ট্রাফিক নিয়ম ধারা 12.4. মন্তব্য এবং চিত্র সহ ট্রাফিক নিয়ম. লেভেল ক্রসিং এ

শুভ সন্ধ্যা!
আমাকে বুঝতে সাহায্য করুন, আমি কি বোকা নাকি একজন পরিদর্শক?
গাড়িটি এইভাবে পার্ক করা হয়েছিল:

মোড়ের আগে:

নিম্নলিখিত ঘটেছে:
আমি জানালা দিয়ে দেখলাম কিভাবে একটি টো ট্রাক একটি ট্রাফিক পুলিশের গাড়ির সাথে আমার গাড়ির সাথে যুক্ত ছিল। আমি আমার জ্যাকেটটি ধরে রাস্তায় দৌড়ে যাই, গাড়ি ছেড়ে যাওয়ার জন্য চিৎকার করে - অ্যাকশন চলতে থাকে, টো ট্রাক ভান করে যে আমি সেখানে নেই। আমি আইডিপিএসে গিয়ে জিজ্ঞাসা করি:
- গাড়ি টাইট করবেন না, তাই আমি লঙ্ঘন (যদি থাকে) সংশোধন করতে এসেছি।
- তুমি কে? কাজে হস্তক্ষেপ করবেন না।
- আমি গাড়ির মালিক, কাগজপত্র দেখুন।
ফলস্বরূপ, পরিদর্শক আমার গাড়ি টো ট্রাকে ছাড়ার মুহূর্ত পর্যন্ত নথিগুলি দেখতে অস্বীকার করেন।
তারপর তিনি আপনাকে তার গাড়িতে যেতে আমন্ত্রণ জানান, অর্ডারটি পূরণ করতে শুরু করেন (বা চালিয়ে যান)। তিনি আমার নথিপত্রের জন্য জিজ্ঞাসা করেন, বলেন যে নথিগুলির সাথে সবকিছু ঠিক আছে এবং জিজ্ঞাসা করলেন কেন আমি তাকে আগে দেখাইনি। এবং তিনি আরও সতর্ক করেছেন যে তার গাড়িতে থাকা ভিডিও রেকর্ডারটি সেই মুহূর্তটি রেকর্ড করেছে যখন নথিগুলি তাকে হস্তান্তর করা হয়েছে (কোন কথা নয় - পুলিশ)। আমি 3000r জন্য দুঃখিত. ইতিমধ্যে আঘাত - গাড়ী ছেড়ে.
-আমি কি লঙ্ঘন করেছি?
ট্রাফিক নিয়ম ধারা 12.4 বলে। আমি আপনাকে ট্রাফিক নিয়ম পেতে এবং ব্যাখ্যা করতে বলি। লেখা আছে - "থেমে যাওয়া নিষিদ্ধ - এমন জায়গায় যেখানে কঠিন মার্কিং লাইনের মধ্যে দূরত্ব (ক্যারেজওয়ের প্রান্ত ব্যতীত), বিভাজক স্ট্রিপ বা ক্যারেজওয়ের বিপরীত প্রান্ত এবং থামানো গাড়ির মধ্যে দূরত্ব 3 মিটারের কম।" ছবি দেখায়:

আমি প্রমাণ করার চেষ্টা করছি যে মামলাটি আমার নয়, কারণ ড 12.4 ধারার ব্যাখ্যা এবং অঙ্কন থেকে, আমি বুঝতে পারি যে নিয়ম অনুযায়ী গাড়ি পার্ক না করে, আমি আমার সাথে একই আন্দোলনে অংশগ্রহণকারীদের গাড়িটি ছেড়ে যেতে বাধ্য করি। আসন্ন লেনআমার যানবাহনকে বাইপাস করার জন্য, তবে এটি এমন নয়! কারণ উভয় লেন একই দিকে চলে এবং আমি অন্য যানবাহনের জন্য হস্তক্ষেপ তৈরি করি না!
তিনি আমার কথা শোনেন না, তিনি বলেন প্রটোকল স্বাক্ষর করুন, আমি বলি আমি একমত নই। আমি রাজি নই, তাহলে আগামীকাল 14 থেকে 16 তারিখের মধ্যে জিজ্ঞাসাবাদকারীর কাছে আসবেন এবং তারপরে আপনি গাড়ি নিয়ে যাবেন। যদি আপনি স্বাক্ষর করেন, তাহলে আপনি গাড়িটিকে সূক্ষ্ম পার্কিং লটে অনুসরণ করতে পারেন। আমি জিজ্ঞাসা করি: "আপনি কেন রেজোলিউশন লিখছেন এবং প্রোটোকল নয়?" ব্যাখ্যা করে যে এই পরিস্থিতিতে তিনি শুধুমাত্র একটি রেজোলিউশন লিখতে পারেন, যদি একটি প্রোটোকল প্রয়োজন হয়, তাহলে আগামীকাল জিজ্ঞাসাবাদকারীর কাছে। গাড়ি সম্পর্কে "আগামীকাল" শব্দটি আমাকে ভয় দেখায়। আমাদের একটি গাড়ি দরকার, আমাদের কাজে যেতে হবে। জিজ্ঞাসাবাদকারীর কাছে যাওয়ার জন্য আরও একটি কার্যদিবস নষ্ট হয়ে গেছে। ফলস্বরূপ, তিনি আমাকে প্রটোকলের উপর লিখতে বাধ্য করেছিলেন: "আমি লঙ্ঘনের সাথে সম্মত, আমি আমার উপস্থিতিতে উচ্ছেদের সাথে একমত নই।" এর পরে, আমি গাড়ির গ্রেপ্তারের বিষয়ে একটি প্রোটোকল তৈরি করেছি, আমি স্বাক্ষর করেছি যে আমি একটি অনুলিপি পেয়েছি এবং গাড়িটি পেতে গিয়েছিলাম।
আমি AL-এর জন্য 2700 টাকা দিয়েছিলাম, গাড়ির গ্রহণযোগ্যতা সম্পর্কে কিছু ম্যাগাজিনে স্বাক্ষর করেছিলাম এবং গাড়িটি অপসারণের সময় যে আইনটি আঁকা হয়েছিল তাতে গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। খালি করার আগে রিপোর্ট থেকে ক্ষয়ক্ষতির বিচার করে, গাড়িটির শরীরে সিল এবং স্ক্র্যাচ ছিল (আসলে, কোনও ডেন্ট নেই)। আমি এটি ইতিমধ্যেই AL থেকে নিয়েছি থ্রেশহোল্ডে dents এবং শরীরের উপর স্ক্র্যাচ ছাড়াই))। আমি গাড়ি নিয়ে চলে গেলাম...
প্রসিকিউটরের অফিসে যোগাযোগ করে "ইউনিফর্মে ওয়ারউলভস" এর বিরুদ্ধে লড়াই শুরু করার আগে, আমি আপনার সাথে লঙ্ঘন নিয়ে আলোচনা করতে চাই এবং বুঝতে চাই যে আমি এটি লঙ্ঘন করেছি কিনা।
আন্তরিকভাবে

12.1। থামানো এবং পার্কিং যানবাহনরাস্তার ডানদিকে রাস্তার পাশে এবং এর অনুপস্থিতিতে - এর প্রান্তে ক্যারেজওয়েতে এবং নিয়মের 12.2 ধারা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ক্ষেত্রে - ফুটপাতে অনুমোদিত।

রাস্তার বাম দিকে, মাঝখানে ট্রাম ট্র্যাক ব্যতীত প্রতিটি দিকের জন্য এক লেন বিশিষ্ট রাস্তায় এবং একমুখী ট্র্যাফিক সহ রাস্তায় (অনুমতি সহ ট্রাকগুলি সর্বোচ্চ ওজনএকমুখী রাস্তার বাম দিকে 3.5 t এর বেশি, শুধুমাত্র লোড বা আনলোড করার জন্য থামার অনুমতি দেওয়া হয়)।

12.2। এটি ক্যারেজওয়ের প্রান্তের সমান্তরাল এক সারিতে গাড়ি পার্ক করার অনুমতি দেওয়া হয়। সাইড ট্রেলার ছাড়া দুই চাকার যানবাহন দুই সারিতে পার্ক করা যেতে পারে।

(আগের সংস্করণের পাঠ্য দেখুন)

একটি প্লেট 8.6.4 - 8.6.9, সেইসাথে লাইনের সাথে 6.4 চিহ্নের সংমিশ্রণ রাস্তার চিহ্নগাড়িটিকে ক্যারেজওয়ের প্রান্তে একটি কোণে পার্ক করার অনুমতি দেয় যদি ক্যারেজওয়ের কনফিগারেশন (স্থানীয় প্রশস্তকরণ) এমন ব্যবস্থার অনুমতি দেয়।

(আগের সংস্করণের পাঠ্য দেখুন)

12.3। একটি দৃশ্য সঙ্গে পার্কিং দীর্ঘ বিশ্রাম, রাতারাতি থাকার, এবং বসতির বাইরের মত শুধুমাত্র মনোনীত সাইট বা রাস্তার বাইরে অনুমোদিত।

12.4। থামানো নিষিদ্ধ:

উপরে ট্রাম ট্র্যাক, সেইসাথে তাদের আশেপাশে, যদি এটি ট্রামের চলাচলে হস্তক্ষেপ করে;

উপরে লেভেল ক্রসিং, টানেলগুলিতে, পাশাপাশি ওভারপাস, সেতু, ওভারপাসগুলিতে (যদি এই দিকে চলাচলের জন্য তিনটি লেনের কম থাকে) এবং তাদের নীচে;

এমন জায়গায় যেখানে কঠিন মার্কিং লাইনের মধ্যে দূরত্ব (ক্যারেজওয়ের প্রান্ত ব্যতীত), বিভাজক স্ট্রিপ বা ক্যারেজওয়ের বিপরীত প্রান্ত এবং থামানো যানবাহন 3 মিটারের কম;

(আগের সংস্করণের পাঠ্য দেখুন)

পথচারী ক্রসিং এ এবং তাদের সামনে 5 মিটারের বেশি;

বিপজ্জনক বাঁক এবং রাস্তার অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইলের উত্তল ফাটলের কাছাকাছি ক্যারেজওয়েতে যখন রাস্তার দৃশ্যমানতা কমপক্ষে একটি দিকে 100 মিটারের কম হয়;

ক্যারেজওয়ের সংযোগস্থলে এবং ক্রসড ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 5 মিটারের বেশি দূরে, ত্রি-মুখী ছেদ (ছেদ) এর পার্শ্ব ক্যারেজওয়ের বিপরীত দিকটি বাদ দিয়ে যেখানে একটি শক্ত মার্কিং লাইন বা একটি বিভাজক স্ট্রিপ রয়েছে;

রুটের যানবাহন বা পার্কিং থামানোর জায়গা থেকে 15 মিটারের বেশি দূরে যাত্রী ট্যাক্সিমার্কিং 1.17 দ্বারা চিহ্নিত, এবং এর অনুপস্থিতিতে - রুটের যানবাহন থামানোর স্থান বা যাত্রী ট্যাক্সি পার্কিংয়ের নির্দেশক থেকে (যাত্রীদের তোলা এবং নামানোর জন্য একটি স্টপ ছাড়া, যদি এটি রুটের যানবাহনের চলাচলে হস্তক্ষেপ না করে বা যাত্রী ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত যানবাহন);

(আগের সংস্করণের পাঠ্য দেখুন)

এমন জায়গায় যেখানে একটি যানবাহন ট্রাফিক লাইট, অন্যান্য চালকের রাস্তার চিহ্নগুলিকে ব্লক করবে বা অন্য যানবাহনকে চলাচল করা (প্রবেশ বা প্রস্থান) অসম্ভব করে তুলবে (সাইকেল বা সাইকেল পাথ সহ, সেইসাথে একটি ছেদ থেকে 5 মিটারের কাছাকাছি চক্র বা চক্র পথ সঙ্গে ক্যারেজওয়ে), অথবা পথচারীদের চলাচলে হস্তক্ষেপ করবে (একই স্তরে ক্যারেজওয়ে এবং ফুটপাথের মোড় সহ, সীমিত গতিশীলতার সাথে মানুষের চলাচলের উদ্দেশ্যে);

(আগের সংস্করণের পাঠ্য দেখুন)

থামানো নিষিদ্ধ:

ট্রাম ট্র্যাকগুলিতে, সেইসাথে তাদের আশেপাশে, যদি এটি ট্রামের চলাচলে হস্তক্ষেপ করে;

লেভেল ক্রসিং এ,

টানেলের মধ্যে,

পাশাপাশি ওভারপাস, সেতু, ওভারপাস (যদি এই দিকে চলাচলের জন্য তিনটি লেনের কম থাকে) এবং তাদের নীচে;

পথচারী ক্রসিং এ এবং তাদের সামনে 5 মিটারের বেশি;

রুটের যানবাহন থামানোর স্থান থেকে 15 মিটারের বেশি দূরে, চিহ্নিত 1.17 দ্বারা নির্দেশিত, এবং এর অনুপস্থিতিতে - রুটের যানবাহন থামানোর স্থানের নির্দেশক থেকে (যাত্রীদের তোলা বা নামানোর জন্য একটি স্টপ ছাড়া, যদি এটি হস্তক্ষেপ না করে রুটের যানবাহন চলাচলের সাথে);

এমন জায়গায় যেখানে যানবাহনটি ট্রাফিক সিগন্যাল, অন্যান্য চালকের রাস্তার চিহ্নগুলিকে ব্লক করবে, বা অন্য যানবাহনের চলাচল (প্রবেশ বা প্রস্থান) করা অসম্ভব বা পথচারীদের চলাচলে হস্তক্ষেপ করবে।

পাঠক বি:অতএব, আপনাকে নিয়মের এই অনুচ্ছেদের বিষয়বস্তু ভালভাবে মনে রাখতে হবে যাতে লঙ্ঘনকারী না হয়।

পাঠক A:আমি মনে করি 12.4 এর অনেকটাই স্পষ্ট। এটা অসম্ভাব্য যে কেউ তাদের গাড়ি ট্রাম ট্র্যাকের উপর বা তাদের পাশে রাখার কথা ভাববে, যদি এটি ট্রামের চলাচলে হস্তক্ষেপ করে (চিত্র 151)।

পাঠক বি:রেলওয়ে ক্রসিং এবং টানেলে থামার নিষেধাজ্ঞাও সম্পূর্ণরূপে বোঝা যায় - সর্বোপরি, এটি বিপজ্জনক (চিত্র 152 এবং 153)।

পাঠক A:তবে কিছু ক্ষেত্রে, আপনি ওভারপাস, সেতু এবং ওভারপাসে থামতে পারেন।

পাঠক A:আমি অনুমান করি কেন সেই জায়গাগুলিতে থামানো নিষিদ্ধ যেখানে গাড়ির পথের প্রান্ত, বিভাজক স্ট্রিপ বা ক্যারেজওয়ের বিপরীত প্রান্ত ব্যতীত থেমে যাওয়া গাড়ি এবং কঠিন চিহ্নিত লাইনের মধ্যে দূরত্ব 3 মিটারের কম (চিত্র। 156)।

সর্বোপরি, অন্যান্য পরিবহণ, এই গাড়িটিকে বাইপাস করার জন্য, একটি শক্ত মার্কিং লাইন অতিক্রম করতে বাধ্য হবে এবং এটি নিয়মের লঙ্ঘন বা মোটেও পাস করতে সক্ষম হবে না।

পাঠক বি:পথচারী ক্রসিংয়ে থামতে নিষেধ করার বিষয়টি মনে রাখা সহজ - আপনি অবশ্যই পথচারীদের সাথে হস্তক্ষেপ করবেন না। কিন্তু কেন এখনও তাদের সামনে 5 মিটার থামতে নিষেধ করা হয়েছে (চিত্র 157)? দেখা যাচ্ছে তাদের পিছনে অবিলম্বে স্টপ অনুমোদিত?

পাঠক বি:প্রথমে, আমরা বাম দিকে তাকাই (সর্বশেষে, আমাদের দেশে ডান হাতের ট্রাফিক), আমরা মাঝখানে পৌঁছে ডান দিকে তাকাই।

পাঠক A:ধারা 12.4 এর পরবর্তী অনুচ্ছেদে কোন প্রশ্ন উত্থাপন করা হয় না। যেখানে দৃশ্যমানতা কমপক্ষে একটি দিকে 100 মিটারের কম, বিপজ্জনক বাঁক, রাস্তার অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইলের উত্তল ফ্র্যাকচার - আপনি থামাতে পারবেন না (চিত্র 158)।

এত স্পষ্টবাদী হবেন না। নিয়মগুলি মোড়ে নয়, কিন্তু ক্যারেজওয়ের সংযোগস্থলে এবং এই ধরনের মোড় থেকে 5 মিটারের বেশি দূরে থামতে নিষেধ করে৷ চিত্রে দেখানো ছেদগুলিকে সাবধানে বিবেচনা করে আপনি সহজেই এই প্রয়োজনীয়তাগুলি উপলব্ধি করতে পারেন৷ 159. ক্যারেজওয়ের ছেদগুলি তাদের উপর ছায়া দ্বারা হাইলাইট করা হয়। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ক্যারেজওয়ের ছেদগুলির সীমানাগুলি ছেদগুলির সীমানার সাথে মোটেই মিলে না, যা একটি বিন্দুযুক্ত রেখা দিয়ে দেখানো হয়৷

পাঠক বি:প্রকৃতপক্ষে, দেখা যাচ্ছে যে আপনি কিছু মোড়ে থামতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি বিস্তৃত বিভাজক ফালা বা সঙ্গে ছেদ এ বৃত্তাকার.

পাঠক A:কঠিন মার্কিং লাইনে "তিন মিটার" এর নিয়ম কি এখনও এখানে প্রযোজ্য?

পাঠক বি:অর্থাৎ, যদি রাস্তার মাঝখানে এমন একটি মোড়ে একটি ড্যাশযুক্ত মার্কিং লাইন থাকে বা একেবারেই কোনও চিহ্ন না থাকে তবে আপনি থামতে পারবেন না। এবং কেন?

পাঠক বি:অতএব, যদি এই চৌরাস্তায় একটি শক্ত মার্কিং লাইন বা একটি বিভাজক স্ট্রিপ থাকে, তবে আপনি যে কৌশলগুলি উল্লেখ করেছেন তা অনুমোদিত নয় এবং আমাদের গাড়ি, পাশের প্যাসেজের সামনে থামানো, কারও সাথে হস্তক্ষেপ করবে না।

পাঠক এ: এখন, পরবর্তী অনুচ্ছেদ। ল্যান্ডিং সাইটগুলির কাছাকাছি থামার সম্ভাবনার দিকে নজর দেওয়া যাক।

পাঠক বি.এই চিহ্নগুলি যাঁরা পরিবহনের জন্য অপেক্ষা করছেন তাদের জন্য প্যাভিলিয়নে মাউন্ট করা হয়েছে, বা র্যাক এবং ল্যাম্পপোস্টগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছে৷

পাঠক বি: এএই জায়গায় ড্রাইভারের আচরণ কেমন হওয়া উচিত?

পাঠক A:আমি যদি আমার রিয়ারভিউ মিররে একটি বাস বা ট্রলিবাস দেখতে পাই?

পাঠক বি:এর মানে হল যে এই ধরনের জায়গায় প্রধান জিনিসটি রুটের যানবাহনে হস্তক্ষেপ করা নয়।

পাঠক A:নিম্নলিখিত নির্দেশের অর্থ স্পষ্ট। থামার আগে, আপনাকে অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের যত্ন নিতে হবে, নিশ্চিত করুন যে আমাদের গাড়িটি ট্র্যাফিক সিগন্যাল, তাদের থেকে রাস্তার চিহ্নগুলিকে ব্লক করে না, তাদের প্রবেশ বা প্রস্থানকে বাধা দেয় না (চিত্র 163), এবং পথচারীদের সাথেও হস্তক্ষেপ না করে।

পাঠক বি:আমরা 12.4 ধারার বিষয়বস্তু মুখস্থ করেছি। সম্ভবত অন্য সব জায়গায় আপনি নিরাপদে থামাতে পারেন?

যানবাহনের ধ্রুবক, নিরবচ্ছিন্ন চলাচল অসম্ভব: ড্রাইভার এবং প্রযুক্তিবিদ উভয়কেই বিশ্রাম নিতে হবে। অথবা, অন্য কথায়, স্টপ বা স্টপ মোডে স্যুইচ করুন।

আমরা শুধুমাত্র একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিস্থিতি নোট করি: উভয় চিহ্ন এবং চিহ্নের উপস্থিতি ড্রাইভারের জন্য একটি অতুলনীয় আশীর্বাদ। এবং সব কারণ তারা থামানো এবং পার্কিং নিয়ন্ত্রণের একটি খুব চাক্ষুষ উপায়, এবং গাড়ির মালিক ব্যক্তিগতভাবে তাদের কর্মের সঠিকতা (বা, দুর্ভাগ্যবশত, ভুল) সম্পর্কে নিশ্চিত হতে পারেন।

যাইহোক, পূর্বে নির্দেশিত চিহ্ন এবং চিহ্নগুলির উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি এখনও থামানো এবং পার্কিংয়ের নীতিগুলিকে শেষ করে না, যার জন্য ট্র্যাফিক নিয়মে একটি বিশেষ বিভাগ বরাদ্দ করা হয়েছে।

ট্রাফিক নিয়মের ধারা 12: থামার এবং পার্কিংয়ের সাধারণ নীতি

ট্রাফিক নিয়মের 12 তম বিভাগটি বিশেষভাবে স্টপিং এবং পার্কিংয়ের নিয়মগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত (যদি সেগুলি ইতিমধ্যে বিবেচিত লক্ষণ এবং চিহ্ন দ্বারা নিষিদ্ধ নয়)।

সুতরাং, ড্রাইভারকে পবিত্রভাবে মনে রাখতে হবে " সুবর্ণ নিয়ম »: রাস্তার ডানদিকে - রাস্তার পাশে স্টপিং এবং পার্কিং উভয়ই অনুমোদিত.

যে কোনও পরিস্থিতিতে, গাড়ির মালিক, পার্কিংয়ের পরিকল্পনা করার সময়, এটি এখানে করতে পারেন (যদি না, অবশ্যই, এটি অন্যান্য ট্র্যাফিক নিয়ম দ্বারা নিষিদ্ধ)।

যাইহোক, বড় এবং মাঝারি আকারের বসতিগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, রাস্তার পাশে অনুপস্থিত। এই ধরনের ক্ষেত্রে, বিধিগুলি রাস্তার ডানদিকে - ক্যারেজওয়ের প্রান্তে থামানো এবং পার্কিং করার অনুমতি দেয়।

ড্রাইভারকে অবশ্যই স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে যে যদি রাস্তার ধারে থাকে এবং সেখানে থামার এবং পার্ক করার ক্ষমতা থাকে তবে তাকে এই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা নিষিদ্ধ। রাস্তা.

এই ধরনের কৌশলগুলি ট্র্যাফিক নিয়মের চরম লঙ্ঘন হবে, এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে চালকরা গ্রামের বাইরে গাড়ি চালানোর সময় এটি করে। এইভাবে, তারা কেবল অন্যান্য যানবাহনের চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে না, তবে সৃষ্টিতেও অবদান রাখে জরুরীউচ্চ-গতির ট্রাফিক পরিস্থিতিতে।

নিয়ম শুধুমাত্র রাস্তার ডান পাশে থামানো এবং পার্কিংয়ের জন্য প্রদান করে। দুটি ক্ষেত্রে, এটি এর বাম পাশে পার্ক করার অনুমতি দেওয়া হয়।... কিন্তু এই দুটি বিকল্পই বন্দোবস্তের রাস্তার অংশগুলির সাথে সরাসরি সম্পর্কিত।

1. মাঝখানে কোন ট্রাম লাইন ছাড়া দুই লেনের রাস্তা (প্রতিটি দিকের জন্য এক লেন)।

এই ধরনের রাস্তার বাম পাশে স্টপিং এবং পার্কিং, প্রথম নজরে, অনিরাপদ দেখায়। সব পরে, যেমন একটি পার্কিং লট ছেড়ে আসন্ন গলি থেকে বাহিত হবে. তবে গ্রামে-গঞ্জে অবস্থা বর্তমান সীমাবদ্ধতা গতি মোড- এই বিপদ এত গুরুতর বলে মনে হচ্ছে না। কিন্তু একটি পার্কিং স্থান খুঁজে বের করার প্রয়োজন - বিপরীতভাবে - একটি বরং জরুরী সমস্যা মত দেখায়.

রাস্তার মাঝখানে ট্রাম লাইনের অনুপস্থিতির প্রয়োজনীয়তা বেশ বোধগম্য হয়ে ওঠে।

এটা ঠিক যে এই ক্ষেত্রে গাড়ির জন্য খুব প্রশস্ত রাস্তার বাম দিকে পার্কিং লট ছেড়ে যাওয়া অনিরাপদ হবে।

2. একটি একমুখী রাস্তা।

একমুখী রাস্তার বাম দিকে থামার অধিকারটি সন্দেহ বা প্রত্যাখ্যানের কারণ হওয়া উচিত নয়, কারণ ক্যারেজওয়ের পুরো প্রস্থ বরাবর চলাচল এক দিকে পরিচালিত হয়।

সত্য, ট্রাকের চালকদের, যাদের সর্বোচ্চ অনুমোদিত ওজন 3.5 টন ছাড়িয়ে গেছে, তাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এই পরিস্থিতিতে তাদের কেবল থামার অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং কেবল যানবাহন লোড এবং আনলোড করার জন্য।

বিল্ট-আপ এলাকার বাইরের পরিস্থিতি হিসাবে, এখানে যে কোনও চালককে অবশ্যই রাস্তার বাম পাশে থামানো থেকে বিরত থাকতে হবে, সেইসাথে রাস্তার মধ্যে দীর্ঘমেয়াদী পার্কিং (দীর্ঘ বিশ্রাম, রাত্রি যাপন ইত্যাদি) থেকে বিরত থাকতে হবে। তিনি একটি বিশেষ পার্কিং এলাকা খুঁজে বা রাস্তা বন্ধ ড্রাইভ করা উচিত.

এই প্রয়োজনীয়তাটি একটি দাঁড়িয়ে থাকা যানবাহন এবং রাস্তায় চলাচলকারী উভয়ের জন্য সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করার উদ্দেশ্যে। অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে, কাঁধটি একটি বিভাগে পরিণত হতে পারে, যার কারণে এটি পরিবর্তন করে সংঘর্ষ এড়ানো যায়। তাই জনবসতির বাইরে রাস্তার পাশে মুক্ত থাকা বাঞ্চনীয়।

কিন্তু "মোটরওয়ে" (5.1), উদাহরণস্বরূপ, M4 এবং "গাড়ির জন্য রাস্তা" (5.3) তে, স্টপিং এবং পার্কিং, সাধারণভাবে, শুধুমাত্র বিশেষ সাইটগুলিতে অনুমোদিত, যা ছাড়াও, উচিত সম্ভাব্য পার্কিং নির্দেশ করে উপযুক্ত চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা।

এই জাতীয় রাস্তার সীমার মধ্যে - গাড়ির রাস্তা এবং রাস্তার পাশে - থামানো এবং পার্কিং কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এই সীমাবদ্ধতাটি রাস্তার এই ধরনের অংশগুলিতে এবং তাদের সাথে ট্র্যাফিকের তীব্রতার সাথে সম্পর্কিত।

পার্কিং করার সময় গাড়ির অবস্থান

স্টপিং এবং পার্কিংয়ের শর্তে একটি গাড়ির অবস্থান করার সময়, আরও একটি "সুবর্ণ নিয়ম" মনে রাখা প্রয়োজন: গাড়িটিকে শুধুমাত্র এক সারিতে পার্ক করার অনুমতি দেওয়া হয় এবং শুধুমাত্র ক্যারেজওয়ের সমান্তরালে। এই নিয়মের একমাত্র ব্যতিক্রম হল দুই চাকার যানবাহন, যেগুলো দুই সারিতে পার্ক করা যায়।

একটি ভিন্ন পার্কিং পদ্ধতি শুধুমাত্র তখনই অনুমোদিত হয় যখন এটি "গাড়ি পার্কিং করার পদ্ধতি" চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হয়, সেইসাথে পার্কিং "বক্স" নির্দেশ করে অনুভূমিক রাস্তা চিহ্নিত লাইন দ্বারা।

এই ক্ষেত্রে, ক্যারেজওয়েতে একটি কোণে স্টপ এবং পার্কিং এবং এমনকি ফুটপাথের স্থান ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, সেটিংয়ের এই পদ্ধতির জন্য প্লেটের একটি উপযুক্ত ইঙ্গিত থাকতে হবে।

এই পরিস্থিতিতে, ড্রাইভারকে আরও একটি প্রয়োজনীয়তা মনে রাখতে হবে: গাড়ির পথ বা ফুটপাতে একটি কোণে রাখা নিয়ম শুধুমাত্র অনুমতি দেয় গাড়ি, মোটরসাইকেল, মোপেড এবং সাইকেল। ক্যারেজওয়ের কোণে অন্যান্য যানবাহন পার্ক করা বা ফুটপাতের জায়গা ব্যবহার করা নিষিদ্ধ।

এই ধরনের পার্কিং পদ্ধতি অন্য সব যানবাহনের জন্য উপলব্ধ নয়। তারা থামতে পারে এবং শুধুমাত্র ক্যারেজওয়ের সমান্তরালে পার্ক করতে পারে এবং শুধুমাত্র যখন এই পদ্ধতিটি অনুমোদিত হয়।

সুতরাং, গাড়ির রাস্তার সাপেক্ষে পার্কিং করার সময় গাড়ির অবস্থান অবশ্যই সমান্তরাল হতে হবে, যদি না চিহ্ন এবং/অথবা চিহ্নগুলি গাড়ির পার্কিংয়ের একটি ভিন্ন উপায় নির্দেশ করে।

যেখানে গাড়ি থামানো ও পার্কিং করা নিষেধ

নিষেধাজ্ঞার বিশেষ মামলা

এসডিএর ক্লজ 12.4 সেই ক্ষেত্রে নিবেদিত যখন ড্রাইভারদের থামানো থেকে কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করা হয় (এবং, তাই, পার্কিং)। এই সমস্ত ক্ষেত্রে, বিধি দ্বারা প্রদত্ত, একটি সাধারণ সম্পত্তি রয়েছে: এই ধরনের এলাকায়, থামানো এবং পার্কিং নিরাপদ নয়।

1. ট্রাম লাইনে এবং ট্রাম লাইনের আশেপাশে থামানো নিষিদ্ধ, যদি একই সময়ে থামানো যানটি ট্রামের চলাচলে কোনো বাধা সৃষ্টি করে।

এই ধরনের জায়গায় থামার উপর নিষেধাজ্ঞা রেল যানবাহন চলাচল অব্যাহত রাখার অসম্ভবতার সাথে যুক্ত, কারণ ট্রাম তার রেলগুলিতে যে বাধা তৈরি হয়েছে তা বাইপাস করতে সক্ষম হবে না।

2. লেভেল ক্রসিং এ থামানো নিষিদ্ধ।

এটা অসম্ভাব্য যে একজন বিবেকবান ব্যক্তি রেলপথে থামার নিষেধাজ্ঞায় আপত্তি করবেন, যা রাস্তার একটি বিশেষ বিপজ্জনক অংশ। ড্রাইভারকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে রেল ক্রসিংয়ের সীমানা বাধা বা চিহ্ন দ্বারা সীমাবদ্ধ "একক-ট্র্যাক রেলওয়ে"(1.3.1) বা "মাল্টি-ট্র্যাক রেলপথ" (1.3.2), প্রবেশদ্বারে ইনস্টল করা হয়েছে এবং ক্রসিং থেকে প্রস্থান। এখানে থামানো নিষিদ্ধ।

3. টানেলে থামানো নিষিদ্ধ।

একটি নিয়ম হিসাবে, টানেল পোর্টালগুলি এতটা প্রশস্ত নয় এবং এখানে থামলে বাধাহীনভাবে হস্তক্ষেপ করা হবে এবং নিরাপদ ট্রাফিকঅন্যান্য যানবাহন। আর চালকরা নিজেরাই গাড়ি চালান সীমাবদ্ধ স্পেসযত দ্রুত সম্ভব টানেল।

4. সেতু, ওভারপাস, ওভারপাস এবং তাদের নীচে থামানো নিষিদ্ধ (একটি ব্যতিক্রম আছে)।

কৃত্রিম স্প্যানে থামার নিষেধাজ্ঞা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে নির্ধারিত হয়:

সীমিত স্থান;
এখানে প্রচুর সংখ্যক যানবাহন রাখার বিপদ, কাঠামোর সমর্থনকারী কাঠামোর উপর চাপ তৈরি করা ইত্যাদি।

এই ধরনের কৃত্রিমভাবে তৈরি বস্তুর অধীনে থামার নিষেধাজ্ঞা একই সীমিত স্থান দ্বারা শর্তযুক্ত।

যাইহোক, ড্রাইভারকে এই নিয়মের একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যতিক্রম মনে রাখতে হবে।

যদি একটি সেতুর উপর, একটি ওভারপাস উপর, একটি ওভারপাস উপর (কিন্তু তাদের অধীনে নয়) এই দিকে ট্র্যাফিকের জন্য কমপক্ষে তিনটি লেন থাকে, তাহলে এই ধরনের কাঠামোর উপর থামানো এবং পার্কিং অনুমোদিত।

5. থেমে যাওয়া যানবাহন এবং কঠিন মার্কিং লাইনের মধ্যে দূরত্ব (1.2.1 ব্যতীত), ক্যারেজওয়ের বিপরীত প্রান্ত বা বিভাজক স্ট্রিপ 3 মিটারের কম এমন বিভাগে থামানো নিষিদ্ধ।

আসুন এই বিধানের জটিলতাগুলি বুঝতে পারি।

থামানো যানবাহন এবং একটি কঠিন মার্কিং লাইনের মধ্যে 3-মিটার ব্যবধানের অনুপস্থিতি অন্যদের জন্য ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন না করে তাদের বাইপাস করা খুব কঠিন করে তোলে। তারা নিয়ম ভাঙতে বাধ্য হবে।

একই পরিস্থিতি মধ্য স্ট্রিপ এবং ক্যারেজওয়ের বিপরীত প্রান্তের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যখন অন্যান্য যানবাহনের চালকরা, শারীরিকভাবে (কার্বের কারণে) এবং আইনগতভাবে, থামানো গাড়িটিকে বাইপাস করতে সক্ষম হবে না।

6. পথচারী ক্রসিংগুলিতে থামানো নিষিদ্ধ, সেইসাথে তাদের সামনে 5 মিটারের বেশি।

পথচারী ক্রসিং এ থামানো এবং পার্কিং করার নিষেধাজ্ঞা বোধগম্য: অন্যথায়, এটি পথচারীদের চলাচলে হস্তক্ষেপ করবে, যারা এই বিভাগের সুবিধা নেবে।

পথচারী ক্রসিং এর সামনে প্রয়োজনীয় 5-মিটার দূরত্ব একটি কাছাকাছি আসা গাড়ির চালককে দৃশ্যমানতা প্রদান করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, একটি পথচারী একটি পথচারী ক্রসিং প্রবেশ চালকদের জন্য একটি অপ্রীতিকর আশ্চর্য হবে না।

7. অবস্থার মধ্যে ক্যারেজওয়েতে থামানো নিষিদ্ধ সীমিত দৃশ্যমানতা(যেকোন দিক থেকে 100 মিটারের কম)।

থামানো এবং পার্কিং এই বিধিনিষেধ চালু করা হয় যাতে কঠিন হয় রাস্তার অবস্থাসড়কপথে থেমে যাওয়া যানবাহনের মুখে কোনো বাধা ছিল না। এই পরিস্থিতিতে উল্লেখযোগ্যভাবে আসন্ন পাসিং জটিল. কিন্তু এই নিয়ম শুধুমাত্র প্রযোজ্য.

রাস্তার পাশে থামানো এবং পার্কিং নিষিদ্ধ নয়।

8. ক্যারেজওয়ের সংযোগস্থলে এবং তাদের আগে এবং পরে 5 মিটার দূরে থামানো নিষিদ্ধ (একটি ব্যতিক্রম আছে)।

ক্যারেজওয়ের মোড়ে থামানো এবং পার্কিংয়ের নিষেধাজ্ঞা খুবই স্বাভাবিক। সর্বোপরি, এই ক্ষেত্রে অন্যান্য অংশগ্রহণকারীরা কীভাবে সরবে? রাস্তা ট্রাফিক?

একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ পরিস্থিতিতে. কিছু চালক বলেন, থামানো এবং পার্কিং নিষিদ্ধ। এটি ভুল: ঠিক ক্যারেজওয়ের সংযোগস্থলে এবং তাদের আগে এবং পরে 5 মিটার। এবং এই অপরিহার্য!

এর পরবর্তী উদাহরণ তাকান.

আমাদের সামনে একটি গোলচত্বর। এটি ক্যারেজওয়ের তিনটি ছেদ দ্বারা গঠিত হয়। এবং এই ধরনের একটি মোড়ে (পার্কিং সহ) থামার অনুমতি দেওয়া হয়, তবে প্রতিটি চৌরাস্তা থেকে 5-মিটার দূরত্ব সাপেক্ষে।

এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে এই নিয়মের একটি ব্যতিক্রম রয়েছে: পাশের ড্রাইভওয়ের বিপরীতে একটি শক্ত মার্কিং লাইন (বা বিভাজক স্ট্রিপ) সহ একটি টি-জংশনে, থামানো এবং পার্কিং অনুমোদিত। স্বাভাবিকভাবেই, কঠিন রেখা (বা বিভাজক রেখা) থেকে 3-মিটার ব্যবধান সাপেক্ষে।

এই ব্যতিক্রম বোধগম্য. এই ধরনের একটি সংযোগস্থলে একটি কঠিন রেখা (বা বিভাজক স্ট্রিপ) সহ, বাম বাঁক এবং ইউ-টার্ন নিষিদ্ধ। অতএব, পাশের প্যাসেজের সামনে দাঁড়ানো একটি যানবাহন অন্যান্য যানবাহনের সরল-রেখার চলাচলে হস্তক্ষেপ করবে না।

বিপরীতভাবে, একটি বিঘ্নিত লেন একটি চৌরাস্তায় চিহ্নিত করে যানজট সৃষ্টি করবে এবং যানজটের দিকে নিয়ে যাবে।

9. থামার জায়গায় থামানো নিষিদ্ধ গণপরিবহন(শাটল যানবাহন) এবং ট্যাক্সি র‌্যাঙ্ক, সেইসাথে তাদের আগে এবং পরে 15 মিটার (একটি ব্যতিক্রম ছাড়া)।

থামানো এবং পার্কিংয়ের উপর এই ধরনের সীমাবদ্ধতা রুটের যানবাহন এবং যাত্রী ট্যাক্সিগুলির নিরবচ্ছিন্ন চলাচলের প্রয়োজনীয়তার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

এই ধরনের স্থানের আগে এবং পরে 15-মিটার দূরত্বের জন্য, এই প্রয়োজনীয়তাটি রাস্তার নির্দিষ্ট অংশগুলি থেকে এই ধরনের যানবাহনের নিরবচ্ছিন্ন প্রস্থানের সম্ভাবনার সাথে সংযুক্ত।

যদি একটি "হলুদ ভাঙ্গা লাইন" চিহ্ন (1.18) থাকে, তাহলে ড্রাইভারকে অবশ্যই চিহ্নিত লাইনের প্রতিটি পাশে নির্ধারিত 15 মিটার পরিমাপ করতে হবে। এবং চিহ্নের অনুপস্থিতিতে - চিহ্ন 5.16 - 5.18 থেকে।

বিবেচনাধীন নিয়মের ব্যতিক্রম নিম্নরূপ: চালকদের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট স্টপে থামার অনুমতি দেওয়া হয় এবং যাত্রী ট্যাক্সি স্ট্যান্ড শুধুমাত্র যদি দুটি শর্ত পূরণ করা হয় (একসাথে):

একজন যাত্রীকে আরোহণ এবং নামানোর জন্য;
শর্ত থাকে যে রুটের যানবাহন এবং হালকা ট্যাক্সিগুলিতে কোনও হস্তক্ষেপ নেই।

অতএব, যাত্রীদের বোর্ডিং এবং নামানোর সময় এটি মোটেই প্রয়োজনীয় নয় বাস স্টপ... প্রধান জিনিসটি যাত্রীদের নামিয়ে বা বসিয়ে "মিনিবাসে" হস্তক্ষেপ করা নয়।

10. সেসব জায়গায় থামানো নিষিদ্ধ যেখানে একটি থেমে থাকা যানবাহন অন্য যানবাহনের প্রবেশ বা প্রস্থান করা অসম্ভব করে তোলে, পথচারীদের মধ্যে হস্তক্ষেপ করে এবং ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস (চিহ্ন বা ট্রাফিক লাইট) বন্ধ করে দেয়।

এই নিষেধাজ্ঞা সুস্পষ্ট।

উদাহরণ স্বরূপ, একজন ট্রাক চালক অন্য চালকদের জন্য নো স্টপিং সাইনের দৃশ্যমানতা অবরুদ্ধ করেছেন।

এবং এই পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে খুব দীর্ঘ সময় লাগে। এখানে অনেক অপরাধী আছে। শুধু এভাবেই তারা আলাদা হতে পারবে।

11. সাইক্লিস্ট লেনে থামানো নিষিদ্ধ।

এখানে সবকিছু পরিষ্কার এবং মন্তব্য ছাড়া. এটি শুধুমাত্র সাইকেল চালকদের জন্য একটি লেন, এবং মোটর গাড়ির চালকদের এটিতে কিছুই করার নেই: না চলাচলের জন্য, না থামানোর বা পার্কিংয়ের জন্য।

পার্কিং নিষিদ্ধ বিশেষ ক্ষেত্রে

ট্রাফিক নিয়ম অনুযায়ী, যেখানে থামানো নিষিদ্ধ সেখানে পার্কিং নিষিদ্ধ। এই পরিস্থিতিটি বেশ যৌক্তিক, কারণ, যেমন আগে উল্লেখ করা হয়েছে, প্রথম থামানো ছাড়া পার্ক করা অসম্ভব (অন্তত 5 মিনিটের জন্য)।

সুতরাং, পার্কিং (পাশাপাশি থামানো) নিষিদ্ধ:

1) ট্রাম লাইনে এবং ট্রাম লাইনের আশেপাশে, যদি একই সময়ে একটি থামানো যান ট্রামের চলাচলে কোনো বাধা সৃষ্টি করে;

2) লেভেল ক্রসিং এ;

3) টানেলে;

4) সেতু, ওভারপাস, ওভারপাস এবং তাদের নীচে (সেই ক্ষেত্রে ব্যতীত যখন সেতুর উপর, ওভারপাসের উপর, ওভারপাসের উপর (তবে তাদের নীচে নয়) এই দিকে ট্র্যাফিকের জন্য কমপক্ষে তিনটি লেন রয়েছে);

5) অংশগুলিতে যেখানে থামানো গাড়ি এবং কঠিন মার্কিং লাইনের মধ্যে দূরত্ব (1.2.1 ব্যতীত), ক্যারেজওয়ের বিপরীত প্রান্ত বা বিভাজক স্ট্রিপ 3 মিটারের কম;

6) পথচারী ক্রসিংগুলিতে, সেইসাথে তাদের সামনে 5 মিটারেরও কাছাকাছি;

7) সীমিত দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে ক্যারেজওয়েতে (যেকোন দিকে 100 মিটারের কম);

8) ক্যারেজওয়ের সংযোগস্থলে এবং তাদের আগে এবং পরে 5 মিটার (পাশের প্যাসেজের বিপরীতে একটি শক্ত মার্কিং লাইন (বা বিভাজক স্ট্রিপ) সহ একটি টি-আকৃতির সংযোগস্থলে পার্কিংয়ের ক্ষেত্রে ছাড়া);

9) পাবলিক ট্রান্সপোর্ট (রুটের যানবাহন) স্টপেজ এবং যাত্রী ট্যাক্সি পার্কিংয়ের জায়গায়, সেইসাথে তাদের আগে এবং পরে 15 মিটার;

10) সেই সমস্ত জায়গায় যেখানে একটি থেমে থাকা যানবাহন অন্য গাড়ির প্রবেশ বা প্রস্থান করা অসম্ভব করে তোলে, পথচারীদের মধ্যে হস্তক্ষেপ করবে এবং ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি (চিহ্ন বা ট্র্যাফিক লাইট) বন্ধ করে দেবে;

11) সাইক্লিস্ট লেনে।

এসব মামলা ছাড়াও আরো দুটি বিভাগে পার্কিং নিষিদ্ধ করা হয়েছে।

1. "মেইন রোড" (2.1) চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত রাস্তার ক্যারেজওয়েতে নির্মিত এলাকার বাইরে পার্কিং নিষিদ্ধ।

সড়কের এমন একটি অংশে পার্কিং নিষেধাজ্ঞার কারণে উচ্চ গতিগ্রামের বাইরে আন্দোলন। বিশেষ করে যদি কোনো প্রধান সড়কে আন্দোলন করা হয়। এমন পরিস্থিতিতে রাস্তার ওপর দাঁড়িয়ে থাকা গাড়ি একটি সুস্পষ্ট বাধা হয়ে দাঁড়াবে। এবং যদি এখানে একটি সংক্ষিপ্ত থামার অনুমতি দেওয়া হয়, তবে প্রাথমিক নিরাপত্তার কারণে ক্যারেজওয়ে ব্যবহার করে পার্কিং নিয়ম দ্বারা বাদ দেওয়া হয়।

অতএব, "মেইন রোড" চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত ক্যারেজওয়েতে বিল্ট-আপ এলাকার বাইরে শুধুমাত্র রাস্তার পাশে বা রাস্তার বাইরে পার্কিং করার অনুমতি দেওয়া হয়।

2. রেল ক্রসিংয়ের আগে এবং পরে 50-মিটার জোনে পার্কিং নিষিদ্ধ।

পার্কিং, থামার মত, একটি রেল ক্রসিং এ নিষিদ্ধ করা হয়. এই প্রশ্নের বাইরে. তবে সরানোর আগে এবং পরে 50 মিটার দূরত্বেও পার্কিং করা যাবে না।

এই নিষেধাজ্ঞাটি রেলপথের আশেপাশে অবস্থিত রাস্তার এই অংশের বিপদ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

থামানো এবং পার্কিং করার সময় ড্রাইভার এবং যাত্রীদের ক্রিয়াকলাপ

থামানোর সময় বা পার্কিং করার সময়, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের গাড়ির দরজা খুলতে নিষেধ করা হয় যদি এই ক্রিয়াগুলি অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সাথে হস্তক্ষেপ করে।

সম্মত, একটি পাঠ্যপুস্তক উদাহরণ এবং ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের একটি খুব সাধারণ ভুল।

এমন ঘটনা যে চালক গাড়িটি ছেড়ে চলে যাচ্ছেন এবং এটিকে মনোযোগ ছাড়াই রেখে যাচ্ছেন, তিনি গাড়ির অনৈচ্ছিক চলাচলের পাশাপাশি এর অননুমোদিত ব্যবহারের সম্ভাবনা বাদ দেওয়ার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করতে বাধ্য।

এর মানে হল যে গাড়িতে অননুমোদিত ব্যক্তিদের অ্যাক্সেস সীমাবদ্ধ করা প্রয়োজন (দরজা এবং ট্রাঙ্ক লক বন্ধ করুন, প্রদত্ত নকশা ব্যবহার করুন বিরোধী চুরি সিস্টেম, গাড়িটিকে অ্যালার্মে রাখুন, ইত্যাদি)।

সুতরাং, গাড়ি থামানো এবং পার্কিং করার নিয়ম সম্পর্কে চালকের জ্ঞান একদিকে, বর্তমান আইন অনুসারে শাস্তি এড়াতে (প্রশাসনিক জরিমানা আকারে) এবং অন্যদিকে, তার গাড়ি রাখার অনুমতি দেবে। অক্ষত (বা কমপক্ষে এটিতে অননুমোদিত অনুপ্রবেশ এবং এটির অবৈধ দখলকে কঠিন করে তোলে)।

ভিডিও - ট্রাফিক নিয়ম বন্ধএবং পার্কিং - বিস্তারিত ব্যাখ্যা:

আগ্রহী হতে পারে:

জন্য স্ক্যানার স্ব নির্ণয়গাড়ী

কিভাবে দ্রুত গাড়ী শরীরের উপর scratches পরিত্রাণ পেতে

গাড়ী মালিকদের জন্য দরকারী জিনিসপত্র একটি নির্বাচন

স্বয়ংক্রিয় পণ্য মূল্য এবং গুণমান দ্বারা তুলনা >>>

অনুরূপ নিবন্ধ

নিবন্ধে মন্তব্য:

ভাইটালি

ইউরোপে, মাইক্রো-কারের জন্য (উদাহরণস্বরূপ স্মার্ট), তাদের প্রতি আগ্রহ জাগানোর জন্য, পার্কিং করার সময় গাড়ির ওরিয়েন্টেশনে বেশ কয়েকটি ছাড় দেওয়া হয়েছে: এক জায়গায় 2টি গাড়ি, পার করার অনুমতি ইত্যাদি। আমার কাছে মনে হচ্ছে এটি আমাদের ট্রাফিক নিয়মে এটি প্রবর্তন করা ভাল হবে - আপনি দেখুন, লোকেরা তাদের বিশাল গাড়ি থেকে অনেক জায়গা খালি করে বদলে যাবে!

দিমিত্রি বোরিসোভিচ

আমি ভিটালির সাথে একমত, যখন তুন্দ্রা রাস্তার পাশে পার্কিং সাইনের কাছে দাঁড়িয়ে থাকে, তখন আত্মা শান্ত হয় না।
সাধারণভাবে, আপনাকে পার্কিংয়ের নিয়মগুলি জানতে হবে, আমাদের ট্রাফিক পুলিশকর্মীরা জরিমানা লিখতে পছন্দ করে ভুল পার্কিং... প্রত্যেকেরই তার সাথে ট্রাফিক নিয়ম নেই এবং পরিদর্শকদের আপত্তি করতে সক্ষম।

আলেক্সি

প্রতিবন্ধীদের পার্কিং নিয়ে আমরা সমস্যায় আছি। এটি বেশ সুস্থ মানুষের দ্বারা দখল করা হয়. আমি নিজেই 2 সপ্তাহ আগে পার্কিংয়ের জন্য অর্থ প্রদান করেছি। আমি একটি প্রদত্ত পার্কিং লটের অঞ্চলে প্রবেশ করলাম। কিন্তু একটি টো ট্রাক গাড়িটি কেড়ে নিয়ে গিয়েছিল, এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য জায়গায় পার্কিংয়ের জন্য আমাকে জরিমানা করা হয়েছিল। উপরে রাস্তা পৃষ্ঠ"অক্ষমদের জন্য" কোন চিহ্ন ছিল না, শুধুমাত্র "অক্ষমদের জন্য পার্কিং" চিহ্নটি গাছের পাতায় লুকিয়ে ছিল। আমার অসতর্কতার জন্য এভাবেই ধরা পড়ে গেলাম। দেখা যাচ্ছে যে প্রতিবন্ধীদের সমাজ ভেবেছিল এটি যথেষ্ট নয় পার্কিং শূণ্যস্থানশহরে, চাহিদা অনুসারে সেগুলি 10% বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং চিহ্নগুলি সময়মতো আপডেট করা হয়নি।

ওকসানা

আমি প্রায়ই ইন্টারনেটে তথ্য পুনরায় পড়ি রাস্তার চিহ্নএবং মার্কআপ। উদ্ভাবন কার্যকর হতে পারে এবং আপনি তাদের সম্পর্কে জানেন না! প্রতিটি ড্রাইভার সবসময় নিয়ম সচেতন হওয়া উচিত, এবং পুনরাবৃত্তি, তারা বলে, শেখার মা!

আলেকজান্দ্রা

আমি নিজেই একটি টয়োটা আইকিউ ড্রাইভ করি, আমাদের দেশে মিনি-কারের জন্য অনুরূপ ছাড় বৈধ করা হলে এটি দুর্দান্ত হবে। সাধারণভাবে, পার্কিংয়ের সাথে সবকিছু দুঃখজনক, আমি ক্রমাগত গাড়ি দেখি, সোজা দাঁড়ানোচিহ্নের নীচে এবং কিছুই নেই .. শুধুমাত্র শহরের কেন্দ্রে এখনও কোনওভাবে ট্রাফিক পুলিশ হেঁটে চলেছে এবং টো ট্রাক কাজ করে

ভাদিম

মোটরচালক এবং পথচারীদের উভয়ের জন্য সবচেয়ে বেদনাদায়ক বিষয়। এখন, প্রদত্ত পার্কিং প্রবর্তনের সাথে, গাড়িটি কোথায় ছেড়ে যেতে হবে এমন অনেকগুলি বিকল্প নেই। পূর্বে, আমি প্রায়শই ইউরোপ ভ্রমণ করতাম, এবং সেখানে দীর্ঘ সময়ের জন্য আপনি আপনার স্মার্ট মিনিটিকে একই মিনির পাশে এক জায়গায় রেখে যেতে পারেন। তাড়াতাড়ি করুন, এবং রাশিয়ায় এই ধরনের একটি আইন গৃহীত হয়েছিল, আপনি দেখুন, কেউ কেউ স্মার্ট মিনিতে চলে যাবে।

ওলগা

এটা দুঃখজনক যে সবাই নিয়ম জানেন না সঠিক পার্কিং, কিন্তু তারা যেখানে চায় সেখানে গাড়ি রাখে এবং তারপর তারা অভিযোগ করে যে তারা তাদের পার্কিং লটে নিয়ে গেছে। রিসর্ট শহরগুলিতে, ইভাকুয়েটররা সক্রিয়ভাবে কাজ করছে, এবং যারা পার্কিং লট থেকে অতিরিক্ত 50 মিটার হাঁটতে খুব অলস তাদের কারণে আমাদের ক্রমাগত ট্রাফিক জ্যাম হয়।
এবং আরো প্রায়ই এটি ট্রাফিক নিয়ম সম্পর্কে জ্ঞান আপডেট করা প্রয়োজন, অন্যথায় থেকে অতিরিক্ত জরিমানাতুমি নামবে না।

এডওয়ার্ড

একবার আমি ট্র্যাফিক জ্যামে ছিলাম এবং আমি দেখি কিভাবে কিছু গাড়ি চালক রাস্তার পাশের লেনের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়। আক্রোশজনক। এই জন্য তাদের কি হুমকি দিতে পারে? অবশ্যই, তারা তাদের অধিকার থেকে বঞ্চিত হওয়ার সম্ভাবনা কম, আমি মনে করি তারা জরিমানা লিখবে, যদি তাই হয়, কত পরিমাণে?

গালিনা

আমি নিবন্ধটি পড়েছি এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে ট্রাফিক নিয়মগুলি আবার উল্টানো দরকার। সময়ের সাথে সাথে, তথ্যটি ভুলে গেছে, এখন আমি কেবল দৈনন্দিন ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতেই নির্দেশিত।

পল

আমি সেন্ট পিটার্সবার্গে ছিলাম, জাদুঘরগুলিতে থামার জন্য কার্যত কোথাও ছিল না, আমাকে আমার গাড়িটি রাস্তার পাশে রেখে যেতে হয়েছিল, তাই আমি লক্ষ্য করেছি যে টেপ পরিমাপ সহ ট্র্যাফিক পুলিশ গাড়ি থেকে চৌরাস্তা এবং পথচারী ক্রসিংগুলির দূরত্ব পরিমাপ করেছে। আধা মিটার টো ট্রাক চালিয়ে!

নিকোলে

একবার তিনি একজন ইন্সপেক্টরের কাছে তার মামলা প্রমাণ করলেন। আমি সেতুতে থামলাম, শহরের দৃশ্যটি সুন্দর ছিল, আমি একটি ছবি তোলার সিদ্ধান্ত নিলাম। একটি ট্রাফিক পুলিশের গাড়ি উঠে গেল এবং ইন্সপেক্টর আমার উপর বসলেন যে এই জায়গায় থামা নিষেধ। একদিকে তিনটি লেন ছিল, বিশেষ করে যেহেতু আমি প্রায়ই দেখেছি যে এখানে গাড়ি থামছে। দূরত্বে একটি চিহ্ন ছিল যা পরিদর্শকের মতে, এখানে থামতে নিষেধ করে। দৃশ্যমান চিহ্নটি এই সাইটে প্রযোজ্য নয় তা নিশ্চিত করার জন্য আমাকে ঘুরে বেড়াতে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আমরা জরিমানা ছাড়াই আলাদা হয়েছিলাম, কিন্তু পরিদর্শক আমাকে অন্য জায়গায় ধরার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। তারপর থেকে দশ বছর কেটে গেছে, আমি তাকে আর দেখতে পাইনি।

মারিয়া

বিশেষ করে চাপযুক্ত পার্কিং চিহ্নগুলি সময় অনুসারে এবং জোড় এবং বিজোড় সংখ্যা দ্বারা। তারিখ বিভ্রান্ত, একটি গাড়ী খুঁজছি. আমি ভেবেছিলাম তারা এটি চুরি করেছে, কিন্তু টো ট্রাকটি নিয়ে গেছে

ইভানোভিচ

ভাল পুরানো দিনে, যখন রাস্তায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম গাড়ি ছিল, তখনও থামানো এবং পার্কিংয়ের নিয়ম লঙ্ঘন অস্বাভাবিক ছিল না। সবচেয়ে সাধারণ লঙ্ঘনগুলি ছিল: শহরের বাহিরে রাস্তার বাম পাশে থামানো, যাত্রীদের ক্যারেজওয়েতে নামানো। "নিষিদ্ধ বন্ধ করুন" এবং "পার্কিং নিষিদ্ধ" লক্ষণগুলির কর্মের মধ্যে পার্থক্য কী তা অনেক চালক বুঝতে পারেননি। চালকরা প্রায়ই নিষিদ্ধ জায়গায় থামে, যার ফলে অন্য যানবাহন চলাচল করা কঠিন হয়ে পড়ে। বর্তমানে, পরিস্থিতির তীব্র অবনতি হয়েছে, বিশেষ করে বড় শহরগুলোতে, এবং ইতিমধ্যে আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলিতে। আন্দোলনে এত বেশি গাড়ি জড়িত যে একটি ধ্রুবক সমস্যা হল সংগঠিত পার্কিং লটের ব্যবস্থা এবং পার্কিং নিয়ম লঙ্ঘন। নির্লজ্জ চালকদের একটি জাত তৈরি হয়েছে, যাদের প্রিয় অভ্যাস সড়কপথে গাড়ি থামানো, অন্তর্ভুক্ত জরুরী আলোর আড়ালে লুকিয়ে থাকা।

ভ্লাদিমির

রাস্তায় প্রতিদিন আরও বেশি সংখ্যক গাড়ি রয়েছে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে, দক্ষ চালকের সংখ্যা ক্রমান্বয়ে হ্রাস পাচ্ছে। পার্কিং লটের চিহ্ন জুড়ে পার্ক করা গাড়ি দেখে আমি আর অবাক হই না।

তাতায়ানা

যখন আমি আমার লাইসেন্স পেয়েছিলাম, আমি কোন ভাবেই মনে করতে পারিনি কোন সাইনটি পার্কিং লট এবং কোনটি স্টপ। এবং আমি বিভ্রান্ত হয়েছি যেখানে জোড় এবং বিজোড়, সপ্তাহান্তে পার্ক করা নিষিদ্ধ। সময়ে সময়ে আমি লক্ষণগুলি সম্পর্কে পুনরায় পড়ি, যাতে একটি নতুন মিস না হয়।

সের্গেই

অদূর ভবিষ্যতে, সমস্ত নিয়ন্ত্রণ সিসিটিভি ক্যামেরায় স্থানান্তর করা উচিত, স্বাভাবিকভাবেই, ট্রাফিক পুলিশ কর্মকর্তার সংখ্যা হ্রাস পাবে। যদি, উদাহরণস্বরূপ, ভুল জায়গায় আমার জোর করে থামানো হয় - একটি ভাঙ্গন, অসুস্থ বোধ করা ইত্যাদি। স্বাভাবিক ক্ষেত্রে, আপনি যতক্ষণ চান ততক্ষণ দাঁড়াতে পারেন যতক্ষণ না আপনি সমস্যাটি সমাধান করেন বা যতক্ষণ না ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা আপনাকে লক্ষ্য করেন, তবে এই ক্ষেত্রে, আপনি ঘটনাস্থলেই আপনার নির্দোষ প্রমাণ করতে পারেন। এবং জরিমানা আসার পরে নজরদারি ক্যামেরার কী হবে, কারণ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রমাণের ভিত্তি অনেক কারণে অনুপস্থিত থাকতে পারে।

ইভান

গত একমাসে ভুল জায়গায় পার্কিং করায় তিনজনকে জরিমানা করা হয়েছে। এবং আমি দেখছি, এক জায়গায়, পুলিশ ভুল ছিল।

লিওখা

একটি দৃঢ় ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সত্ত্বেও, শহরে পার্কিং এখনও কিছু অসুবিধা সৃষ্টি করে. অনেক পরিবহন আছে, সবই কমবেশি উপযুক্ত জায়গাআটকে থাকা, চিহ্নগুলি প্রায়শই হয় খুব জটিল বা বৃদ্ধ বয়স থেকে জীর্ণ হয়ে যায়, পরিদর্শকরা অপরাধীদের ধরতে পছন্দ করেন এবং ট্র্যাফিক নিয়মে বরং জটিল নিয়ন্ত্রণের কারণে তাদের মামলা প্রমাণ করা সবসময় সম্ভব হয় না, অনেক সূক্ষ্মতা, যা হতে পারে সৎ, খুব কম লোকই জানে। কখনও কখনও খালি "পকেটে" ঢোকার চেষ্টা করে কষ্ট পাওয়ার চেয়ে পায়ে হেঁটে এক কিলোমিটার হাঁটা সহজ। বন্দোবস্তের বাইরে এটি সহজ, তবে "চটকানি" হাইওয়েতে পার্কিং করার সময়, অবশ্যই, রাস্তার পাশ থেকে দূরে গাড়ি চালানো খুব পছন্দসই, অন্যথায় অনেক অপ্রীতিকর গল্প ঘটে, জরিমানা দিয়ে শুরু হয় এবং দুর্ঘটনার সাথে শেষ হয়।

গালিনা

এটা পার্কিং মারাত্মক সমস্যাআমাদের রাস্তা এবং উঠান. যদি রাস্তায় পার্কিংয়ের নিয়মগুলি এখনও কোনওভাবে পালন করা হয়, তবে ইয়ার্ডগুলিতে এটি একটি সমস্যা। তারা যেখানে খুশি পার্ক করে, খেলার মাঠে, ফুলের বিছানায়।

ওলেগ

আমি সমস্ত পর্যালোচনা পড়েছি এবং আমি অবাক হয়েছি, বেশিরভাগ অভিযোগ করে যে স্টপ সাইন তাদের বিরক্ত করছে। আমি প্রায়শই নিম্নলিখিত পরিস্থিতি দেখি: ড্রাইভার যেখানে থামানো নিষিদ্ধ সেখানে গাড়ি চালায়, জরুরী দল চালু করে এবং তার ব্যবসায় চলে যায়। বিশেষভাবে সময়, কখনও কখনও এটি আধা ঘন্টা পর্যন্ত ছিল। আচ্ছা, তাহলে আমরা কী ধরনের সংস্কৃতির কথা বলতে পারি? এবং ঠিক তাই, যে তাদের টো ট্রাক দ্বারা নিয়ে যাওয়া হয় এবং তারপরে আমরা অভিযোগ করি যে আমাদের গাড়িটি সন্ধান করতে হবে। এর প্রয়োজনীয়তা মেনে চলুন এবং তারপর সবাই খুশি হবে.

পিটার

সম্প্রতি প্রদত্ত পার্কিংশপিং সেন্টারের কাছাকাছি, গণ ইভেন্ট ইত্যাদি সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রিত নয় এবং প্রায়ই অর্ধেক খালি। ড্রাইভারদের অন্যান্য বিনামূল্যের অবস্থানে কাজ করতে হবে এবং নিজেদের এবং অন্যদের জন্য অসুবিধার সৃষ্টি করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, আমি ফ্রিলোডারদের অর্থ প্রদান করতে চাই না। এবং এইভাবে, সিটি প্রশাসন, লাভের জন্য ট্রাফিক পুলিশের সাথে, যার মাধ্যমে স্বতন্ত্র উদ্যোক্তা জরুরী পরিস্থিতি তৈরি করে এবং অবদান রাখে ট্রাফিক লঙ্ঘনএমনকি জরিমানা এবং উচ্ছেদের খরচেও লাভ করা।

লিওনিড

আমি হলুদ সলিড লাইন দিয়ে বাঁধের কাছে ছবি তুলতে থামলাম, ট্রাফিক পুলিশ সাথে সাথে তাড়িয়ে দিয়ে জরিমানা লিখতে শুরু করল! কিন্তু কে নির্ধারণ করেছে যে আমি 5 মিনিটের বেশি দাঁড়িয়ে আছি এবং কীভাবে আমার মামলাটি প্রমাণ করব, এমন একটি সম্ভাবনা আছে কি?

ওলেগ

ট্র্যাফিক পুলিশের সাথে জিনিসগুলি সাজানোর জন্য, যখন আমি M2 হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালাই, তখন প্রায়শই আমি রাস্তার পাশে ব্যবহার করি না, তবে বনে বা মাঠের দিকে প্রস্থান করি, সেখানে ইতিমধ্যে এই নিয়মগুলি প্রযোজ্য নয় এবং ট্রাফিক পুলিশের দোষ খোঁজার কার্যত কিছুই নেই। হ্যাঁ, এবং সবচেয়ে শান্ত, ট্রাক দ্বারা উড়ে না.

ইভানোভিচ

গতকালই. রাস্তা বরাবর ড্রাইভিং, রাস্তার স্বাভাবিক তিন মিটার প্রস্থ. সামনে একটা গাড়ি চলছে। আমি আমার দূরত্ব বজায় রাখি। হঠাৎ সে ধীরে ধীরে শুরু করে এবং রাস্তার পাশে না টেনে থেমে যায়। আমি ঠিক করি কোন দিকে যেতে হবে, হঠাৎ একটা থামানো গাড়ি চলতে শুরু করলে বিপরীতঠিক আমার দিকে সে সবে ফাঁকি দিতে পেরেছে। থামানোর নিয়ম ভঙ্গ করার অর্থ এটাই। প্রথমে আমি চালককে মারতে চেয়েছিলাম, যে অজুহাত দেখিয়েছিল যে সে আমাকে দেখেনি। র্যাম.

সের্গেই সের্গেভিচ

এখানে স্মার্ট মানুষ আছে - তারা একটি স্টপ / পার্কিং "বিশ্রামের জায়গা" এর জন্য একটি চিহ্ন নিয়ে এসেছিল, কিন্তু তারা শুধু পরিসীমা নির্দেশ করতে ভুলে গেছে। তারা ঠিক কী নিয়ে আসে না- কোথায় কাজ করবে, শুধু কাজ করবে না। সমস্ত শহরতলির রাস্তায়, রাস্তার সীমানার বাইরে, রাস্তার যে কোনও পাশে যেখানে কোনও নিষেধাজ্ঞার চিহ্ন নেই সেখানে আমি যেখানে খুশি সেখানে থামার অধিকার আমার আছে। অতএব, জন্য যেমন একটি চিহ্ন কি?

আর্টিওম

একটি স্টপ এবং একটি পার্কিং লট কি আমার কাছে পরিষ্কার, এবং পার্কিং স্থান, পার্কিং লট এবং সংগঠিত বিনোদন সাইটগুলি নির্দেশ করে এমন লক্ষণগুলি ভীতিজনক নয়৷ তবে নিষিদ্ধ চিহ্নগুলি বেশ কিছুটা ঝামেলার কারণ, আমি বিশেষত হলুদ চিহ্নগুলি পছন্দ করি না, চিহ্নটি ঝুলিয়ে রাখলে ভাল হবে।

অ্যান্টন

বরাবরের মতই, অপ্রত্যাশিতভাবে শীত এল। আমাদের শহরে, পাশাপাশি অন্যদের মধ্যে, বরফের আচ্ছাদনের কারণে থামার এবং পার্কিংয়ের নিয়মগুলি পালন করা আরও কঠিন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। সংগঠিত পার্কিং লটগুলি এমনকি রাতেও পাবলিক ইউটিলিটি দ্বারা পরিষ্কার করা যায় না, কারণ তারা গাড়ি নিয়ে ব্যস্ত থাকে। এই কারণে, তুষার গড়িয়ে যায় এবং আরও উচ্চতর হয়। প্রথম গলাতে, পদদলিত তুষার মশকে পরিণত হয়। পার্কিং লটে প্রবেশ করা কঠিন এবং ছেড়ে যাওয়া এত সহজ নয়, গাড়ির স্টল। আমি বুঝতে পারছি না কিভাবে এই সমস্যাটি সমাধান করা যায়, কারণ এই পরিস্থিতির অপরাধীরা এমনকি শহরের কর্তৃপক্ষ নয়, আমরা চালকরা।

ভিক্টর

হ্যাঁ, শীতকালে কখনও কখনও তুষারপাতের কারণে গাড়ি পার্কিংয়ের নিয়মগুলি মেনে চলা অসম্ভব। কিন্তু ট্র্যাক এবং সব ঝামেলা. শুধুমাত্র জরুরী দল সাহায্য করে।

যেকোনো আইনের মতো, বিধিগুলি এর যেকোনো ধারা দিয়ে শুরু হয় সাধারণ নীতি , এবং তারা অগত্যা জীবন দ্বারা নির্দেশিত দ্বারা অনুসরণ করা হয় ব্যতিক্রম

প্রথম সাধারণ নীতি।

প্রথমত, প্রবিধানে চালকদের শুধুমাত্র পার্কিং করতে হবে রাস্তার ডান পাশে . তাছাড়া রাস্তার ধারে থাকলে স্টপিং এবং পার্কিংয়ের অনুমতি দেওয়া হয়। শুধুমাত্র সাইডলাইনে (কাঁধের উপস্থিতিতে ক্যারেজওয়েতে থামানো নিয়মের লঙ্ঘন)।

যে কোন রাস্তায়বাইরে নিষ্পত্তি এই প্রয়োজনীয়তা সুনির্দিষ্ট এবং কোনো ব্যতিক্রম ধারণ করে না।

এবং টিকিটে এই জাতীয় প্রশ্ন রয়েছে:

কোন গাড়ির চালকরা থামানোর নিয়ম লঙ্ঘন করেছেন?

1. শুধু গাড়ি বি.

2. গাড়ি বি এবং সি।

3. সব গাড়ি।

টাস্ক মন্তব্য

বি এবং সি গাড়ির চালকরা লঙ্ঘন করে। রাস্তার ধারে থাকলে শুধু রাস্তার ধারে থামার অনুমতি!

বিঃদ্রঃ.এখানে আমি আপনাকে অবশ্যই মনে করিয়ে দেব যে উচ্চ-মানের রাস্তায়, কাঁধটি ক্যারেজওয়ের মতো একই অ্যাসফল্ট দিয়ে আবৃত থাকে এবং চিহ্নগুলির একটি বিস্তৃত শক্ত লাইন দ্বারা ক্যারেজওয়ে থেকে পৃথক করা হয়। এবং এই ক্রমাগত লাইনটি কেবল সম্ভব নয়, তবে চালক পার্ক করতে চাইলে অবশ্যই অতিক্রম করতে হবে।

নিয়মগুলিতে, এই সাধারণ নীতিটি নিম্নরূপ প্রণয়ন করা হয়েছে:

নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.1. যানবাহন থামানো এবং পার্কিং অনুমোদিতরাস্তার ডান পাশে রাস্তার পাশে, এবং তার অনুপস্থিতিতে -রাস্তার উপরএর প্রান্তে।

এটি অনুসরণ করে যে যদি কাঁধটি সংকীর্ণ হয়, তবে গাড়ির রাস্তাতে আংশিকভাবে পার্ক করা সম্ভব।

যদি একেবারেই কোন বাধা না থাকে, তবে আমরা গাড়ির রাস্তার উপর সম্পূর্ণভাবে পার্ক করি, তবে ঠিক ঠিক ক্যারেজওয়ের প্রান্তে। টিকিটে এই সম্পর্কে কোন প্রশ্ন নেই, কিন্তু ব্যবহারিক ড্রাইভিং পরীক্ষা সবসময় একই জিনিস দিয়ে শেষ হয় - পরিদর্শক আপনাকে থামাতে আমন্ত্রণ জানায়। এবং যদি, থেমে, ফুটপাথের কার্বকে আঘাত করে - এটি একটি ভুল। এবং যদি আপনি কার্ব থেকে 30 সেন্টিমিটারের বেশি থামেন তবে এটিও একটি ভুল - আপনি গাড়ির ধারে থামছেন না!

সুতরাং, বাইরে বসতি, সর্বদা এবং সর্বত্র, থামার অনুমতি দেওয়া হয়। ঠিক রাস্তার ডান পাশে!

বন্দোবস্তের জন্য, এখানে নিয়ম দুটি সম্পূর্ণ ব্যতিক্রম করতে বাধ্য হয়েছিল।

ব্যতিক্রম # 1 (শুধুমাত্র এলাকায় বৈধ)।

বাম দিকটি ডান হয়ে যাওয়ার জন্য, আপনাকে ঘুরে দাঁড়াতে হবে।

কিন্তু একমুখী সড়কে ইউ-টার্ন সম্ভব নয়!

এই ধরনের একটি কাজ একটি আসন্ন লেনে ড্রাইভিং হিসাবে যোগ্য. নিয়ম লঙ্ঘন করে এবং ছয় মাস পর্যন্ত অধিকার বঞ্চিত করে শাস্তিযোগ্য!

স্বাভাবিকভাবেই, নিয়মগুলি ডানদিকে এবং বাম উভয় দিকে এই জাতীয় রাস্তায় পার্কিংয়ের অনুমতি দিয়েছে। আর এখন চালকরা কেউই নিয়ম লঙ্ঘন করে একমুখী সড়কের বিভিন্ন ধারে থামছেন না।

ব্যতিক্রম # 2 (শুধুমাত্র এলাকায় বৈধ)।

দ্বিমুখী রাস্তায় ইউ-টার্ন নিষিদ্ধ নয়। কিন্তু যদি শুধুমাত্র দুটি লেন থাকে (প্রতিটি দিকে একটি), তবে এই জাতীয় রাস্তায় কখনও কখনও সঙ্কুচিত অবস্থার কারণে ইউ-টার্ন করা কঠিন হয়ে পড়ে।

এই ধরনের রাস্তায়, নিয়মগুলি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে, নিরাপত্তার কারণে, চালকদের উভয় পাশে পার্ক করার অনুমতি দেওয়া ভাল হবে।

তাই এখন এই রাস্তায় কেউ নিয়ম ভাঙে না।

এটা মনে রাখা উচিত যে এই ধরনের একটি গণতান্ত্রিক আদেশ বিধি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয় শুধুমাত্র বসতি এবং শুধুমাত্র দুই লেনের রাস্তায়, এবং মাঝখানে ট্রাম ট্র্যাক ছাড়াই।

বিধিগুলি একই ধারা 12.1-এ এই সম্পর্কে বলে:

নিয়ম। বিভাগ 12. ধারা 12.1, দ্বিতীয় অনুচ্ছেদ। রাস্তার বাম পাশে স্টপিং এবং পার্কিং অনুমোদিত মাঝখানে ট্রাম লাইন ছাড়া প্রতিটি দিকের জন্য এক লেন সহ রাস্তায় বসতিগুলিতে এবং একমুখী রাস্তায়।

এবং তারা অবশ্যই পরীক্ষায় এটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করবে:

দ্বিতীয় সাধারণ নীতি।

পার্কিং সর্বত্র এবং সর্বত্র অনুমোদিত শুধুমাত্র এক সারিতে এবং শুধুমাত্র ক্যারেজওয়ের প্রান্তের সমান্তরাল.

নিয়মে, এটি এইরকম দেখায়:

নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.2. গাড়ি পার্ক করার অনুমতি দেওয়া হয় ক্যারেজওয়ের প্রান্তের সমান্তরাল এক সারিতে। সাইড ট্রেলার ছাড়া দুই চাকার যানবাহন দুই সারিতে পার্ক করা যেতে পারে।

নিয়মের এই প্রয়োজনীয়তা সকল ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এবং বসতিতে (এমনকি "পকেটে"), এবং বন্দোবস্তের বাইরে (এমনকি কাঁধ প্রশস্ত হলেও), পার্কিং শুধুমাত্র এক সারিতে এবং শুধুমাত্র রাস্তার প্রান্তের সমান্তরালে অনুমোদিত।

এবং এটি সম্পর্কে, টিকিটে একটি সমস্যা রয়েছে:

আমি বিশেষ করে আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই! - এমনকি "পকেটে" (ক্যারেজওয়ের স্থানীয় প্রশস্তকরণ) পার্ক করা প্রয়োজন শুধুমাত্র এক সারিতে এবং শুধুমাত্র ক্যারেজওয়ের প্রান্তের সমান্তরাল।

কিন্তু এই, অবশ্যই, সব না. তারপর আবার ব্যতিক্রম আছে।

নিয়ম। বিভাগ 12. ধারা 12.2, দ্বিতীয় অনুচ্ছেদ। একটি গাড়ি যেভাবে পার্ক করা হয় (পার্কিং) সেটি 6.4 সাইন এবং রোড মার্কিং লাইন দ্বারা নির্ধারিত হয়, 8.6.1 - 8.6.9 প্লেটগুলির একটি সহ 6.4 সাইন করুন এবং রাস্তা চিহ্নিত করা লাইন বা সেগুলি ছাড়া।

আসলে, শুরু করার জন্য, তারা আবার ড্রাইভারদের স্মরণ করিয়ে দিয়েছিল - এমনকি "পকেটে", যদি কোনও অতিরিক্ত নির্দেশ না থাকে তবে গাড়িটি পার্ক করার অনুমতি দেওয়া হয়। শুধু ক্যারেজওয়ের প্রান্তের সমান্তরাল!

তবে চিহ্ন থাকলে অবশ্যই চিহ্নের শর্ত পূরণ করতে হবে।

যদি একটি মার্কআপ থাকে, তাহলে মার্কআপের প্রয়োজনীয়তা অবশ্যই পূরণ করতে হবে।

এবং আরও বেশি, প্লেট এবং মার্কআপ উভয় দ্বারা প্রদত্ত নির্দেশাবলী অনুসরণ করা প্রয়োজন।

আপাতদৃষ্টিতে, সম্পূর্ণ অর্ডারলক্ষ্য, এবং আপনি এটি শান্ত করতে পারেন. কিন্তু বিধিগুলির লেখকরা 12.2 ধারায় আরও একটি প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজনীয় বলে মনে করেছেন:

নিয়ম। বিভাগ 12. ধারা 12.2, তৃতীয় অনুচ্ছেদ। 8.6.4 - 8.6.9 প্লেটগুলির একটির সাথে 6.4 চিহ্নের সংমিশ্রণ, সেইসাথে রাস্তা চিহ্নিত করার লাইনগুলির সাথে, গাড়িটিকে ক্যারেজওয়ের প্রান্তে একটি কোণে পার্ক করার অনুমতি দেয় যদি কনফিগারেশন (স্থানীয় প্রশস্তকরণ) ক্যারেজওয়ে এই ধরনের ব্যবস্থা করার অনুমতি দেয়।

টেবিল 8.6.4 - 8.6.9 হল:

আপনি এই প্লেটগুলিতে দেখতে পাচ্ছেন, সমস্ত ক্ষেত্রে, গাড়িটিকে কঠোরভাবে পার্ক করার প্রস্তাব করা হয়েছে খাড়া ক্যারেজওয়ের প্রান্ত। এবং ট্যাবলেট « এক কোণে ক্যারেজওয়ের প্রান্তে " বিধি নং এ কিভাবে হবে? পার্কিং কিভাবে সংগঠিত করা যায় " এক কোণে ক্যারেজওয়ের প্রান্তে"। এটি শুধুমাত্র মার্কআপের সাহায্যের জন্য কল করার জন্য অবশেষ, যা নিয়মগুলি করেছে।

ক্যারেজওয়ের প্রান্তে একটি কোণে পার্কিংয়ের অনুমতি দেওয়া হয় শুধুমাত্র যদি নিম্নলিখিত বাধ্যতামূলক শর্তগুলি পূরণ করা হয়:

ক)। একটি চিহ্ন আছে 6.4 "পার্কিং";

খ)। প্লেটগুলির মধ্যে একটি রয়েছে 8.6.4 - 8.6.9;

v)। একটি "তির্যক" মার্কআপ আছে।

যদি মার্কআপ সোজা হয় ...

... অথবা সেখানে কোনও চিহ্ন নেই, তারপর ক্যারেজওয়ের প্রান্তে একটি কোণে পার্কিং করা নিয়মের লঙ্ঘন।

পরবর্তী উভয় ক্ষেত্রেই গাড়ি খালি করা যায়!

কিন্তু এখানেই শেষ নয়. নিয়মগুলি সাধারণ নীতিগুলি থেকে আরও একটি ব্যতিক্রমের জন্য গিয়েছিল৷ তদুপরি, ব্যতিক্রম কার্ডিনাল - ফুটপাতে পার্কিংয়ের অনুমতি!

নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.2, চতুর্থ অনুচ্ছেদ। ক্যারেজওয়ের সীমানায় ফুটপাথের প্রান্তে পার্কিং অনুমোদিত শুধুমাত্র গাড়ি, মোটরসাইকেল, মোপেড এবং সাইকেলের জন্য 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 প্লেটগুলির একটি সহ 6.4 চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত স্থানে।

এই লক্ষণগুলি হল:

সারণি 8.4.7 বলা হয় "গাড়ির ধরন", অর্থাৎ, পার্কিং অনুমোদিত শুধুমাত্র সাইকেল।

বাকি ছয়টি ট্যাবলেট বলা হয় "গাড়ি পার্কিং করার পদ্ধতি।"

এটা কিভাবে বোঝা উচিত? নিয়ম একটি ব্যতিক্রম করেছে - ফুটপাতে পুরো বা আংশিকভাবে দাঁড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

কিন্তু একই সঙ্গে পরিচয় করিয়ে দেন কঠিন নিষেধাজ্ঞা... প্রথমত, তারা দেখিয়েছে (গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে) কীভাবে গাড়ি পার্ক করতে হয়। শুধু এই পথ আর কিছু না!

এবং, দ্বিতীয়ত, সবাইকে এভাবে দাঁড়াতে দেওয়া হয়নি, কিন্তু শুধুমাত্র গাড়ি, মোটরসাইকেল, মোপেড এবং সাইকেল।

এবং আমরা ইতিমধ্যে বিষয় 3.8 "লক্ষণ" এ এটি সম্পর্কে কথা বলেছি অতিরিক্ত তথ্য(প্লেট) "। বিধিগুলির সিংহভাগ প্রয়োজনীয়তা "বি" বিভাগের সমস্ত প্রতিনিধিদের জন্য সমানভাবে প্রযোজ্য, গাড়ি এবং ছোট এবং মাঝারি ট্রাক উভয়ের জন্য (3.5 টনের বেশি নয়)।

কিন্তু ফুটপাতে পার্কিং নয়!

কেউ না মালবাহী গাড়ী, কোন অনুমোদিত সর্বোচ্চ ভর ছাড়া,

একটি একক চাকা নয়, কোনো চিহ্নের নিচে নয়

ফুটপাতে দাঁড়ানোর অধিকার নেই!

এবং এটি অবশ্যই জীবনে এবং পরীক্ষা উভয় ক্ষেত্রেই মনে রাখতে হবে:

এখন পর্যন্ত, এটা শুধুমাত্র হয়েছে পার্কিং লট . কি সম্পর্কে থামা ? একজন যাত্রীকে নামানোর জন্য ফুটপাতে স্তূপ করা কি সত্যিই প্রয়োজন?

না, তেমন কিছু না! সম্পর্কে নিয়ম থামা চিহ্নগুলির কর্মক্ষেত্রে "পার্কিং লটে গাড়ি রাখার পদ্ধতি" তারা মোটেও কিছু বলেননি। আর যা হারাম নয় তা জায়েজ! অর্থাৎ, এই লক্ষণগুলির যে কোনও একটির কর্মক্ষেত্রে থামা ক্যারেজওয়ের প্রান্তে সম্ভব (সাধারণ নীতি অনুসরণ করে), এবং থামা পারেন কেউ.

তারা পরীক্ষায় এটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করে, তবে, শুধুমাত্র একবার:

যে, আসলে, সব সম্পর্কে সাধারণ নীতিএবং তাদের থেকে ব্যতিক্রম। দোষী হলেও, আরও একটি সাধারণ নীতি বাকি আছে:

নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.3. বসতির বাইরে দীর্ঘমেয়াদী বিশ্রাম, রাত্রি যাপন ইত্যাদির উদ্দেশ্যে পার্কিং অনুমোদিত শুধুমাত্র মনোনীত সাইটে বা রাস্তার বাইরে।

কি ধরনের বিশ্রাম দীর্ঘ বলে বিবেচিত হয় সে বিষয়ে নিয়ম কোন নির্দেশনা দেয়নি। কিন্তু ব্যাপকভাবে, এটি প্রয়োজন হয় না। সাধারণ জ্ঞান যে কোনও ড্রাইভারকে বলে যে আপনি গাড়িতে বসে সাইডলাইনে খেতে পারেন। তবে আপনি যদি গুরুত্ব সহকারে "ক্লিয়ারিং কভার" করতে যাচ্ছেন এবং ঘাসের উপর শুয়ে আছেন, তবে গাড়িটি অবশ্যই রাস্তা থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে। এবং আপনি যদি ঘুমাতে যাচ্ছেন (যতই হোক না কেন), তবে এটির জন্য বিশেষভাবে প্রদত্ত এলাকায় থামা আপনার সর্বোত্তম স্বার্থে।

এখন কোথায় থামা নিষেধ সে সম্পর্কে।

প্রথমত, চিহ্ন বা চিহ্ন দ্বারা থামানো নিষিদ্ধ করা যেতে পারে।

আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে এটি এত হলুদ কঠিন লাইন, ক্যারেজওয়ের প্রান্ত বরাবর আঁকা (বা সরাসরি কার্ব বরাবর), এর পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে যানবাহন থামানো নিষিদ্ধ।

চিহ্ন থেকে নিকটবর্তী চৌরাস্তা পর্যন্ত এখানে থামা নিষেধ।

আমি আশা করি আপনি এখনও ভুলে যান নি - সাইনটি শুধুমাত্র রাস্তার পাশেই বৈধ যেখানে এটি ইনস্টল করা আছে।

এছাড়াও, বিধিতে এমন জায়গাগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা রয়েছে যেখানে বিধি দ্বারা থামানো নিষিদ্ধ৷

শুধু নিষিদ্ধ (কোন চিহ্ন বা চিহ্ন)।

1. নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.4. থামানো নিষিদ্ধট্রাম ট্র্যাক, সেইসাথে অবিলম্বে আশেপাশে যদি এটি ট্রামের চলাচলে হস্তক্ষেপ করে।

এই পরিস্থিতিতে, চালক ট্রাম ট্র্যাকে থামেননি, তবে তাদের এত কাছাকাছি যে তিনি অবশ্যই ট্রামের চলাচলে হস্তক্ষেপ করেন।

আর তাই এই জায়গায় থামা নিষেধ!

এই পরিস্থিতিতে, ড্রাইভারের বিশ্বাস করার প্রতিটি কারণ রয়েছে যে তিনি ট্রামের চলাচলে হস্তক্ষেপ করেন না।

এবং, তাই, এটি এই মত বন্ধ করার অনুমতি দেওয়া হয়.

2. নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.4. থামানো নিষিদ্ধলেভেল ক্রসিং এবং টানেলে।

আমি মনে করি না যে আপনাদের মধ্যে কারও একটি টানেলে বা তার চেয়েও বেশি, রেল ক্রসিংয়ে পার্ক করার ইচ্ছা থাকবে। সুতরাং আসুন মন্তব্য ছাড়াই নিয়মের এই বিধানটি ছেড়ে দিন।

3. নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.4. থামানো নিষিদ্ধওভারপাস, সেতু, ওভারপাস (যদি এই দিকে চলাচলের জন্য তিনটি লেনের কম থাকে) এবং তাদের নীচে।

আপনি ইতিমধ্যেই জানেন যে সমস্ত সেতু, ওভারপাস, ওভারপাস এবং তাদের নীচে, বাঁক, বিপরীত এবং ওভারটেকিং কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। স্টপের জন্য, এখানে নিয়মগুলি একটি স্পষ্টীকরণ করেছে:

- যদি সেতু, ওভারপাস, ওভারপাস সরু হয় (এই দিকে এক বা দুটি লেন), থামানো নিষিদ্ধ;

- যদি সেতু, ওভারপাস, ওভারপাস প্রশস্ত হয় (এই দিকে তিনটি বা ততোধিক লেন আছে), থামার অনুমতি দেওয়া হয়।

এবং আপনার এটি জানা দরকার - এটি জীবনে কাজে আসবে এবং পরীক্ষায় আপনার প্রয়োজন হবে:

4. নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.4. থামানো নিষিদ্ধপথচারী ক্রসিং এ এবং তাদের সামনে 5 মিটারের বেশি।

একটি গাড়ি, এমনকি একটি যাত্রীবাহী গাড়ি, এইভাবে থামলে, দৃশ্যটি বন্ধ করে দেয় পদযাত্রীদের রাস্তা পার হইবার পথ... এবং এটি, আপনি জানেন, অনিরাপদ।

কিন্তু এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয় - এখন চালকদের সময়মত রাস্তায় পথচারী দেখার সুযোগ রয়েছে।

বিঃদ্রঃ! - ক্রসিংয়ের পিছনে অবিলম্বে দাঁড়িয়ে থাকা গাড়ি পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে কোনওভাবেই হস্তক্ষেপ করে না। অতএব, বিধিতে নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে:

পথচারী পারাপারে থামানো নিষিদ্ধ এবং এটি থেকে 5 মিটারের কাছাকাছি!

সরাসরি পরেপথচারী ক্রসিং এ স্টপ নিষিদ্ধ নয়!

এখন মনে রাখবেন যে দুই লেনের রাস্তায়, আপনি উভয় পাশে পার্ক করতে পারেন। এবং তাদের মধ্যে কোনটি এখন দাঁড়িয়ে আছে আগে, WHO পরেপদযাত্রীদের রাস্তা পার হইবার পথ?

বাম পাশে যে পার্ক করেছে, তার কাছে মনে হচ্ছে সে দাঁড়িয়ে আছে পরে পদযাত্রীদের রাস্তা পার হইবার পথ. তবে এটি একটি আসন্ন গাড়ির চালকের কাছে মোটেই মনে হয় না - পথচারী পারাপারের দৃশ্যটি বন্ধ! এবং পরিস্থিতি অত্যন্ত বিপজ্জনক হয়ে উঠছে।

নিয়মের দিক থেকে এখন দুটো সাদা গাড়িই দাঁড়িয়ে আছে সামনেপথচারী ক্রসিং (এবং কোন 5 মিটার!) এবং তাই, উভয়ই লঙ্ঘনের মধ্যে রয়েছে৷

কিন্তু এখন দুজনেই দাঁড়িয়ে আছে পরেপথচারী ক্রসিং, এবং সেইজন্য নিয়ম লঙ্ঘন করবেন না।

এবং মনোযোগ দিন - পথচারী ক্রসিংটি উভয় দিকের চালকদের কাছে কতটা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান!

এটি শুধুমাত্র আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য যে একমুখী রাস্তায় এটি উভয় পাশে পার্ক করার অনুমতি দেওয়া হয়।

এটা স্পষ্ট যে এখন সবাই কেবল এই দিকে যাচ্ছে, এবং তাই, এই মত পার্ক করা অসম্ভব।

থামলে সামনে পথচারী ক্রসিং, তারপর 5 মিটারের বেশি নয়।

এবং এই আপনি কিভাবে পারেন. এবং আপনি অবিলম্বে পারেন পরেপদযাত্রীদের রাস্তা পার হইবার পথ.

ট্রাফিক পুলিশের সংগ্রহে এই বিষয়ে কয়েকটি কাজ রয়েছে। এই জ্ঞান দিয়ে সজ্জিত, আমি আশা করি আপনি এখানে ভুল করবেন না। যদিও কাজগুলি, স্পষ্টতই, সহজ নয়:

5. নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.4. যেখানে সেখানে থামানো নিষিদ্ধকোথায়কঠিন মার্কিং লাইন এবং থামানো গাড়ির মধ্যে দূরত্ব 3 মিটারের কম।

নিয়ম ঠিকই বিশ্বাস করলে দূরত্ব এল 3 মিটারের কম, তারপর একটি থামানো যান চলাচলে বাধা দেবে।

এমতাবস্থায় প্রতিবন্ধকতা অতিক্রম করে যেতে হবে নিয়ম লঙ্ঘন করে আসন্ন লেনে গাড়ি চালান, একটি কঠিন মার্কিং লাইন অতিক্রম করুন!

যদি কেন্দ্র লাইন বাধাগ্রস্ত হয়, তাহলে 3 মিটার যত্ন নেওয়ার প্রয়োজন নেই। ভি এক্ষেত্রেচালকরা কোন সমস্যা ছাড়াই বাধার চারপাশে গাড়ি চালাবেন।

তাই স্থির থাকুন, আপনি কিছু ভাঙছেন না।

এবং এখন আপনি শান্তভাবে থামতে এবং দাঁড়াতে পারেন। এই চিহ্নগুলি চালকদের ব্রেক না করে আপনার চারপাশে যেতে দেয়।

কিন্তু এখন আপনার বাম দিকে একটি শক্ত রেখা রয়েছে এবং স্পষ্টতই এটিতে তিন মিটার নেই। তাই এই জায়গায় থামা নিষেধ!

এবং এই পরিস্থিতিতে থামতে বাধা দেওয়ার কোনও চিহ্নের প্রয়োজন নেই। এ থামুন এই জায়গাবিধি দ্বারা নিষিদ্ধ, যথা ধারা 12.4.

এবং তারা পরীক্ষায় এই বিষয়ে জিজ্ঞাসা করে।

সত্য, তারা স্টপ সম্পর্কে নয়, পার্কিং লট সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করছে। আচ্ছা, কিছু মৌলিক যুক্তি অন্তর্ভুক্ত করুন:

- যদি বাকি থাকে কঠিন লাইন এবং এটিতে কোন তিন মিটার নেই, থামানোও নিষিদ্ধ, এবং তদ্ব্যতীত, পার্কিং;

- যদি বাকি থাকে বিরতিহীন লাইন, তাহলে এখানে কিছুই নিষিদ্ধ।

ট্রাক চালক কি পার্কিং নিয়ম লঙ্ঘন করেছেন?

1. আমি এটা লঙ্ঘন.

2. লঙ্ঘন করা হয় যদি অনুমোদিত সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন 2.5 টনের বেশি হয়।

3. এটা ভেঙ্গেনি।

টাস্ক মন্তব্য

এটির সর্বোচ্চ অনুমোদিত ভর কি তা বিবেচ্য নয়। স্থূল যানবাহন ওজন বা চাকা সহ কোনও লরি ফুটপাতে পার্ক করা উচিত নয়।

কিন্তু এখন এটাও মুখ্য বিষয় নয়। রাস্তার এই অংশে, থামানো সাধারণত সব যানবাহনের জন্য নিষিদ্ধ। ক্যারেজওয়েতে থামা নিষেধ কারণ সলিডের থেকে 3 মিটার দূরে থাকবে না, এমনকি একটি সাইকেলও ফুটপাতে পার্ক করা যেতে পারে শুধুমাত্র যদি অনুমতি চিহ্ন থাকে।

কোন ড্রাইভার পার্কিং নিয়ম লঙ্ঘন?

1. উভয়.

2. শুধুমাত্র গাড়ি চালক।

3. শুধুমাত্র মোটরসাইকেল আরোহী।

4. কেউ ভাঙেনি।

টাস্ক মন্তব্য

শুধুমাত্র গাড়ির ড্রাইভার লঙ্ঘন করেছে - ফুটপাথের প্রান্তে পার্কিং উপযুক্ত লক্ষণ দ্বারা অনুমোদিত হতে পারে, কিন্তু তারা এখানে নেই।

এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ফুটপাতে উঠার দরকার ছিল না, আমি শান্তভাবে থামতে পারি এবং রাস্তার প্রান্তে দাঁড়াতে পারি। কেন্দ্ররেখা একটি কঠিন লাইন নয়, কিন্তু মিলিত

এই ধরনের চিহ্নগুলি আপনাকে কোনও লঙ্ঘন ছাড়াই এটিকে বাইপাস করতে দেয়।

6. নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.4. থামানো নিষিদ্ধক্যারেজওয়ের সংযোগস্থলে এবং ক্রস করা ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 5 মিটারের বেশি দূরে।

আমরা মোড়ে এই কোণগুলি সম্পর্কে কথা বলছি। নিয়মগুলি স্বাভাবিকভাবেই প্রয়োজন যে ড্রাইভাররা পার্কিং করার সময় এই পাঁচ-মিটার অঞ্চলগুলিকে বিনামূল্যে ছেড়ে দেয়।

আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ! - বিধিগুলি বলে না যে থামানো নিষিদ্ধ রাস্তার মোড়ে. নিয়ম বলে যে থামানো নিষিদ্ধ এবং ছেদ করা ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 5 মিটারের বেশি।

এবং এই মৌলিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ! আর এই কারণে:

আপনার গাড়ি কোথায় পার্ক করা উচিত ডান পাশরাস্তা?

1. অব্যবহিত আগে carriageways সংযোগ.

2. গাড়ির রাস্তা পার হওয়ার পরপরই।

3. ছেদ করা ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 5 মিটারের বেশি কাছাকাছি নয়।

টাস্ক মন্তব্য

নিয়ম অনুযায়ী উঠান ত্যাগ করা একটি ছেদ হিসাবে বিবেচিত হয় না। কিন্তু বিধিমালায় কোথাও বলা নেই যে এটি ক্যারেজওয়ের ইন্টারসেকশন নয়।

এবং যেহেতু এটি ক্যারেজওয়ের একটি ছেদ, তাই পার্কিং করার সময়, নিয়মের 12.4 অনুচ্ছেদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা প্রয়োজন, যথা:

ক্যারেজওয়ের সংযোগস্থলে থামানো নিষিদ্ধএবং ছেদ করা ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 5 মিটারের বেশি।

আপনি কি নির্দেশিত স্থানে থাকতে পারবেন?

1. অনুমোদিত।

2. গাড়িটি ছেদ করা ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 5 মিটারের বেশি না হলে এটি অনুমোদিত।

3. এটি নিষিদ্ধ.

টাস্ক মন্তব্য

এবং আবার আমি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই! - ধারা 12.4 বলে না যে থামানো নিষিদ্ধ রাস্তার মোড়ে .

বলা হয় থামানো নিষেধ ক্যারেজওয়ের সংযোগস্থলে এবং ছেদ করা ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 5 মিটারের বেশি।

সুতরাং, যদি আপনি পরীক্ষায় এই সমস্যাটি দেখেন তবে মনে রাখবেন - রাস্তার মোড়ে আপনি একটি গোলচত্বরে পার্ক করতে পারেন (নিয়মগুলি নিষিদ্ধ করে না), আপনাকে কেবল ছেদ করা ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 5 মিটার দূরে গাড়ি চালাতে হবে।

ড্রাইভারকে কখন নির্দিষ্ট স্থানে গাড়ি পার্ক করার অনুমতি দেওয়া হয়?

1. শুধুমাত্র যদি কঠিন মার্কিং লাইনের দূরত্ব কমপক্ষে 3 মিটার হয়।

2. শুধুমাত্র যদি ছেদ করা ক্যারেজওয়ের প্রান্তের দূরত্ব কমপক্ষে 5 মিটার হয়।

3. উপরোক্ত উভয় শর্ত সাপেক্ষে।

টাস্ক মন্তব্য

গাড়ি দাঁড়িয়ে আছে পরে পথচারী ক্রসিং, এবং যদি ছেদ করা ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 5 মিটার থাকে এবং শক্ত কেন্দ্রের লাইনে 3 মিটার থাকে, তবে এটি নিয়মের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে।

যে থামানো নিষিদ্ধ ক্যারেজওয়ের সংযোগস্থলে , বোধগম্যভাবে এবং কোনো নিয়ম ছাড়াই।

চারমুখী মোড়ে এভাবে পার্ক করা কখনই কারও মনে হবে না।

এবং যদি চৌরাস্তাটি ত্রিমুখী হয়, তবে প্রশ্ন ওঠে - তিনমুখী মোড়ে পাশের প্যাসেজের সামনে পার্ক করা কি সম্ভব?

নিয়ম এই প্রশ্নের উত্তর নিম্নরূপ:

নিয়ম। ধারা 12. ধারা 12.4. ক্যারেজওয়ের সংযোগস্থলে এবং ক্রস করা ক্যারেজওয়ের প্রান্ত থেকে 5 মিটারের বেশি দূরে থামানো নিষিদ্ধ,একটি কঠিন মার্কিং লাইন বা একটি বিভাজক স্ট্রিপ আছে এমন তিন-মুখী ছেদ (ছেদ) এর পাশের উত্তরণের বিপরীত দিক ব্যতীত।

আসুন নিয়মগুলি আমাদের কী বলতে চেয়েছিল তা বের করার চেষ্টা করি।

যদি একটি বিভাজন স্ট্রিপ থাকে, তাহলে নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে গাড়িগুলি চৌরাস্তার আগে, চৌরাস্তার পরে বা চৌরাস্তায় পার্ক করা হয়েছে কিনা তা একেবারেই পার্থক্য করে না।

এই ক্ষেত্রে, বিধিগুলি পাশের প্যাসেজের সামনে থামানো এবং এমনকি পার্কিংয়ের অনুমতি দেয়।

কিন্তু শর্তসাপেক্ষে বিভাজন স্ট্রিপ থেকে ৩ মিটার!

যদি কোন 3 মিটার না থাকে, তাহলে এখানে থামা সাধারণত নিষিদ্ধ - উভয় ছেদ আগে, এবং পরে, এবং ছেদ নিজেই.

একইভাবে, একটি ক্রমাগত মার্কিং লাইনের উপস্থিতিতে, একই বিবেচনার দ্বারা পরিচালিত নিয়মগুলি, পাশের প্যাসেজের বিপরীতে তিন-মুখী সংযোগস্থলে পার্কিংয়ের অনুমতি দেয়।

এবং একই ভাবে, এই ক্ষেত্রে, এটি "তিন মিটার" সম্পর্কে মনে রাখা প্রয়োজন। যদি থামানো গাড়ি এবং কঠিন লাইনের মধ্যে 3 মিটার না থাকে, তাহলে এখানে থামা নিষিদ্ধ।

অন্য সব ক্ষেত্রে, পাশের ড্রাইভওয়ের সামনে থামা নিষিদ্ধ!

এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে কি হতে পারে?