Універсальність, надійність, якість
Всесезонність, здатність функціонувати в широкому температурному діапазоні та екстремальних умов, за будь-яких стилів водіння, в сукупності з хорошими властивостями, що чистять робить Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 улюбленцем багатьох автомобілістів у всьому світі.
Опис олії
Це масло з сімейства Кастрол магнатек 5W30, мабуть, має найбільш широку сферу застосування в порівнянні з його «побратимами». Однак загальна у них – технологія, що лежить в основі виробництва мастильного речовини. Ім'я їй Intelligent Molecules.
Суть цієї технології полягає у «розумних» молекулах. Вони буквально прилипають до деталей двигуна, створюючи щільну плівку, яка не сповзе ні за яких умов, захищаючи мотор настільки надійно, як ніяка інша мастильна речовина.
В результаті Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 захищає мотор не тільки від зносу та непередбачених поломок, але й від корозії, окиснення, утворення сажі та нагару.
Галузь застосування
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 рекомендується використовувати більшість найбільших світових автовиробників. У тому числі Рено, БМВ, група автомобілів Volkswagen. Забезпечують таку широку сферузастосування Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технічні характеристикицієї олії. Воно придатне для більшості варіацій бензинових та дизельних двигунівяк сучасних, так і більш ранніх. Унікальна в'язкість цього продукту робить сферу його застосування ще ширшою. 
Технічні характеристики
Олія Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 Технічні характеристики:
| Показник | Метод перевірки (ASTM) | Значення | Одиниця виміру | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | В'язкі характеристики | |||
| - | Кінематична в'язкість при 40°C | ASTM D445 | 70 | мм²/c |
| - | Кінематична в'язкість за 100°C | ASTM D445 | 12.1 | мм²/c |
| - | Динамічна в'язкість, CCS при -30°C (5W) | ASTM D5293 | 5900 | мПа * с (СП) |
| - | Індекс в'язкості | ASTM D 2270 | 172 | |
| - | Зольність сульфатна | ASTM D874 | 1.22 | % мас. |
| - | Щільність при 15ºC | ASTM D 4052 | 0.85 | г/мл |
| 2 | Температурні характеристики | |||
| - | Температура спалаху (PMCC) | ASTM D93 | 206 | °C |
| - | Температура застигання | ASTM D97 | -45 | °C |
Допуски та специфікації
Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 має такі допуски та специфікації:
- ACEA A3/B3, A3/B4;
- API SL/CF;
- VW 502 00/505 00;
- Renault RN 0710/RN 0700;
- MB-Approval 229.3;
- Бмв Longlife-01.
Форма випуску та артикули
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 мають такі форми випуску та артикули:
- 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208л
- 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 208л
- 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60л
- 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 60л
- 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4л
- 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 4л
- 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1л
- 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 1л
- MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1л
- MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4л
- MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1л
- MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4л
- MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1л
- MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4л
- MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1л
Як розшифровується 5W30
Маркування, відзначені буквою W, означають всесезонність продукту, оскільки буква походить від слова winter – зима. Цифри, що стоять перед нею, це показник зимових температур. Цифри, що йдуть услід, показник літніх температур.
У даному випадкуцифра 5 означає те, що масло зберігає свою в'язкість до мінус 35 градусів Цельсія. А цифра 30 – що підходить до плюс 30. Це робить продукт універсальним для більшості. кліматичних поясівсвіту.
Переваги і недоліки
Ось якими позитивними якостямимає цю олію із сімейства Castrol magnatec 5w-30:
- надійний захист від пуску до пуску та протягом усього періоду використання;
- щільна обволікаюча всі деталі плівка;
- легкий запуск двигуна в морози та стабільність у спеку;
- широкий температурний діапазонзастосування;
- універсальність використання в різних типахдвигунів та різних умовах;
- унікальна технологія, використана під час виробництва;
- найвища якість.
Мінуси олії - це висока ціна (втім, як у будь-якої іншої чистої синтетики) та велика кількість підробок, від яких не захищений ніхто.
Як випливає з назви, організацію АСЕА створили великі автобудівні концерни для координації виробництва та прийняття єдиних стандартів якості продукції. Автолюбителів в першу чергу цікавить класифікація масел АСЕА - як правило, відповідні цифро-літерні коди написані на каністрах з і допомагають покупцеві вибрати потрібний продукт.
Про стандарт
Спочатку схоже об'єднання утворилося в США (API), але різниця в конструктивних деталях автомобілів підштовхнула європейців до заснування АСЕА. У 1996 році було визначено першу класифікацію моторних маселАСЕА, в якій окремі розділи були присвячені мастильним матеріалам для машин, що працюють на бензині та . Пізніше, у 2008 році, почали випускати вуглеводні, які підходять для обох категорій двигунів, та документацію відредагували. Тепер товар маркується: АСЕА А1/В1, АСЕА А3/В3 і т. п. «А» характеризує мастило для бензинового двигуна, "В" - для дизельного.
Що означають цифри та літери в класах АСЕА
Тепер поговоримо про значення цифро-літерних кодів у класифікації моторної олії АСЕА.
Класи
За складом та сферою застосування дані нафтопродукти поділені на три класи: А/В, С та Є.
- Літери А/В на каністрі говорять про те, що всередині мастильний матеріал, рекомендований для та слабонавантажених дизельних моторів.
- С – олії для дизельних та бензинових інжекторних двигунів, що мають екологічні властивості та доповнюють різні фільтридля нейтралізації шкідливих речовинпри вихлопі.
- Е – категорія масел, призначених для важких автомобілівз дизельним двигуном. У останньої редакціїдодані розряди Е6 та Е7.
Цифри від 1 до 7, приписані до літер, уточнюють властивості мастильного матеріалу та його склад.
Документація
У цілому нині документація АСЕА нагадує російський ГОСТ і складається з класифікації моторних масел, вимог до них, описи проведених випробувань, у яких той чи інший продукт було випущено ринок під егідою співтовариства. За дотриманням стандартів АСЕА слідкує європейська комісія EELQMS. Кожен виробник, який прагне отримати допуск моторного масла від Асоціації Європейських Автоінженерів, зобов'язаний провести дослідження в лабораторіях, рекомендованих об'єднанням, та довести, що його продукція відповідає всім технічним вимогам.
Опис класів та категорій
А1/В1 – всесезонні олії з помірною в'язкістю для бензинових та дизельних ДВЗ(У машинах з невеликою навантаженістю). Такий вуглеводень можна не змінювати протягом двох років. Однак він підходить не всім двигунам, а також не рекомендовано застосовувати його в жаркому кліматі, де температура наближається до показника вище +25.
А3/В3 - теж застосовується як до бензинових, так і до дизельним моторам(у легкому транспорті) з тією лише різницею, що в даному випадку йдеться про двигуни з високою потужністю. Цей видмастила є всесезонним у помірному кліматі та протягом тривалого часу не потребує заміни.
Моторне масло АСЕА А3/В4 – практично той самий вид, що А3/В3, але призначений для нових автомобілів з інжекторною системоюподачі палива.
Олія АСЕА A5/B5 – низьков'язкий тип для машин з інжекторною системою подачі палива. Його мастила не можна назвати всесезонними - вони або суворого клімату, а деяким двигунам протипоказані.
С1 – категорія для бензинових та дизельних інжекторних ДВС зі зниженим вмістом солей фосфору та сірки. Націлено на економію палива та розпад до нейтральних речовин при вихлопі. Має низьку в'язкість, щоб підходити до потужним двигунамз маленькими проміжками між деталями. Подібний нафтопродукт не можна використовувати, якщо машина неабияк застаріла або раніше працювала на більш агресивному мастильному матеріалі.
С2 – вуглеводень із вищим, порівняно з попередньою категорією, вмістом фосфатів та сульфатів. Також мастила призначені для економічних інжекторних двигунів із системою фільтрації. вихлопних газів.
С3 - такий же за складом, як і С2, але більш в'язкий тип олії - для експлуатації у південному кліматі.
С4 - у свою чергу схожий за складом з С1, але має більшу в'язкість.
Е4 – олія, призначена виключно для дизельних двигунів великих вантажних автомобілів. Допомагає нейтралізувати N2O, навіть якщо не встановлений спеціальний фільтр, перешкоджає утворенню відкладень сажі.
Е6 – практично те саме, що Е4, але для автомобілів, оснащених системою фільтрації.
Масло моторне АСЕАЕ7 – вдосконалена версія Е4 для машин без фільтрів. Очищує поршневі циліндрита турбокомпресори. Мастило не вимагає.
Можливо, ви також зустрічали олії з позначками на каністрі А1/В1-04 або 96. Ці додаткові цифри – посилання на редакцію АСЕА. Тобто дізнатися властивості даного продуктуможна у видовій АСЕА-класифікації за 2004 чи 1996 роки.
Щоб правильно вибрати мастильний матеріал для свого двигуна, таблиці масел АСЕА недостатньо: потрібно уважно прочитати технічні характеристики машини, вивчити суміжну документацію (допуски Американського нафтового інституту – API, SAE – класифікацію по в'язкості тощо).
Перш ніж розповісти про класифікацію моторних масел ACEA, ми трохи розповімо про саму організацію.
Асоціація ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Асоціація європейських автовиробників) організована ще в 1991 році. Головний офіс асоціації знаходиться у Брюсселі. Крім того, у 1995 та 2004 роках АСЕА відкрила додаткові офіси в Токіо та Пекіні.
Примітно, що рада директорів асоціації представляють топ-менеджери провідних автокомпаній: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF Trucks NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Загалом це 15 представників автокомпаній. Їхньою основною метою є вивчення та вдосконалення експлуатаційних якості автомобілів, у тому числі і за рахунок застосування високоякісних витратних матеріалів, наприклад моторних масел.
Так у грудні 2008 року АСЕА запровадила оновлену та актуальну на сьогодні класифікацію моторних масел «ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils». Класифікація доповнилася більш досконалими класами С4 та Е9. Крім того були введені поправки до олій за стабільністю окислення та складом олій. Все це було зроблено для того, щоб виділити олії з високою екологічністю та енергозбереженням. Енергозбереження забезпечується за рахунок меншої в'язкості олії при екстремальних температурах.
В даний час класифікація масел за «ACEA 2008» складена як документ для 3 умовних видів двигунів: A, B і E. Це групи відповідно означають, що масла призначені для бензинових, легких дизельних і важко навантажених дизельних двигунів.
При цьому кожен клас підрозділяється ще й на категорії різного рівня експлуатаційних властивостей:
Чотири для бензинових та легких дизельних двигунів (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5);
Чотири спеціально для бензинових та легких дизельних двигунів, обладнаних каталітичними системами доочищення (С1, С2, С3, С4);
Чотири для важконавантажених дизельних двигунів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Клас моторної олії А/В по ACEA: моторні олії для бензинових двигунів та дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів
|
|
|
|
А3/В3 |
Олії стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових та дизельних двигунах. |
|
А3/В4 |
Олії стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових та дизельних двигунах. |
|
А5/В5 |
Олії стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових та дизельних двигунах. |
Клас моторної олії С по ACEA: моторні олії для бензинових та дизельних двигунів з каталізаторами відновлення відпрацьованих газів
|
Олії стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових та дизельних двигунах. |
|
|
Олії стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових та дизельних двигунах. |
|
|
Олії стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових та дизельних двигунах. |
|
|
Олії стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових та дизельних двигунах. |
Клас моторної олії Е по ACEA: моторні олії для важконавантажених дизельних двигунів
|
Рекомендовані для застосування у високооборотних дизельних двигунах, що задовольняють вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 та Euro-5 щодо емісії токсичних речовин та працюють в особливо важких умовахексплуатації. |
|
|
Олії, що забезпечують високий рівеньстабільності змащувальних властивостей залежно від робочих температур та терміну використання Що мають мінімальну зольність. У результаті, олії не так сильно темніють, не забруднюють викидами атмосферу, не втрачають низьку в'язкість, не забруднюють порожнину двигуна. Рекомендовані для застосування у високооборотних дизельних двигунах, що задовольняють вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 та Euro-5 щодо емісії токсичних речовин та працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни олії відповідно із рекомендацією автовиробника. Мастила застосовні для двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) з/без сажевими фільтрами(DPF), а також для двигунів із системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Якість Е6 прямо рекомендована для двигунів з сажовими фільтрами (DPF) у поєднанні з малосірчистим дизельним паливом. |
|
|
Олії, що забезпечують високий рівень стабільності змащувальних властивостей залежно від робочих температур та терміну використання. Що мають мінімальну зольність. У результаті, олії не так сильно темніють, не забруднюють викидами атмосферу, не втрачають низьку в'язкість, не забруднюють порожнину двигуна. Рекомендовані для застосування у високооборотних дизельних двигунах, що задовольняють вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 та Euro-5 щодо емісії токсичних речовин та працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни олії відповідно із рекомендацією автовиробника. Олії застосовні для двигунів без фільтрів сажі, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. |
|
|
Олії, що забезпечують високий рівень стабільності змащувальних властивостей залежно від робочих температур та терміну використання. Що мають мінімальну зольність. У результаті, олії не так сильно темніють, не забруднюють викидами атмосферу, не втрачають низьку в'язкість, не забруднюють порожнину двигуна. Рекомендовані для застосування у високооборотних дизельних двигунах, що задовольняють вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 та Euro-5 щодо емісії токсичних речовин та працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни олії відповідно із рекомендацією автовиробника. Олії застосовні для двигунів з/без фільтрів сажі (DPF) і для більшості двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Е9 прямо рекомендовано для двигунів з сажовими фільтрами (DPF) та розроблено для роботи в комбінації з малосірчистим дизельним паливом. |
За підсумками наведеної таблиці необхідно сказати про те, що не можна вибрати масло виходячи лише з ваших пристрастей та домислів. Тут необхідно звернути увагу саме на ваш тип двигуна та на рекомендації саме до вашої машини.
Так застосування олії з високою зольністю при використанні каталітичного нейтралізатораможе призвести до виходу з ладу.
А це означає, що масло треба застосовувати рекомендоване, а не перше «що трапилося вам під руку».
Більшість стандартної поліграфічної продукції друкується стандартними форматами: А6, А5, А4, А3, А2, DL «євроформат» - 99x210 мм (1/3 А4) або ж розмірами, які зручно лягають на формат листа.
|
Одиниці виміру |
||||
| Розміри США 4А0 2А0 А0 А1 А2 А3 А4 А5 А6 А7 А8 А9 А10 B формат C формат | в | мм см дюйми | = |
Найпоширеніший у світі формат стандарту ISO 216 за ГОСТ 5773-90.
Усе формати паперуза стандартом ISO 216 мають однакове відношення сторін. Якщо сказати простими словами, то довжина аркуша формату А1дорівнює половині ширині листа А0а якщо пояснити ще простіше, тоді подивіться на малюнок знизу і зрозумієте все те, що я намагався пояснити.
Пропоную розглянути, де та які формати паперу часто використовуються:
- Аркуш А0 та А1- креслення, плакати та постери
- Аркуш А3, В4 та А2- креслення, діаграми, газети
- Аркуш А4- Офісний папір, документи, листи, бланки, журнали, каталоги, в рекламних матеріалах, витратні матеріалидля принтерів та копірів
- Аркуш А5- Вітальні листівки, ідентифікаційні картки, записники, блокноти, листівки, бланки, рекламні матеріали
- АркушВ5, А5, В6, А6- Книги, буклети, брошури, поштові листівки
- Формати C4, C5, C6- конверти для листів на аркуші паперу формату А4: не складені (С4), складені вдвічі (С5), складені втричі (С6)
- Формати серії С— цей розмір був розроблений для поштових конвертів, для того щоб у них містилися формат паперу серії A
Формат паперу та його розміри
| Формати паперу ISO 216 | |||||
| Формати папери А |
ширина х довжина, розмір (мм.) |
Формат B |
ширина х довжина в (мм.) |
Формат C |
розмірів (мм.) |
| А0 | 841х1189 | B0 | 1000х1414 | C0 | 1297x917 |
| А1 | 594х841 | В 1 | 707х1000 | З 1 | 917x648 |
| А2 | 420х594 | В 2 | 500х707 | С2 | 648x458 |
| А3 | 297х420 | У 3 | 353х500 | С3 | 458x324 |
| А4 | 210х297 | В 4 | 250х353 | С4 | 324x229 |
| А5 | 148х210 | В 5 | 176х250 | С5 | 229x162 |
Стандартний розмір Газети:
- А4 - 210х297 мм.
- Формат Берлінер - 470 х 315 мм.
- A3 - 297х420 мм.
- A2 - 594х420 мм.
Стандартні розміри конвертів:
- Конверт формату С4 - 324х229 мм.
- конверт формату С5 - 229х162 мм.
- конверт формату С6 - 114х162 мм. - Основний поштовий формат
Стандартний розмір візитки:
- Стандарт Росії та України-90х50 мм.
- Євро-візитка 85х55 мм.
Формат фотографії та її розміри
| формат фотографії | Лінійні розміри для цифрового друку | Розмір фото у пікселях (Для друку 300 dpi) |
| 9х13 | 89х127 | 1051х1500 |
| 10х15 | 102х152 | 1205х1795 |
| 13х18 | 127х178 | 1500х2102 |
| 15х20 | 152х203 | 1795х2398 |
| 15х21 | 152х216 | 1795х2551 |
| 20х30 | 203х305 | 2398х3602 |
Розміри А5, А4, А3, А2, А1, А0 у міліметрах та мегабайтах
Будь-який формат файлу зображення несе в собі інформацію про ширину та висоту файлу в пікселях, а також вказаний Вами дозвіл файлу. Залежно від цих трьох цифр редактори зображень та програми верстки розраховують фізичні розміри, які вийдуть під час друку зображення та видають їх як довідкову інформаціюВам, у будь-якій вибраній Вами системі координат (див, дюйми, піки тощо).
Найзручніше судити про розмір зображення за обсягом файлу в мегабайтах. Нижче наведено таблицю необхідних обсягівфайлу (tif без стиснення) у мегабайтах для друку стандартних форматів
|
Розмір, мм |
Grayscale 300dpi |
|||
| A0 | ||||
| A1 | ||||
| A2 | ||||
| A3 | ||||
| A4 | ||||
| A5 | ||||
| A6 | ||||
Для отримання розмірів паперу в сантиметрах, конвертуйте значень із мм в см шляхом розподілу їх на 10, щоб перевести значення з дюймів у фути поділіть дюймові значення на 12.
4A0 та 2A0 - DIN 476 високо габаритні формати
Існують також формати паперу більше, ніж A0 - це 4A0 і 2A0. Ці формати не описуються у стандарті ISO 216, але зазвичай використовують для паперу великого формату. Походження цих форматів походить від німецького стандарту DIN 476, на основі якого було створено ISO 216.
Формат A допуски та похибки розміру паперу
- ISO 216 допускає похибки при виробництві паперу формату A до таких значень:
- ± 1,5 мм (0,06 дюйми) для розмірів до 150 мм (5,9 дюйми)
- ± 2 мм (0,08 дюйма) для розмірів у діапазоні від 150 до 600 мм (від 5,9 до 23,6 дюйма)
- ± 3 мм (0,12 дюйми) для будь-якої розмірності вище 600 мм (23,6 дюйми)
Серія форматів A характеристики та властивості
- ISO 216 характеризує цей розмір паперу такими параметрами:
- Довжина поділена на ширину листа дорівнює 1,4142
- Кожен наступний розмір A(N) визначається як A(N-1) розрізаний навпіл паралельно її короткій стороні.
- Формат A0 має площу 1 квадратний метр.
- Стандартна довжина та ширина кожного розміру округляється з точністю до міліметра.
Примітка:останній пункт є, тому що число квадратний корінь від 2 у співвідношенні сторін не завжди дає цілі числа.
Міжнародне впровадження та використання формату листів
Розміри паперу формату A в даний час використовуються широко по всьому світу, крім США, Канади та Мексики. Формат A4 став стандартним розміромділового листа в країнах, що говорять на англійською, таких як Австралія, Нова Зеландія та Великобританія, які звикли використовувати повсюдно імперську систему числення. У Європі розміри паперу були прийняті як формальний стандарт у середині 20 століття, і звідти вони поширилися по всьому світу.
Основними розмірами аркушів паперу, що випускається на всіх заводах країни, є:
- А1 (594841 мм.):Використовується у професійному макетуванні та проектуванні;
- А2 (420594 мм.):Професійний варіант для художніх робіт майстрів із різних галузей мистецтва. Використовується найчастіше в друкарні для друку банерів, студентами для дипломних та курсових робіт. Любителям ДПІ такий формат також сподобається: він досить великий і гармонійно впишеться в антураж;
- А3 (297420 мм.):збільшений у 2 рази формат А4; Оптимальний для професійних студентських робіт, які задаються у навчальних закладах. Картини, флористика, декоративні панно, колажі, виконані в даному розмірі, виглядають витончено, мініатюрно, є універсальним подарунком до свята
- А4 (210297 мм.): універсальний варіантдля творчих людей, особливо дітей, які починають вчитися малювати. Формат листа А4 придатний для дрібних замальовок тушшю, фломастерами, олівцями, гелевою ручкою, а також для друкованої продукції. Широко і часто використовують у друкарнях.
Відповідно до стандартів ISO, які є міжнародними, папір поділяється на ряд серій (А, В, С). Нижче наведена таблиця з даними серіями, форматом і розмірами.
Щоб розрахувати, необхідно дозволити елементи ActiveX!
Стандарт ACEA (Асоціація Європейських виробниківАвтомобілів), представляє сертифікацію моторного масла по застосуванню та роботі, та враховує вимоги 15 автовиробників (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).
У грудні 2008 року АСЕА ввела оновлену і останню на сьогоднішній день класифікацію моторних масел «ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils», в якій з'явилися нові класи С4 та Е9, а також внесені корективи щодо вимог до антиокислювальних мастил. складу олій у зв'язку з енергозбереженням та екологічною політикою
Нова класифікація ділить масла на три класи за типом двигунів: A (бензинові), B (легкі дизельні) та E (важко навантажені дизельні двигуни).
Кожен клас поділяється на категорії різного рівня експлуатаційних властивостей:
- Чотири для бензинових та легких дизельних двигунів (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5);
- Чотири спеціально для бензинових та легких дизельних двигунів, обладнаних каталітичними системами доочищення (С1, С2, С3, С4);
- Чотири для важконавантажених дизельних двигунів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Докладніше уявлення класифікації ACEA
А/В - моторні масла для бензинових двигунів та дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів
A1/В1 - Стійкі до перепадів температур та складним умовамзастосування олії. При високих температурах і великим градієнтом зсуву економлять витрату палива і не втрачають стабільні властивості, що змащують. Допомагають збільшити інтервали заміни для бензинових та дизельних легкових двигунах, а також для легких вантажних транспортних засобів. Розроблених для застосування олій із найнижчим ступенем плинності.
А3/В3 - Всесезонні оліїз високими експлуатаційними властивостями. Призначені для бензинових та дизельних двигунів легкових та легких вантажних транспортних засобів із усередненими інтервалами заміни.
А3/В4 - для застосування у високопродуктивних бензинових двигунах та дизелях з безпосереднім упорскуваннямпалива. Можуть застосовуватися замість олій класу A3/B3. Високі характеристикидопомагають знижувати витрати палива.
А5/В5 - Стійкі до механічної деструкції олії, призначені для застосування зі збільшеними інтервалами заміни олії у високофорсованих бензинових та дизельних двигунах легких транспортних засобів, у яких можливе використання малов'язких масел, що знижують тертя, з динамічною в'язкістю при високій температурі та високій швидкості зсуву (HTHS) ) від 2,9 до 3,5 мПа с.
С - моторні мастила для бензинових та дизельних двигунів з каталізаторами відновлення відпрацьованих газів
С1 - Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі та трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маслов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с). Ці олії мають найменшу сульфатну зольність і найнижчий вміст фосфору та сірки і можуть бути не придатними для змащування деяких двигунів.
Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі та трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маслов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с). Ці олії збільшують термін служби фільтрів сажі і каталізаторів і дають економію палива.
Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі і трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх.
Автомастила для дизельних та бензинових двигунів, що відповідають останнім вимогам щодо екології вихлопних газів Euro-4 (у редакції 2005 року). Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, що вимагають SAPS(зниженим вмістом сульфатованої золи, фосфору, сірки) та мінімальної в'язкості HTHS(3.5m). сажевими фільтрами DPFта трикомпонентними каталізаторами TWC, збільшують термін служби останніх.
E - моторні мастила для потужних дизелів вантажних автомобілів
Моторні масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, захист від зношування, мають високу стійкість від забруднення сажею та стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, які відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 та Євро-5 та працюють у дуже важких умовах із значно подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Можуть застосовуватися тільки в двигунах без фільтру сажі, і в деяких двигунах з системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту.
Моторні масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, захист від зношування, мають високу стійкість від забруднення сажею та стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, які відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 та Євро-5 та працюють у дуже важких умовах із значно подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Можуть застосовуватися в двигунах із системою рециркуляції вихлопних газів, з або без фільтру сажі, і для двигунів із системами зниження викидів оксидів азоту. Олії даного класу настійно рекомендовані для двигунів, обладнаних фільтрами сажі і призначеними для роботи на паливі з низьким вмістом сірки.
Моторні олії, що ефективно забезпечують чистоту поршнів та захист від лакових відкладень. Забезпечують відмінний захист від зношування, мають високу стійкість від забруднення сажею та стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, які відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 та Євро-5 та працюють у важких умовах із подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Рекомендовані для застосування в двигунах без фільтрів сажі і для більшості двигунів, оснащених системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту.
Моторні олії, що ефективно забезпечують чистоту поршнів та захист від лакових відкладень. Забезпечують відмінний захист від зношування, мають високу стійкість від забруднення сажею та стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, які відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 та Євро-5 та працюють у важких умовах із подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Можуть застосовуватися в двигунах з або без фільтрів сажі і в більшості двигунів, оснащених системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту. Олії даного класу настійно рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами сажі і призначеними для роботи на паливі з низьким вмістом сірки.
