Trzecia generacja małego mercedesa z Napęd na tylne koła zadebiutował w 2007 roku. Samochód, który był oferowany przez siedem lat (w 2010 roku przeszedł lekki lifting), musiał zatrzeć niezbyt dobre wrażenie, jakie pozostawił jego poprzednik.

Ciało i wnętrze

Wprowadzony w 2006 roku Mercedes Klasy C W204 został zbudowany na absolutnie nowa platforma. W porównaniu do poprzedniej generacji rozstaw osi zwiększona do 2760 mm. Samochód stał się szerszy i dłuższy. Do wyboru były trzy typy nadwozia: sedan, kombi i coupe. Wszystkie modele miały 4,6 m długości i 1,77 m szerokości.

W tle Poprzednia generacja Mercedesa Klasy C charakteryzuje się bardziej zdecydowanym designem, w którym dominują proste linie. Wewnątrz Mercedes pozostał jak zwykle powściągliwy. Jednak mały sedan zapewnia wystarczająco dużo dobry poziom komfort dla swoich pasażerów. Wymiary wewnętrzne choć gorsze od większej E-Klasse, głównie pod względem szerokości, pomieszczą wygodnie cztery dorosłe osoby. Na jakość materiałów wykończeniowych, solidność i dokładność spasowania elementów wnętrza nie można narzekać.

Miłośnicy samochodów biorący pod uwagę jakość Zakupy Mercedesa Klasa C, spieszymy uspokoić. Mercedes wyciągnął wnioski i poprawił dotychczasowe błędy techniczne i niedociągnięcia. W szczególności udało nam się pozbyć takiej choroby jak korozja. Nie istnieje już w przypadku Mercedesa Klasy C W204.

Silniki

Osoby rozglądające się za wersjami z silnikiem Diesla powinny zwrócić uwagę na samochody wyprodukowane przed 2009 rokiem z jednostką 2,2-litrową – 200 CDI, 220 CDI. Problemy z amortyzatorami kolektor dolotowy należą już do przeszłości. Układ wtryskowy Bosch z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi również nie sprawia problemów.

Bardzo niewielu właścicieli narzeka na dwumasowe koło zamachowe. Uważany jest za jeden z najtrwalszych w swojej klasie. Jeśli jednak się zużyje, będzie kosztować około 800 dolarów wraz z zestawem sprzęgła.

Jeden ze słabych punktów silniki Diesla– regulator przepływu powietrza do turbosprężarki. Jego element elektroniczny ulega awarii. W wyniku awarii spada moc i wzrasta zużycie paliwa. Nie wszystkie serwisy podejmują się napraw. Wydatki - około 100 dolarów. Kolejnym problemem jest przedwczesne zużycie pompy układu chłodzenia wrażliwe miejsce diesel 2,2 CDI.

Po 2009 roku weszły do ​​produkcji silniki Diesla nowe pokolenie. Stały się potężniejsze, a łańcuch rozrządu przesunął się z powrotem silnik - z boku skrzyni. Układ wtryskowy Delphi stał się znacznie bardziej kapryśny. Ostatecznie zmodernizowane diesle droższe w naprawie.

Wszystkie jednostki wysokoprężne są wyposażone w filtr cząstek stałych. Po kilku latach zaczyna sprawiać pewne problemy, zwłaszcza tym, którzy często poruszają się po mieście. Na szczęście filtr można zregenerować - około 100-200 dolarów, co wydłuży jego żywotność o 50-80 tys. km.

Na długie biegi silniki, zwłaszcza diesla, zaczynają pochłaniać olej. Przypadki wycieków płynu chłodzącego są mniej powszechne. Wadliwy termostat może być również przyczyną wielu problemów. Jej awarię nie jest łatwo zdiagnozować.

W silnikach benzynowych ze sprężarką mechaniczną konieczne jest monitorowanie stanu łańcucha rozrządu. Może rozciągnąć się po 100 000 km. Stopień zużycia można określić za pomocą specjalistycznego komputera diagnostycznego. Koszt robocizny zastępczej wynosi co najmniej 400 dolarów.

W benzynowych V6 łańcuch poddaje się nieco później - po 120 000 km. Ale procedura wymiany jest bardziej skomplikowana. Ponadto w „dużych” silnikach benzynowych występują wadliwe koła zębate wałki wyważające– zęby zużywają się, a nawet łamią. Usunięcie skutków będzie wymagało ponad 700 dolarów.

Później w 2009 roku sprężarkę mechaniczną w silnikach CGI zastąpiono turbosprężarką. Po roszczeniu ilość problemów z paskiem rozrządu również znacząco spadła. Jednakże wtrysk bezpośredni paliwo może w dłuższej perspektywie powodować osadzanie się węgla.

Elementy takie jak koło pasowe generatora (wydaje metaliczne dźwięki na Na biegu jałowym) lub sprzęgło sprężarki klimatyzacji. Często zdarza się również wyciek oleju spod pokrywy zaworów.

Przenoszenie

Mercedes, niegdyś słynący ze swojej trwałości, teraz stwarza problemy, o których właściciele W124 i W201 nawet nie mieli pojęcia. Jedną z tych usterek jest uszkodzenie synchronizatorów pierwszego i drugiego biegu ręcznej skrzyni biegów. Z kolei wycieki oleju zdarzają się w automatycznych skrzyniach biegów.

Przed zakupem koniecznie sprawdź stan skrzyni biegów i poduszek silnika. Warto zwrócić uwagę na wsparcie wał kardana. Jeśli dźwignia zmiany biegów trzęsie się podczas jazdy, najprawdopodobniej jeden z powyższych elementów jest uszkodzony.

Ogromny moment obrotowy 3-litrowego silnika wysokoprężnego szybko niszczy 7-biegową automatyczną skrzynię biegów. Pojawiają się problemy z zaworami hydraulicznymi i przemiennikiem momentu obrotowego.

Podwozie

Nie niezawodny i sterowniczy– prędzej czy później będzie wymagał naprawy. Jednym ze słabych punktów modelu jest kapryśna pompa wspomagania układu kierowniczego.

Wszystkie W204 mają pakiet o nazwie Agility Control, który w pewnym stopniu reguluje charakterystyka dynamiczna w zależności od warunków drogowych. Zwiększa to koszt poszczególnych komponentów. Na przykład przednie amortyzatory kosztują około 150 dolarów za sztukę. Nie mają żadnego zewnętrznego sterowania, ale są w stanie samodzielnie zmieniać swoje parametry.

Elektronika

Skomplikowana elektronika niestety zmusza Cię do radzenia sobie z drobnymi, ale irytującymi awariami ze względu na ich regularną częstotliwość. Najpoważniejsze prowadzą do unieruchomienia pojazd. Jest to awaria stacyjki, a dokładniej modułu blokady kierownicy (ELV). Nie należy polegać na naprawach przeprowadzanych poza autoryzowaną siecią serwisową. Koszt takiej operacji to około 800 dolarów.

Do często powtarzających się usterek należą m.in przedwczesne zużycie szczotki silnika wentylatora, awarie centralnego systemu sterowania dźwiękiem i systemu nawigacji. W wielu samochodach występują również wadliwe wyświetlacze. W takim przypadku naprawa ogranicza się jedynie do wymiany uszkodzonego ekranu.

Jednym z częstych problemów, którymi ostatnio zajmuje się Krajowa Agencja Bezpieczeństwa Transportu (NTHSA) w Stanach Zjednoczonych, jest utrata masy ciała. tylne światła. W Europie choroba ta jest dobrze znana. Z biegiem czasu drut masowy topi się, a kontakt słabnie. Prowadzi to do zmniejszenia jasności latarni, a nieco później całkowicie przestają świecić. Naprawy są możliwe wyłącznie w autoryzowanych warunkach. punkt serwisowy. Aby to zrobić, będziesz potrzebować: nowej lampy, podstawy lampy, złącza i kabla. Koszt takiego zestawu to około 1000 dolarów. Aby uniknąć ponownego stopienia, konieczne jest zainstalowanie dodatkowego ciężaru na ciele.

Do irytujących usterek charakterystycznych dla Mercedesa Klasy C zalicza się skrzypienie mechanizmu składania lusterek zewnętrznych, zabrudzenie wycieraczek (pomaga wymiana całego mechanizmu) czy nieprawidłowe działanie podnośników szyb (po wymianie wymagane jest przeprogramowanie). W modelach z pierwszych lat produkcji monitor wkrótce przestał wystawać z konsoli środkowej. Mechanizm odpowiedzialny za jego ruch wykonano z tworzywa sztucznego, które okazało się niewystarczająco mocne.

Wniosek

Decydując się na zakup Mercedesa Klasy C W204 warto sprawdzić go u oficjalnych dealerów lub przynajmniej w serwisie specjalizującym się w naprawie samochodów marki Mercedes. Aby zdiagnozować usterki, potrzebujesz tylko specjalne urządzenie Diagnoza gwiazd. Badanie stan techniczny standardowe środki użycie skanera OBD2 nic nie da.

Dane techniczne Mercedes Klasa C W204 (2007-2014)

Wersje benzynowe

Wersja
Silnik	benzyna, kompresor	benzyna, kompresor
Objętość robocza
Maksymalna moc	156 KM / 5200	184 KM / 5500	204 KM / 6100	272 KM / 6000
Maksymalny moment obrotowy
Charakterystyka dynamiczna(dane producenta)
Maksymalna prędkość
Przyspieszenie 0-100 km/h

Wersje z silnikiem Diesla

Wersja
Silnik	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Objętość robocza
Liczba cylindrów/zaworów
Maksymalna moc	136 KM / 3800	170 KM / 3800	224 KM / 3800
Maksymalny moment obrotowy
Charakterystyka dynamiczna(dane producenta)
Maksymalna prędkość
Przyspieszenie 0-100 km/h
Średnie zużycie paliwa w l/100 km

Sprzedałem mojego przystojnego odnowionego nadwozia Mercedesa c 180 204 z zestawem karoserii AMG panoramiczny dach i przepiękny kolor z przebiegiem 53 000 km.... Wziąłem go po „tseshce” przed Restyle, co mnie niesamowicie zachwyciło jego V6…

Zacznę od zalet Mercedesa C 180 W204

To urządzenie ma dwie tabliczki znamionowe. Po lewej stronie C 180, po prawej AMG. TO NIE JEST FARMA ZBIOROWA! Fabryczna tabliczka znamionowa wskazująca pakiet AMG: sportowa kierownica, obniżone zawieszenie, zderzaki AMG, koła o różnej szerokości, sportowe nakładki na pedały, dodatkowe spojlery, czarny sufit i czarne zasłony zasłaniające szyberdach, krótkie drążek kierowniczy, hamulce przednie są wentylowane. Sam „celownik” zamontowałem na masce - przy wymianie maski w ramach ubezpieczenia CASCO.

„Tseshka” jest bardzo fajna. Daje przyjemność z jazdy, jest bardzo piękny, niezawodny, nie budzi większego zainteresowania złodziei samochodów, jest dość mocny, a jednocześnie ma bardzo umiarkowany apetyt na benzynę. W trasie od 6,5 do 8 litrów, w mieście 11.

Kierownica jest bardzo miękka i lekka w mieście i mega informacyjna na autostradzie. Kręcenie nim to niesamowita przyjemność! Podobno mam też krótki bagażnik i sportową kierownicę, która wygląda fajnie i jest przyjemna w dotyku. Po Murano i RAV4...... Kierownica jest po prostu rewelacyjna, nie da się jej z niczym porównać!

Zimą radzi sobie znakomicie, latem po prostu rewelacyjnie. Jedzie na zmianę, ale zawieszenie nie wydaje się sztywne, zawieszenie jest elastyczne, nie roluje się... Wygodne.

Dobrze prowadzi się na śniegu - jestem naprawdę zaskoczony. Po pierwsze ciągnie, po drugie system stabilność kierunkowa nie ślizga się. Niedawno wspiąłem się na nią do zamarzniętego jeziora, więc droga do niego wiodła przez śnieg, a potem pod górę, moi przyjaciele jechali jeepami, myślałem, że w razie potrzeby mnie wyciągną…. Wszedłem i zszedłem po lodzie o nachyleniu 30 stopni – nie ma problemu!

C 180 jedzie energicznie, zwłaszcza po 40-50. Start normalny, ale oczywiście nie V6... Na autostradzie nie ma problemów z wyprzedzaniem, turbina zbiera bardzo dobrze.

Zestaw głośnomówiący w C 180 2012 - słyszą Cię jak z beczki. Nikt tutaj nie rozumie, że do nich mówię zestaw głośnomówiący, pytają, dlaczego jest tak cicho.

Naprawdę duży bagażnik ze składanymi siedzeniami. Walizki, torby i wózek zmieszczą się na wyprawę na południe.

Światło w „tseshce” jest doskonałe. Xenon świeci tam, gdzie jest potrzebny i jak jest potrzebny. Bardzo najlepsze światło które miałem.

PRZEZ 55 000 kilometrów nic się nie zepsuło ani nie poluzowało. Tylko planowa konserwacja z wymianą klocków i filtrów. Tarcze hamulcowe jeszcze żyją i myślę, że na pewno wytrzymują do 70 000. W tym czasie raz dokręcono łożyska stożkowe podporowe - sprzedawca powiedział w momencie sprzedaży, że wkrótce będą wymagały wymiany.

Wszystko pod dnem jest plastikowe - jeśli w naturze złapiesz coś dnem, nie ma żadnych konsekwencji. Oczywiście wcześniejszym Mercem bez pakietu AMG było łatwiej wjechać w naturę, ale nawet tutaj w zasadzie trzeba uważać, ale da się jeździć, choć oczywiście prześwit jest niewielki. Do miasta lub drogi wiejskiej wystarczy droga nieutwardzona.

O wadach

Zimą silnik 1.6 rozgrzewa się bardzo długo, aby nagrzać się do 90 stopni trzeba jechać około 20 minut, a jeśli w korku, to może i dłużej. Taki silnik na pewno się nie zagotuje. To tylko marzenie Wołgowodiana z silnikiem 402))) Na początku myślałem, że termostat jest uszkodzony, ale tak nie jest. Funkcja projektowania. Jeśli poruszasz się z wyłączonym piecem, nagrzewa się on nawet o 90 stopni szybciej, ale gdy tylko włączysz piec, temperatura natychmiast spada z 90 do 60...

Przy zimnej i wilgotnej pogodzie, po uruchomieniu 4-cylindrowego silnika 1.6, może on „wydawać się potrójny”... Faktycznie szarpie gwałtownie przez kilka minut. Sprzedawca robi nowe oprogramowanie, ale to wcale nie pomaga. Pomaga poczekać lub dodać gazu....)))) lub jako ostateczność zainstaluj dławik z dziewiątki)))) Żartuję))) Nie zawsze się to pojawia.

Czujnik deszczu żyje własnym życiem. Wykonuje kilka pociągnięć pędzlami, a potem zawsze wybucha z szaloną szybkością. Skończyło się na tym, że w ogóle go nie używałem.

Bardzo interesującą cechą C 180, o której wiedzą tylko doświadczeni miłośnicy mięsa, jest to, że może wskazywać w prawo. Wpisz frazę w Yandex: „Mercedes w204 jedzie w prawo”, a będziesz zaskoczony, ile stron forum napisano na ten temat! Nie zawsze tak się dzieje, ale takich przypadków jest naprawdę wiele. Naturalnie, oficjalny sprzedawca Mercedes-Benz opowiada bzdury o nachyleniu drogi i o tym, że inżynierowie wymyślili to ze względów bezpieczeństwa, o niewłaściwych oponach i tak dalej… Przejawia się to w nowych samochodach, zauważyłem, że ktoś tutaj napisał, że Klasa A również ściągała w prawo, gdy zbieżność/pochylenie było ustawione na idealne. Miałem ten sam problem. Problem w tym, że jest bardzo wrażliwa na stoisko, a w większości serwisów stoisk nie stawia się, a stoisko trzeba rozkładać co dwa tygodnie... Ale nowo wybudowane stoisko nie pomaga. Po puszczeniu kierownicy ściąga lekko w prawo. Na forum jest instrukcja jak rozwiązać ten problem jeśli dealer nie chce go rozwiązać.

Niektórzy właściciele C 180 W204 uważają, że ich podnośnik szyby jest uszkodzony. Naciskają szybę w górę, ale ta szarpie się i opada. Właściwie trzeba to tylko skonfigurować. Podnieś szybę i odczekaj dziesięć sekund nie zwalniając przycisku, następnie opuść szybę i zrób to samo, skrajne pozycje zostaną zapamiętane i szyba przestanie drgać.

Do prędkości 20 km/h turbina będzie dziwnie wyć i bulgotać)) Jest to normalne. Nie musisz się martwić ani biegać do centrum serwisowego, aby cokolwiek zmienić. Funkcja projektowania.

Jest jeszcze jedna cecha, która dotyczy nie tylko Mercedesa, ale także wielu samochodów, w których hamulec ręczny realizowany jest poprzez dodatkowe klocki. Gdy te dodatkowe klocki hamulcowe nieco się zużyją, mogą zacząć „brzęczeć”, jakby grzechotała osłona. Można to zauważyć tylko wtedy, gdy Otwórz okna jedź wzdłuż ściany po złej lub tającej drodze. Jedynym rozwiązaniem jest wymiana klocków na nowe, ale nie na długo, żeby łatwiej było je wbić.

Źródła świerszczy: panel, w którym znajdują się przednie czujniki parkowania i panele boczne wokół przednia szyba. Panel posiada zatrzaski i można go łatwo zdjąć; należy umieścić piankową podkładkę w trzech haczykach w kształcie litery L, które znajdują się bliżej szyby. Panele boczne można zdjąć przesuwając je w lewo lub w prawo od słupka bocznego, wystarczy podnieść zatrzask pod panelem środkowym i włożyć kawałek gumy piankowej w tę niszę pod zatrzask.

Przednie zagłówki grzechoczą. Nie wiem jak to leczyć. Punktowany. Może skrzypieć w okolicy słupków B, gdzie znajduje się regulator wysokości paska. Trzeba zdemontować stojak i tam jest plastikowy mechanizm ze sprężynką - czasami grzechocze. Źródeł jest niewiele, jeśli Ci to przeszkadza to możesz rozwiązać ten problem i wtedy auto będzie zupełnie ciche na każdej drodze. W stanie przed restylacją obce dźwięki Nie miałem takich, ale pojawiły się w Restyle.

Najsłabszym punktem wnętrza C 180 jest przednia tapicerka siedzenie kierowcy. Pęka na szwie poduszki najbliżej drzwi. W poprzednim Mercedesie działo się to przy przebiegu 70 000 km, a w tym przy 30 000 - było wymieniane w ramach gwarancji.

C 180 to maszyna, którą lubisz. Przyjście na spotkanie biznesowe nie jest wstydem, przepuszczą Cię w drodze, nie zatrąbią i nie trąbią. Jest co porównywać: kiedy wsiadam do RAV4 mojej żony, od razu widzę różnicę w podejściu do Ciebie na drodze. Jeśli żona prowadzi samochód, wszyscy na ogół trzymają się od niej z daleka.

Dobry wybór jeśli chodzi o zakup nowego samochodu, a jeszcze lepszy jeśli kupisz lekko używany, bo 2-letni z małym przebiegiem możesz kupić za cenę nowego auta koreańskiego/japońskiego i cieszyć się niesamowitą jazdą przyjemność.

Sprzedałem go, żeby kupić coś wyższego i większego, ale Mercedes na zawsze pozostanie w moim sercu. Bardzo fajne urządzenie.

mercedesa w204

Jeśli pragniesz kupić samochód z segmentu premium, ale kupując używanego Cayenne, możesz kupić tylko *odkurzacz za pieniądze*. Warto poważnie rozważyć Mercedesa W204. Z klasą w Mercedesie, stworzony jako mniejszy egzemplarz, mały szybki samochód zdolny zapewnić napęd i komfort.

Historia modelu

Mb c180 w204 to trzecia generacja w klasie C po wersjach nadwozia W202 i W190 (w201). Produkowany od 2007 roku w wersjach nadwozia typu sedan i kombi. 4 lata po zmianie stylizacji Mercedes Benz W204 stał się dostępny w sprzedaży w większej liczbie mocne silniki nowe reflektory i Dodatkowe opcje dla komfortu pasażerów w samochodzie. Zimą to samo mercedes Na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie zaprezentowano w204 w nowym nadwoziu coupe.
Nadwozie w204 produkowane było do 2014 roku, zastąpiono je modelem W205. W ciągu 7 lat z linii montażowej zjechało prawie dwa i pół miliona samochodów.

Zewnętrzny

Wygląd nadwozia Mercedesa 204 i drobnych części zależy od konfiguracji (Classic, Elegance, Avangard), a także pakietu sportowego i tuningu Mercedesa c63 amg w204.
Pakiet sportowy obejmuje zestawy karoserii i listwy progowe Mercedesa. Konfiguracja Avangard nie ma plakietki Mercedesa na masce. Znajduje się na fałszywej osłonie chłodnicy, a cała *spódnica* jest pokryta chromem. Reflektory Mercedesa - obracają się podczas jazdy, opuszczają i podnoszą, gdy zobaczą samochody przed sobą. Reflektory ksenonowe, przeciwmgielne LED (w dzień świecą jaśniej, a w nocy działają jak światła do jazdy).
Po zmianie stylizacji Mercedes W204 sam skręca na torze światła drogowe i wycina wiązkę promieni zgodnie z kształtem samochodu poprzedzającego. Bagażnik ma pojemność 475 litrów i szeroki otwór. Koła P17 z markowymi felgami firmy Mercedes-Benz.

Wnętrze

Mercedes ma 204 miejsca siedzące pasażerowie z tyłu mały, niski dach. Lądowanie w Mercedesie C204 jest niewygodne ze względu na wysoki próg. Odchylenie oparcia Mercedesa jest wygodne długie podróże. Sofa przedzielona jest podłokietnikiem. Na środku tunelu centralnego w kabinie znajduje się popielniczka, gniazdko i podgrzewane nóżki. W podłokietniku znajdują się uchwyty na kubki oraz schowek na telefon. Sufit wyłożony jest czarną tkaniną.

NA przednie siedzenie Mercedes Benz w zabudowie klasy C w204, jak zawsze wszystko drogie i praktyczne. Pod kierownicą nie ma dźwigni zmiany biegów; skrzynię biegów przełącza się z dźwigni zmiany biegów. Nad klimatyzacją dwustrefową znajduje się wiele przycisków służących do sterowania elektroniką w kabinie. Ekran na konsoli środkowej nie jest ekranem dotykowym. System dowodzenia zapewnia dostęp do Internetu oraz posiada funkcję wezwania pomocy.

Wnęki tablicy rozdzielczej Mercedesa klasy C 2008 są oświetlone białymi diodami LED. Fotele są wygodne, agresywne i mają gęste podparcie boczne. Wygodna sportowa, skórzana kierownica wielofunkcyjna. Pozycja siedząca w samochodzie jest niska i nie dla każdego będzie wygodna. Fotele mają regulowaną wysokość, a nachylenie oparcia, ogrzewanie i wentylację są dostępne jako opcja.

Silniki

Najbardziej popularne silnik mercedesa c250 w204 o pojemności 1,8 litra, niezawodny, dobry zespół napędowy. Dorestayl w204, silniki te były wyposażone w mechaniczne doładowania (znaczek na bagażniku Kompressora). Moc takiego silnika wynosi 156 i 200 koni mechanicznych, a doładowanie osiąga się poprzez rekonfigurację elektronicznych układów sterowania jednostek. Moc elektrowni Mercedes C180 nie wpływa w żaden sposób na niezawodność i żywotność silnika. Silnik kompresorowy o mocy 184 KM. Pod względem niezawodności wszystkie silniki w coupe w204 są takie same i trzeba o nich wiedzieć tylko jedno, wolą drogie jakość paliwa olej należy dolewać co 10 tys. przebiegu, aby uniknąć koksowania przewodów olejowych. Żywotność bez naprawy wynosi 200 tys. Km.

Głównym problemem silnika Mercedesa w204 jest łańcuch rozrządu. Po około 100 tys. przebiegu zaczyna się powoli rozciągać, potem grzechotać, ale nie prowadzi to później do zatarcia silnika. Łańcuch zaczyna zjadać gwiazdy, 2 z nich. Każdy koszt wynosi 500 dolarów tę awarię w204 można zastosować podczas przeglądu samochodu z zimnym silnikiem. Kupując samochód o przebiegu przekraczającym 100 tys. km, lepiej od razu wymienić łańcuch. Sprzęgła przesuwnika fazowego na wałkach rozrządu psują się przy przebiegu 120 tys. Najlepiej wymieniać je razem z łańcuchem, aby w przyszłości nie mieć problemów z pracą silnika.

Problemy i awarie

Problemem w Mercedesie C Klasa 204 po zmianie stylizacji jest obecność benzyny w oleju. Można to wykryć, gdy poziom oleju gwałtownie wzrasta; po wyjęciu prętowego wskaźnika poziomu wyczuwalny jest silny zapach paliwa. Awarię można naprawić, wymieniając system wentylacji. gazy ze skrzyni korbowej(100 dolarów). Wymiana wtryskiwacza (jeśli jest nieszczelna i benzyna dostaje się do cylindra) kosztuje 230 dolarów. Jeśli tego nie zrobisz, silnik będzie mocno drgał podczas przyspieszania, co w przyszłości może wiązać się z poważnym remontem.

7-biegowa hydromechaniczna automatyczna (jest to ta sama 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, co poprzednio, ale zainstalowana w W204 c300 4matic po zmianie stylizacji w 2011 r., dodano do niej dodatkowy zestaw przekładni planetarnej i pakiet sprzęgła). Skrzynia jest bardzo wrażliwa na przegrzanie oleju. Moduł sterujący skrzynią biegów jest montowany bezpośrednio w jego obudowie i odpowiednio myty olejem. Z powodu przegrzania oleju bardzo często topi się i kruszy, a skrzynia przestaje działać prawidłowo.

W w rzadkich przypadkach Płyn niezamarzający w204 może dostać się do skrzynki przez główną chłodnicę. Powoduje korozję warstwy papieru na sprzęgle. Pudełko zaczyna kopać i ślizgać się, kanały zapychają się papierowym brudem i całkowicie przestaje działać. Naprawa będzie kosztować od 2200 tysięcy dolarów.
Amortyzatory przednie do Mercedesa W204, jeśli zaczną stukać i trzeba je wymienić, oryginalne kosztują 200 USD za sztukę, a nieoryginalne kosztują 150-170 USD za sztukę.

Dane techniczne

Na stanie Mercedes w204 był wyposażony w napęd na tylne koła; opcjonalnie można było kupić napęd na wszystkie koła. Zawieszenie wielowahaczowe V konfiguracja podstawowa i zawieszenie pneumatyczne są opcjonalne. Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów dla 5 i 7 biegów. Od 2010 roku pojazd ze skrzynią biegów 7-G Tronic wyposażony jest w system Start-Stop. Silnik c180 w204 odpala cicho i odpala płynnie. System BlueEFFICIENCY zapewnia oszczędność paliwa i poprawia przyjazność dla środowiska emisji do atmosfery. Bardzo wygodna kierownica, łatwa w sterowaniu. Biegi zmienia się płynnie, bez szarpnięć.

Komfort Mercedesa w204 nie zachęca do agresywnej jazdy, izolacja akustyczna całkowicie eliminuje obce dźwięki w kabinie. Zużycie paliwa do 12 litrów w mieście, 8 litrów w trasie. Im wyższa prędkość, tym lepiej Mercedes Benz 204 z tyłu trzyma się drogi, a kierownica staje się cięższa. Przyspieszenie do setek z napędem na tylne koła w 8,5 sekundy, z napędem na wszystkie koła w 7,5 sekundy, pakiet sportowy w 6 sekund, tuning w204 z 3,9 na 4,7 sekundy. Autostart Mercedesa można zainstalować samodzielnie w serwisie, co ułatwi życie mieszkańcom zimnych regionów kraju.

Główną zaletą zakupu Mercedesa jest Benz Klasy C z tyłu W204 - to podstawa samochodu zbudowana na bazie starszych modeli. Zawiera główne komponenty i zespoły. Czy to takie dobre? Postaramy się dowiedzieć w tym artykule.

Krótka historia modyfikacji

Model ten pojawił się rynek motoryzacyjny w 2007 roku i jest produkowany w trzech wersjach nadwozia: sedan, kombi i coupe. Model posiada szeroką gamę silników i kilka skrzyń biegów do wyboru. Na przykład dla Rynek rosyjski samochody zostały ukończone silniki benzynowe: P4, 1,6 l (156 KM) i 1,8 l (156, 184 i 204 KM); V6, 2,5 l (204 KM), 3,0 l (231 KM) i 3,5 l (272 KM); olej napędowy, P4, 2,1 l (170 i 204 KM). Jednocześnie do wyboru była 6-biegowa manualna skrzynia biegów oraz dwie 5- lub 7-biegowe automatyczne skrzynie biegów z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła.

W 2011 roku firma dokonała zmiany stylizacji Klasy C w nadwoziu W204. W rezultacie samochód nabrał bardziej agresywnego wyglądu, dzięki zmodyfikowanej osłonie chłodnicy, optyce czołowej, zderzakom i dekoracja wnętrz salon

Warto osobno zaznaczyć, że wszystkie samochody tego modelu należą do Zgromadzenie niemieckie i mają świetna jakość Powłoka lakiernicza. NA ten moment, w dalszym ciągu produkowany jest jedynie model coupe. Pozostałe nadwozia zjechały z linii montażowej w 2013 roku.

Jakość jednostek napędowych

Przede wszystkim warto to rozpoznać nowoczesne czasy Mercedes przestał ściśle wiązać jednostki napędowe ze wskaźnikami swoich samochodów. Dlatego samochód o indeksie C 250 może posiadać jednostkę napędową o pojemności 1,8 litra, co utrudnia określenie mocy i pojemności silnika dla każdego konkretnego modelu.

Opis jednostek napędowych warto zacząć od młodszych modeli, które posiadają cztery cylindry i pojemność skokową 1,6 lub 1,8 litra. Wszystkie silniki oparte są na tej samej podstawie. Jednocześnie jednostki o pojemności 1,8 litra są dostępne w trzech modyfikacjach, które mogą wytwarzać 156, 184 i 204 koni mechanicznych, z jedynymi różnicami w oprogramowaniu elektronicznej jednostki sterującej. Modele wyprodukowane przed 2010 rokiem zostały wyposażone w sprężarkę mechaniczną (oznaczoną na pokrywie bagażnika samochodu), a następnie wszystkie jednostki napędowe tego typu wyposażone w standardowe turbiny.

Głównym problemem tych jednostek jest łańcuch rozrządu. Faktem jest, że z biegiem czasu łańcuch się rozciąga, mimo że przepisy dotyczące konserwacji pojazdu nie przewidują jego przeglądu ani wymiany. Będzie to przynajmniej sygnał o pojawiającym się problemie lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej - „ Sprawdź silnik" i zwiększony hałas silnika. Warto jednak przyznać, że naciągnięty łańcuch nie przeskakuje przez zęby, a ten „kłopot” nie doprowadzi do uderzenia tłoków w zawory.

Ponadto w systemie dystrybucji gazu często zdarzają się awarie sprzęgieł przesuwnika fazowego na dwóch wałki rozrządu. Jednocześnie silnik zaczyna pracować głośniej, a po uruchomieniu słychać skrzypienie. Najczęściej sprzęgła zużywają się o 50 000 km. W zasadzie jednocześnie łańcuch może się rozciągać. Warto jednak zaznaczyć, że krótka żywotność elementów rozrządu jest widoczna na elementach fabrycznych. Podczas wymiany elementów na nowe, w rzadkich przypadkach pojawiają się powtarzające się problemy.

Jak zauważyli mistrzowie na wyspecjalizowanych stacjach Konserwacja, turbiny i sprężarki zainstalowane na tych jednostkach są dość niezawodne. Jedyną rzeczą jest to, że jednostki z sprężarki mechaniczne, pracuj głośniej. Ale kierowcy nie zauważyli żadnych szczególnych problemów z tymi elementami. Ponadto zalecili wymianę oleju silnikowego co najmniej 10 000 km.

Atmosferyczne silniki w kształcie litery V z sześcioma cylindrami są mniej powszechne w Rosji, ale nadal można je znaleźć. Specjalne problemy nie występuje w ich przypadku, pod warunkiem regularnej konserwacji i przestrzegania wszystkich rutynowa konserwacja. Odnotowano te same problemy, co w przypadku poprzednich silników, tylko system dystrybucji gazu jest bardziej niezawodny. Ale są też niuanse związane z uszczelkami olejowymi i korkami z tyłu silnika, które mogą wyciekać po 60 000 km.

Najważniejszą wadą modeli z wolnossącymi szóstkami było umiejscowienie elektronicznej jednostki sterującej wewnątrz ozdobnej pokrywy silnika. Nie wiadomo, co dokładnie spowodowało to rozwiązanie w samochodach przed restylingiem, ale miało to ogromny wpływ na niezawodność elektroniki. Z powodu ciągłego przegrzania bloki często ulegały awarii, a elementy na płytce elektronicznej mogły się kruszyć. Warto przyznać, że dzisiaj naprawa ECU nie będzie kosztować wygórowanej kwoty, jeśli skontaktujesz się ze specjalistycznym warsztatem, ale zakup nowego może kosztować nawet 180 000 rubli.

Ponadto wszystkie silniki tego modelu mają wadę konstrukcyjną w układzie wentylacji skrzyni korbowej. Zimą układ ten może zamarznąć, a jeśli zaczniesz jazdę bez pełnego rozgrzania silnika, olej zacznie dostawać się do środka układ dolotowy. Oprócz tego zaczyna się nadmierne zużycie oleju silnikowego i przyspieszone zanieczyszczenie katalizator, wtedy mogą się też zacząć problemy z ciśnieniem oleju w układzie (agregaty te nie posiadają czujnika kontroli ciśnienia). Dlatego właściciel samochodu może zauważyć problem dopiero po zablokowaniu jednostki napędowej. Zgodnie z zaleceniami ekspertów należy stale monitorować poziom oleju i, jeśli to możliwe, wymieniać elementy układu wentylacji skrzyni korbowej w celu zapobiegania.

Jeśli chodzi o pasek napędowy generatora i osprzętu, jego żywotność mogłaby być dłuższa, ale sam pasek i rolki należy wymieniać mniej więcej co 50 000 - 60 000 km.

Również niektórzy właściciele Mercedes-Benz Klasy C z tyłu W204 zauważyłem, że termostat elektryczny się zaciął stan otwarty. Nie powoduje to żadnych szczególnych problemów, ale czas nagrzewania znacznie się wydłuża w zimnych porach roku.

Jeśli chodzi o jednostki napędowe z silnikiem wysokoprężnym, bardzo trudno jest znaleźć taką klasę C na rosyjskich otwartych przestrzeniach. Chociaż jednostki te są instalowane w innych modelach, istnieje bardzo niewiele statystyk dotyczących ich naprawy. Dlatego nie ma nic specjalnego do powiedzenia, poza tym, że jednostki te są wyposażone w dwie turbiny i, w zależności od oprogramowania układowego elektronicznej jednostki sterującej, mogą wytwarzać moc 170 lub 204 koni mechanicznych, przy pełnej zgodności projektowej.

Skrzynie biegów do Mercedesa-Benz Klasy C z tyłu W204

Modele przed restylingiem i jak pamiętamy, samochód został zaktualizowany w 2010 roku, zainstalowano sprawdzone w czasie (od 1996 roku) pięciobiegowe hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów. Wśród współczesnych tę transmisję obserwuje się bez problemów i żywotność 200 000 - 250 000 km bez prace naprawcze. Ale dane warunki zakonserwowane pod warunkiem rutynowej konserwacji i prawidłowego działania.

Główną wadą maszyn w tych modelach jest powszechność jednostka mocy system chłodzenia. A sama skrzynia biegów ma negatywny stosunek do przegrzania. Dlatego właściciele muszą utrzymywać chłodnicę w czystości oraz przeprowadzać pełne czyszczenie i demontaż co 3 lata lub 60 000 km. Ponadto niektórzy właściciele zauważyli, że płyn niezamarzający może dostać się do pudełka po 100 000 km. Pierwszymi objawami będą drgania skrzyni biegów podczas zmiany biegów. Jeśli zaczniesz tę sytuację, będziesz musiał wydać dużą sumę na renowację (trudno nazwać wszystkie naprawy robocze) lub na zakup nowego urządzenia.

W odnowionych modelach producent zaczął instalować wersja zmodernizowana siedmiobiegowa skrzynia biegów. Do jego konstrukcji dodano nowe zestawy przekładni planetarnych i pakiet sprzęgła. Bardziej złożona konstrukcja wpłynęła na niezawodność przekładni. Siedmiobiegowa skrzynia biegów stała się bardziej wrażliwa na nadmiar temperatura robocza i nieostrożna obsługa, mimo że projektanci nie poprawili wydajności układu chłodzenia, do środka może przedostać się również płyn niezamarzający automatyczna skrzynia. Ale nowy problem Problem polega na tym, że w nieoczekiwanym momencie pracy umieszczona w środku płyta sterująca skrzynią może się zepsuć. W tym przypadku główna jednostka sterująca skrzynią biegów znajduje się na zewnątrz.

Warto przyznać, że automatyczne skrzynie biegów są dość niezawodne. Najczęściej awarie powstają w wyniku nieostrożnej lub niepiśmiennej obsługi. Na przykład niektórzy kierowcy mogą nie poczekać z włączeniem samochodu, aż samochód się całkowicie zatrzyma wsteczny bieg, co prowadzi do silnych obciążeń udarowych i szybkie zużycie mechanizmy w pudełku.

Przez oficjalne przepisy usługi, olej przekładniowy V automatyczne skrzynie biegów, należy wymieniać co 60 000 km, a jak zauważają eksperci, skrócenie tego okresu nie spowoduje wydłużenia żywotności. Dlatego w tej kwestii stawiamy na niemieckich inżynierów.

Mercedes-Benz klasy C z tyłu W204 z manualna skrzynia biegów, został wdrożony na terytorium Rosji, ale większość mistrzów nie spotkała się z nimi. I dalej rynek wtórny, ten model z mechaniką - bardzo rzadkie.

Podwozie i zawieszenie Klasy C

Przede wszystkim warto zaznaczyć, że podstawą podwozia Mercedesa-Benz Klasy C W204 był jego starszy brat z serii E-Klasa. Ale wielu zauważa, że ​​​​podwozie i zawieszenie są bardziej niezawodne. Ale nadal wymaga pewnej uwagi.

W przednim zawieszeniu największym problemem jest regulacja łożyska kół. Ze względu na swoją konstrukcję, podczas każdej konserwacji konieczna jest ich regulacja. W przeciwnym razie po pewnym czasie luz łożyska wzrośnie do tego stopnia, że ​​tarcza hamulcowa zacznie się trzymać wstrzymanie wsparcia. W takim przypadku właściciel samochodu będzie musiał przejść poważne naprawy.

Kolejnym elementem będą ciche bloki ramiona wleczone, który wytrzyma od 60 000 do 80 000 km. Ale naprawy nie będą kosztować tak dużo - w sprzedaży dostępne są osobne ciche bloki od dźwigni. Dlatego zakup drogiej części zostanie odłożony na długi czas.

Ale najbardziej nieprzyjemnym momentem będzie krótka żywotność przednich amortyzatorów z łożyskami podporowymi. Niestety w większości przypadków wytrzymują nawet 100 000 km, po czym będą wymagały wymiany.

Tylne zawieszenie jest mniej kapryśne, a aby je naprawić, będziesz musiał wymienić ciche bloki wspornika przedniej belki i to wszystko do naprawy Tylne zawieszenie zostanie ukończony. Dlatego możemy to stwierdzić Działanie Mercedesa Klasa C W204 - jeśli postawisz na naprawę podwozia, nie będzie to wiązać się z dużymi wydatkami. Nawet klocki hamulcowe służyć od 30 000 do 50 000 km, zależy to od stylu jazdy. Jedyną rzeczą jest to, że w zimnych porach roku tylne klocki zużywają się szybciej ze względu na działanie układu stabilizacji ruchu.

Projekt podpisu napęd na wszystkie koła 4Matic – bezproblemowo. Urządzenie jest wykonane z dużym marginesem bezpieczeństwa i równe potężne modyfikacje samochody z silnikiem 3,5 litra nie rozrywają sprzęgła sprawa transferowa. Jedyną rzeczą jest to, że po 100 000 km może być konieczna wymiana uszczelniaczy przedniej skrzyni biegów. To samo tyczy się mechanizmu różnicowego. Zdarzały się tylko pojedyncze przypadki awarii, ale po 150 000 km konieczna będzie wymiana uszczelek olejowych, a buty napędowe wytrzymują prawie wiecznie.

Także układ kierowniczy kolumna kierownicy i wspomaganie kierownicy nie stanowią żadnego problemu. Ale jest jedna wada konstrukcyjna, polegająca na tym, że mechanizm blokujący kierownicę może się zaciąć do tego stopnia, że ​​właściciel nie będzie mógł przekręcić kluczyka w stacyjce (nie zdarza się to podczas jazdy). Najbardziej nieprzyjemne jest to, że modele sprzed zmiany stylizacji zostały wyposażone w mechanizm blokujący połączony w jedną całość z kolumną kierownicy. Dlatego konieczna była wymiana zespołu, ale modele po zmianie stylizacji zostały przeprojektowane, a mechanizm jest teraz łatwiejszy w naprawie ze względu na składaną konstrukcję, chociaż problem pozostaje. Ale od tego czasu będziesz musiał kupić i wymienić mechanizm w oficjalnym serwisie dealera ten mechanizm odnosi się do systemu antykradzieżowego i gra ważna rola dbanie o bezpieczeństwo samochodu.

Jakość wnętrza, podzespołów elektronicznych i nadwozia

Zasadniczo jakość wykonania wnętrza i jakość materiałów w Klasie C Mercedesa są bardzo wysoki poziom i nie powoduje żadnych reklamacji. To samo dotyczy elektronicznych jednostek sterujących wewnątrz kabiny, ale boją się wilgoci. Dlatego należy uważnie monitorować wilgotność w kabinie i dokładnie czyścić wnętrze samochodu. Jedyną rzeczą, która może zawieść w nieoczekiwanym momencie, jest napęd dysku systemu multimedialnego.

Układ klimatyzacji we wnętrzu samochodu działa bez zarzutu i wymaga tankowania co 2-3 lata. Oprócz tankowania będziesz musiał wyczyścić chłodnicę, całkowicie ją wyjmując. Jednak przypadki naprawy lub wymiany sprężarki są rzadkie.

Choć optyka nie powoduje dodatkowych, częstych kosztów ze strony właściciela, ma jednak swoją specyfikę. Na przykład w modelach sprzed zmiany stylizacji odnotowano okresową awarię jednostki zapłonowej lampy ksenonowe, Ale zaktualizowana wersja całkowicie straciłem ten problem. Również sam reflektor nie ma tendencji do zaparowywania (chyba, że ​​doszło do uszkodzenia) i nie widać żadnych zauważalnych oznak zmętnienia szyb. I tu Optyka LED zauważył, że w niektórych przypadkach diody LED mogą świecić różnymi kolorami. Ale producent zaprzecza istnieniu wady lub nieprawidłowego działania, ponieważ fakt ten nie wpływa na jakość oświetlenia. Dlatego nie zapewniamy wymiany gwarancyjnej.

Jeśli powiemy, że nadwozie samochodu jest wykonane z materiałów wysokiej jakości iz jakość pracy- wtedy się to wyjaśni ten samochód warto kupić dla tych, którzy chcą uzyskać przyzwoity poziom komfortu, bez niepotrzebne problemy i za adekwatną cenę.

Wniosek

Z zebranych statystyk od właścicieli i brygadzistów stacji dowiedzieliśmy się, że Mercedes-Benz Klasy C w zabudowie W204 to samochód, który wymaga jedynie rutynowych przeglądów, a w rzadkich przypadkach konieczne są nieplanowane naprawy niektórych podzespołów. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że ten samochód nie stał się celem numer 1 złodziei samochodów, nadal na rynku wtórnym będziesz musiał dokładnie przestudiować proponowane opcje.

Oceń materiał:

Nie znaleziono elementu 233913.

Mały Mercedes Klasy C z napędem na tylne koła trzeciej generacji (W204) pojawił się w 2007 roku, a w 2011 roku samochód przeszedł lifting, w wyniku którego uległ zmianie wygląd- zamiast tego zmieniły się zderzaki i tylne światła światła przeciwmgielne Pojawiły się światła do jazdy LED, a także reflektory, które mają teraz kształt litery L. Transformacji uległo także wnętrze kabiny, które zaczęło wyglądać bardziej luksusowo i drożej w porównaniu do wersji sprzed zmiany stylizacji. Ponadto, jako opcję zmiany stylizacji, zaczęto oferować automatyczną skrzynię biegów 7G-Tronic Plus z systemem Start-Stop.

Mercedes Benz W204 produkowany był przez siedem lat... Wiele osób miało wrażenie, że w ciągu siedmiu lat Niemcy próbowali nadrobić niezbyt dobre wrażenia, jakie pozostawiła poprzednia „tseshka” z tyłu W203. Nadwozie Mercedes-Benz W204 miał 3 odmiany: sedan, kombi, a od 2011 roku także coupe.

Mercedes-Benz W204 2007

Mercedesy w nadwoziu W204 produkowane były zarówno z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi. Napęd może być napędem na tylne koła lub napędem na wszystkie koła 4matic. Najczęstszy w Federacji Rosyjskiej wersje benzynowe Tseshki to silnik C180: 1,8l. ( model silnika M271) o mocy 156 KM; S200: silnik 1,8 l. (M271) o mocy 184 KM; C230: silnik 2,5 l. (M272) o mocy 204 KM; C280: silnik 3.0 (M272) o mocy 231 KM; C300: silnik 3,5 l. (M276) o mocy 250 KM; C350: silnik 3,5l. (M272 (przed stylizacją) i M276 (zmiana stylizacji)) o mocy 272 i 306 koni mechanicznych w zależności od modelu silnika. Były też wersje AMG z 6,2-litrowymi silnikami benzynowymi M156, które mogły wytwarzać ponad 500 KM.

Charakterystyka benzyny Silniki Mercedes-Benz W204



Wśród silników wysokoprężnych możemy wyróżnić C200 CDI: silnik o pojemności 2,1 litra. (OM646, OM651) o mocy 136 KM; C220 CDI: silnik 2,1 l. (OM646, OM651) o mocy 170 KM; C250 CDI: silnik 2,1 l. od 204 KM; C300 CDI: silnik 3,0 l. (OM642) o mocy 231 KM; C350 CDI: silnik 3,0 l. (OM642) od 265 konie mechaniczne pod maską.

Wśród jednostek wysokoprężnych tego samochodu najbardziej bezawaryjne były być może jednostki 2,1-litrowe wyprodukowane przed 2009 rokiem.




Mercedes-Benz W204 2007r

Na dwutarczowe koło zamachowe silników Diesla praktycznie nie było żadnych skarg. Można go słusznie uznać za najtrwalszy w swojej klasie. Choć nie da się nie powiedzieć, że wymiana sprzęgła z kołem zamachowym dwumasowym mocno uderzy w rodzinny budżet.

Jednak regulator odpowiedzialny za kontrolowanie przepływu powietrza w turbinie jest uważany za słabe ogniwo wersja z dieslem W204. Jego awarii towarzyszy utrata mocy i zwiększone zużycie paliwa. Niektóre serwisy oferują naprawę regulatora. Wczesna awaria pompy jest również częstą awarią 2,1-litrowego silnika wysokoprężnego.




Wnętrze Mercedesa W204 2007r

Jednostki wysokoprężne zostały zmodernizowane po zmianie stylizacji w 2009 roku. Silniki stały się mocniejsze, łańcuch rozrządu został przeniesiony do innej części silnika. Ale nowy układ wtryskowy firmy Delphi okazał się dość kapryśny. Wszystko to doprowadziło do tego, że naprawa takich silników stała się droższa.

Wszystkie silniki Diesla wyposażone są w filtr cząstek stałych, który po kilku latach eksploatacji zaczyna sprawiać kłopoty, zwłaszcza tym, którzy większość kilometrów pokonują po mieście. Dobrze, że wiele serwisów oferuje obecnie usługę regeneracji filtra cząstek stałych, która jest kilkukrotnie tańsza niż jego wymiana.

Wraz ze wzrostem przebiegu silniki W204, a zwłaszcza silniki Diesla, zaczynają zużywać olej. Rzadko zdarzają się wycieki płynu niezamarzającego, a termostat niezauważalnie ulega awarii.




Mercedes-Benz W204 AMG 2007r

Właściciele samochodu benzynowego powinni okresowo sprawdzać łańcuch rozrządu, który może rozciągnąć się już przy przebiegu 160 000 km. Koszt jego wymiany jest dość wysoki, a jego rozciągnięcie można zdiagnozować jedynie za pomocą specjalnego sprzętu.

W jednostki benzynoweŁańcuch V6 wytrzymuje nieco dłużej, ale wymiana go jest bardziej skomplikowana i przez to droższa. Silniki benzynowe przy dużej objętości mają uszkodzone zęby na zębatkach wałka wyrównoważającego. Naprawienie problemu zmusi właściciela do wydania dużej ilości pieniędzy.

Do problemów „pod maską” należy dodać kruchość sprzęgła wiskotycznego generatora i sprężarki klimatyzacji. Olej często wycieka spod pokryw zaworów.




Mercedes-Benz Klasa C Coupe C204 2011

Tak, brakuje mu dawnej trwałości nowoczesne mercedesy. Dawniej właściciele Marka niemiecka nawet nie mogłem sobie tego wyobrazić manualna skrzynia biegów może powodować problemy. Ale W204 je ma i wyrażają się szybką awarią synchronizatorów pierwszego i drugiego biegu. A „automat” z kolei lubi „smarkać” olejem.

Jeśli kupisz używany 204, pamiętaj o sprawdzeniu mocowania silnika, skrzyni biegów i wału napędowego.

Oczywiście dobrze, że jest trzylitrowy jednostka diesla ma duży moment obrotowy, ale jego 7-automatyczna skrzynia biegów tak nie uważa, co wyraża się poprzez awarię przemiennika momentu obrotowego i zaworów hydraulicznych skrzyni.

Układu kierowniczego Mercedesa tej generacji nie można nazwać niezawodnym. Ponadto pompa wspomagania układu kierowniczego jest uważana za jej słaby punkt.




Mercedes-Benz W204 2011r

Wszystkie modele „C” w nadwoziu 204 są wyposażone w pakiet „Agility Control”, którego zadaniem jest dostosowanie dynamiki samochodu w różnych warunki drogowe. I dzięki niemu - koszt niektórych części zawieszenia stał się znacznie droższy, np. amortyzatory o zmiennej sztywności nie są tanie.

Układ elektryczny samochodu jest dość skomplikowany i zawiera pewne irytujące drobne usterki. Chociaż zdarzają się problemy, które mogą całkowicie unieruchomić samochód. Na przykład awaria modułu wyłącznika zapłonu. Operacja naprawy jest bardzo kosztowna i przeprowadzana wyłącznie w oficjalnym centrum serwisowym.

Jeszcze jeden częste awarie Uwzględnia się przedwczesne zużycie szczotek silnika wentylatora chłodnicy. Czasami systemy sterowania nawigacją i systemem audio mogą działać nieprawidłowo. Na niektórych komputerach wykryto wady wyświetlacza. Można to wyleczyć jedynie poprzez wymianę.

Bardzo częstym problemem jest niedziałające tylne światła spowodowane utratą masy ciała. Faktem jest, że po pewnym czasie pracy przewód uziemiający topi się, co prowadzi do utraty kontaktu lub jego osłabienia. Naprawy są możliwe ponownie tylko u „urzędników”. Myślę, że o jego wysokich kosztach nie trzeba mówić.

W wielu innych modelach lusterka zewnętrzne skrzypią po złożeniu, pióra wycieraczek przedniej szyby stają się kwaśne, a elektryczne szyby nie działają. We wcześniejszych modelach ekran może już nie wystawać z panelu. Wszystkie te problemy wymagają znacznych środków finansowych, aby je wyeliminować.




Wnętrze Mercedesa-Benz W204 2011r

Wnętrze samochodu charakteryzuje się przyzwoitym poziomem komfortu. Jakość wykończenia i precyzja spasowania części jest doskonała. Nadwozie tego Mercedesa nie ulega korozji, co było zmorą właścicieli poprzednich pojazdów.

Podsumowując, warto zauważyć, że zakupowi takiego samochodu powinna towarzyszyć obowiązkowa wizyta w specjalistycznym serwisie w celu przeprowadzenia pełnej diagnozy na skanerze Mercedesa, ponieważ hemoroidy można łatwo kupić, ale może nie wystarczyć pieniędzy na jego leczenie. Tak i jeszcze jedno - nie kupuj używanego Mercedesa za ostatnie pieniądze, a tym bardziej na kredyt.

Wybór recenzji, recenzja wideo i test Mercedes jeździ Benza W204:

Zmiażdżyć Próba Mercedesa Benza W204: