Odhlučnenie Kia Sid

Na Kia Sid sa zvuková izolácia vykonáva rovnako často ako na domáce autá, napriek modernosti, spoľahlivosti a pohodliu "kórejského". Úroveň "Shumka" vykonaná v závode zanecháva veľa požiadaviek. Z článku sa dozviete, ako sa vykonáva zvuková izolácia podbehov kolies automobilu.

Štandardná zvuková izolácia "kórejská" a jej nevýhody

Stačí rozptýliť „Kórejčanov“ na 80 km / h, ako komunikovať s cestujúcimi je už úplne nepríjemné. A celkovo hudba samostatný rozhovor. Milovníci hudby – s nevraživosťou, aj milovníci niečoho počúvať, časom z takéhoto zvuku pociťujú skutočný stres.

A čo je tam, kto vie o týchto problémoch so „Shumkou“, necháva starý mediálny systém tak, ako je, pretože chápe zbytočnosť jeho výmeny. Naivní majitelia kupujú drahú akustiku v nádeji, že niečo zmenia lepšia strana Ale, bohužiaľ, sklamanie nekončí.

Nedostatok kvalitnej zvukovej izolácie umožňuje prenikanie vonkajších zvukov do kabíny. Nie je to len dunenie mocného pohonná jednotka pod kapotou, ale aj hluk vetra, dažďové kvapky, slovom všetko, čo dokáže za oknom vydávať hluk.

Takýto scenár si vyžaduje zvýšenie hlasitosti reproduktorov, čo však generuje rezonančné rachotenie prvkov železného tela, ktoré sú úplne alebo čiastočne odkryté „šumkou“.

Poznámka. Najmä to môžu byť dvere, ktoré ovplyvňujú predovšetkým zvuk reproduktorový systém auto. Alebo podbehy kolies od ktorej tiež veľa závisí.

Čo je príčinou slabej továrenskej zvukovej izolácie mnohých áut

Dnes môžete stretnúť dve kategórie majiteľov Kia:

• Tí prví sú mimoriadne negatívni k samotnej myšlienke zásahu do interiéru auta;
• Po druhé, radi experimentujú.

Výsledkom je, že tí prví ovládajú auto napriek „srdcu trhajúcemu“ rachotu zo strany podbehov kolies, no tí druhí dokážu výrazne zmeniť situáciu k lepšiemu.

Poznámka. Obzvlášť často sa pociťuje situácia s nepohodou hluku zimné obdobiečas. K bežnému hluku na ceste sa nesie aj hučanie „cvokov“, pri ktorých starostlivý majiteľ auta obúva svoje obľúbené auto.

Nielen Kia, ale aj iní, významnejší výrobcovia áut sa snažia problém vyriešiť, no niečo im v tom bráni. Zvyčajne sa to dá vysvetliť finančnú stránku problémy a environmentálne požiadavky.

Ak sa pozriete hlbšie, je jasné, že automobilka si kladie jedinú úlohu – predať auto s vysokým prevádzkové charakteristikyčo znamená nízka hmotnosť nízka spotreba palivo a dobrá návratnosť. A tak v honbe za redukciou hmotnosti trpí predovšetkým Shumka.

Táto situácia sa v poslednom čase stáva čoraz častejšie. Čím je auto modernejšie, tým menej sa výrobca stará o spoľahlivú zvukovú izoláciu, vstupuje do konkurencie s inými automobilkami a stará sa len o to, ako prilákať kupujúceho.

Na druhej strane prítomnosť dobrej zvukovej izolácie na výrobnej úrovni môže pôsobiť ako dobrá konkurenčná výhoda, najmä v prémiovom segmente.

Jedným slovom, čo sa dá hádať a pochopiť. Každopádne auto je už kúpené. Musíte sa pokúsiť vrátiť to do normálu. Elegantným a efektívnym riešením z hľadiska zvýšenia zvukovej izolácie je spracovanie podbehov Kia.

Ako sa tento postup vykonáva ručne

To samozrejme pomôže niekoľkonásobne znížiť hladinu hluku, ktorý do kabíny prichádza od kolies a povrchu vozovky.

Podbehy kolies je teda možné ľahko a jednoducho odhlučniť samostatne, ak namontujete špeciálne zvukotesné zariadenia a nainštalujete ich na otvorené plochy dna. Netreba nikam chodiť, míňať peniaze za služby v autoservise, kde cena mnohých očividne sklame. Pre takéto zdanlivo jednoduchá obsluha, brať veľa peňazí, čo sa v dnešnej kríze jednoznačne odráža aj na rodinnom rozpočte.

Tu je niekoľko jedinečných a výkonných nástrojov, ktoré môžete použiť vlastnými rukami na zvýšenie účinku potlačenia hluku:

• Rôzne dosky z hrubej fólie a bitúmenu;
• Nejaký druh tlmiča vibrácií (môže to byť napríklad Bimast Bomb s tlmičom zvuku);
• Ďalšie hotové riešenia.

Dva spôsoby, ako vykonať oblúky kolies "Shumkov".

Ako viete, „shumka“ oblúkov kolies sa vykonáva 2 hlavnými spôsobmi:

• 1. zahŕňa spracovanie oblúkov zvnútra auta. IN tento prípad povrch je potrebné dôkladne vyčistiť a následne odmastiť. Oblasť oblúka je takmer celá pokrytá zvukovou izoláciou. Schéma Bimast + Accent sa ukázala ako jedna z najlepších, ale sú možné aj iné možnosti;
• 2. možnosť - izolácia z vonkajšej strany. Tu sa budete musieť viac snažiť, vyčistiť povrch oblúka. Okrem toho budete musieť odstrániť niektoré časti, všetko dôkladne očistiť od antikora a odmastiť. Vážnejší tlmič vibrácií, napríklad Bimast Bomb, by už mal pôsobiť ako materiál.

2. spôsob podbehov kolies "shumka" poskytne najlepší účinok, ale existuje malý rozdiel, pokiaľ ide o vzhľad strašného nepriateľa kovu - koróziu. Odborníci radia všetky ostatné nelepené miesta dôkladne pretrieť antikorom. Je žiaduce, aby bol mastix.

V súčasnosti existuje ďalšia dobrá príležitosť zvuková izolácia pomocou kvapaliny moderné vybavenie. používané aj vonku. Je to zmes, ako masticha resp delový tuk, ale robí vynikajúcu prácu pri tlmení všetkých vibrácií a pohlcovaní zvukov tretích strán.

Tu je niekoľko užitočné rady ako zvýšiť účinnosť „šumky“ podbehov kolies zvonka:

• Skrinky alebo vložky podbehov kolies sú na Kia Sid, ale v závislosti od úpravy, najazdených kilometrov a podobne ich možno bude potrebné vymeniť. Lepšie dať moderný plast;
• Skrinky musia byť tiež prilepené zvukovo izolačným materiálom (nejaký druh tlmiča vibrácií, položený s vnútri, dobre poslúži);
• Namiesto štandardných krytiek je lepšie použiť pozinkované samorezné skrutky alebo iné nerezové spojovacie prvky (obloženie blatníka po odhlučnení citeľne oťažie a krytky nemusia vydržať).

"Šumka" s gumou

Motoristi už dlho milujú takúto „šumku“ oblúkov kolies.

Tu sú jeho výhody:

• Kompozícia je najpraktickejšia, pretože poskytuje skvelý účinok a môže sa používať súčasne s rôznymi prísadami, ktoré dávajú hustú a nezvyčajnú vrstvu;
• Hustá čierna hmota je neuveriteľne stabilná voči teplotným výkyvom, aj keď dosiahne kritické stavy;
• Nebojí sa vystavenia vlhkosti alebo štrku, aj keď je auto pri vysokej rýchlosti;
• Je veľmi účinný nielen na spracovanie oblúkov, ale aj na celé dno karosérie.

Čo sa týka aplikačnej technológie:

• Oblúky sa zbavujú nečistôt;
• Povrchy sú natreté základným náterom pre lepšiu priľnavosť;
• Musíte počkať, kým zaschne, potom naneste prvú vrstvu tekutá guma;
• Teraz musíme počkať, kým guma zaschne.

Poznámka. Mimochodom, proces polymerizácie tekutého kaučuku pokrýva rôzne množstvo času. Nemenej dôležité sú podmienky prostredia. Pokiaľ ide o aplikáciu kompozície, je lepšie to urobiť pomocou rozprašovača alebo veľkej kefy.

Pokračujeme:

• Až potom, čo sa ubezpečíte, že prvá vrstva je suchá, sa aplikuje druhá.

Tekutá guma bude skvele fungovať v kombinácii s tradičným odhlučnením. Ideálne vyplní všetky medzery na oblúku. Okrem základnej protihlukovej ochrany ochráni gumená izolácia Karoséria Kia proti korózii a nárazom malých kamienkov.

Poradenstvo. Pred vykonaním gumovej zvukovej izolácie sa odporúča zakryť zvyšok karosérie a častí podvozku. Môžete ich tak ochrániť pred postriekaním.

V dôsledku toho bola vykonaná zvuková izolácia podbehov kolies rôzne cesty choď trochu preč Peniaze. Bude potrebné minúť peniaze iba na spotrebný materiál a pár ďalších spojovacích prvkov.

Cena takejto operácie na čerpacej stanici bude stáť najmenej 15 tisíc rubľov. Vysoká cena je dôležité pracovať samostatne.

Ak sa pri realizácii vyskytnú problémy, odporúčame použiť foto a video materiály. Nemenej cenné informácie sú obsiahnuté v ďalších pokynoch zverejnených na našej webovej stránke.

Táto stránka poskytuje popis procesu zvukovej izolácie. automobil KIA Ceed sa konal v našom technickom centre. Z každej etapy práce boli urobené fotografie.

Dvere: vnútorná časť dvere sú ošetrené materiálom odolným voči vibráciám

Obloženie dverí KIA Sid: obloženie spracovávame materiálom pohlcujúcim zvuk proti vŕzganiu

Kmeň KIA Ceed: materiál odolný voči vibráciám nanášame ako prvú vrstvu, navaľkáme s ohľadom na reliéf celého ošetrovaného povrchu

Kmeň: naneste druhú vrstvu zvukotesného materiálu, ktorým pokryjete 100 % ošetreného povrchu

Pohlavie: po demontáži bežného koberca v KIA Sid pristúpime k izolácii vibrácií. Prvá vrstva je aplikovaný materiál odolný voči vibráciám

Podlaha: nanášame druhú vrstvu zvukovo a tepelne izolačného materiálu, pokrývajúceho 100 % ošetreného povrchu v KIA Ceed

Kia Seed je auto so športovým charakterom. zadná strana výborná dynamika – zvýšená hladina hluk v kabíne. Zvuk motora, dunenie kolies, zvonenie dverí, zvuky zo strechy vibrujúce pod pôsobením prichádzajúceho prúdu vzduchu spôsobujú nepohodlie pre vodiča a cestujúcich.

Štandardná (továrenská) izolácia hluku KIA Sid neposkytuje dostatočnú ochranu proti hluku pri pohybe auta. Izolácia vibračného hluku je často prítomná vo forme malých kúskov nalepených na najproblematickejších miestach podľa výrobcu. Pre akustický komfort potrebuje auto dodatočný hluk. Je žiaduce spracovať aspoň tieto prvky:

Príprava auta na prácu

Pri vykonávaní zvukotesných prác je veľmi dôležité zabezpečiť neprítomnosť akéhokoľvek znečistenia. Preto sa auto najskôr dôkladne umyje a vysuší. Potom nasleduje demontáž kabíny, odstránenie čalúnenia dverí a kufra. Výrobný hluk je odstránený, prvky sú očistené od zvyškov lepidla. Kov je utretý od prachu, dodatočne vysušený a odmastený. Nie je dovolené zakrývať aplikované materiály zosilňovačmi a prvkami dutého telesa, aby sa zabránilo vzniku kondenzátu a v dôsledku toho korózii kovu.

Aplikácia izolácie proti vibráciám a hluku na KIA Sid

Vypočítajte si náklady na odhlučnenie KIA Sid v našom technickom centre!

Ponúkame odlišné typyŠumkov: od základných po elitu. Ak chcete vypočítať náklady na službu, berúc do úvahy vaše želania,

Zvuková izolácia podlahy kabíny

Prvá vrstva.

• Materiál STP Gold 3,2 mm. Zóny najviac zaťažené vibráciami (oblúky, predná podlaha pod nohami vodiča a spolujazdca)
• Materiál tlmič vibrácií StP Gold 2,3 mm. Stredne zaťažené zóny vibráciami (podlaha pod nohami zadných a predných cestujúcich, „polica“ pod zadnými sedadlami)

Druhá vrstva.

• Tepelnoizolačný materiál Bariéra 4KS mm.

Tretia vrstva.

• Zvukotesný materiál NoiseBlock 2. Vďaka tretej vrstve je citeľne znížený celkový dunenie a hluk od spodku a oblúkov auta.

Hluková izolácia kufra

Prvá vrstva.

• Materiál pohlcujúci vibrácie StP Gold 2,3 mm Na podlahe kufra.
• Materiál STP Gold 3,2 mm. Na podbehoch zadných kolies.
• StP Striebro 2,0 mm. Zapnuté vnútorný povrch zadné krídla.

Druhá vrstva.

• Tepelnoizolačný materiál Bariéra 4 KS. Na podlahe kufra.
• Zvuk pohlcujúci materiál Accent KS 8. Na zadných podbehoch.
• Dôraz KS 8. Na vnútornej ploche zadných krídel.

Tretia vrstva.

• Materiál NoiseBlock 2. (Výnimka: okrem podbehov kolies.)

Odhlučnenie strechy

Prvá vrstva.

• Materiál absorbujúci vibrácie StP Silver 2,0 mm

Druhá vrstva.

• Materiál Akcent 10KS

Zvuková izolácia dverí

Prvá vrstva.

• Materiál absorbujúci vibrácie StP Silver 2,0 mm. na vonkajšom paneli dverí.

Druhá vrstva.

• Zvukovo pohlcujúci materiál Accent 10 KS

Všetky technologické diery dvere.

• Materiál absorbujúci vibrácie StP Silver 2,0 mm. V tomto prípade tento materiál pôsobí ako zvukotesná membrána. Tým sa vytvorí uzavretý objem, v ktorom bude akustika fungovať správne.

Plastové obloženie dverí.

• Tlmič vibrácií StP Silver 2,0 mm. V tejto fáze odstraňujeme nepríjemné kožné rezonancie na niektorých frekvenciách dverového reproduktora.

V celej oblasti plastové opláštenie dvere.

• Bitoplast 10. Tento materiál je možné takmer úplne stlačiť. Odstráni vŕzganie plastu a uhasí zostávajúci hluk a vibrácie.

Po obvode, kde sú klipy.

• Prúžky z Bitoplast 5 K

Izolácia hluku Classic. Materiály:

• STP Gold 2,3 mm
• STP Silver 2,0 mm
• Accent KS 8
• Protihlukový blok 2 mm
• Bitoplast 5 K
• Bitoplast 10K
• Prízvuk 10 KS
• STP Gold 3,2 mm
• Bariéra 4 KS

Máte otázku týkajúcu sa zvukovoizolačných materiálov "Classic"? Opýtajte sa v online chate

Maximum zahŕňa: kapotu, strop, 4 dvere, podlahu a podbehy kolies, kufor, zadné blatníky, veko kufra. Odhlučnenie palubnej dosky, ako aj podbehov mimo karosérie - za príplatok.

Prerobené
220
Kia Ceed III

Na 9 hodín
Vo vašej prítomnosti

38 000 rubľov.
s prácou a materiálom

Zvuková izolácia Kia Ceed tretia generácia, ako všetky moderné autá koncern Kia ponecháva veľa na želanie a z roka na rok sa bohužiaľ nič nemení. Majitelia týchto áut nás preto často navštevujú pri hľadaní pohodlia. Výrobcovia sú posadnutí moderný dizajn interiér a exteriér, pričom sa úplne zabúda na to, že pocit z kvality auta dáva aj jeho dobrú zvukovú izoláciu. Našťastie náš tím od roku 2007 tvrdo pracuje a vie, ako zlepšiť pohodlie v kabíne, a preto máme také dlhé rady. Ďalšia úplne nová Kia Sid 3 k nám prišla po dohode.

V čase príchodu auta sme už narezali všetok materiál odolný voči vibráciám podľa našich značkových vzorov a chradli v našej špeciálnej peci pri teplote 50 stupňov, čo pomáha rovnomerne ohrievať hrubé a kvalitné materiály, ako aj ušetrite čas na zahrievanie každého listu počas inštalácie. Celý tím je zostavený a s autom začíname pracovať za prítomnosti majiteľa. Áno, počuli ste dobre - pracujeme vo Vašej prítomnosti a sme pripravení Vám predviesť naše skúsenosti a profesionalitu do 8 hodín, počas ktorých trvá odhlučnenie Vášho auta v našom technickom centre. A aby bola vaša čakacia doba čo najpohodlnejšia, máme útulné pohovky priamo pred vaším autom, ako aj bezplatný čaj, kávu, sušienky a WiFi.

Odhlučnenie kapoty Kia Ceed. Obloženie kapoty je odstránené, kapota auta je odmastená. Kov prelepíme ľahkým izolátorom vibrácií Comfort mat Dark D3 premium medzi výstuhy a zrolujeme a zvukovo-tepelným izolátorom PPU alebo PPE prekryjeme vnútro štandardnej tepelnej izolácie kapoty tak, aby po zložení bola zvuková izolácia medzi kapotou a tepelnou izoláciou.

Odhlučnenie strechy Kia Ceed. Auto prezentované vo fotoreportáži je vybavené "panorámou", takže strecha sa tu nerobí. Ak má auto obyčajnú plechovú strechu, tak jej obloženie starostlivo rozoberie náš najskúsenejší remeselník v čistých rukaviciach, potom sa kov strechy odmastí a pripraví na lepenie tlmičom vibrácií a hluku. Na kov strechy používame špičkový svetelný tlmič vibrácií Comfort mat Dark D3, ktorý má hrúbku 3mm a moderné tmelové zloženie, ktoré mu umožňuje byť ľahký a zároveň vysoko účinný (KMP = 0,41). Materiál má tiež vynikajúcu priľnavosť ku kovu vďaka modernému zloženiu tmelu. Potom sa na strop aplikuje tlmič zvuku na báze plsti s vysokou hustotou s hrúbkou 10 mm. Táto komfortná rohož Felton s ochranným povlakom odolným voči vlhkosti je vynikajúcim pohlcovačom zvuku, rovnako ako vo väčšine moderných nemecké autá z továrne.

Zvukovo izolačné dvere Kia Ceed. S dverami akéhokoľvek auta pracujeme vlastnou technológiou v niekoľkých vrstvách s použitím kvalitných tlmičov vibrácií, hlukových izolátorov a tlmičov hluku. Ukážme vám to! Vnútornú aj vonkajšiu stenu dvierok musíme zvukovo-vibračne odizolovať po starostlivom rozobraní a odstránení plášťov dvierok (robíme to bez jediného háku a zlomeného piestu). Pre prístup do vnútra dvierok odstráňte kryt dvierok, na ktorom je namontovaný mechanizmus na zdvíhanie skla.

Prvá vrstva je nevyhnutne tlmiaca. Jeho funkciu plní vysoko účinný (KMP = 0,41) a ľahký (nie viac ako 1500 g na plech) tlmič vibrácií Komfortná podložka Dark D3, ktorú vyberáme z rúry už teplú a opatrne prevaľkáme cez kov dvierok .

Potom aplikujeme prvú ľahkú membránovú zvukovú izoláciu v Rusku, vyrobenú špeciálne pre dvere. Tu je 100% vlhkosť odolná a ľahká podložka Comfort Integra.

Štít dverí je vyrobený z hrubého plastu a nemá zmysel ho tlmiť, ale na obloženie dverí je potrebné aplikovať pyramídy pohlcujúce hluk Comfort mat Soft Wave 15. Pomôžu nielen zachytiť vzduchovú zvukovú vlnu šíriacu sa v dutinách, ale aj tesnejšie priliehajú k plášťu dverí, bez vŕzgania a iných cvrčkov. Na to dávame záruku.

Zatiaľ čo vaše auto u nás prechádza odhlučnením, môžete tento proces jednoducho pozorovať v priamom zornom poli :-)

Odhlučnenie podlahy, kufra a podbehov kolies Kia Ceed. V momente, keď je už hotové odhlučnenie stropu, digestora a dverí, máme za sebou už niečo vyše štyroch hodín. Teraz celý tím začína najdôležitejšiu časť práce, ktorá prinesie najväčší výsledok – odhlučnenie spodku Kia Ceed.

Pred začatím spracovania kovu ho vždy odmastíme. Na tento účel používame čistý alkohol. Pred začatím inštalácie zvukovej izolácie vyberieme z kabíny všetky detaily, ktoré nám môžu prekážať: sedadlá, koberce, stredová konzola, obloženie.

Vibračné izolácie podlahy v kabíne vykonávame najhrubším, najefektívnejším a najdrahším materiálom Comfort mat Ultra Loker 4.2. Tento materiál je na vrchole radu rohoží Comfort a má vynikajúci výkon. Na rozdiel od väčšiny kancelárií, ktoré používajú lacné 2mm materiály, ponúkame klientovi len maximum bez kompromisov. Tu máme dve vrstvy fólie (vrátane strednej), najvýkonnejšiu masticu Extreme a širokú teplotný rozsah práce, čo zaručuje stabilný výkon aj v mraze.

Komfortná podložka Ultra Loker je prémiová 4,2 mm izolácia proti vibráciám, ktorá sa vyrába len pre potreby špeciálneho centra Auto-Loker na samostatnom dopravníku. To všetko bolo možné vďaka tomu, že špeciálne centrum Auto-Loker je vlajkovou loďou inštalačného a testovacieho centra závodu Comfort Mat v Moskve. Ako prví v Rusku dostávame všetky najmodernejšie a nové materiály. Táto horúca vlajková loď dokončila podlahu v kabíne, ako aj podbehy kolies.

Po ukončení prác na tlmení kovu políc a oblúkov aplikujeme na podlahu a tunel v kabíne penovú zvukovoizolačnú gumu Comfort mat Vision 6.

To isté robíme so zadnými oblúkmi.

Potom podlaha v kabíne a zadné oblúky prekryjeme vrstvou hrubej zvukotesnej membrány Blocker 3 mm., a podlahu v kufri opracujeme dvojvrstvovou zvukovoizolačnou membránou BlockShot 7, ktorá má aj finálny náter z tenšej zvukotesnej membrány ako Blocker.

Podarilo sa nám teda zabezpečiť, že celá podlaha v kabíne, ako aj kufor a oblúky sú pokryté finálnou vrstvou zvukotesnej membrány (sírová a modrá), čo výrazne zvyšuje index zvukovej pohltivosti materiálov položených pod ňou. . Takéto spracovanie možno bezpečne nazvať najlepším a najtučnejším v rokoch 2018-2019. Milujeme našu prácu. Preto pracujeme nielen efektívne, ale aj krásne. Estetika je tiež súčasťou našej práce.

Pracujúc od roku 2007 a odhlučnením niekoľkých áut denne sme získali obrovské skúsenosti, ktoré nám umožňujú zaručiť čistotu našej práce: nezanechávame stopy po demontáži auta vo forme škvŕn, háčikov, prasklín a rozbitých uzáverov. Garantujeme vám kvalitu z výroby kabíny. Za príplatok vám vieme ponúknuť zvukovú izoláciu palubnej dosky a štítu motora, ako aj podbehov z vonkajšej strany. Táto práca dodatočne tlmí motor a hluk predných oblúkov, ako aj vás ušetrí od pískania a chrastenia prvkov prístrojovej dosky (ak existujú).

Čistota v pracovnej oblasti. Kvalifikovaní majstri a poriadok na pracovisku. Vysoká pracovná kultúra. Každá maličkosť je pre nás dôležitá.

Odhlučnenie Kia Ceed III náš tím dokončil asi po 9 hodinách. Auto, ktoré získalo presne 52 kilogramov zhubných a tukových tlmičov vibrácií a zvuku, je teraz na cestách vnímané úplne inak: lacné vŕzganie pruženia na každej križovatke cesty zmizlo, hluk asfaltu ustúpil, auto sa stalo sebavedomejším a príjemnejším pri rolovaní, dvere sa zatvárajú drahou bavlnou a hudba hrá oveľa zaujímavejšie. Celkový pocit pohodlia cestujúcich sa zvýšil a teraz sa zhoduje moderný interiér a exteriér auta. Toto všetko garantujeme pri realizácii zvukovej izolácie u nás. Pamätajte – investícia a odhlučnenie auta je investícia do vášho pohodlia, pokoja a dobrej nálady.

Zatiaľ čo začíname rozoberať kabínu, zvyšok tímu strihá dosky izolácie proti vibráciám a hluku podľa vzorov.

Berieme všetko, čo sa dá.

Tu je to, s čím sme skončili.

Všetky kovové povrchy dôkladne vyčistíme a určite ich ošetríme prostriedkom proti mastnote.

Najskúsenejší člen nášho tímu nalepí na strop vrstvu prestížneho tlmiča vibrácií Comfort Gold, ktorý prevalcuje doslova každý milimeter vibrácií.

Druhá vrstva je protihluková stena.

Ako tlmič hluku používame materiál s najvyšším koeficientom mechanickej straty - akustickú plsť.

Výrobný závod má politiku úspor, výsledky sú viditeľné na fotografii.

Úbohé kusy štandardného Shumkova sú na domácich cestách absolútne zbytočné.

Takáto potenciálne hlučná oblasť, ako sú podbehy, nie je vo všeobecnosti vôbec bezhlučná.

V našej službe nie sú zvyknutí šetriť. Prikryjeme nebezpečných zón Comfortmat Gold G4.

A menej hlučné povrchy Comfortmat Gold G2.

Čo najdlhšie s veľkou námahou rolujeme vrstvu tlmiča vibrácií pre lepšiu priľnavosť.

Tu je v skutočnosti to, s čím sme skončili. Rozdiel oproti tomu, čo bolo zrejmé.

Naše pracovné nástroje

Pri spracovaní interiéru v oblasti štítu motora sa snažíme položiť maximálnu možnú vrstvu tlmiča vibrácií.

Ale tak, aby nezasahoval do bežného obloženia interiéru a neblokoval vetracie kanály na prívod teplého vzduchu.

Zvyšujeme vibrácie na štít motora čo najvyššie. Nezabudnite opraviť a izolovať štandardné elektrické vedenie.

Po dokončení lepenia vibrácie sa neuvoľníme, ale pristúpime k inštalácii vrstvy pohlcujúcej hluk.

V našej dobe je tepelno-zvukový izolátor Comfort Lock považovaný za najlepšiu zvukovú bariéru a my ho používame.

Na podlahu, ak to priestor dovoľuje, dáme osemmilimetrovú vrstvu.

Opäť položíme vrstvu Shumka podľa vopred zostavenej schémy.

Hlučné oblasti v blízkosti kontrolného bodu a štítu motora sú niekoľkokrát zakryté.

Cestou používame na dokovacích miestach ochranu proti vŕzganiu plastové diely salón.

Tu je to, s čím sme skončili.

Celkové akustické pozadie auta vylepšujeme položením vrstvy akustickej plsti.

Nezabudnite opraviť plastové prívody vzduchu, pretože sa veľmi často stávajú útočiskom pre "cvrčky".

Vyčnievajúce okraje odrežte.

Zapojenie skryjeme v technologických kanáloch a upevníme ho ďalšími svorkami.

Nedávne kontroly kvality Shumkov.

A začíname s montážou kabíny.

Medzitým voľný majster vykoná povinný postup - akustické odhlučnenie zadného okna.

Vnútri - fóliová vrstva izolátora vibrácií Comfortmat Gold G3.

Maximálne možné množstvo tlmiča hluku pod štandardným krytom. A môžete zbierať.

Jednoducho nie je čo hodnotiť.

A takto by mala vyzerať skutočná izolácia proti vibráciám, ktorú robia profesionáli: Povinnou fázou práce je vibračno-hlukové ošetrenie odsávača pár.

Tieto zložité figúrky vibra boli vyrezané naším majstrom, aby pokryli maximálnu možnú plochu. Teraz je možné namontovať protihlukovú stenu.

Majiteľ naštartoval auto, motor je sotva počuť, dvere sa zatvárajú ľahko a ticho, v kabíne nie sú žiadne vibrácie. Majiteľ auta robí testovaciu jazdu a neskrýva svoj obdiv, teraz je auto jednoducho na nepoznanie.