A jármű működése során a karosszéria felülete átesik komoly sérülés. Kis vagy mély karcolásokban, horpadásokban és egyéb javítást igénylő változásokban fejeződnek ki, ami festés nélkül is elvégezhető.

Az autó helyreállítása a karosszéria deformációja után többlépcsős műszaki folyamat. Ehhez több tényezőre van szükség:

• megfelelő képesítéssel rendelkező szakemberek;
• bevált technológia;
• Berendezések és anyagok.

Az állomásokon dolgozó technikusok minden igényt figyelembe véve tudnak munkát végezni. Karbantartás. A szervezet több, a karosszériajavítással kapcsolatos tevékenységért felelős.

Hogyan történik a javítás festés nélkül?

Gyorsan lehetséges a test teljes helyreállítása kisebb sérülésekkel.

Kiváló minőségű autójavítás festés nélkül (PDR), ha:

• Nincsenek karcok, forgácsok vagy egyéb sérülések a testrészeken festékbevonat;
• V problémás terület fémfeszülésnek semmi nyoma.

A szolgáltatásban használt modern technológiák, amelyek lehetővé teszik a következők kiküszöbölését:

• kis horpadások;
• torzulások;
• gyári hibák.

A szakosodott töltőállomásokon kétféle autójavítási módszert alkalmaznak:

• hagyományos (belülről használt eszközök);
• ragasztó (a szerszámokat csak külsőleg használják).

A második módszer előnye a nehezen elérhető helyek közelében lévő sérülések esetén, ahol a klasszikus opciót használó szerszámokkal nem lehet behatolni.

Munka közben egy szerszámkészletet egészben vagy részben használnak:

• fúró-malom;
• fúrókészlet;
• motorháztető alatti lengéscsillapító teleszkópos rugóstagon;
• berendezés a szegélykapcsok eltávolítására;
• készülék az ajtók félig nyitott rögzítésére;
• lámpa vákuumtartón;
• kés a tömítőanyag eltávolításához;
• mini-emelő a karosszéria hibáinak kiegyenlítésére;
• támaszték (tetőhöz);
• fluoroplast lökhárító (külső hibákhoz);
• védőeszköz (ajtójavításhoz).

A technológia előnyei és hátrányai

Előnyök:

• a fényezés változatlan marad;
• a technológia legfeljebb 60 percet vesz igénybe;
• megfizethető ár megfelelő minőséggel;
• nincs szükség a kívánt tónusú festék vagy koptató anyagok megvásárlására és kiválasztására.

Hibák:

• képtelenség önállóan dolgozni;
• nem alkalmas Szovjet autók, az elégtelen fémsűrűség miatt.

A festés nélküli karosszériamunkák elvégzésében nagy tapasztalattal rendelkező szakember gyorsan, pontosan és hatékonyan végzi el a feladatot. Ebbe a kategóriába tartozik a karosszériaelemek cseréje. A beszerelt alkatrész színe eltér, így elkerülhetetlen az autó teljes festése.

Átfogó javítás és festés

Az első részben leírt folyamat lesz a kezdeti folyamat. Ezután az autók további javítása és festése más technológiákkal történik.

A karosszéria hibáinak elhárítása után a szerelő a következő műveleteket hajtja végre az objektumon:

• zsírtalanít;
• fényezők;
• korróziógátló réteget alkalmaz;
• primer spray-k;
• színek;
• kiszárad.

Mielőtt szervizbe adná autóját, meg kell győződnie arról, hogy a létesítmény fel van szerelve festőberendezéssel. Mert teljes frissítés A testnek szójátéknak (speciális kamera) kell lennie.

A következő anyagokra lesz szükség:

1. Szórópisztoly kompresszorral.
2. Sander.
3. Gitt, alapozó.
4. Oldószer és fehérbenzin.
5. Csiszolóvászon.
6. Festék.

A technológia leírása lépésről lépésre

A szakember gyorsan dolgozik, ha a szervizben megvan a szükséges műszaki bázis. A jó minőségű autófestés nem növeli a normál szolgáltatás költségeit. De az eredmény sokáig megmarad.

Jobb, ha a munkát egy gyártó anyagaiból végezzük. Előkészületi szakasz Jobb, ha ezt egy fúróval kell megtenni tartozékokkal és különböző szemcseméretű csiszolópapírral. Speciális oldattal kell zsírtalanítani.

A fő felület feldolgozásához csiszolópapírral ellátott fúrót használnak. A nehezen elérhető helyeken a fugázás kézzel történik. Az autóipari gitt megakadályozza a képződést mély karcolások. Az eljárás során a felületet időszakonként vízzel nedvesítik. Az előkészítés a kezelt terület mosásával és szárításával fejeződik be.

A fémet alaposan zsírtalanítani kell, hézagok nélkül. Ezután egy réteg alapozót viszünk fel a száraz felületre. A szórópisztoly akár harminc centiméterre is eltávolodik a testtől. A technológia szerint a kapott réteget hajszárítóval vagy fűtőtesttel ellátott ventilátorral szárítják.

Ha a száradás befejeződött, kezdődhet a csiszolás. Ez szükséges a színezőanyag fémhez való jobb tapadásához. A működési elv ugyanaz, mint az előkezelésnél. Ezt követően a pornak nyoma sem maradhat. A zsírtalanítás ebben az esetben segít elérni a kívánt eredményt.

Miután az autó megszáradt, előkészítő munka befejezettnek tekinthető. Kézműves körülmények között a festést aeroszolos palackokkal lehet elvégezni. A professzionális szervizek kompresszort és szójátékot használnak. A pisztolyt ugyanolyan távolságra tartják, mint a feltöltéskor.

Először is speciális autófestéket permeteznek a karosszéria belső részeire. Egyszerre több helyen is dolgozhatsz. A folyamat felgyorsítása érdekében ventilátorral vagy hajszárítóval száríthatja. A következő réteget az előző teljes megszáradása után kell felhordani. A szakaszok közötti intervallumnak kétszer olyan hosszúnak kell lennie, mint maga a festés előtt.

Felújítási munkák után részleges festés

A festékréteg teljes megújítása nagyon költséges folyamat. Az autórajongók gyakran használnak egyszerűsített festési lehetőséget. A felmerülő problémákat érdemes megoldani.

A munka során ugyanazokat a műveleteket alkalmazzák, mint az összetett technológia esetében. A problémás területet el kell különíteni a többitől. A jármű teljes felülete, beleértve az ajtó ablakokat, a szélvédőt és a hátsó ablakokat, fóliával vagy rögtönzött anyagokkal van bevonva, amelyek nem engedik át a port (festéket).

Néha az autótulajdonosok maszkoló matricákat és ceruzákat használnak a karcolások eltávolítására. A technológiával festékkel ellátott ecsetet kell használni, különben az alkalmazott réteg gyorsan törlődik. Ezek a termékek csak helyileg segítenek, de nem mentik meg a korróziótól és a fém tönkremenetelétől.

De érdemes a fényezési hibát a lehető leggyorsabban eltüntetni, különben a vasbarát hamar elrohad, és idővel a karosszéria nagy részének javítási költsége jelentősen megnő. Azok számára, akik úgy döntenek, hogy maguk végeznek autójavítást festés nélkül, a műhelyekből származó videók segítenek abban, hogy ne hagyjanak ki semmit, és mindent helyesen tegyenek.

Az anyag a karosszériajavítás módszereit tárgyalta festéssel és anélkül. Ha sikerült az összes szükséges tényezőt kombinálnia: a technológiának való megfeleléstől a megfelelő felszerelés használatáig, akkor az autójavítás befejezettnek tekinthető.

Szakértő: Sergey Markelov.

Amikor tavaly ősszel jogszabály-módosításokat vezettek be az autósiskolák működésére vonatkozóan, úgy tűnt, ezek többsége megszűnik. Ezek a várakozások azonban nem váltak valóra; Az oktatás minősége azonban semmivel sem javult, ahogy nem kevesebb a vásárlási hajlandóság sem jogosítvány kenőpénzért.

Kiderül, hogy minden 4 autóbaleset Oroszországban a tapasztalatlan, legfeljebb 1 éves vezetési tapasztalattal rendelkező vezetők hibája miatt fordul elő. Nem fogjuk kideríteni, mi az oka: rossz képzettség, tapasztalat hiánya vagy a körülmények egybeesése. A balesetből származó haszon szempontjából ez elsősorban a „nyomorék” autók helyreállítása - karosszériajavítás, motorjavítás, festés stb. Figyelembe véve, hogy jelenleg hány autó van hazánkban, és a balesetek számát, autó üzlet, és minden, ami ezzel kapcsolatos, csak „ Aranybánya", ami nem szárad ki egyhamar.

Rövid üzleti elemzés:
Vállalkozás alapításának költségei: 2 000 000-2 500 000
A lakossággal rendelkező városokra vonatkozik: 150.000 embertől
Iparági helyzet:a kínálati piac telített
A vállalkozás megszervezésének nehézségei: 3/5
Megtérülési idő: 1,5-2,5 év

Már meséltünk az olvasóknak arról, hogyan lehet vállalkozást szervezni az autók baleset utáni helyreállításában; az autók folyékony gumival való festésére szolgáló műhely megnyitásáról, az automatikus újrahasznosításról és az OFF ROAD tuningról. Mindezek az ötletek minden bizonnyal nyereségesek és figyelmet érdemelnek. De minden autószerelő elmondja, hogy a legdrágább javítási típus, amely 2-3-szor több bevételt hoz, mint a fentiek bármelyike, az autókarosszéria javítás.

Hol lehet karosszériajavító műhelyt nyitni?

Az első kérdés, amely egy autószerviz leendő tulajdonosa előtt felmerül, hogy hol nyithat saját szervizt? Határozunk meg néhány alapvető kritériumot, amelyek alapján keresni kell megfelelő helyiségek. Jó, ha amit talál, legalább néhány ponttal egybeesik a javasolt pontok közül, és egyszerűen ideális, ha sikerül minden paraméternek megfelelő épületet vásárolnia.

• A helyiségek területe attól függ, hogy hány kézműves dolgozik az Ön szolgáltatásában, milyen típusú javításokat hajtanak végre egyidejűleg - általában figyelembe kell vennie mindent, amit „áteresztőképesség-mutatónak” neveznek.
• Az autójavító műhely és a legközelebbi lakóépület közötti távolságnak legalább 50 méternek kell lennie. Javasoljuk azonban ennek megduplázását, hogy elkerüljük a lakosság esetleges panaszait a keletkezett zaj miatt.
• A helyiségnek rendelkeznie kell minden szükséges kommunikációval - a szükséges teljesítményű elektromos hálózattal, vízellátással, szellőztetéssel. Lehet, hogy „ki kell húzni” néhány felszerelésért, de ha tényleg megéri a hely, akkor miért ne?
• A műhelyt forgalmas autópályák közelében kell elhelyezni. Leggyakrabban a nagy forgalmú utakon történnek balesetek. És hogy a tulajdonos ne habozzon sokáig, hová vigye az autót egy baleset után, a karosszéria szervizközpontjának a közelben kell lennie.

Azonnal felvetődik a kérdés: miért kell keresni, és nem saját kezűleg elkezdeni építeni? Ez természetesen minden üzletember személyes ügye, csak azokat az érveket tudjuk felhozni, amelyekről úgy gondoljuk, hogy a bérlés vagy a vásárlás mellett szólnak:

• először is, az építkezés hosszú időt vesz igénybe, és ezalatt a versenytársak száma akár meg is duplázódhat.
• másodszor, az építkezés nem olcsó öröm. Figyelembe véve azt a tényt, hogy meg kell határoznia az összes szükséges kommunikációt, különféle engedélyeket kell kérnie, ami ismét időt vesz igénybe, és eléggé megviseli az idegeit.
• és végül, harmadszor, az építkezésre többé-kevésbé alkalmas területeket már elfoglalták, és az építkezéshez szükséges telek megszerzése költségében megegyezhet magának az építkezésnek a költségével.

Karosszériajavító berendezések

Körülbelül 30-40 évvel ezelőtt az autó karosszériáján lévő horpadásokat az egyetlen rendelkezésre álló eszközzel – kalapáccsal – kiegyenesítették. Most a modern technológiák lehetővé teszik a balesetek következményeinek teljes „kiküszöbölését”, így még egy tapasztalt technikusnak is nehézségei lesznek annak megállapításában, hogy az autó nemrég egy csavart fémhalom volt. Azonban nem minden baleset ilyen szörnyű, és gyakran az összes munka a könnyű behatások következményeinek elsimításából és a karcolások átfestéséből áll.

Azonban még ilyen munkában is szükséges professzionális eszközés felszerelés:

• Az Autogen olyan dolog, ami nélkül egyetlen autószerelő sem tud nélkülözni. Hozzáadhat egy spottert - egy ponthegesztőgépet.
• legalább két hidraulikus emelő, mert van amikor a karosszériát egyszerre két irányba kell húzni.
• sikló. Ez egy emelős vagy anélküli állvány, amelyen az autó tartószerkezetének elemei vannak kiegyenesítve - keret, oldalelemek, állványok. Ha szeretné, saját maga is elkészítheti a csúszdát.
• egyengető készletek, beleértve a különböző kalapácsokat, ütközőlapokat különböző méretű, adapterek, fúvókák.
• gépek autófelületek csiszolására és polírozására.
• mérőműszerek.
• festő berendezések - kompresszor, permetező stb.

Anyagok a karosszéria javításához

Ahhoz, hogy csak egy autót hozzon megfelelő formába egy baleset után, egy csomó különbözőre van szüksége Kellékek:

• csiszoló tartozékok csiszoló és polírozó berendezésekhez.
• különféle típusú alapozók.
• különböző színű és tulajdonságú autózománcok, lakkok.
• tömítőanyagok, gittek.
• oldószerek, keményítők, tömítőanyagok.
• az álcázás azt jelenti.
• szalvéták.

A fentiek mindegyike elérhető legyen a műhelyben többféle formában, bármilyen autó felületösszetételéhez megfelelő. Ez a teljes lista az összes szükséges fogyóeszköz körülbelül ¼-ét tartalmazza. Képzelje el, hogy mekkora összeg jelenik meg a fogyóeszközök vásárlására vonatkozó költségoszlopban.

Karosszériajavítási technológia

Azok a bajok, amelyek egy autóval baleset, vagy ügyetlen és figyelmetlen vezetés következtében merülnek fel jármű, nagyjából 3 kategóriába sorolható:

1. az autó fényezésének sérülése.
2. fémelemek korróziója.
3. mechanikai sérülések - ütközések, ütközések stb.

Az utóbbiak pedig egyszerű és jelentős csoportokra oszlanak, amelyekhez bármelyik szükséges helyi javítások egy bizonyos területre vagy jelentős beavatkozásra.

Általános, lépésről lépésre szolgáló séma a karosszéria javításához, amikor teljes felújítás a következőképpen ábrázolható:

• bádogmunka fém alkatrészekkel, karosszéria és tető lehúzással.
• Szükség esetén műanyag alkatrészek cseréje.
• a felület kiegyenlítése gitt segítségével.
• párnázás.
• festék felvitele.
• polírozás

A helyi javításokhoz a közelmúltban bevezetett technológia a horpadások festés nélküli eltávolítására szolgál, amely jelentősen csökkentheti a javítás költségeit és felgyorsíthatja a javítást. Néhány szót kell ejteni a személyzetről. Minden alkalmazottnak rendelkeznie kell a szükséges képesítéssel és tapasztalattal.

Autókarosszériajavító szolgáltatás megnyitásakor ne feledje, hogy ez egy rendkívül versenyképes üzlet, amelyben csak magas professzionalizmussal tud kitűnni a többiek közül. Javasoljuk, hogy olvassa el az üzleti tervet.

Azok az idők, amikor még az enyhén sérült alkatrészeket is ki kellett cserélni, már a múlté. Köszönet modern felszerelésés szerszámokkal, a karosszériajavítási folyamat könnyebbé és gyorsabbá vált, az eredmény pedig jobb, mint 10 vagy 20 évvel ezelőtt. Ma már talán minden autószerviz kétféle karosszériajavítást kínál - festés nélkül (ha nem sérült a fényezés) és festéssel.

Javítás festés nélkül

A 20. század egyik legfontosabb találmánya ezen a területen az autókarosszériajavítás technológiája volt a horpadások festés nélküli kiegyenesítésével (kihúzásával). Még a nagy horpadásoktól is nyom nélkül megszabadulhat, ha a fényezés nem sérül. Így a vákuumos egyengető készülékek és modern készletek A gumibevonatú egyengető kalapácsok és horgok lehetővé teszik a sérülések kiküszöbölését az alkatrész minimális érintésével. A festés nélküli horpadásjavítás ideális olyan esetekben, amikor például jégeső, lehullott ágak vagy más járművel való kisebb ütközés okozta károkat.

Javítás festéssel

Akkor használják, ha a fényezésen forgácsok vagy karcolások vannak. Karosszéria javítás lehetővé teszi az eredeti visszaküldését kinézet a legreménytelenebbnek tűnő autó. Az autó rögzítésére és emelésére speciális készleteket, a festék eltávolítására pedig különböző keménységű csiszolóanyagokat használnak. A kiváló minőségű gittek és festékek nagy választéka lehetővé teszi a bevonáshoz legmegfelelőbbek kiválasztását. A szolgáltatások színezőket alkalmaznak, akik színeket választanak ki, és munkájuk során számítástechnikát alkalmaznak. A bevonat egyenletes felhordására modern permetezőket, szárításra pedig szárítókamrákat használnak.

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás és a vele együtt fejlődő egyéb biztosítások ugyanis a biztosítótársaságok soha nem látott megerősödéséhez, pozícióik erősödéséhez és befolyásuk kiterjesztéséhez vezettek az Autocenter LLC autószerviz üzletágában. Már most is a biztosítók lettek a fő vásárlók, amelyek az autók 90%-át számos szolgáltatás karosszériaműhelyeibe szállítják. A biztosítók által küldött autók fő „kontingense” csak kisebb-nagyobb javításokra szorul, de a cégek elég sok ilyen autót készek szállítani. Ugyanakkor a biztosítók radikálisan megváltoztatják a javítóvállalkozások életét, saját maguk diktálják az előző „történelmi periódusban” érvényes feltételeknél lényegesen alacsonyabb feltételeket és áraikat.

Az iparág jelenlegi helyzetéből a kiút elsősorban a munkatermelékenység jelentős növekedésében rejlik, ami a szervezet és a szervezet megváltoztatása nélkül lehetetlen. technológiai folyamat javítás. Csak azok a szolgáltatások maradnak életben, amelyek megtanulnak a szigorú „biztosítási” szabványok szerint dolgozni, és ezekhez igazítják technológiájukat és berendezéseiket. Sőt, amint azt más országok tapasztalatai is mutatják, aki tud az időnek megfelelően dolgozni, csődbe ment műhelyekből kap majd ügyfeleket.

A karosszériaműhelyek számára anyagokat és berendezéseket szállító vezető orosz vállalatok nem maradnak távol a folyamatban lévő folyamatoktól. Éppen ellenkezőleg, ügyfeleik – szolgáltató cégek – megsegítésére törekszenek ilyen vagy olyan módon.

Tekintsük az egyik lehetőséget a karosszériarész átszervezésére, amelyet az Autocenter LLC kínál. Az amerikai javítócégek sokéves tapasztalatán alapul, és lehetővé teszi az egységnyi területre eső termelés többszörös növelését. Ezt a hatást úgy érhetjük el, hogy először megváltoztatjuk a karosszériarész munkaszervezését, ami az egyedi berendezések használatának köszönhetően válik lehetővé - padlóeszközök a kanadai Wedge Clamp cégtől az autó karosszériájának geometriájának (épületi készletek) helyreállítására.

Hogyan csinálták korábban.

A karosszériarész hagyományos, ma már általánosan elfogadott elrendezése a következő kép: több oszlop (emelőkkel, és néhány nélkül is) és egy nagy univerzális sikló.

A karosszéria területén megerősítést, bádogozást és karosszériamunkát végeznek, beleértve a hegesztést és a felület kiegyenlítését gitt segítségével. Túlzás azt állítani, hogy ezeket a műveleteket külön poszton hajtják végre, de nem túl sok. A gép mindenekelőtt egy megerősítési munkára szánt oszlopra érkezik, majd a siklóhoz megy, ha a karosszéria geometriájának helyreállítása szükséges, vagy olyan poszthoz, ahol bádogmunkát végeznek. A hegesztést és a gittelést általában ezen állomások valamelyikén végzik, és néha speciális munkaállomásokat különítenek el erre a munkára.

Ezenkívül szinte normának számít, ha a kézműveseket a lehető leggyorsabban a helyszínre hajtják. több autó, eltömíti velük az összes járatot és átjárót. Ennek eredményeként ahhoz, hogy egy autót postáról posztra költözzön, folyamatosan játszania kell a jól ismert „tizenöt” gyerekjátékkal - mozogni, több autót mozgatni, és egy idő után kezdeni elölről. Ez sok időt és erőfeszítést igényel, mivel a legtöbb autó mozdulatlan.

A folyamat ilyen tervezése és megszervezése akkor elfogadható, ha a szerviz kisszámú sérült komplexumot, ill drága autók, amelynek helyreállítása minden bejegyzésnél meglehetősen hosszú időt vesz igénybe. De nem túl gyakran fordul elő, hogy a biztosítótársaságok „lekötött” autókat adnak javításra. A valóság az, hogy kifizetődőbb a balesetben súlyosan megsérült autókra biztosítást kötni, mint a helyreállításukkal bajlódni.

Ez azt jelenti, hogy a biztosító autókkal való munkavégzés során egy napon belül több kisebb-közepes sérüléssel rendelkező autót kell egy univerzális siklópályára helyezni. Ugyanakkor az autó beszereléséhez és eltávolításához szükséges idő (nem produktív műveletek) elérheti a karosszéria geometriájának javítására fordított teljes idő közel 50% -át közepes károsodás esetén. Ennek eredményeként kiderül, hogy az ilyen munkákhoz szükséges nagyméretű állókészletek enyhén szólva is kevéssé használnak.

Karosszériamunka"elejétől a végéig" egy bejegyzésben.

Az LLC "Autocenter" a karosszériajavítás helyszínén található összes bejegyzést univerzálissá tette. Sőt, annyira sokoldalúak, hogy a karosszéria területén végzett mindenféle munka elvégzésére használhatók felvonó és a karosszéria geometriájának helyreállítására szolgáló eszköz felszerelésével, valamint hegesztés és gitt elvégzésével. A gép áll, és a munkások postáról posztra járnak. Éppen ezt a javítási ideológiát vallják az amerikai szerviztechnikusok, akiknek karosszériarésze egy sor, külön kapuval ellátott dobozból áll. Megérkezett mentőautó szabad dobozba hajtva. Mindenki ott tölti szükséges munkát, és a gép csak azért hagyja el a posztot, hogy a festési területre költözzön. De egy ilyen poszt felszerelésének meg kell felelnie bizonyos feltételeknek. Ez mindenekelőtt a karosszéria geometriájának helyreállítására szolgáló csúszópályára vonatkozik, amelyet padlóra kell szerelni, és a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

Alacsony költség, amely lehetővé teszi, hogy minden posztot felszereljen vele.

Könnyű horgonyelemei, teljesítmény- és mérőrendszerei, amelyek biztosítják az egyszerű összeszerelést és megkönnyítik az oszlopról oszlopra való mozgást.

Az összes rendszerelem és tartozék kényelmes tárolása, ami nem korlátozza az egyéb (testen kívüli) munkavégzést a postán.

Korrózióállóság és a sín belső üregeinek egyszerű tisztítása.

Az Autocenter LLC a kanadai Wedge Clamp cég által kínált csúszdákat telepítette, amelyek megfelelnek ezeknek a követelményeknek, és észrevehetően különböznek más gyártók berendezéseitől. Érdemes megjegyezni, hogy számos cég szállít padlóra épülő rendszereket a felépítmények kiegyenesítéséhez, de felajánlja, hogy ezeket használja a nagy univerzális munkapad helyett a kis mennyiségű karosszériamunkához. Az ilyen sikló fő előnye, hogy amikor a horgony ill energiarendszerek sík platformot alakítanak ki, amelyen egyéb műveletek végezhetők. Mitől egyedi a Wedge Clamp rendszer?

Először is, a Wedge Clamp szakemberei alapvetően megváltoztatták az anyagot és a formát erőelemek(sínek) betonnal töltve.

Egy ilyen elem általánosan elfogadott kialakítása ismert - ez két acélcsatorna, amelyek polcai páronként egymás felé irányulnak, és rövid távolságra helyezkednek el. Alul a polcok közötti rést acéllemezzel hegesztik, oldalt pedig a sarkokat a csatornákhoz hegesztik, hogy ez az egész szerkezet szilárdan tartsa a betonöntést. Az alapon való jobb rögzítés érdekében a horgonyokat ugyanazokhoz a sarkokhoz rögzítik.

A tervezési hibák szabad szemmel is láthatóak. Először is, egy szabványos csatorna a szükséges polcmérettel nagy szélességgel rendelkezik. Így a teljes szerkezet rögzítésének szilárdsága érdekében annak mélysége és a beton öntési mélysége 400 mm legyen. Másodszor, az ilyen padlókészletek egy vagy olyan konfigurációjú zárt kerettel rendelkeznek, ami megnehezíti a belső üregek tisztítását. Harmadszor, az acélkeretek nagyon nehezek, beszerelésük és beszerelésük költséges művelet.

A kanadai mérnökök olyan sínprofilt terveztek, amely optimális a használatra és telepítésre, és gyártását speciális, nagy szilárdságú és korrózióálló anyagból történő extrudálással szervezték meg. mechanikai sérülés alumínium ötvözet. A sín magassága mindössze 36 mm, az oldalfalak szögletesek, ami nagyobb szilárdságot biztosít betonozáskor. Minden csatlakozásnak van filéje, amely enyhíti a stresszkoncentrációt. A sín oldalfelületének felső része fordított szögű, ami betonöntéskor zár szerepét tölti be.

Az ilyen sín vagy a padlóra helyezhető, és csak horgonyokkal rögzíthető (bármely autó áthalad egy 36 mm magas akadályon), vagy betonnal tölthető. Ezenkívül a gyártó mindössze 156 mm-es betonöntési vastagságot javasol. Figyelembe véve a valóságot, különösen a doboz padlójára rakott csempe iránti szeretetet, az Intercolor szakemberei 200 mm-es vastagságú öntést javasolnak, de ez még mindig kétszer kevesebb a szokásosnál.

Ha a szerviznek már van betonpadlója, gyémántfűrészekkel 300x200 mm keresztmetszetű hornyokat készíthet, ezekbe fektetheti a sínt és kitöltheti. A sín felszereléséhez gyakorlatilag nincs szükség további felszerelésre. A szerkezetet nem kell zárt vázra építeni, 2130 mm hosszú darabokból egyszerűen összeállítható, akár személygépkocsiban is szállítható.

A sín belső üregeinek tisztításának megkönnyítése érdekében „végek” vannak rögzítve a végeihez, amelyek megkönnyítik a szennyeződés „kilépését”.

A javasolt vasúti rendszer költsége alacsony - egy posta be alapértelmezett az ára 3500 euró volt, minden további 2500 euróba került.

A Wedge Clamp Clamp cégnév szó szerinti fordítása „ékbilincs”. Valójában szinte minden rendszerrögzítő ék, amely hézagmentes csatlakozást biztosít. A rendszer könnyen össze- és szétszerelhető egy ismerős szerszámmal, melynek neve a címben szerepel.

A sikló számos nagy méretű eleme, például a horgonyoszlopok alumíniumötvözetből készülnek, ami azt jelenti, hogy könnyen mozgathatók oszlopról oszlopra. A szerkezet szükséges hosszirányú merevségét acélgerendák biztosítják, amelyeket szintén ékekkel rögzítenek.

A jármű felszerelése a Wedge Clamp rendszerre legalább 800 mm-es emelőmagasságú gördülő emelő segítségével, egymás után függesztve az első és hátsó tengely. Erre a célra célszerű ollós emelőt, ideális esetben egyoszlopos dugattyús emelőt használni. De nem kell mindig felakasztani az autót. Kezdetben azt mondták, hogy a karosszériaépítők jelentősen megnövelték a kisebb-közepes sérülésekkel rendelkező autók számát, amelyeket ennek ellenére a siklón kell „húzni”. Az ilyen munkákhoz a Wedge Clamp egy teljesen egyedi horgonyelem-készlettel rendelkezik EZE Tie Down System, amely lehetővé teszi, hogy pillanatok alatt rögzítse az autót egy kalapáccsal anélkül, hogy felakasztaná. A rendszer a maga egyszerűségében lenyűgöző. A pofákat az autóhoz rögzítik, majd a keresztgerendákat ékekkel ütik bele. Ezt követően egy tartót, egy állványt, egy második konzolt szerelnek fel, és mindent ékkel rögzítenek. Az állványt úgy alakították ki, hogy bármilyen hasmagasságú járműveket meg tudjon tartani. Ennek a rendszernek a tárolására, mint az összes többire, van egy kényelmes falra szerelhető Wedge Clamp tablet - az amerikai kontinens terméke -, amely rendkívül sikeres rendszerrel rendelkezik a vázas autók rögzítésére. Egyedülálló, két tengely körül forgó bilincseket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik, hogy bármilyen típusú vázhoz alkalmazkodjanak, és egy szabványos horgonyrendszer jelentős számú alkatrészét használhassák a vázas autók rögzítésére. Ennek köszönhetően a rendszer majdnem kétszer olcsóbbnak bizonyult, mint más gyártók hasonló rendszerei (bár nehéz lenne hasonlónak nevezni őket). Ezen kívül az ár tartalmazza a rendszerelemek falra szereléséhez szükséges tabletet is.

Ha viszonylag kis erőfeszítést igényel a vázas autók kiegyenesítése, akkor egyszerűsített rögzítési rendszer használható, amely lehetővé teszi a vázas autók szabványos bilincseinek használatát.

Wedge Clamp is kínál a legszélesebb körben adapterek járművek rögzítéséhez meghatározott rögzítési pontokkal, pl Honda autók, BMW, Mercedes. A cég nemrégiben kiadott egy univerzális bilincskészletet, amely mindössze 1700 euróba kerül, de lehetővé teszi az összes BMW és Mercedes modell rögzítését.

Energiaellátó rendszer.

A Wedge Clamp jellemzője és előnye a vektoros vontatási eszközök használatának megszüntetése.

A vektoros kiegyenesítőt, amelyet egyszerűen vektornak neveznek, leggyakrabban padlóra szerelt rendszerekben használják testegyenesítésre. Két sínre szerelt cipőből, egy láncból, egy hosszabbítós hidraulikus hengerből és egy bilincsből áll. Annak érdekében, hogy a hengerből származó erő átkerüljön az autóra, a vektort megfelelően össze kell szerelni. Ellenkező esetben a cipőre a sínre vagy a horgonyra kifejtett erő túlzott mértékűvé válhat, és balesetet okozhat. Biztonságos munkavégzés vektorral nem a tervezése biztosítja, hanem a kezelő tapasztalatától és tudásától függ.

Ezenkívül általában egy test kiegyenesítésekor erőt kell alkalmazni annak több pontjára, és számos kiegyenesítési művelet megköveteli a vektor ismételt átrendezését. Ilyen esetekben ez az egyszerű eszköz nem elég produktív. Ezért a kanadaiak elhagyták ezeket az eszközöket, és helyette kétféle erőtornyot javasoltak, az EZE Rollert és a Monoque-ot. A tornyok 10 tonnás erőt fejlesztenek ki, és az ilyen típusú hagyományos eszközökkel ellentétben két munkalánccal rendelkeznek, amely lehetővé teszi két pont egyidejű kiegyenesítését a köztük lévő erő automatikus kiegyenlítésével. Ez felgyorsítja a folyamatot és csökkenti a teljes kiegyenesítési erőfeszítést. Ha egy pont már elérte a kívánt pozíciót, a lánc bármikor rögzíthető az erő eltávolítása nélkül.

A Monoque torony fő előnye a kompaktsága. Nagyon szűk helyeken tud dolgozni. A felszereléshez mindössze 737 mm elegendő az autótól bármilyen akadályig. Egy egyszerű készülék segítségével az eszközt alakítani lehet daru vagy állítsa be a szerkesztési erőt felfelé irányítva.

Egy egyszerű eszköz - egy csőgerenda két görgővel és konzolokkal, amelyek ékekkel vannak a sínekhez rögzítve - lehetővé teszi, hogy lefelé irányuló erőt fejtsen ki az autó aljának bármely pontjára. Ugyanakkor, mint minden más tartozék, falon tárolható tablettel is fel van szerelve.

Mert összetett esetek Javításkor két tornyot együtt használhat, és az erejük ismét automatikusan kiegyenlítődik.

A Monoque-hoz képest az EZE Roller torony egyszerűbb, könnyebb, a rugós felfüggesztésű kerekeknek köszönhetően rendkívül mozgékony, és egész ezer euróval olcsóbb. De míg a Monoque-ot konzolokkal és ékekkel rögzítik a sínekhez, egy másik láncot használnak az EZE Roller rögzítésére. Úgy van felszerelve, hogy a torony csak függőleges terhelést szenvedjen. Ezért olyan könnyű és finom az EZE Roller.

A Wedge Clamp egyedülálló forgó mérőrendszert gyárt a test referenciapontjainak koordinátáinak mérésére. Ezzel a mérőrendszerrel könnyedén mérhet mindent ellenőrzési pontok az autó karosszériájának alja vagy teteje. Kicsit használjon kiegészítő lehetőség három koordináta szerinti mérést tesz lehetővé. Más cégek próbálkozásai hasonló termékek előállítására rendszerint sikertelenek voltak.

Befejezésül térjünk vissza ismét a testrész felépítéséhez. Ha, amint azt korábban említettük, a karosszériarész összes vagy legtöbb oszlopa sínrendszerrel van felszerelve, ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy minden oszlopnak saját horgony-, teljesítmény- és mérőrendszerrel kell rendelkeznie. Az ismert terhelési tényezőket figyelembe vevő egyszerű számítások azt mutatják, hogy például öt oszlophoz két-három horgonyrendszer és három-négy erősítőtorony szükséges. Ezért egy posta költsége (feltételezve, hogy öt lesz) 7000 euróra csökken. Ez az ár a legtöbb szolgáltatás számára érdekes lehet, különösen azok számára, akik biztosítótársaságokkal dolgoznak vagy terveznek dolgozni. Ez különösen fontos az összes karosszériajavítás megszervezésének radikális megváltoztatásának lehetősége miatt, ami a termelékenység többszörös növekedését vonja maga után a járművek állomások közötti áthelyezésének kiküszöbölésével, az autó lesiklóra való felszerelésének idejével és a kiegyenesedés sebességének növelésével. . A javított autók száma növekszik, ahelyett, hogy csak tétlenül ülnének a helyszínen, és így több pénzt fognak keresni.

1882 megtekintés

Gyakran előfordul, hogy azok a sofőrök, akik nemrég kezdtek vezetni, és azok, akik már régóta vezetnek, közlekedési balesetekbe kerülnek. Ez minden nap megtörténik minden olyan városban, ahol a lakosság több mint ezer fő. A balesetek különféle okokból történnek, és ez ellen senki sem mentes. Emiatt mindkét sofőr összetört autókat kap. Miután minden járművezető kártérítést kapott, döntik el, hol és. Manapság a karosszériajavítás költséges eljárás, ezért a sofőrök igyekeznek olcsóbbat találni. A járművezetők gyakran maguk végzik el a javításokat

Szakasz

A javításnak több szakasza van.

• Az első szakasz az, amikor az autó csak enyhén sérült, és csak az alkatrészek kisebb kiegyenesítésére lesz szükség festés nélküli egyengetővel. Természetesen nem kerül sokba, és gyorsan elkészül. Ön is elkészítheti. Ehhez csak felszerelésre van szüksége. A technológia annyira egyszerű, hogy minden vezető meg tudja csinálni először a saját kezével. Ennek a szakasznak a technológiája azon alapul, hogy egy speciális eszköz segítségével a horpadás kiegyenesítése nélkül történik speciális munkaerő, és ez után a javítás után nem kell festeni a törött részt.

Ez a technológia alkalmas kisebb balesetekre, ahol az összes sérülés csak egy apró, egyenletes horpadás az ajtón, a sárvédőn vagy a csomagtartón.

• Ilyen karosszériajavításokat mindenki végez, aki valaha is vezetett autót. Ez azért történik, mert az ilyen karosszériajavítások garázsban történő elvégzéséhez csak egy garázsra és erre az eszközre van szüksége.
• A második típusú kár egy súlyos közlekedési baleset, amely után az autó karosszériaelemeit, például ajtókat, motorháztetőt és másokat cserélni kell. Leggyakrabban az ilyen károkat üvegtörés és fényszórók kísérik. Ezt a javítást saját maga is elvégezheti, de a folyamat némileg munkaigényes lesz. Ez a működési mód azon a tényen alapul, hogy baleset után egyes testrészeket kicserélnek. A hagyományos garázsokban dolgozó mesteremberek ezt a munkát ritkábban végzik. Mert ahhoz, hogy a garázsban ilyen karosszériajavításokat lehessen végezni, a szükséges karosszériaelemekre van szükség konkrét autóés lehetőleg a kívánt színben. Gyakran ilyen javítások személygépkocsik festés kíséretében. Természetesen az ilyen javítások sokkal drágábbak, mint az első típus.
• A harmadik típusú sérülés súlyos horpadások. Sajnos az emberek halálát okozó balesetek nem olyan ritkák. Az ilyen balesetek után a személygépkocsikban harmadfokú kár keletkezik. Ebben az esetben autók ritkán esik javításra, mivel az autó vázszerkezete megsérült. Az ilyen autókat egyszerűen ócskavasként írják le, és alkatrésznek adják el. Az autószerviz-tulajdonosok gyakran vásárolnak ilyen autókat a szükséges alkatrészek megszerzése érdekében. Az ilyen fokú javítások elvégzéséhez kapcsolatba kell lépnie egy jó szervizzel, mert az ilyen javításokat nem lehet saját kezűleg elvégezni.

Eszköz

Amint az már világos, a karosszériajavításnak három szakasza van utas kocsi. Ezért a gyártható eszközök széles választéka áll rendelkezésre felújítási munkák. A javítási munkák elvégzéséhez a kár első szakaszában olcsó felszerelést kell vásárolnia, amelyet szinte minden jó autóboltban értékesítenek. Egyes sofőrök egy ilyen eszköz megvásárlása után pénzt keresnek azzal, hogy speciális technológiával karosszériajavításokat végeznek más autók garázsában. Egy ilyen eszköz használatához nincs szükség különleges készségekre.

A következő szerszámra a komolyabb javítási munkák elvégzéséhez van szükség. Ilyen eszközök közé tartozik a pad, a spotter, a vágógép és a fordított kalapács.

A siklóra azért van szükség, hogy a karosszéria geometriája helyreálljon. Leggyakrabban ilyen felszerelésre van szükség azok számára, akik a harmadik szakasz sérülése után úgy döntenek, hogy helyreállítják az autót.

Ezenkívül ez az eszköz hasznos lehet azoknak, akiknek teste elmozdult egy másodfokú ütközéstől. Így vagy úgy, ez az eszköz bizonyos népszerűségnek örvend a személygépkocsik javítása terén.

Az autó karosszériáján végzett munka elvégzéséhez szükség van megfigyelőre. Erre az eszközre is nagy a kereslet a piacon. Az a tény, hogy az ára nem olyan magas, de ennek a készüléknek a segítségével az év szinte bármely szakában stabil bevételhez juthat.