, és olyan eszközt választhat, amely figyelembe veszi a megjelenési dátumot konkrét autóés megengedve ezt az eljárást következmények nélkül.

A kilométer-számláló állásainak beállításának szükségessége különböző okok miatt fordulhat elő, különösen a Gazelle autók esetében. A cikkben tárgyaljuk a működési elvet, a meghibásodásokat, valamint a Gazelle tekercselésének kérdését.

[Elrejt]

Hogyan működik a sebességmérő

Mielőtt elmondanánk, hogyan kell beállítani vagy felcsavarni a kilométerszámláló állásait, nézzük meg, mi a Gazelle sebességmérőjének működési elve. A mechanizmus működési elve a jármű sebességének mérése a mutató és a sebességváltó kimeneti szíjtárcsájának mechanikus kapcsolatán keresztül. Ez utóbbi kerékhajtást kap.

A tengely valódi mérési sebességet adhat a lovaglás sebességéről, sőt még többet is pontos mutatók lehetővé teszi, hogy kerekeket adjon az autónak. A váltótárcsa ugyanis a váltótól távolabb, a kerekekhez közelebb helyezkedik el, forgási sebessége pedig a váltó utáni végsebességnek megfelelően van beállítva. A szíjtárcsa forgási sebessége az első és a negyedik sebességfokozatban is azonos lehet, de a gép sebessége közötti különbség kolosszális lehet.

A sebességváltóban a kimeneti szíjtárcsa egy fogaskereket tartalmaz, amely a szíjtárcsával együtt forog. A sebességmérő a sebességmérő meghajtókábeléhez csatlakozik. Az áramkörben a kábel egy tartós huzal, amely gumírozott védőburkolatban helyezkedik el. A kábel egyik végét egy speciális lyukba kell beszerelni, és a hajtóműhöz rögzíteni. Amikor a fogaskerék forog, a kábel is vele együtt forog.

A kábel második vége a vezérlőpulton lévő eszközhöz csatlakozik. A végén egy tengely alakú mágnes található, amely az acéldobhoz közel van felszerelve, de nem érintkezik vele. A dob a tűhöz van rögzítve, és továbbítja a mért értékeket a megfelelő skálához. Amikor járműáll, a kábel tűjét egy kis spirálrugónak köszönhetően nulla szinten tartják.

Twister készítésének sémája

A készülék lehetséges hibái

Miért nem működik a sebességmérő?

Ennek számos oka van, nézzük a főbbeket:

1. A készülék nem működik. A probléma a rugalmas szíjtárcsát a készülékkel és a sebességváltóval összekötő anyák lecsavarása, ha ez így van, akkor csak meg kell őket húzni. Előfordulhat, hogy egy nem működő eszköz a kábelszakadás eredménye; Egyes esetekben a készülék görgője elakad a Gazellákban, ekkor nincs más hátra, mint a teljes készülék cseréje.
2. A skálán lévő tű ingadozni kezd, és idegen hangok jelenhetnek meg. Kezdetben szerelje be a készülék tengelyét, és a kábel hajlítási sugarának legalább 1,5 cm-nek kell lennie. Ha az oka annak, hogy a rugalmas szíjtárcsa lazán kapcsolódik a készülékhez vagy a sebességváltóhoz, a rögzítő anyákat teljesen meg kell húzni. Ha nincs kenőanyag a kábelen, azt hozzá kell adni. Ha szennyeződés van a sebességváltó kábelének helyén, ez a tű ingadozását okozhatja, ezért a szennyeződést el kell távolítani.
3. A műszertű beállítása nem megfelelő - más típusú meghibásodás. Ha a kábelt helytelenül szerelték be a flexibilis tengely házába, akkor ott kell visszaszerelni. Vegye figyelembe, hogy a B nyomóperselynek az erőátviteli oldalon kell lennie.
4. A készülék nyila eltalálta a limitert és nem emelkedik feljebb, Ennek oka lehet a tekercsrugó törése, az egyetlen lehetőség a teljes csere.

A készülék visszatekerése

Tehát hogyan csavarhatja meg a sebességmérőt egy Gazelle-n? A leolvasásokat több séma segítségével is visszatekerheti, mindegyiket külön-külön megvizsgáljuk.

Házi módszerek

Ha nem tudod hogyan, használhatod egyszerű módszer, amely a kilométerszámláló működésének zavarásából áll. A kilométer-számláló feltekerése előtt készítsen elő egy csúszdát és csipeszt. A műszerfalat szét kell szerelni, és részben szét kell szerelni az üveg kinyitásával és a kilométer-számláló eltávolításával. Egy csőr és csipesz segítségével csavarják a futásteljesítményt az autóban. A csavart kilométer-számláló a helyére van szerelve a vezérlőpanelben, és a tidy csatlakoztatva van fedélzeti hálózat.

Létezik egy „kollektív gazdaság” nevű módszer is. Hogyan lehet leolvasni ezzel a módszerrel? Nagyon egyszerű - a tekercselési séma magában foglalja a kábel leválasztását az eszközről, és egy fordított funkciójú építőipari fúró csatlakoztatását. A fúró bekapcsol, és a leolvasások visszatekernek, itt minden egyszerű.

Kész lehetőségek

Ha Ön egy új modell tulajdonosa, akkor a tekercseléshez használhat egy kész sebességmérő twistert Gazelle Business, felszerelt elektronikus kilométer-számláló. Hogyan lehet felcsavarni a sebességmérőt egy ilyen eszközzel? Nincs ebben semmi bonyolult.

A jelzőfények ellenőrzése előtt meg kell találnia az OBD-2 csatlakozót az autón, amelyhez csatlakoztatnia kell a twistert:

1. Először csatlakoztassa a készüléket a csatlakozóhoz, a gyújtást ki kell kapcsolni.
2. A kívánt mód aktiválása után kapcsolja be a gyújtást, a gombon lévő jelzőfénynek világítania kell, aminek köszönhetően beállíthatja a leolvasási sebességet. Ha a sebesség alacsony vagy hiányzik, akkor almódokat kell használnia.
3. A letekercselési munka befejezése után hagyja el a kész sebességmérőt, kapcsolja ki a gyújtást és válassza le az orsót. A készülék üzemeltetésének árnyalatai a gyártótól és a készüléktől függően változhatnak, ezért a használat során kövesse az utasításokat.