Minęło dużo czasu od premiery Renault Sandero Stepway. Warto zauważyć, że w Rosji samochód ten dobrze się zakorzenił. Już pierwsze wydania cieszyły się trwałością i niezawodnością mechanizmów. Jednak jest tak wielu ludzi, tak wiele opinii: niektórym podoba się ten model, a innym wiele wad nowa modyfikacja. Co więc mówią miłośnicy rosyjskich samochodów?

Opinia większości

Samochód jest pozycjonowany jako doskonała alternatywa modele domowe. Modyfikacja Renault Sandero Stepway jest niedroga, ma wszystko wymagane opcje: system antypoślizgowy, elektrycznie sterowane szyby, ogrzewanie, klimatyzacja itp. Producenci wyposażyli model w doskonałe zawieszenie, dzięki czemu samochód jest doskonale dostosowany do Rosyjskie drogi. Gdyby nie plakietka z przodu, naiwnością byłoby wierzyć, że ulubiony przez wszystkich AvtoVAZ w końcu „urodził” i wymyślił samochód z dostosowanym zawieszeniem. Niestety czas na nowe rozwiązania jeszcze nie nadszedł.

Niezawodność produktu francusko-rumuńskiego jest być może główną zaletą samochodu. Co więcej, opinie są podzielone: ​​zwrotność i komfort, dynamika przyspieszenia i znaczenie opcji – wszystko to było przedmiotem częstych dyskusji. Przyjrzyjmy się obiektywnie kwestii rentowności Renault Sandero Stepway.

Ogólne pomysły właścicieli na temat samochodu

Wygląd

Wygląd modelu wywołuje podwójne wrażenie: z przodu wydaje się wyglądać pięknie i stylowo, ale z tyłu korpus sprawia wrażenie obciętego. Mam wrażenie, że wyobraźnia projektantów się wyczerpała. Ale wielu właścicieli jest zadowolonych z drzwi: nie trzeba trzaskać, klamki są miękkie i otwierają się płynnie.

Ogólny wygląd Stepway przypomina SUV-a. Są chromowane listwy, oryginalne relingi bagażowe i inne elementy. Mocowanie napisu i samych nakładek jest delikatne. Producent oszczędza na taśmie i kleju, więc możliwe, że z czasem trzeba będzie coś przykleić. Producent jednak nie żałował Powłoka lakiernicza: grubość warstwy jest doskonała; jeśli pojawią się rysy, można użyć pasty do polerowania - potwierdza to większość właścicieli Renault Sandero Stepway.

Zdaniem wielu właścicieli, wymiary samochodu są właśnie tym, czego potrzebują. Samochód ten łatwo zaparkować, nie zajmuje dużo miejsca, a w środku jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić pięć osób średniej budowy ciała. Bagażnik jest mały, ale jego objętość można zwiększyć, chociaż wtedy ktoś będzie musiał opuścić kabinę, ponieważ z tyłu nie będzie już miejsca. Wiele osób na to narzeka koło zapasowe znajduje się w niewygodnym miejscu - pod dnem. Niektórzy wręcz przeciwnie, są pewni, że tak jest jeszcze lepiej: nie przeszkadza w bagażniku.

Salon

Spójrzmy na salon Renault Sandero Stepway: opinie właścicieli na jego temat są również mieszane. Wynikowa opinia jest następująca:

• Fotele nie są zbyt wygodne i trudno je odpowiednio ustawić. Zmienia to położenie oparcia. Wysokość krzesła nie jest w ogóle regulowana. Ale pozycja siedząca jest wysoka, co pozwala prawidłowo ocenić sytuację na drodze.
• Kierownicę można regulować na wysokość, jednak zakres ruchu jest na tyle mały, że nie chce się zmieniać jej położenia. Osoby niskiego wzrostu będą musiały dosłownie sięgnąć po kierownicę, ponieważ możliwość zmiany wzdłużnej regulacji siedzenia również jest ograniczona.
• Duży pudełko na rękawiczki: ramię sięga do łokcia, ale nie ma to praktycznie żadnego wpływu na przestrzeń wewnętrzną. Pasażer może siedzieć wygodnie.
• Kierowcę mogą denerwować wskaźniki na panelu. Może kolor jest paskudny, bo alarmy wizualne mają być skuteczniejsze od świateł ostrzegawczych, ale nie każdemu to odpowiada.
• Plastik jest tani, nie warto nawet o tym mówić, ale osłony kierownicy i dźwigni zmiany biegów są wykonane ze skóry. To miłe.
• Zasadniczo lokalizacja klawiszy sterujących jest wygodna. Możesz włączyć kuchenkę i klimatyzator na ślepo. To samo dotyczy elektrycznie sterowanych szyb: przyciski do ich obsługi znajdują się nie na drzwiach, ale w tym samym miejscu, co przycisk ogrzewania tylna szyba.
• Skok pedału jest wyraźny i można go łatwo wcisnąć, dzięki czemu jazda w korkach nie jest skomplikowana.
• Hydrauliczne wspomaganie kierownicy nie pozwala obrócić koła jednym palcem. Będziesz musiał użyć trochę siły.
• Dźwignia zmiany biegów ma doskonały ruch: zmiana biegów jest łatwa, ale mechanizm zmiany biegów w modyfikacji Stepway jest oparty na linkach.

W zimowy czas piec cię uratuje silny mróz, ale klimatyzacja jest raczej słaba, chociaż w upalne dni da sobie radę. Niektórzy właściciele twierdzą, że pojawiają się po 10 tysiącach przebiegu obce dźwięki podczas rozgrzewki. Jeśli zostanie to zauważone, należy natychmiast udać się do stacji serwisowej.

Niepokojący jest także poziom hałasu wytwarzanego przez samochód. W mieście silnik nie przeszkadza „złowieszczym rykiem”, ale już po podaniu obrotów powyżej 3000 czuć stabilną pracę silnika i kół w kabinie. Z czasem pojawią się „świerszcze”, a przede wszystkim z jakiegoś powodu drzwi pasażera z przodu zaczynają skrzypieć. Na czym polega tajemnica, nie jest jasne.

Jeśli chodzi o widoczność, komplikuje ją gruby słupek A: tworzy martwą strefę. Chciałbym też więcej luster, chociaż nie wszyscy tak myślą. Ze względu na specyficzne właściwości aerodynamiczne szkło lusterka należy często przecierać, dlatego zaleca się zawsze nosić przy sobie ciężką rolkę serwetek. Ale lusterko wewnętrzne pozwala wyraźnie ocenić sytuację za tobą, co jest miłe.

Silnik

Porozmawiajmy teraz o silniku Renault Sandero Stepway. Wypuszczając na rynek pierwsze samochody marketerzy Renault uznali, że na razie wystarczy jedna modyfikacja silnika, czyli 8-zaworowy Benzie nowy silnik Pojemność 1,6 litra i moc 84 KM. i jest połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów. I pomimo tego, że później pojawił się 16-zaworowy silnik benzynowy z automatyczną skrzynią biegów, wielu właścicieli nadal pozostało wiernych starej, sprawdzonej przez lata modyfikacji jednostki, więc większość wypowiedzi właścicieli dotyczyła tego.

Ten silnik jest niezawodny, bezpretensjonalny, ale bardzo głośny. Lubi „jeść” benzynę 92 i 95, ale 98 nie odmawia. Dobra wiadomość jest taka, że ​​jest praktycznie odporny na zmianę biegów i nie wybucha. Prosty przykład: przy prędkości 50 km/h można włączyć piąty bieg, samochód stopniowo zacznie przyspieszać do granic możliwości. Przyspieszenie jest oczywiście płynne, bez wyraźnego przyspieszenia. Ten styl nadaje się do mierzonej jazdy po mieście. Ci, którzy wolą jeździć samochodem, będą niezadowoleni.

Biegi są krótkie, można startować z lekkim przechyleniem nawet bez pedału gazu. Silnik nie stawia oporu, dobrze radzi sobie z obciążeniem i posłusznie ciągnie auto. Jeśli chcesz, możesz ruszyć na drugim biegu, to praktycznie nic nie zmieni. Wszystko fajnie, ale poza miastem przy 100 km/h silnik kręci się do 3000 obr/min i wtedy zaczyna się potężny atak akustyczny. Ponadto hałas tylko się nasila, a dynamika przyspieszania zauważalnie spada. Po 100 km/h wszystko oprócz hałasu zdaje się zamarzać.

Aby wyprzedzić pojazd poprzedzający, należy wcześniej przemyśleć manewr, w przeciwnym razie możesz nie zdążyć. Po krótkim dotarciu samochód rozpędza się do 155 km/h. Jest to obarczone pewnym błędem. Nieprzyjemne jest to, że samochód jest dość energochłonny: podczas jazdy po autostradzie spali 8 litrów. na 100 km i to pomimo tego, że kierowca nie przyspiesza szybciej niż 100 km/h. W cykl mieszany– 9 l. na 100 km. Biorąc pod uwagę, że samochód waży nieco ponad tonę, a jego moc wynosi 84 KM, zużycie paliwa jest wysokie.

Zawieszenie

O zawieszeniu Renault Sandero recenzje krok po kroku właściciele są pozytywni: energochłonny, cichy, odporny, trwały - to jego główne cechy. Z tego powodu niektórzy kierowcy przestają unikać dziur i pojawia się pewna nieostrożność w prowadzeniu pojazdu, ale nie ma to większego wpływu stan ogólny samochody. Warto dodać, że nadal nie lubi ostrych zakrętów; auto mocno się przechyla.

Hamulce działają świetnie, skok pedału jest krótki, ale system antypoślizgowy włącza się nieco wcześniej. Być może wynika to z tego, że przyczepność standardowych opon jest niewystarczająca, ale wśród właścicieli samochodów nie ma jednoznacznej opinii.

Podsumowując

Budżetowy samochód. Nawet jeśli weźmiesz go na kredyt, otrzymasz kwotę, której nie miałbyś nic przeciwko zapłaceniu za niezawodny samochód Reno Sandero Stepway: którego cena zaczyna się od 453 tysięcy rubli.

Do poruszania się po mieście samochód jest właśnie tym, czego potrzebujesz. Kierowca nie męczy się, chociaż jest to zależne od indywidualnej fizjologii. Zawieszenie jest idealne (jak sądzi większość właścicieli samochodów), a naprawy też nie sprawiają problemów. Najważniejsze to regularnie Konserwacja, bo z każdym samochodem jest jak z dzieckiem: trzeba o niego dbać.

Części samochodowe sprzedawane są pod adresem rozsądne ceny, właściciele nie powinni wędrować po targach samochodowych w poszukiwaniu odpowiedniej części; zaleca się kupowanie oryginalnych części zamiennych i tylko w salonach dealerów. Cóż, dodatki w postaci dywaników i pokrowców lepiej kupować od prywatnych właścicieli, bo te oryginalne kosztują zawrotne sumy.

Wraz z możliwością zakupu prawie wszystkich części do napraw od oficjalni dealerzy, niska cena na Renault Sandero Stepway pozwala znacznie wycisnąć wybitnych kolegów z klasy na rosyjskich drogach.

Renault Sandero Stepway 1.6 8V

Rok wydania: 2011

Silnik: 1.6

Latem 2011 dzwoni kierownik salonu Autoprodix w Petersburgu i mówi, że w innym salonie znalazł odmawiającego, na szczęście czekałby na samochód mniej więcej do grudnia. Skończyło się na tym, że kupiłem Pietrowskiego od dealera, odebrałem go w Piotrogrodzie, jechałem przez korki, aż wróciłem do domu, rozkosz, radość))) pierwszy samochód, ale dużo pracowałem i po prostu jechałem różne samochody...Będę go głównie porównywał z 9. Lancerem.

Powiem, że pierwsze co zauważyłem to oczywiście zawieszenie, dużo miększe od japońskiego, ale wyraźnie słabsze na zakrętach, mocno się toczy, jest strasznie… ale jak na nasze drogi lepszy komfort na wybojach niż sportowy charakter)) Na początku (do około 3000 km) silnik był tępy przy włączonej klimie, ale jak na auto o mocy 84 KM. To jest wybaczalne, bo dopiero od 120 KM. klima przestaje być obciążeniem dla silnika... w aucie wszystko ok, jedyne co nie przestaje mi dokuczać na autostradzie to głośny silnik i krótkie biegi, a do miasta myślę, że krótkie podania preferowane, bo 3. ściąga spokojnie nawet od 20 km/h, nie ma potrzeby robić niepotrzebnych przełożeń. Na potrzeby utworu mogliby oczywiście stworzyć piąty lub dłuższy utwór. ale to już osobna opinia... O tym później..

Nie było mnie przez rok, z awariami: światło przestało się palić hamulec postojowy na desce rozdzielczej, gdzieś w samym hamulcu ręcznym utracony kontakt... dalej od jakiegoś czasu na prawych drzwiach pasażera przy otwieraniu drzwi od wewnątrz klamki zwalniające zamek same nie odsuwały się pozycja początkowa, musiałem je dokręcić ręcznie, ale po chwili wszystko wróciło do normy, coś poszło nie tak...

Pierwszą konserwację przeprowadzono rok później, przebieg w tym czasie wyniósł 12 500 km, pojechałem do Metallostroy, do salonu Petrovsky, wszystko zostało zrobione w około 1,5-2 godziny, zapłaciłem 6400 rubli, personel był uprzejmy, wszystko było w porządku, jedyne co mistrz powiedział to że wymienili olej i filtry paliwa, a także olej i świece, i że oddajemy wszystkie stare części, ale filtra oleju nie znalazłem, ten moment pozostał dla mnie zagadką, nie wymieniali go, czy sami go wyrzucili?? ? Ogólnie rzecz biorąc, naprawiono awarię światła pióra. Wszystko w porządku))

Jadę dalej, pewnego dnia w Murmańsku postanowiłem rozpędzić samochód do maksimum, jechaliśmy razem, więc samochód nie był bardzo ciężki, udało mi się doprowadzić wskazówkę prędkościomierza do 155 km/h, wtedy oni zatrzymało mnie...ale wydawało mi się, że rozpędziłbym się do 160 i tyle, silnik ryczy przy 5000 obr/min lub trochę mniej, ciekawe byłoby wiedzieć, jaka jest różnica z 16kl. silnik...

Konkluzja: samochód dla spokojna jazda, miasto 60-80 km/h jedziesz komfortowo, autostrada 90-110 km/h, silnik jest bardzo głośny szybciej, jest nudno, szczerze mówiąc... Za te pieniądze auto jest przyzwoite, nie każdemu się podoba, to jest zrozumiałe, ktoś kupi tę samą Fabię czy Solarisa...smak i kolor...Ale 100% dużo lepsze pod każdym względem niż umywalki...

Zużycie - miasto 9-10 litrów na 100 km, jeśli nie jest ogrzewane, autostrada 7 litrów przy prędkości 90-110 km/h

Swoją drogą kiedyś zrobiłem sobie krótką jazdę próbną w terenie: No cóż, po pierwsze byłem mile zaskoczony prześwitem, w niektórych miejscach bałem się zerwać zderzak, ale jak nie byłem pewien to pojechałem wybiegłem i rozejrzałem się z boku, czy mnie nie złapią, dopiero wtedy jechałem dalej, ostatecznie w nic nie uderzyłem, próbowałem wjechać na małą górkę, około 35-40 stopni - ziemia, dziury i korzenie drzew, nie dałem rady, pod koniec podjazdu ślizgały się przednie koła, nie wystarczyło napęd na wszystkie koła, musiałem wybrać objazd)))

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli lubisz samochód, kup go z pewnością, jedź nim przez 5 lat, Logan już się sprawdził i lepiej kupić Stepway, zwłaszcza że jest teraz dostępny z automatem!

Miłośnicy rosyjskich samochodów z niecierpliwością czekali na pojawienie się Renault Logan Krajowy rynek. Sedan trafił do sprzedaży w 2005 roku, a dwa lata później do sprzedaży trafiła kolejna modyfikacja samochodu – hatchback. Jeśli chodzi o pojawienie się Logana w centra dealerskie Wiadomo było o tym już wcześniej, podobnie jak o debiucie samochodu na rosyjskich drogach, jednak tylko niewielka część kierowców wiedziała o innym członku rodziny – Renault Sandero Stepway. Niemniej jednak nowy produkt został entuzjastycznie przyjęty przez rosyjską publiczność miłośników niedrogich i wysokiej jakości samochodów.

Formalnie Sandero Stepway nie należy do rodziny Loganów, jednak model został zaprojektowany specjalnie na platformie wspomnianego samochodu. Nowy produkt pojawił się na rynku w 2009 roku, a w roku 2009 tak szybko, jak to możliwe zdobył miłość i zaufanie wielu miłośników samochodów Grupa Renault. Wygląd SUV-a, wysoki prześwit, atrakcyjny zestaw opcji i różnorodność konfiguracji - producent wyposażył model we wszystkie te cechy i cechy. Oczywiście trwała elektrownia odegrała znaczącą rolę w popularyzacji hatchbacka. Następnie dowiemy się, jaka jest żywotność silnika Renault Sandero Stepway w praktyce.

Jaki to silnik?

Renault Sandero Stepway to niezwykle popularny hatchback w Ameryce Łacińskiej. Najpierw samochód był montowany w Brazylii, a następnie pierwszy egzemplarz samochodu zjechał z linii montażowej fabryki samochodów w Argentynie. Po pewnym czasie montaż modelu rozpoczęła także moskiewska fabryka Avtoframos. Przez długi czas hatchback był dostępny tylko z manualna skrzynia biegów przenoszenie Fakt braku modyfikacji z dwoma pedałami nieco zaniżył sprzedaż samochodu. Ale już w 2011 roku pojawiła się wersja z automatyczną skrzynią biegów, co znacząco wpłynęło na ogólną dynamikę sprzedaży Sandero Stepway. Teraz o elektrowni. Podstawowy silnik Samochód posiada silnik o pojemności 1,6 litra z dwoma różnymi boostami – 84 i 116 koni mechanicznych.

Inny ważne cechy silnik:

• rzędowe rozmieszczenie cylindrów;
• liczba cylindrów – 4;
• liczba zaworów – 16;
• moment obrotowy – 145 Nm;
• prędkość maksymalna – 165 km/h.

W 2012 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu zaprezentowano drugą generację modelu, Renault Sandero Stepway 2. Wygląd samochodu zmienił się radykalnie, a funkcjonalność stała się bardziej różnorodna i atrakcyjna. Asortyment elektrowni pozostał praktycznie niezmieniony. Hatchback można kupić w trzech poziomach wyposażenia. Podstawowym silnikiem, podobnie jak poprzednio, pozostał silnik o pojemności 1,6 litra i indeksie H4M. Silnik Renault-Nissan H4M-HR16DE jest rozwinięciem „Renault” K4M, ten ostatni został zmodernizowany przez dwie wyżej wymienione firmy w 2004 roku.

Cechy konstrukcyjne silnika

Silnik H4M jest maksymalnie dostosowany do Warunki rosyjskie operacja. Nawet fabryka samochodów VAZ przyjęła silnik i wyposażenie crossover Łada Rentgen podobny elektrownia. Aby zmniejszyć masę i wymiary silnika, zastosowano nową jednostkę napędową blok aluminiowy cylindry Aluminiowa konstrukcja pozwala na szybsze rozgrzewanie silnika i ogranicza straty energii na skutek spalania paliwa. Tym samym można zauważyć, że producent skupił się na zwiększeniu wydajności instalacji zapożyczając się od wiodących firm nowoczesne technologie produkcja silników wymagających dużych zasobów.

W poprzednich silnikach „Renault” K4M i K7M jako napęd rozrządu stosowano pasek, ale w H4M zdecydowano się wyposażyć go w wysokiej jakości łańcuch. W H4M-HR16DE jest niezawodny, wytrzymuje średnio 120-150 tysięcy kilometrów. Napęd rozrządu może zawieść z wyprzedzeniem, ale w tym celu kierowca musi sam go stworzyć niekorzystne warunki praca samochodu: stała duże obciążenia, przegrzanie silnika, stosowanie niskiej jakości płynów eksploatacyjnych. Pierwsze objawy uszkodzony obwód– pojawienie się charakterystycznego trzaskania wydobywającego się z silnika podczas pracy.

Potencjalne zasoby jednostki napędowej Renault Sandero Stepway 1.6 - N4M

W H4M nie ma kompensatorów hydraulicznych, więc co 100 tysięcy kilometrów trzeba będzie niezależnie regulować luzy zaworowe. System posiada regulator fazy, na którym jest zainstalowany wał rozrządczy zawory wydechowe. Ogólnie mechanizm charakteryzuje się stabilną pracą i duży zasób. Reklamacje dotyczące regulatora fazy z boku Właściciele Renault Sandero Stepwaya nie widziano. Bazując na doświadczeniach z eksploatacji samochodów z silnikiem K7M i K4M pod maską, możemy założyć prawdopodobną żywotność rozwiniętej modyfikacji jednostki - H4M-HR16DE.

W sieci pojawiła się informacja, że ​​silnik ten rzekomo „przejeżdża” 200-250 tysięcy kilometrów. Wiele źródeł twierdzi, że zasób opiera się na oświadczeniach producenta. Warto powiedzieć, że liczba 250 tysięcy kilometrów jest gwarantowana. Oznacza to, że jest to minimalny próg przebiegu, jaki może pokonać Renault Sandero Stepway z silnikiem H4M. Z terminem i właściwa konserwacja silnik bez problemu pokona 400-450 tys. km. Aby to zrobić, należy przestrzegać następujących zasad:

1. Używaj wyłącznie oryginału olej silnikowy zalecone przez samego producenta instalacji. Podstawa silnika jest aluminiowa, dlatego należy stale monitorować jakość i stan płynów roboczych układu. Liczba ta obejmuje nie tylko smar ale także płyn chłodzący. Do hatchbacka w najlepszy możliwy sposób Odpowiedni jest olej elfów.
2. Podczas serwisowania H4M-HR16DE należy używać wyłącznie filtrów powietrza i paliwa odpowiednich dla tej wersji silnika. W celach profilaktycznych sprawdź zawory CVTC; surowo zabrania się dopuszczenia do głodzenia sprzęgła hydraulicznego. Istotną rolę w produkcji całego zasobu instalacji odgrywają filtry powietrza. Oszczędzanie na elementach, które na pierwszy rzut oka wydają się nieistotne, może później doprowadzić do poważnych uszkodzeń.

Recenzje właścicieli samochodów

H4M-HR16DE jest lepszy pod każdym względem niż poprzednie instalacje „Renault”. Silnik ten jest lżejszy, wolny od niektórych „przewlekłych” chorób, zużywa mniej paliwa i nowa wersja Instalacja jest responsywna i ekonomiczna. Jak wspomniano powyżej, samochód jest przystosowany do rosyjskich warunków eksploatacji, ale w niektórych przypadkach drobne problemy są nieuniknione. Na przykład w regionach o mroźnym klimacie uruchomienie silnika może być trudne. Recenzje właścicieli szczegółowo powiedzą, jak radzić sobie z trudnym rozruchem i jaka jest żywotność silnika Renault Sandero Stepway 1.6:

1. Matvey. Moskwa. Mam Renault Sandero Stepway 1 z 2012 roku z silnikiem Nissana o pojemności 1,6 litra. Przejechałem tym samochodem już 140 000 km. Dużo podróżuję, kilka razy odbyłem długie podróże po kraju. Nie mam zastrzeżeń do jakości wykonania i pracy silnika. Stabilny zespół napędowy, który zachwyca wydajnością i szybkością. Nie było też problemów z uruchomieniem. Olej nie „je”, więc uzupełniam go Elfem. Samochód nie „dusi się” podczas wyprzedzania, na autostradzie czuje się pewnie, tak samo jak w mieście. Ogólnie oceniam ten model na solidną piątkę.
2. Jarosław, Jałta. Kupiłem Sandero Stepway w 2015 roku, samochód drugiej generacji. W tym czasie przejechałem 45 tysięcy kilometrów. Właścicielom nowego hatchbacka nie radzę na początku zwiększać obrotów i doładowywać silnika. Tylko tankuj jakość paliwa, sam napełniam AI-95. Trudno mi mówić o jakości silnika, ale jak na razie ze wszystkiego jestem zadowolony. Drobna wada– nie odczuwa się szczególnej dynamiki. Od wymiany oleju do wymiany oleju, jeśli obrócisz go przy 3500-4000 obr./min, wtedy oczywiście silnik „zje” olej. Jestem pewien, że przy odpowiedniej konserwacji H4M-HR16DE wytrzyma ponad 400 tysięcy kilometrów.
3. Igor, Stawropol. Renault Sandero Stepway drugiej generacji, rok produkcji 2016, przebieg 28 tys. kilometrów. Samochód został odebrany z salonu w maksymalna konfiguracja. Po uruchomieniu wypełniłem OD oryginalny Elf, wydaje mi się, że silnik stał się cichszy i płynniejszy. Świece zapłonowe irydowe, jeszcze ich nie wymieniałem. Ze względu na niewielki przebieg nie mogę nic powiedzieć o stanie łańcucha. Nic nie grzechota - już jest przyjemnie. Automatyczna skrzynia Działa również prawidłowo, lecz czasami auto szarpie przy zmianie biegów. Żadnych więcej skarg. Eksperci twierdzą, że silnik hatchbacka jest w stanie pokonać około 500 tysięcy kilometrów. Myślę, że to całkiem sporo prawdziwa postać, jeśli nie skąpisz na utrzymaniu.
4. Michaiła, Woroneż. Mój Sandero Stepway jest jeszcze nowy, kupiłem go w salonie, podstawowe wyposażenie, pięciobiegowa manualna, rok produkcji 2017. Samochód podoba się każdemu: ciekawy design, duży prześwit, co jest istotne dla regionu, w którym mieszkam. Olej mierzę co 5-7 dni, na stacji jeden z mechaników stwierdził, że ten silnik może „zjadać” smar. Ale w rzeczywistości wszystko jest normalne. W rok przejechałem 20 tys. km, teraz zalewam Elfem 5W30 i mam wrażenie, że silnik cichnie. Istnieje wiele przykładów i znajomych, którzy przejechali ponad 400 tysięcy kilometrów samochodem z tym samym silnikiem Nissana.
5. Jurij, Kaliningrad. Jeździłem kiedyś Renault Loganem, ale już w 2010 roku przesiadłem się na Sandero Stepway. Podoba mi się samochód pierwszej generacji. Obecnie licznik pokazuje 210 000 km. Wymieniłem łańcuch, jego żywotność wyniosła 150 tysięcy kilometrów. Mechanicy mówili, że napęd rozrządu mógłby trwać dłużej, ale widocznie bardzo obciążam silnik, bo nie umiem spokojnie jeździć. Pod względem dynamiki H4M jest zauważalnie bardziej energiczny niż K4M i K7M, niezależnie od tego, ile koni ma pod maską. Na przejechane 15 000 kilometrów dolewam około 1 litra oleju. Teraz o wszystkich problemach, które wystąpiły podczas mojej eksploatacji samochodu: pewnego dnia przy obciążeniu 2000 obr./min zaczął pukać regulator fazy. W rezultacie musiałem zmienić filtr. Zawór był w porządku. Żadnych więcej problemów. Według zasobu: niezawodny silnik, przebieg ponad 200 tys., jest jak nowy. Liczba 400 tysięcy nie wydaje się aż tak wygórowana.
6. Grigorij, Moskwa. W 2012 roku stał się właścicielem Renault Sandero Stepway i niedawno przekroczył granicę 150 000 kilometrów. Większość przebiegu odbywa się w stolicy. Po około 90tys zacząłem dolewać trochę oleju. Co 8-10 tysięcy km zmieniam smar, wolę Elf 5W30. Styl jazdy jest schludny: nie szarpię się z miejsca, ruch spokojny i wyważony. Silnik specjalne problemy nie dostarczył. Łańcucha jeszcze nawet nie zmieniłem, choć termin już minął, ale podczas pracy urządzenia nie słyszę żadnych trzasków ani stuków. Jaki jest wynik? 150 km przeszedłem łatwo i naturalnie, bez żadnych problemów i większych awarii. Zużycie jest zadowalające, podobnie jak dynamika samochodu. Auto wytrzyma przynajmniej tyle. Jestem tego pewien.

Hatchback z silnikiem zamontowanym pod maską, wspólny rozwój przeprowadzony przez inżynierów Renault i Nissana, nie bez powodu pokochało go wielu kierowców. Sandero Stepway jest dobry nie tylko ze względu na cenę i różnorodność konfiguracji; silnik samochodu jest konstrukcyjnie prosty i został szczegółowo zbadany przez specjalistów. Według producenta jego żywotność wynosi 250 tysięcy kilometrów, ale nie należy mylić wskaźnika gwarancji z rzeczywistym.

W praktyce samochody z silnikiem H4M pokonują 400 tysięcy kilometrów. Aby instalacja w pełni wyczerpała swoją żywotność, konieczne jest stworzenie optymalnych warunków pracy silnika w każdy możliwy sposób. Nie ma co oszczędzać na utrzymaniu samochodu, a ponadto odkładać konserwację regulowaną „na później”. Ważne jest również „zasilanie” samochodu benzyną wysokiej jakości.

W naszym kraju niewiele różni się od silników Logana i wersji Stepway. Samochody korzystają z tego samego zasięg silnika i skrzynie biegów. Szkoda, że ​​nasi konsumenci nie mają dostępu do większej liczby jednostek napędowych. Rzeczywiście, na innych rynkach dzisiaj Renault Sandero oferuje bardzo ciekawe silniki, na przykład trzycylindrowy (!) silnik benzynowy z turbodoładowaniem napęd łańcuchowy, dwa wałki rozrządu i pojemność zaledwie 0,9 litra (90 KM). Najnowsza jednostka na naszym zdjęciu. Ponadto w Rosji nie ma silnika wysokoprężnego o pojemności 1,5 litra dci; jest on instalowany w Sandero w wielu krajach na całym świecie. Tutaj znajdziesz go tylko na Dusterze.

Pierwsze Renault Sandero w naszym kraju otrzymaliśmy trzy benzyny jednostki napędowe są to wersje 8-zaworowe o pojemności skokowej 1,4 i 1,6 litra. Do tego 16-zaworowy silnik. Wszystkie silniki są ze sobą strukturalnie połączone. Pierwsze dwa różnią się jedynie wielkością skoku tłoka. Właściwie, jeśli silnik Sandero 1.4 ma skok tłoka 70 mm, to Silnik Sandero Skok tłoka 1.6 wynosi już 80,5 mm.

Silnik 16-zaworowy ma inną głowicę cylindrów z dwoma wałkami rozrządu. Ponadto 16-zaworowy silnik Sandero o pojemności 1,6 litra ma w głowicy cylindrów kompensatory hydrauliczne, które automatycznie regulują luz termiczny zaworów. W przypadku jednostek 8-zaworowych konieczna jest okresowa regulacja luzy zaworowe ręcznie. Wszystkie 3 silniki mają żeliwny blok cylindrów, aluminiową głowicę cylindrów i pasek rozrządu w napędzie rozrządu. Dalej szczegółowe charakterystyki silniki Sandero pierwszej generacji.

Silnik Renault Sandero 1,4 MPi 75 KM (model K7J) charakterystyka, zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza – 1390 cm3
• Liczba cylindrów – 4
• Liczba zaworów – 8
• Średnica cylindra – 79,5 mm
• Skok tłoka – 70 mm
• Moc KM/kW – 75/56 przy 5500 obr./min
• Moment obrotowy – 112 Nm przy 3000 obr./min
• Maksymalna prędkość – 162 km na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszych stu – 13 sekund
• Zużycie paliwa w mieście – 9,2 litra
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,8 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,5 litra

Silnik Renault Sandero 1,6 MPi 87 KM (model K7M) charakterystyka, zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza – 1598 cm3
• Liczba cylindrów – 4
• Liczba zaworów – 8
• Średnica cylindra – 79,5 mm
• Skok tłoka – 80,5 mm
• Moc KM/kW – 87/64 przy 5500 obr./min
• Moment obrotowy – 128 Nm przy 3000 obr./min
• Maksymalna prędkość – 175 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki – 11,5 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście – 10 litrów
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 7,2 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,7 litra

Silnik Renault Sandero 1.6 16V 102 KM (model K4M) charakterystyka, zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza – 1598 cm3
• Liczba cylindrów – 4
• Liczba zaworów – 16
• Średnica cylindra – 79,5 mm
• Skok tłoka – 80,5 mm
• Moc KM/kW – 102/75 przy 5700 obr./min
• Moment obrotowy – 145 Nm przy 3750 obr./min
• Maksymalna prędkość – 180 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki – 10,5 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście – 9,4 litra
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 7,1 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,8 litra

Drugi generacji Renault Sandero stracił silnik 1,4 litra. Dostosowano silnik 1.6 Norm środowiskowych W rezultacie moc Euro-5 spadła z 87 koni do 82 KM. Ponadto nowe Sandero i Sandero Stepway nadal są wyposażone w 16-zaworowy silnik. Ale najbardziej ciekawy silnik, którego Sandero wcześniej nie miał, jest benzyna 16-zaworowa o pojemności roboczej zaledwie 1,2 litra. Niewiele jest informacji na temat nowego silnika dla naszego kraju.

Ale już coś wiemy. Indeks fabryczny nowego silnika Sandero 1.2 D4F, moc wynosi 75 KM. Jako napęd rozrządu pasek. Pomimo tego, że silnik jest 4-cylindrowy i 16-zaworowy, występuje tylko jeden wałek rozrządu. W konstrukcji silnika, a dokładniej w głowicy cylindrów, zastosowano dość ciekawy mechanizm, który pozwala sterować 16 zaworami za pomocą jednego wałka rozrządu. W głowicy silnika znajduje się wiele dźwigienek zaworowych, na które nachodzą krzywki wałków rozrządu, a dźwigienki otwierają zawory. Kolejna cecha silnika Sandero 1.2 można uznać za konieczne okresową regulację luzów termicznych zaworów. Oznacza to, że to urządzenie nie ma żadnych kompensatorów hydraulicznych. Poniżej znajduje się bardziej szczegółowa charakterystyka nowego silnika.

Silnik Renault Sandero 1.2 16V 75 KM (model D4F) charakterystyka, zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza – 1149 cm3
• Liczba cylindrów – 4
• Liczba zaworów – 16
• Średnica cylindra – 69,0 mm
• Skok tłoka – 76,8 mm
• Moc KM/kW – 75/55 przy 5500 obr./min
• Moment obrotowy – 107 Nm przy 4250 obr./min
• Maksymalna prędkość – 156 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki – 14,5 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście – 7,7 litra
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6 litrów
• Zużycie paliwa w trasie – 5,1 litra

Dzięki małej objętości nowy silnik o pojemności 1,2 litra jest bardzo ekonomiczny. Warto jednak wziąć pod uwagę, że dynamika z takim silnikiem nie zrobi na Tobie większego wrażenia. Przyspieszenie od setek w 14,5 sekundy. Właściwie, jeśli wolisz spokojny styl jazdy, Sandero 1.2 będzie Twoją opcją. Zużycie paliwa na poziomie 6-7 litrów jest całkiem realistyczne.

Kupowanie nowego Renaulta Stepway musi zrozumieć, że samochód klasy ekonomicznej, nawet jeśli pochodzi z fabryki, i tak będzie wymagał pewnych modyfikacji i inwestycji. Dlatego też osoby chcące zakupić ten samochód mogą pomyśleć o zakupie wersji używanej. Jest to w pełni uzasadnione, gdyż... różnica w cenie będzie zauważalna, a dzięki oszczędnościom możesz zarobić na Stepway niezawodny samochód na niemal każdą życiową okazję, których walorami przewyższy nawet jakość nowych egzemplarzy z fabryki.

Słabe strony Renault Sandero Stepway 2008-2014 uwolnienie

• Silnik;
• Przenoszenie;
• Ciało;
• Podwozie;
• Salon.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej:

Silnik.

Zainstalowany w Renault Stepway silniki małej mocy, 16 i 8 zaworów. Przyczepność tego pierwszego jest szczerze mówiąc „niewystarczająca”, bo... Samochód jest dość ciężki, a sam silnik raczej słaby. Drugi silnik lepiej nadaje się do jazdy po mieście, ale znacznie zwiększa zużycie paliwa. Na przykład zimą w warunkach miejskich samochód może zużyć do 12 litrów benzyny.

Zaleca się wymianę paska rozrządu co około 60 tys. km, a części mechanizmu dystrybucji gazu wymienia się w komplecie.

Powszechny problem silnik benzynowy– klin termostatu, który powoduje pracę silnika w nieodpowiednim reżimie temperaturowym.

Przenoszenie.

Ręczna skrzynia biegów jest dostępna tylko w silnikach ośmiozaworowych.

Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów - nie najlepsza dobry wybór. Rewolucje na duże prędkości wysoki, co zwiększa zużycie paliwa. Biegi są krótkie, właściciele narzekają na częste przełączanie.

Jak każdy nowoczesny karabin maszynowy, pudełko jest jednym z najbardziej słabe punkty Renault Sandero Stepway 2008-2014 Łatwo się przegrzewa i w każdej chwili może pęknąć. Naprawy należy przeprowadzać mniej więcej co 100 000 km.

Opinie na temat robota są całkowicie odmienne. Niektórzy twierdzą, że tak najlepszy wybór, inni radzą nawet nie myśleć o jego zakupie. W każdym razie jest bardziej niezawodny manualna skrzynia biegów nic jeszcze nie zostało wynalezione.

Rozwiązanie konstrukcyjne przedni zderzak jest tak, że podczas jazdy po śniegu na osłonie chłodnicy i pod zderzakiem gromadzą się duże ilości śniegu.

Podwozie.

Samo zawieszenie Sandero Stepway jest trwałe dzięki swojej prostocie. Ale przy wyborze tego samochodu należy wziąć pod uwagę taką cechę, jak niewielkie poślizgi podczas pokonywania zakrętów w miarę duże prędkości. Problem ten wynika ze stosunku wysokości samochodu do jego długości. Zasadniczo to jest bolące miejsce Renault Sandero Stepway pierwszej generacji, ponieważ w drugiej generacji problem dryfów został prawie całkowicie rozwiązany.

Dużą wadą hatchbacka jest także brak napędu na wszystkie koła. Bez niego prowadzenie samochodu poza miastem staje się znacznie trudniejsze, a nawet w warunkach miejskich bez tej funkcji może być utrudnione.

Klasycznym problemem przy dość prostym i trwałym zawieszeniu są amortyzatory, które są niezwykle wrażliwe na zły stan nawierzchni.

Przekładnia kierownicza nie jest znana ze swojej trwałości, co pogarsza fakt, że można ją leczyć wyłącznie przy użyciu części z innych samochodów lub szukając „oryginalnych” części zamiennych w miejscach demontażu.

Istotną wadą Renault Sandero Stepway pierwszej generacji jest jego wnętrze. Wykonany z taniego plastiku, wcale nie stwarza poczucia przytulności i komfortu, a nuda i nuda konstrukcji zasmucają wielu kierowców. Sam plastik jest łatwy do zarysowania, jego jakość jest podobna do Loganovsky'ego. Elementy wnętrza łatwo ulegają zużyciu; dla zachowania przyzwoitego wyglądu zaleca się założenie pokrowców na siedzenia.

Fotele są krótkie i niewygodne, a fotele kierowcy i pasażera z przodu nie mają regulacji wysokości, co utrudnia podróżowanie na duże odległości. Podłokietnik nie zapewnia kierowcy komfortu, a wręcz przeszkadza.

Wady Renault Sandero Stepway 1. generacji

1. Minimalna izolacja akustyczna;
2. Słaba dynamika przyspieszania, wyprzedzanie może być trudne;
3. Tablica przyrządów jest podświetlona na pomarańczowo. Wielu entuzjastów samochodów preferuje spokojniejsze, neutralne kolory;
4. Choć ogólnie lakieru nie można nazwać kiepskiej jakości, trzeba się przygotować na to, że na progach mogą pojawić się odpryski;
5. Mała pojemność bagażnika. Podczas rozkładania tylne siedzenie jest wystarczająco dużo miejsca, ale długa wycieczka przy dużej liczbie rzeczy będzie to trudne;
6. Mały zasób uszczelek drzwiowych. Na temperatura poniżej zera gumki mogą pęknąć;
7. Silny wiatr przy dużych prędkościach;
8. Kierunkowskaz sygnalizuje sam fakt wykonywania manewru, ale nie określa, który kierunkowskaz jest włączony. To drobnostka, ale wielu entuzjastów motoryzacji nie jest z tego zadowolonych;
9. Złe rozmieszczenie przycisków sterujących, konieczność sięgania po nie;
10. Istotną wadą są krótkie pióra wycieraczek, które nie pomagają podczas ulewnego deszczu;
11. Nieinformacyjny wskaźnik poziomu paliwa;
12. Dywany niskiej jakości. Podczas czyszczenia odlatuje z nich duża ilość kłaczków, co powoduje pewne niedogodności;
13. Zgromadzenie rosyjskie pozostawia wiele do życzenia;
14. Mała ilość samochody z silnikiem diesla, natomiast pod względem jego właściwości silniki Diesla są pod wieloma względami lepsze od benzynowych;
15. Obręcze kół są zbyt miękkie. Możesz wgniecić płytę nawet na małej nierównej powierzchni.

Wniosek.

Recenzje właścicieli Renault Stepway są dość sprzeczne. Ten samochód należy do klasy ekonomicznej, więc nie można oczekiwać od niej maksymalnej bezpretensjonalności. Samochód ten można śmiało nazwać odmianą Logana, tyle że w innym nadwoziu. Mają dużo wspólne niedociągnięcia, ale jednocześnie wady, w które jest wyposażony, można dość łatwo i stosunkowo tanio skorygować, co nieco je wygładza. Ogólnie auto to wypada całkiem nieźle jeśli chodzi o stosunek ceny do jakości i przy odpowiedniej pielęgnacji będzie wiernie służył właścicielowi przez wiele lat.

P.S.: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważyliście systematyczne awarie jakichkolwiek części lub podzespołów tego modelu samochodu, prosimy o zgłoszenie tego w komentarzach poniżej.

Ostatnia modyfikacja: 24 października 2018 r. przez Administrator

Kategoria

WIĘCEJ PRZYDATNYCH I CIEKAWYCH O SAMOCHODACH:

• - Każdy samochód, nowy czy używany, wymaga pielęgnacji, aby służył długo i dobrze. Wiele osób wie, że najpopularniejszym...
• - Kupno samochodu to przyjemne i odpowiedzialne wydarzenie. Doświadczony handlowiec jest w stanie szybko rozgryźć niedoświadczonego kierowcę. Nie ma znaczenia gdzie jesteś...
• - Rosnące ceny benzyny skłaniają właścicieli samochodów do zastanowienia się nad paliwami alternatywnymi. Podczas gdy pojazdy elektryczne pozostają na wysokim poziomie segmencie cenowym, A...

6 wiadomości na artykuł” Wrażliwe punkty i niedociągnięcia Renault Sandero Stepway”

1. Aleks

   Słaba dynamika przyspieszania, wyprzedzanie może być trudne; — aby wyprzedzić, musisz przełączyć się na redukcja, a gdy będzie gorąco, wyłącz klimatyzację
   Termostat - wymiana dwa razy w ciągu pięciu lat.
   Przełącznik kolumny kierowniczej lewa strona - wymiana w ramach gwarancji plus 1 naprawa pogwarancyjna

2. Zwycięzca

   Dla zainteresowanych. Renault Sandero Stepway 2012 rok, przebieg 70 000 km. Samochód serwisowany w ASO, wszelkie naprawy wykonywane terminowo i zgodnie z obowiązującymi w nim przepisami. Ale poza tym: 3 razy wymiana przegubów kulowych, 2 razy wymiana końcówek układu kierowniczego, wymiana gumek i drążków stabilizatora oraz cichych bloków tylnych 1 raz, wymiana układu wydechowego 1 raz, wymiana rozdzielacza zapłonu 1 raz, naprawa lewego przeciwmgielnego 1 raz okablowanie oświetlenia (przegniłe), 1 raz wymiana termostatu. Mocowania zostały rozgotowane 4 razy system wydechowy(2 razy przed katalizatorem i 2 razy w obszarze rezonatora). 1-krotna naprawa klimatyzatora (uszkodzona uszczelka w okolicy chłodnicy). Przepaliła się żarówka w przycisku ogrzewania tylnej szyby, szyba kierowcy jest uchylona. Wymiana przodu za 50 000 tarcze hamulcowe(klocki były wymieniane 2 razy) i akumulator. Miejsca mocowania foteli we wnętrzu rdzewieją (dwa razy czyszczone i malowane). Można powiedzieć, że to taki właściciel, ale ja mam drugie auto (japońskie) z przebiegiem 150 000 km i nie miało w nim wszystkich powyższych (poza wymianą akumulatora) i nawet wymiana tarcz hamulcowych była dopiero przy 140 000 km po raz pierwszy.