- (zh t|t=力帆) a legnagyobb egyéni tulajdonú kínai motorkerékpár- és autógyártó Csungkingban, a Kínai Népköztársaság tartományi szintű településén. Emellett gyártják a Lifan 320, 520 és 620 kompakt szedánokat is, amelyek 4… … Wikipédia

Lifan- A Motor Group egy kínai kínai ipari csoport 1992-ben és Chongqingban született. Il compte plus de 14000 employés en 2008. Données économiques Le groupe Lifan produit surtout des deux roues, mais également des automobiles et des moteurs. Le… … Wikipédia en Français

Lifan- Drei Lifan LKW s in Yunnan, Volksrepublik China Lifan LF150 14 Lifan (im tradicionális kínai: 力帆) ist ein … Deutsch Wikipedia

Lifan Ipar- (Csoport) Zrt. kft Rechtsform Aktiengesellschaft (Shanghai Értéktőzsde (SSE): 601777) Gründung 1992 Sitz Chongqing China Branche Fahrzeugbau, Landmaschinenbau … Deutsch Wikipédia

Lifan 320- (Mosolyogva) ... Wikipédia

Lifan 620- Lifan 620 ... Wikipédia

Lifan Breez- Lifan 520 ... Wikipédia

Lifan Automobile- Une Lifan 520 au Chili. A Lifan Automobile a kínai autó építője. Il fait partie du groupe Lifan. Chronologie 2005: Lifan se lance dans l automobile avec la 520. 2006: Lif ... Wikipédia en Français

Lifan Yuan- A Lifan Yuan (kínai: 理藩院; pinyin: Lǐfànyuàn; mandzsu: Tulergi golo be darasa jurgan; mongolul: γadaγdu mongγul un törü ji jasaqu jabudal un jamun) a Qing-kormány egyik ügynöksége volt, amely felügyelte a Qinggol-kormányt. … … Wikipédia

Lifan jüan- A Lifan Yuan-t (a Határügyi Hivatalt) Hung Taiji alapította 1638-ban, hogy a Csing-dinasztia uralkodása alatt a mongolokkal, dzungharokkal, oroszokkal és más, Kínával határos nemzetekkel fenntartsa a külkapcsolatokat. Tagsága… Wikipédia

Könyvek

• Lifan Smily / 320. Megjelenés 2008 óta. Lépésről lépésre javítások fényképeken,. Üzemeltetés, karbantartás és Lifan javítás Smily / 320 2008 óta 1,3 literes benzinmotorokkal. R4... Vásároljon 1354 UAH-ért (csak Ukrajnában)
• Lifan Solano/620. 2009 óta kiadva. Üzemeltetési, karbantartási és javítási kézikönyv, Bryzgalov S.V., Petrov A.M., Vasilyev M.V. Felhívjuk figyelmét a Lifan Solano/620 (2009 óta kiadott) szedán karosszériás javítási és kezelési kézikönyvére. benzinmotor térfogata 1,6 l. A kiadvány részletei...

A „Lifan” szót oroszra fordítva nagyjából „teljes vitorlával menj”.

A LIFAN Corporationt 1992-ben alapították. Ma a LIFAN Industrial Group az 500 vezető kínai magánvállalkozás listáján szerepel. A társaság a gyártásra szakosodott személygépkocsik, buszok, motorkerékpárok, robogók és ATV-k.

A LIFAN Industrial Group egy transznacionális vállalat, amelynek székhelye Chongqingban (Kína) található. A vállalatnak a világ számos országában van képviselete. A LIFAN termékeket az USA-ba, Kanadába, Mexikóba, Franciaországba, Egyiptomba, Ukrajnába, Kazahsztánba, 2008 óta pedig Dél-Afrikába, Venezuelába, Peruba, Kenyába és Görögországba exportálják. A LIFAN 2007-ben kezdett autókat szállítani Oroszországba.

A LIFAN késztermékeit több gyárban gyártják, amelyek közül 7 motorkerékpár-, 2 személygépkocsi-, 1 személygépkocsi-, 1 autóbuszok-, 2 motorgyártásra szakosodott. motorkerékpárokhoz, 1 generátorok és áramtermékek gyártásában. Jelenleg két további autógyártó üzem épül. Működésük megkezdése után a cég autóinak teljes gyártási volumene évi 300 ezer darab lesz.

A LIFAN Corporation személygépkocsik gyártására szolgáló fő üzeme fel van szerelve modern felszerelés, amelyet 2003-ban teljesen frissítettek. Fontos előnyüzem zárt festősor működtetése, négy szerelősor, amelyek közül kettő teljesen automatizált; két automatizált csomagolósor és egy optikai sor. Az üzem területe meghaladja a 60 000 négyzetmétert, az alkalmazottak száma pedig meghaladja a 10 000 főt. Minden gyártott LIFAN gyárak A termékek kiváló minőségű és high-tech anyagokból készülnek, és megfelelnek a legmagasabb minőségi követelményeknek. Folyamatos fejlesztéssel kombinálva technológiai folyamat ez lehetővé teszi a vállalat számára, hogy tevékenységében magas eredményeket érjen el.

Jelenleg a LIFAN több új modellt fejleszt, amelyek később megjelennek orosz piac, beleértve kompakt autó osztály „A” (LIFAN 320) és LIFAN Crossover. Az oroszországi C-osztályú modellt nevezték el LIFAN Solano. A LIFAN Solano értékesítése 2010 tavaszán kezdődött.

Az LLC Automobile Company DERWAYS vállalattal folytatott stratégiai együttműködés részeként 2007 augusztusában hivatalosan is bemutatták Oroszországban a C-osztályú LIFAN Breez szedánt – ez az első autó a márka kínálatában. A forgalmazó kereskedői hálózatot alakított ki, amely Moszkvát, Szentpétervárt és másokat lefed nagy városok RF.

2008-ban Cherkessk városában elkészült és megkezdte működését egy új, teljes ciklusú autó-összeszerelő üzem, amelynek területe 21 000 négyzetméter, évi 50 ezer autó gyártási kapacitása két műszakban. 2008 ősze óta kezdték árulni a ferdehátú karosszériás LIFAN Breez autókat.

A LIFAN termékeket a világ 167 országába és régiójába exportálják. 2010 novemberében a vállalat tőzsdére bocsátott a sanghaji tőzsdén.

Nem titok, hogy egy termék neve nagymértékben meghatározza a piaci sikerét. NAK NEK autómárkák Ez a legteljesebb mértékben érvényes, és néha a gyártóknak át kell nevezniük alkotásaikat, figyelembe véve a különböző nyelvek sajátosságait. A kínaiak azonban úgy döntöttek, hogy kockáztatnak, és felajánlottak az oroszoknak egy Lifan nevű autót, ami a mi fülünknek eredeti.

Lifan meteorikus emelkedése

Valójában, szó Lifan kínai fordításban azt jelenti: „teljes sebességgel rohanni”. A cég logóján látható három sematikus vitorlás tökéletesen összecseng a név jelentésével.

Mellesleg, a cég eredeti neve hosszabb volt - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Ezt a céget 1992-ben alapította az egykori politikai disszidens, Yin Mingshan, fő tevékenysége a motorkerékpár-javítás volt. Az első szakaszban a cég mindössze 9 főt foglalkoztatott. Fokozatosan a cég elkezdett saját kétkerekűt gyártani Jármű. 1997-ben jelent meg az ismertebb név, a Lifan Industry Group.

2003-ban, amikor Lifan volt legnagyobb termelő motorkerékpárokat Kínában, a cég buszokat és teherautókat is gyártott. Két évvel később megkezdődött a személygépkocsik gyártása. Lifan „elsőszülöttje” két kereskedelmi modell volt: az LF1010 kisteherautó és az LF6361 kisbusz, amelyet a Daihatsu Atrai alapján készítettek.

Szintén 2005-ben, szakemberekkel együttműködve fejlesztették ki Lifan szedán 520. Ehhez a modellhez a motorokat a BMW és a Daimler Chrysler közös vállalata szállította. Három évig a szedán kizárólag a kínai vásárlóknak tetszett, majd úgy döntöttek, hogy exportálják. Ekkorra az autógyártó belátta, hogy csak a hazai piacon keresztül nem lehet elegendő profitot biztosítani. 2006-ban megkezdődött a Lifan 520 értékesítése új Breez néven Ukrajnában, Kazahsztánban, Egyiptomban, Mexikóban, Franciaországban és az Egyesült Államokban.

Mellesleg, a Breez volt az első autó, amely megdöntötte a mítoszt a nem megfelelő biztonsági szintről Kínai autók. A 2006-os EuroNCAP teszteken 4 csillagot kapott az elülső ütközésért.

2008-ban a Lifan lett az első kínai nemzeti autómárka, amely belépett az Európai Unió piacára.

2009-ben a kínaiak számos újdonságot mutattak be: a kompakt Lifan 320/Smily, Lifan crossover X60, valamint a C-osztályú Lifan 620/Solano szedán.

Jelenleg a Lifan az ötven legsikeresebb, nem állami tulajdonú vállalat egyike Kínában. A cég termékeit Délkelet-Ázsia, Európa, Afrika és Dél-Amerika országaiba exportálják.

A „klónozásról” és Lifan tevékenységének egyéb területeiről

A kínai autógyártókat nem egyszer vádolták azzal, hogy „lemásolják” új termékeiket a meglévő és nagyon sikeres autók. A Lifan sem kerülte el az ilyen történeteket: a márka minden jelenlegi képviselőjében megtalálhatók más márkák modelljei.

A kompakt Lifan 320 megjelenése (az orosz piacon - Smily) asszociációkat ébreszt a legendás brittel Mini Cooper, a Lifan X60 crossover pedig egy variáció a témára.

Néhány évvel ezelőtt BMW aggodalomra ad okot már „kölcsönkéréssel” vádolta Lifant, de akkor nem az autó megjelenéséről, hanem a jelöléseiről volt szó. A bajorok úgy döntöttek, hogy a Lifan 520 megjelölés a BMW 520 közvetlen mása, nem csak számokban, de formatervezésben is. Igaz, az ügy akkor nem jutott el a bíróságra, a közfelháborodásra szorítkozott. Ez a Lifan modell egyébként nem digitális indexszel, hanem Breez betűnévvel lépett be a nemzetközi piacra.

A külföldi piacokon a Lifan ma már főként személygépkocsi-gyártóként ismert, itthon azonban szélesebb a cég specializációja. Kínában a Lifan márka motorokat, motorkerékpárokat és könnyű haszongépjárműveket is értékesít. Emellett a cég érdekeltségei közé tartozik a sportcipők és a borkészítés. A Lifan tevékenységének másik területe a jótékonyság: a Közép-Királyságban körülbelül 100 iskola épült az autógyártó pénzén.

Ami a tudományos tevékenységet illeti, a bejegyzett szabadalmak számát tekintve a Lifan szilárdan az első helyen áll kínai cégek. Ez a márka több mint 3800 szabadalommal rendelkezik, amelyek közül 346 az autóiparra vonatkozik.

A Lifan története az orosz piacon

Autók az orosz piacon Lifan márkák 2007 óta van jelen. Az első modell, amelyet vásárlóinknak kínáltak, a Breez volt. Az új termék fő előnye a kezdetektől az alacsony költség és a könnyű használat volt.

2008-ban Lifan cég vegyesvállalatot hoz létre Oroszországban a Derways céggel. Cherkessk városában a Breez nagyszabású összeszerelése egy 21 négyzetkilométeres üzemben kezdődik. A cég másfél év után áttér a gépek gyártására teljes ciklus, amely magában foglalja a karosszéria hegesztését és festését.

Jelenleg minden létező utas modellek Lifan: Smily, X60, Solano, valamint Breez szedán és ferdehátú karosszériákban. Ügyfeleink kétértelműen viszonyulnak ezekhez az autókhoz. A többség továbbra is csak alternatívának tekinti őket a hazai autóiparnakés attribútumok Kínai autók ugyanazok a hátrányok, mint az AvtoVAZ ötlete (megbízhatatlanság, rossz hangszigetelés, olcsó kivitel, kétes kialakítás stb.). A negatív és ironikus vélemények ellenére azonban a Lifan értékesítése hazánkban lassan, de biztosan tovább növekszik (például 2012-ben a márka iránti kereslet 15%-kal nőtt).

Lifan cég: a kezdetektől napjainkig

Ma a Lifan cégről fogunk beszélni, egy jelenleg igen széles körben ismert és igen népszerű cégről az egész világon, amely viszonylag rövid történetét tekintve valóban elképesztő. Talán érdemes azzal kezdeni, hogy a cég nevét hogyan fordítják oroszra. Tehát a „Lifan” szó nagyjából úgy fordítható, hogy „teljes vitorlákkal megy”.

És most ennek a vállalkozásnak a történetéről.

Alapított Lifan cég, legnagyobb Kínai gyártó autók, motorkerékpárok és motorok, 1992-ben egy meglehetősen jól ismert vállalkozó, Yin Mingshan. A Lifan központja akkoriban és ma is Chongqing városában található, amely viszont az ország központi részén található.

A cég specializációja már a Lifan fennállásának hajnalán meglehetősen világosan meghatározásra került. A 90-es évek elején a cég autóbuszok és teherautók gyártására, valamint motorkerékpárok gyártására szakosodott. Figyelemre méltó, hogy az összes gyártást a saját gyárak cégek. Elég sok idő telt el (a 90-es évek végére) és termelési kapacitás a cég exponenciálisan nőtt. Tehát abban az időben a cég termékeit tíz gyár gyártotta sikeresen.

A 2000-es évek elején utolsó szó berendezéseket, a cég központi üzemét felújították. Amellett, hogy mindennel felszerelték, ami a személygépkocsik gyártásához szükséges, jelentősen javult termékeinek minősége és az összes személyzet munkakörülményei is. Ezzel párhuzamosan az üzem ma már saját zárt festősorral és négy összeszerelő műhellyel rendelkezik, amelyek közül kettő teljesen automatizált. Ezen kívül két csomagolósor is megjelent az említett üzemben. Emlékeztetünk arra, hogy az üzem teljes területe hat hektár, és összesen mintegy tízezer ember dolgozik ott.

Ha 2005 előtt a cég Lifan csak motorok, motorkerékpárok, valamint teherautók és kisbuszok gyártásával foglalkozott, majd 2005-ben a helyzet drámaian megváltozott. A cég ebben az évben kezdett személygépkocsik fejlesztésébe, és a Lifan 520 nagyon sikeresen debütált ezen a területen. a Mazda által. Tekintettel arra, hogy a kínai piac nem tudta kielégíteni a cég ambiciózus kéréseit és igazán magas profitot hozni, 2006-ban megkezdődött a Lifan 520 exportja Franciaországba, az USA-ba, Ukrajnába, Mexikóba és Kazahsztánba.

Érdemes tisztázni, hogy a 2006-ban megjelent Lifan 502 export változata az ún. Lifan Breez e, nem különbözik az eredetitől. Ezt az autót 1,3-1,6 literes 4 hengeres motorral szerelték fel, 89 és 116 közötti teljesítménnyel Lóerő. Ennek az autónak a sebességváltója ötfokozatú manuális volt. Vonatkozó maximális sebesség, amelyet az autó elért, 170 kilométer per órás sebességgel egyenlő.

A Lifan Breeze csak egy évvel később – 2007-ben – „érték el” Oroszországot. Sőt, érdemes megjegyezni, hogy ez év decemberében megjelent az autó speciális frissített változata, amelyet kifejezetten az orosz piacra módosítottak. Maga az autó kialakítása némileg átalakult, és annak teljesítmény jellemzők. A legfontosabb és legszembetűnőbb különbség a hasmagasság növekedése volt, amely a frissítés után 15-ről 18 centiméterre változott.

Egy évvel később a cég még közelebb került Oroszországhoz. 2008-ban a Lifan vegyesvállalatot hozott létre a Derways-szel, amely az Orosz gyártó terepjárók. A megadotton belül vegyes vállalat orosz cég A Derways megkezdte az összeszerelést frissített verzió Lifan Breez már Oroszországban van Cherkessk városában. Az összeszerelést egy 21 négyzetkilométer alapterületű üzemben végezték, és ez az üzem évente akár 50 ezer autó gyártását is lehetővé tette.

2008 jelentős év volt a Lifan számára a bővülő exportlehetőségek miatt. Így ebben az évben kezdődött meg a Lifan Breeze autók exportja olyan nagy országokba, mint Görögország, Peru, Kenya, Venezuela és Dél-Afrika.

A cég másik nagyon fontos eredménye 2008-ban az volt új autó Lifan 520i. Ez az autó egy 5 ajtós ferdehátú volt, amely kétféle motorral volt felszerelve: egy 1,3 literes motorral és egy 89 lóerős motorral; 1,6 literes motor és 106 lóerő. Ez a modell egyébként szinte azonnal a bemutató után megjelent Oroszországban.

Figyelemre méltó, hogy 2009 elejére a gyárak száma a cég tulajdonában van A Lifan jelentősen megnőtt. Ma a cégnek 14 gyára van, amelyek a már felsorolt ​​termékeket gyártják, és nem egyszer. A cég 7 gyára motorkerékpárokat, 2 autót és további 2 motorkerékpárokat gyárt. Ezen kívül további két gyárban autóbuszokat, valamint hajtóműveket, generátorokat és autókat gyártanak. A Lifan cég azonban nem áll meg itt, és már két gyárat épít, ahol személyautókat gyártanak majd. Az üzemek üzembe helyezését követően a vállalkozás ipari kapacitása több mint 300 ezer egységnyi berendezést tesz ki évente.

A 2009-es évet több modell egyidejű megjelenése is jellemezte a cég számára, amely meglehetősen nagy érdeklődést váltott ki Európa lakosai körében. Mindenekelőtt érdemes megemlíteni az „A” osztályú Lifan 320 autót, valamint a cég történetének első „C” osztályú crossoverét. automatikus átvitel terjedés Ezek az autók már a bemutatón meghódították Kínát, Európát is lenyűgözték a bemutatott modellek.

Ma a Lifan az ötven legnagyobb nem állami tulajdonú vállalat közé tartozik Kínában. Az elemzők több tényezőnek tulajdonítják a vállalat ilyen rövid fennállási időszak alatt elért elképesztő sikerét. Tehát először is a vállalat nem azonos típusú termékek gyártására összpontosít, és ma személygépkocsikat és teherautók, buszok, motorkerékpárok, robogók és még ATV-k is, valamint ezek alkatrészei. Ezenkívül a Lifan cég felajánlja fogyasztóinak, hogy olyan terméket vásároljanak, amely az ár és a minőségi paraméterek kiváló kombinációjával rendelkezik. A vállalat összes berendezését fejlett technológiákkal állítják elő, de minden módszert felhasználnak a végtermék árának csökkentésére.

Gyors fejlődés

A múlt század 90-es éveinek eleje óta Kína gazdasága hihetetlenül gyors ütemben kezdett fejlődni. Ez nem érintheti az autóipart, és a kisvállalkozások ipari óriásokká kezdtek átalakulni. Ezek egyike a Lifan márka volt. A hivatalos információk szerint a cég a Közép-Királyság legnagyobb vállalkozásainak toplistáján szerepel.

A történet kezdete

Az autóipar leendő óriása 1992-ben kezdte meg tevékenységét motorkerékpár-felszerelések javításával. Abban az időben a cég hagyományosan hosszú és érthetetlen kínai stílusú nevet viselt. A Lifan Industry Group jelenlegi nevét 1997-ben kapta.

Egy idő után megszervezte saját kis motortérfogatú robogók, segédmotoros kerékpárok és motorkerékpárok gyártását. A cég aktívan fejlődött, és hamarosan vezető szerepet tölt be a Kínában gyártott motorkerékpárok számában.

Új gyártási szakasz

2003-ban a cég zászlóshajó üzemében műszaki felújítás történt. Ennek eredményeként a cég zárt automata vonalat kapott, valamint 4 szerelősor, ebből 2 teljesen automatikus. Emellett 2003-ban beindult a buszgyártás. Ezt követően 2 évvel megkezdődik a személygépkocsik gyártása.

A cég fő üzeme 60.000 m2 termelőterület, több mint 10 ezer dolgozót foglalkoztat. Ezenkívül a csoport felépítése a következőket tartalmazza:

• termelő gyárak motorkerékpár felszerelés, összesen hét van;
• két gyár, köztük a zászlóshajó személygépkocsik összeszerelésére szakosodott;
• egy üzem autókhoz, további kettő motorkerékpárokhoz gyárt motorokat;
• busz-összeszerelő üzem;
• elektromos és erősáramú berendezések gyártására szakosodott ipari részleg.

De Lifan nem áll meg itt, és emellett 2 új gyárat épít. A társaság távlati tervei között szerepel, hogy évi 300 ezer autó gyártási mennyiséget érjen el.

Hogyan hajtotta végre a technológiai ugrást?

Lifan, mint sokan mások, Kínai bélyegek szó szerint több mint egy évszázados fáradságos munkát végzett a műszaki megoldások fejlesztése és az autók fejlesztése terén, és kihasználta a kész megoldások. Szerződések megkötésével és engedélyek megszerzésével egy vagy másik berendezés, sőt néha akár egy autó egészének gyártására a világból autómárkák, sikerült gyorsan elsajátítani a saját produkciónkat.

Hozzájárult gyors fejlődés a kínai kormány erős pénzügyi támogatása és az olcsó munkaerő.

A felállás

Meg kell jegyezni, hogy a Lifan márka kiváló minőségű és csúcstechnológiás termékként pozicionálja termékeit. A toll első próbálkozása a Breez modell volt. Ez a négyajtós szedán megjelenésében feltűnően hasonlít a Daewoo koreai alkotásához, a Lanoshoz. Breez megjelent kínai piac 2007-ben, majd egy évvel később Oroszországban is bemutatták.

2008-ban megkezdődött a Smily gyártása - ez a híres európai baba MINI szinte teljes mása, a BMW új változata. BAN BEN következő év Megjelenik a Solano szedán. Ez az autó fel van szerelve a szükséges kényelmi elemekkel: légkondicionáló, állítható kormányoszlop, teljes teljesítményű tartozékok, szervokormány. 2011-ben megkezdődik az X60 crossover gyártása. Itt nőtt a komfortfokozat, drágultak a belsőépítészeti anyagok.

Modell frissítés Lifan sorozat 2014-ben történt. Megjelent benne a Celliya modell. Valójában ez a Breez második generációja. Egy új modell megalkotásakor a minőség javítására helyezték a hangsúlyt, különösen az autó kialakításánál nagy szilárdságú fémötvözetek kerültek felhasználásra, amivel a Breez nem büszkélkedhetett.

2014 másik újdonsága, a Cebrium szedán lett a zászlóshajó modellválaszték Lifan. Ez a kényelmes autó feltűnően hasonlít a Toyota Camry. 2015-ben megkezdődött egy új modell gyártása 820-as jelzéssel.

Meg kell jegyezni, hogy a fenti autómodellnevek megtalálhatók az orosz piacon. Más országokban és itthon Kínában is más a nevük, gyári indexük és megnevezésük.

A Lifan tevékenységi köre a világ 167 országába szállítja a márkájú autókat. Köztük: Egyiptom, Franciaország, Dél-Afrika, Görögország, Kenya, Venezuela, Peru, Ukrajna, Kazahsztán, Mexikó, sőt Kanada és az USA is, amelyek piacaiért világhírű márkák komolyan versenyeznek.

A fogyasztók körében keresettek az olcsó, meglehetősen elfogadható minőségű, tekintélyes kialakítású autók. Az igazságosság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy a minőség Kínai autóiparÁltalában folyamatosan javítja a szintjét. Ugyanakkor a költségek is nőnek, és ezért a fő előny - az alacsony ár - minimálisra csökken.