Sávtartást segítő rendszer (más nevek: Sávtartási asszisztens, Sávtartási asszisztens) segíti a vezetőt a kiválasztott sávhoz való ragaszkodásban, és ezáltal megakadályozza vészhelyzetek. A rendszer akkor hatékony, ha autópályán és felszerelt szövetségi utakon vezet, pl. ahol jó minőségű útburkolati jelek vannak.

Kétféle sávtartást segítő rendszer létezik: passzív és aktív. Passzív rendszer figyelmezteti a vezetőt a kiválasztott sávtól való eltérésre. Az aktív rendszer a figyelmeztetéssel együtt beállítja a mozgási pályát.

A különböző autógyártók saját márkanevekkel rendelkeznek a sávtartó rendszerekhez, de az általuk kínált rendszerek alapvetően hasonló kialakításúak:

• Lane Assist az Auditól, a Volkswagentől, a SEAT-tól;
• Sáv Indulási figyelmeztetés Rendszer BMW-től, Citroentől, Kiától, Ceneral Motorstól, Opeltől, Volvo-tól;
• Sávelhagyás megelőzése az Infinititől;
• Sávtartást segítő rendszer Hondától, Fiattól;
• Sávtartást segítő rendszer a Fordtól;
• Sávtartási asszisztens a Mercedes-Benztől;
• Sávtartást támogató rendszer a Nissantól;
• Sávfigyelő rendszer a Toyotától.

A sávtartó asszisztens az elektronikus rendszerés tartalmaz egy vezérlőkulcsot, videokamerát, vezérlőegységet és aktuátorok. A vezérlőgomb bekapcsolja a rendszert. A kulcs az irányjelző kapcsolókaron, a műszerfalon vagy a középkonzolon lehet.

Működtető eszközök A sávtartást segítő rendszerek figyelmeztető lámpák, hangjelzés, vibrációs motor a kormányon, fűtőelem szélvédő, villanymotor elektromechanikus szervokormányhoz.

A rendszer működésével kapcsolatos információk az űrlapon jelennek meg a műszerfalon figyelmeztető lámpa. A vezetőt a kormánykerék rezgése, valamint vizuális hang- és fényjelzések figyelmeztetik. A rezgést egy beépített vibrációs motor hozza létre kormánykerék.

A fűtőelem a szélvédőn található, ha szükséges, automatikusan bekapcsol, és kiküszöböli a kamera ablakának párásodását és jegesedését.

A mozgási pálya korrekciója a kormányrendszer kényszerkormányzásával történik elektromechanikus szervokormány segítségével (a legtöbb rendszer), vagy az autó egyik oldalán lévő kerekek fékezésével ( Sávrendszer Indulás megelőzés).

Munka közben aktív rendszer sávasszisztens, a következő fő funkciók valósulnak meg:

• sáv pálya felismerés;
• vizuális információk a rendszer működéséről;
• mozgási pálya beállítása;
• sofőr figyelmeztetése.

Az autó előtti helyzetet kivetítik a kamera fényérzékeny mátrixára, és fekete-fehér képpé alakítják, amelyet elemzik. elektronikus egység menedzsment.

A vezérlőegység működési algoritmusa meghatározza a sávjelölő vonalak helyzetét, értékeli a sávjelölés felismerésének minőségét, kiszámítja a sáv szélességét és görbületét, valamint kiszámítja a jármű helyzetét a sávon. Az elvégzett számítások alapján ellenőrzési műveletet hajtanak végre kormányzás (fékrendszer), és ha nem éri el az autó sávban tartásának szükséges hatását, a vezető figyelmeztetést kap (kormányrezgés, hang- és fényjelzések).

Meg kell jegyezni, hogy a kormányszerkezetre kifejtett nyomaték mértéke ( fékezőerő két keréken az autó egyik oldalán) kicsi, és a vezető bármikor leküzdheti.

Szándékos sávváltáskor az egyik sávból a másikba be kell kapcsolni az irányjelzőt, különben a rendszer akadályozza a manővert. Nál nél kedvezőtlen körülmények (egy vonal vagy az összes jelzés hiánya, szennyezett vagy hóval borított útfelület, szűk sáv, nem szabványos jelzések a javítás alatt álló területeken, kis sugarú kanyar) a rendszer deaktiválva van.

A sávtartást segítő rendszernek három üzemmódja van:

1. a rendszer be van kapcsolva és aktiválva van ( aktív mód);
2. a rendszer be van kapcsolva és deaktiválva ( passzív mód );
3. a rendszer ki van kapcsolva.

Sávtartást segítő rendszer (más nevek: Sávtartási asszisztens, Sávtartási asszisztens) segít a vezetőnek betartani a kiválasztott sávot, és ezzel megelőzni a baleseteket. A rendszer akkor hatékony, ha autópályán és felszerelt szövetségi utakon vezet, pl. ahol jó minőségű útburkolati jelek vannak.

Kétféle sávtartást segítő rendszer létezik: passzív és aktív. A passzív rendszer figyelmezteti a vezetőt, ha letér a kiválasztott sávról. Az aktív rendszer a figyelmeztetéssel együtt beállítja a mozgási pályát.

A különböző autógyártók saját márkanevekkel rendelkeznek a sávtartó rendszerekhez, de az általuk kínált rendszerek alapvetően hasonló kialakításúak:

• Lane Assist az Auditól, a Volkswagentől, a SEAT-tól;
• Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer BMW-től, Citroentől, Kiától, Ceneral Motorstól, Opeltől, Volvo-tól;
• Sávelhagyás megelőzése az Infinititől;
• Sávtartást segítő rendszer Hondától, Fiattól;
• Sávtartást segítő rendszer a Fordtól;
• Sávtartási asszisztens a Mercedes-Benztől;
• Sávtartást támogató rendszer a Nissantól;
• Sávfigyelő rendszer a Toyotától.

A sávtartást segítő rendszer egy elektronikus rendszer, amely egy vezérlőgombot, egy videokamerát, egy vezérlőegységet és működtető elemeket tartalmaz. A vezérlőgomb bekapcsolja a rendszert. A kulcs az irányjelző kapcsolókaron, a műszerfalon vagy a középkonzolon lehet.

A videokamera az autótól bizonyos távolságban rögzít egy képet, és digitalizálja. A rendszer monokróm kamerát használ, amely felismeri a jelölési vonalakat a szürkeárnyalatok éles változásaként. A kamera egy vezérlőegységgel van kombinálva. A kombinált egység a szélvédőn, a visszapillantó tükör mögött található.

A sávtartást segítő rendszer működtetői egy figyelmeztető lámpa, egy hangjelzés, egy vibrációs motor a kormányon, egy fűtőelem a szélvédőhöz, valamint egy villanymotor az elektromechanikus szervokormányhoz.

A rendszer működésével kapcsolatos információk a műszerfalon figyelmeztető lámpa formájában jelennek meg. A vezetőt a kormánykerék rezgése, valamint vizuális hang- és fényjelzések figyelmeztetik. A vibrációt a kormánykerékbe épített vibrációs motor hozza létre.

A fűtőelem a szélvédőn található, ha szükséges, automatikusan bekapcsol, és kiküszöböli a kamera ablakának párásodását és jegesedését.

A mozgási pálya korrekciója a kormányrendszer kényszerkormányzásával történik elektromechanikus szervokormány segítségével (a legtöbb rendszer), vagy az autó egyik oldalán lévő kerekek fékezésével (Lane Departure Prevention rendszer).

Amikor az Active Lane Assist működik, a következő fő funkciókat hajtják végre:

• sáv pálya felismerés;
• vizuális információk a rendszer működéséről;
• mozgási pálya beállítása;
• sofőr figyelmeztetése.

Az autó előtti helyzetet a kamera fényérzékeny mátrixára vetítik és fekete-fehér képpé alakítják, amit az elektronikus vezérlőegység elemzi.

A vezérlőegység működési algoritmusa meghatározza a sávjelölő vonalak helyzetét, értékeli a sávjelölés felismerésének minőségét, kiszámítja a sáv szélességét és görbületét, valamint kiszámítja a jármű helyzetét a sávon. Az elvégzett számítások alapján a kormányzásra (fékrendszerre) vezérlőhatást alkalmaznak, és ha nem érik el a szükséges sávban tartási hatást, a vezetőt figyelmeztetik (kormányrezgés, hang- és fényjelzések).

Megjegyzendő, hogy a kormányszerkezetre kifejtett nyomaték (az autó egyik oldalán lévő két kerékre ható fékerő) kicsi, és a vezető bármikor leküzdheti.

Szándékos sávváltáskor az egyik sávból a másikba be kell kapcsolni az irányjelzőt, különben a rendszer akadályozza a manővert. Kedvezőtlen körülmények között ( egy vonal vagy az összes jelzés hiánya, szennyezett vagy hóval borított útfelület, szűk sáv, nem szabványos jelzések a javítás alatt álló területeken, kis sugarú kanyar) a rendszer deaktiválva van.

A sávtartást segítő rendszernek három üzemmódja van:

1. a rendszer be van kapcsolva és aktiválva van ( aktív mód);
2. a rendszer be van kapcsolva és deaktiválva ( passzív mód);
3. a rendszer ki van kapcsolva.

LDWS – Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer) egy autós opció, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy ragaszkodjon a kiválasztotthoz közúti sáv, megakadályozva az ellenőrizetlen utazást a határain túl.

Mi az LDWS és mire használják?

A technológia célja, hogy figyelmeztesse a vezetőt, ha járműve elhagyja a kiválasztott sávot. Mára az LDWS exkluzív funkcióból nőtte ki magát luxusautók olyan funkcióvá, amely sok modernben megtalálható sorozatos modellek Jármű.

A sávelhagyásra figyelmeztető rendszerek jelentősége is tovább növekszik, mivel a zavart vezetés korunk csapása lett, és egyre inkább közlekedési balesetek a világon azért történik, mert a sofőr egyszerűen elterelte a figyelmét és letért a sávjáról. Ez mind a sofőr figyelmetlensége, mind a túlterheltség vagy egyszerűen vezetés közbeni alvás miatt következik be.

Hogyan működik a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer?

Bár az autógyártók némileg eltérő technológiát alkalmazhatnak figyelmeztető rendszereikhez, a koncepció ugyanaz marad. Legyen egy adott mozgási pályán.

Kamerák használata, amelyeket általában a visszapillantó tükör közelébe és/vagy a jármű elülső paneljébe szerelnek fel, fedélzeti számítógép képes észlelni az úton lévő jelöléseket. Az autó ezután kiszámítja a jármű helyzetét a jelölési vonalak között, és szabályozza a jármű mozgását az úton.

Ha a jármű elindul ezen vonalak valamelyikén, és az irányjelző nem aktiválódik, a számítógép kürtjel vagy más eszközzel, például a kormánykerék rezgésével figyelmezteti a vezetőt, hogy a jármű hamarosan elhagyja a kiválasztott sávot. ülés, vagy fülsüketítő hang.

A Cadillac a vezetőüléseket azon az oldalon rezegtette, ahol az autó érintkezik a jelölési vonallal. A Nissan úgy döntött, hogy két legyet megöl egy csapásra, vagy inkább egy kamerával. A tolatókamera az útburkolati jeleket és a jármű ahhoz viszonyított pályáját is figyeli. BAN BEN legújabb modellek bemutatott autók esetében a jelen cikkben tárgyalt figyelmeztető rendszer szinte minden új autómodellben megtalálható volt.

Egyes autók még a jármű fékrendszerét is használják, hogy segítsenek visszavezetni a járművet a sávba. Bár egyes rendszerek agresszívebben viselkednek, mint mások, a vezető mégis módosíthat rajtuk.

Miért van szükségem sávelhagyásra figyelmeztető rendszerre?

A figyelem elterelése a legsúlyosabb következményekkel járhat. Manapság pedig nagyon sok olyan ok van, ami elvonhatja a figyelmünket, amikor járművet vezetünk. Az ételek, italok, a sztereó és még a kihangosított beszélgetés is elvonhatja a figyelmét az úton való navigálásról.

Csak néhány másodpercbe telik, amíg egy 2 tonnás autó elhagyja az útját anélkül, hogy a sofőr észrevenné, a következmények pedig nagyon súlyosak lehetnek. Hasonló rendszerek feltűnés nélkül emlékezteti a vezetőt arra, hogy mi a prioritás Ebben a pillanatban, és azt tanácsolja neki, hogy minden figyelmét összpontosítsa arra, amit éppen csinál: a vezetésre.

Van valami hátránya az ilyen rendszereknek?

Egyesek feltűnésmentes emlékeztetője autóipari rendszerek, túl tolakodó lehet a vezető számára. Az egyik ilyen figyelmeztető rendszer, hogy elhagyja a sávot. Egyes autókban ezt a rendszert olyan érzékenyen van beállítva, hogy úgy érzi, hamarosan elveszíti uralmát a kormány felett a túlzott vibráció és a figyelmeztető hangjelzések miatt.

A kezdő sofőröknek nem biztos, hogy tetszik, hogy a számítógép folyamatosan azt mondja nekik, hogy egyik oldalról a másikra rohannak, pedig a szomszédos sávokban közlekedők ezért csak hálásak lesznek. Érdemes megjegyezni azt a tényt is, hogy egyes rendszerek működési nehézségei vannak sötét idő napokon és rossz időben, éppen akkor, amikor a vezetőnek leginkább szüksége van erre a rendszerre. Ebben az esetben felhívhatja a figyelmet az autó éjjellátó rendszerére, amiről írtunk, de ez egy teljesen más történet.

Téves riasztások is előfordulnak a rendszerben, például építési övezeten való áthaladáskor, ahol a sávok eltolódnak, és a jelölési vonalak nem esnek egybe a jármű pályájával.

Ezen túlmenően a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer jelenléte indokolatlanul növelheti egyes sofőrök önbizalmát, hogy járművezetés közben még több dolog is elvonhatja a figyelmét. A biztonsági berendezéssel nem szabad visszaélni.

Mely járművek kínálják ezt a rendszert?

A sávelhagyásra figyelmeztetés általánossá vált utóbbi évek, szinte minden autógyártó saját figyelmeztető rendszert biztosít az autóiban, bár ezeknek teljesen más a neve, pl. Sáv Indulás Figyelem(sávelhagyásra figyelmeztetés), Sáv Segít(asszisztens adott tanfolyam fenntartásában) ill Sofőr Segít(vezető asszisztens). Általában ezeket a rendszereket másokkal is kiegészítik autó opciók, mint például az aktív tempomat vagy a holttér-érzékelő rendszer, amitől egy egyszerű is megvédhet. Az LDWS rendszer megtalálható az autókban Nissan Juke 2013-as SL AWD, 2013-as Mercedes-Benz G63 AMG , különféle modellek Audi, Toyota és más autómárkák.

Összesít

Természetesen ez egy olyan rendszer, amely biztonságosabbá teheti a vezetést, és ha szükséges, „a helyére tud állítani”. Persze egyáltalán nem lenne rá szükség, ha maga a vezetési folyamat lenne az első helyen a sofőröknél, és nem a zenehallgatás, a telefonálás, a cuki lábak nézése vagy az alvás vezetés közben, de ez van teljesen más történet.

Ez a rendszer a szélvédőn lévő érzékelő segítségével érzékeli a sávelmozdulást, és figyelmezteti a vezetőt, amikor elhagyja a sávot.

Az LDWS nem kényszeríti a járművet sávváltásra. A járművezető felelőssége, hogy figyelemmel kísérje a forgalmi viszonyokat.

Ne forgassa el hirtelen a kormánykereket, amikor az LDWS rendszer sávelhagyásra figyelmeztet.

Ha az érzékelő nem érzékel sávot, vagy a jármű sebessége nem haladja meg a 60 km/h-t, az LDWS rendszer a sáv elhagyásakor sem ad ki figyelmeztetést.

Ha a szélvédő színezett vagy más típusú bevonattal vagy alkalmazással rendelkezik, előfordulhat, hogy az LDWS rendszer nem működik megfelelően.

Ne engedje, hogy víz vagy más típusú folyadék érintkezzen az LDWS érzékelővel.

Ne távolítsa el az LDWS rendszer részeit, és ne tegye ki az érzékelőt erős ütéseknek.

Ne helyezzen fényt visszaverő tárgyakat a műszerfalra.

Mindig tartsd szemmel útviszonyok mert figyelmeztető jelzés előfordulhat, hogy nem hallható az audiorendszer vagy a környezeti feltételek miatt.

Az LDWS rendszer bekapcsolásához nyomja meg a gombot bekapcsolt gyújtás mellett. A műszercsoport jelzőfénye világít. Az LDWS rendszer kikapcsolásához nyomja meg ismét a gombot.

Ha ezt a szimbólumot választja, az LCD kijelzőn az LDWS mód jelenik meg.

■ Ha az érzékelő választóvonalat észlel

■ Ha az érzékelő nem érzékeli az elválasztó vonalat

Ha a jármű elhagyja a sávját, amikor az LDWS aktiválva van, és a sebesség meghaladja a 60 km/h-t, a figyelmeztetés a következőképpen működik:

1. Vizuális figyelmeztetés

Ha a jármű elhagyja a sávot, a megfelelő elválasztó vonal 0,8 másodperces időközönként sárgán villog az LCD képernyőn.

2. Hangjelzés

Ha a jármű elhagyja a sávját, 0,8 másodperces időközönként hangjelzés hallható.

A szimbólum színe a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer állapotától függően változik.

fehér szín: Azt jelzi, hogy az érzékelő nem érzékeli az elválasztó vonalat.

Zöld szín: Azt jelzi, hogy az érzékelő elválasztó vonalat észlel.

Figyelmeztető jelző

Ha a borostyánsárga LDWS FAIL (Lane Departure Warning System Failure) lámpa kigyullad, a rendszer nem működik megfelelően. Javasoljuk, hogy a rendszert egy hivatalos Kia márkaszervizben ellenőriztesse.

Az LDWS rendszer nem működik a következő helyzetekben:

A vezető bekapcsolja az irányjelzőt, hogy sávot váltson.

Amikor a fények villognak riasztás, az LDWS jól működik.

A középső sáv mentén haladva.

Sávváltáshoz kapcsolja be az irányjelzőt, majd váltson sávot.

Előfordulhat, hogy az LDWS akkor sem figyelmeztet, ha a jármű elhagyja a sávot, vagy akkor is figyelmeztet, ha a jármű nem hagyja el a sávot, következő eseteket:

A sávjelzések hó, eső, foltok, kosz vagy egyéb okok miatt nem láthatók.

A külső világítás drámaian megváltozik.

A fényszórók nem kapcsolnak be éjszaka vagy alagútban.

Nehéz megkülönböztetni a sáv színét az út színétől.

Vezetés meredek lejtőn vagy kanyarban.

A fény visszaverődik az úton lévő vízről.

A szélvédő idegen anyagokkal szennyezett.

Az érzékelő nem érzékel sávot köd, heves esőzés vagy hó miatt.

Hő a belső visszapillantó tükör körül a közvetlen napsugárzás miatt.

A sáv túl széles vagy keskeny.

Az elválasztó csík sérült vagy nem látható.

Árnyék az elválasztó csíkon.

Van egy jelölés az úton, ami elválasztó vonalnak tűnik.

A határszerkezet jelen van.

Túl kicsi a távolság az elöl haladó járműtől, vagy az elöl haladó jármű elzárja a sávjelzéseket.

Az autó hevesen remeg.

A forgalmi sávok száma nő vagy csökken, vagy a mediánok összetett kereszteződésekkel rendelkeznek.

Tovább Irányítópult idegen tárgyak vannak.

Mozgás a nap ellen.

Mozgás az épületek alatt.

Kettőnél több jelölővonal bármelyik oldalon (bal / jobb).

Rendszer .
Tartsa a sávot a MAZDA CX-5-ön.

Új technológia Sávtartást segítő rendszer (LAS) kiegészíti a sávváltásra figyelmeztető rendszert forgalmi sáv Indulásjelző rendszer (LDWS). Figyeli járműve helyzetét a forgalmi sávokhoz képest, és segít megelőzni a véletlen sávváltásokat. A rendszer hangjelzést ad, ha egy másik sávba tér át, és automatikusan korrigálja az irányt a biztonság megőrzése érdekében. (c) (a Mazda hivatalos portáljáról).

1. A rendszer működése:

Spoiler

A sávtartást segítő rendszer egy elektronikus rendszer, amely egy vezérlőgombot, egy videokamerát, egy vezérlőegységet és működtető elemeket tartalmaz. A vezérlőgomb bekapcsolja a rendszert. A kulcs az irányjelző kapcsolókaron, a műszerfalon vagy a középkonzolon lehet.
A videokamera az autótól bizonyos távolságban rögzít egy képet, és digitalizálja. A rendszer egy monokróm kamerát használ, amely felismeri a jelölési vonalakat a szürkeárnyalatok éles változásaként. A kamera egy vezérlőegységgel van kombinálva. A kombinált egység a szélvédőn, a visszapillantó tükör mögött található.
A sávtartást segítő rendszer működtetői egy figyelmeztető lámpa, egy hangjelzés, egy vibrációs motor a kormányon, egy fűtőelem a szélvédőhöz, valamint egy villanymotor az elektromechanikus szervokormányhoz.
A rendszer működésével kapcsolatos információk a műszerfalon figyelmeztető lámpa formájában jelennek meg. A vezetőt a kormánykerék rezgése, valamint vizuális hang- és fényjelzések figyelmeztetik. A vibrációt a kormánykerékbe épített vibrációs motor hozza létre.
A fűtőelem a szélvédőn található, ha szükséges, automatikusan bekapcsol, és kiküszöböli a kamera ablakának párásodását és jegesedését.
A mozgási pálya korrekciója a kormányrendszer kényszerkormányzásával történik elektromechanikus szervokormány segítségével (a legtöbb rendszer), vagy az autó egyik oldalán lévő kerekek fékezésével (Lane Departure Prevention rendszer).
Amikor az Active Lane Assist működik, a következő fő funkciók valósulnak meg:

• sáv pálya felismerés;
• vizuális információk a rendszer működéséről;
• mozgási pálya beállítása;
• sofőr figyelmeztetése.

Az autó előtti helyzetet a kamera fényérzékeny mátrixára vetítik és fekete-fehér képpé alakítják, amit az elektronikus vezérlőegység elemzi.
A vezérlőegység működési algoritmusa meghatározza a sávjelölő vonalak helyzetét, értékeli a sávjelölés felismerésének minőségét, kiszámítja a sáv szélességét és görbületét, valamint kiszámítja a jármű helyzetét a sávon. Az elvégzett számítások alapján a kormányzásra (fékrendszerre) vezérlőhatást alkalmaznak, és ha nem érik el a szükséges sávban tartási hatást, a vezetőt figyelmeztetik (kormányrezgés, hang- és fényjelzések).
Megjegyzendő, hogy a kormányszerkezetre kifejtett nyomaték (az autó egyik oldalán lévő két kerékre ható fékerő) kicsi, és a vezető bármikor leküzdheti.
Szándékos sávváltáskor az egyik sávból a másikba be kell kapcsolni az irányjelzőt, különben a rendszer akadályozza a manővert. Kedvezőtlen körülmények között ( egy vonal vagy az összes jelzés hiánya, szennyezett vagy hóval borított útfelület, szűk sáv, nem szabványos jelzések a javítás alatt álló területeken, kis sugarú kanyar) a rendszer deaktiválva van.
A sávtartást segítő rendszernek három üzemmódja van:

• a rendszer be van kapcsolva és aktiválva van ( aktív mód);
• a rendszer be van kapcsolva és deaktiválva ( passzív mód);
• a rendszer ki van kapcsolva.

2. Személyes megfigyelések.

Sajnos a Mazda kézikönyvemben egy szót sem találtam erről a rendszerről (annak ellenére, hogy minden nap telepítve van és működik), ezért néhány pontot saját szavaimmal fogok hangoztatni.

A sávtartó rendszer úgy van kialakítva, hogy az autót egy adott sávban tartsa.

A rendszer AKTÍV, és kormányzással avatkozik be az irányításba.

A rendszer főbb beállításai a következők:

Spoiler

1. A beavatkozás szintje (magas közepes alacsony).

Mennyivel lesz nagyobb az automatikus gurulás ellenállása a sofőr cselekedeteivel szemben?

2. A beavatkozás ideje.

Két lehetőség közül választhat (korábbi és későbbi).

Korábban: a LAS rendszer NEM engedi, hogy az autó elhagyja a sávját.

Később: a LAS rendszer visszahelyezi az autót a sávba, ha keresztezi azt.

3. Figyelmeztetés.

Választani:

Dübörgés (sztereofon a sávtól függően)

Rezgés a kormányon.

4. A kormányon érintésérzékelő található.

Ez az érzékelő figyeli, hogy a vezető tartja-e a kormányt vagy sem.

Ha elengedi a kormánykereket, miközben a LAS rendszer működik, egy figyelmeztetés jelenik meg a műszerfalon, amely jelzi, hogy a rendszer átmenetileg felfüggesztésre kerül, amíg a vezető a kezébe nem veszi a kormánykereket.

(Általában két ujj elegendő a rendszer működéséhez).

KRIPTUUM UTÁN.

P.S. MINDIG megfelelő körülmények között használom a rendszert (jól láthatóak a csíkok, nem koszos az előlapi kamera, a sebesség 60 km/h-nál nagyobb).

Ami tetszett:

1. A LAS rendszer és a sebességtartó automatika igazi kikapcsolódást jelent az autópályán.

Azok. Két ujjal a kormányon vezetsz, hogy ne káromkodj, a többit maga az autó elvégzi.

A motort is a kormányon irányítom (cruise funkciók).

2. Észrevettem, hogy a moszkvai körúton segít, ha a sávban ugrás van, és ha a sávot kissé beborítja a hókása.

Azok. a rendszer segít megtartani az autót. Valahogy magabiztosabban vezetsz, a kormány nem nézi, hogy van-e pálya vagy nincs - egy adott tartományban tartja az autót.

3. NEM találtam panaszt.