Приблизно три десятиліття тому автомобілі почали серійно оснащуватися. комп'ютерними системамикерування, що дозволяють швидко знайти будь-яку несправність. Для фахівців автосервісів у них передбачалися особливі роз'єми, за допомогою яких можна було вивести необхідну інформацію на екран тестера, а водій міг побачити сигнал про несправність завдяки лампі Check Engine, розташованій на передній панелі. Подібна схема оповіщення застосовується і сьогодні – нею оснащені будь-які машини з інжекторними моторамикерованими мікропроцесорами. Тому кожен водій повинен знати, як чинити, якщо контрольна лампа Check Engine спалахує при використанні траспортного засобу.

Лампочка Check Engine може свідчити про серйозні несправності

Швидка діагностика

Дізнатися, що означає сигнал Check Engine, досить просто – необхідно звернутися на СТО, обладнане спеціальним електронним сканером. Однак подібний сервісний центрможе бути досить далеко або недоступним автомобілісту з інших причин. Тому перевірити, чи Check Engine, спочатку варто самостійно.

Якщо на панелі приладівспалахнув відповідний сигнал, спочатку варто перевірити елементарні речі - наскільки щільно затягнуті пробки бензобака і заливної горловинидля олії. Деякі машини мають датчики, що дозволяють дотримуватися чистоти технологічних рідин - при їх спрацьовуванні водій бачить сигнал Check Engine. Потрібно також звернути увагу на дроти, розташовані під капотом - якщо ви бачите кабель, що вільно працює, або відкриту клему, причина, за якою загоряється Check Engine, знайдена. Те саме стосується шлангів паливної системи, впускного колектора, системи подачі повітря.

Однак що робити, якщо візуально автомобіль знаходиться в абсолютному порядку? Насамперед варто викрутити свічки, що є Check Engine - вони можуть пропускати електричні імпульси внаслідок відкладення нагару на електродах та появи товстого нальоту різних металів, що містяться у паливі. Крім того, причиною некоректної роботи двигуна можуть бути зазори, що перевищують показник 1,3 міліметра. Ще однією поширеною причиною виникнення сигналу Check Engine може бути відкладення осаду на поверхні форсунок. Додаткові ознаки обох згаданих поломок:

• Потяг, що погіршився;
• Підвищені витрати пального;
• Виникаючі іноді посмикування зі збільшенням швидкості;
• Плаваючі обороти.

Якщо горить Check Engine, можливо, проблема полягає у зношеній ізоляції. високовольтних проводів. Візуально запливають пробої та мікротріщини знайти практично неможливо, тому для їх пошуку варто користуватися спеціальним тестером. Якщо подібний інструмент недоступний, можна спробувати «дідівський» метод. У нержавіючій або алюмінієвій каструлі готується насичений соляний розчин, який занурюється відрізок дроту (не наконечник!). Вам буде потрібно мегомметр, один затискач якого приєднується до наконечника високовольтного дроту, а другий закріплюється на каструлі - після подачі струму задовільний опір має становити 500 кОм, а ідеальний 1 МОм.

Серйозні поломки

Якщо лампочка Check Engine горить, несправність може бути досить серйозною. Найчастіше виникають , викликані якістю палива, що пропонується у Росії. Діагностику провести нескладно - при моторі, що працює, потрібно піднести вухо до приладу і прослухати його звук. Нормальним є рівне гудіння без клацань та зупинок. При збоях, результатом яких є поданий сигнал Check Engine, потрібно зняти бензонасос, промити його зсередини, очистити сіточку та усунути тверді включення. Якщо проблему подібним чином вирішити не вдалося, агрегат потрібно віддати фахівцю для професійного ремонтучи замінити.

Виною в появі сигналу Check Engine може бути котушка запалювання, що нерівномірно розподіляє електричні імпульси між свічками відповідних циліндрів. У разі виявлення несправності пристрою необхідно замінити його, не забувши перевірити характеристики нової деталі перед встановленням. Якщо автомобіль оснащений індивідуальними котушками, діагностика буде ускладнена, проте за допомогою тестера можна буде знайти несправний елементсистеми запалення.

Нерідко лампочка Check Engine спалахує при поломці контрольних приладівпредставлений лямбда-зондом і датчиком витрати повітря. Ремонтувати такі пристрої невигідно, оскільки термін служби відновлених датчиків дуже невеликий. Краще відразу замінити їх, погасивши тим самим лампу Check Engine. Дуже серйозна проблемаможе бути пов'язана з поломкою каталітичного нейтралізатора. Його заміна обходиться у велику суму, але інших альтернатив немає, оскільки багато машин з несправною системоювихлопи автоматично переходять в аварійний режим, що передбачає суттєве обмеження потужності.

Check Engine може бути викликана електронним блоком управління, відповідальним за виконання програм, що контролюють упорскування палива, подачу повітря та інші процеси. Блок управління виходить з ладу вкрай рідко, проте його поломка обіцяє величезні витрати. Зменшити їх можна єдиним способом - знайти кваліфікованого електрика, здатного детально вивчити схему пристрою і витратити годинник на пошук мініатюрного елемента, що вийшов з ладу. Подібна операція коштуватиме набагато дешевше за заміну, проте гарантій того, що лампа Check Engine незабаром не загориться знову, немає.

Додаткові сигнали

Якщо сигнал Check Engine з'явився під час руху, дуже велика ймовірність того, що це пов'язано із критичною несправністю двигуна. Тому вам варто зупинитися, але не заглушувати мотор, і подивитися уважно на панель приладів, де розташовуються інші контрольні лампи. Насамперед, вас буде цікавити індикатор температури, спрацьовування якого найчастіше призводить до появи сигналу Check Engine. У нормальному станітемпература охолоджуючої рідини в моторі не повинна перевищувати 85-95 градусів, оскільки її кипіння може призводити до непередбачуваних наслідків. на сучасних машинахпри досягненні критичного рівня нагрівання спалахує спеціальна лампа з піктограмою у вигляді термометра - при появі такого тривожного сигналу слід їхати на високої швидкостіз низькими оборотами двигуна, щоб створити природне охолодження силового агрегату.

Деякі автомобілі також оснащуються датчиком тиску олії з індивідуальним циферблатом - лампа Check Engine нерідко спалахує, коли його стрілка знаходиться в червоній зоні. За відсутності циферблата варто звернути увагу на лампочку з піктограмою маслянки, яка спалахує при надмірно низькому рівні мастила в двигуні. У такому разі потрібно заглушити двигун, почекати приблизно 5-10 хвилин і перевірити рівень олії, використовуючи спеціальний щуп. Якщо лампа Check Engine спалахнула через брак масла, варто долити його або вирушити до найближчого спеціалізованого магазину. В іншому випадку проблема полягає в несправному масляному насосі, Який може вимагати серйозного ремонту - вирішити таку проблему самостійно не представляється можливим, і вам потрібно рухатися до найближчого СТО.

Зустрічаються і ситуації, коли лампа Check Engine блимає - це також може ставитись до сигналізатора автоматичної трансмісіїякщо така встановлена ​​на автомобіль. Найчастіше це означає, що несправність полягає у електронному блоці управління. При миготливому сигналі Check Engine машина нерідко переходить в аварійний режим, самостійно обмежуючи швидкість руху та максимальні оберти двигуна. Варто запам'ятати ще один сигнал, що подається машиною - якщо лампа Check Engine загоряється при повороті ключа і гасне через кілька секунд, це означає, що блок управління проводить діагностику, і ніякої реальної небезпеки, що загрожує мотору, не існує.

Ваші дії

Щоб усунути проблему, необхідно відправитися на спеціалізоване СТО, оснащене відповідним електронним обладнанням. Після короткої діагностики фахівець викладе сутність поломки, яку вказує сигнал Check Engine, і визначить вартість ремонту. У деяких випадках діагностика не виявляє жодних відхилень і після її виконання лампа Check Engine згасає самостійно. Фахівці кажуть, що виною помилкового спрацьовування є накопичені помилки, спричинені неякісним бензином, домішками у повітрі, попаданням вологи на електричні компоненти.

Позбутися помилок можна і самостійно, не використовуючи діагностичного сканера. Досвідчені автомобілісти, які знають, як зняти помилку, радять для цього відкручувати клеми акумулятора та відкладати їх убік, не допускаючи короткого замикання. При непрацюючому двигуні автомобіль повинен бути відключений від батареї приблизно 10-20 хвилин. Якщо все виконано правильно, при підключенні клем ви побачите годинник, що обнулився, і погаслу лампочку Check Engine. Однак так можна вирішити лише проблему з накопиченими помилками - при серйозніших поломках лампочка Check Engine знову загориться протягом першого ж дня використання автомобіля.

Вирушаючи на СТО, обов'язково дотримуйтесь режиму руху, що щадить для автомобіля, оскільки ви не можете напевно бути впевнені, чому з'явився сигнал Check Engine. Для цього потрібно:

• Зменшити швидкість руху до 60 км/год;
• Намагатися не перевищувати рівень оборотів 2500 об/хв;
• Вимкнути кондиціонер та будь-яке додаткове обладнання;
• Вимкнути мультимедійну системуі всі непотрібні в даний моментелектроприлади;
• Уникати різких стартів та гальмувань, швидкісного проходження поворотів.

Краще уникати руху вночі, оскільки фари створюють додаткове навантаження на мотор, проте за відсутності альтернатив, дотримуючись відповідних застережень. Тільки коли фахівці визначать, чому спалахнув сигнал Check Engine, можна переходити до нормального стилю водіння.

Жодної паніки

При виявленні сигналу Check Engine не варто панікувати, оскільки автомобіль може не вимагати серйозного ремонту. Спочатку варто спробувати самостійно усунути дрібні проблеми, пов'язані з неправильною установкою кришок баків, дротів та трубок. Якщо лампа Check Engine продовжує горіти, несправність варто шукати глибше - у свічках, бензонасосі та високовольтних дротах. За відсутності поломок у цих компонентах варто розглянути найважливіші компоненти автомобіля – електронний блок керування, котушки запалення, каталітичний нейтралізатор. Якщо проблему знайти самостійно не вдається і лампа Check Engine продовжує горіти, варто звернутися до фахівця, який проведе комп'ютерну діагностику автомобіля.

Часто трапляється, що на панелі приладів у салоні автомобіля, обладнаного електронним керуванням, спалахує лампочка аварійного датчика. Якщо автомобіль завівся, продовжує працювати, але при цьому спалахнув чек двигуна, це означає, що включення сталося в аварійному режимі. Деякі моделі сучасних машин (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porshe, VW) обладнані системою, здатною здійснювати самодіагностику, помилки у розшифрованому вигляді надходять на інформаційну панель. Але водіям не завжди вдається зрозуміти, чому спалахнув чек несправності двигуна.

Що означає сигнал Check Engine

Щоб запустити двигун, водій включає запалювання. Якщо при цьому блимає чек двигуна, це не повинно викликати побоювань, тому що він незабаром згасне. Але сигнал, що горить, при працюючому моторі, свідчить про порушення в його роботі.

При виникненні збоїв у роботі силового агрегату в пам'яті блоку управління фіксується помилка у вигляді закодованого сигналу. У цьому випадку на приладовій дошцігорить чек двигуна. Якщо на авто не передбачена діагностика в автоматичному режимі, потрібно підключити пристрій для сканування в спеціальний роз'єм. Сканер зчитує код та здійснює докладну розшифровку помилки.

У процесі розвитку електроніки індикатор Check Engine перетворився з простенького датчика несправностей на сигналізатор, що володіє безліччю функцій. Сучасний чек двигуна при миготінні повідомляє про такі невідповідності:

• неправильний склад паливних сумішей;
• збоях налаштувань у системі запалювання;
• відмови датчиків.

У його завдання також входить повідомляти про проблеми, не пов'язані з силовим агрегатом. Щоб виявити місце виникнення та характер поломки, від майстра знадобляться професійні знання, досвід, спеціальні пристрої та інструменти.

Важливо: Електронний блок ЕБУ подає команду на миготіння сигналізатора, внаслідок виявлення помилок різного ступеня складності. Серед них трапляються неполадки як серйозні, і дрібні. З метою проведення діагностики рекомендується призупинити експлуатацію транспортного засобу. Досвідчені автовласники часто самостійно визначають причину включення чека, не чекаючи на візит на СТО.

Ознаки основних несправностей та причини появи сигналу індикатора

Якщо під час руху автомобіля загоряється чек Engine після заправки на авто заправної станції, Найімовірніша причина – невідповідна якість залитого бензину. При цьому спостерігаються такі симптоми:

1. Зниження потужності.
2. Перебої у роботі двигуна (глухне).
3. Детонація внаслідок неповного згоряння палива.

• додати в бак порцію палива вищої якості;
• злити бензин, залитий нещодавно, прочистити паливну систему.

Якщо чек не бажає гаснути після того, як причина була усунена, потрібно видалити помилку, записану в пам'яті пристрою за допомогою спеціальної комп'ютерної програми.

Перевірка рівня олії та її стану

Наступними за значимістю, причинами виникнення сигналу, вважаються перегрів двигуна, зниження рівня мастильної рідиниу ДВС. Рекомендується перевірити температуру двигуна. За відсутності перегріву потрібно перевірити обсяг та стан олії. Після перевірки рівня необхідно долити недостатню кількість мастильного матеріалу. За допомогою чистої паперової серветки перевіряється якість та склад моторного масла за такими критеріями:

1. Колір.
2. Консистенція.
3. Наявність механічних включень.
4. Запах гару.

Якщо з якістю та кількістю масла все гаразд, двигун запускається, щоб виключити незвичні звуки, шуми при роботі як у режимі холостого ходу, і під навантаженням.

При виявленні нестандартних шумових ефектів працюючого двигуна на фоні чеку, що горить, рекомендується відправити машину в найближчу сервісну компанію. Самостійне переміщення авто не рекомендується, доставка здійснюється за допомогою буксирування або інших зручним способом. Подальша експлуатація може призвести до серйозних поломок та дорогого ремонтуелементів силового агрегату

Миготливий індикатор та троїння двигуна

Коли одночасно блимає чек і троїть двигун, необхідно обстежити елементи запалювання:

• електропроводка;
• котушка.

Ефект троїння настає, коли працюють лише три камери згоряння замість усіх чотирьох. Двигун починає троїти за відсутності упорскування паливоповітряної сумішів один циліндр.

Вироблені та забруднені свічки запалювання також спричиняють включення сигналізатора Check Engine. Щоб довго не думати, як забрати чек двигуна, потрібно просто очистити або повністю замінити застарілі свічки на новий комплект.

Перевірка котушки запалення зводиться до вимірювання опору на клемах та випробування на здатність створювати іскру блакитного кольору.

Що робити, якщо загорівся чек двигуна через збої в системі паливоподачі

При порушеннях, пов'язаних із надходженням пального в циліндри, рекомендується перевірити стан форсунок, що розпилюють. Їхні отвори необхідно очищати, промивати, при необхідності повністю замінювати на нові пристрої.

Зниження тиску в паливної системивикликано несправностями:

1. Бензонасос (в карбюраторному, інжекторному двигунах).
2. Паливного фільтра
3. Насоси ТНВД (у дизелі).

Якщо загоряння чека викликано виходом з ладу каталітичного нейтралізатора, водії просто видаляють його із системи вихлопу, а потім відключають відповідний датчик (кисневий).

Як скинути чек помилка двигуна

При виникненні критичних помилок у роботі двигуна інформація фіксується в пам'яті ЕБУ і не видаляється самостійно навіть після усунення дефекту. У цьому чек продовжує світитися. Щоб скинути записану помилку своїми руками, досвідчені автовласники виконують такі операції:

• прогрівають двигун до робочих температур;
• роз'єднують клему на акумуляторній батареї на деякий час (від 5 до 15 хвилин);
• відновлюють з'єднання клемою;
• вставляють та повертають ключ запалення, не доходячи до запуску (при цьому всі індикатори на приладах горять);
• вичікують одну хвилину;
• повертають ключ у зворотний бік.

Найчастіше такі дії призводять до бажаного результату, код помилки зникає з пам'яті блоку ЕБУ. Чек перестає світитися після включення та роботи двигуна в холостому режимі протягом трьох хвилин.

Якщо метод відключення клеми не спрацював, сигналізатор продовжує блимати, помилка з пам'яті пристрою, що управляє, забирається за допомогою спеціальних комп'ютерних програм через діагностичний роз'єм OBD розпинування.

Керуючий блок може стати причиною включення сигналу check, якщо окремі елементи ЕБУ частково або повністю виходять з ладу.

Переклад виразу « check engineросійською мовою дослівно звучить як «перевірте двигун». Значок «чек» є на панелі більшості сучасних автомобілів, але його значення для багатьох залишається незрозумілим. Тому, якщо ця іконка - жовтий або помаранчевий значок двигуна- з'являється і не зникає (або просто моргає), у недосвідченого водія виникає закономірне питання: «що це означає?». Далі спробуємо з'ясувати причини, чому засвітився check engine на панелі приладів вашого авто, а також як його позбудеться.

Спочатку ця лампочка давала знати про неполадки з карбюратором, але тепер, коли автомобілі обладнані повноцінними бортовими комп'ютерами, може свідчити про різні несправності. Наприклад, помилка «чек енджин» може повідомляти про проблеми з якістю паливоповітряної сумішіабо несправності запалювання, а також багато іншого. Повідомлення можуть бути викликані несерйозними поломками, так і критичними.

Таким чином, коли горить "чек енджин", зрозуміло лише те, що зафіксував несправність в одній із систем автомобіля. Повну картину може дати тільки . Далі розберемо основні причини, з яких світиться лампочка "чек енджин", і що з цим потрібно робити.

ТОП-10 причин чому спалахнув check engine

1. Відкрита кришка паливного бака . Перевірте, чи вона закрита.
2. Поганий бензин. Система може реагувати на якість палива. Виходом буде злити бензин і залити якісніший.
3. Рівень олії. Насамперед перевірте щупом його рівень. Також подивіться, чи немає тріщин у блоці та патьоків олії.
4. Проблеми з бензонасосомабо сіточкою у баку. Перевірте, чи працює насос, і чи не видає він сторонніх звуків.
5. Забруднені форсунки. Усувається.
6. Несправність високовольтних проводівабо котушок.
7. Проблема зі свічками запалювання. Значок загоряється і при проблемах зі свічками. Варто перевірити працездатність свічок і у разі потреби.
8. в одному із циліндрів.
9. Несправний лямбда-зонд. Проблема усувається лише заміною цього вузла.
10. Поломка каталізатора. Також вирішується заміною каталізатора.

Тут перелічені лише основні причини та способи їх вирішення. Насправді їх набагато більше. Діагностика бортового комп'ютера, який контролює всі системи автомобіля, може дати більше повну картинуситуації, що відбувається.

Чек енджин не ховається на панелі приладів Мадза СХ-5

Check engine на панелі Пежо Партнер ховається у лівому кутку

Як прибрати чек енджин

Зупинимося докладніше на тих кроках, які необхідно зробити в першу чергу для того, щоб позбутися індикатора Check Engine, що засвітився. Алгоритм першочергових дій буде наступним:

1. Перевірити, чи закрита кришка бензобака. Ситуація особливо актуальна якщо ви тільки виїхали із заправної станції, і незабаром після цього спалахнув значок чек енджин. Це означає, що або порушилася герметичність паливної системи через недостатньо щільно закручену кришку бака, або якість палива залишає бажати кращого.
2. Перевірте стан свічок. Для цього викрутіть їх та візуально оцініть їхній стан. Дуже часто саме свічки є причиною активізації індикатора Check Engine. Зокрема, причина може полягати в тому, що вони починають пропускати струм через відкладення нагару на електродах. Такий наліт утворюється внаслідок великого вмісту металів або інших струмопровідних речовин, що перебувають у паливі. Також помилка може виникнути у випадку, якщо зазор між електродами на свічці перевищив відстань 1,3 мм. Більш докладно і як виконати її за кольором їх розглядаємо окремо. Також вам буде корисна інформація про їхню заміну.
3. Рівень олії. Якщо піктограма check engine спалахує лише при нагріванні двигуна, зупиніться та прислухайтеся, можливо, почуйте сторонні звуки в роботі двигуна. Перевірте шупом рівень оліїу двигуні, при необхідності долийте його. Також подивіться чи немає патьоків олії.
4. Якщо ваша машина має датчиками чистотитехнологічних рідин (моторного масла, палива і так далі), то індикатор може засвітитися у випадку, якщо відповідні показники перевищують допустиму норму . Виходом є заміна відповідних фільтрів чи повністю рідин у разі, якщо де вони відповідають нормам.
5. Скидання мінусової клемиз акумуляторної батареї (15...20 секунд). Після цього лампа Check Engine повинна згаснути, а годинник на комп'ютері обнулитися. Цей спосіб може бути актуальним у двох випадках. Перший – це банальний “глюк” ЕБУ. Другий - якщо в пам'яті електронного блоку накопичилася велика кількість дрібних помилок, які не були скинуті. (зазвичай вони викликані використанням неякісного бензину, наявністю шкідливих домішок у паливо-повітряної суміші, потраплянням вологи на електричні контактита іншого).

Якщо після виконання перелічених дій індикатор Check Engine не згас, або згас, але незабаром засвітився знову, це означає, що помилка криється глибше, і для її усунення потрібно проводити додаткову детальну діагностику за допомогою більш серйозних засобів.

Горить check engine – що мені робити далі?

Причину можна спробувати дізнатися самостійно, порахувавши кількість миготінь "чека", і звіритися з технічною документацієющодо позначення такого коду помилки. Для різних автоіснують різні інтервали між спалахами та різні коди, за якими їх інтерпретують.

Більшість помилок, про які вам повідомляє індикатор, не є критичними. Виконати діагностику можна двома шляхами – самостійно та заїхавши на СТО. Справа в тому, що для отримання інформації в даному випадкунеобхідно спеціальне обладнання або хоча програмне забезпеченнядля смартфона.

Але перш за все потрібно дізнатися, як змінилася поведінка автомобіля після появи помилки. Це робиться для того, щоб визначити, чи можна їхати з чек енджин, що світиться на панелі, чи краще не варто цього робити, щоб не посилювати проблему.

Поведінка авто	Значок горить безперервно	Моргає чек
Зміни у поведінці авто немає	Рух можна, можливопродовжувати	Продовжувати рух НЕ МОЖНА
Машина різко змінила свою поведінку: Плавають оберти; З'явилася вібрація двигуна; Чується запах горілого; Інші зміни.	НЕ МОЖНАпродовжувати рух	НЕ МОЖНАпродовжувати рух
Потужність двигуна та реакція на педаль газу залишилися колишніми	Можна, можливопродовжувати рух	Можна, можливопродовжувати рух
Мотор став менш прийомистим, обороти не піднімаються вище за певне значення (робота двигуна в аварійному режимі)	Продовжувати рух можна, можливо	Рух продовжувати НЕ МОЖНА
На панелі приладів не спалахнуло жодних додаткових сигнальних лампочок.	Можна, можливоїхати	Їхати можна, можливо
Разом із позначкою чек енджин загорівся інший індикатор: Лампочка охолоджувальної рідини; Перегрів двигуна; Лампочка масляки; Каталізатор значок.	Рух НЕ МОЖНАпродовжувати	Рух НЕ МОЖНАпродовжувати

Коли горить чек енджин?

З'ясовуємо причину, чому горить check

Код помилки можна вважати за допомогою ноутбука із спеціальним програмним забезпеченням. Комп'ютер за допомогою кабелю підключають до ЕБУ машини та проводять діагностику. Також за допомогою ноутбука в блок управління можна внести додаткові зовнішні команди або виправити (скинути) помилки, що з'явилися.

Простіший метод - завантажити на свій смартфон на базі ОС Android програму для зв'язку та аналітики ЕБУ (наприклад, TORQUE, у неї є безкоштовні та платні версії). А до електронного блоку приєднується Bluetooth адаптер, який дозволяє читати інформацію з пристрою. Якщо у вас немає ноутбука або ви просто не хочете морочити голову встановленням додаткового програмного забезпечення, то можете делегувати описані процедури працівникам СТО. У них є все необхідне обладнання та програми.

Потрібно пам'ятати, що кожна машина (а подекуди і кожне ЕБУ на однакових автомобілях, але різних роківвипуску) має різний список розшифровки помилок. Тому після отримання інформації вам обов'язково необхідно мати стандартний набір кодів діагностичних помилок (Diagnostic Trouble Code - DTC). Його ви можете знайти у додатковій літературі з виконання діагностики або в інтернеті (наприклад, на тематичних форумах, присвячених моделі машини).

Іншою поширеною причиною для інжекторних двигунів є проблеми у роботі форсунок. Зокрема, поява значної кількості осаду на них. Вирішення такої проблеми полягає в . При появі проблем зі свічками, форсунками, а також індикаторі чек енжин, що активізувався, можуть бути такі симптоми:

• слабка тяга двигуна;
• висока витрата пального;
• ривки при набиранні швидкості або нестабільна роботадвигуна;
• "плаваючі" обороти двигуна на холостому ходу.

Наступним кроком буде перевірка тиску у паливній системі. Для цього потрібно скористатися манометром. Стандартний тиск для більшості нетюнінгованих машин складає 3 атмосфери(КГС/см2). Однак цю інформацію уточніть у техпаспорті вашого автомобіля. Якщо тиск значно нижчий, значить проблема може критися в несправному бензонасосі або забруднених форсунках. Якщо тиск низький постійно - перевірте бензонасос. Якщо спочатку воно нормальне, але падає незабаром після запуску двигуна - перевірте форсунки. Також зверніть увагу на сіточку у бензобаку.

Також варто перевірити ізоляцію високовольтних проводів. Краще робити це не візуально, а за допомогою тестера, що включений в режим омметра. Мінімальне значенняізоляції дроту має бути не менше 0,5 МОм. В іншому випадку провід необхідно замінити.

Якщо лампочка Check Engine світиться після повороту ключа, а через кілька секунд гасне, це означає, що система проводить самодіагностику, і причин для занепокоєння немає.

Як дістатися до СТО при освітленні Check Engine

Під час руху на СТО намагайтеся дотримуватися щадного режиму руху. Зокрема:

• не перевищувати швидкість понад 60 км/год;
• не перевищувати обороти двигуна понад 2500 об/хв;
• відключіть кондиціонер (пічку), мультимедійну систему та інше непотрібне на даний момент обладнання, що створює додаткове навантаження на двигун;
• уникайте різких стартів та гальмувань, їдьте плавно.

До нормального режиму їзди можна повертатися лише після діагностики та усунення виявлених помилок.

Замість ув'язнення

Пам'ятайте, що при появі індикатора Check Engine, що світиться, не варто панікувати. Найчастіше причини його активізації є критичними. Однак необхідно виконати першочергову діагностику, що складається з 5 перерахованих вище кроків. Також перевірте, чи не змінилася поведінка машини на дорозі і чи не спалахнули додатково інші індикатори. При виявленні незначних недоліків необхідно виправити. Якщо ж Check Engine після цього не погас, то проведіть додаткову діагностику за допомогою електронного приладу. Він надасть вам код помилки, що вказує на причину поломки.

Двигун – серце машини, і від того, в якому стані він знаходиться, залежить працездатність авто. Далеко не завжди двигун працює ідеально, чому є безліч причин як експлуатаційних, так і технічних. Але сьогодні передбачено потужні системидіагностики, що дозволяють передбачати поломку та визначити слабку ланку. Поговоримо про те, що робити, якщо загоряється лампочка і як його ремонтувати.

Загальні відомості

З ремонтом двигуна стикається далеко не кожен автомобіліст. Якщо експлуатувати машину так, як вимагає виробник, то навряд чи виникатимуть будь-які проблеми. А ось вчасно не поміняна олія, не пройдена ТО можуть призвести до найсумніших наслідків. В результаті це виллється в найкращому випадкуу дрібний ремонт, а у гіршому – капітальний. У будь-якому випадку, якщо спалахує лампочка несправності двигуна, це явний сигнал до того, що саме час відправитися до «лікаря», у нашому випадку на сервіс.

Так от, причин, через що мотору знадобився ремонт, можливо маса. Але в більшості випадків справа пов'язана з підвищеним зносом, що сприяє зменшенню потужності та збільшенню витрати палива. Але саме про цей момент ми поговоримо трохи згодом. Ключовим моментом є те, що ремонт дизельних двигунівта бензинових між собою відрізняється. Це потрібно розуміти, адже якщо у вас є досвід роботи з дизелем, це ще не означає, що бензиновий відновлюється точно так. Хоча мотори і працюють за одним і тим же принципом, вони мають декілька конструктивних відмінностей. Все це до того, що, перш ніж розпочинати ремонт, необхідно трохи розібратися з конструкцією та зрозуміти, як усе влаштовано. Після цього бажано зайнятися пошуком дефекту, що призвів до тієї чи іншої поломки. Всі ці моменти будуть описані у цій статті. Але почнемо ми з найголовнішого і найпростішого.

Основи основ

Найчастіше все починається з того, що водій не виконує основних вимог. Для нормальної роботи будь-якого мотора, неважливо - вітчизняного він виробництва чи ні, необхідне постійне мастило. Для цього у певному розмірі ми заливаємо олію, яку періодично потрібно міняти. В процесі роботи ДВСвоно змащує поршні та інші деталі, що труться, тим самим зменшуючи тертя, збільшуючи продуктивність і знижуючи знос. Але згодом олія забруднюється і перестає виконувати своє основне призначення. Це призводить до того, що поверхні, що труться, піддаються підвищеному зносу. В результаті двигун може заклинити, і тут без капремонту не обійтися. У будь-якому випадку за станом олії потрібно стежити.

Більшість виробників рекомендують міняти моторне маслораз на сезон або кожні 8-10 тисяч кілометрів пробігу. Але ще однієї типовою помилкоюбуває те, що заливається невідповідне за якістю масло. Це також не призводить ні до чого доброго. Пощастить, якщо ви вчасно помітите стукіт у моторі і звернетеся за допомогою. Олію зіллють, двигун промиють і заллють нове. Після чого проведуть регулювальні роботи і ви знову можете їхати. Проте не лише через олію з'являються проблеми. Наприклад, ремонт дизельних двигунів може бути потрібним через підвищеного зносурухових деталей, прогар поршнів і т. п. Тут важливу рольвідіграє режим експлуатації автомобіля.

Основні причини несправності бензинових та дизельних двигунів

Як було зазначено вище, величезна кількість факторів впливають на ресурс ДВС. Серед основних - пил і бруд, які через елемент, що фільтрує, можуть потрапляти безпосередньо в двигун. Наприклад, дизельні моторидуже чутливі до якості пального. Такі домішки, як вода та сірка, призводять до корозії форсунок та насосів, у результаті це впливає на подачу палива. Велике значення має і режим руху, постійні гальмування та розгони, зупинки та обгони. Якщо двигун тривалий час функціонує в одному режимі, то ходити він буде на порядок довше. Але найголовніший фактор, що скорочує ресурс двигуна, – неякісне обслуговування на СТО. На жаль, виявити це досить складно, тому що відразу після ремонту все начебто добре, перші проблеми зустрічаються за кілька тисяч кілометрів пробігу.

Якщо несправності двигуна, потрібно щось робити, і це розуміє кожен водій. Але що робити у цьому випадку та де шукати поломку? Можливо, ми маємо справу з перегріванням мотора, а може щось трапилося з якістю паливно-повітряної суміші. Взагалі проблему можна шукати досить довго. Але є низка ознак, які здатні нам у цьому допомогти. У цій статті ми розглянемо основні з них і дізнаємося, як усуваються проблеми, що найчастіше виникають власними руками.

Недостатньо мастила

Так зване « олійне голодування» є основною причиною несправності двигуна. Практично всі випадки пов'язані з тим, що в системі недостатній тиск або він взагалі відсутній. Вже за кілька секунд роботи двигуна без мастила розігріваються підшипники ковзання, потім відбувається підплавлення актифрикційного шару вкладишів. Найбільш сприятливий результат у цьому випадку - зупинка двигуна, тобто його заклинювання. Якщо вкладиші в ліжках не перевірилися, то шатуни та колінвал не зазнають суттєвих пошкоджень. Якщо спробувати провернути колінвал важелем чи штовхачем, буде тільки гірше, потрібно це розуміти. Навіть якщо двигун буде успішно відновлено, «олійне голодування» позначиться дещо пізніше.

Нерідко при мінусових температурах водії зазнають труднощів із запуском мотора. Трапляється це переважно через збільшення в'язкості масла. Особливо це стосується мінеральних складів. Синтетика краще показує себе як при низьких, так і високих температурах. Що ж до діагностики подібної несправності («олійне голодування»), то для цього необхідно за допомогою щупа перевірити його рівень. Робиться це на холодну, тобто авто не повинно заводитися деякий час. Крім цього, двигун «Мерседес», ВАЗ та будь-який інший має відповідний датчик, який при недостатньому тискузагоряється на панелі приладів.

і все, що з цим пов'язано

Мотор може вийти з ладу через перегрівання з кількох причин. Найчастіше проблема криється в несправності системи охолодження, яка перестає виконувати своє завдання повну силу. Але, крім того, розгерметизація головки блоку теж призводить до такого негативного ефекту, як перегрів. Що стосується системи охолодження, то тріщини на шлангах і пролом в радіаторі призводять до витікання антифризу. Найчастіше подібні випадки виникають не відразу, а після тривалої експлуатаціїавтомобіля. Гума схильна до старіння, а метал – до корозії. Ось і виходить, що якщо періодично не перевіряти систему охолодження, то може статися лихо. Абсолютно неважливо, чи стоїть у вас двигун «Фольксваген» або «Порше», без хорошого охолодженняпрацювати він не буде, а якщо й буде, то недовго.

Цікаво те, що явною ознакою несправності системи охолодження є відсутність тепла в салоні зимовий часроку. Щоправда, тут можуть бути забиті патрубки або зламана піч радіатора. Що ж до негерметичності системи, це призводить до значного зниження температури, коли він кипить охолодна рідина. Зрештою, відсутність охолодження призводить до перегріву. Тут є два варіанти: або спрацює автоматика, яка просто не дасть мотору працювати далі, або потрібний серйозний ремонт. Наприклад, двигун «Фольксваген» працює при відносно низьких температурах, А мотори компанії «Мерседес» - за більш високої. Отже, гранично допустима температура їм теж відрізняється.

Неправильно підібрано паливо

Ми вже трохи розібралися, несправності двигуна. Як виявляється, найчастіше водій сам винен, але це не у 100% випадків. У деяких ситуаціях вина лежить на плечах СТО. Але буває так, що визначити винуватця досить складно. Яскравим томуприкладом є недостатня якість палива. Чому воно має низьке октанове число – це окрема розмова. У моторах з іскровим запалюваннямце призводить до детонації, що немає добре, і це факт.

Якщо мотори ВАЗ дозволяють вручну регулювати кут випередження і, отже, використовувати пальне з низьким октановим числом, то сучасні ДВС, зокрема зарубіжного виробництва, такої можливості немає. Яскравим прикладомтому є двигуни «Ніссан», «Вольво» та ін. Ще один цікавий момент полягає в тому, що багато водіїв використовують для запуску мотора сильний мороз. Зокрема, це стосується дизельних двигунів. Робити цього не можна, оскільки легко зіпсувати поршневу групу.

Основні несправності двигуна: гідроудар у циліндрі

Ключова причина гідроудару - попадання в циліндри різних рідин. Наприклад, попадання води на всмоктувальний патрубок повітряного фільтра. Рідина може легко дійти до циліндрів. З цієї простої причини варто говорити про те, що деякі моделі автомобілів більш схильні до гідроударів, а інші - менш, так як конструкція кузова і розташування всмоктуючого патрубка у всіх різні. Так ось, визначити таку несправність досить просто. По-перше, це різка зупинка двигуна. Відбувається це з наступних причин. Вода надходить у циліндр, саме в камеру згоряння. Там у неї впирається поршень, а оскільки речовина негорюча, то тиск різко зростає, відбувається деформація шатуна і повна зупинка двигуна.

А загалом причин гідроудару маса. Але це завжди потрапляння будь-якої рідини в циліндри. Це може бути масло в результаті руйнування турбокомпресора або щось таке. Як не дивно, але ремонт двигуна "Мерседес", "Ауді", та й будь-якого іншого в цьому випадку дуже проблематичний. В окремих випадках повністю руйнується поршнева група.

Світиться лампочка несправності двигуна: діагностика проблеми на вигляд

Навряд чи новачок, зазирнувши в підкапотний простіравтомобіля, зрозуміє, що з ладу вийшов саме мотор, навіть якщо тому будуть очевидні ознаки. Але досвідчений фахівець з легкістю визначить проблему шляхом візуального огляду. Основні ознаки, що свідчать про несправності ДВЗ: сторонні звуки, колір та склад витрата олії і т. п. Але і тут є цілий рядпроблем. Річ у тім, що з визначення несправності використовуються спеціальні алгоритми. Ними користуються досвідчені фахівці. Але тут необхідно бути обережними, тому що не всі мотори мають класичну конструкцію. Наприклад, двигуни «Нісан» і ВАЗ між собою сильно відрізняються, і за рівних ознак поломки несправність може ховатися в різних місцях.

Найчастіше потрібно шукати не наслідок поломки, та її причину. В цей же час візуальна діагностикатакої можливості не дає. Наприклад, майстер дійшов висновку, що ремонт двигуна «Мерседес» необхідний через стукіт підшипників шатуна. Швидше за все, буде ухвалено рішення змінити їх через поганого стану. Але справа може бути не тільки в підшипниках, а й у зламаному маслонасосі. Загалом метод хороший і простий, але не завжди надійний.

Пошук та усунення несправності механічної частини двигуна

Можна сміливо говорити, що в даний час пошук несправності проводиться величезною кількістю способів. Є механічна частинамотора та електронні системи. Так ось, у першому випадку необхідний досвідчений фахівець, який добре розуміється на ДВЗ, а в другому - обладнання для діагностики.

Щодо механічної частини, то несправності двигуна ВАЗ найчастіше визначаються майстром на слух. Щоправда, це не зовсім точний спосібАле в більшості випадків дуже ефективний. Будь-який сучасний метод діагностики не може дати повної інформаціїпро стан мотора, так само як і метод візуального огляду.

Багато хто не розуміє, що датчики ВАЗ, та й будь-якого іншого автомобіля, потрібні не просто так. Вони показують тиск, температуру та дають іншу корисну інформацію. Якщо спалахнула лампа масла, то це говорить про його недостатню кількість або відсутність тиску в системі. Існують різні датчики двигуна, і всі вони необхідні. Проте іноді потрібно все ж таки розбирати мотор і шукати несправність самому. Найпростіший і найдешевший метод – перевірка компресії циліндрів. Складного у цих роботах нічого немає. Беруть манометр із спеціальним роз'ємом і загвинчують його замість свічки запалювання чи розжарювання. Відмінний метод, але нерідко упускають такі важливі факторияк пробіг, наявність рисок на циліндрах. Все це може ввести в оману недосвідченого ремонтника. Способи вимірювання компресії в циліндрах на дизельних та бензинових двигунахвідрізняються. Перші мають мінімальну позначку. Якщо тиск падає нижче за певний рівень, то можна судити про явну несправність циліндрів.

Висновок

Як ви бачите, причина спалаху лампочки несправності двигуна не завжди швидко і просто визначається. Найчастіше потрібна увага досвідченого спеціаліста та наявність обладнання для діагностики. Але навіть так часом важко отримати повну картину подій. Як правило, будь-яка серйозна поломкавимагає повного або часткового розбирання двигуна. В результаті у ремонтника в руках виявляється деталь, що вийшла з ладу, або цілий вузол. Але нерідко навіть видимі дефекти не дозволяють зі 100% точністю визначити несправність.

Дуже важливим та відповідальним вузлом є система управління двигуном. Йдеться, як ви вже здогадалися, йде про впорскування палива та запалювання. Для діагностики даних систем на сучасних авто потрібно використовувати потужні стенди і Якщо йдеться про стару «шістку» або «копійку», то діагностика виглядає дещо інакше. Усі роботи виконуються без будь-якого електронного обладнання. Іноді в руках є звичайнісінький вольтметр. Тим не менш простота конструкції і великий досвід майстрів дозволяють з великою точністю знаходити несправності, усувати їх і виконувати упорскування палива.

Двигун "Мерседес", "Ніссан", "Ауді" та інші мають дуже складну конструкцію. Саме тому їх ремонт часто обходиться дуже дорого. Якщо ви займаєтеся цим самостійно, то використовуйте тільки ті масла, які рекомендує виробник, оригінальні деталі та дотримуйтесь правил експлуатації. Будь-який мотор дуже міцний і надійний навіть за самих екстремальних умовексплуатації, але з часом деталі зношуються, а робота стає нестійкою. Саме тому своєчасна діагностика та ремонт так важливі. Тепер ви знаєте, що робити, якщо спалахує лампочка несправності двигуна.

Усі двигуни сучасних легкових автомобілівобладнані системою розподіленого упорскування палива. Це означає, що впорскування палива відбувається окремо в кожен циліндр (безпосередньо в циліндри або в впускний колектор). За кількість та відсоткове співвідношенняпаливо-повітряної суміші відповідає електронний блок управління ДВС, який розраховує це на підставі показань датчиків та алгоритмів програмного забезпечення. Про будь-які несправності датчиків, або неправильну роботу мотора, нам сигналізує лампа check engine (перевірте двигун, або чек).

Якщо у вашому автомобілі, після запуску двигуна, продовжує горіти, або блимає, лампочка «перевірте двигун», Отже, блок управління зафіксував несправність. Несправність записується як коди помилок стандарту OBD-2. Список основних кодів та їх розшифровка наприкінці статті.

Для того, щоб прочитати коди помилок пам'яті блоку управління, необхідно скористатися діагностичним сканером (ноутбук з програмою для діагностики та адаптером для зв'язку з автомобілем), найкраще звернутися до спеціалізованого сервісу для проведення комп'ютерної діагностики. Деякі старі автомобілі до 2002-2006 років випуску підтримують режим самодіагностики.

Самодіагностика,процес індикації помилок як двозначних кодів блоком управління двигуна з допомогою лампи «чек». Цей режим розглянемо наприкінці статті.

Не гасне чи моргає лампа «чек»

Це говорить про те, що несправність присутня на даний момент. Навіть якщо двигун працює без змін, велика ймовірність його поломки. Наприклад, помилка за пропусками запалювання 8-циліндрового двигуна, зовні не буде помітна. Однак, паливо, що не згоріло, догорятиме в каталізаторі, що через 100–200 кілометрів пробігу призведе до його виходу з ладу. Їхати з лампою «чек», що горить або миготить, можна тільки до місця проведення ремонту (під вашу відповідальність). Якщо на панелі приладів загорілася червона лампа - на евакуаторі до СТО, якщо жовта - можна спробувати на свій страх і ризик доїхати самим до автосервісу.

Умови прояву несправностей та можливі причини

1. - у русі, при розгоні (перепустки запалювання через свічки, форсунки, паливо)
2. - блимає або горить чек і троїть двигун, машина не тягне, сіпається, плавають оберти (перепустки запалювання через свічки, форсунки, паливо)
3. - після заправки (неякісне паливо)
4. - при включенні запалювання (несправність датчиків системи керування двигуном)
5. - після миття машини, миття мотора, дощу (поганий контакт в електропроводці двигуна)
6. - горить Check на холодному двигуні/після прогріву двигуна (несправність кисневих датчиків)
7. - на високих оборотах, на неодружених оборотах(паливо, свічки, форсунки)
8. - після заміни свічок (свічки не того типу, пошкодження при встановленні свічок, високовольтних проводів)
9. - після заміни повітряного фільтра (негерметичність впуску, не одягнений роз'єм витратоміра)
10. - після заміни ременя ГРМ ( неправильне встановленняза мітками, не одягнені роз'єми датчиків)
11. - після встановлення ГБО (неправильне встановлення, неузгодження блоків управління двигуна та ГБО)
12. - після встановлення сигналізації ( неправильне підключення, не одягли зняті роз'єми)
13. - після заміни паливного фільтра(фільтр не того типу, негерметичність паливної системи)
14. - загорівся чек і збільшилася витрата палива (працюють не всі циліндри - пропуски запалювання, несправний датчик температури двигуна, витратомір, кисневі датчики)
15. - блимає або горить лампа і двигун не запускається (дизельний, бензиновий) (несправний датчик положення колінвалу та розподільного валу, тиску палива в рампі та дозуючий клапан ТНВД у дизельному двигуні).
16. - горить лампочка на підйомі (недостатня кількість або якість палива, забруднення фільтра очищення палива, форсунок)
17. - після заміни модуля запалення, котушки запалення (неправильне підключення, несправність або неправильне встановлення самого модуля)
18. - загоряється чек при мінусовій температурі (поганий контакт в електропроводці, несправність датчика температури двигуна)
19. - при натисканні на акселератор (недостатньо палива - забруднення фільтра палива, форсунок, погане іскроутворення - котушка, свічки)
20. - при включенні пічки (нерівномірна робота двигуна при збільшенні навантаження-пропуски запалювання через свічки, форсунки, паливо)
21. - горить лампа і не працює спідометр (датчик швидкості та його електропроводка)
22. - чек може горіти через олію (через недостатній тиск масла може некоректно працювати VVT муфта, встановлена ​​на розподільному валі. Вона починає працювати при подачі до неї масла з системи мастила ДВС, при недостатньому тиску блок керування двигуном фіксує несправність).
23. - чек горить через бензин - найпоширеніша несправність. При низькій якості палива погіршується займання паливо - повітряної суміші, фіксуються різні несправності- пропуски запалення, неправильні показання кисневих датчиків та витратоміра. Якщо паливо дуже низької якості, автомобіль не заведеться.

Як вимкнути лампочку несправності двигуна. Скидання помилки

Самим надійним способомвстановлення несправностей системи керування двигуном є комп'ютерна діагностика. Цей виддіагностики заснований на автоматичній фіксації в пам'яті блоку керування двигуном усіх відхилень системи від стандартних значень. При її виконанні кваліфікованими фахівцями та професійним обладнанням з пам'яті блоку управління зчитуються збережені помилки та параметри датчиків у режимі реального часу. На підставі цього можуть бути надані рекомендації щодо подальшого ремонту (заміна датчиків, ремонт електропроводки тощо). Можна спробувати зробити самим, але професійні сканери коштують приблизно від 60 т. р. плюс знання з пристрою автомобіля. Ну а для стирання неактивних помилок зніміть на 10-15 хвилин клему АКБ.

Самодіагностика коли спалахнув CHECK ENGINE

Якщо комп'ютерну діагностику зробити немає можливості, можна скористатися процедурою самодіагностики (за підтримки її блоком управління вашого автомобіля). Розглянемо з прикладу Mitsubishi Pajero Sport 2003 року випуску:

Тобто висновок №1 діагностичного роз'єму через лампочку замикається на масу та вмикається запалювання. Після цього за кількістю спалахів лампи "чек" зчитуємо коди несправностей і дивимося розшифровку в таблиці (помилки ДВС):

Для кожної марки автомобілів є свої коди самодіагностики, які суттєво відрізняються один від одного. Відрізняються і діагностичні роз'єми(Стандарт OBD-2 роз'ємів почав застосовуватися тільки з 2000 року на всіх марках).

Основні несправності системи самодіагностики

Їх можна розділити на зовнішні та внутрішні. Зовнішні – це сама лампа «чек» та її електропроводка до блоку керування двигуном. У разі цієї несправності перевіряємо ланцюг від блоку керування до панелі приладів. Якщо все справно, це внутрішня несправність самого блоку (програмне забезпечення або «залізо»). Одна з несправностей, що рідко зустрічаються - лампа «чек» горить вповнакала, це говорить в першу чергу про поганий контакт в електричного ланцюгаміж лампою в панелі приладів і блоком управління двигуном. Якщо з проводкою все гаразд, і на блок приходять всі напруги живлення, то він підлягає заміні.

На закінчення, можна сказати, що сучасний автомобільдосить складний механізм, що поєднує в собі електронні модулі та механічні пристрої. Кількість окремих комп'ютерів, що управляють різними системами, Доходить до 100 штук (нові RangRover, Mersedes). Тому краще довірити ремонт електронних системспеціалістам, які пройшли спеціальне навчання.