Az autók iránt nem különösebben érdeklődő személy számára úgy tűnhet, hogy nagyszámú független autógyártó létezik a világon. Valójában az autómárkák között óriási konszerneket és szövetségeket lehet megkülönböztetni, amelyekben több autógyártó is megtalálható. Lássuk tehát, ki kihez tartozik az autómárkák közül.

VonatkozikVolkswagen

A konszern anyavállalata az VolkswagenA.G.. A Volkswagen AG teljes mértékben tulajdonosa a Porsche Zwischenholding GmbH köztes holdingnak, amely a gyártó tulajdonosa tekintélyes autók PorscheA.G. Nos, a Volkswagen AG részvényeinek 50,73%-a a Porsche S.E. holdinghoz tartozik, amelynek tulajdonosai a Porsche és a Piëch családok – a cégalapító, Ferdinand Porsche és nővére, Louise Piëch leszármazottai. A Volkswagen-csoporthoz cégek is tartoznak Audi(a Daimler-Benztől vásárolták), ÜLÉS, Skoda, Bentley, BugattiÉs Lamborghini. Plusz teherautó- és buszgyártók FÉRFI(a Volkswagen 55,9%-os részesedéssel rendelkezik) ill Scania (70,94%).

VállalatToyota

Japán elnöke Toyota cég Motor Corp. Akio Toyoda, a cégalapító unokája. A Master Trust Bank of Japan a vállalat részvényeinek 6,29%-át, a Japan Trustee Services Bank 6,29%-át, a Toyota Industries Corporation 5,81%-át, valamint 9%-át saját részvények birtokolja. A japánok között Toyota gyártók a legtöbb márka tulajdonosa: Lexus(a céget maga a Toyota hozta létre luxusautók gyártójaként), Subaru, Daihatsu , Leszármazott(az USA-ban fiatalos kivitelű járművek eladók) ill Hino(teherautókat és buszokat gyárt).

VállalatHonda

Egy másik japán autógyártó, a Honda csak egy márkát birtokol, és azt maga a Honda hozta létre luxusautók gyártására - Acura.

VonatkozikPeugeotCitroen

Kép PSA Peugeot-val

A konszern a Volkswagen után a második legnagyobb autógyártó Európában. A konszern legnagyobb részvényesei a Peugeot család - a részvények 14%-a, Kínai autógyártó DongFeng – 14%, a francia kormány pedig – 14%. Ami a cégcsoporton belüli vállalatok kapcsolatát illeti, a Peugeot SA a Citroen részvényeinek 89,95%-át birtokolja.

SzövetségRenault-Nissan

A Renault-Nissan Szövetség 1999-ben alakult, és stratégiai partnerség a gépészmérnöki fejlesztés területén tevékenykedő vállalatok között. Ami a cégek tulajdonosait illeti, a Renault részvényeinek 15,01%-a a francia kormányé, 15%-a pedig a Nissané. A Renault részesedése a Nissanban viszont 43,4%. A Renault részben vagy egészben a következő márkákat irányítja: Dacia (99,43%), SamsungMotorok (80,1%), AvtoVAZ(több mint 50% részvény).

A Nissan csak a részlegét irányítja Infiniti, tekintélyes autók gyártásával foglalkozó, és a márka Datsun, amely jelenleg olcsó autókat gyárt Indiában, Indonéziában, Dél-Afrikában és Oroszországban.

VonatkozikÁltalánosMotorok

Az amerikai General Motors konszern jelenleg a következő márkákkal rendelkezik: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, OpelÉs Vauxhall. Ezen túlmenően a GM leányvállalata, a GM Auslandsprojekte GMBH 41,6%-os részesedéssel rendelkezik a GM és az AvtoVAZ közös vállalatában, a GM-AvtoVAZ-ban. Chevrolet autók Niva.

Jelenleg a konszern az állam irányítása alatt áll (a részvények 61%-a). A konszern többi részvényese az Egyesült Államok Autóipari Dolgozók Szövetsége (17,5%) és Kanada kormánya (12%). A részvények fennmaradó 9,5%-a különböző nagy hitelezők tulajdonában van.

VállalatFord

A Fordot jelenleg a Ford család irányítja, amely a részvények 40%-át birtokolja. William Ford Jr., a legendás Henry Ford dédunokája, a cég igazgatótanácsának elnöke. A 2008-as válság előtt a Ford olyan márkák birtokában volt, mint a Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo és Aston Martin, valamint a részvények 33%-a Japán Mazda. A válság miatt a Lincoln kivételével minden márkát eladtak, a Mazda részvények részesedése 13%-ra (2010-ben pedig 3%-ra) csökkent. Jaguart és Land Rovert vásárolt az Indian tatai társaság Motorok, Volvo – kínai Geely, az Aston Martint eladták egy befektetői konzorciumnak, lényegében független márkává válva. Ennek eredményeként a Ford jelenleg csak a márka tulajdonosa Lincoln, amely luxusautókat gyárt.

VonatkozikFiat

Az olasz konszern olyan márkákat gyűjtött gyűjteményébe, mint pl AlfaRómeó, Ferrari, MaseratiÉs Lancia. Ráadásul 2014 elején a Fiat teljesen felvásárolta az amerikai autógyártót Chrysler bélyegekkel együtt Dzsip, KitérésÉs Ram. A konszern legnagyobb tulajdonosai ma az Agnelli család (a részvények 30,5%-a) és a Capital Research & Management (5,2%).

VonatkozikBMW

A múlt század 50-es éveinek végén a bajor BMW aggodalomra ad okot nagy veszteségben volt. Ekkor a BMW egyik részvényese, Herbert Quandt iparos nagy részesedést vásárolt a cégben, és megmentette a csődtől, és örök versenytársának, a Daimlernek való eladástól. A Kvant család továbbra is birtokolja a konszern részvényeinek 46,6%-át. A társaság részvényeinek fennmaradó 53,3%-a a piacon forog. A konszern olyan márkákkal rendelkezik, mint pl tekercs-RoyceÉs MINI.

VonatkozikDaimler

A konszern fő részvényesei az Aabar Investments arab befektetési alap (9,1%), Kuvait kormánya (7,2%) és a Dubai Emirátus (mintegy 2%). A Daimler a márkák alatt gyárt autókat Mercedes-Benz, MaybachÉs Okos. A konszern 15 százalékos részesedéssel is rendelkezik Orosz gyártó teherautók - cégek " Kamaz».

VonatkozikHyundai

A legnagyobb autógyártó Dél-Korea, saját márkája mellett a márka részvényeinek 38,67%-át is birtokolja KIA(a cég a Hyundai Motor Group része).

Független autógyártók

A népszerű márkák között, amelyek nem tagjai semmilyen szövetségnek, és nem rendelkeznek más márkával, három japán autógyártó - Mazda, MitsubishiÉs Suzuki.

A mai valóság azonban azt mutatja, hogy a jövőben a független autógyártók számára egyre nehezebb lesz túlélni. Ahhoz, hogy autóit világszerte eladhassa, szilárd „alappal” kell rendelkeznie, amelyet vagy a partnerek, vagy több márka köt ki. Harminc évvel ezelőtt a legendás menedzser Lee Iacocca, aki egy időben elnök volt Ford cégés a Chrysler Corporation igazgatótanácsának elnöke azt javasolta, hogy a 21. század elejére már csak kevés autógyártó maradna a világon.

Volkswagen Konzern (oroszul: Volkswagen Concern, angol nyelvű forrásokban - Volkswagen Group, néha VW Group - német autóipari konszern(cégcsoport). A konszern anyavállalata a Volkswagen Aktiengesellschaft, ismertebb nevén Volkswagen AG (korábban VAG - a Volkswagen Audi Gruppe rövidítése). A cég központja a németországi Wolfsburgban található. A cég a Volkswagen márkáról (németül: Volkswagen) kapta a nevét - " emberek autója" 2011 szeptemberében a Volkswagen AG szavazati jogot biztosító részvényeinek 50,73%-a a Porsche SE holdinghoz tartozik. A Volkswagen AG pedig a Porsche Zwischenholding GmbH köztes holding törzsrészvényeinek 100%-át, a Porsche Zwischenholding GmbH pedig a Porsche AG luxusautó-gyártó részvényeinek 100%-át birtokolja. A tárgyalások folynak az egységes VW-Porsche struktúrába való beolvadásról. Martin Winterkorn jelenleg a Porsche SE és a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke. A Volkswagen csoport 342 vállalatból áll, amelyek autógyártással és kapcsolódó szolgáltatásokkal foglalkoznak. 2009 9 hónapjának eredményei alapján a világ legnagyobb autógyártója volt. 14. a Fortune Global 500-ban (2009). 1998 júliusától 2002 decemberéig a Volkswagen Bentley csoport egyik részlege Rolls-Royce márkanév alatt gyártott autókat a BMW-vel kötött megállapodás alapján, amely a Vickers konszerntől szerezte meg a márka jogait. 2003 óta csak a BMW gyárthat Rolls-Royce márkanevű autókat. 2009 decemberében Az év Volkswagenje A csoport szövetséget kötött Japán Suzuki, utóbbival részesedést cserél (a németek 20%-os részesedést kaptak a Suzukiban) és közös fejlesztést hirdetnek környezetbarát autók. Kevesebb, mint két évvel később, 2011 szeptemberében bejelentették a szövetség összeomlását. A Volkswagen csoport divíziói: Volkswagen ( személygépkocsik) - jelenleg a konszern személygépkocsi-gyártással foglalkozó része nem leányvállalatként van bejegyezve, hanem közvetlenül a Volkswagen AG vezetésének van alárendelve. Az Audi a csoport utolsó autómárkája Auto Union 1964-ben a Daimler-Benztől vásárolt. Az NSU Motorenwerke-t 1969-ben vásárolták fel, és az Audi Divízió része lett. 1977 óta nem használták független márkaként. Seat - a vállalat irányító részesedését (53%) 1986-ban szerezték meg az államtól. A márka 1990 óta gyakorlatilag a Volkswagen-csoport tulajdona, amely a cég részvényeinek 99,99%-át birtokolja. Škoda - a céget 1991-ben vásárolták meg. A Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) a Volkswagen AG része volt, de 1995-ben Bärnd Weidemann, a csoport korábbi elnökének erőfeszítéseinek köszönhetően a Volkswagen-csoporton belül önálló részleggé alakult. Az üzletág termeléssel foglalkozik haszonjárművek: kisbuszok, buszok és vontatók. A Bentley céget 1998-ban vásárolták meg a brit Vickers konszerntől a Rolls-Royce-szal együtt, de nem tud önállóan autókat gyártani ezzel a márkával, mivel magát a márkát a BMW-nek adták el. Bugatti - a márkát 1998-ban szerezték be. A Lamborghinit 1998-ban vásárolta meg az Audi leányvállalata. A Scania AB-t 2009-ben vásárolták meg a társaságban (70,94%). Nyerges vontatókat, teherautókat és dömpereket, buszokat és dízelmotorokat gyárt. Az MAN AG - a cégben kontroláló részesedést (55,9%) 2011-ben szereztek meg. Gyártó teherautó vontatók, teherautók és dömperek, buszok, dízel és hibrid motorok. Porsche – 2009-ben a Porsche AG 49,9%-a. 2011-re a tervek szerint egyesülnének az anyavállalat Porsche SE-vel, hogy egységes integrálást hozzanak létre autós cég, de ez nem történt meg. A Porsche és a Volkswagen egyesülését határozatlan időre elhalasztották. És végül 2012-ben a Volkswagen konszern befejezte a Porsche felvásárlását, amellyel a 12. márka lett a német csoporton belül. Az ügyletet azután zárták le, hogy a Volkswagen megszerezte a Porsche részvényeinek 50,1 százalékát, ami 4,49 milliárd euróba került a konszernnek és egy törzsrészvényébe. A Volkswagen-csoport az egyik legnagyobb részvényesei Japán cég Suzuki motor Vállalat. Ducati Motor Holding S.p.A. - az egyik vezető prémium motorkerékpár-gyártó, amelyet 2012. április 18-án a Volkswagen csoport egyik részlege - az Audi AG - vásárolt meg az Investindustrial SpA-tól 1,1 milliárd dollárért. Emellett 2013-tól a Volkswagen az orosz tulajdonosa védjegy"Moszkvics". A márka és az összes embléma használati joga 2021-ig a Volkswagennél marad. 1991 márciusában a szervezeti struktúra optimalizálása érdekében a Volkswagen belső részleget hozott létre Volkswagen Finanz néven, amely 1994 januárjában Volkswagen Financial Services zárt részvénytársaságként függetlenné vált a konszern belül. Az alaptőke 100%-a a Volkswagen csoporté. Banki és pénzügyi struktúraként a Volkswagen Financial Services hozzáférést kap a nemzetközi pénzügyi piacokhoz, és lehetőséget kap projektek finanszírozására kedvező feltételek. Jelenleg a csoport pénzügyi részlege, a Volkswagen Financial Services a legnagyobb pénzügyi szolgáltató Magyarországon autóipari piac Európa, amelynek központja Braunschweigben található. A Volkswagen Financial Services vagyona 2009. december 31-én több mint 60,2 milliárd eurót tett ki. A Volkswagen Financial Services több mint 5000 embert foglalkoztat világszerte, ebből 3600-at Németországban. A divízió tevékenysége: személygépkocsik gyártásának és beszerzésének finanszírozása magán- és vállalati ügyfelek számára (Volkswagen Bank); banki szolgáltatások nyújtása magán- és vállalati ügyfelek számára (direkt Volkswagen Bank/közvetlen Audi Bank); biztosítási szolgáltatások nyújtása magán- és vállalati ügyfeleknek (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); Lízingszolgáltatások nyújtása magán- és vállalati ügyfelek számára (Volkswagen Leasing); flottakezelés (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation); 2010-ben a Volkswagen-csoport bevétele 57,243 milliárd eurót tett ki, a nettó nyereség pedig 1,55 milliárd eurót. 2009-ben a világválság és az autóeladások általános visszaesése ellenére a cégnek sikerült 0,6%-kal növelnie az autóeladásokat. Ez értékesítési rekord, amely elérte a 6,23 millió járművet. 2006-ban a konszern 5,72 millió autót adott el 104,9 milliárd euró értékben (a nettó nyereség ebben az időszakban 2,75 milliárd eurót tett ki). A csoport vállalkozásai több mint 370 ezer főt foglalkoztatnak. 2005-ben a konszern 5219,5 ezer darabot gyártott és 5192,6 ezer autót értékesített. Az eladások 7,5%-a Németországban, 44,7%-a Európában, 15%-a pedig belföldön történt Észak Amerika, 6,6% az ázsiai-csendes-óceáni térségbe, 4,4% Dél-Amerikába és 1,8% Afrikába. A 2005-ös bevétel 95,3 milliárd eurót tett ki, ami 7%-os növekedés 2004-hez képest, a nettó nyereség 1,12 milliárd euró volt (2004-ben 697 millió euró). Gyártás A Volkswagen-csoport 48 autógyártó üzemmel rendelkezik 15 európai országban és hat országban Amerikában, Ázsiában és Afrikában. A cégcsoport vállalkozásai több mint 370 ezer embert foglalkoztatnak, naponta több mint 26 600 autót gyártanak, és a világ több mint 150 országában végeznek hivatalos autóértékesítést és szervizelést. 2009 májusában jelentették be a Porsche AG és a Volkswagen vállalati összeolvadásának terveit. Jelenleg a tárgyalások felfüggesztésre kerültek, mivel a Porsche pénzügyi helyzete nem eléggé tisztázott. Volkswagen-csoport Oroszországban 2006. május 29-én a Volkswagen-csoport beruházási megállapodást írt alá Kaluga régió kormányával és az orosz Gazdaságfejlesztési Minisztériummal az építkezésről. autógyár Kaluga város közelében, a Grabtsevo technológiai parkban. A projekt egyik hitelezője, az EBRD 2007. július végén 1,042 milliárd euróra becsülte a projekt teljes költségét, beleértve az alkatrészek gyártásának megszervezésének költségeit is. Kezdetben a 2007. november 28-án megnyílt üzemben Š Koda Octaviaévi 20 ezer autónál nem több SKD technológiával (Semi Knocked Down - autók összeszerelése nagy tömbökből vagy „nagy egységnyi összeszerelés”). 2009 októberében az üzem teljes értékű összeszerelősort indított a CKD (Completely Knocked Down) autókhoz. teljes összeszerelés autó kész alkatrészekből, beleértve a karosszéria hegesztését is). Eleinte a Škoda Octavia és a Volkswagen Tiguan CKD módszerrel készült 2010-ben, az Š Koda Fabiaés kifejezetten arra tervezték orosz piac Volkswagen Polo szedán Várhatóan az új gyártás megnyitása után az üzem évente akár 150 000 autót is le tud majd gyártani (beleértve az Audi A4-et, A5-öt, Q5-öt, A6-ot és Q7-et – mindezt nagyegységes összeszereléssel). Az üzem létszáma 2010-ben 3 ezer főre emelkedik. 2009. január 12-én átszervezésre került sor két orosz leányvállalat egyesülése formájában. A Volkswagen Group Rus LLC-hez csatlakozott a Volkswagen Rus LLC. Az elsőt 1999-ben jegyezték be Moszkvában (2003-ig Volkswagen Group Automobiles LLC-nek hívták), és egy importáló szervezet volt, amely az autók értékesítését és vevőszolgálatát irányította. A másodikat 2006-ban hozták létre Kalugában egy új üzem irányítására, ahol Volkswagen és Škoda autókat szerelnek össze. A társaság szerint az összeolvadás leegyszerűsíti a Kaluga és Moszkva közötti koordinációt, valamint lehetővé teszi a személyi és a pénzügyek kombinálását is. Az új struktúra vezérigazgatója Dietmar Kortsekva (2010 óta - Markus Ozegovich) volt. 2009 októberében a kalugai üzemben nagy egységnyi összeszerelést hajtottak végre következő modelleket: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Š koda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddyés Volkswagen Caddy maxy. 2012 óta a Volkswagen autókat kezdett gyártani a GAZ gyárában Nyizsnyij Novgorodban. Az orosz GAZ csoporttal 2011. június 14-én írták alá az együttműködési megállapodást. A Volkswagen Jetta, Skoda Octavia és Škoda Yeti márkákat Nyizsnyij Novgorodban tervezik gyártani. 2013 elején Nyizsnyij Novgorodban megkezdődött a Skoda Yeti teljes ciklusú gyártása. IN jön az idő a többi modell következik. 2009. október végén a Volkswagen Group Rus LLC bejelentette, hogy dolgozik a projekten olcsó szedán B-osztály, a Polo ferdehátú alapján készült, kifejezetten az orosz piac számára. 2010. június elején vált ismertté, hogy a Volkswagen Polo szedán névre keresztelt autó gyakorlatilag készen áll. Az autót 2010 nyarán kezdték gyártani a kalugai üzemben.

A Volkswagen konszern az egész világon ismert. Ez valóban a legnagyobb autógyártó cégcsoport. Az anyavállalat (vagy ahogy mondják, az anyavállalat) Wolfsburgban található, és mindenki tudja, hogy Volkswagen AG. Nos, ennek a konszernek nagyon gazdag és hosszú története van, és sok érdekes ténnyel rendelkezik. Ezért érdemes részletesebben beszélni róla.

Porsche és Volkswagen

Tehát ennek a konszernek a központja Németországban, Wolfsburgban található. A cég neve „Volkswagen”, ami német fordításban „népautót” jelent. Ma a részvények mintegy fele egy olyan holding társaságé, mint a Porsche SE. Ennek ellenére a Volkswagen-konszern birtokolja a Porsche Zwischenholding GmbH nevű köztes holding törzsrészvényeinek száz százalékát. Általában véve a „Porsche” az az autó, amelyet a Volkswagen gyárt. Ma a cégvezetők arról tárgyalnak, hogy a vállalatokat egyetlen struktúrába egyesítsék, amelyet VW-Porschének nevezhetnénk. Az is érdekes, hogy Martin Winterkorn (az autóipar meglehetősen ismert személyisége) 2015 szeptemberéig a Volkswagen és a Porsche igazgatóságának elnöke is volt.

De ez még nem minden. A Volkswagen konszern jelenleg 342 cégből áll, amelyek autókat gyártanak és ehhez a területhez kapcsolódó szolgáltatásokat nyújtanak. A világ legnagyobb autógyártója. És természetesen az európai autópiac vitathatatlan vezetője. A kontinens útjain közlekedő autók 25%-át a Volkswagen gyártja.

A történelemről

A Volkswagen konszern 1937-ben kezdi meg történetét. A cég alapítója Ferinand Porsche. Ő hozta létre az úgynevezett Volkswagen MBH Felkészítő Társaságot. 1938-ban pedig elkezdték építeni az első Volkswagen-gyárat. Természetesen Wolfsburgban volt. Az üzem az autógyártás mellett más jellegű tevékenységet is folytatott. A Volkswagen AG ezután logisztikai és pénzügyi szolgáltatásokat nyújtott. És ezen kívül volt egy kis élelmiszerüzlete is.

A 90-es években a vállalat komoly nehézségekkel küzdött. Elég komoly anyagi gondok adódtak. De Ferdinand Piëch vállalkozásának köszönhetően minden sikerült. Lényegében ez az ember mentette meg a Volkswagent. A konszern 4 napos munkahétre váltott, támadó politikát kezdett követni, és még gyorsabb ütemben fejlődött. Végül a vállalatnak egyszerűen hatalmas számú népszerű márkát sikerült megszereznie.

Rolls-Royce és Suzuki

1998 és 2002 között a Volkswagen autóipari konszern olyan autók gyártásával foglalkozott, mint a Rolls-Royce. Mindenki tud ezekről a luxusmodellekről, még azok is, akik nem ismerik az autók világát. Ez a téma elég érdekes. A Volkswagen Bentley csoport egy részlege foglalkozott ezen autók gyártásával egy másik céggel - a BMW-vel - kötött megállapodás alapján. Miért? Hanem azért, mert a müncheni cég megvásárolta ennek a márkának a jogait egy olyan konszerntől, mint a Vickers. 2003 óta pedig csak a BMW-nek van joga híres Rolls-Royce emblémával ellátott autók gyártására és gyártására.

2009-ben a Volkswagen-csoport még tovább lépett – szövetségre lépett egy olyan céggel, mint a Suzuki. A cégek részesedést cseréltek (a német gyártók a Suzuki részvényeinek 20%-át szerezték meg) és bejelentést tettek közös fejlesztésúgynevezett környezetvédelmi gépek. De 2011-ben a szövetség összeomlott, amit bejelentettek a világnak.

Botrány 2015

Idén 2015 szeptemberében világméretű botrány tört ki a Volkswagen körül. A konszern azzal vádolták, hogy a program, amelyben a fejlesztők használtak fedélzeti számítógépek, amelyet kiadnak, egy fontos pontot határozott meg. Nevezetesen, milyen üzemmódban működik a gép - normál vagy teszt üzemmódban. Ezt a programot dízelmotoros autókban vezették be. Többek között VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. A tesztelés megkezdésekor az autó automatikusan környezetbarát üzemmódba kapcsolt. Nagyon okos és átgondolt rendszer, azt kell mondanom. Ez azonban óriási katasztrófának és pénzügyi költségeknek bizonyult a konszern számára.

Védelmi Ügynökség környezet kijelentette, hogy minden olyan autó után, amely nem felel meg az amerikai szabványoknak, a cégnek 37,5 ezer dolláros bírságot kell fizetnie. Kiderül, hogy mesés mennyiség. Hiszen 2008 óta a konszern 482 000 autót adott el. A bírságok teljes összege pedig elérheti a 18 milliárdot! Eddig félmillió járművét hívták vissza az Egyesült Államokból. Ez is veszteség. A cég elnöke, Martin Winterkorn nyilvánosan bocsánatot kért az eset után, és azt mondta, hogy határozottan támogatja a nyomozást. Ebben egyébként a minisztérium is érintett. Martin több mint egy tucat év Volkswagennél végzett munka után lemondott.

2000 előtt felvásárolt cégek

Tehát érdemes részletesebben beszélni arról, hogy mi szerepel a Volkswagen konszernben. Ennek természetesen fő része a Volkswagen cég, amely személygépkocsikat gyárt. A cég nem az anyakonszern „leányaként” van bejegyezve, hanem a VW AG vezetésének közvetlenül alárendelt részleg.

1964-ben az Audi céget beolvasztották ebbe a struktúrába. A Daimler-Benztől vásárolták. Az Audi után következő cég az NSU Motorenwerke volt. 1969-ben vásárolták. Ezt a márkát már régóta nem használják önállóan – 1977 óta. Ezt megelőzően a cég motorkerékpárokat és autókat gyártott.

Mellékletben Spanyol bélyegző Seat, amely 1950 óta létezik. A Volkswagen a cég részvényeinek 99,99%-át birtokolja. A legtöbbet érdekes modellek Azután kezdett megjelenni, hogy a Seat csatlakozott a német struktúrához. Ilyen például a SEAT Bocanegra 180 lóerős motorral, aminek a tervezésén a Lamborghini szakemberei dolgoztak.

1991-ben a cég megvásárolta a cseh Škodát, majd visszaszerezte a Volkswagen Haszonjárműveket. Ez a cég egykor a VW AG része volt, de 1995-ben önálló márkává vált. Vagy inkább egy hadosztály. „Bentley”, „Bugatti”, „Lamborghini” - ezek a márkák ma az egész világon ismertek. És ezek aggályok a Volkswagen tulajdona 1998 óta. Ez az év sokkoló év volt a cég számára. Végül is ezek az autók az egyik legnépszerűbb, legismertebb és az emberek által aktívan vásárolt autók.

2000 után felvásárolt cégek

A Volkswagen-csoport folytatta a részvények megszerzését. 2009-ben megvásárolta a Scania AB részvények közel 71%-át. Ez a gyártás dömperek, buszok, teherautók, nyerges vontatók és dízelmotorok fejlesztésével és gyártásával foglalkozik. Egy másik cég, a 2011-ben megvásárolt MAN AG a fentiek mindegyikét gyártja, valamint hibrid erőforrásokat is. A VW AG 55,9%-os részesedéssel rendelkezik a társaságban.

A Ducati Motor Holding S.p.A és az ItalDesign Giugiaro két további gyártó, amelyet a Volkswagen vásárolt meg. Ezek közül az első a prémium motorkerékpárok egyik vezető gyártója. A második pedig egy autótervező stúdió. Érdekesség, hogy a társaság részvényeinek 90%-át a Lamborghini holding vásárolta meg 2010-ben. Így már a Volkswagen volt a stúdió tulajdonosa, de miután elkészültek a papírok, a hivatalos tulajdonos is lett.

És még egy érdekes információ. 2013-ban a VW AG megvásárolta az orosz Aleko-t (ezen a védjegy alatt adták el egy ideig a híres olcsó „moszkovitákat”). A márka és az esetleges emblémák használatának joga 2021-ig a német konszerné.

Pénzügyi kérdések

1991 márciusában a szervezeti struktúra optimalizálása érdekében német aggodalomúgy döntött, hogy belső részleget hoz létre, amely pénzügyi kérdésekkel foglalkozna. Volkswagen Finanznak hívták. 1994-ben zárt részvénytársasággá alakult. Ez a banki és pénzügyi struktúra teljes hozzáférést kap a nemzetközi pénzügyi piacokhoz, valamint lehetőséget a finanszírozás nagyon kedvező feltételekkel történő biztosítására. Ez az egység fontos kérdésekkel foglalkozik. Például gépek fejlesztésének, gyártásának és beszerzésének finanszírozása vállalati és egyéni ügyfelek számára. Ezeknek a személyeknek banki, lízing- és biztosítási szolgáltatásokat is nyújt. Általánosságban elmondható, hogy hasznos tevékenység, és ami a legfontosabb a cég számára, nyereséges.

A profitról

És még néhány érdekesség a végére. 2010-ben a VW AG hatalmas pénzt keresett, 57,243 milliárd eurót! De mindebből csak 1,55 milliárd lett a nettó profit Ez kevésnek tűnik a bevételhez képest. A valóságban azonban ez nagyon sok pénz. Végül is minden olyan kiadást figyelembe vesznek, amely csaknem 350 cégnél jár. Ezért a nyereség valóban szilárd. Ezért nem meglepő, hogy a Volkswagen messze a legnagyobb, leggazdagabb és leghíresebb cég.

IN autóipari világ Csupán egy csomó autóval kapcsolatos rövidítés vesz körül bennünket. Az elbocsátások azonban gyakran vállalatokat és konszerneket érintenek. Az egyik ilyen rövidítés, amely már jó ideje létezik, a VAG! Egyesek szerint ez a VOLKSWAGEN másik neve, mások VAG-nak hívják az egészet német autók(beleértve a Mercedest és a BMW-t is). De milyen a valóság? Kiderült, hogy minden egyszerű...

Kezdjük szokás szerint egy meghatározással.

VAG a Volkswagen Aktiengesellschaft rövidítése (a névben a második szó jelentése „részvénytársaság”), amelynek rövidítése Volkswagen AG (mivel az Aktiengesellschaftot nehéz kiejteni, és egy rövidítés váltotta fel). Viszont a Volkswagen szót is lerövidítik, innen ered a VAG szó.

A „nép” a VAG-ot Volkswagen – AUDI csoportként fejti meg, de ez egyáltalán nem helyes. Maga a gyártó azonban nem erősíti meg ezt a rövidítést, de nem is tagadja, vagyis ez nem hivatalos név, hanem mondjuk „népi”!

Mi a hivatalos neve?

Erre az időszakra van a cég hivatalos neve, ez egyszerű - Volkswagen Konzern– német (fordítás – „Volkswagen Concern”). Az angol nyelvű forrásokban azonban a Volkswagen Group, néha a VW Group. Egyszerűen lefordítva – a Volkswagen cégcsoport.

Tehát hány márka szerepel benne?

Ha 2011-et vesszük, akkor a VAG részvényeinek körülbelül 50,73%-a a PORSCHE holdinghoz tartozott. DE a VAG 100%-os tulajdonosa a Porsche Zwischenholding GmbH köztes holding részvényeinek, amely viszont a PORSCHE AG tekintélyes autók gyártásának jogával rendelkezik. Kiderül, hogy a cég mintegy bezárkózott önmagába.

Jelenleg azonban ez a probléma sok más márkát is magában foglal, például:

• Maga a Volkswagen. Főleg személygépkocsik gyártásával foglalkozik.
• AUDI. 1964-ben a Daimler-Benztől vásárolták.
• Az NSU Motorenwerke motorkerékpárok gyártásával foglalkozik. 1969-ben vásárolt.
• SEAT – személygépkocsik gyártása.
• SKODA – 1991-ben vásárolt
• Volkswagen Haszonjárművek – Mikrobuszok, buszok és traktorok gyártásával foglalkozik.
• BENTLEY – 1998-ban vásárolták
• ROLLS-ROYCE.
• BUGATTI – 1998-ban vásárolt
• Lamborghini - 1998-ban vásárolt
• Scania AB – irányító részesedéssel rendelkezik (körülbelül 71%). A cég traktorokat, billenő teherautókat, teherautókat, buszokat és dízelmotorokat gyárt.
• MAN AG – irányító részesedés (kb. 56%), 2011-ben vásárolt. Speciális berendezéseket is gyártanak - traktorokat, billencseket, teherautókat, buszokat, dízel- és hibrid erőműveket.
• TORNÁC
• A DUCATI Motor Holding S.p.A – 2012-ben vásárolt, prémium motorkerékpárokat gyárt.
• ItalDesign Giugiaro - A 2010-ben vásárolt részvények 90,1% -a az új modellek autótervezési fejlesztésével, valamint a régiek átalakításával foglalkozik.
• SUZUKI Motor Corporation - nagy részesedéssel rendelkezik.
• Az „ALEKO” védjegy - amely alatt a jól ismert „MOSKVICH”-t értékesítették, a márka jogai 2021-ig illetik meg.

Ez csak a jéghegy csúcsa, maga a konszern 342 cégből áll, amelyek autókat, motorokat, speciális berendezéseket, motorokat stb. 2009-ben a világ legnagyobb gyártóvállalata volt járművek. És természetesen megtartja a vezetést európai piac Ebben az időszakban az ilyen márkájú autók az összes eladás 25-30%-át teszik ki.

Valójában ennyi mára, úgy gondolom, hogy a cikk nagyon hasznos az Ön számára. Tisztelettel: AUTOBLOGGER.

Jelenleg a Volkswagen konszern Európa legnagyobb autógyártója és a világ második legnagyobb autógyártója.

Ma a német csoport, amely egykor az ultra-költségvetésű Bogarak gyártásával kezdte, minden vásárló számára kínál termékeket. Mindez annak köszönhető, hogy több márka egyetlen vezetés alatt egyesült.

A csoport vállalati portfóliójában nyolc legendás márka található, amelyek többsége egy időben nehéz helyzetbe került pénzügyi helyzetét. A cégek kénytelenek voltak szövetségre lépni a német gyártóval, hiszen a túlélésükről volt szó.

Volkswagen

A márkát Adolf Hitler alapította 1938-ban. Ma a tömegszegmensre specializálódott. A leghíresebb modellek: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

A prémium szegmensre specializálódott. A márka 1964-ben egyesült a Volkswagennel. A leghíresebb modellek: A4, A6, R8. 1993-ban az Audi AG alapkezelő társaság megvásárolta a Ducati és a Lamborghini márkákat, miközben a Volkswagen tulajdona maradt.

Porsche

A prémium és szuperprémium szegmensekre specializálódott. Bár ő volt az egyik alapítója az elsőnek Volkswagen üzem, az általa létrehozott cég egyesülése a német óriáscéggel csak 2007-ben történt. Ma a szövetségesek egymás kölcsönös részvényesei. A leghíresebb modellek: Cayenne, Panamera.

Bentley

1929-ben egy angol gyártó prémium autók eladták a Rolls-Royce-nak. 1997-ben a pénzügyi válság után Rolls-Royce márka eladták a BMW-nek, a Bentley márkát pedig a Volkswagen kapta. A leghíresebb modellek: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

Ez a márka túlélte a német megszállást, szovjet korszakés 1991-ben egyesült a Volkswagennel. A stratégiai partnerváltás lehetővé tette a termelés ötszörösére való növelését. Ma a Skoda tömeggyártásra specializálódott költségvetési szegmens. A leghíresebb modellek: Octavia, Fabia, Yeti.

ÜLÉS

1986-ban pénzügyi nehézségek miatt az olasz FIAT konszern eladta a spanyol autógyártó részvényeinek 99,9%-át a Volkswagen csoportnak. Ma a márka a tömegszegmensre specializálódott. A leghíresebb modellek: Ibiza, Leon.

Lamborghini

60-70 fordulóján. múlt században az olasz sportautó-gyártó többször is gazdát cserélt. 1998-ban a márkát az Audi AG megvásárolta, és a Volkswagen szárnyai alá került. A leghíresebb modellek: Aventador, Huracan.

Bugatti

1956-ban ez a legendás márka gyakorlatilag megszűnt létezni. A 80-as évek végén Romano Artioli olasz vállalkozó újraélesztette a termelést, és 1998-ban eladta az eszközt a Volkswagen konszernnek. Ma a márka a szuperprémium szegmensre specializálódott. A legtöbbet híres modell: Veyron.

Milyen más cégek vannak a Volkswagen tulajdonában?

• FÉRFI– teherautók, nyerges vontatók, billenő teherautók, autóbuszok, hibrid és dízelmotorok gyártója;
• Scania– teherautók, nyerges vontatók, billenő teherautók, buszok és dízelmotorok gyártója;
• Volkswagen haszongépjárművek– haszongépjárművek (buszok, mikrobuszok, traktorok) gyártója;
• Ducati motor– motorkerékpár gyártó;
• ItalDesign Giugiaro– autótervező stúdió.

Egy ideig pletykák keringtek arról, hogy a Volkswagen meg kívánja vásárolni a Fiat-Chrysler olasz-amerikai szövetséget, hogy a világ legnagyobb autógyártójává váljon, de ez az üzlet nem valósult meg.