Прогрес вже давно не стоїть на місці: колишні тихохідні, але галасливі дизельні мотори стали працювати тихіше, а потужності, і, відповідно, динаміки у них побільшало. Причому помітний прорив у цьому напрямку стався тоді, коли на дизельні силові установки почали встановлювати турбонаддув. Сьогодні безліч автомобілів, оснащених дизельними двигунами, мають у конструкції турбіну. Однак не всі власники машин з такими агрегатами знають, як правильно експлуатувати двигун турбодизеля так, щоб він прослужив якомога довше. Ми підготували вісім простих порад, які допоможуть нинішнім чи потенційним власникам машин із подібними агрегатами не допускати прорахунків в експлуатації турбіни.
Порадада № 1. Тримайте рівень олії під контролем.
Всім двигунам взагалі, а турбованому дизельному мотору, що розглядається нами, зокрема, не рекомендується олійне голодування. Адже масло в такому агрегаті відіграє особливу роль, змащуючи підшипники ковзання та кочення турбокомпресора. Коли рівень моторного масла падає, підшипники не одержують потрібної кількостімастила, що призводить до їх швидкого зносу та виходу з ладу.
Тому рекомендуємо якнайчастіше перевіряти рівень масла в картері двигуна і при виявленні дефіциту мастила, негайно доливати потрібно кількість. Крім того, необхідно з'ясувати причину, через яку в системі падає рівень олії (це може бути забруднення або не герметичність масляної системи, вихід з ладу масляного насосута інше) і негайно її усунути.
Порада №2. Використовуйте тільки якісне моторне масло.
Якщо вже придбали автомобіль з турбодизельним двигуном, не скупіться на заправку його якісним і рекомендованим виробником моторним маслом. Тут як у відомій приказці: заощадите на рибці, отримайте погану юшку. Вище ми вже вказали, яку роль грає моторне масло для турбіни, тому заливати в двигун аби якесь масло - значить, заздалегідь прирікати турбокомпресор силової установки своєї машини на повільну смерть. Важливо пам'ятати: масла, рекомендовані для турбованих агрегатів, відмінні за складом звичайних олійзважаючи на те, що при роботі в турбіні вони схильні до впливу значно більших температур і навантажень, ніж в атмосферному моторі. Ще один важливий аспект: вкрай не рекомендується змішувати різні за коефіцієнтом, наприклад, доливати в двигун масло 5w-30, якщо там вже було залито 10w-40.
Порада №3. Слідкуйте за якістю дизельного палива.
Турбіна дизельного двигуна чутлива не тільки до якості моторного масла, але й до якості палива, яким ви годуєте свій автомобіль. При використанні пального низької якості можливе засмічення паливної системи двигуна, що, у свою чергу, позначається на втраті потужності двигуна, через що, щоб заповнити цю прогалину в оборотах, змушена працювати на межі потужності. А це може призвести до скорочення терміну її експлуатації.
Порада №4. Уникайте перегазовок під час запуску турбованого двигуна.
Дотримуватись цієї поради потрібно, перш за все, тим власникам машин, у яких не встановлена система запуску/зупинки двигуна Start&Stop. Справа в тому, що при запуску двигуна масляні канали ще не заповнені моторним маслом, при натисканні на педаль акселератора ви даєте навантаження на турбіну, яка обертається практично без масла, внаслідок чого швидко зношуються її вузли (бронзо-графітові підшипники ковзання та кочення), що зрештою призводить до виходу з ладу турбокомпресора.
Тому рекомендуємо подавати газ плавно, і деякий час (протягом 5 хвилин максимум) після запуску дати двигуну попрацювати на холостих оборотах, а потім почати рух на низьких оборотах, поступово збільшуючи навантаження. Обмовимося, що це важливо для двигунів, які не оснащені системою Start&Stop.
Порада №5. Тримайте при їзді середні оберти.
Турбіна двигуна - це агрегат, що постійно працює при високих навантаженьТому їздити на автомобілі з таким агрегатом тривалий час на низьких оборотах не можна. Взагалі ж рекомендується кілька разів на тиждень давати турбіні двигуна попрацювати на гранично високих оборотах: таким чином, ви активуєте процес очищення системи наддуву турбокомпресора, що надалі допоможе продовжити термін експлуатації агрегату. Важливо уникати перекручування турбіни, тобто тривалої їзди на високих оборотах. При цьому ротор турбокомпресора зазнає підвищених навантажень, що призводить до дисбалансу в його роботі і, як наслідок, виходу з ладу його вузлів.
Тому при їзді на автомобілі з подібним типом двигуна найкраще дотримуватися середніх обертів.
Порада №6. Не глушіть двигун одразу після зупинки автомобіля.
Ця порада особливо важлива для автолюбителів, чиї турбодизельні двигуни не оснащені системою Start&Stop. Справа в тому, що при негайній зупинці двигуна крильчатки турбіни ще продовжують обертатися, але масла, що їх змащує, вже недостатньо, що призводить до перегріву вузлів турбокомпресора (ротора та підшипників). А це, у свою чергу, веде до підвищеному зносувказаних частин турбіни.
Тому після зупинки дайте попрацювати двигуну на неодружених оборотах короткий (не більше 5 хвилин) час. За цей час турбіна охолоне і її можна деактивувати.
Порада №7. Уникайте тривалої роботи двигуна на холостих обертах.
Для турбованого двигуна робота на неодружених оборотах протягом 20-30 хвилин - смерті подібна. Справа в тому, що при такому режимі роботи двигуна може відбутися закоксовка (простіше кажучи, засмічення) турбіни, а саме труби, що відводить, приводу зміни геометрії турбіни. Також при тривалій роботіна холостих оборотах можливий підсмоктування моторного масла в циліндри двигуна, що може призвести до виходу з ладу компонентів циліндропоршневої групи.
Якщо ви все ж таки тримаєте мотор тривалий час на холостому ходу, то радимо вам тримати частоту обертання коленвала на 1200-1600 об./хв.
Порада №8. Вчасно проводьте технічне обслуговуванняавтомобіля.
Дотримуйтесь рекомендованих виробником термінів і фільтрів як масляного, так і повітряного. Пам'ятайте, що для турбованого двигуна терміни проходження ТО, як правило, коротші, ніж для атмосферного, тому що турбіна працює при більш високих навантаженнях, ніж звичайний дизельний агрегат, і, отже, частіше потребує свіжої олії та фільтрів.
Слідування цим простим порадампозбавить власників автомобілів від дорогого ремонтутурбіни.
Якщо ви знайдете помилку в тексті, виділіть її мишею та натисніть Ctrl+Enter. Дякую.
Сьогодні ми торкнемося дуже актуальної теми: правильна експлуатація двигуна.
Адже ні для кого не секрет, що один із найдорожчих ремонтів в автомобілі вважається ремонт двигуна.
І від того, наскільки правильно до його експлуатації підходить власник. транспортного засобузалежатиме наскільки часто його гаманець позбавлятиметься грошових знаків.
Порівняння двигуна в автомобілі із серцем у людини – це зовсім не перебільшення. Саме двигун бере на себе головні функції та створює тягове зусилля транспортного засобу.
Несправності та збої у роботі силового вузла неминуче призводять до більш серйозним проблемам, а іноді і повного знешкодження авто.
То як правильно експлуатувати двигун? Яким моментам приділити увагу?
Давайте розберемося.
Надійність та ресурс двигуна залежить від безлічі факторів, а саме від умов експлуатації, якості моторної олії та паливної суміші, очищення повітря і так далі. При цьому рецепту "безсмертя" двигуна не існує. Є лише рекомендації, що дозволяють суттєво продовжити його ресурс.
Отже, при експлуатації двигуна дотримуйтесь таких порад.
Олії
Заливайте в силовий вузол тільки якісна олія, слідкуйте за його рівнем і вчасно робіть заміну.
При виборі змащувального складу звертайте увагу на його тип і індекс в'язкості.
Наприклад, гарний варіант- синтетичне або напівсинтетична олія 10W40.
Не забувайте звертати увагу на призначення олії. Якщо його можна лити тільки в дизельний мотор, то на етикетці красуватиметься слово "diesel".
Паливо
Пам'ятайте про низьку якість бензину (солярки) на заправках та своєчасно змінюйте паливний фільтр, не забувайте про .
Іноді зливайте відстій, що накопичився. Якщо цього не зробити, то проблеми відчуватиме вся Паливна системачерез високий гідравлічний опір.
Ідеальний варіант - хоча б двічі на рік знімати ємність для палива та добре її чистити.
Ремінь ГРМ
Час від часу оглядайте стан ременя ГРМ і вчасно робіть заміну.
Навіть якщо ремінь працює, як годинник, безжально змінюйте його через 60 тисяч кілометрів.
В іншому випадку ви ризикуєте своїм двигуном та ще більшими витратами.
Запчастини
Купуйте лише якісні запчастини. Не заощаджуйте на своєму авто і намагайтеся ставити тільки оригінальні деталі.
По-перше, це підвищує ресурс двигуна, а по-друге, звільняє від додаткових витрат у майбутньому, адже неякісний вузол може «потягнути» за собою інші деталі або сам вийде з ладу раніше часу.
Прогрів автомобіля
Крім цього, не допускайте підвищення оборотів понад чотири тисячі. Таке навантаження негативно позначається на двигуні та знижує його ресурс.
Як їздити
Об'їжджайте калюжі, якщо є така можливість або проїжджайте їх на мінімальній швидкості. Якщо «залетіти» у воду, то є високий ризик гідроудару.
Та й для ходової такий стиль їзди буде дуже шкідливий, адже ви не знаєте яка глибина цієї калюжі, тому з'являється велика ймовірність взагалі залишитися без коліс.
Будьте уважні
Виявляйте до двигуна максимальну увагу. Перед тим як заводити мотор, завжди перевірте рівні олії та охолоджуючої рідини. При цьому ніколи не доливайте холодну ОЖ у розпечену систему.
Врахуйте, що різниця температур має бути не більше ніж 15 градусів Цельсія. Особливу увагу приділяйте герметичності всіх систем.
- Під час запуску автомобіля з інжектором не натискайте на педаль газу. Тут підкачування палива проводиться автоматично.
- Щоб просушити свічки, достатньо відкрити заслінку дроселя та прокрутити колінвал.
- Не допускайте повного спустошення бензобака, інакше інжектор може вийти з ладу.
- Слідкуйте за станом та рівнем заряду АКБ. Низька напругаможе спричинити поломку дорогої системи.
Секрети експлуатації дизельного двигуна
Наведені вище поради у рівного ступеняможна віднести як до бензинових, так і дизельних двигунів. Але деякі особливості таки є.
Наприклад, дизельні автомобілі вимагають більшої уваги автолюбителів (особливо в зимовий період).
При експлуатації дизеля взимку врахуйте кілька простих порад.
Небезпека заводки з буксиру
Не заводьте автомобіль з буксира, адже це може спричинити поломку двигуна.
Наприклад, якщо в баку залито літня солярка, а на вулиці мінусова температура, то запуск двигуна навряд чи буде успішним.
Дизельне паливо вже за п'яти градусів морозу перетворюється на кристали, а саме паливо втрачає свою головну властивість - плинність.
У дизельних двигунах роль мастила виконує паливо, а якщо повноцінного мастила немає, то вузли працюють на «суху». Підсумок – серйозні поломки.
Тому слідкуйте за правильною.
Акумулятори
Зверніть увагу на джерело живлення. Дизельні мотори через більший ступінь стиснення потребують потужного акумулятора. Ось чому для дизелів рекомендуються АКБ з пусковим струмомщонайменше 320 А.
Крім цього, джерело харчування, яке прослужило більше 3-х років, краще замінити. При цьому викидати його також не варто – віддайте (продайте) АКБ власнику машини з бензиновим двигуном.
Особливу увагу приділяйте стану клем на стартері та акумуляторі – їх необхідно зачищати.
При зниженні температури ємність АКБ зменшується, тому додатковий опір лише погіршить положення.
Ідеальний варіант - змастити клеми спеціальним пластичним складом, який захистить метал від появи нальоту та солі на зимових дорогах.
Слідкуйте за вихлопом
Якщо влітку під час роботи дизельного моторабув помітний явний димок, то перевірте кут випередження на упорскування палива.
За відсутності навичок регулювання краще не ризикувати та звернутися до професіоналів.
Знімайте зайве
Спеціальну сітку із паркана (вона встановлена в паливному баку) краще прибрати. Практика показала, що саме ця сітка - Головна причинапояви пробок та проблем з пуском мотора.
Ось ця сітка перестала повністю пропускати паливо.
Правильно вибирайте олію
Автомобілі з пробігом понад 100 тисяч кілометрів часто «хворіють» на зниження.
Причина - надмірне зношування гільзи циліндрів і поршневих кілець. Ось чому при зниженні температури нижче 25 градусів Цельсія краще віддавати перевагу маслу зі зниженим ступенем в'язкості.
Тому треба вміти відрізняти.
Перевіряйте свічки розжарювання
Для дизельного двигуна складності починаються вже з 5 градусів тепла і нижче. До цього двигун ще можна завести без працюючих свічок розжарювання.
При більшому похолоданні вже однієї несправної свічкидостатньо для неуспішного запуску.
Щоб уникнути проблем у холоди, проводьте діагностику свічок розжарювання ще до зими. Якщо це необхідно, робіть заміну.
Секрети експлуатації двигуна з турбіною
Наявність турбіни - це не тільки жвавість та чудова динаміка двигуна, але й велика відповідальність для власника авто.
Машини з турбіною вимагають особливої турботи від автолюбителя.
Наприклад, є жорсткіші вимоги до якості масла. Правильний вибір змащувального складу дозволяє підвищити моторесурс як мінімум удвічі.
Ще один важливий момент- своєчасна перевірка та заміна фільтрів (масляного та повітряного).
Але це ще не все.
Щоб продовжити життя турбованого двигуна, дотримуйтесь наступних рекомендацій:
- після запуску двигуна дайте прогрітися йому протягом хвилини. Звичайно, робочий тискв системі досягається вже через 2-3 секунди, а ось на розгін елементів турбіни, що рухаються, потрібен більший час. Якщо одразу давати газ мотору, який тільки завівся, то вже за кілька років, а то й місяців можна попрощатися з турбокомпресором. Причина в тому, що вузол просто не встигає змаститися і обертається на суху;
- від'їздивши на машині в активному режимі, намагайтеся не глушити двигун відразу після зупинки. Дайте йому попрацювати якийсь час (3-5 хвилин). Це дозволяє звести до мінімуму різкі перепади температур у двигуні та виключити руйнівні перехідні процеси;
- не тримайте турбований моторна неодружених оборотах більше 20 хвилин. У такому режимі є ризик появи течі олії у місцях з'єднання турбіни;
- стежте за якістю олії та своєчасно робите її заміну;
- намагайтеся не форсувати оберти до тих пір, поки температура двигуна не досягне позначки 50 градусів Цельсія. Ця вимогаобов'язково дотримуватись в умовах мінусових температур.
Висновок
Яким би не був двигун, він вимагає відходу та турботи від свого власника.
Відповідальний підхід у питанні експлуатації, своєчасна замінанесправних запчастин, правильний вибір витратних матеріалівлояльний режим водіння - все це сприяє продовженню ресурсу двигуна та економії ваших коштів.
Якщо у статті є відео і воно не програється, виділіть будь-яке слово мишею, натисніть Ctrl+Enter, у вікно, введіть будь-яке слово і натисніть "ВІДПРАВИТИ". Дякую.
Дизельні силові агрегати є принципово іншою конструкцією, ніж їх бензинові аналоги. Ключова відмінність полягає в технології приготування та займання пального. Утворення суміші проводиться у камері згоряння, а такт роботи полягає у впорскуванні дозованої порції під величезним тиском, після чого вона спалахує при контакті з розігрітим повітрям. Така технологія дозволяє позбутися бензонасосу, свічок запалювання, високовольтних проводівта інших елементів, необхідні бензинових моторів.
Переваги
Силові агрегати дизельне паливохарактеризуються низкою загальних переваг.
- Економічність.ККД таких двигунів становить 40% і може досягати 50% за наявності системи наддуву.
- Потужність.При експлуатації дизельних двигунів з турбіною не спостерігається класичної яскраво вираженої турбоями, а весь момент, що крутить, стає доступний практично з найнижчих оборотів.
- Надійність.Пробіг дизельних силових агрегатів складає до 700 000 км.
- Екологічність.Використання технології EGR та значно менший обсяг СО в вихлопних газахдозволяють суттєво знизити негативний вплив на довкілля.
Заправка
Однією з особливостей експлуатації дизельних двигунів будь-якого типу є прискіплива увага до якості палива. Фахівці радять перевіряти самостійно навіть пальне із брендових заправок.
Головний ворог дизельної установки- це наявність води у суміші, яка здатна спровокувати корозію в паливній апаратурі. Щоб уникнути цього, рекомендується не заправляти пальне відразу в бак, а набрати його в каністри і дати відстоятися, щоб можливий осад і домішки встигли опуститися на дно.
Простим способом перевірити суміш на наявність води є додавання кристалів марганцівки до пробної порції, набраної в прозорий посуд. За наявності води навколо них відразу ж утворюються забарвлені розлучення.
Ще одним важливим критерієм є абсолютна прозорість суміші. Будь-яке помутніння, особливо в зимовий період, може означати початкову стадію кристалізації парафіну, який легко забиває паливні фільтри.
Обслуговування
Специфіка експлуатації дизельних двигунів передбачає скрупульозне виконання всіх вимог виробника, будь-яке порушення яких може призвести до необхідності дорогого ремонту. До рекомендацій, загальних для всіх силових установок даного типу, відносяться:
- Своєчасна заміна та контроль якості олії.Фахівці радять проводити цю процедурунавіть частіше прописаного у мануалі міжсервісного інтервалу. Ця рекомендація пов'язані з нестабільними характеристиками сірчистості російського дизпалива. Як умовний інтервал можна орієнтуватися на пробіг в 7000км?7500 км.
- Своєчасна заміна ременя ГРМ.У цьому випадку рекомендується керуватися тим же принципом, що й при заміні олії. У багатьох моторів допустимий пробіг ременя досягає 100000 км, проте необхідно враховувати, що йдеться про практично стерильні умови, принципово недосяжні на вітчизняних дорігах. Обрив, що зносився раніше строкуременя завжди означає руйнування головки блоку, ремонт або заміна якої коштують значну суму.
- Контролює чистоту паливної системи.Заміну фільтра рекомендується проводити не рідше ніж у 10 000 км, а з самого фільтра - регулярно зливати осад, що накопичується у відстійнику. Паливний бак бажано промивати двічі на рік, знімаючи його з автомобіля. Недотримання цих вимог може призвести до виходу з ладу форсунок та паливного насоса.
Особливості їзди
Прогрів та зупинка мотора.Питання їзди на холодну є дискусійним. Експлуатація дизельних двигунів припускає таку можливість, проте варто враховувати, що теплові зазорив цей момент збільшені, а масло, що охолодилося, навпаки, частково втрачає змащувальні властивості, що в поєднанні призводить до підвищеного зносу деталей. Оптимальним рішеннямбуде рух на швидкості до 40 км/год при включеній 3 або 2 передачі. Глушити не турбований двигун можна відразу ж, а мотору, з системою наддуву, необхідно надати можливість попрацювати без навантаження, щоб підшипники встигли охолонути і не покрилися лаковою плівкою.
Оптимальні обороти.Силові агрегати даного типу відносяться до низькооборотних. Звичка «крутити» двигун вище 3 500 об/хв - 4 000 об/хв призводить до прискорення зносу циліндро-поршневої групи і кривошипно-шатунного механізму. Оптимальним діапазоном для таких двигунів є залежно від моделі проміжок від 1600 об/хв до 3200 об/хв.
Специфіка повітряного фільтра Дизельні агрегатине забезпечуються дроселюванням на впуску, що в поєднанні з малим об'ємом камери згоряння і високими властивостями, що втягують, провокує гідроудар при попаданні в фільтр навіть мінімальної кількості води.
Відмова від запуску "з тяги".Коректно працюючий силовий агрегат штатно заводиться при температурі навколишнього середовища до 20°С. При утрудненому запуску категорично забороняється намагатися "смикнути" автомобіль, тому що при цьому може постраждати привід ГРМ. Крім того, розбіжність температурного допуску пального та температури за бортом призводить до кристалізації парафіну та втрати паливом необхідної плинності. У такому разі спроба завести мотор на буксирі призведе до сухого тертя та пошкодження деталей. силового агрегату.
Експлуатація взимку
Експлуатація дизельних двигунів на холоді ускладнюється необхідністю використовувати відповідне паливо при зниженні температури до 20°С та більше («зимове» та «арктичне» відповідно). Особливої увагипри цьому вимагає стан форсунок та ТНВД. У цей час фахівці радять залишати автомобіль на ніч у теплому гаражі, щоб уникнути кристалізації парафінів у горючій суміші. У випадку експлуатації дизельного двигуна, оснащеного турбіною, стане в нагоді наявність турботаймера, який дозволить витримувати необхідні для прогріву та охолодження інтервали.
Спроба заощадити на запчастинах або обслуговуванні під час експлуатації дизельного двигуна може призвести до його дорогого ремонту. Через значні навантаження до якості комплектуючих даного типу силових установок пред'являються жорсткі вимоги.
Використання дешевих свічок, ланцюгів та інших комплектуючих може перетворитися на безглузду витрату грошей, так як деталі будуть виходити з ладу найкоротший термін.
Аналогічний принцип є актуальним і для самого сервісу, в якому проводяться ремонтні роботи. Залучення некваліфікованих механіків може закінчитися втратою часу, грошей та навіть новими пошкодженнями мотора.
Ремонт дизелів потребує суворого дотримання регламенту робіт та наявності професійних знань та обладнання у виконавців.
Дизельний центр «Diesel-PRO» є представником найбільших торгових марокавтокомпонентів, а також пропонує послуги з регулювання та ремонту паливної апаратури вітчизняного та іноземного виробництва. Підібрати потрібний дизельний двигун, а також ознайомитися з характеристиками та фото товарів ви можете в каталозі на сайті компанії.
Сучасний дизельний двигун має істотною перевагоюпорівняно з бензиновим ДВЗзавдяки особливостям своєї паливної системи. Застосування паливно-повітряного методу займання в дизелі істотно знижує витрату палива і значно підвищує потужність, що виявляється у високому моменті, що крутить. Крім того, такі мотори дуже довговічні, і тому їх встановлюють на вантажівки та бездорожники. Якщо ви хочете уникнути ремонту дизельного двигуна, ось кілька правил правильно експлуатації.
1. Періодична зміна масла, правильно підібраного за в'язкістю та якістю. Заміну масла, так само як і фільтра, рекомендується проводити кожні 7-8 тис. км пройденого автомобілем шляху. При цьому про ступінь зношування олії не можна орієнтуватися тільки по її колірному відтінкуТак як часто потемніння може відбуватися вже на першій тисячі кілометрів шляху через наявність у його складі присадок диспергуючої та миючої властивості.
2. Вчасно міняти ремені ГРМ, ТНВД та натяжний ролик. В інструкції з експлуатації японських дизельних автомобілівкоштує термін служби цих елементів - щонайменше 100 тис. км. В умовах експлуатації вітчизняних доріг та при використанні наших олій та палива період безпечної роботицих частин рухової системисуттєво знижується. Рекомендується змінювати їх кожні 55-65 тис. км шляху.
3. Утримувати всі елементи паливної системи у чистоті. Для цього потрібно не тільки змінювати фільтр після 8-10 тис. км експлуатації авто, але також постійно зливати з нього відстій. Промивка самого паливного бакаобов'язкова. Її необхідно виконувати хоча б раз на рік, але краще – навесні та восени. Виконання цих процедур суттєво продовжує життя насоса та форсунок, від яких залежить і тривалість безаварійної експлуатації самого двигуна.
4. Не заводити двигун за допомогою буксирування за порушення правил вибору сезонного палива. При знаходженні літнього паливау паливній системі за мінусових температур деталі паливної апаратури, що вимагають змащення паливом, залишаються сухими. У таких умовах будь-яка спроба їх експлуатації призводить до їх тертя та руйнування. Єдиним вірним виходом у такому випадку буде буксирування авто до теплого боксу з наступною заміною палива.
5. Не розпочинати рухи без прогріву двигуна як мінімум протягом 3 хвилин. Експлуатація холодного двигуна веде до руйнування та пошкодження деталей через великої величинитеплових зазорів і недостатніх змащувальних властивостей густої холодної олії.
6. Не експлуатувати двигун протягом тривалого періоду часу на високих оборотах (понад 4000 обмінів), оскільки це дає деформуючі навантаження на циліндро-поршневий та кривошипно-шатунний механізми.
7. Не переїжджати глибокі водні перешкоди на великої швидкості, оскільки це призводить до проникнення води в надпоршневий простір та розвитку гідроудару зі зміною форми шатуна.
Не варто думати, що дизельний силовий агрегат – це вирок на мляву та неквапливу їзду, що супроводжується неабиякою кількістю шуму. Зовсім ні. Це типова помилка минулого. Тепер ці мотори працюють помітно «швидше», без суттєвої втрати тяжкості. Ні про який зайвий звуковий вплив також не йдеться. Однак прогрес і не думає зменшувати обертів, виводячи на ринок безліч автомобілів, що мають поряд з мотором установку, що турбує, здатну «розкручувати» двигун на значно більш серйозному рівні. На жаль, переважна більшість автовласників, що володіють цими моделями, не має жодного уявлення про правильну експлуатацію. силових системданого типу. Пропонуємо сьогодні ознайомитися з кількома порадами, що допомагають експлуатувати авто цього типу правильно.
1. Рівень та якість моторного масла.
Недолік моторного масла всередині силового агрегату шкідливий всім типам двигунів. Справа в тому, що взаємодіючі частини, що обертаються, відчувають гостру потребу під час роботи. Недостатня кількість мастила для них згубна. У турбодизелів інтенсивність функціонування надзвичайно висока, набагато більша, ніж у стандартних атмосферних двигунів. Не важко припустити, що «суха» робота призведе до швидкого руйнування їх внутрішніх частин. Щоб цього уникнути, потрібно ретельно стежити за рівнем олії, доливаючи її за необхідності. Не забудемо згадати про важливість застосування тільки високоякісного мастила. Найкраще купувати масло, рекомендоване виробником автомобіля. Швидше за все, воно міститиме необхідний набір активних речовин, що допомагають у додатковому очищенні та мастилі агрегату.
2. Якість палива.
Значний вплив на якість та термін роботи турбіни надає якість палива. Заливаючи пальне на неперевірених заправних станціяхВи ризикуєте опинитися в ситуації, коли паливна система вашого автомобіля отримає засмічення. У цьому випадку, зрозуміло, збільшиться витрата, а недолік потужних характеристик компенсуватиметься за рахунок граничного силового навантаження на агрегат. Довго пропрацювати у такому режимі мотор не зможе. Спочатку виникатимуть періодичні незначні збої, які зрештою обернуться серйозними поломками. Відвідуйте лише перевірені АЗС, ті, на яких ви систематично заправляєтесь.
3. Забудьте про перегазування під час старту і пам'ятайте про правильне вимкнення двигуна.
Запуск турбодизельного двигунав жодному разі не можна супроводжувати натисканням на педаль газу. Під час старту масляні траси агрегату ще не заповнені мастилом. Активно працюючи акселератором, ви змушуєте турбіну функціонувати як масляного дефіциту. Це смертельно для бронзово-графітових підшипників. Ідеальним способом навантаження двигуна на перших хвилинах стануть неодружені обороти. Дайте йому хвилинку-другу попрацювати на них і лише потім поступово додайте потужності. У той же час, якщо відчуваєте потребу в глушенні мотора, не робіть це відразу після зупинки. Працюючи на підвищених оборотах, крильчатки установки, що турбує, за інерцією продовжать обертатися, проте масло надходити вже перестане. Найкраще відключати мотор після хоча б пари хвилин холостої роботи.
4. Не впадайте в потужності.
Так як турбіна - це агрегат, що сам собою передбачає підвищені силові навантаження, додаткова потужна експлуатація помітно скоротить його корисний робочий ресурс. Ми не говоримо, що необхідно постійно «душити» двигун середнім темпом. Зовсім ні. Використання високих оборотівнавпаки, сприяє очищенню внутрішніх каналів. Ми говоримо лише про те, що все має бути в міру, без зайвого фанатизму. Абсолютно така ж ситуація із режимом холостого ходу. Прогрівати турбодизельний мотор, зрозуміло, необхідно, проте давати йому по 30-40 хвилин «дзюрчати» на неодружених, ні за яких обставин не можна. Це дуже швидко призведе до закоксовування блоку, що турбує, а точніше трубки його масловідводу. Не найкраще такий режим функціонування позначиться і на поршневій групі.
5. Усі регламентні роботи вчасно!
Не нехтуйте рекомендаціями виробника щодо здійснення регламентних робіт. Після певної кількості пробігу олія має бути замінена, а разом з нею і всі супутні фільтри. Запам'ятайте, турбодизельні системи потребують технічного обслуговування набагато частіше, ніж їх атмосферні «брати». Вся справа знову-таки у підвищених силових навантаженнях та швидкому зносі внутрішніх елементів.
Підбиваючи підсумки статті, скажемо, що ремонт турбодизельних агрегатів надзвичайно дорогий. Якщо вам не потрібні зайві «пробоїни» в сімейному бюджеті, то намагайтеся експлуатувати його дбайливо, дотримуючись наведених у тексті рекомендацій. Саме вони зможуть продовжити життя вашому мотору, ну а якщо сталася поломка, звертайтеся до наших фахівців і ми швидко і з гарантією повернемо вашу турбіну в дію!
