Minden autó hangszigetelése szükséges, és számos feladatot lát el: növeli az élettartamot, a biztonságot, a vezető és az utasok kényelmét. Ennek a szabálynak a figyelmen kívül hagyása kevésbé teszi kényelmessé a kezelést, növeli a rezgést, a test akusztikus terhelését, hozzájárul az ingerlékenységhez hosszabb vezetés közben.

A kényelmi szint határozza meg a modell osztályát. Ha csökken, akkor az autó értéke is csökken. A népi bölcsesség azt mondja, hogy egy fösvény kétszer fizet.

Az AutoComfort magas színvonalú munkát végez, hogy megvédjen minden autó zajától rövid időszakés olcsó. Maximális zajszigetelés Kia Sid- munkánk egyik iránya.

Autó Kia ceed- népszerű modell az orosz autósok körében. Kiváló kialakításban és megbízhatóságban különbözik. Nál nél megfizethető áron magas műszaki jellemzők. Az egységek és mechanizmusok működésére ritkán hivatkoznak. V garanciaidő szolgáltatás, elegendő egy tervezett végrehajtása Karbantartás hibamentes működéshez.

Zajszigetelés Kia Sid - fontos művelet a működés kezdetétől

Ennek a modellnek a tulajdonosai csak egyet találnak jelentős hátránya a tervezésben - a kabin alacsony zajszigetelése, amely gyakran kiderül a vásárlás után és egy kis futásteljesítmény. Ez a következő okok miatt történik:

• Kizsákmányolás jármű nem olyan körülmények között történik, amelyekre a modellt tervezték. A helyi utak, a sár, a hőmérséklet -ingadozások, az agresszív vezetési stílus elvégzik a maguk beállítását. Eltelik egy kis idő, és érezhető az alkatrészek zörgése a kabinban.
• Az autóban nincs zajvédelmi rendszer, csak gyenge rezgésvédelem. A jármű végső összeszerelése gyakran távol áll a gyártótól. A felelőtlen alkatrészeket helyi, olcsó alkatrészekből alakítják ki. A rezgés és a zaj elleni védelem érdekében gyakran használnak egyszerű ütést, amely alacsony rugalmassági tulajdonságokkal rendelkezik, csak darabokra bomlik, gyorsan összeomlik és nem nyeri vissza alakját. Az eredmény - a Kia Ceed hangszigetelése nagyon primitív, rövid működés után zörög. Hosszabb használat esetén az autó csörgőhöz hasonlíthat. Ez veszélyes, mert a rezgés tönkreteszi az alkatrészeket és a mechanizmusokat, és hátrányosan befolyásolja a tulajdonos egészségét.

Ez a probléma megoldható. Stúdió szakembereink fellépnek zajszigetelés Kia Sid Gyorsan és hatékonyan.

A Kia Ceed (Kia Sid) tető zajszigetelése

Különböző sebességgel haladva a légáramok a tetővel játszanak, mint egy repülőgép szárnya, vákuumot és turbulenciát hozva létre. A teteje folyamatosan görnyed vagy emelkedik. A vékony fémréteg nem nyújt megfelelő ellenállást. Ez a rebbenés a szemnek láthatatlan, de a fülek hallják a repülő énekét. Ezért érdemes megfontolni a tető védelmét a rezgéstől és a zajtól. Speciális figyelem... A zajszigetelés nagymértékben függ a fejvédő védelmének minőségétől.

A megtisztított mennyezetet két réteg rezgésszigetelő borítja, majd legfeljebb tíz millimétert egy zajt elnyomó réteggel.

Hangszigetelő padló (alul) Kia Ceed (Kia Sid)

Az utastér belsejében lévő alváz feldolgozása rendelkezik alapvető... A tok alja a kerekek alól az útkövekről érkező ütéseket, nedves időben fröccsenést vesz. Jelentős a felfüggesztési zaj az útszakaszokon. Ha felemeli a padlóburkolatot, akkor a fém láthatóvá válik, és helyenként ütés vagy más rossz minőségű anyag előfordul, hogy a tömítések teljesen hiányoznak. De lehetnek penész és rozsda nyomai.

A folyamat megkezdése előtt minden felületet meg kell tisztítani és le kell fedni védő összetétel... A dolgozó személyzet minden műveletet kesztyűben végez, technológiai folyamat biztosítja az ipari hulladékok azonnali megszüntetését, a kondenzátum hiányát a bevonat alatt.

Annak érdekében, hogy megvédje a fenék remegését mozgás közben, kezdetben rezgéscsillapító réteget helyeznek el. Ezután a padlót három réteg zajszigetelővel borítják. Minden munkadarabot az egyes zónák pontos konfigurációjára előre vágnak, és egyetlen rés nélkül a helyükre halmoznak. Még a leginkább hozzáférhetetlen fülkék is kiváló minőségben védettek. A szerkezet további vastagsága és merevsége csillapítja a rezgést, jelentősen csökkenti a zajt és kiegészíti az éghajlati kényelmet. Zajszigetelés Kia Sid alulról védi az utastért az akusztikus túlterheléstől.

A Kia Ceed (Kia Sid) törzsének és boltíveinek zajszigetelése

A jármű hátsó része erős ütésnek van kitéve. A belül fekvő tárgyak a gép mozgása közben ütnek az aljára. A csomagtartó megtisztított alját ütésgátló védelem képezi. Ezután rezgésszigetelő és zajvédő. Ezenkívül a forgó kerekek zaja jól áthatol az íveken. Télen és esős időszakokban ez különösen észrevehető. A munka megkezdése előtt ellenőrizze és tisztítsa meg belső felületekívek. A gyári technológia nem rendelkezik védőbevonatukról.

A zaj megszüntetésére irányuló munkák előállítása során először egy fémrázkódást csillapító réteget fektetnek le. A nedvesség és a por hiánya a vászon alatt szabályozott. Ellenkező esetben a korrózió korrodálja a fémet és a porszemcséket erős rezgés tönkreteszi a védelmet. Ezután hangszigetelő burkolat képződik.

Hangszigetelő ajtók autó kia Ceed (Kia Sid)

Az ajtótömbök réteges szerkezetek, amelyeken belül van hely. Ha megérintik, tompa dobhangot bocsátanak ki kívülről. Vezetés közben elkapják az elhaladó autók zaját, és eljuttatják a szalonba.

Feldolgozás előtt a teljes felületet zsírtalanítják és hajszárítóval melegítik, hogy elkerüljék a páralecsapódást. Ban ben belső rész ragasszon pár rezgésszigetelő lapot. Elfojtott technológiai lyukak... A zajvédő anyag legfeljebb négy rétegben helyezhető el.

Zajszigetelés Kia Az Autocomfort Ceed garantálja vaslovának tartós és kiváló működését.

, Sőt, bármelyik stúdiónkban a munkát pontosan a jelen fényképes beszámolóban leírtak szerint végezzük. Mindezeket a munkákat egy nap alatt és az Ön jelenlétében hajtják végre. Ha nem tud jelen lenni stúdiónkban, amíg dolgozunk, akkor teljes körű fotóriportot biztosítunk munkánkról!

Gyakran nem csak a „semmiből” kell hangszigetelést készítenünk egy autóban, hanem a többi szerelő után is meg kell ismételnünk. Nézze meg, mi történik, ha elhanyagolja a hangszigetelő stúdió kiválasztását ...

Népszerű ferdehátú Kia Sid panaszokkal érkezett hozzánk hangszigetelésre zajos motor, "Üres" és csengő ajtók, homályos hang, normál akusztika és magas általános szint zaj a kabinban. Különösen bosszantó Kia tulajdonosok LED zaj elölről és hátulról kerékívek... Mivel az autót gyakran használják hosszú utak, az autó tulajdonosa a maximális hangszigetelési lehetőséget választotta "Prémium"és rendelt is További szolgáltatások az előlap hangszigeteléséhez eltávolítással, valamint az ívek és a kerékív bélések ragasztásához.

Teljes hangszigetelő ár szalon Kia A "PREMIUM" opció Ceed 31.000 rubel. (testtípustól függetlenül)

A Kia Ceed utastér zajszigetelésének ára a "PREMIUM" változat szerint tetőszigetelés nélkül (panoráma) 27 000 rubel.

Az előlap hangszigetelésének ára eltávolítással 10 000 rubel.

Egy pár boltív és kerékív bélés hangszigetelésének ára 6000 rubel.

A 4 ajtó ajtótömítéseinek felülvizsgálatának költsége 3000 rubel.

Kezdjük tehát mai fotóriportunkat a Kia Ceed autó "Premium" verzió szerinti hangszigeteléséről a tető hangszigeteléséről szóló történettel.

A KIA CEED AUTÓ TETŐJÉNEK ZAJSZIGETELÉSE A "PRÉMIUM" OPCIÓVAL

A mai Kia Sid nincs felszerelve panoráma tető, ezért a tetőfeldolgozással megkezdtük a Kia Sid hangszigetelését. Óvatosan szétszerelve a kabin felső részét és leeresztve a fejvédőt, a tető gyakorlatilag csupasz fémét találtuk, egy kis szabványos rezgésszigetelő csíkkal és két szabványos zajszigetelő csíkkal. A lapos és vékony fém területek területe nagyon jelentős! A hangszigetelés előtt letöröljük és zsírtalanítjuk a tető fémét, és eltávolítjuk a szokásos "darabokat".

A Kia Ceed tetőfémét megtisztítják a szabványos zajszigetelés nyomaitól, és készen áll az anyagaink felhordására.

A tető fémének első rétege az STP AERO rezgésszigetelőre (2 mm) kerül. Ez könnyű és vékony, de nagyon hatékony széleskörű Hőmérsékletű anyag, megbízhatóan védi a Kia LED tetejének fémét a nem kívánt rezgésektől. Óvatosan gördítjük az anyagot a fémfelületre, hogy biztosítsuk annak hatékony működését!

A tető hangszigetelésének második rétegeként a "Premium" változatban az STP Biplast Premium hangszigetelőt (15 mm) használjuk. Ez egy nagyon hatékony hangelnyelő anyag, megemelt homlokfelülettel, amely kizárja a hanghullámok közvetlen visszaverődését az anyag felületéről!

Miután két réteg hatékony és biztonságos StP anyagot felvitt, a tető meg nem csörgött, amikor megérintették, ami azt jelenti, hogy amikor az autó mozog, nem fog vibrálni és alacsony frekvenciájú zümmögést okoz a Kia Sid kabinjában! Most összegyűjthetjük a kabin felső részét, és lemehetünk az aljára. Emlékeztetünk arra, hogy minden munkát rendkívül gondosan és csak tiszta kesztyűben végezünk az autó belsejében, ezért nem kell aggódnia a belső elemek tisztasága és biztonsága miatt az ANTI-NOISE stúdiók hangszigetelése után!

A KIA CEED AUTÓ ALJÁNAK ÉS TORNÁJÁNAK ZAJSZIGETELÉSE A "PREMIUM" opcióval

Csökkenti a kerék- és útzajt Magassebesség nem lehet hatékony az autó alsó és csomagtartójának fémének feldolgozása nélkül. A fülke alacsony frekvenciájú zümmögésének leküzdése érdekében három teljes értékű réteget viszünk fel az autó aljára. Óvatosan szétszedjük a Kia Ceed alsó részét, és látunk egy kis rezgésszigetelést a hátsó íveken. Dolgoznia kell az íveken, hogy elnyomja a zümmögésüket! Az StP anyagok felvitele előtt porszívózjuk, töröljük és zsírtalanítjuk az alsó fémet.

A bal ív sokkal nagyobb területű, mivel a bal oldalon helyezkedik el hátsó szárny töltőnyak gáztartály.

A jobb hátsó ív kisebb, de a gyári rezgésszigetelést egy kis darab is képviseli.

Az első réteget az alsó és a törzs fémére, az STP AERO + rezgésszigetelőt (3 mm) alkalmazzuk. Ez a műanyag rezgésszigetelő tökéletesen megismétli az autó aljának összetett domborzati felületét, ami azt jelenti, hogy az anyag a legördülés után a lehető leghatékonyabban fog működni!

A hátsó rész rezgésszigeteléséhez ível Kia Sid mi használjuk a legtöbbetHatékony kétrészes rezgésszigetelő az STP -től - Bimast Bomb Premium (4 mm). Annak ellenére, hogy stúdiónkban a hőmérséklet lehetővé teszi a rezgéscsillapítók fűtés nélküli gördülését, ezt a kemény anyagot tovább melegítjük, és óvatosan az ív féméhez tekerjük, csak ebben az esetben 100%-ban működik.

A Kia Sid jobb hátsó ívét ugyanígy dolgozzuk fel.

A második réteg a Kia Sid csomagtartó zajszigeteléséhez az STP Barrier (4 mm) hang- és hőszigetelő anyagot használjuk. Az anyag zárt cellás szerkezetű, és abszolút nem szívja fel a nedvességet, ami nagyon fontos az alján és a csomagtartóban. Végül is a higroszkópos anyagok használata itt penész- és penészveszélyhez vezet, mivel rendszeresen felhalmozódik az autó szőnyegei alatt elég nedvesség! Tudjuk és megértjük ezt, ezért a KIA Ceed zajszigeteléskor zajszigetelésénél teljesen biztos lehet az autó karosszériájának biztonságában és korrózióállóságában!

Függőleges felületeken hátsó ívek a már megszokott hangtompítót alkalmazzuk - STP Biplast Premium (15 mm).

Ugyanígy dolgozzuk fel a Kia Sid ellenkező ívét és szárnyát.

Ezt követően egy harmadik réteget viszünk fel az alsó részre - egy nehéz hangszigetelő STP NoiseBlock (2 mm). Ez a sűrű anyag hatékonyan csillapítja az alacsony frekvenciájú zümmögést az autó aljáról olyan tartományban, amelyben más "puha" anyagok egyszerűen nem képesek működni! Éppen ezért, ha három réteg anyagot visz fel, amelyek vastagsága csak körülbelül egy centiméter, akkor valódi hatást érhet el a zajszint alulról történő csökkentésében! Ebben az esetben a szalon pontosan abban a formában lesz összeszerelve, mint a munkánk előtt. Nem fog látni olyan "úszott" hullámokat a szőnyegek és műanyag, amely nem ült le a helyére. A kabin normál összeszerelése hangszigetelés után számunkra prioritás!

Ezzel teljessé válik a Kia Sid utastere alsó részének zajszigetelése, és most, hogy három teljes réteg hatékony és biztonságos StP anyagot viszünk fel az aljára, gondosan összeszerelhetjük a kabinot, és továbbléphetünk a hangszigeteléshez. ajtók.

A KIA CEED AJTÓAJOK ZAJSZIGETELÉSE A PRÉMIUM OPCIÓ SZERINT

A hangszigetelő autóajtók rendkívül fontos szakaszai a munkának. Valójában az ajtók hatalmas, csupasz vékony fémrészek, amelyek vibrálnak és rezonálnak, amikor az autó mozog, és alacsony frekvenciájú zümmögést hoz létre az utastérben. Minden kívülről jövő hang szinte akadálytalanul áthalad az ajtók vékony fémén és a burkolatok műanyagán. Ugyanakkor az ajtó felső része vékony üveg, így nem szabad buzgónak lenni az ajtók fémének ragasztásakor. Elég, ha az ajtó alsó, "vas" részét az üveg hangáteresztő képességére állítjuk, és a további munka értelmetlen lesz. Először távolítsa el az ajtó burkolatát, és készítse elő a külső fémet a ragasztáshoz.

Ezután az előkészített külső fémre STP AERO (2 mm) rezgésszigetelőt alkalmazunk. Ez az anyag csillapítja az ajtó vékony fémének rezgéseit, és csökkenti a Kia Ceed utastérének általános zajszintjét.

A Kia Ceed ajtók zajszigetelésének második rétegeként PSE alapú hangelnyelő anyagot használunk nedvességálló ragasztóréteggel - STP Accent Premium (6 mm). Ez az anyag egyáltalán nem fél a nedvességtől, ami nagyon fontos az ajtó térfogatában!

Miután két teljes réteget felvittünk a külső fémre, összeszereljük az ajtót, és továbblépünk a korábban eltávolított műanyag burkolathoz.

Tovább műanyag burkolat a Kia Sid ajtókhoz STP Biplast Premium (15 mm) hangcsillapítót alkalmazunk. Ez az anyag a jelentős vastagsága ellenére, ha szükséges, könnyen összetörhető, így megbízhatóan nyomja le az összes rudat és vezetéket, miközben nem tolja el a burkolatot az ajtó fémétől.

Miután három rétegben ragasztotta a Kia Ceed ajtaját, valamint felvitte a negyedik réteget a műanyag burkolatokra, a helyére helyezzük a burkolatokat és összeszereljük az ajtókat. Miután ellenőrizte a munkáját minden leválasztott minket elektromos áramkörök(elektromos ablakok, fűtött tükrök, hangszórók) továbblépünk a motorháztető ragasztásához.

A KIA CEED AUTÓHÁZZÁNY ZAJSZIGETELÉSE PRÉMIUM OPCIÓVAL

A motorháztető zajszigetelése jelentősen csökkentheti a motorzaj nagyfrekvenciás összetevőjét, mivel a zaj jelentős része pontosan a motorháztető vékony fémén keresztül jut be az autó belsejébe. szélvédő... A motorháztető "tompításához" két rétegben ragasztjuk, de ragasztás előtt mi kötelező megtisztítjuk és zsírtalanítjuk a motorháztető külső fémét.

A motorháztető első rétege az STP AERO rezgésszigetelő (2 mm), amelyet a motorháztető megerősítése közötti „ablakokra” alkalmazunk, ezáltal csillapítva a külső sima és vékony fémet.

A Kia Sid hangszigetelésére STP Accent Premium (6 mm) STP Accent Premium (6 mm) hangtompítót alkalmazunk a motorháztetőn, amely elfogja a zajt és további hőszigetelést biztosít gépház amikor bemelegít az autó mozgatása nélkül.

Miután két réteget felvittünk a motorháztető külső fémére, a motorháztető szabványos zaj- és hőszigetelését helyeztük el. Most, hogy autónk motorháztetőjét anyagok dolgozzák fel, csak záráskor emlékeztet a súlyára és hangjára!

Most, hogy a teljes belső teret több rétegben, kiváló minőségű, hatékony és biztonságos anyagokkal ragasztották, és szakembereink gondosan összeszerelték, folytatjuk az utolsó szakaszt - ellenőrizzük a belső szerelés minőségét és a kezelőszervek működőképességét. Ellenőrizzük a tömítések helyzetét, az összes gomb és kezelőszervek működését, a belső tér tisztaságát, ha szükséges, porszívózjuk a szokásos szőnyeget, töröljük le a műanyagot, és távolítsuk el az eldobható védőburkolatokat, amelyeket a kormánykerékre és az ülésekre telepítünk munka. Csak most tudunk vele teljes bizalom mondjuk, hogy a Kia Ceed autó teljes hangszigetelése teljes!

TELJES ZAJSZIGETELÉS A KIA CEED "PREMIUM" VÁLTOZATÁBAN

A munka kezdete óta kb 7 óra, és a kabin teljes hangszigetelése már elkészült, és az Ön Kia Sid sokkal több lett kényelmes autó! Az ajtók sűrű tompa hanggal záródnak, a belső tér szilárdabbá és összeszedettebbé vált, idegen hangok tűntek el az ajtókárpitok és a belső terek megérintésekor, és a szokásos akusztika sokkal érdekesebben kezdett játszani! Most gyakori utazások és hosszú utak sokkal kellemesebb lesz mind a vezető, mind az utasok számára. A sebességnél nem kell felemelnie a hangját ahhoz, hogy beszéljen hátsó utasok, és most jóval halkabban hallgatja a rádiót örömmel, mert ezentúl nem kell kiabálnia az elhaladó autók és a motor zaja felett.

Az autó belsejének hőszigetelése is javulni fog, és mostantól a légkondicionáló sokkal gyorsabban tudja hűteni a parkolóban felmelegedett autó belsejét nyáron, a fűtés pedig télen. .

Míg dolgozik, az autója mellett lehet, szívesen megmutatjuk a hangszigetelés teljes folyamatát kívül -belül! Ha nem szeretné figyelni a hangszigetelés folyamatát, használhatja a mi hangulatos pihenőszoba, ahol kényelmes kanapé, TV, wi-fi, válogatott autómagazinok és forró tea / kávé áll az Ön rendelkezésére! Teljes értékű fotóriportot készítünk Önnek minden elvégzett munkáról!

A megadott ár a kabin hangszigetelésére vonatkozik Kia ceed opció szerint "Prémium" függetlenül a test típusától 31 000 rubel Ez a költség teljes és végleges, és magában foglalja az összes anyagot és munkánkat. A Kia Ceed teljes zajszigetelésének ára minden stúdióban releváns Zajgátlás v , és.

Több száz valódi vélemények a zajszigetelésről Zajgátlás A rovatban olvashat!

Felülvizsgálat autó tulajdonos Kia ceed a hangszigetelt ajtókról a stúdióban Zajgátlás(Krasznodar) Az alábbiakban olvashat.

A belső hangszigetelés mellett rendelhet az előlap zajszigetelése eltávolítással(10 000 rubel), kerékívek és kerékívek béléseinek hangszigetelése(6000 rubel páronként), az ajtónyílások tömítéseinek felülvizsgálata(3000 rubel), és akusztika cseréje(2500 rubeltől).

AZ AUTÓ KIA CEED ELSŐ PANELJÉNEK ZAJSZIGETELÉSE

Az elülső panel zajszigetelését annak érdekében végezzük idegen hangok(nyikorgások, pattogások, ütések stb.), amelyek a jármű működése közben az előlapon jelennek meg. A jármű belseje vezetés közben folyamatosan rezgéseknek van kitéve. Különböző műanyag elemek az elülső panel, az utastér gyors fűtésével és hűtésével télen, bővülni és összehúzódni kezd különböző mutatókkal. Különféle felszerelése kiegészítő felszerelések az előlapon található (autóriasztók, indításgátlók, nem szabványos fejegységek stb.), általában csikorgásgátló és zajcsillapító anyagok használata nélkül történik. Mindezek a tényezők idővel ahhoz vezetnek, hogy az autó elülső panelje idegen és jellegtelen hangok tömegét kezdi kibocsátani vezetés közben. Az előlap hangszigetelése eltávolítással lehetővé teszi a probléma teljes és tartós megoldását! Ha Ön is aggódik a Kia Sid előlapjáról érkező idegen hangok, nyikorgások, pattogó vagy más "tücskök" miatt - a 100% -os eltávolítás és ragasztás megoldja ezeket a problémákat! Ehhez óvatosan szétszereljük az előlapot.

Emellett leszereljük az összes eltávolítható műanyag elemét.

Magát a panelt pedig 10 mm vastag STP Biplast lágy hangelnyelővel dolgozzuk fel. Ezzel a panel sokkal szorosabban fog a helyén ülni, és a panel belső felületének érintkezése a test fémével teljesen kizárt. A puha és viszkózus Biplast minden kábelköteget és számos csatlakozót biztonságosan a helyén tart, ami azt jelenti, hogy a legkisebb esélyük sem lesz vibrációra, súrlódásra, ugrálásra vagy nyikorgásra!

Ezzel az anyaggal is dolgozunk ülés előlap és a kábelkötegek.

Az előlap gondos összeszerelése után teljesen és örökre megfeledkezik az idegen hangokról! Most a panel monolitikus lesz, és nem válaszol ugrálással és kattogással minden ütközés áthaladásakor. Kellemes bónuszként további zajcsökkentést kap a motorból és az első ívekből. Az előlapokkal kapcsolatos hatalmas tapasztalatunknak köszönhetően különböző autók ez a bonyolult eljárás nem sok időt vesz igénybe, és az összeszerelés után nem lesz probléma, erre korlátlan garanciát vállalunk!

A Kia Ceed autó előlapjának hangszigetelésének ára 10 000 rubel.

Munkaidő: - 3 óra

Zajszigetelés ARROC KIA CEEDRezgésszigetelés STP NOISELIQUIDATOR

Az STP NoiseLikvidator masztix használatával zajszigetelő kerékívek folyamatát részletesen leírja a videó.

Egy pár ív hangszigetelésének ára (elöl vagy hátul): 6000 rubel.

Munkaidő: 3 óra

AZ AJTÓNYITÓ TÖMÍTÉSEK ELTÁVOLÍTÁSA ZAJSZIGETELÉSRE

A legtöbb autó (különösen a japán és Koreai termelés) az ajtótömítések egy üreges, vékonyfalú gumicső, amely egy kis működés után gyűrődik, megereszkedik, sőt "összeragad" az ajtó állandó nyomása alatt, és becsukva fúj.

Nyilvánvaló, hogy ha az ellenszél nem sípol át egy ilyen tömítésen, akkor biztosan nem fogja biztosítani az ajtó megbízható rögzítését az ajtóban. Az ajtó megbízható rögzítésére az ajtóban elsősorban azért van szükség, hogy csökkentsük az ajtó, az üveg és a fém rész rezgéseit. Minél merevebb a szerkezet - minél kevesebb rezgés, annál kevesebb rezgés -, annál kevesebb a zaj. A szabványos tömítés merevségének növelésére vonatkozó tervünk megvalósítása érdekében (a tömítés helyettesítését valami mással esztétikai okokból nem is vettük figyelembe) különböző átmérőjű zsinórokat választottunk ki. Pontosan testes vezetékek, nem csövek, mivel a változó terhelés alatt lévő csövek gyorsan romlanak (megereszkednek vagy megrepednek). És a gumi zsinór rugalmas marad. Tehát húzzuk a zsinórt a tömítés üreges részébe.

Kis hosszat hagyunk, mivel húzáskor a zsinórok megnyúlnak, és egy idő után visszatérnek a szokásos állapotukhoz, kissé csökkennek. A tömítésnek a nyílásba történő beszerelése után a zsinórt a helyére vágjuk vagy "hurokba" húzzuk, ha ez lehetővé teszi, hogy rést tegyünk a nyílás és az ajtó között.

Ezt a megoldást már számos járművön megvalósítottuk, és a tulajdonosok nagyon pozitívan vélekednek erről a módosításról. Az ajtók szorosabban záródnak, merevebben ülnek a nyíláson, enyhe előfeszítéssel. Csökken az aerodinamikai zaj szintje, és a tömítések súrlódásának idegen hangjai eltűnnek.

A 4 ajtótömítés felülvizsgálatának költsége: 3000 RUB

Munkaidő: 1 óra

Ha bármilyen kérdése van, forduljon bátran a legközelebbi stúdió szakembereihez. Zajgátlás, a telefonok és az összes stúdió címe a szakaszban található. Örömmel segítünk!

Ha úgy tűnik, hogy jobb ajánlatot talált az autó hangszigetelésére, akkor először olvassa el azt a részt, ahol információkat közlünk a más hangszigetelő stúdiókat meglátogató autókkal végzett munkánkról.

A modernitás, megbízhatóság, kényelem és egyéb hasznos tulajdonságok mellett koreai autó, zajszigetelés A Kia Ceed ugyanúgy szükséges, mint a hazai autók... A szabványos ShVI szintje rendkívül rossz, a test fontos területei gyakorlatilag semmilyen módon nem védettek a zaj behatolásától.

Pontosan hogyan állnak a dolgok Shvi -vel Sid -en

Általában a "koreai" problémák 80 km / h után kezdődnek - rendkívül kényelmetlen kommunikálni az utasokkal, és a hangszórókból származó zenét felesleges stressznek tekintik. A Sid sok tulajdonosa meg sem próbálja korszerűsíteni a standard akusztikát, tökéletesen felismerve terveik hiábavalóságát. Bármi is legyen a csúcskategóriás rendszer, a "tücskök" és a zaj nem engedik meg, hogy teljes pompájában megmutatkozzanak.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag -fogyasztás csökkentésére! Nem hiszel nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitt, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg benzinnel!

A kiváló minőségű ShVI hiánya a LED-en teljes hozzáférést biztosít a zajhoz. Dörgés motor felszerelése a motorháztető alól, a szél zúgásától, az esőcseppek dobhengerétől, egyszóval mindent, ami elterelheti a vezető figyelmét vezetés közben, és a zene szerelmesét - miközben kedvenc dalát hallgatja.

Így vagy úgy, meg kell növelni a rádió hangerejét, de az alkatrészek visszhangzó pattogását fém test még mindig nem teszi lehetővé a pihenést, mert gyakorlatilag nem védi őket semmi.

Például az autóajtók SHVI szintje, amelyet rendszeresen többé -kevésbé meg kell dolgozni, nem lenyűgöző. Ugyanez mondható el a kerékívekről is, ahonnan az úttesten közlekedő zaj 99% -a behatol.

A helyzet különösen rossz a téli szezonban, amikor a „tüskék” nyikorgása, amelyet a gondoskodó tulajdonos az autójára tett, hozzáadódik a szokásos útzajhoz.

Az ShVI szalon alacsony szintje jelentős hátránya a "koreai" kialakításnak. A lehető leghamarabb ki kell javítani, mivel rövid kilométer után a gyártó hibái nem teszik lehetővé kényelmes autó vezetését.

A Kia konszernet azonban nem szabad mindenért hibáztatni. Az a tény, hogy az autót gyakran nem olyan körülmények között üzemeltetik, amelyre tervezték. Hirtelen hőmérséklet -csökkenés, rossz utak, agresszív vezetési stílus - mindez teljesen tönkreteszi az autógyártó kisebb finomítását a zajszigetelés javítása érdekében.

A rossz minőségű shvi okai

Mi akadályozza meg a jeles KIA márkát abban, hogy megoldja a problémát a "Shumka" segítségével. Valóban sötétben marad, hogy ez a helyzet rendkívül kellemetlen a fogyasztói számára, sztrájkolnak - írják negatív vélemények, el kell végezniük saját elszigeteltségüket.

Valójában itt minden egyszerű a banális számára: Sid kiváló minőségű hangszigetelése nem olcsó. És még a Kia -nál jobban ismert autógyártók sem oldják meg kellőképpen az Shvi -problémát. Ezt akadályozza a pénzügyi költségeket bemutató matematikai számítások eredménye. Minden autógyártó törekszik a jó megtérülésre. Érdekli, hogy autói könnyűek és kevés üzemanyagot fogyasztanak. És törekedve a súlycsökkenésre, a zajszigetelés szenved az elsőtől.

Érdekes módon ez a helyzet az utóbbi időben egyre inkább megjelenik. Hogyan modernebb autó, annál kevésbé figyel a gyártó az SHVI -re, ezzel kitűzve az elsődleges célt a versenytársak elleni küzdelemben. Furcsa módon, ha törődünk azzal, hogyan vonzzuk a vevőt, ez nem befolyásolja a zajszigetelés kényelmét. Ha a koreai konszern figyelembe veszi magas szint gyári shvi versenyelőnyként, ez plusz pontokat adna neki a túlélési versenyben.

Így a Cid tulajdonosainak dönteniük kell az ShVI független magatartásáról. Az eljárást kétféleképpen hajtják végre: részben vagy teljesen, az autó minden területének feldolgozásával.

Árak

Az eljárások hozzávetőleges költsége az ShVI számára, amelyet a legtöbb atelier kínál.

Shvi lehetőségek	Eljárások	Ár
A Kia Ceed autó zajszigetelése a "PREMIUM" opció szerint		29 ezer rubel
Tető	A teljes értékű Shvi Kia Sid a tetőről indul. Gyári változat, egy kis csík standard rezgésszigeteléssel és két csík standard zajszigeteléssel. A lapos és vékony fém területek területe nagyon jelentős. A tető fémének első rétege az STP AERO rezgésszigetelőre (2 mm) kerül. Az STP Biplast Premium (15 mm) hangelnyelő a második réteg a tető hangszigeteléséhez a "Premium" változatban.
Alsó és törzs	A standard szint egy kis rezgésszigetelés a hátsó íveken. Az alsó réteg és a csomagtartó első rétege az STP AERO + rezgésszigetelőre (3 mm) kerül. A hátsó ívek rezgésszigeteléséhez az STP leghatékonyabb kétrészes rezgéscsillapítóját használják - Bimast Bomb Premium (4 mm). A második réteg a Kia Sid csomagtartójának hangszigeteléséhez az STP Barrier (4 mm) hang- és hőszigetelő anyagot használja. A hátsó ívek függőleges felületein STP Biplast Premium (15 mm) hangelnyelő van elhelyezve. Ezt követően egy harmadik réteget visznek fel az alsó részre - egy nehéz hangszigetelő STP NoiseBlock (2 mm).
Ajtók	Ezek hatalmas csupasz, vékony fémfoltok, amelyek vibrálnak és rezonálnak a jármű mozgása közben, és alacsony frekvenciájú zümmögést hoznak létre az utastérben. Az előkészített külső fémre STP AERO (2 mm) rezgésszigetelőt helyeznek. A Kia Ceed ajtók zajszigetelésének második rétegeként PSE alapú hangelnyelő anyagot használnak, nedvességálló ragasztóréteggel - STP Accent Premium (10 mm). Az STP Biplast Premium (15 mm) hangcsillapítót a Kia Sid műanyag ajtókárpitjára alkalmazzák.
kapucni	Gyári szint - vékony szabványos zaj- és hőszigetelés. A motorháztető első rétege az STP AERO rezgésszigetelő (2 mm). A motorháztető második rétege a Kia Sid & hangszigeteléséhez az STP Accent Premium hangszigetelő (10 mm), amely elfogja a zajt és további hőszigetelést biztosít a motortérben, amikor felmelegszik anélkül, hogy az autót mozgatná.
Részleges zajszigetelés
Az előlap zajszigetelése eltávolítással	Az előlap zajszigetelését annak érdekében végezzük el, hogy kiküszöböljük a jármű működése közben az előlapon megjelenő idegen hangokat (nyikorgásokat, pattogásokat, ütéseket stb.). A panelt, az előlapi ülést és a kábelkötegeket 10 mm vastag STP Biplast lágy hangelnyelővel dolgozzák fel.	8 ezer rubel
Zajszigetelés ARROC KIA CEED	STP rezgésszigetelő masztixot használnak	4 ezer rubel - egy pár boltív
AZ AJTÓNYITÓ TÖMÍTÉSEK ELTÁVOLÍTÁSA ZAJSZIGETELÉSRE	Ajtónyílások A Kia Sid egy üreges, vékony falú gumi cső, amely egy kis működés után gyűrődik, megereszkedik, sőt "összeragad" az ajtó állandó nyomása alatt, és ha be van csukva, fúj. A felülvizsgálat magában foglalja a tömítés cseréjét egy jobbra.	3 ezer rubel

Meg kell értenie, hogy a Shvi Kia Sid jobb lesz a szolgálatban, de megéri -e az elköltött pénzt, ha mindent maga tud megtenni. Különösen akkor, ha a tulajdonos megérti a hangszigetelő technológia bonyolultságát, tudja, melyik anyag hatékonyabb. Például a tuningstúdió és az autószolgálatok dolgozói nagyon jól tudják, hogy vannak rezgés- és hangcsillapítók, amelyek kis súlyukkal jobban hangzik. Ezek valamivel többe kerülnek, mint a szokásos anyagok, de a végső hatékonyság lehetővé teszi, hogy ne befolyásolja az autó műszaki jellemzőit.

DIY lépésről lépésre utasítások Shvi Kia Sid számára

Először is tudnia kell, hogy a rezgő anyagok csökkentik a rezgéseket, a zajcsillapítók pedig a zajt. Az autó hatékony szigeteléséhez ajánlatos mindkét lehetőséget használni. Fókuszálhat a hőszigetelésre is, de a legtöbb esetben a modern Shumka készletek is ezt a tulajdonságot tartalmazzák.

Az ShVI végrehajtásának módjától függetlenül a munka során 3 lépést kell betartania.

1. A feldolgozandó felületek előkészítése. A szakasz magában foglalja az összes alkatrész eltávolítását és a munkaterület felszabadítását a kényelem érdekében, tisztítást a rozsdától, szennyeződéstől és zsírtalanítástól.
2. Anyag előkészítés. A sokszögű és összetett felületekhez sablonok készülnek. Például ezt meg kell tenni kerékívek vagy a műszerfal alatti területet.
3. A Shvi készletből származó anyagok alkalmazása. Javasoljuk, hogy tartsa be az anyagok felületre történő felhordásának klasszikus módszereit. Néhány gyártó azonban pontosan jelzi, hogyan kell dolgozni termékeivel - ezeket a jellemzőket figyelembe kell venni.

Shvi motorháztető

A Kia Sid motorháztetőjének hangszigetelése, ha megpróbálja, mindössze 3 órát vesz igénybe. Anyag A Vibroplast Gold másfél lap, 8 mm -es Splen a lap egyharmada, és vannak alapvető fogyóeszközök.

A technológia egyszerű:

• a natív kupakok letépése (egyszer használatosak a Kia Sid -en, újakat kell vásárolnia - darabonként 8 rubel);
• zsírtalanítsa a motorháztető belső felületeit acetonnal;
• mintákat készíteni az anyagokból úgy, hogy a kartont a süllyesztett részekhez támasztja, és az ujját a szélén végigcsúsztatja (így ki tudja nyomtatni az alakzatot), áttenni az anyagra és vágni;
• ragasztja az anyagokat hengerrel felborítva;
• dolgozza fel a csíkokat az alátétcsövek alatt is;
• helyezze be a gyári szigetelést.

Shvi kerékív bélés (szekrények)

A munka egész napig tarthat, mivel kissé nehéz eltávolítani az elemeket. Az úttesthez való közelségük miatt a kerékív rögzítőit szennyeződés zárja, keresni és tisztítani kell.

A technológia hasonló a motorháztető hangszigetelési eljárásához, de bonyolultabb formákat kell vágni. Az anyagok közül ezeket használják:

• Vibroplast Gold 3 lap mennyiségben;
• 4 mm -es lyuk 1 vagy 1,5 lap mennyiségben.

Shvi ajtók

Ez is legalább 12 órát vesz igénybe, mivel a munkát nagyon óvatosan kell elvégezni. Kötelező feldolgozás és csomagtérajtó. A "Shumka" ajtók a leghatékonyabbak az akusztikai kialakítás szempontjából, mivel a hangszórókat gyakran az autó ezen részeire szerelik fel.

Az anyagok elhagyása:

• Vibroplast Silver 4 lap mennyiségben;
• 4 mm -es lép, 2,5 lap mennyiségben;
• Bimast.

Shvi padló és hátsó ívek

A LED -ívek és az alsó hangszigetelés legalább 2 napot vesz igénybe. A folyamatot tartják a legidőigényesebbnek. Gyári szigetelés nem szükséges leszakítani. Fontos a hátsó és középső állványok feldolgozása is.

Szükséges anyagok:

• Bimast Bomb 4 lap mennyiségben;
• Bimast Super 3 lap mennyiségben;
• Vibroplast Gold 1 lap mennyiségben;
• 8 mm -es lép, 3 lap mennyiségben.

A tető hangszigetelése opcionális. A tény az, hogy rendszeresen végezték, bár nem eléggé.

Az SHVI folyamat nem hajtható végre hatékonyan, ha figyelmen kívül hagyja ezeket az ajánlásokat:

• a levegő hőmérséklete nem lehet alacsonyabb, mint a szobahőmérséklet;
• hogy az anyagok könnyebben illeszkedjenek a fémre ill műanyag felületek, görgőt kell használnia a gördüléshez;
• tanácsos tömör lapokba ragasztani az autó tetejét és a padlót;
• ívek feldolgozásakor rezgő anyagot ajánlott mindkét oldalon elhelyezni;
• tegye az anyagot az egyik szélére, fokozatosan kiegyenlítve a helyére;
• a hangszigetelő anyag száradási ideje legalább 12 óra - ez idő alatt az autót nem szabad használni.

Szeretném felhívni az olvasók figyelmét az Antiskrip eszközre is. Célszerű használni mindazoknak a zene szerelmeseinek, akik várhatóan bejutnak szalon Kia Sid igazi zenei hurrikán. Javasoljuk, hogy csikorgásgátlóval permetezze be az ajtókárpit belsejében, a fogantyúk érintkezési és súrlódási pontjain műanyaggal. A nyikorgás teljes kiküszöbölése érdekében tehet egy kis Madelene -t az ablakszabályozó motor alá.

Az autó tulajdonosa dönti el, hogy hol készíti el a Shvi -t. Egy szakképzett autószerviz rövid időn belül elvégzi a munkát, hogy a lehető leghatékonyabban megvédje a Kia Sidet a zajtól, de a szolgáltatásokért külön kell fizetnie.

Amíg a kabin leszerelésével foglalkozunk, a csapat többi tagja rezgés- és zajszigetelő lapokat vág a minták szerint.

Mindent lőünk, amit csak eltávolítani lehet.

Itt a vége.

Minden fémfelületet alaposan megtisztítunk, és mindenképpen zsírgátlóval kezeljük.

Csapatunk legtapasztaltabb tagja ragasztja a plafonhoz a rangos Komformat Gold rezgéscsillapító rétegét, amely szó szerint minden milliméternyi vibrát begördít.

A második réteg a zajvédő.

Hangelnyelőként a legnagyobb mechanikai veszteségi tényezőjű anyagot használjuk - akusztikus filcet.

A gyártó gazdaságpolitika, az eredmények láthatók a fotón.

A kevés Shumka darab teljesen haszontalan a hazai utakon.

Az ilyen potenciálisan zajos terület, mint a kerékívek általában nem némítva.

Szolgáltatásunk nem szokott pénzt megtakarítani. Borító veszélyes területek Comfortmat Gold G4.

És a csendesebb felületek Comfortmat Gold G2.

Amíg lehetséges, nagy erőfeszítéssel gördítjük a rezgéscsillapító réteget a jobb tapadás érdekében.

Valójában ez történt a végén. A különbség a nyilvánvalótól.

Munkaeszközeink.

Amikor a belső részt a motorháztető területén dolgozzuk fel, megpróbáljuk a rezgéscsillapító lehető legnagyobb rétegét lerakni.

De úgy, hogy ne zavarja a szokásos belső burkolatot, és ne zárja el a meleg levegő ellátására szolgáló szellőzőcsatornákat.

Emelje a vibrát a motorpajzsra a lehető legmagasabbra. Ne felejtse el rögzíteni és szigetelni a szabványos elektromos vezetékeket.

Miután befejezte a vibra ragasztását, ne lazítson, hanem folytassa a hangelnyelő réteg telepítésével.

Manapság a Comfort Lock hő- és hangszigetelőt tartják a legjobb zajvédőnek, és ezt használjuk.

A padlón, ha a hely engedi, tegyen egy nyolc milliméteres réteget.

Ismét a Shumka réteget helyezzük el egy korábban elkészített séma szerint.

Többször lefedjük a zajos területeket az ellenőrzőpont és a motorpajzs közelében.

Útközben a dokkoló pontokon használunk csúszásgátlót műanyag részek szalon.

Itt a vége.

Az autó általános akusztikus hátterének javítása egy réteg akusztikus filc fektetésével.

Ne felejtse el rögzíteni a műanyag légbeömlőket, mivel nagyon gyakran a "tücskök" menedékévé válnak.

Vágja le a kiálló széleket.

A vezetékeket elrejtjük a technológiai csatornákban, és további bilincsekkel rögzítjük.

Shumkov minőségének legújabb ellenőrzése.

És elkezdjük összeszerelni a kabinot.

Közben egy ingyenes mester elvégez egy kötelező eljárást - a hátsó lada akusztikus hangszigetelését.

Belül - a Comfortmat Gold G3 rezgésszigetelő fóliarétege.

A normál burkolat maximális hangelnyelő mennyisége. És gyűjthet.

Egyszerűen nincs mit értékelni.

És így kell kinéznie a szakemberek által készített valódi rezgésszigetelésnek.A munka kötelező szakasza a motorháztető rezgészaj -kezelése.

Ezeket a bonyolult vibrafigurákat mesterünk úgy vágta le, hogy lefedje a lehető legnagyobb területet. Most össze lehet szerelni a zajvédőt.

A tulajdonos beindította az autót, a motor alig hallható, az ajtók könnyen és némán záródnak, nincs rezgés az utastérben. Az autó tulajdonosa tesz egy próbautat, és nem titkolja csodálatát, most az autó egyszerűen felismerhetetlen.