Добро попладне!
Помогни ми да разберам, дали сум будала или инспектор?
Колата беше вака:

пред раскрсницата:

Се случи следново:
Видов низ прозорецот како шлепер е прикачен на мојот автомобил, поврзан со автомобил на сообраќајната полиција. Ја фаќам јакната и истрчам на улица, викајќи остави го автомобилот - акцијата продолжува, возачот на шлепер се преправа дека не сум таму. Се приближувам до ИДПС и прашувам:
- Не стегајте ја колата, па дојдов да го исправам прекршокот (ако има).
- Кој си ти? Не се мешај во работата.
- Јас сум сопственик на автомобилот, погледнете ги документите.
Како резултат на тоа, инспекторот одбива да ги погледне документите до заминувањето на мојот автомобил на камион за влечење.
Потоа го поканува да оди до неговиот автомобил, почнува (или продолжува) да ја пополнува одлуката. Ми ги бара документите, вели дека се е во ред со документите и ме прашува зошто не му ги покажав претходно. А предупредува и дека видео рекордерот во неговиот автомобил штотуку го снимил моментот кога му биле предадени документите (без зборови - полиција). Жал ми е, за 3000r. веќе удри - автомобилот замина.
-Што скршив?
Се вели клаузула за сообраќајни правила 12.4. Ве молам да ги добиете сообраќајните правила и да објасните. Тој гласи - „Застанувањето е забрането - на места каде што растојанието помеѓу цврста линија за обележување (освен онаа што го означува работ на коловозот), разделна лента или спротивниот раб на коловозот и запрено возило е помало од 3 m. . Прикажува слика:

Се обидувам да докажам дека случајот не е мој, затоа што од толкувањето и цртањето до клаузулата 12.4, разбирам дека со паркирање на автомобилот не според правилата, ги принудувам учесниците во сообраќајот што минуваат со мене да излезат на идната лентада ми го заобиколи возилото, но не е така! Бидејќи двете ленти се движат во иста насока и не создавам пречки за други возила!
Не ме слуша, вели потпишете го протоколот, јас велам дека не се согласувам. Не се согласувам, тогаш дојди утре од 14 до 16 часот кај испрашувачкиот службеник и после тоа ќе ја земеш колата. Ако потпишете, можете да го возите автомобилот до финиот паркинг. Прашувам: „Зошто ја пишувате Резолуцијата, а не Протоколот?“. Тој објаснува дека во оваа ситуација може само да напише решение, доколку е потребен протокол, тогаш утре кај службеникот што го испрашува. Зборот „утре“ за автомобилот само ме плаши. Ми треба кола, треба да одам на работа. Одете кај службеникот што го испрашуваше - се изгуби уште еден работен ден. Како резултат на тоа, тој ме принуди да напишам на протоколот под диктат: „Се согласувам со прекршувањето, не се согласувам со евакуација во мое присуство“. После тоа составив протокол за задржување на возилото, потпишав дека добив копија и отидов по колата.
Платив 2700 за ШС, потпишав во некое списание за прифаќање на колата и во актот што беше составен при евакуацијата дека автомобилот не е оштетен. Судејќи по штетата од чинот пред евакуацијата, автомобилот имал вдлабнати прагови и гребнатини по телото (всушност нема вдлабнатини). Собрано со АЛ веќе без вдлабнатини на праговите и гребнатини на телото)). Ја зеде колата и замина...
Пред да ја започнам борбата против „врколаците во униформа“ со контактирање на обвинителството, сакам да разговарам со вас за прекршувањето и да разберам дали сум го прекршил или не.
Со почит.

12.1. Застанете и паркирајте Возилосе дозволени од десната страна на коловозот од страната на патот, а во негово отсуство - на коловозот на неговиот раб и во случаите утврдени со став 12.2 од Правилата - на тротоарот.

На левата страна на патот, застанувањето и паркирањето е дозволено во населени места на патишта со по една лента за секоја насока без трамвајски пруги во средината и на еднонасочни патишта (камиони со дозволена максимална тежинаповеќе од 3,5 тони на левата страна на еднонасочните патишта, дозволено е само застанување за утовар или растовар).

12.2. Дозволено е паркирање на возилото во еден ред паралелно со работ на коловозот. Возилата со две тркала без странична приколка може да се паркираат во два реда.

(види текст во претходното издание)

Комбинација на знакот 6.4 со една од табличките 8.6.4 - 8.6.9, како и линии ознаки на патиштатаовозможува возилото да биде поставено под агол на работ на коловозот доколку конфигурацијата (локално проширување) на коловозот дозволува такво распоредување.

(види текст во претходното издание)

12.3. Паркинг со поглед долг одмор, ноќевање и слично надвор од населено место е дозволено само на местата предвидени за овој или надвор од патот.

12.4. Запирање е забрането:

на трамвајски патеки, како и во непосредна близина на нив, доколку тоа го попречува движењето на трамваите;

на железнички премини, во тунели, како и на надвозници, мостови, надвозници (доколку има помалку од три ленти за сообраќај во оваа насока) и под нив;

на места каде што растојанието помеѓу цврстата линија за обележување (освен онаа што го означува работ на коловозот), лентата за поделба или спротивниот раб на коловозот и запреното возило е помало од 3 m;

(види текст во претходното издание)

на пешачки премини и поблиску од 5 m пред нив;

на коловозот во близина на опасни кривини и конвексни фрактури на надолжниот профил на патот кога видливоста на патот е помала од 100 m во најмалку една насока;

на раскрсницата на коловозите и поблиску од 5 m од работ на вкрстениот коловоз, со исклучок на страната спроти страничниот премин на тринасочните раскрсници (раскрсници) со континуирана линија за обележување или лента за поделба;

поблиску од 15 метри од постојките на возилата на рутата или паркирањето патнички такси, означено со ознаката 1.17, а во негово отсуство - од индикаторот за местото на запирање на возилата или паркирањето на патнички такси (освен застанување за качување и спуштање на патници, ако тоа не го попречува движењето на возилата или возилата се користи како патничко такси);

(види текст во претходното издание)

на места каде што возилото ќе ги блокира другите возачи од семафорите, сообраќајните знаци или ќе го оневозможи движењето на другите возила (влез или излез) (вклучително и на велосипедски или велосипедски патеки, како и поблиску од 5 m од раскрсницата на велосипедска или велосипедска патека со коловоз), или да го попречуваат движењето на пешаците (вклучително и на раскрсницата на коловозот и тротоарот на исто ниво, наменети за движење на луѓе со ограничена подвижност);

(види текст во претходното издание)

Запирање е забрането:

на трамвајски шини, како и во нивна непосредна близина, доколку тоа го попречува движењето на трамваите;

на железнички премини

во тунелите

како и на надвозници, мостови, надвозници (ако има помалку од три ленти за сообраќај во оваа насока) и под нив;

на места каде што растојанието помеѓу цврстата линија за обележување (освен онаа што го означува работ на коловозот), лентата за поделба или спротивниот раб на коловозот и запреното возило е помало од 3 m;

на пешачки премини и поблиску од 5 m пред нив;

на коловозот во близина на опасни кривини и конвексни фрактури на надолжниот профил на патот кога видливоста на патот е помала од 100 m во најмалку една насока;

на раскрсницата на коловозите и поблиску од 5 m од работ на вкрстениот коловоз, со исклучок на страната спроти страничниот премин на тринасочните раскрсници (раскрсници) со континуирана линија за обележување или лента за поделба;

поблиску од 15 метри од постојките на возилата на патеката, означени со ознаката 1.17, а во отсуство - од индикаторот за застанување на возилата на патеката (освен застанување за качување или спуштање на патници, ако тоа не го попречува движењето на траса возила);

на места каде што возилото ќе ги блокира другите возачи од семафорите, сообраќајните знаци или ќе го оневозможи движењето на другите возила (влез или излез), или ќе го попречува движењето на пешаците.

Читач Б:Затоа, ќе мора добро да ја запомните содржината на овој став од Правилата за да не станете прекршител.

Читател А:Верувам дека голем дел од ставот 12.4 е очигледен. Малку е веројатно дека некој би помислил да го стави својот автомобил на трамвајските шини или до нив, ако тоа би го попречило движењето на трамвајот (сл. 151).

Читач Б:Забраната за запирање на железнички премини и во тунели е исто така целосно разбрана - на крајот на краиштата, таа е опасна (сл. 152 и 153).

Читател А:Но, на надвозници, мостови и надвозници, во некои случаи, можете да застанете.

Читател А:Можам да претпоставам зошто запирањето е забрането на места каде што растојанието помеѓу запрен автомобил и цврста линија за обележување, освен онаа што го означува работ на коловозот, разделната лента или спротивниот раб на коловозот е помало од 3 метри ( Сл. 156).

На крајот на краиштата, другите возила за да го заобиколат овој автомобил ќе треба да поминат низ континуирана линија за обележување, а тоа е прекршување на Правилата или воопшто нема да можат да поминат.

Читач Б:Лесно се памети фактот дека е забрането да се запира на пешачки премини - не смеете да им пречите на пешаците. Но, зошто сè уште е забрането да застанете на 5 метри пред нив (сл. 157)? Излегува дека е дозволено запирање веднаш по нив?

Читач Б:Прво гледаме лево (на крајот на краиштата, кај нас десниот сообраќај), стигнуваме до средината и гледаме надесно.

Читател А:Следниот став од клаузулата 12.4 не покренува никакви прашања. Кога видливоста е помала од 100 m во најмалку една насока, опасни кривини, конвексни фрактури на надолжниот профил на патот - не можете да застанете (сл. 158).

Не биди толку категоричен. Правилата забрануваат запирање не на раскрсници, туку на раскрсница на коловози и поблиску од 5 метри од таквите раскрсници. Можете лесно да ги сфатите овие барања со внимателно испитување на раскрсниците прикажани на сл. 159. На нив со шрафирање се означени премините на коловозите. Ве молиме имајте предвид дека границите на раскрсниците на коловозите воопшто не се совпаѓаат со границите на раскрсниците, кои се прикажани во точки со точки.

Читач Б:Навистина, излегува дека можете да застанете на некои раскрсници. На пример, со широка средна лента или на раскрсници со кружен тек.

Читател А:Дали и овде важи правилото „три метри“ до цврста линија за обележување?

Читач Б:Односно, ако на таква раскрсница има прекината линија што означува на средината на патот, или воопшто нема обележување, тогаш не можете да застанете. И зошто?

Читач Б:Затоа, доколку на оваа раскрсница има цврста линија за обележување или разделна лента, маневрите што ги спомна не се дозволени и нашиот автомобил запрен пред страничен премин нема да пречи на никого.

Читателот А: Сега, следниот пасус. Ајде да се справиме со можноста за запирање во близина на местата за слетување.

Читател Б.Овие знаци се поставени на павилјони кои чекаат транспорт, или се монтираат на лавици и канделабри.

Читател Б: Акако да се однесувате како возач на овие места?

Читател А:И ако во ретровизорот најдов автобус или тролејбус што се приближува?

Читач Б:Значи, главната работа на такви места не е да се мешаат со возилата на рутата.

Читател А:Значењето на следната инструкција е јасно. Пред да застанете, треба да се грижите за другите учесници во сообраќајот, да бидете сигурни дека нашиот автомобил не ги затвора семафорите, сообраќајните знаци од нив, не го блокира нивниот влез или излез (сл. 163) и не се меша со пешаците.

Читач Б:Ја запаметивме содржината на клаузула 12.4. Веројатно, на сите други места можете безбедно да застанете?

Постојаното, непречено движење на возилото е невозможно: и возачот и опремата мора да мируваат. Или, со други зборови, одете во режим на запирање или паркирање.

Забележуваме само една важна околност: присуството на знаци и ознаки е неспоредлива придобивка за возачот. И сето тоа затоа што тие се многу јасен начин за регулирање на застанувањето и паркирањето, а сопственикот на автомобилот може со свои очи да ја види исправноста (или, за жал, неправилноста) на неговите постапки.

Но, присуството или отсуството на претходно споменатите знаци и ознаки сè уште не ги исцрпува принципите на запирање и паркирање, за што е доделен посебен дел во СДА.

SDA дел 12: општи принципи на запирање и паркирање

12-тиот дел од СДА е посебно посветен на правилата за запирање и паркирање (во случај тие да не се забранети со веќе разгледаните знаци и ознаки).

Значи, возачот треба свето да се сеќава “ Златно правило »: и застанувањето и паркирањето се дозволени од десната страна на коловозот - од страната на коловозот.

Под никакви околности, сопственикот на автомобилот, кога планира паркирање, може да го направи овде (освен, се разбира, ако тоа не е забрането со други сообраќајни правила).

Меѓутоа, во големите и средни населби, по правило, нема крај пат. Во такви случаи, Правилата дозволуваат запирање и паркирање на десната страна на патот - на работ на коловозот.

Возачот мора јасно да разбере дека ако има рамо и е можно да се запре и паркира на него, му е забрането да користи за овие цели коловоз.

Ваквата тактика ќе претставува грубо прекршување на сообраќајните правила, а најчесто возачите тоа го прават при возење надвор од населено место. Така, тие не само што создаваат пречки за движење на други возила, туку придонесуваат и за создавањето итен случајпод услови со голема брзина.

Правилата предвидуваат запирање и паркирање не само на десната страна на патот. Во два случаи, дозволено е паркирање на неговата лева страна. Но и двете од овие опции се директно поврзани со патните делници на населбата.

1. Патот со две ленти (по една лента за секоја насока) без трамвајски пруги во средината.

Застанувањето и паркирањето на левата страна на ваквите патишта, на прв поглед изгледаат небезбедно. На крајот на краиштата, излезот од таков паркинг ќе се врши од лентата на идниот сообраќај. Меѓутоа, во населбата - во условите тековно ограничување ограничување на брзината- оваа опасност не изгледа толку сериозна. Но, потребата да се најде место за паркирање - напротив - изгледа како прилично итен проблем.

Станува сосема јасно барањето да нема трамвајски патеки на средината на патот.

Само во овој случај, излегувањето на возилото од паркингот од левата страна на многу широк пат повеќе нема да биде безбедно.

2. Еднонасочен пат.

Правото на застанување на левата страна на еднонасочниот пат не треба да предизвикува скептицизам или отфрлање, бидејќи сообраќајот низ целата ширина на коловозот се одвива во една насока.

Точно, возачите на камиони, чија максимална дозволена тежина надминува 3,5 тони, мора да запомнат дека под овие услови им е дозволено да застанат само и само за товарење и растоварување на возилото.

Што се однесува до состојбата надвор од населбата, овде секој возач треба да се воздржува од застанување на левата страна на коловозот, како и од долгорочно паркирање (за подолг одмор, ноќевање и сл.) во рамките на коловозот. Тој треба да најде посебен простор предвиден за паркирање или да излезе од патот.

Ова барање е наменето да обезбеди максимална безбедност и за возилата што се во мирување и за оние што се движат на патот. Во непредвидени случаи, рамото може да стане место, благодарение на што можете да избегнете судир со менување ленти кон него. Затоа, пожелно е покрај патот надвор од населбата да биде слободен.

Но, на „автопатот“ (5.1), на пример, како и на М4 и на „Патот за автомобили“ (5.3), застанувањето и паркирањето, воопшто, се дозволени само на посебни локации, кои, покрај тоа, мора да бидат означени со соодветни знаци кои укажуваат на можноста за паркирање.

Во рамките на таков пат - и на коловозот и на страната на патот - застанувањето и паркирањето се строго забранети. Ова ограничување е поврзано како со интензитетот на сообраќајот на ваквите делници од патот, така и со нив.

Локација на возилото при паркирање

При позиционирање на возилото во услови за застанување и паркирање, мора да се запомни уште едно „златно правило“: возилото може да се паркира само во еден ред и само паралелно со коловозот. Единствен исклучок од ова правило се возилата со две тркала кои можат да се постават во два реда.

Друг начин на паркирање е дозволен само ако тоа е соодветно означено со знаците „Метод на паркирање“, како и хоризонтални линии за обележување на патот што укажуваат на паркирање „кутии“.

Во овој случај, дозволено е застанување и паркирање под агол на коловозот, па дури и користење на просторот на тротоарот. Но, во овој случај, треба да има соодветна индикација на плочата за овој метод на поставување.

Во овие услови, возачот мора да запомни уште едно барање: да се стави под агол на коловозот или на тротоарот. Правилата дозволуваат само Автомобили, мотоцикли, мопеди и велосипеди. Забрането е паркирање на други возила под агол на коловозот или користење на просторот на тротоарот.

За сите други возила, таквите методи за паркирање не се достапни. Тие можат да застанат и да паркираат само паралелно со коловозот и само кога таков метод е дозволен.

Така, локацијата на возилото при паркирање во однос на коловозот мора да биде паралелна, освен ако знаците и/или ознаките укажуваат на различен начин на паркирање на возилото.

Каде што е забрането запирање и паркирање возила

Посебни случаи на забрана за запирање

Ставот 12.4 од СДА е посветен на случаите кога на возачите им е строго забрането да застанат (и, следствено, да паркираат). Сите овие случаи, предвидени со Правилата, се обединети со една заедничка сопственост: не е безбедно да се запре и паркира во такви делови.

1. Запирањето е забрането на трамвајските шини и во непосредна близина на трамвајските шини, доколку запреното возило го попречува движењето на трамвајот.

Забраната за застанување на такви места е поврзана со неможноста да се продолжи со движењето на шините, бидејќи трамвајот нема да може да ја заобиколи пречката што се појави на неговите шини.

2. Запирањето е забрането на железнички премини.

Малку е веројатно дека разумниот човек би се спротивставил на забраната за запирање на железничките пруги, кои се особено опасен дел од патот. Возачот мора да запомни дека границите на железничкиот премин се ограничени на бариери или знаци „Еден колосек Железничка” (1.3.1) или „Железничка пруга со повеќе шини“ (1.3.2) инсталирана на влезот на преминот и на излезот од него. Тука е забрането запирање.

3. Забрането е запирање во тунелите.

Како по правило, порталите на тунелите не се толку широки, а застанувањето тука ќе се меша со непречено и безбедно движењедруги возила. И самите возачи имаат тенденција да возат ограничени просторитунели што е можно побрзо.

4. Забрането е застанување на мостови, прелетници, надвозници и под нив (има исклучок).

Забраната за запирање на конструкции со вештачки распон е одредена од повеќе околности:

• ограничен простор;
• опасноста од поставување на голем број возила овде, создавање притисок врз носечките конструкции на конструкцијата итн.

Забраната за застанување под вакви вештачки создадени објекти се должи на истиот ограничен простор.

Сепак, возачот мора да запомни важен исклучок од ова правило.

Доколку НА мостот, НА прелетот, НА надвозникот (но не под нив) во оваа насока има најмалку три сообраќајни ленти, тогаш е дозволено запирање и паркирање НА такви структури.

5. Застанувањето е забрането во делови каде што растојанието помеѓу запреното возило и цврстата линија за обележување (освен 1.2.1), спротивниот раб на коловозот или лентата за поделба е помало од 3 метри.

Ајде да ги погледнеме сложеноста на оваа ситуација.

Отсуството на интервал од 3 метри помеѓу запрените возила и цврстата линија за обележување им отежнува на другите да ги заобиколат без да ги прекршат сообраќајните правила. Ќе бидат принудени да ги прекршат Правилата.

Истата околност се применува и во случај на разделна лента и спротивниот раб на коловозот, кога возачите на други возила и физички (поради тротоарот) и законски нема да можат да го заобиколат запрениот транспорт.

6. Забрането е застанување на пешачки премини, како и поблиску од 5 метри пред нив.

Забраната за запирање и паркирање на пешачки премин е разбирлива: во спротивно ќе се попречува движењето на пешаците кои имаат предност во оваа област.

Потребното растојание од 5 метри пред пешачкиот премин треба да му овозможи на возачот видливост на возилото што се приближува. Во овој случај, пешакот кој влегува на пешачки премин нема да биде непријатно изненадување за возачите.

7. Запирање е забрането на коловозот во услови ограничена видливост(помалку од 100 метри во која било насока).

Ова ограничување за запирање и паркирање е воведено со цел да условите на патотнемаше пречки пред запрените возила на коловозот. Оваа околност значително го отежнува сообраќајот што доаѓа. Но, ова правило важи само за.

Застанувањето и паркирањето покрај патот не се забранети.

8. Забрането е застанување на раскрсниците на коловозите и 5 метри пред и по нив (има исклучок).

Забраната за запирање и паркирање на раскрсниците на коловозите е сосема природна. На крајот на краиштата, како ќе се движат другите учесници во овој случај? сообраќај?

Многу важна околност. Некои возачи велат дека застанувањето и паркирањето се забранети. Ова е погрешно: тоа е на раскрсниците на коловозите и 5 метри пред и по нив. И ова е фундаментално!

Да го погледнеме следниот пример.

Пред нас е кружен тек. Формирана е од три раскрсници на коловози. И застанувањето (со паркирање) на таква раскрсница е дозволено, но под услов на растојание од 5 метри до секоја раскрсница.

Важно е да се напомене дека постои еден исклучок од ова правило: на Т-раскрсницата со цврста линија за обележување (или лента за поделба) спроти страничната лента, дозволено е запирање и паркирање. Секако, предмет на интервал од 3 метри до солидна линија (или линија на делење).

Овој исклучок е разбирлив. Со полна линија (или разделна лента) на таква раскрсница, забранети се лево вртења и свртувања во десната страна. Затоа, возилото што стои пред страничен премин нема да го попречува праволиниското движење на другите возила.

И, обратно, скршената линија што означува на раскрсницата ќе создаде гужва и ќе доведе до метеж.

9. Застанувањето е забрането на местата на постојки јавен превоз(возила на релација) и станици за такси, како и 15 метри пред и по нив (има исклучок).

Ваквото ограничување на застанувањето и паркирањето се објаснува со потребата од непречено движење на релираните возила и патничките такси.

Што се однесува до растојанието од 15 метри пред и по такви места, ова барање е поврзано со изгледите за непречен излез на таквите возила од посочените делници на патот.

Ако има ознака „жолта скршена линија“ (1.18), возачот мора да ги измери пропишаните 15 метри на секоја страна од линијата за обележување. И во отсуство на ознаки - од знаци 5.16 - 5.18.

Исклучок од правилото што се разгледува е како што следува: на возачите им е дозволено да застануваат на постојки за јавен превоз и станици на такси само ако се исполнети два услови (истовремено):

• за качување и спуштање на патник;
• под услов да нема пречки со релирани возила и патнички такси.

Затоа, воопшто не е потребно при качување и спуштање на патници автобуска станица. Главната работа е да не се мешате во „минибусите“ со симнување или седнување на патници.

10. Забрането е запирање на оние места каде што запреното возило го оневозможува влегувањето или излегувањето на друго возило, им пречи на пешаците, а ги затвора и средствата за контрола на сообраќајот (знаци или семафори).

Таквата забрана е очигледна.

На пример, возач на камион ја блокирал видливоста на знакот Забрането запирање за другите возачи.

И потребно е многу долго време да се справи со оваа ситуација. Овде има многу престапници. Еве како можат да се извлечат.

11. Застанувањето е забрането на патеката за велосипедисти.

Овде се е јасно и без коментари. Ова е лента само за велосипедисти, а возачите на моторни возила немаат што да прават на неа: ниту за движење, ниту за застанување или паркирање.

Посебни случаи на забрана за паркирање

Според сообраќајните правила, паркирањето е забрането на оние места каде застанувањето е забрането. Оваа околност е сосема логична, бидејќи, како што беше наведено претходно, невозможно е да се паркирате без претходно да застанете (барем 5 минути).

Значи, паркирањето (како и застанувањето) е забрането:

1) на трамвајските шини и во непосредна близина на трамвајските шини, ако во исто време запреното возило ќе го попречи движењето на трамвајот;

2) на железнички премини;

3) во тунели;

4) на мостови, надвозници, надвозници и под нив (освен случаи кога НА мостот, НА надвозникот, НА надвозникот (но не под нив) во оваа насока има најмалку три сообраќајни ленти);

5) на делови каде што растојанието помеѓу запреното возило и цврстата линија за обележување (освен 1.2.1), спротивниот раб на коловозот или лентата за поделба е помало од 3 метри;

6) на пешачки премини, како и поблиску од 5 метри пред нив;

7) на коловоз во услови на ограничена видливост (помалку од 100 метри во која било насока);

8) на раскрсниците на коловозите и 5 метри пред и по нив (освен случајот на паркирање на раскрсница во форма на Т со цврста линија за обележување (или лента за поделба) спроти страничен премин);

9) на места на постојки на јавен превоз (возила) и паркинзи на патнички такси, како и 15 метри пред и по нив;

10) на местата каде што запреното возило го оневозможува влегувањето или излегувањето на други возила, им пречи на пешаците, а ги затвора и средствата за контрола на сообраќајот (знаци или семафори);

11) на патеката за велосипедисти.

Покрај овие случаи, паркирањето е забрането на уште две области.

1. Паркирањето е забрането надвор од населбата на коловозот на патишта означени со знакот „Главен пат“ (2.1).

Забраната за паркирање на оваа делница од коловозот е поради голема брзинадвижење надвор од градот. Особено ако сообраќајот се одвива на главниот пат. Во такви услови, возило што стои на коловозот ќе биде јасна пречка. И ако е дозволено кратко застанување овде, тогаш паркирањето преку коловозот е исклучено со Правилата од причини на елементарна безбедност.

Затоа, надвор од населбата на коловозот на патот означен со знакот „Главен пат“, паркирањето е дозволено само на страната на коловозот или надвор од коловозот.

2. Паркирањето е забрането во зоната од 50 метри пред и по железничките премини.

Паркирањето, како и застанувањето, е забрането на железнички премин. За ова не се дискутира. Но, паркирањето не може да се врши и на растојание од 50 метри пред и по потегот.

Ваквата забрана се објаснува со опасноста на оваа делница од патот, која се наоѓа во непосредна близина на железничките пруги.

Дејства на возачот и патниците при запирање и паркирање

При запирање или паркирање, на возачот и на патниците им е забрането да ги отвораат вратите на возилото доколку овие дејства се мешаат со другите учесници во сообраќајот.

Се согласувам, пример за учебник и многу честа грешка и на возачите и на патниците.

Во случај возачот да го напушти возилото и да го остави без надзор, тој е должен да стори сé што е можно за да ја исклучи можноста за неволно движење на возилото, како и негово неовластено користење.

Тоа значи дека е потребно да се ограничи пристапот на неовластени лица до возилото (затворете ги бравите на вратите и багажникот, користете ги систем за заштита од кражбаставете го автомобилот на аларм, итн.).

Така, познавањето на правилата за запирање и паркирање возила од страна на возачот ќе овозможи, од една страна, да се избегне казна во согласност со важечкиот закон (во форма на административна парична казна и), а од друга страна, да се задржи неговото возило недопрено (или барем попречува неовластено навлегување во него и незаконско поседување).

Видео - сообраќајните правила престануваати паркинг - детално објаснување:

Може да биде од интерес:

Скенер за самодијагностикаавтомобил

Како брзо да се ослободите од гребнатини на телото на автомобилот

Избор на корисни додатоци за сопствениците на автомобили

Производите за автомобили споредуваат по цена и квалитет >>>

Слични статии

Коментари на статијата:

Виталиј

Во Европа, за микроавтомобилите (на пример, Smart), за да се поттикне интерес за нив, беа направени голем број отстапки во ориентацијата на автомобилот при паркирање: 2 автомобили на едно место, дозвола за ставање преку итн. Ми се чини дека би било убаво да се воведе ова во нашите сообраќајни правила - гледате, луѓето ќе се префрлат од нивните огромни автомобили, ослободувајќи многу простор!

Дмитриј Борисович

Се согласувам со Виталиј.
Во принцип, треба да ги знаете правилата за паркирање, нашата сообраќајна полиција сака да издава казни за наводно погрешно паркирање. Не секој има сообраќајни правила со себе и е во состојба да им приговара на инспекторите.

Алексеј

Имаме проблем со паркирање на хендикепирани лица. Окупирана од сосема здрави луѓе. Паркинг сам го платив пред 2 недели. Влегов во платен паркинг. Но, автомобилот го однесе шлепер, а јас добив казна за паркирање на места за инвалиди. На тротоаротнемаше знак за паркирање за лица со посебни потреби, само знак за паркирање со посебни потреби скриен во зеленилото на едно дрво. Така ме фатија за моето невнимание. Излегува дека општеството на инвалидите се чинеше недоволно паркинг меставо градот, на барање, тие беа зголемени за 10%, но ознаката немаше време да се ажурира.

Оксана

Често читам информации на Интернет за сообраќајни знации означување. Иновациите може да стапат на сила, а вие да не знаете за нив! Секој возач секогаш треба да биде свесен за правилата, а повторувањето, како што велат, е мајка на учењето!

Александра

Јас сам возам Тојота Ај Кју, би било супер кај нас да се легализираат слични отстапки за мини автомобили. Во принцип, сè е тажно со паркирањето, постојано гледам автомобили, стоејќи исправенопод знаците и ништо .. само во центарот на градот сообраќајните полицајци уште некако шетаат и шлеперот работи

Вадим

Најболна тема и за возачите и за пешаците. Сега со воведувањето на платен паркинг, нема толку многу опции каде да го оставите автомобилот. Претходно често патував во Европа и таму долго време можете да го оставите вашиот Smart Mini до истиот Mini на едно место. Само Русија да донесеше таков закон, гледате, некои ќе се преселија во Smart Mini.

Олга

Штета што не сите ги знаат правилата правилно паркирање, но ги паркираат колите каде сакаат, а потоа се жалат дека ги однеле до запленување. Во туристичките градови активно работат шлеперите, а ние постојано имаме метеж поради оние кои се премногу мрзливи да одат дополнителни 50 метри од паркингот.
И почесто е неопходно да се ажурираат знаењата за сообраќајните правила, во спротивно дополнителни казнинема да се симнеш.

Едвард

Еднаш бев во сообраќаен метеж и гледам како некои возачи го заобиколуваат редот на страната на патот. Срамота. Што може да им се закани за ова? Се разбира, тешко дека ќе им ги одземат правата, мислам дека ќе издадат казна, ако е така, во колкава сума?

Галина

Ја прочитав статијата и решив дека сообраќајните правила треба повторно да се превртат. Со текот на времето информациите се забораваат, сега се водам само во секојдневните сообраќајни ситуации.

Пол

Бев во Санкт Петербург, практично немаше каде да застанам во музеите, морав да го оставам автомобилот далеку покрај патот, па забележав дека сообраќајните полицајци со мерна лента го мереле растојанието од автомобили до крстосници и пешачки премини. Половина метар и возел до шлепер!

Николас

Откако тој го докажа својот случај на инспекторот. Застанав на мостот, погледот беше прекрасен кон градот, решив да се сликам. Автомобилот на сообраќајната полиција тргна и инспекторот седна на мене дека застанувањето на ова место е забрането. Имаше три ленти во една насока, згора на тоа, често гледав дека автомобилите застануваат тука. Оддалеку имало табла, која, според инспекторот, забранува да се застанува тука. Морав да одам наоколу за да се уверам дека видливиот знак не важи за оваа област. Како резултат на тоа, заминавме без парична казна, но инспекторот вети дека ќе ме фати на друго место. Оттогаш поминаа десет години, не сум го видел повеќе.

Марија

Знаците за паркирање се особено досадни за времето и за парните и непарните броеви. Го измешав датумот, барав кола. Мислев дека го украле, но го однел шлепер

Иванович

Во старите добри времиња, кога на патиштата имаше многу помалку автомобили, дури и тогаш прекршувањето на правилата за запирање и паркирање не беше невообичаено. Најчести прекршоци беа: застанување надвор од градот од левата страна на коловозот, истоварување на патници на коловозот. Многу возачи не ја разбраа разликата помеѓу дејството на знаците „забрането запирање“ и „забрането паркирање“. Возачите често застануваа на забранети места, што го отежнуваше движењето на другите автомобили. Во моментов, ситуацијата е нагло влошена, особено во поголемите градови, а веќе во регионалните центри. Во движењето има толку многу автомобили што уредувањето на организирани паркинзи и прекршувањето на правилата за паркирање е постојан проблем. Се формира каста на дрски возачи, чија омилена навика е да го запираат возилото на коловозот, криејќи се зад вклучената итна банда.

Владимир

Секојдневно на патиштата има се повеќе автомобили, но бројот на компетентни возачи, за жал, прогресивно се намалува. Веќе не ме чуди паркирана кола преку ознаките на паркингот.

Татјана

Кога ја добив дозволата, не можев да се сетам на кој знак за паркирање и на која станица. Да, и јас збунив каде во парни и непарни денови е забрането паркирање за викенд. Периодично, ги препрочитувам и знаците, за да не го пропуштам новото.

Сергеј

Во блиска иднина целата регулатива треба да се префрли на CCTV камерите, нормално дека ќе се намали бројот на сообраќајни полицајци. Ако, на пример, имам принудно застанување на погрешно место - дефект, лошо здравје итн. Во вообичаениот случај, можете да стоите колку сакате додека не го решите проблемот или додека сообраќајната полиција не ве забележи, но во овој случај можете да ја докажете вашата невиност на лице место. А што е со камерите за надзор откако ќе дојде казната, бидејќи во повеќето случаи базата на докази може да ја нема поради многу причини.

Иван

Минатиот месец три билети за непрописно паркирање. И како што гледам на едно место полицијата згрешила.

Лиоха

И покрај солидното возачко искуство, паркирањето во градот сепак предизвикува одредени потешкотии. Има многу превоз, се е горе-долу соодветни местазатнат, ознаките се често или многу незгодни или истрошени од старост, инспекторите сакаат да ги фатат прекршителите и не е секогаш можно да го докажат својот случај, со оглед на прилично сложената регулатива во сообраќајните правила, многу нијанси кои, биди искрен, малку луѓе знаат. Понекогаш е полесно да одиш километар пешки отколку да страдаш, обидувајќи се да се вклопиш во испразнетите „џебови“. Полесно е надвор од населените места, но при паркирање на „пргави“ автопати, се разбира, многу е пожелно да се вози од тротоарот, инаку се случуваат многу непријатни приказни, почнувајќи од казни и завршувајќи со несреќа.

Галина

Паркинг е сериозен проблемнашите патишта и дворови. Ако на патот се уште некако се почитуваат правилата за паркирање, тогаш во дворовите ова е проблем. Се паркираат каде сакаат, на игралишта, во цветни леи.

Олег

Ги читам сите рецензии и се чудам, повеќето се жалат дека знакот стоп ги нервира. Често ја гледам оваа ситуација: возач вози до место каде што е забрането запирање, пали светла за итни случаи и оди на својата работа. Специјално го темпирав времето, понекогаш достигнуваше и половина час. Па, за каква култура тогаш да зборуваме. И правилно е што ги носат на камиони за влечење, а потоа се жалиме дека треба да бараме автомобил. Ајде да се усогласиме со барањата и тогаш сите ќе бидат среќни.

Петар

Во последно време платен паркингво близина на трговскиот центар, масовни настани и сл. не е целосно регулиран и често само полупразен. Возачите мора да прават заобиколување на други слободни места и да создаваат непријатности за себе и за другите. На пример, не сакам да плаќам фритовари. И така, градската администрација, заедно со сообраќајната полиција за профит, преку која индивидуален претприемач создава вонредни ситуации и придонесува сообраќајни прекршоциостварување профит дури и на сметка на парични казни и евакуација.

Леонид

Застанав да се сликам кај браната преку жолтата полна линија, сообраќајната полиција веднаш возеше и почна да издава парична казна! Но, кој утврди дека стојам повеќе од 5 минути и како да го докажам мојот случај, дали постои таква можност?

Олег

За да не се средам со сообраќајната полиција, кога возам по автопатот М2, најчесто не користам покрај патот, туку излезите во шума или поле, овие правила веќе не важат таму и има практично ништо на сообраќајната полиција да и најде замерка. Да, и најмирно, камионите не летаат покрај нив.

Иванович

Тоа е буквално вчера. Возам по улица, со вообичаената ширина од три метри на патот. Напред вози автомобил. Се држам на дистанца. Одеднаш почнува да успорува и застанува без да се помести на страната на патот. Одлучувам на која страна да одам наоколу, кога одеднаш запрена кола ќе почне да се движи наназадтокму кај мене. Тој успеа да избегне. Тоа е она што значи да се прекршат правилата за запирање. Најпрво сакав да го претепам возачот, кој се оправдуваше дека не ме видел. Овен.

Сергеј Сергеевич

Еве паметни луѓе - смислија знак за запирање / паркирање „место за одмор“, едноставно заборавија да го наведат радиусот на дејствување. Што и да смислат - каде да работат, само да не работат. На сите селски патишта имам право да застанам каде сакам надвор од коловозот, на кој било пат каде што нема знаци за забрана. Според ова, зошто е потребен таков знак.

Артјом

Разбирам што е застанување и паркирање, а таблите што укажуваат на паркинзи, паркиралишта и организирани места за рекреација не ме плашат. Но, знаците за забрана предизвикуваат многу проблеми, не ми се допаѓаат особено жолтите ознаки, би било подобро знакот да виси.

Антон

Како и секогаш, зимата дојде неочекувано. Во нашиот град, а и во други, веројатно, спроведувањето на правилата за застанување и паркирање е комплицирано поради нивната покриеност со снег. Јавните претпријатија и ноќе не можат да исчистат организирани паркинзи, бидејќи се зафатени со автомобили. Поради оваа причина, снегот се тркала и станува сè повисоко и повисоко. При првото одмрзнување, изгазениот снег се претвора во каша. Тешко се влегува на паркинг и не се излегува така лесно, колата се лизга. Не можам да разберам како да се реши овој проблем, бидејќи виновниците за оваа ситуација не се ни градските власти, туку ние, возачите.

Виктор

Да, во зима понекогаш е невозможно да се почитуваат правилата за паркирање на автомобил поради снежни наноси. и тоа е катастрофа на автопат. Само „итни“ спасувања.

Како и секој Закон, Правилата на кој било од неговите делови започнуваат со општи принципи , а тие се нужно следени од диктирани од животот исклучоци.

Првиот општ принцип.

Прво, Правилата налагаа возачите да паркираат само на десната страна на патот . Дополнително, доколку има рабници, дозволено е запирање и паркирање. само на работ (застанувањето на коловозот во присуство на пат е прекршување на Правилата).

На кој било патнадвор локалитет ова барање е категорично и не содржи исклучоци.

И има такви прашања во билетите:

Кои возачи ги прекршиле правилата за запирање? 1. Само автомобил Б. 2. Автомобилите Б и Ц. 3. Сите автомобили. Коментар на задачата Возачите на автомобилите Б и Ц прекршуваат Доколку има тротоар, застанувањето е дозволено само на тротоарот! Забелешка.Овде морам да ве потсетам дека на патишта од висока класа, рамото е покриено со ист асфалт како и коловозот и одвоено од коловозот со широка, континуирана линија за обележување. И оваа полна линија не само што е можна, туку мора да се помине доколку возачот има намера да паркира.

Правилата го формулираат овој општ принцип на следниов начин:

Правила. Дел 12. Клаузула 12.1. Дозволено е запирање и паркирање на возилаод десната страна на патот од страната на патот, а во негово отсуство,на патотна нејзиниот раб.

Следи дека ако рамото е тесно, можете делумно да паркирате на коловозот.

Ако воопшто нема рабници, тогаш целосно се паркираме на коловозот, но само на работ на патот. За ова нема прашања во Билетите, но практичниот возачки испит секогаш завршува со истото - инспекторот предлага да застанете. И ако, застанувајќи, удрите на работ на тротоарот - ова е грешка. И ако застанете на повеќе од 30 см од работ, ова е исто така грешка - ти застана на работ од патот!

Значи, надвор од населените места застанувањето е дозволено секогаш и секаде. само на десната страна на патот!

Што се однесува до населбите, овде Правилата беа принудени да направат два исклучоци.

Исклучок број 1 (важи само во населени места).

За да може левата страна да стане десна, треба да се свртите.

Но, на еднонасочните патишта не е возможен пресврт!

Таквиот чин се квалификува како возење во лентата што доаѓа во спротивната страна. со прекршување на Правилата и се казнува со одземање права до шест месеци!

Природно е што Правилата дозволуваа паркирање на такви патишта и од десната и од левата страна. И сега никој од возачите не ги прекршува Правилата со застанување на различни страни на еднонасочниот пат.

Исклучок број 2 (важи само во населени места).

Не се дозволени свртувања на двонасочните патишта. Но, ако има само две ленти (по една во секоја насока), тогаш на таков пат понекогаш е тешко да се сврти поради тесни услови.

Правилата сметаа дека на таков пат, од безбедносни причини, подобро е да им се дозволи на возачите да паркираат од двете страни.

Така, сега никој не ги прекршува Правилата и на овој пат.

Во исто време, треба да се запомни дека таквата демократска процедура е утврдена со Правилникот само во градовите и само на патишта со две ленти и само без трамвајски пруги во средината.

Правилата го велат ова во истиот став 12.1:

Правила. Дел 12. Клаузула 12.1, втор став. Застанувањето и паркирањето се дозволени на левата страна на патот во населени места на патишта со по една лента за секој правец без трамвајски пруги во средината и на еднонасочни патишта.

И тие дефинитивно ќе прашаат за ова на испитот:

Втор општ принцип.

Секаде и секаде е дозволено паркирање само во еден ред и само паралелно со работ на коловозот.

Во Правилата изгледа вака:

Правила. Дел 12. Клаузула 12.2. Дозволено е паркирање на возила во еден ред паралелно со работ на коловозот. Возилата со две тркала без странична приколка може да се паркираат во два реда.

Ова барање од Правилата важи за сите случаи. И во населено место (дури и во „џеб“) и надвор од населено место (дури и ако покрај патот е широк), паркирањето е дозволено само во еден ред и само паралелно со работ на коловозот.

И за ова, има еден проблем во билетите:

Особено сакам да го привлечам вашето внимание! - дури и во „џебот“ (локално проширување на коловозот) потребно е да се паркира само во еден ред и само паралелно со работ на коловозот.

Но, ова, се разбира, не е сè. Потоа повторно, постојат исклучоци.

Правила. Дел 12. Клаузула 12.2, втор став. Начинот на паркирање на возило на паркинг (паркинг) се определува со знакот 6.4 и линиите за обележување на патиштата, знакот 6.4 со една од табличките 8.6.1 - 8.6.9 и линиите за обележување на патиштата или без нив.

Тие, всушност, за почеток уште еднаш ги потсетија возачите дека и во „џебовите“ доколку нема дополнителни упатства, дозволено е паркирање на возилото само паралелно со работ на патот!

Меѓутоа, ако има плоча, тогаш барањето на плочата мора да се исполни.

Ако има обележување, тогаш мора да се исполни условот за означување.

И уште повеќе, неопходно е истовремено да се следат упатствата дадени и од плочата и од ознаката.

Се чини дека, целосна нарачкаиндуцирана, и на ова можете да се смирите. Но, авторите на Правилата сметаа дека е неопходно да се вклучат уште едно барање во став 12.2:

Правила. Дел 12. Клаузула 12.2, трет став. Комбинацијата на знакот 6.4 со една од табличките 8.6.4 - 8.6.9, како и со линиите за обележување на патиштата, овозможува возилото да се паркира под агол на работ на коловозот доколку конфигурацијата (локално проширување) на коловозот дозволува такво уредување.

Таблиците 8.6.4 - 8.6.9 е ова:

Како што можете да видите на овие таблички, во сите случаи се предлага автомобилот строго да се паркира нормално работ на коловозот. И знаците « под агол до работ на патот“ не во правилата. Како да се биде? Како да организирате паркинг под агол до работ на патот“. Останува само да се повика ознаката за помош, што го направија Правилата.

Паркирањето под агол на работ на коловозот е дозволено само доколку се исполнети следните задолжителни услови:

но). Има знак 6.4 „Паркинг“;

б). Постои една од плочите 8.6.4 - 8.6.9;

во). Постои „косо“ обележување.

Ако обележувањето е директно...

... или воопшто нема означување, тогаш паркирањето под агол на работ на коловозот е прекршување на Правилата.

Во двата последни случаи, автомобилот може да се влече!

Но, тоа не е се. Правилата отидоа за уште еден исклучок од општите принципи. И кардиналниот исклучок е дозволено паркирање на тротоар!

Правила. Дел 12. Клаузула 12.2, четврти став. Дозволено е паркирање на работ на тротоарот што се граничи со коловозот само автомобили, мотоцикли, мопеди и велосипеди на места означени со знакот 6.4 со една од табличките 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9.

Тука се:

Се нарекува плоча 8.4.7 „Тип на возило“, т.е дозволено е паркирање само велосипеди.

Останатите шест таблети се нарекуваат „Метод на паркирање“

Како треба да се разбере ова? Правилата направија исклучок дозволено да стои целосно или делумно на тротоарот.

Но, во исто време тие воведоа тешки граници. Прво, тие покажаа (на примерот на патнички автомобил) како се паркираат возилата. Само вака и ништо друго!

И, второ, не смееја сите да стојат така, но само автомобили, мотоцикли, мопеди и велосипеди.

И веќе разговаравме за ова во темата 3.8 „Знаци дополнителни информации(плочи). Огромното мнозинство од барањата на Правилата подеднакво се однесуваат на сите претставници од категоријата „Б“, и за автомобили и за мали и средни камиони (не повеќе од 3,5 тони).

Но не паркирање на тротоар!

Никој товарен автомобил, без дозволена максимална маса,

ниту едно тркало, под никакви знаци

не смее да стои на тротоар!

И ова мора да се запомни и во животот и на испитот:

Досега само разговаравме паркинг . За што запре ? Дали навистина е потребно да се натрупате на тротоарот за да оставите патник?

Не, ништо слично! Правила за запре во делот на дејствување на знаците „Начин на паркирање на возилото“ воопшто не кажале ништо. А она што не е забрането е дозволено! Тоа е, во областа на која било од овие плочи запре можно на работ на коловозот (почитувајќи го општиот принцип) и запре секој може.

Ова се прашува и на испитот, но само еднаш:

Тоа, всушност, е за сите општи принципии исклучоци од нив. Иако е виновен, постои уште еден општ принцип:

Правила. Дел 12. Клаузула 12.3. Дозволено е паркирање заради долг одмор, ноќевање и слично надвор од населбата само на одредени области или надвор од патот.

Правилата не дадоа никакви насоки за тоа каков одмор да се смета за ДОЛГ. Но, во најголем дел, ова не е потребно. Здравиот разум му кажува на секој возач - можете да залакнете на страната на патот, седејќи во автомобилот. Но, ако сериозно ќе го „покриете расчистувањето“ и легнете на тревата, тогаш автомобилот, се разбира, мора да се отстрани од патот. И ако ќе спиете (без разлика колку), тогаш во ваш интерес е да застанете на специјално обезбедена област за ова.

Сега за тоа каде е забрането запирање.

Пред сè, запирањето може да биде забрането со знаци или ознаки.

Ве потсетувам дека ова е толку жолто солидна линија, повлечен по работ на коловозот (или директно по работ на тротоарот), забранува запирање на возила низ целата негова должина.

Овде запирањето е забрането од знакот до најблиската раскрсница.

Се надевам дека сеуште не сте заборавиле - знакот важи само на страната на патот на кој е поставен.

Покрај тоа, Правилата содржат цела листа на места каде што застанувањето е забрането со Правилата.

Едноставно забрането (без никакви знаци или ознаки).

1. Правила. Дел 12. Клаузула 12.4. Стоп забранетона трамвајските пруги, како и во нивна непосредна близина ако го попречува движењето на трамваите.

Во оваа ситуација, возачот застанал не на трамвајските шини, туку толку блиску до нив што дефинитивно го попречува движењето на трамваите.

И затоа, застанувањето на ова место е забрането!

Во оваа ситуација, возачот ги има сите причини да верува дека не го попречува движењето на трамваите.

И, според тоа, дозволено е да се запре така.

2. Правила. Дел 12. Клаузула 12.4. Стоп забранетона железнички премини и во тунели.

Мислам дека некој од вас нема да има желба да паркира во тунел или, уште повеќе, на железнички премин. Затоа, да ја оставиме оваа одредба од Правилата без коментар.

3. Правила. Дел 12. Клаузула 12.4. Стоп забранетона надвозници, мостови, надвозници (доколку има помалку од три ленти за сообраќај во оваа насока) и под нив.

Веќе знаете дека свртувањата, рикверцот и претекнувањето се строго забранети на сите мостови, надвозници, надвозници и под нив. Што се однесува до постојката, тука Правилата направија појаснување:

- ако мостот, надвозникот, надвозникот се тесни (една или две ленти во оваа насока), застанувањето е забрането;

- доколку мостот, надвозникот, надвозникот се широки (три или повеќе ленти во оваа насока), застанувањето е дозволено.

И треба да го знаете ова - ќе ви се најде во животот, а на испитот ќе ви требаат:

4. Правила. Дел 12. Клаузула 12.4. Стоп забранетона пешачки премини и поблиску од 5 метри пред нив.

Автомобил, па дури и патнички автомобил, со застанување на овој начин го затвора погледот пешачки премин. И ова, како што знаете, не е безбедно.

Но, ова е сосема друга работа - сега возачите имаат можност навремено да видат пешак на коловозот.

Забелешка! - автомобилот што стои веднаш зад транзицијата не се меша на никаков начин во контролирањето на ситуацијата. Затоа, Правилата го содржат следново барање:

На самиот пешачки премин е забрането застанување и поблиску од 5 метри до него!

Директно послезастанувањето на пешачки премин не е забрането!

Сега да се потсетиме дека на пат со две ленти можете да паркирате од двете страни. И кој сега стои пред, СЗО послепешачки премин?

На тој што паркирал од левата страна му се чини дека стои после пешачки премин. Но, на возачот на автомобил што доаѓа од спротивната страна не му изгледа така - погледот кон пешачкиот премин е затворен! И ситуацијата е крајно опасна.

Од гледна точка на Правилата, сега и двата бели автомобили стојат напредпешачки премин (а нема 5 метри!) и затоа и двајцата стојат во прекршок.

Сега и двајцата стојат послепешачки премин, и затоа не ги прекршувајте Правилата.

И обрнете внимание - колку јасно е видлив пешачкиот премин за возачите во двата правци!

Останува само да потсетиме дека на еднонасочните патишта е дозволено и паркирање од двете страни.

Јасно е дека сега сите се движат само во оваа насока, и затоа е невозможно вака да се паркира.

Па, ако престанете напред пешачки премин, тогаш не поблиску од 5 метри.

И вака е можно. И можете веднаш послепешачки премин.

Има неколку проблеми во збирката на сообраќајната полиција на оваа тема. Се надевам дека, вооружени со стекнатото знаење, нема да правите грешки овде. Иако задачите, искрено, не се едноставни:

5. Правила. Дел 12. Клаузула 12.4. Застанувањето е забрането на местакадерастојанието помеѓу цврстата линија за обележување и запреното возило е помало од 3 метри.

Правилата со право сметаат дека ако растојанието Лпомалку од 3 метри, тогаш запреното возило ќе го блокира движењето.

Во оваа ситуација, за да ја заобиколите пречката, треба возете на лентата што доаѓа со прекршување на Правилата, преминувајќи ја цврстата линија за обележување!

Ако централната линија е скршена, тогаш нема потреба да се грижите за 3 метри. ВО овој случајвозачите ќе ја заобиколат пречката без никакви проблеми.

Затоа останете смирени, ништо не кршите.

И сега можете мирно да застанете и да застанете. Оваа ознака, исто така, им овозможува на возачите да ве заобиколат без да прекршуваат.

И сега има цврста линија лево, и јасно е дека нема три метри до неа. Значи, застанувањето на ова место е забрането!

И во оваа ситуација не е потребен знак кој забранува запирање. Застанете на ова местозабрането со Правилата, поточно клаузула 12.4.

И за тоа прашуваат на испит.

Точно, тие не прашуваат за запирање, туку за паркирање. Па, тогаш, вклучи елементарна логика:

- ако лево континуирано линијата и нема три метри до неа, забрането е запирање и, згора на тоа, паркирање;

- ако лево повремен линија, тогаш ништо не е забрането овде.

Дали возачот на камионот ги прекршил правилата за паркирање? 1. Повредено. 2. Повредено ако дозволената максимална тежина на возилото е поголема од 2,5 тони. 3. Не прекршил. Коментар на задачата Не е важно која е максималната граница на тежина. Ниту еден камион, со која било дозволена максимална маса, со кое било тркало, не смее да стои на тротоарот. Но, сега дури и ова не е главната работа. Забрането е запирање за сите возила на оваа делница од патот. На коловозот застанувањето е забрането бидејќи нема да има 3 метри до цврста, а на тротоар може да се паркира дури и велосипед само ако има знак за дозвола.

Кој возач ги прекршил правилата за паркирање? 1. И двете. 2. Само возачот на автомобилот. 3. Само возач на мотоцикл. 4. Никој не прекршил. Коментар на задачата Прекршил само возачот на автомобилот - паркирањето на работ од тротоарот може да биде дозволено со соодветни знаци, но тие ги нема. И што е најважно, немаше потреба да се качувам на тротоарот, можев мирно да застанам и да застанам на работ од коловозот. Централната линија не е цврста линија, но комбинирано. Оваа ознака ви овозможува да одите околу неа без никакво прекршување.

6. Правила. Дел 12. Клаузула 12.4. Стоп забранетона раскрсницата на коловозите и поблиску од 5 метри од работ на вкрстениот коловоз.

Зборуваме за овие агли на раскрсниците. Правилата сосема природно бараат возачите, при паркирање, да ги остават овие петметарски зони слободни.

Привлечете го вашето внимание! - Правилата не велат дека застанувањето е забрането на раскрсницата. Правилата велат дека застанувањето е забрането. и поблиску од 5 метри од работ на вкрстениот коловоз.

И ова е фундаментално важно! И затоа:

Каде треба да го паркирате вашиот автомобил? десна странапатишта? 1. Непосредно пред преминување на патот. 2. Веднаш по преминувањето на патот. 3. Не поблиску од 5 метри од работ на вкрстениот коловоз. Коментар на задачата Тргнувањето од двор според Правилникот не се смета за раскрсница. Но, никаде во Правилата не пишува дека ова не е раскрсница на коловози. И бидејќи ова е раскрсница на коловози, тогаш при паркирање, неопходно е да се исполни барањето од став 12.4 од Правилата, имено: Запирањето е забрането на раскрсницата на коловозитеи поблиску од 5 m од работ на вкрстениот коловоз.

Дали ви е дозволено да престојувате на посоченото место? 1. Дозволено. 2. Дозволено е ако автомобилот не е поблиску од 5 метри од работ на вкрстениот коловоз. 3. Забрането. Коментар на задачата И уште еднаш ви го привлекувам вниманието! – став 12.4 не вели дека застанувањето е забрането на раскрсницата . Наведеното стоп е забрането на раскрсницата и поблиску од 5 метри од работ на вкрстениот коловоз. Значи, ако наидете на овој проблем на испитот, имајте на ум - на раскрсницата можете да паркирате во кружен тек (Правилата не забрануваат), само треба да се вози од работ на пресечениот коловоз за 5 m.

Во кој случај на возачот му е дозволено да го паркира автомобилот на наведената локација? 1. Само ако растојанието до цврстата линија за обележување е најмалку 3 метри. 2. Само ако растојанието до работ на вкрстениот коловоз е најмалку 5 метри. 3. Предмет на двата од горенаведените услови. Коментар на задачата Колата вреди после пешачки премин, а ако има 5 метри од работ на вкрстениот коловоз и има 3 метри до цврстата централна линија, тогаш тој ги исполнил сите барања од Правилата.

Тоа запирање е забрането на раскрсницата јасни и без никакви правила.

Никому не би му паднало на памет да се паркира вака на четиринасочна раскрсница.

И ако раскрсницата е тринасочна, тогаш се поставува прашањето - дали е можно да се паркира спроти страничниот премин на тринасочни раскрсници?

Правилата одговорија на ова прашање како што следува:

Правила. Дел 12. Клаузула 12.4. Застанувањето е забрането на раскрсницата на коловозите и поблиску од 5 метри од работ на вкрстениот коловоз,со исклучок на страната спроти страничниот премин на тринасочните раскрсници (раскрсници) кои имаат континуирана линија за обележување или лента за разделување.

Ајде да се обидеме да откриеме што сакаа да ни кажат Правилата.

Ако има средина, тогаш од безбедносна гледна точка не е важно дали автомобилите се паркирани пред раскрсницата, после раскрсницата или на раскрсницата.

Во овој случај, Правилата дозволуваа запирање, па дури и паркирање пред страничен пат.

Но под услов да има 3 метри до линијата на поделба!

Ако нема 3 метри, тогаш застанувањето овде е генерално забрането - и пред раскрсницата, и после, и на самата раскрсница.

Слично на тоа, во присуство на цврста линија за обележување, Правилата, водени од истите размислувања, дозволија паркирање на тринасочни раскрсници спроти страничниот премин.

И на ист начин, во овој случај, неопходно е да се запамети „трите метри“. Ако нема 3 метри помеѓу запреното возило и цврстата линија, тогаш застанувањето овде е забрането.

Во сите други случаи, застанувањето пред страничен премин е забрането!

Кои се другите случаи?

Ако на раскрсницата, лентата за поделба претрпи прекин, тогаш ова е полноправно преминување на патот!

Во овој случај, целата област ограничена на сликата со жолтите линии мора да биде ослободена од паркирани возила.

Истото важи и ако цврстата линија се прекине на раскрсницата.

Истото важи и ако ознаката е скршена.

Истото важи и ако ознаката е комбинирана (покрај тоа, не е важно на која страна се применува испрекината линија).

Во сите овие случаи, природното барање на Правилата стапува на сила:

Застанувањето е забрането на раскрсницата на коловозите и поблиску од 5 метри од работ на вкрстениот коловоз!

И сега тие дефинитивно ќе прашаат за ова барање од Правилата на испитот:

Дали е дозволено возачите на возила да застанат на одредените места? 1. Дозволено. 2. Дозволено е само за мотоциклисти. 3. Забрането.