A Tesla nyilvánosságra hozta a munka elemzésének eredményét fedélzeti rendszerek Crossover Model X röviddel a tragikus baleset előtt, múlt pénteken, március 23-án.

Emlékezzünk vissza, hogy a 101-es főúton Mountain View-ban (Kalifornia) történt halálos közlekedési baleset. Elektromos autó bekapcsolva Magassebesség nekiütközött egy betonelválasztónak, majd további két autónak ütközött. A szörnyű ütés következtében a Model X crossover teljesen elvesztette az elejét, ráadásul tűz is keletkezett. akkumulátor csomag... A sofőrt kórházba szállították, de belehalt sérüléseibe.

Ahogy a Tesla most beszámol, az ütközés előtt a crossover robotpilóta mellett haladt. A sofőr röviddel a balesetet megelőzően több vizuális jelzést kapott, és egyet hangjelzés arról, hogy a kormányt kézzel kell tartani. A hasítógéppel való ütközés előtt hat másodpercig azonban az érzékelők nem rögzítették az autós kezét a kormányon.

Az elektromosautó-gyártó állítása szerint a sofőrnek körülbelül öt másodperce volt, és 150 méterről akadálytalan rálátása volt, hogy elkerülje az ütközést, de nem tettek semmit.

Azt is meg kell jegyezni, hogy az ütközés következményei azért voltak olyan pusztítóak, mert a leválasztón lévő úgynevezett ütközéscsillapító egy korábbi baleset következtében megsemmisült. És cserélje ki egy újra közúti szolgáltatások nem sikerült.

A Tesla hangsúlyozza, hogy egyetlen más balesetben sem szenvedtek ilyen súlyos károkat a Model X crossoverei. A cég állítása szerint mindenesetre az robotpilóta be van kapcsolva jelenlegi formája nem lehet mindent megakadályozni lehetséges balesetek, de jelentősen csökkenti annak valószínűségét.

Az azonban továbbra sem világos, hogy a Model X több érzékelője miért engedte, hogy a jármű eltalálja az elosztót. Végül is elméletileg az autónak rögzítenie kellett volna a jelenlétét, és legalább vészfékezést kellett volna végrehajtania.

A világ legnépszerűbb elektromos autóit gyártó Tesla nemcsak erről híres, hanem az első piacon elérhető robotpilóta bemutatásáról is. Nagy autóipari aggodalmak miközben csak tesztelik az ilyen technológiákat, és csak néhány alkatrészt adnak hozzá a kereskedelmi termékekhez: automatikus parkolás, az elöl haladó autó követése, intelligens fékezés vészhelyzetek... A Tesla viszont a piacon elsőként merte kiadni az autopilotot a tömegeknek, és elsőként szenvedett ettől. Öt olyan esetet gyűjtöttünk össze, ahol Tesla autók súlyos balesetekbe került.

Az első haláleset Tesla autók... Sok rejtélyes körülmény van ebben a történetben. Majdnem 2 hónap telt el az eset és a nyilvánosságra hozatal között. Ebben az időszakban Elon Musk több mint 2 milliárd dollár értékben eladta a részvény egy részét, és tisztességes pénzt keresett. Természetesen a balesetről szóló információk nyilvánosságra kerülése után a Tesla részvényei nagyot zuhantak.

A Tesla elismerte a robotpilóta hibáját a balesetben. A robotpilóta nem tudta azonosítani az úton lévő fehér kamion utánfutót, az autó egyszerűen behajtott alája. A sofőr a helyszínen életét vesztette. Egyes hírek szerint a Tesla X volánja mögött ülő sofőr egy filmet nézett, ami miatt nem tudott időben reagálni közlekedési helyzet.

A Tesla járműveket érintő legutóbbi nyilvános incidens a hónap elején történt Indianapolisban. Casey Speckman, aki vezetett, és leendő férje, Kevin McCarthy a teljes sebesség nekiütközött egy fának. A nő a helyszínen életét vesztette, az utast kórházba szállították. A történtek fő változata: túlzás sebesség mód... A robotpilótának semmi köze nem volt ehhez a balesethez. Éppen ellenkezőleg, nem engedné, hogy az autó elérje ezt a sebességet, ha be van kapcsolva.

Ez a baleset újabb problémát mutatott a Tesla autókkal. Mikor mechanikai sérülés akkumulátorok, felrobbannak és hatalmas mennyiségű hőt termelnek. Tedd ki őket a szokásos eszközökkel nagyon problémás, speciális vegyszerek kellenek, itt nem lehet megbirkózni a közönséges vízzel.

Tesla modell S és motoros (2016. október 12.)

Októberben történt incidens Norvégiában. A Tesla autó robotpilóta üzemmódban hozzáért egy motorost az úton. Szerencsére senki sem sérült meg, de maga az eset heves vitát váltott ki a szakértők között. Elon Musk cége újabb kritikákat és vádakat kapott, hogy nem tesztelte kellőképpen az autopilotot, megfeledkezve az olyan közlekedőkről, mint a motorosok és a kerékpárosok. A Tesla elismerte a problémát, és megígérte, hogy javítja a kis járművek felismerésének mechanizmusát.

A Tesla autókat érintő legnevetségesebb baleset Montanában történt ezen a nyáron. Egy Pan nevű kínai férfi éjszaka felgyorsított Tesla X-jével egy hegyvidéki útszakaszon, bekapcsolta az autopilotot, és levette a kezét a kormányról. Az autó természetesen figyelmeztetni kezdett a vészhelyzetre, de a hanyag sofőr nem tett semmit, nyugodtan nekiütközött az ütközőnek. Amikor a rendőr megkérdezte, miért nem csinált semmit, Mr. Pan azt válaszolta, hogy nem tud jól angolul, és nem érti, mit akar tőle az autopilot. A Tesla többször is figyelmeztetett, hogy az automatikus rendszer a pilotálás csak autópályákra és városi utakra alkalmas, így be ez az eset a hiba teljes mértékben a sofőrben van.

A németországi robotpilótán közlekedő Tesla Model S egy busznak ütközött. A busz utasai nem, az elektromos autó vezetője könnyű sérülést szenvedett. Az eset szinte azonnal az autopilot 8.0-s verzióra való frissítése után történt. Mint a rendőrségi vizsgálat kimutatta, a balesetért a busz vezetője volt a felelős, aki idő előtt áttért a forgalmi sávba, ahol a törvény tiltja.

Mint látható, minden Tesla autókat érintő baleset azonnal felkelti a közvélemény figyelmét. Sokan el akarják győzni Elon Musk cégét, hogy technológiáik veszélyesek a közlekedők életére, de amint a gyakorlat azt mutatja, a Tesla robotpilóta gyakran megmenti a járművezetők életét, ami vészhelyzetek az utakon. A Tesla autókat érintő balesetek nagy részében nem az automata vezérlőrendszer a hibás, hanem a sofőrök, akik önállóan vezették az autót. A Tesla robotpilótája még nem tökéletes. De nem a sofőrt helyettesíti, hanem az asszisztense, segít azokban a helyzetekben, amikor az emberi reakció nem elég ahhoz, hogy megfelelően reagáljon a forgalmi helyzetre. Bárhogy kritizálják is a szakértők a Teslát, amerikai cég nagyszerű munkát végez a piac számára személyes autókés a közúti biztonság.

A naplókat még nem lehetett lekérni a következő miatt komoly sérülés elektromos autó, de a Tesla részleteket közölt a balesetről.

• A súlyos ütközési károk miatt nem tudtuk kiszedni a rönköket.
• Szorosan együttműködünk a hatóságokkal a naplók visszaállítása érdekében a számítógépről.
• Adataink azt mutatják, hogy az elektromos jármű 2015 óta ~ 85 000-szer, az év eleje óta pedig 20 000-szer vezette ezt a szakaszt Autopilottal, minden incidens nélkül. Naponta 200 sikeres Autopilot-út van itt.
• Az ilyen erős ütközés oka egy elválasztó kerítés, amely csökkenti az ütközést. Vagy eltávolították, vagy csere nélkül eltörték. Az ábra mutatja normál állapotés az eset előtti napon. A Model X ilyen deformációját még nem láttuk.

• Az akkumulátorokat úgy tervezték ritka esetek ha tűz üt ki, lassan terjed. Az utasoknak elegendő idejük van kiszállni az autóból. A szemtanúk szerint ez hasonló ahhoz, ami itt történt. Mire a tűz veszélyt jelenthetett a sofőrre, a Model X már üres volt. A károk tüzet okozhatnak, a jármű típusától függetlenül. Gázüzemű jármű az Egyesült Államokban ötször érzékenyebb a tűzre, mint egy Tesla elektromos autó.

A Tesla X összeomlása után

A Geektimes július 1-jén tette közzé a hírt, hogy egy bekapcsolt autopilot rendszerű Tesla Model S autó balesetet szenvedett halálos... Egyelőre ez az első és egyetlen eset, amikor egy irányítás alatt álló személygépkocsi vezetője meghalt. számítógépes rendszer.

Formálisan az elektromos jármű gyártója nem okolható semmiért. Az autopilot funkció alapértelmezés szerint le van tiltva a Tesla elektromos járművekben. A vállalat korábban kijelentette: „A biztonság a Tesla legfontosabb prioritása, és ennek szem előtt tartásával tervezzük és gyártjuk az autókat. Arra is kérjük ügyfeleinket, hogy jelentkezzenek be biztonságos vezetés amikor autóinkat használjuk... A Tesla Autopilot a létező legfejlettebb rendszer, de nem teszi az autót pilóta nélküli járművé járműés nem mentesíti a sofőrt a felelősség alól." Minden igaz, de van néhány vitatható pont is.

Késedelmes határidő a hatóságnak a balesetről való tájékoztatására

A baleset május 7-én történt, és a Nemzetbiztonsági Hivatal úti forgalom Az USA 9 nap után, május 16-án értesült erről. Az autóbalesetről még később - június 30-án, közel 2 hónappal maga az eset után - tájékoztatták a nyilvánosságot. Miért nem jelentették ezt korábban a szabályozók vagy maga a cég?

Tesla motorok részletes választ adott erre a kérdésre: „A Tesla, mint bármely más autógyártó, nem tartja szükségesnek, hogy megosszon információkat a Tesla elektromos járműveit érintő összes balesetről. Évente több mint egymillió ember hal meg balesetben, de az autógyártók nem osztanak meg minden egyes balesetről információt a befektetőkkel...".

Tesla Model S elektromos autó a május 7-i baleset után

Tesla Motors részvények eladása

Május 18-án egy másik érdekes eseményre is sor került: a Tesla és Elon Musk 2 milliárd dollárért, részvényenként 215 dollárért eladta a cég részvényeit. Ekkor a cég vezetése már tudott a katasztrófáról, ennek megfelelő vizsgálatot is folytattak. Ha az eset a részvények eladása előtt ismertté vált volna, a bevétel kevesebb lett volna. Felmerül a kérdés, hogy a részvényeladás és a késedelem összefügg-e a végzetes katasztrófa bejelentésével?

Közvetlenül az eset ismertté válása után a társaság részvényeinek árfolyama 212 dollárról 206 dollárra esett. Igaz, a veszteségeket gyorsan visszanyerte a piac: estére 216 dollárra nőtt a részvény árfolyama. Elon Musk, a Tesla Motors vezérigazgatója Twitterén reagált azokra az állításokra, amelyek szerint késik a szabályozó hatóságok és a nyilvánosság tájékoztatása a balesetről. Kijelentette, hogy a cég befektetői számára mindez nem "lényeges".

Van még néhány kérdés, amelyekre még nincs válasz.

Az elhunyt sofőr megnézte a filmet? Többen azt nyilatkozták, hogy az elektromos autóból hallották a Harry Potter című film hangjait. Ha a sofőr megnézte a filmet, akkor őt terheli a felelősség a történtekért. Ha a sofőr nem nézte meg a filmet (erről a baleseti vizsgálat egyik résztvevője mondja), és követte az utat, és az autopilot cserbenhagyta, akkor a Tesla is felelős. Nem számít, mit mond a cég az autopilot béta teszteléséről és a járművezetők felelősségéről, de a Google addig nem tervezi használni az autóvezérlő rendszerét, amíg az teljesen készen nem áll. A Volvo képviselői ugyanezt mondják. Kiderült, hogy a Tesla nyersterméket hozott a piacra, hogy vonzza a vásárlókat?

Hogyan tervezi a Tesla a balesetek elkerülését a jövőben? Egyes szakértők szerint „magas hasmagasság a nyerges pótkocsi úthelyzetével és rendkívül ritka körülmények miatt a Model S áthaladt az utánfutó alatt, és az utánfutó alja ütközött a Model S szélvédőjével."

Ha volt valami más az utánfutó helyén, kisebb távolsággal, akkor az autopilot valószínűleg reagált volna.

A cég hamarosan piacra hozza az autopilot frissített verzióját, amivel azt ígérik, hogy még biztonságosabb lesz, mint az előző verzió.

Néhány funkció új verzió autopilot már ismert: kamerák hozzáadva és frissítve szoftver... „A kétkamerás rendszer a vezető beavatkozása nélkül képes felismerni és reagálni a stoptáblákra és a közlekedési jelzésekre” – mondja a frissített verzió funkcióit ismerő forrás. A rendszer most már csak a jármű előtti fizikai akadályokra reagál. Ha a frissített verzió képes reagálni a táblákra és a közlekedési lámpákra, akkor ez sokkal közelebb áll az autonóm vezetéshez.

Frissítve olyan rendszerelemeket, mint a Traffic-Aware Cruise Control és az Autosteer. Tesla sofőr az új robotpilótával frissített felületet is kap. Elsősorban az autót körülvevő tárgyak jelennek meg első személytől – ahogyan azokat az elektromos autó érzékelői „látják”. Most a kép a harmadik személytől látható. Ez megzavarhatja a vezetőt az akadályok észlelésében.

Továbbfejlesztett beszédfelismerés, új hangutasítások hozzáadása. A hangutasításhoz többé nem kell nyomva tartani a gombot: a rendszer folyamatosan hallgat a vezetőre. A felismerés után a parancs megjelenik a képernyőn. Azt is tervezik, hogy javítsák az úton lévő nagy tárgyakkal - teherautókkal és pótkocsikkal való interakciót.

Most új robotpilóta béta tesztelés alatt áll, és a megjelenésig több hét vagy hónap is eltelhet.

A frissítést egyébként nem kapják meg azok a Tesla elektromos járművek tulajdonosai, akik 2014. szeptember 14. előtt rendeltek. Valószínűleg a Tesla Model 3-at szállítják frissített verzió TOVÁBB.

Mit gondol Musk?

Korábban a Tesla Motors vezetője a következőket írta a Fortune újságírójának: "... világszerte évente körülbelül egymillió ember hal meg autóbalesetben. Ennek a milliónak körülbelül a felét meg lehetne menteni, ha a Tesla robotpilótája mindenki számára elérhető lenne. " Musk korábban úgy nyilatkozott, hogy véleménye szerint az autopilot mintegy 50%-kal csökkenti annak a valószínűségét, hogy egy autó balesetbe kerüljön.

UPD. Ma egy újabb balesetről vált ismertté Tesla elektromos autó... Ezúttal a Tesla Model X tulajdonosával történt a baj, aki a baleset előtt aktiválta az autopilot módot. Szerencsére senki sem halt meg, és nem sérültek meg súlyosan.

A baleset július 1-jén történt Pennsylvaniában, az Egyesült Államokban. Egy bekapcsolt autopilótával felszerelt Model X a biztonsági kerítésnek hajtott, több sávot keresztezett az úttesten, és egy betonelválasztónak ütközött.

Az elektromos autó a tetőre gurult és megállt. A balesetben egy másik személyautó, egy 2013-as Infiniti G37-es megsérült, a Model X leszakadt karosszériarészeibe ütközött. A balesetet okozó útszakaszt ismerők szerint itt nagyon könnyű közlekedni. És a jelölések és az összes kerítés fel van szerelve, ahol szükséges. A driver hiba itt gyakorlatilag kizárt. Nem világos, hogy a Tesla robotpilótája miért tévedt el, de még feltárásra vár.

Címkék: Címkék hozzáadása

Halálosan megsérült egy Model S elektro-ferdehátú robotpilóta irányítása alatt. Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) már vizsgálatot indított az ügyben.

A baleset május 7-én történt Florida északi részén, az amerikai autópálya kereszteződésében. Route 27 Alt. az ÉK 140. Ct átjáróval Willistonban. A 45 éves Joshua Brown ohiói lakos által vezetett Tesla egy kereszteződésbe behajtó vonatnak ütközött. A súlyos következményeket az magyarázza, hogy az ütközés egy magas nyerges pótkocsi közepén történt – vagyis a Tesla nem az elejével, hanem a rugóstagokkal ütközött. szélvédő... Kutatások szerint Amerikai Biztosítási Intézet a közúti biztonság(IIHS), ez az egyik legveszélyesebb találkozás.

Miért nem "látta" ezt az akadályt a robotpilóta? Hiszen sem az automata, sem maga a sofőr nem használta a féket. A Tesla először azt feltételezte, hogy Brown és az robotpilóta sem látta a fehér félpótkocsit a ragyogó napsütéses égbolt hátterében. Ez a verzió azonban legalábbis hiányosnak tűnt: végül is a rendszer robotpilóta Tesla Az S modellt nemcsak az izraeli Mobileye cég optikai kamerájának "képe", hanem a nagy hatótávolságú radar és ultrahangos érzékelők leolvasása is irányítja ...

A Mobileye szóvivője, Dan Galvis kijelentette, hogy rendszerük Kizárólag az ütközés elkerülése érdekében "élesített". A terepjáró kilépés felismerésének képessége csak 2018-ban valósul meg.

Ehhez be Tesla azt válaszolta, hogy a szoftver jelenlegi, 2016 januárjában megjelent verziója bármilyen típusú akadály láttán képes önállóan lefékezni az autót – ha egyúttal a radarjelzésük is beleillik bizonyos paraméterekbe. És valószínűleg így nézett ki a radarkép a teherautó magas oldaláról közlekedési tábla, amelyek gyakran az autópálya fölé vannak rögzítve – ezeket a jeleket figyelmen kívül hagyja az autopilot.

Meggyőző változata is született arról, hogy a sofőr miért nem látta az eltávozott kamiont. Az Associated Pressnek adott interjújában Frank Baressi teherautó-sofőr azt állítja, hogy a Tesla sofőrje az utazás során egy hordozható DVD-lejátszón nézte a filmet. A rendőrség egyelőre nem erősítette meg ezt a tényt, de a játékos valóban rajta van a helyszínről előkerült tárgyak listáján.

Az elhunyt Joshua Brown korábban rendkívül elégedett volt a Tesla robotpilótájával. Ezen YouTube csatorna 23 olyan videót tettek közzé, amelyeket utak során, pilóta nélküli módban forgattak, és ennek a cikknek a címeként egy videó képkockáját használtuk.

Vegyük észre, hogy a Tesla már becsapta a hírt egy hasonló alkalomból: áprilisban a Model S ferdehátú önparkoló üzemmódban Summon ütközött egy magas építőanyag utánfutóval. Ekkor azonban a minimális sebesség miatt minden a szélvédő törésére korlátozódott. Úgy tűnik, hogy a magas akadályok valóban problémát jelentenek a Teslának. Elképzelhető, hogy a Teslát két kamera is segíti, akárcsak az új Mersdes E-osztályon - lehetővé teszik az autopilot kialakulását térfogati kép.

A Tesla képviselői azt mondják, hogy a floridai balesettel kapcsolatos összes információjukat átadták a National Highway Traffic Safety Administrationnek (NHTSA), amely megkezdte az eset kivizsgálását. Az NHTSA-nak ki kell derítenie, hogy az autopilot megfelelően működött-e, és szükség van-e visszahívásra. A Tesla és a cég vezetője, Elon Musk részvétüket fejezte ki az elhunyt sofőr családjának.