Будь-який автомобіль незалежно від технічного стануі року випуску іноді потребує допомоги фахівців, і SsangYong - не виняток. Автомобілі цієї марки вимагають професійної уваги у разі поломок і при плановому обслуговуванні. Якщо вам необхідний плановий або екстрений ремонт SsangYong, його діагностика ви можете замовити виїзне обслуговування в компанії «МОЙМЕХАНИК».

Особливості діагностичних та ремонтних робіт для SsangYong

Обслуговування СсанЙонг мають такі особливості в основних роботах:

Діагностика проводиться з метою виявлення прихованих поломок, виявлення ступеня тяжкості несправностей, а також перевірки загального стануавто. Процедура для SsangYong повинна включати перевірку двигуна, кузова, ходової, гальмівної системи, наявності видаткових коштів, паливної системи, датчиків та інших ключових вузлів. Діагностика SsangYong може бути виконана у межах візуального огляду; якщо перевірка потрібна всьому автомобілю SsangYong, проводиться комплексна комп'ютерна діагностика, внаслідок якої можна виявити приховані неполадки, виявити деталі з витраченим ресурсом або визначити причину сторонніх явищ (шумів, стукоту, вібрації).

Обслуговування може бути плановим або екстреним: стандартне техобслуговування SsangYong проводиться двічі на рік та включає заміну олії, тосолу, антифризу, зношених частин (колодки, гума, ремені ГРМ) та перевірку основних вузлів на справність. Екстрене обслуговування СсанЙонг – це комплекс ремонтних робіт, спрямованих на усунення пошкоджень, отриманих у ДТП або при надзвичайному зносі деталей Ряд дій для SsangYong здійснюється шляхом заміни запчастин: у разі проблем з двигуном, ходовою або трансмісією, а також інших вузлів машини. Інші дефекти виправляються інакше: якщо SsangYong отримав кузовне ушкодження, виправити його допоможуть процедури зварювання, рихтування, полірування та інші дії в залежності від складності проблеми. Пошкодження дисків авто частіше виправляються за допомогою заміни, але в деяких випадках можна провести ремонт. Вибір точного способудля тих чи інших вузлів, коли виконується кузовний ремонтСсанЙонг залежить від ступеня пошкодження, загального стану автомобіля та інших факторів.

Окремим пунктом виділяють роботи з тюнінгу SsangYong: ці процедури спрямовані на покращення технічних характеристик автомобіля та вдосконалення її зовнішності. Тюнінг СсанЙонг може включати встановлення рідких дисків, тонування скла, встановлення електронних доводчиків на двері та обігріву на дзеркала. далекого вигляду, встановлення іншої оптики та додаткової світлотехніки, а також інші послуги. В результаті роботи SsangYongповинен отримати оригінальний дизайн та покращені властивості.

Діагностику та ремонт СсанЙонг не слід довіряти непрофесіоналам. Зателефонуйте нам, і ваш автомобіль завжди буде в відмінному станітому що за його обслуговування візьмуться професіонали своєї справи.

Кросовери - дуже популярний у Росії клас автомобілів. На це є кілька причин. Такі машини мають просторим салоном, містким багажником та високим кліренсом, що важливо для наших умов. «Саньєнг Актіон» - один із представників середньорозмірних кросоверів. Вперше ця машина з'явилася на світ у 2006 році. Виготовляється вона й досі. Але багато хто не наважується на покупку. Чи варто купувати особисте користування «Саньєнг Актіон» (дизель)? Відгуки власників, огляд та технічні характеристикидивіться у нашій сьогоднішній статті.

Дизайн авто

Зовнішність "корейця" розроблялася британським дизайнером Кеном Грінлі. Загалом компанія «Саньєнг» спочатку відрізнялася своїми неординарними рішеннями. Зовнішність «Актіону» вийшла не менш яскравою і яскравою. На даний моментмашина випускається саме у такому вигляді.

Дизайнери пішли від старої «дзьоба» в передній частині і зробили кузов скромнішим. Спереду є лінзована оптика зі світлодіодними смугами ДХО, також круглі протитуманки. Як відзначають відгуки власників, «Саньєнг Актіон» (дизель) має якісну оптику. Вона не потіє і чудово висвітлює. У цьому корейці неабияк постаралися. Щодо якості металу, він відносно тонкий, але не іржавіє з нашими зимами, кажуть відгуки власників. Дизельний «Саньєнг Актіон Спорт» (це версія пікап) не є винятком. Загалом зовнішність кросовера вийшла дуже динамічною та ненудною. Позашляховик явно виділяється у загальному потоці машин.

Розміри, кліренс

У плані габаритів автомобіль нічим не відрізняється від своїх побратимів за класом. Довжина кузова становить 4,41 метра, ширина – 1,83, висота – 1,71 метра з урахуванням наддахових рейлінгів. Що примітно, дорожній просвітспереду та ззаду відрізняється. Так, його величина становить 18,8 та 21,2 сантиметри для передньої та задньої осівідповідно. Підвіска лише пружинна, і кліренс не змінюється. Але до ходової частини ми повернемося. А поки що заглянемо в салон автомобіля «Саньєнг Актіон» (дизель).

Відгуки власників про салон

Судячи з відгуків власників, багато хто не в захваті від дизайнерських рішень корейського виробника. В інтер'єрі переважають грубі, місцями незграбні лінії. Багатьох це відштовхує. Передня панель у кросовера нагадує справжню вантажівку, кажуть відгуки власників.

Дизельний «Саньєнг Актіон» це чи бензиновий, не має значення – салони у них однакові. В обох випадках використовується жорсткий пластик, який скрипить на купині. Сидіння обшиті шкірозамінником, також просто оформлені і дверні карти. Кермо має регулювання, а також укомплектоване різними клавішами управління. Панель приладів аналогова, з невеликим дисплеєм бортового комп'ютера. В основному нарікання власників стосуються стилю інтер'єру - він дуже застарів до нашого часу. Щодо шумоізоляції, вона теж не блищить якістю. Але з виходом рестайлінгової моделі виробник заявив, що двигун та агрегати трансмісії стали на 20 відсотків тихішими. Насправді відгуки власників дизельного «Саньенга Актіон» з автоматично доводять протилежне. Шуми не пропали і, як і раніше, пробираються в салон.

З плюсів власники відзначають запас вільного просторув салоні та гарний рівеньобладнання. Так, у базової комплектаціївже є аудіосистема на шість динаміків, шкіряне кермо, електричні дзеркала та скла, клімат-контроль та підігрів сидінь. У середніх версіях доступні шкіряні сидіння, парктронік, та електричний привідпередніх крісел. Як опція пропонується люк і круїз-контроль, яким можна керувати з керма.

Багажник

Оскільки «Саньєнг Актіон» є кросовером, слід зазначити місткий багажник. Його обсяг складає 485 літрів. Також доступна функція складання спинки задніх сидінь. Додатково можливе встановлення рейлінгів на дах, але в базовій комплектації вони відсутні.

Технічні деталі

Корейський кросовер крім бензинового оснащується також дизельним силовим агрегатом. Це рядний чотирициліндровий двигун на два літри з турбіною. Що говорять про дизельне «Саньєнг Актіон» (2011) відгуки власників?

Машина досить тяжка. Крутний момент становить 360 Нм при двох тисяч обертів. А максимальна потужністьобмежена 149 кінськими силами. Упорскування безпосереднє, «Коммон Рейл», турбіна має електронне керуванняі володіє змінною геометрією. Система ГРМ – 16-клапанна. Щодо двигуна власники не викликають невдоволення. Двигун, мабуть, найвдаліша частина у цьому автомобілі.

Коробка, витрата

Крім механіки укомплектовується дизельний «Саньєнг Актіон» та коробкою автомат. Відгуки власників кажуть, що із шестиступінчастою АКПП ця машина витрачає не набагато менше палива, ніж із механікою. На 100 км шляху в змішаному режимі потрібно 7,5 літра дизеля. З механікою машина витрачає на 0,5 літра менше. Це щодо повнопривідних версій. Також «Саньєнг Актіон» випускається у моноприводному виконанні. Такий кросовер витрачає на сотню від 6 до 6,5 літри в залежності від встановленої коробки передач.

Чи є проблеми із коробкою передач? Власники кажуть, що через 2-3 роки експлуатації може луснути сальник на механічної трансмісії. У деяких виходять із ладу синхронізатори. На щастя, ці несправності визнають гарантійним випадком. Але якщо термін гарантії минув, всі проблеми лягають на плечі та гаманець самого автовласника. Автоматом особливих наріканьні. Деякі власники мають проблеми з ручкою передач, через що машина не хоче їхати назад. Ця несправність усувається безкоштовно у дилера. Слід сказати, що ця АКПП потребує обслуговування. Раз на 70 тисяч кілометрів необхідно міняти в ній АТФ-рідину. Фахівці радять робити повну (апаратну) заміну масла в автоматичній коробці. Тільки так можна гарантувати її тривалу та безперебійну роботу.

Динаміка

Розгін до сотні у дволітрового позашляховика займає 12,7 секунд на механіці. З автоматом цифра заходить за 13. Звичайно, «Саньєнг Актіон» не «гармата-перегонка», але для динамічної їзди містом цієї потужності цілком вистачає.

Як відзначають відгуки власників «Саньєнг Актіон» (2012), дизель створений не для гонок. Він добре себе показує на офроуді, коли потрібен хороший момент, що крутить. У якому б бруді машина не застрягла, вона боротиметься до кінця і вгризатиметься протектором у землю (до того ж у АКПП є ручний режимперемикання). Для кросовера це великий плюс.

Ходова частина

Спереду кросовер укомплектований незалежною підвіскоюзі стійками "МакФерсон", які доповнені поперечними важелями та стабілізатором стійкості. Ззаду корейці застосували багатоважільну систему «Мультилінк», також зі стабілізатором та телескопічними амортизаторами. Рульове управління- рейка з гідравлічним або електричним підсилювачемзі змінним передатним числом(залежно від обраної комплектації). Незважаючи на те, що «Саньєнг Актіон» виглядає як міцний рамний позашляховик, підвіска у нього досить квола. Це неодноразово підтверджують відгуки власників дизельних «Саньєнг Актіон Спорт» (2012). На ходу всі нерівності передаються на кермо. Колодки взимку можуть примерзати. До речі, тут встановлено барабани на задній осі. Закисає трос ручника – доводиться розбирати та змащувати його.

До 40 тисяч може луснути скоба на задньому стабілізаторі поперечної стійкості. Також лопаються пильовики на рульовій рейці. І якщо першу поломку визнають як другу власникам доводиться усувати за свій рахунок. Якщо вчасно не поміняти пильовик, рейка стукатиме, а відновленню вона не підлягає. Новий елементкоштує 23 тисячі рублів без урахування робіт. Також може порватися пильовик Шрусу (як внутрішній, так і зовнішній). Якщо його проморгати, доведеться міняти всю гранату цілком. Це також додаткові витрати. Ступові підшипники живуть довго, до ста тисяч кілометрів. А ось кульові вимагають заміни вже за 60.

Підбиваємо підсумки

Отже, ми з'ясували, що являє собою корейський позашляховик«Саньєнг Актіон» та які відгуки він має. Як бачите, корейський позашляховик може ламатися так само, як і китайська дешевка на кшталт «Грейт Волла». Причому проблеми власників наздоганяють у найнесподіваніших місцях. Наприклад, за 60 тисяч кілометрів лопається радіатор охолодження двигуна. Ланцюговий механізм ГРМ вимагає заміни через 50 тисяч (міняється разом із роликом та гідронатяжником). А оскільки він знаходиться не в самому доступному місцібез допомоги фахівців зробити ці роботи неможливо. Салон хоч і просторий, але скрипучий. Основні плюси – це зовнішність та ціна, яка менша, ніж у німецьких аналогів.

Привіт тим, хто читає мій відгук про SsangYong Kyron. Дістався мені мій автомобіль у віці 4,5 років із пробігом 102 тисячі км. Спочатку про погане... За автомобілем не стежили, дорогою додому в машині накрилася граната, підтікала рідина з кермової рейки, що... відгук повністю →

Добридень! Володію Кайроном 3 роки, пробіг 80000 км, ейфорія пройшла, емоції стихли, вийшов на пенсію, саме час написати відгук, сподіваюся, він буде комусь корисний. Я намагаюся уникнути зайвих порівнянь з конкретними авто, не тільки через відсутність досвіду... відгук повністю →

Доброго вам дня. Почнемо з того, що досвід керування у мене 25 років. Раніше їздив років 10 на Волгах, були від 24 до 3110, потім на дев'ятці, майже безпроблемна, після пересів на Hyundai Matrix, машина хороша, якість складання гідна, місткість нормальна (складаючи... відгук повністю →

Їжджу на Кайроні з початку лютого. Машина в базовій комплектації, без понтів та наворотів, механічною коробкою. Тримає дорогу і в сніг, і в сльоту, і на ожеледиці, стартує без пробуксувань, бере розгін. Автомобіль рамний, з повним приводом, на бездоріжж... відгук повністю →

Ось і проданий УАЗ Патріот, який відслужив вірою і правдою. Машина залишила про себе найтепліші спогади, не разу не підвела, не встала або зажадала термінової поїздки в сервіс. Про прохідність та розміри салону - поза конкуренцією, у комплексі з досить гарним... відгук повністю →

Всім привіт мене звати Олексій. Володію Кайроном майже 2 роки, пробіг 18 760 км, жодних проблем. Брали механіку жодного разу не пошкодував, тягне з 3-ї передачі по 5-у як танк, завдяки високому моменту, що крутить, 310 Нм. Перше ТО 5000 км пройшов в "Авалюксі", там же де... відгук повністю →

Автомобіль загалом хороший, надійний та красивий. Кореєць. Хороша поведінка у місті, бездоріжжя та на трасі. 2,0 дизель та автомат, від Мерса. Комплектація найповніша для нашого ринку, диски R18 та люк. Розгін добрий. дорогу тримає добре і гальма відмінні. Велика... відгук повністю →

В мене 2.0 л. турбодизель. Проїхав на ньому 20000 в повній мірі задоволений. По прохідності 5, лазив на ньому і по снігових борханах і по бруду, не де не встав і причому на автострадній гумі. Можу сміливо сказати, що Кайрон краще ніж паркетники. Правда після 15тис. довелося... відгук повністю →

Добрий день. Хочу залишити відгук про автомобіль. казахстанського складання, тому що відгуків про дану збірку дуже мало. Отже, хоч і термін володіння дуже маленький, і все ще попереду, я все ж таки креслю пару рядків. Відразу хочу сказати про проблеми (їх не так і багато): у перші... відгук повністю →

Досить благородний дизайн, як зовнішній, так і внутрішній, у потоці машин досить явно відрізняється від інших машин – високий, широкий, з агресивним виглядом, справжній чоловічий джип. Дизайн салону - строгий, кнопок на приладової панеліне багато, зате вони всі потрібні... відгук повністю →

Хочу додати ще враження від Кайрон після п'яти місяців експлуатації. Обдування бічних стекол вкрай невдалий - відігріває тільки зону дзеркал заднього виду розміром не більше самих дзеркал. Самі решітки обдування на мою розташовані невдало, на п'ятій швидкості при... відгук повністю →

Купив півторарічний Kyron, 49000 км пробігу, за 600 тисяч рублів, наїздив шість тисяч км. За кермом з 1974-го, катався практично на всіх вітчизняних легковиках, останнє авто– Фокус. Вибрав Кайрон, тому що влаштував по ряду параметрів: ціна, салон, просвіт,... відгук повністю →

До корейця мав ваз 21093. активний відпочинок(Рибалка, гриби і т. д.), вирішив придбати повний привід. Відразу вирішив, що потрібен саме дизель та МКПП. Так як дизеля значно дорожчі за бензинові побратими, звернув увагу на Kyron- начебто і ціна...

21.10.2016

- Автомобіль далеко не новий і успішно продається у великій кількості вже не перший рік. У народних масах машину називають по-різному, наприклад, в СТС його називають як Акшен, а також його називають і співробітники страхових компаній. Цю естафету перехопили й частину автолюбителів, поступово модернізувавши «Акшен» у «Екшен». А ось наскільки багато «екшену» в цьому авто, і з якими проблемами доведеться зіткнутися після покупки СсангЙонг Актіон другого покоління, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

У 2010 році на зміну першому поколінню Актіон прийшов New Actyon, приставка «New» у назві з'явилася для того, щоб не плутали нову модельіз попередньою версією, яка не поспішала залишати ринок. На багатьох ринках друге покоління Actyonпродається під назвою « Korando». New Actyon це вже не рамний позашляховик, як перше покоління, а звичайний кросовер з кузовом, що несе. Дизайн автомобіля розроблявся найкращим дизайнером століття Джорджетто Джуджаро, який малював такі автомобілі, як Bugatti»і "Ferrari". У 2012 році, на Женевському автосалонібув представлений New Actyon у кузові пікап, який зі звичайним кросовером не має нічого спільного. Черговий рестайлінг New Actyon зазнав 2013 року, зміни торкнулися передньої та задню частинукузова, інтер'єр автомобіля та технічну начинку. Основна частина автомобілів, що продаються в СНД, збиралася в Росії на заводі "SOLLERS - Далекий Схід". Випуск нового покоління заплановано на початок 2017 року.

Переваги та недоліки СсангЙонг Актіон з пробігом.

Існує думка, що лакофарбове покриття СсангЙонг Актіон тонке, а кузовне залізов місцях сколів прогниває до дірок, однак, реальний досвідексплуатації говорить про інше. Лакофарбове покриттясередньої якості, але сказати, що на ньому зовсім не з'являються сколи та подряпини не можна, також, не можна сказати, що в місцях сколів метал не іржавіє, проте осередки корозії поверхневі і легко видаляються перетворювачем іржі. Хромовані елементи обробки кузова через пару зим каламутніють і часом починають спучуватися, особливо на шильдиках та планці дверей багажника.

Силові агрегати

На СсангЙонг Актіон другого покоління доступні три силові агрегати: бензиновий, з мотором 2.0 (149 л.с.) та дизельний 2.0 (149, 179 л.с.). Спочатку, дизельних моторівбуло два, потім потужніший силовий агрегатбуло знято з виробництва. Але, як показав досвід експлуатації, двигун потужністю 179 л.с., був найуспішнішим, тому що 149 л.с. для цього автомобіля замало. Машин з бензиновими моторамина вторинному ринкунабагато менше, ніж дизельних. На багатьох бензинових Актіон виникає проблема з холодним запуском, особливо взимку. Наприклад, холодний двигунможе запуститися, а за кілька секунд заглухнути, і так кілька разів. Щоб усунути проблему, дилерському центріпропонують заміну прошивки, але це дуже рідко. Деякі механіки припускають, що причиною такої поведінки двигуна служить паливна рампа, оскільки вона встановлена ​​під неправильним кутом. Якщо машина не на гарантії, то можна в неофіційному сервісі підігнути рампу та змінити кільця ущільнювачів.

Дизельні двигуни дуже надійні, єдине, що завдає головного болю власникам, так це датчик температури вихлопних газів, на турбонагнітач. Датчик має невеликий ресурс роботи, тому більшість проблем дизельних моторів. Наприклад, у автомобіля пропадає тяга, а на щитку приладів загоряється індикатор. check engine». Заміна датчика потрібно кожні 30-40 тис. км, обходиться такий ремонт у 50-100 у.о.

Трансмісія

На СсангЙонг Актіон встановлюється шестиступінчаста механіка або 6-швидкісна автоматична коробкапередач. Більшість машин, на вторинному ринку, оснащена АКПП, механіка зустрічається в середньому на 35% автомобілів. Як показав досвід експлуатації, обидві трансмісії дуже надійні, але деякі експлуатаційні недоліки в них все ж таки були виявлені. На машинах, з механічною коробкою передач, іноді при включенні першої та другої передачі, можна почути сторонній стукітабо хрускіт; Щоб вирішити проблему, потрібно відрегулювати тяги важеля перемикання. У роботі АКПП, яка йде в парі з дизельними двигунами, спостерігаються ривки при перемиканні з 1-ї на 2-у, а також з 2-ї на 3-ю передачі, а також поштовхи після зупинки. Перепрошивка блоку керування не завжди допомагає усунути проблему. Також, у цій трансмісії не рідкісні випадкинедолив масла, від 0.5 літра до 1.5 л. Надійність повного приводуне викликає жодних нарікань, а ось на нього експлуатаційні характеристикиє скарги. Багато власників відзначають не своєчасне підключення повного приводу.

Салон

Якість оздоблювальних матеріалів та складання салону СсангЙонг Актіон не самого кращої якості, як результат, сторонні скрипипочинають докучати навіть на майже нових автомобілях. Якість не витримує жодної критики, на машинах, з пробігом 40-45 тис. км, кермо покривається лисинами і виглядає так, ніби на машині проїхали 150-200 тис. км. Досить поширені випадки виходу з ладу круїз-контролю, датчика ESP, задніх склопідйомників.

СсангЙонг Актіон з пробігом.

Підвіска СсангЙонг Актіон має просту конструкцію: спереду – МакФерсон, ззаду – багатоважіль. Друге покоління Актіон з тих автомобілів, які досить швидко починає звучати підвіска, тобто після 20-30 тис. км пробігу. Багато досвідчених власників вирішують цю проблему протяжкою всіх з'єднань підвіски. Якщо говорити про надійність, то найчастіше доведеться міняти пильовики шруса, благо, його вартість не велика - 15-20 у.о. Також, досить швидко виходять з ладу ступичні підшипники, вистачає їх у 30-40 тис. км пробігу. Кронштейн кріплення заднього стабілізатора- 40-50 тис. км. Стійки стабілізатора витримують не більше 50 000 км, за оригінальну стійку просять 25 у.о. Інші елементи підвіски живуть 100000 км і більше. Якщо, при обертанні керма з крайнього становища назад, чути клацання або хрускіт - необхідна заміна нижньої частини рульового валу в зборі з ЕУР, за заміну доведеться віддати близько 1000 у.о.

Підсумок:

– міський кросовер великих можливостей, який сподобається досить великій аудиторії автолюбителів завдяки приємній зовнішності, наявності повного приводу та невисокої вартості на вторинному ринку. Якщо говорити про надійність, то незважаючи на низку виявлених недоліків, автомобіль можна віднести до розряду надійних. А ті проблеми, які були виявлені, більше відносяться до категорії дитячих і не вимагають дорогого ремонту.

Переваги:

• Дизайн.
• Наявність повного приводу.
• Надійні силові агрегати
• Доступна ціна.

Недоліки:

• Утруднений запуск холодного двигуна.
• Ресурс підвіски
• Гримучий салон.
• Вартість оригінальних запчастин.

САНЕК АКТІОН, Перед тим як купити Санько "ориджинал", вибирав із 4 моделей. Зупинився на корейському парубку. Стаж водіння понад 30 років досвіду є. Виходив із цінової політики. Загалом експлуатувати більше люблю під час поїздок на далеку відстань. Проїхав і по добрим дорогамі з поганих. Поволжя, Ростовська область, Донські степи, В одному місці брав дуже крутий і затяжний підйом по піску, скажу не очікував такого ефекту! Поводиться дуже навіть непогано, на підйоми йде рівних немає, швидка їздабільше 120км/ч не дуже подобається. Цієї зими при поїздці зрізав шлях і поїхав через ліс по снігу 18 км (дорога була, але занесло) лізе санок як "чума" досвід не проп'єш. Іде впевнено такою дорогою, гума наша шипи. Висока посадка, видно все і вся, головне правильно відрегулювати сидіння. Задню полицюзробив сам (платити 12000т.р за ганчірку "жаба" душить) із фанери 8мм. + рояльні петлі + підсилювальну пластину посередині - вийшла і знімна. Приклеїв 88 клеєм пар. та обтягнув класним матеріалом чорного кольору. Правду сказати довелося обшивку в багажнику зняти, для встановлення кріплень замість заглушок – це не складно. Покласти можна й важкі речі. Ціна питання 1300 р. Сам встановив захист радіатора та піддону, також зняв бампер встановив сітки найдрібніші – непогано захищає від каміння та літаючої братії. У салон встановив сам 2 дин JVS, немає проблем – теж не так складно. По завантаженню вантажів міцно не приховую т.к. немає багажника на даху довелося до салону. Теж задоволений лишився. Обслуговування у дилллера за мінімумом - інше самостійно ТО макс 4т800ри. Запчастини купую в інеті магаз. За витратою - масло взагалі не їсть (зарано ще) витрата бензину по трасі 7-8 літрів тому що, кроссссссовер. 4 на 4 їстиме більше. За грубкою - взагалі завжди рекомендується по 30 хв не гріти, а проїхати на 1-2 передачі і все вже прогрілася. Заднє сидіннярозкладається рівно спати на риболовлі зручно та просторо. Загалом справляє чудове враження. Ми не панської крові саме те!!!