Powszechnie przyjmuje się, że rewizja samochodu odbywa się wyłącznie podczas konserwacji. Z tym nie ma dyskusji, ale co z tym okresem serwis pogwarancyjny. Kiedy takie wdrożyć ważna procedura jak wymienić smar w silniku? W związku z tym wśród kierowców można usłyszeć różne odpowiedzi. Od zwykłych sezonowych w postaci „wymienię wraz z nadejściem lata lub zimy”, po klasyczne „poczekam na niezbędny odczyt licznika”.

Oficjalna odpowiedź: po ilu kilometrach trzeba wymienić olej w silniku samochodu

Główny organ kontrolny pod maską samochodu - miarka poziomu oleju. Patrząc na to, monitorujemy zgodność z główną zasadą - poziom oleistej cieczy musi być utrzymany pomiędzy min i Maks. Zgodnie z nim można również zauważyć taki trend: w trakcie użytkowania lubrykant ciemnieje. Dzieje się tak z powodu zanieczyszczenia produktami spalania paliwa. Dlatego emulsja smarująca nie jest wieczna, po pewnym czasie należy ją wymienić.

W wersji klasycznej książka operacyjna określa, po jakim przebiegu należy wymienić olej w silniku samochodu. Zwykle liczba ta waha się między 13 000 a 15 000 km. Należy zauważyć, że wartość dobierana jest dla idealnych warunków oddziaływania obciążeń:

1. Wyczyść silnik.
2. Średnie obroty.
3. Pracuj bez przegrzania.

Ten tryb jest osiągany za pomocą Średnia prędkość ruch co najmniej 50 km / h, który jest zapewniony podczas jazdy po wiejskich drogach na duże odległości.

Czy warto odbiegać od wymagań producenta

W większości przypadków tak. Oto lista trudne warunki pracować dla smar silnikowy które częściej wymagają rutynowej konserwacji:

• Jazda po górskich drogach.
• Ruch w zakurzonych obszarach.
• Częste holowanie przyczepy.
• Zwiększona wilgotność otoczenia.
• Silne mrozy i stałe wahania temperatury.

Z tych powodów przewiduje komplet akcesoriów wraz z pojemnikiem z kompozycją olejową.

Liczby rzeczywiste lub po jakim przebiegu samochód faktycznie wymienia olej silnikowy

Ostatnio coraz więcej mówi się o niebezpieczeństwach takiego reżimu, jak poruszanie się w korkach. Przy takiej operacji emulsja w skrzyni korbowej szybko się psuje. Dzieje się tak w wyniku kontaktu kompozycji z niespalonym paliwem i gazami ze skrzyni korbowej.

Dodajmy tutaj brak odpowiedniego chłodzenia pojemnika i otrzymujemy optymalne warunki do utlenienia smaru. Zjawisko to jest niepożądane, powodując bezpośrednio proces jego starzenia. Ponadto na niskie obroty pogarszają się warunki smarowania CPG. A to oznacza, że ​​wszystkie produkty zużycia wkrótce znajdą się w obszarze skrzyni korbowej.

Przez cały okres użytkowania olejek przechodzi przez kilka stanów. Są one wygodnie skonfigurowane w trzy grupy. Na tej podstawie wygodnie jest zauważyć, ile czasu zajmuje wymiana oleju w silniku, aby zachować jego zasoby fabryczne w mieszanym trybie miejskim / autostradowym:

• Czysty (do 7500 km) - zapewnia zachowanie doskonały stan silnik.
• Działająca (8-15 tys. km) - zanieczyszczona ciecz naturalnie starzeje się i traci szereg swoich właściwości (stan niepożądany - negatywnie wpływa na elektrownię).
• Awaryjne (ponad 15 tys. km) - gwarantowane zatkanie układu olejowego, Tryb awaryjny tarcie i w rezultacie ekstremalne zużycie elementów.

samochody „korkowe”.

Dla każdej maszyny okres zmiany składu smaru dobierany jest indywidualnie. Jest to absolutnie logiczne i bezpośrednio zależy od warunków, w jakich samochód jest używany. Na przykład w samochodzie weekendowym wszystko jest jasne. Jest używany głównie na duże odległości. Osiągi silnika są zbliżone do optymalnych - bez zastrzeżeń. Zmień zgodnie z książką serwisową i nie będzie problemów.

Ważny! Nawet jeśli samochód stał tylko przez rok z nową emulsją lub przejechał, powiedzmy, kilka tysięcy kilometrów w ciągu 12 miesięcy, bezwarunkowo wymieniaj smar. Olej to substancja chemiczna związki chemiczne wypaść ze stagnacji.

Sytuacja z samochodem pracownika miejskiego wygląda na dużo bardziej skomplikowaną. Pojazd pokonuje dziennie nie więcej niż 20-30 km. Średnia prędkość wynosi 20 km/h. główna cecha – punkt mocy działa nieprzerwanie przez kilka godzin, powstaje oraz w komorze spalania. Zgadzam się, w ciągu 3-4 godzin możesz jechać znacznie więcej autostradą niż w korkach.

W takim stanie rzeczy kierowanie się tylko wskazaniami licznika kilometrów jest nieprawidłowe i niebezpieczne: emulsja nie wytrzyma 15 000 km. Tutaj warto skupić się na tym, jakie przebiegi na drogach duże miasto wymienić olej w silniku samochodu. Tak więc, aby zapewnić zasoby fabryczne, liczbę pokazywaną przez komputer należy podzielić przez 2,5-3. Innymi słowy, zmiana co 5000 km oleista ciecz w silniku podczas eksploatacji w metropolii, można liczyć na trwałość urządzenia.

Pojęcie zasobów motorycznych

Wszystkie rozmowy przeliczone na przebieg są przybliżone. Najdokładniejszą odpowiedzią w tym przypadku są godziny. Koncentrując się na całkowitym czasie pracy silnika wysokoprężnego lub benzynowego, nie będzie można pomylić się z momentem rutynowej pracy nad „silnikiem”.

Ustalenie czerwonej granicy jest proste: wystarczy obliczyć, ile czasu zajmie samochodowi pokonanie oficjalnego 15 000 km ze średnią prędkością 50 km/h. Odpowiedź uzyskuje się natychmiast - 300 godzin. Ta liczba jest traktowana jako punkt zmiany. Jednocześnie nie zapomnij o przebiegu - kategorycznie nie zaleca się przekraczania 15 000 km.

Technicznie rozwiązanie problemu pomiaru godzin pracy jednostki napędowej nie jest trudne. Wystarczy kupić licznik godzin: elektroniczny lub elektromechaniczny. Wcina się w każdy obwód roboczy, który jest aktywowany za pomocą wyłącznika zapłonu. Pozostaje naprawić urządzenie w dogodnym miejscu i instalacja jest zakończona. Nie należy obawiać się odłączenia baterii - pamięć gadżetu jest nieulotna.

Opcja teoretyczna

Alternatywą dla licznika kilometrów i motogodzin jest ilość spalonego paliwa. Rozważamy, ile litrów zajmie 15 000 km przy indywidualnym średnim zużyciu, które pokazuje BC. Tak więc odpowiedź na pytanie, po ilu litrach spalonego paliwa należy wymienić olej w silniku małego samochodu, brzmi: co 1000 litrów. Będziesz jednak musiał dołożyć wszelkich starań, aby wszystkie kontrole paliwowe były zbierane i przetwarzane.

Smar w silniku należy wymieniać w zależności od warunków eksploatacji samochodu:

• 5-7 tys. Km: 95% czasu - korki w bliskiej metropolii ze średnią prędkością nie większą niż 20-30 km / h.
• 13-15 tys. Km: 70-80% czasu - jazda po autostradzie.
• Każdego roku, niezależnie od przebiegu: olej zaczyna się starzeć po otwarciu korka.

Najdokładniejsza metoda pomiaru czasu Prace konserwacyjne– ustalanie godzin pracy silnika za pomocą licznika. Czerwona ramka - 300 sztuk. Alternatywną technologią jest liczenie ilości spalonych litrów paliwa.

Wielu właścicieli samochodów nie wie, ile wymienić olej w silniku swojego samochodu lub wątpi w dane podane przez producenta na temat częstotliwości wymiany materiałów eksploatacyjnych. I nie bez powodu. Poprzez co 10-15 tysięcy kilometrów często nie do końca w porządku.

Lepiej w tym kierować się liczbą przepracowanych godzin i średnią prędkością. Odpowiadając na pytanie, jak często wymieniać olej w silniku, jest wiele elementów. Wśród nich są zalecenia producenta, warunki eksploatacji samochodu (ciężki / lekki, w mieście / na autostradzie, często / rzadko używany), przebieg przed wymianą oleju i całkowity przebieg, stan techniczny pojazdu i stosowanego oleju.

Również na częstotliwość wymiany oleju w silniku mają wpływ dodatkowe czynniki - liczba godzin, moc i pojemność silnika, czas od ostatnia wymiana oleju (nawet bez uwzględnienia pracy maszyny). Następnie powiemy Ci szczegółowo, jak często wymieniać olej w silniku, jak to się dzieje i inne rzeczy, które z pewnością Ci się przydadzą.

Dla tych, którzy nie chcą wchodzić w szczegóły i wszystko szczegółowo zrozumieć, natychmiast udzielimy odpowiedzi zgodnie z interwałem zmiany: w warunkach miejskich olej „działa” 8-12 tys., Na autostradzie / lekka jazda bez ruchu korki to działa do 15 tysięcy km. Najdokładniejszy sposób, aby wiedzieć, kiedy zmienić, może tylko dać Analiza laboratoryjna Odzyskiwanie oleju.

Co wpływa na częstotliwość wymiany

Każdy producent samochodów w instrukcji obsługi samochodu wskazuje dokładna informacja kiedy wymienić olej silnikowy. Jednak faktem jest, że te informacje nie zawsze są prawdziwe. Z reguły dokumentacja zawiera wartość 10 ... 15 tysięcy kilometrów (w każdym indywidualnym przypadku liczba może się różnić). Ale w rzeczywistości kilka czynników wpływa na przebieg między wymianami.

10 wskaźników wpływających na czas wymiany oleju silnikowego

1. Rodzaj paliwa (gaz, benzyna, olej napędowy) i jego jakość
2. Pojemność silnika
3. Marka wcześniej wlanego oleju (syntetyczny, Semy-Synt, olej mineralny)
4. Klasyfikacja i rodzaj stosowanych olejów (API i system longlife)
5. Stan oleju silnikowego
6. Metoda zastępcza
7. Całkowity przebieg silnika
8. Stan techniczny samochodu
9. Warunki i tryby pracy
10. Jakość materiałów eksploatacyjnych

Instrukcje producenta nie znajdują się na tej liście, ponieważ dla niego interwał serwisowy jest koncepcją marketingową.

Tryby pracy

Przede wszystkim wpływa na czas wymiany oleju w silniku działanie samochodu. Bez zrozumienia istoty różnych przejściowe, warto wspomnieć o dwóch głównych trybach - na autostradzie iw mieście. Faktem jest, że gdy samochód jedzie autostradą, po pierwsze przebieg przebiega znacznie szybciej, a po drugie silnik normalnie się ochładza. W związku z tym obciążenie silnika i stosowanego w nim oleju nie jest tak wysokie. Wręcz przeciwnie, jeśli samochód jest używany w mieście, jego przebieg będzie znacznie niższy, a obciążenie silnika będzie większe ze względu na fakt, że często stoi na światłach i w korkach z pracującym silnikiem. Chłodzenie będzie niewystarczające.

W związku z tym bardziej właściwe byłoby obliczenie, na podstawie, ile oleju w silniku należy wymienić godzin pracy silnika, jak to ma miejsce w inżynierii towarowej, rolniczej i wodnej. Weźmy przykład. 10 tysięcy kilometrów w warunkach miejskich (przy średniej prędkości 20 ... 25 km / h) samochód przejedzie za 400 ... 500 godzin. I te same 10 tysięcy na autostradzie przy prędkości 100 km / h - tylko przez 100 godzin. Ponadto warunki pracy silnika i oleju na torze są znacznie łagodniejsze.

Jazda w obszarze metropolitalnym słusznie równa się jeździe po twardym terenie pod względem niszczenia oleju. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy jego poziom w skrzyni korbowej jest poniżej średniej, a jeszcze gorzej, gdy jest mniejszy minimalny poziom. Pamiętaj też, że w upalne letnie dni olej jest poddawany znacznie większemu obciążeniu ze względu na wysokie temperatury, w tym od gorących nawierzchni dróg w megamiastach.

Wielkość i typ silnika

Co wpływa na częstotliwość wymiany oleju

Jak mocniejszy silnik, tym łatwiej jest mu przetrwać zmianę obciążenia, a także trudne warunki eksploatacji. W związku z tym olej nie będzie miał tak silnego działania. Dla mocny silnik jazda autostradą z prędkością 100 ... 130 km / h nie ma znacznego obciążenia, będzie poniżej średniej. Wraz ze wzrostem prędkości obciążenie silnika, a tym samym oleju, będzie się płynnie zmieniać.

Kolejna sprawa to mały samochód. Z reguły są one wyposażone w „krótką” skrzynię biegów, to znaczy koła zębate są zaprojektowane dla małego zakresu prędkości i zakresu prędkości roboczych. Odpowiednio, małe silniki doświadczają większych obciążeń w trybach krytycznych niż w trybach potężnych. Wraz ze wzrostem obciążenia silnika wzrasta również temperatura jego tłoków i ilość gazy ze skrzyni korbowej. Prowadzi to do ogólnego wzrostu temperatury, w tym temperatury oleju.

Jest to szczególnie trudne w przypadku małych silników wymuszonych (na przykład 1,2 TSI i innych). W tym przypadku obciążenie jest również uzupełniane przez turbinę.

Dodatkowe czynniki

Należą do nich regulacja wysokiej temperatury (temperatura robocza), słaba wentylacja skrzyni korbowej silnika (zwłaszcza podczas jazdy w terenie miejskim), stosowanie niskiej jakości lub nieodpowiednich dla ten silnik olej, obecność brudu w kanałach olejowych, zatkane Filtr oleju, pracownik Zakres temperatury obrazy olejne.

Uważa się, że optymalny interwał wymiana oleju w silniku wynosi od 200 do 400 godz różne tryby działanie z wyjątkiem maksymalne obciążenie, w tym jazdy prędkość maksymalna i maksymalne obroty.

Duże znaczenie ma również rodzaj zastosowanego oleju - lub całkowicie. O każdym z wymienionych gatunków można przeczytać osobno pod podanymi linkami.

Dlaczego potrzebujesz regularnej wymiany oleju

Wyświetlacz deski rozdzielczej

Co może się stać z samochodem, jeśli przez długi czas nie wymieniasz oleju silnikowego? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz zrozumieć, jakie funkcje wykonuje. Każdy olej składa się z tak zwanej „bazy” i pewnej ilości dodatków. To oni chronią części silnika.

Podczas pracy maszyny, a nawet jej postoju, dochodzi do ciągłego chemicznego niszczenia dodatków. Oczywiście podczas jazdy proces ten jest szybszy. Jednocześnie na skrzyni korbowej silnika tworzą się naturalne osady, zachodzą procesy utleniania poszczególnych składników oleju, zmienia się jego lepkość, a nawet poziom pH. Te fakty są odpowiedzią na pytanie - po co wymieniać olej przynajmniej raz w roku.

Niektórzy producenci samochodów i producenci olejów silnikowych wskazują, ile czasu zajmuje wymiana oleju w silniku nie według przebiegu, ale według częstotliwości, zwykle miesięcy.

A przy znacznym obciążeniu opisane procesy w oleju zachodzą z większą ilością więcej prędkości. Zwłaszcza w wysokich temperaturach. Jednakże nowoczesnych producentów ciągłe doskonalenie technologii i składy chemiczne ich oleje. Dlatego są w stanie wytrzymać zanieczyszczenia i uderzenia przez długi czas. wysokie temperatury.

W wielu nowoczesne samochody ECU stale monitoruje, ile czasu zajmuje wymiana oleju silnikowego. Oczywiście decyzja ta jest podejmowana na podstawie metodologii empirycznej. Opiera się na rzeczywistych danych - średniej liczbie obrotów silnika, temperaturach oleju i silnika, liczbie zimnych startów, tryb prędkości i tak dalej. Ponadto program uwzględnia błędy i tolerancje techniczne. Więc komputer tylko mówi przybliżony czas kiedy konieczna jest wymiana oleju silnikowego.

Niestety na sklepowych półkach nie tylko Federacja Rosyjska, ale także inne kraje WNP, obecnie sprzedaje się dużą liczbę niskiej jakości lub po prostu fałszywych olejów silnikowych. A biorąc pod uwagę, że nasze paliwo jest często złej jakości, częstotliwość wymiany oleju wciąż wymaga dostosowania. W szczególności, jeśli mówimy o tym, ile km należy wymienić olej w silniku, zalecaną ilość należy zmniejszyć o około jedną trzecią. Czyli zamiast często zalecanych 10 tys., zmiana po 7...7,5 tys.

Wymieniaj olej PRZYNAJMNIEJ raz w roku, niezależnie od tego, czy używasz maszyny, czy nie.

Wymieńmy przyczyny i skutki przedwczesna wymiana olej silnikowy:

• Tworzenie depozytu. Przyczyną tego zjawiska jest proces niszczenia dodatków lub zanieczyszczenie oleju produktami spalania w skrzyni korbowej. Konsekwencją jest znaczny spadek mocy silnika, wzrost zawartości substancji toksycznych w spaliny, ich czernienie.
• Znaczne zużycie silnika. Powody - oleje tracą swoje właściwości na skutek zmian w składzie dodatków.
• Zwiększenie lepkości oleju. Może się to zdarzyć z tych samych powodów. W szczególności z powodu utleniania lub naruszenia polimeryzacji dodatków z powodu błędny wybór obrazy olejne. Wynikające z tego problemy to trudności z obiegiem oleju, znaczne zużycie silnika i jego poszczególnych elementów. I powstające głód ropy silnika może prowadzić, w krytycznych przypadkach, nawet do awarii silnika.
• Obrót łożysk korbowodu. Jest to spowodowane zanieczyszczeniem kanał olejowy zagęszczony skład. Im mniejszy przekrój poprzeczny, tym większe obciążenie łożyska korbowodu. Z tego powodu przegrzewają się i obracają.
• Znaczne zużycie turbosprężarki(Jeśli możliwe). W szczególności. wysokie ryzyko uszkodzenia wirnika. Wynika to z faktu, że zużyty olej ma znaczny wpływ na wał sprężarki i łożyska. W efekcie są zniszczone i porysowane. Oprócz, brudny olej prowadzi do zatykania kanałów smarowania sprężarki, co może prowadzić do jej zakleszczenia.

Nie uruchamiaj maszyny ze spalonym i zgęstniałym olejem. Naraża to silnik na znaczne zużycie.

Opisane powyżej problemy są typowe dla maszyn eksploatowanych w środowisku miejskim. W końcu jest uważany za jeden z najtrudniejszych dla silnika. Następnie przedstawiamy interesujące dane faktograficzne, które uzyskano eksperymentalnie. Pomogą Ci zdecydować po jakim przebiegu wymienić olej w silniku.

Wyniki eksperymentów z olejami

Specjaliści znanego magazynu motoryzacyjnego „Za kierownicą” przeprowadzili półroczne badania kilku rodzajów oleje syntetyczne w warunkach pracy maszyn w korkach miejskich (dn na biegu jałowym). Aby to zrobić, silniki pracowały przez 120 godzin (analogicznie do przebiegu 10 tysięcy kilometrów po autostradzie) przy 800 obr./min bez chłodzenia. W rezultacie uzyskano interesujące fakty ...

Pierwszym z nich jest lepkość wszystkich olejów silnikowych podczas przedłużonej pracy na biegu jałowym do pewnego (krytycznego) momentu znacznie mniej niż podczas jazdy „po autostradzie”. Wynika to z faktu, że na biegu jałowym spaliny i niespalone paliwo przedostają się do skrzyni korbowej silnika, gdzie całość miesza się z olejem. W takim przypadku w paliwie może znajdować się pewna (nieznaczna) ilość oleju.

Wartość spadku lepkości oleju silnikowego wynosi około 0,4 ... 0,6 cSt (centystokes). Wartość ta mieści się w granicach 5...6% poziomu średniego. Oznacza to, że lepkość mieści się w normalnym zakresie. Dzieje się tak jednak tylko do pewnego momentu.

Czyste i zużyte oleje silnikowe

Około 70...100 godzin(każdy olej jest inny, ale tendencja jest taka sama dla wszystkich) lepkość zaczyna gwałtownie rosnąć. I znacznie szybciej niż podczas pracy w trybie „track”. Przyczyny tego są następujące. Olej jest w ciągłym kontakcie z produktami niecałkowitego spalania (jak opisano powyżej) i osiąga krytyczne nasycenie. Wymienione produkty mają pewną kwasowość, która jest przenoszona na olej. Wpływa również na brak wentylacji i niską turbulencję mieszanka paliwowo-powietrzna ze względu na fakt, że tłok porusza się stosunkowo wolno. Z tego powodu szybkość spalania paliwa jest poniżej średniej, a wnikanie spalin do skrzyni korbowej jest maksymalne.

Powszechna opinia, że ​​podczas pracy na biegu jałowym w silniku tworzy się duża ilość zanieczyszczeń, nie została potwierdzona eksperymentalnie. Ilość osadów wysokotemperaturowych była jednak niewielka, a osadów niskotemperaturowych duża.

Jeśli chodzi o produkty zużycia, ich ilość jest znacznie większa dla oleju eksploatowanego w trybie „wtyczki” niż dla tego, który był na „autostradzie”. Powodem tego jest niska prędkość tłoków, a także wysoka temperatura robocza olej (brak wentylacji). Jeśli chodzi o odpady, każdy olej zachowuje się inaczej. Można jednak argumentować, że ze względu na wysokie temperatury pracy i wzrost gęstości, ilość odpadów również wzrośnie.

Na podstawie przekazanych informacji postaramy się usystematyzować dane i odpowiedzieć na pytanie ile kilometrów należy wymienić olej w silniku.

Następnie zastanowimy się nad tym, jak często wymieniać olej w silniku. Jak wspomniano powyżej, zalecenia producentów samochodów należy traktować z dużym sceptycyzmem. Nie po to, aby całkowicie je zignorować, ale poprawiać. Jeśli prowadzisz samochód tylko w warunkach miejskich (według statystyk większość takich właścicieli samochodów), oznacza to, że olej jest używany w trybie ciężkim. Pamiętaj co mniej oleju w skrzyni korbowej - tym szybciej się starzeje. Dlatego to optymalny poziom- trochę niżej na sondzie wskaźnikowej.

Ile tysięcy za wymianę oleju w silniku?

Obliczanie godzin pracy silnika do wymiany oleju

Powyżej napisaliśmy, że bardziej kompetentne jest obliczanie częstotliwości wymiany oleju na podstawie godzin pracy silnika. Złożoność tej techniki polega jednak na tym, że czasami trudno przeliczyć kilometry na godziny i na podstawie tych informacji uzyskać odpowiedź. Przyjrzyjmy się bliżej dwóm metodom, które na to pozwalają empirycznie, jednak dość dokładne jest obliczenie, ile należy wymienić olej syntetyczny (i nie tylko) w silniku. Aby to zrobić, Twój samochód musi mieć ECU, który pokazuje średnią prędkość i zużycie paliwa w ciągu ostatnich co najmniej tysiąca kilometrów (niż więcej kilometrów, tym dokładniejsze będą obliczenia).

Tak więc pierwsza metoda (obliczanie według prędkości). Aby to zrobić, musisz znać średnią prędkość swojego samochodu na przestrzeni ostatnich kilku tysięcy kilometrów oraz zalecenia producenta samochodu, przy jakim przebiegu należy wymienić olej. Np. przebieg przed wymianą oleju to 15 tysięcy kilometrów, a średnia prędkość w mieście to 29,5 km/h.

W związku z tym, aby obliczyć liczbę godzin, należy podzielić odległość przez prędkość. W naszym przypadku będzie to 15000 / 29,5 = 508 godzin. Oznacza to, że aby wymienić olej w tych warunkach, konieczne jest użycie kompozycji o zasobie 508 godzin. Jednak w rzeczywistości takie oleje po prostu dziś nie istnieją.

Oferujemy Państwu tabelę przedstawiającą rodzaje olejów silnikowych i odpowiadające im motogodziny według API (American Petroleum Institute):

Załóżmy, że silnik samochodu jest zalany olejem klasy SM/SN, którego żywotność wynosi 350 godzin. Aby obliczyć przebieg, należy pomnożyć 350 godzin przez średnią prędkość 29,5 km / h. W rezultacie otrzymujemy 10325 km. Jak widać, ten przebieg bardzo różni się od tego, który oferuje nam producent samochodów. A jeśli średnia prędkość wynosi 21,5 km/h (co jest bardziej typowe dla dużych miast, biorąc pod uwagę korki i przestoje), to przy tych samych 350 godzinach uzyskamy 7525 km biegu! Teraz staje się jasne, dlaczego konieczne jest podzielenie przebiegu zalecanego przez producenta samochodu przez 1,5 ... 2 razy.

Inna metoda obliczeń opiera się na ilości zużytego paliwa. Jako dane wstępne musisz wiedzieć, ile paliwa zużywa Twój samochód na 100 kilometrów zgodnie z paszportem, a także tę rzeczywistą wartość. Można go pobrać z tego samego ECU. Załóżmy, że zgodnie z paszportem samochód „zabiera” 8 l / 100 km, ale w rzeczywistości - 10,6 l / 100 km. Przebieg do wymiany pozostaje taki sam - 15 000 km. Wyprowadzamy proporcję i dowiadujemy się, ile W teorii samochód musi przejechać 15 000 km: 15 000 km * 8 litrów / 100 km = 1200 litrów. Teraz zróbmy te same obliczenia dla rzeczywisty dane: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litrów.

Teraz musimy obliczyć, w jakiej odległości należy narysować Faktyczna wymiana oleju(czyli ile samochód przejedzie na teoretycznych 1200 litrach paliwa). Zastosujmy podobną proporcję: 1200 litrów * 15000 km / 1590 litrów = 11320 km.

Przedstawiamy Państwu kalkulator elektroniczny, który pozwoli Państwu obliczyć wartość rzeczywistego przebiegu do wymiany oleju na podstawie następujących danych: teoretyczne zużycie paliwa na 100 km, rzeczywiste zużycie paliwa na 100 km, teoretyczny przebieg do wymiany oleju w kilometrach:

Jednak najprostszy i skuteczna metoda czeki - oględziny stan oleju. Aby to zrobić, nie bądź leniwy, aby okresowo otwierać maskę i sprawdzać, czy olej zgęstniał lub spalił się. Jego stan można ocenić wizualnie. Jeśli zauważysz, że olej kapie z bagnetu jak woda, jest to pewny znak, że należy go wymienić. Inną ciekawą metodą sprawdzenia jest rozsmarowanie kompozycji na serwetce. Bardzo płynny olej tworzy dużą i płynną plamę, która powie ci, że nadszedł czas, aby zmienić płyn. W takim przypadku należy niezwłocznie udać się do serwisu samochodowego lub samodzielnie przeprowadzić zabieg.

Jak często wymieniać olej w silniku Diesla

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, obowiązuje tu ta sama logika obliczeń, co w przypadku jednostki benzynowe. Tylko to trzeba wziąć pod uwagę Działający płyn są narażone na więcej wpływów zewnętrznych. W rezultacie należy go zmieniać nieco częściej. Poza tym domowy olej napędowy jest inny świetna treść siarka, która niekorzystnie wpływa na silnik samochodu.

Jeśli chodzi o wskazania producenta samochodu (szczególnie dla zachodnich producentów), podobnie jak silniki benzynowe, należy je podzielić przez 1,5 ... 2 razy. Dotyczy samochody a także samochody dostawcze i małe ciężarówki.

Z reguły większość krajowych właścicieli samochodów z silnikami Diesla wymienia olej co 7 ... 10 tysięcy kilometrów w zależności od maszyny i stosowanego oleju.

Teoretycznie wybór oleju opiera się na wartości całkowitej numer bazowy(TBN). Mierzy ilość aktywnych dodatków antykorozyjnych w oleju i wskazuje tendencję ich formulacji do tworzenia osadów. Im wyższa liczba, tym większa zdolność oleju do neutralizowania kwaśnych i agresywnych produktów powstających podczas utleniania. Dla silników wysokoprężnych TBN mieści się w przedziale 11...14 jednostek.

Drugą ważną liczbą charakteryzującą olej jest całkowita liczba kwasowa (TAN). Charakteryzuje obecność w oleju produktów, które powodują wzrost korozji i intensywności zużycia różnych par tarcia w silniku samochodowym.

Jednak zanim zdecydujesz, ile godzin wymienić olej w silniku wysokoprężnym, musisz poradzić sobie z jednym niuansem. W szczególności, czy możliwe jest stosowanie olejów silnikowych o niskiej liczbie zasadowej (TBN) w krajach z paliwem niskiej jakości (w szczególności rosyjskim, który zawiera dużą ilość siarki)? Podczas pracy silnika i odpowiednio oleju liczba zasadowa spada, a liczba kwasowa wzrasta. Dlatego logiczne jest założenie że przecięcie ich wykresów przy pewnym przebiegu pojazdu mówi nam, że olej całkowicie wyczerpał swoje zasoby, a potem jego działanie niszczy tylko silnik. Zwracamy uwagę na wykresy testowe dla czterech rodzajów olejów z różnymi wskaźnikami liczb kwasowych i zasadowych. Do eksperymentu pobrano cztery rodzaje olejów z warunkowymi nazwami liter alfabetu angielskiego:

• olej A - 5W30 (TBN 6,5);
• olej B - 5W30 (TBN 9,3);
• olej C - 10W30 (TBN 12);
• olej D - 5W30 (TBN 9,2).

Jak widać na wykresie, wyniki testu przedstawiały się następująco:

• olej A - 5W30 (TBN 6,5) - został całkowicie zużyty po 7000 km;
• olej B - 5W30 (TBN 9,3) - został całkowicie zużyty po 11 500 km;
• olej C - 10W30 (TBN 12) - został całkowicie opracowany po 18 000 km;
• olej D - 5W30 (TBN 9,2) - został całkowicie zużyty po 11 500 km.

Oznacza to, że najbardziej odporny okazał się olej do mocno obciążonych silników Diesla. Jakie wnioski można wyciągnąć z podanych informacji:

1. Wysoka liczba zasadowa (TBN) ma kluczowe znaczenie dla regionów, w których sprzedawany jest olej napędowy niskiej jakości (zwłaszcza o wysokiej zawartości zanieczyszczeń S). Stosowanie takiego olejku zapewni Ci dłuższe i bezpieczna operacja silnik.
2. Jeśli jesteś pewien jakości używanego paliwa, wystarczy, że użyjesz olejów o wartości TBN w zakresie 11 ... 12.
3. Podobne rozumowanie dotyczy silniki benzynowe. Lepiej jest wlewać oleje o TBN = 8...10. Daje to możliwość rzadszej wymiany oleju. Jeśli używasz oleju o TBN = 6...7, to w takim przypadku przygotuj się na więcej częsta wymiana płyny.

Z ogólnego punktu widzenia należy dodać, że silniki Diesla olej należy wymieniać nieco częściej niż w benzynowych. I warto go wybierać między innymi po wartości sumy liczb kwasowych i zasadowych.

wnioski

Dlatego każdy właściciel samochodu musi sam zdecydować, ile wymienić olej w silniku. Należy to zrobić w zależności od indywidualnych okoliczności. Zalecamy korzystanie z podanych powyżej metod obliczania motogodzin i zużycia benzyny (wraz z kalkulatorami). Poza tym zawsze wizualnie ocenić stan oleju w skrzyni korbowej silnika. Dzięki temu znacznie zmniejszysz zużycie silnika swojego samochodu, co uchroni Cię przed koniecznością przeprowadzania drogie naprawy. Również przy wymianie kup jakościowe oleje zalecane przez producenta.

Z reguły większość kierowców przestrzega regulaminu serwisowego, zgodnie z którym co 10 lub 15 tys. Km. Jednak nie wszyscy biorą to pod uwagę cała linia cechy działania i inne niuanse, które mogą znacznie skrócić żywotność oleju.

W praktyce olej w silniku może stracić swoje właściwości o 5-7 tys. km. uruchomić. Okazuje się, że jeśli wymiana jest przewidziana na 15 tys., A kierowca skupi się tylko na tym wskaźniku, to silnik będzie miał pozostałe 7-8 tys. Km. będzie działać na zużycie, suma takiej jednostki zostanie znacznie zmniejszona.

Następnie porozmawiamy o tym, kiedy wymienić olej silnikowy, biorąc pod uwagę pewne czynniki, czy wymieniać olej tylko na podstawie przebiegu i jak szybko działa smar w zależności od tego, jakiego rodzaju jest używany produkt (, olej mineralny itp.).

Przeczytaj w tym artykule

Wymiana oleju silnikowego: według godzin lub według przebiegu

Zacznijmy od tego, że przebieg jest dość warunkowym wskaźnikiem. Innymi słowy, żywotność oleju duży wpływ renderuje:

• Tryb pracy pojazd;
• sama jakość smaru;

Okazuje się, że zasób smaru zależy bezpośrednio nie tylko od przebiegu, ale także od warunków, w jakich samochód jest eksploatowany, a także od rodzaju wlewanego oleju. Te cechy razem decydują o intensywności starzenia się smaru.

Od razu zauważamy, że wymiana oleju tylko według przebiegu będzie błędem. Faktem jest, że każdy samochód jest obsługiwany indywidualnie. Jeden samochód może stale jeździć wyłącznie po autostradzie, silnik często obraca się na wysokich obrotach i maksymalna prędkość, podczas gdy drugie auto cały czas porusza się po mieście na niskich obrotach, stoi na biegu jałowym w korkach, silnik często i długo pracuje na Na biegu jałowym itp.

Jeśli w pierwszym przypadku wszystko jest mniej więcej jasne, to drugi należy rozpatrywać osobno. Uwaga, choć przebieg może być niewielki, to jeśli policzymy motogodziny przepracowane przez silnik na smarze w ramach jazdy miejskiej, okaże się, że taki olej nadal „pracował”.

W przeciwnym razie ten sam przebieg na autostradzie iw mieście w przeliczeniu na motogodziny może różnić się 3-4 razy. W liczbach wygląda to tak, że jeśli wymieniasz olej co 15 tys. km., w warunkach trasy smar będzie działał nie dłużej niż 250 godzin. W tym samym czasie 15 tys. Km. przebieg w mieście to około 650-700 godzin.

Do tego należy dodać, że nowoczesne silniki dość „gorący”, to znaczy otwiera się przy wysokiej temperaturze, często pojawiają się problemy z silnikiem, gdy stoi na biegu jałowym w korku, nie chłodzi dobrze. Wszystko to również znacznie przyspiesza proces starzenia się oleju silnikowego.

Również podczas jazdy autostradą nie wszystko jest takie proste. Faktem jest, że obciążenie silnika może się znacznie różnić. Jeśli kierowca jedzie z prędkością 110-120 km / h, to ładunek jest włączony jednostka mocyśredni lub nawet niższy, silnik spalinowy dobrze chłodzi, wentylacja skrzyni korbowej działa w pełni podczas takiej jazdy. W takich warunkach obciążenie oleju jest niewielkie.

Lepkość oleju silnikowego, jaka jest różnica między olejami o wskaźniku lepkości 5w40 i 5w30. Jaki rodzaj smaru lepiej napełniać silnik zimą i latem, porady i wskazówki.

Jak wybrać prawo olej silnikowy Dla stary LOD lub silnik o przebiegu ponad 150-200 tys. Km. Na co należy zwrócić uwagę, przydatne wskazówki.

Czytanie 4 min. Widoki 218 Opublikowano 2 października 2015 r

Jednym z głównych warunków zapewniających normalną pracę silnika jest właściwy wybór I terminowa wymiana olej silnikowy. Substancja ta odpowiada za żywotność silnika i jego poprawna praca. Niewłaściwy wybór rodzaj oleju lub jego obróbka mogą stanowić potencjalne zagrożenie dla osiągów Twojego pojazdu.

Oliwę trzeba wymieniać terminowo i systematycznie - wie o tym każdy kierowca.

- Jak często? - ty pytasz.

- Musisz spojrzeć na zasady! - odpowie każdy kierowca.

Ale w tej odpowiedzi jest trochę nieścisłości. Czy zastanawiałeś się kiedyś: po co taka regulacja? Tak ponieważ producent samochodów przetestował setki takich silników i poddał je różnym obciążeniom. W rozporządzeniu wskazany jest tylko jeden wskaźnik. Dlatego do jego utworzenia przyjmuje się tylko jeden uogólniony wskaźnik statystyczny. Tradycyjnie jest to 10-15 tysięcy kilometrów.

Czy harmonogram wymiany oleju w silniku będzie taki sam dla fanów szybkich i cicha jazda, a dla miejskiego i podmiejskiego tempa? Odpowiedź jest jednoznaczna – oczywiście, że nie!

Tryb pracy znacząco wpływa na stan oliwki silnika, a co za tym idzie na procedurę jej wymiany.

Specyfika eksploatacji samochodu

Logicznym wnioskiem jest to, że przepisy dotyczące samochodów „miejskich” i „międzymiastowych” są różne. Mówimy o miejskich korkach, kiedy olej i elementy silnika są narażone na działanie wysokich temperatur, naturalna wentylacja skrzyni korbowej jest minimalna, a przebieg zminimalizowany. W tym przypadku 100 km w ruchu i 100 km na autostradzie to dwie różne rzeczy wskaźniki efektywności do silnika i różne obciążenia.

Różnica w warunkach pracy w korkach i podczas jazdy po autostradzie jest prawie trzykrotna. Dlatego konieczne jest również uwzględnienie harmonogramu wymiany. Niektórzy producenci dodatkowo podają przybliżone regulacje w godzinach.

Korki są głównym czynnikiem skracającym harmonogram wymiany oleju

Najbardziej optymalne warunki pracy silnika to jazda po autostradzie z prędkością 110-120 km/h. Jednocześnie silnik nie przegrzewa się, pracuje na jednej trzeciej swojej mocy (w zdecydowanej większości silników), a wentylacja skrzyni korbowej jest po prostu znakomita. Jednak nie wszystkie silniki w 100% pasują do tej specyfikacji.

zakochani szybka jazda(Również zwiększone obciążenia na silniku) oraz dla tych, którzy są zmuszeni stać w korkach, należy pamiętać, że w takich warunkach eksploatacji pojazdu przepisy są znacznie ograniczone.

Optymalne warunki pracy oleju w silniku: średnie obroty i krótkie rozgrzewanie silnika (nie oznacza to, że po pierwszym uruchomieniu silnika trzeba od razu jechać).

Jeśli przełożymy standardowy harmonogram wymiany oleju wynoszący 15 tysięcy na godziny pracy silnika i porównamy go z cechami jazdy miejskiej i wiejskiej, otrzymamy następujące wskaźniki:

• Na korki i powolną jazdę miejską do 25 km/h (co jest bardzo częste) - harmonogram wymiany to 7-10 tys. km.
• W przypadku jazdy po kraju z prędkością większą niż 90 km / h zasób generacyjny może wzrosnąć do 20 tysięcy km lub więcej. Nie zaleca się jednak „prześwietlania” oleju w silniku, nawet przy tak mierzonej jeździe w terenie.

Dlatego każdy kierowca i właściciel samochodu musi pamiętać, że regulamin serwisu to tylko średnia ważona, która nie obejmuje Twojego indywidualnego składnika: stylu jazdy, przebiegu samochodu, warunków eksploatacji, wielkości miasta i tak dalej.

Dlatego musisz okresowo samodzielnie monitorować nie tylko poziom, ale także stan (kolor, konsystencję) oleju w silniku. W razie potrzeby możesz zwrócić się do bardziej doświadczonych kolegów o profesjonalne CV. 10 czy 15 tysięcy kilometrów to nie jest ostateczny werdykt na wymianę, wszystko jest dużo bardziej indywidualne.

Dokładnie w takim stopniu, w jakim wpływa na to styl i charakter jazdy, przebieg i cechy miasta, tak wpływ ma na to właściwy dobór oleju silnikowego. naturalne, syntetyczne i oleje półsyntetyczne Wszystkie mają swoje własne cechy i zalety. Przy wyborze możesz kierować się zaleceniami producenta, radami profesjonalistów lub osobiste doświadczenie. Wybór musi być przemyślany i zgodny ze sposobem użytkowania pojazdu. Pamiętaj, że wybór oleju jest gwarancją osiągów silnika, jego zasobów oraz wskaźników technicznych i eksploatacyjnych.

Jutro przyjrzymy się właściwościom różnego rodzaju oliwki motorowe. Po przeczytaniu tych artykułów będziesz mógł w łatwy sposób dobrać odpowiedni rodzaj oleju silnikowego i postępować według własnej, bardziej poprawnej procedury wymiany.

Piszcie w komentarzach jak często wymieniacie olej w silniku i jakie warunki eksploatacji ma Wasze auto.

Dobrego piątku wszystkim i gładkich dróg!

Vechmobile będzie działać bez konieczności wymiany oleju.

Clifforda Simaka. Pierścień wokół słońca

Po co to zmieniać?

A teraz trochę arytmetyki. Załóżmy, że instrukcja obsługi samochodu zaleca wymianę oleju co najmniej co 15 000 km. Przy średniej prędkości 50 km/h odpowiada to 300 godzinom. Jeśli przyjmiemy tę wartość jako wytyczną, to nawet przy niższej średniej prędkości można wymienić olej po tych samych 300 godzinach, chociaż przebieg będzie mniejszy.

Właściwie istnieje czwarta droga. Wielu czytelników twierdzi, że należy kierować się spaloną ilością. Z grubsza mówiąc, spaliłem tysiąc litrów paliwa - przygotuj się na wymianę oleju.

Ale ta metoda jest odpowiednia tylko dla pedantów, którzy mają cierpliwość do zbierania czeków paliwa, a następnie sumowania spalonych litrów.

Oprócz, w podobny sposób trudno porównać, na przykład, trzycylindrowy Matiz i pełnowymiarowy amerykański SUV z „ósemką” pod maską. Dlatego wybierając taki algorytm, trzeba zacząć od pewnego średniego zużycia dla samochodu, biorąc pod uwagę jego klasę, aby prowadzić własną „księgowość”.

I ostatni. W niektórych przypadkach może to być impulsem do natychmiastowej wymiany oleju. Na przykład, jeśli na bagnecie silnika wisi przerażająca kropla, która wygląda jak smoła, lub wręcz przeciwnie, olej zaczął przypominać wodę w konsystencji, nie ma czasu na myślenie. Wiadomo, że do monitoringu trzeba będzie co jakiś czas zajrzeć pod maskę, ale… Wierzymy jednak, że nie jest to najgorszy nawyk.

Zdjęcie: depositphotos.com i Driving