আপনি যদি সঠিকভাবে আপনার কর্মের পরিকল্পনা করেন এবং আগাম চিন্তা করেন যে কিভাবে আপনি একটি বা অন্য ক্ষেত্রে একটি মুখোমুখি সংঘর্ষ এড়াতে পারেন তবে দুর্ঘটনা এড়ানো যেতে পারে।

যেসব কারণে দুর্ঘটনা এবং মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়

মুখোমুখি সংঘর্ষ হওয়ার প্রধান কারণ হল দুটি গাড়ির মধ্যে একটি ক্র্যাশ করে আসন্ন লেন... এর কারণগুলি নিম্নরূপ:

1. ওভারটেকিং। আসন্ন ট্রাফিকের গতি, রাস্তার পরিস্থিতি, অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস, কুয়াশা এবং বৃষ্টির মধ্যে অপটিক্যাল প্রভাব, যা দূরত্বের চাক্ষুষ ধারণাকে বিকৃত করে, ওভারটেক করার সময় একটি হেড-অন সংঘর্ষের কারণ হয়।
2. একটি আসন্ন গাড়ির চালকের স্বপ্ন। ভারী ট্রাকের চালক, ট্রাক চালকদের সাথে এটি ঘটে। চালক গাড়ি চালানোর সময় ডানদিকে বন্ধ করে দেয়। চারিত্রিক লক্ষণ: দীর্ঘ সময় ধরে আগত লেনে থাকা, যখন আপনার গলিতে ফিরতে কোন বাধা থাকে না, অনিশ্চিত গতিপথ - গাড়ি নড়ে ওঠে। যদি ড্রাইভার আলো এবং শব্দ সংকেতগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানায় না, তবে আপনার কেবল নির্ভর করা উচিত নিজের শক্তি, গাড়ির গতিপথ অনুমান করে।
3. নিয়ন্ত্রণ হারানো - যখন গাড়ি রাস্তায় চলে যায় এবং এটি আসন্ন লেনে চলে যায়। এই ক্ষেত্রে গাড়ির গতিপথের পূর্বাভাস দেওয়া কঠিন, অতএব, কর্মের বিকল্পটি বেছে নেওয়া, কেউ কেবল ভাগ্যের আশা করতে পারে।
4. অন্যান্য কারণ।

যদি কোন গাড়ির দিকে ধাবিত হয় তাহলে কি করতে হবে

কিভাবে সঠিকভাবে একটি মাথা উপর সংঘর্ষ এড়ানো নির্দিষ্ট অবস্থার উপর নির্ভর করে:

• রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা - অ্যাসফল্ট, ময়লা রাস্তাবা ধ্বংসস্তূপ;
• asonsতু - ভিন্নভাবে আচরণ করুন, তাছাড়া, রাস্তা বরফযুক্ত কিনা, অথবা বৃষ্টি হচ্ছে বা তুষারপাত হচ্ছে তা গুরুত্বপূর্ণ;
• রাস্তা ব্যবহারকারীর সংখ্যা থেকে;
• যে গতিতে গাড়িগুলি একে অপরের কাছে আসে এবং প্রবাহিত প্রবাহের গতি।

একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করুন, যদি মূল ভূমিকা না থাকে এবং ড্রাইভারের দ্রুত সাড়া দেওয়ার এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা, গাড়ি অনুভব করার ক্ষমতা এবং ট্রাফিকের চালাকি।

যদি ওভারটেকিং করা হয়

তার নিজের লেনে গাড়ি চালানো একজন চালককে অবশ্যই তার গলিতে গাড়ি চালানোর সময় আগত গাড়িগুলির গতি অনুমান করতে হবে।

কোন অবস্থাতেই এটা সম্ভব নয় মারাত্মক অবস্থাআতঙ্কের মধ্যে, পরিস্থিতি মূল্যায়ন না করেই আসন্ন লেনে যান, কারণ যে গাড়িটি আপনি ওভারটেক করার চেষ্টা করছিলেন তার সাথে একটি সংঘর্ষ হবে।

যদি গাড়ী দ্রুতগতিতে আগত গলির কাছে চলে আসে এবং ম্যানুভারটি সম্পন্ন করার সময় না পায়, অর্থাৎ তার লেনে ফিরে যাওয়ার জন্য, তার দিকে যাচ্ছেন গাড়ির চালককে তার লেনে ব্রেক করা শুরু করতে হবে। তীক্ষ্ণভাবে বা, কেবলমাত্র আসন্ন গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে না, বরং পিছনে থাকা যানবাহনের উপস্থিতির উপরও নির্ভর করে। ভারী ব্রেকিংয়ের সময়, এটি খুব সম্ভবত যে ড্রাইভার পরবর্তী গাড়িদ্রুত প্রতিক্রিয়া জানানোর সময় পাবে না। এবং বিপদ আর এই নয় যে সে ট্রাঙ্ক এলাকায় আঘাত করবে, কিন্তু এই ধর্মঘট একটি গাড়ির স্কিড এবং নিয়ন্ত্রণ হারানোর জন্য উস্কে দেবে। গাড়ী থেকে আগত লেনে বহন করা সম্ভব।

কিছু ড্রাইভার চালু পূর্ণদমেঅবিলম্বে রাস্তার পাশে টানুন। কিন্তু রাস্তার পাশে ব্রেক করা রাস্তার অনুপযুক্ত পৃষ্ঠের কারণে পরিণতিতে পরিপূর্ণ, যার আনুগত্যের কম সহগ রয়েছে। ধুলো, তুষার, নুড়ি উচ্চ গতিতে চাকা মারার ফলে আপনি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলতে পারেন।

আপনার দৃশ্যকে সীমাবদ্ধ করে এমন ট্রাকগুলির কাছে যাওয়ার সময় আপনার সতর্ক হওয়া উচিত। তাদের মধ্যে একটির কারণে, একটি গাড়ি হঠাৎ লাফিয়ে উঠতে পারে এবং পরিস্থিতির ফলাফল মূলত চালকদের প্রতিক্রিয়ার গতির উপর নির্ভর করবে।

কোন স্পষ্ট কারণ ছাড়াই বিপরীত লেনে গাড়ি চালানো

যদি ড্রাইভার, তার দিকে অগ্রসর হয়, তার লেনে ফিরে যাওয়ার সুযোগ থাকে, কিন্তু কিছু কারণে সে দ্বিধা করে, আপনার ব্রেক করা উচিত, তাকে একটি সংকেত দিন উচ্চ মরীচিহেডলাইট এবং একটি বীপ, যার ফলে প্রাক-জরুরি অবস্থার দিকে তার দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়। গাড়ি চালানোর সময় চালক হয়তো আসন্ন গাড়ি দেখবেন না বা ঘুমিয়ে পড়বেন না। এই পদক্ষেপগুলি সাহায্য করা উচিত।

যদি মোটরচালক এখনও প্রতিক্রিয়া না দেখায়, তবে সম্ভবত কোন কারণে সে নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দিয়ে ডানে বা বামে নেওয়া প্রয়োজন। যদি রাস্তার ধারের অবস্থা ভাল হয়, তাহলে এটিকে চালু করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। শীতকালে এবং আগত গাড়িগুলির অনুপস্থিতিতে সর্বোত্তম পছন্দ- লেনের বিপরীতে। আমাদের অবশ্যই টার্ন সিগন্যালের কথা ভুলে যাওয়া উচিত নয়, কারণ যে গাড়িটি একটি সংকটজনক পরিস্থিতি তৈরি করেছিল, সে একই ধরনের কৌশল চালাতে পারে এবং আসন্ন লেনের পাশে যাওয়ার চেষ্টাও করতে পারে। তারপর সংঘর্ষ এখনও ঘটবে, কিন্তু পাশে।

আপনি রাস্তার পাশে বাঁ দিকে ঘুরতে পারেন, যখন আগত গাড়িগুলি এতে হস্তক্ষেপ করে না এবং ডান দিকটি মানুষ বা যানবাহন দ্বারা দখল করা হয়।

উদাহরণস্বরূপ, পর্যাপ্ত দূরত্বে দৃশ্যমান না হলেও অনেক চালক সংঘর্ষ এড়ানোর চেষ্টা করে আসন্ন লেনে যান। তখন সামনে থেকে আসা গাড়ির ধাক্কা লাগার আশঙ্কা থাকে।

যদি, একটি গুরুতর পরিস্থিতির পরে, ড্রাইভার তার লেনে ফিরে আসতে শুরু করে, তাহলে রাস্তার পাশে কাছাকাছি জড়িয়ে ধরার পরামর্শ দেওয়া হয়।

গাড়ি ছিটকে পড়ে

যদি স্কিডের কারণে গাড়ির ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে, তাহলে আপনাকে অবিলম্বে ব্রেক করতে হবে এবং একটি কৌশল অবলম্বন করে সংঘর্ষ এড়ানোর চেষ্টা করতে হবে। মূল জিনিসটি আতঙ্কিত না হওয়া এবং গাড়িটিকে আসন্ন গাড়ির দিকে নির্দেশ না করা বা নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যাওয়া একটি গাড়ির দিকে এগিয়ে যাওয়া নয়।

বেশিরভাগ প্রধান ভুলএকটি সংকটজনক পরিস্থিতিতে চালকরা - ওভারশুট করার আশায় গতি বাড়ানো, এই আচরণটি শুধুমাত্র ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রেই ন্যায়সঙ্গত।

গুরুত্বপূর্ণ!আপনাকে সঠিকভাবে ব্রেক করতে হবে। প্রথমে তারা ধীর হয়ে যায়, এবং কেবল তখনই পছন্দসই কৌশল চালায়। আপনি যখন ব্রেক চাপবেন তখন আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরাতে পারবেন না - গাড়ি একটি স্কিডে চলে যাবে।

পিছনের যানবাহনের নিরাপত্তার কথা ভুলে যাবেন না। জরুরী গ্যাংয়ের সংকেত দিয়ে তাদের সামনে বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করা মূল্যবান, যদি এটি চালু করার জন্য পর্যাপ্ত সময় থাকে।

যদি আপনি ওভারটেকিং সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হন

প্রথমত, হাই-বিম হেডলাইট দিয়ে গাড়ির দিকে ড্রাইভিং চালকের মনোযোগ আকর্ষণ করা প্রয়োজন, 1-2 বার জ্বলজ্বল করে, যার ফলে তাকে বোঝা যায় যে এটি ধীর করা প্রয়োজন। এই জন্য সময় কিনতে হবে পরবর্তী পদক্ষেপ... তারপরে ইভেন্টগুলির বিকাশের জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে:

1. টার্ন সিগন্যাল দিয়ে সিগন্যাল করে ওভারটেকিং সম্পূর্ণ করুন এবং দ্রুত, কিন্তু হঠাৎ নড়াচড়া ছাড়াই। ওভারটেকিং প্রায় সম্পূর্ণ হলে এটি করা যৌক্তিক। উদাহরণস্বরূপ, একটি দীর্ঘ ওয়াগন অতিক্রম করা হয়েছিল, এবং গাড়িটি ইতিমধ্যে চালকের কেবিনের সাথে সমান ছিল।
2. ওভারটেক করতে অস্বীকার করুন। এই ক্ষেত্রে, বাম মোড় সংকেত চালু করুন, ওভারটেক করা গাড়ির সামনে যাওয়ার জন্য ব্রেক করুন এবং তাদের লেনে ফিরে যান। এই সেরা উপায়ওভারটেকিং পাথের অর্ধেকের বেশি অবশিষ্ট থাকলে হেড-অন সংঘর্ষ এড়াতে। গতি বাড়ানো এড়িয়ে চলুন, এটি একটি প্রভাব রোধ করতে সাহায্য করবে না।

ক্রিয়াকলাপগুলি ব্যস্ত এবং বিশৃঙ্খল হওয়া উচিত নয়। আপনার গলিতে ফিরে যাওয়ার সময়, পাস করা যানবাহনকে ছোট না করা গুরুত্বপূর্ণ।

ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে গাড়িটি বাম দিকে পরিচালিত হতে পারে, যেহেতু এটি আসন্ন গাড়িগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে, এবং আছে অত্যধিক সম্ভাব্যতাযে গাড়ীটি তার দিকে যাচ্ছে তা সংঘর্ষ থেকে ডানদিকে সরে যাবে।

অভিজ্ঞ গাড়িচালকদের পরামর্শ দেওয়া হয় যে তারা নিজের এবং সামনের গাড়ি চালানোর মধ্যে দূরত্ব কিছুটা বাড়িয়ে দিয়ে ওভারটেকিং শুরু করুন। এইভাবে আসন্ন গলির পরিস্থিতি আরও ভালভাবে দেখা যায় এবং আপনি আরও গতিতে আগত লেনে ওভারটেক করার জন্য ত্বরান্বিত করতে পারেন।

ওভারটেকিংয়ের সংখ্যা সীমাবদ্ধ করা প্রয়োজন:

• দুর্বল দৃশ্যমানতা: কুয়াশায়, তুষারপাত;
• অপর্যাপ্ত মানের রাস্তার পৃষ্ঠ সহ;
• সংশ্লিষ্ট ট্রাফিক প্রবাহের উচ্চ গতিতে এবং বিনয়ী প্রযুক্তিগত ক্ষমতানিজের গাড়ী.

ওভারটেকিং শুরু করার সময়, সামনের যানবাহনগুলির ট্রাফিক ঘনত্ব এবং দ্রুত লেনগুলি নিজের লেনে পরিবর্তনের সম্ভাবনা আগে থেকেই অনুমান করা উচিত। এটি ঘটে যে সামনের গাড়িগুলি একটি ঘন কলামে রয়েছে এবং আপনাকে একটিকে নয়, একাধিক গাড়িকে একবারে অতিক্রম করতে হবে।

সংঘর্ষ এড়ানো না গেলে কী করবেন

যখন কৌতুকের সময় নেই, আপনাকে যতটা সম্ভব গাড়ির গতি কমিয়ে দিতে হবে। বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে চলাফেরার দিক পরিবর্তন করা ঠিক নয় যাতে একটি স্পর্শকাতর উপর প্রভাব পড়ে, কারণ আসন্ন মুখোমুখি সংঘর্ষের পরিণতি আরও মারাত্মক হতে পারে। এ মুখামুখি সংঘর্ষেরচালক এবং যাত্রীরা সীট বেল্ট এবং এয়ারব্যাগ দ্বারা রক্ষা পায়। স্পর্শকাতারে আঘাত করার সময়, গাড়ি মাটি থেকে লাফিয়ে উল্টে যেতে পারে, কখনও কখনও একাধিকবার। সম্ভবত সে হিলের উপর দিয়ে মাথা উড়ে একটি খাদে চলে যাবে। আঘাতগুলি আরও গুরুতর হতে পারে।

সংঘর্ষের আগে দলবদ্ধ হওয়া প্রধান বিষয়: তারা তাদের কনুই দিয়ে বুককে রক্ষা করে, তাদের হাত এবং হাতের তালু দিয়ে তাদের মুখ eyesেকে রাখে এবং প্যাডেল থেকে তাদের পা সরিয়ে দেয় যাতে চূর্ণবিচূর্ণ শরীর ক্ষতিগ্রস্ত না হয় এবং এর মধ্যে আটকে না যায়। আসন এবং সামনের প্যানেল।

যে কোন চালকের দুmaস্বপ্ন - অন্য গাড়ির দিকে উড়ে যায়। এটি একটি ট্রাক হলে আরও খারাপ। ঠিক এই সময়ে, আপনি শান্তভাবে আপনার গলি ধরে গাড়ি চালাচ্ছিলেন এবং তারপরে হঠাৎ একজন বুড়ো মহিলাকে দেখা গেল। কিন্তু যদি আপনি কিছু জানেন সহজ নিয়মএবং জরুরী পরিস্থিতিতে আপনার গাড়ি চালাতে সক্ষম হোন, আপনি মুখোমুখি সংঘর্ষ এড়াতে পারেন বা কমপক্ষে এর পরিণতি হ্রাস করতে পারেন।

ব্রেক

বিশ্বের বেশিরভাগ ট্রাফিক রেগুলেশন এক এবং একই ধারণা ধারণ করে - বিপজ্জনক পরিস্থিতির ক্ষেত্রে, চালককে অবশ্যই স্টপ পর্যন্ত চলাচলের গতি কমানোর ব্যবস্থা নিতে হবে। অর্থাৎ, নিয়মটি সহজ - যেকোনো বোধগম্য পরিস্থিতিতে ধীর গতিতে।

হ্যাঁ এটা নয় নিখুঁত সমাধানশতভাগ ক্ষেত্রে। কখনও কখনও এটি গতিতে বা অন্য কোন উপায়ে কৌশলে স্লিপ করা ভাল হবে। কিন্তু যতক্ষণ না আপনি সবকিছু গণনা করবেন ততক্ষণ আপনার তিনবার মৃত্যুর সময় হবে। কিসের সাথে কম গতি, দুর্ঘটনার পরিণতি সহজ। অতএব, বিপদের ক্ষেত্রে, ব্রেক প্যাডেল মেঝেতে থাকে, চাকা সোজা থাকে।

ড্রাইভিং ইন্সট্রাক্টররা আপনাকে নিয়মিত ইমার্জেন্সি ব্রেকিং অনুশীলন করার পরামর্শ দেন, প্রতি দুই মাসে অন্তত একবার নিজেকে এবং আপনার গাড়ী চেক করুন। একটি খালি রাস্তায়, 60, তারপর 90 কিমি / ঘন্টা ব্রেক মারার চেষ্টা করুন। এটি মেশিনের আচরণ দেখাবে যখন জরুরী ব্রেকিংএবং সিস্টেম কর্মক্ষমতা। ভিতরে জরুরী অবস্থাএই ধরনের প্রস্তুতির পরে এটি সহজ হবে।

ব্রেক করার পর চালাকি

বিপদ দেখলে অনেক চালকের মনে যে প্রথম চিন্তা আসে তা হল স্টিয়ারিং হুইলকে তীব্রভাবে ঘুরিয়ে বিপদ থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া। এই আচরণ আবেগ, প্রবৃত্তি দ্বারা যুক্তিযুক্ত, কিন্তু যুক্তি দ্বারা নয়। বিরল ব্যতিক্রম ছাড়া। আসল বিষয়টি হ'ল প্রত্যেকেই কমবেশি সরাসরি গাড়ি চালাতে সক্ষম, তবে গতিতে চালানো অনেক বেশি কঠিন। এ ধারালো আন্দোলনদ্রুত গতিতে গাড়ি চালানো, গাড়ি খুব সহজেই একটি স্কিডে চলে যায় এবং নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে যায়। এটিই সবচেয়ে কঠিন সংঘর্ষের দিকে নিয়ে যায়।

অতএব, প্রথমে ধীর হওয়া এবং তারপরে কৌশল চালানো আরও সঠিক। যথা: প্রথম ব্রেকিং, তারপর কৌশলে, একই সাথে নয়। একটি সাধারণ ভুল হল ব্রেক প্যাডেল চেপে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়া। লক করা চাকা সহজে পিছলে যায় এবং গাড়ি নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে যায়। অতএব, আমরা যতটা সম্ভব ব্রেক করেছি, ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দিন এবং তারপর বিপদ থেকে দূরে যাওয়ার চেষ্টা করুন।

এটা প্রায়ই ঘটে যে বিপদ থেকে পালানোর সময় নেই। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, সংঘর্ষের গতি অনেক কম হবে এবং তাই ফলাফলগুলিও সহজ হবে। বিশেষ করে যদি দুর্ঘটনায় দ্বিতীয় অংশগ্রহণকারী একই ভাবে কাজ করবে। এই অবস্থার দ্বিতীয় বিন্দু হল যে সম্পূর্ণ ওভারল্যাপের সাথে একটি হেড-অন সংঘর্ষ স্পর্শকাতর প্রভাবগুলির চেয়ে অনেক বেশি নিরাপদ।

ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল দেখুন। পুরো সামনের প্রান্তের সাথে সংঘর্ষের ঘটনায়, বেশিরভাগ গাড়ি অক্ষত থাকে এবং যাত্রীরা বালিশ এবং বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। এবং স্পর্শকাতর স্ট্রাইকের সাথে, ফলাফলগুলি সাধারণত আরও গুরুতর হয়। কিন্তু এটি ঠিক এমন একটি আঘাত যা প্রায়ই ঘটে যখন উপায়গুলি ভাগ করার চেষ্টা করা হয়। অতএব, উপসংহারটি সহজ - প্রথমে ব্রেক করুন, তারপরে স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করুন, যদি কৌশলের জন্য জায়গা থাকে।

আমরা আমাদের পাশে চলে যাই

আসন্ন লেনে উদ্ধার অভিযান সম্পর্কে গল্পগুলি বেঁচে থাকা অনিরাপদ চালকদের গল্পের অনুরূপ। কিন্তু এটি লটারি জেতার মতো - এটি খুব কমই ঘটে এবং আপনার এটির উপর নির্ভর করা উচিত নয়। সম্ভবত, আসন্ন লেনে কেউ গাড়ি চালাবে এবং আপনি তাকে মিস করতে পারবেন না। তদুপরি, এই গাড়ির গতি তার চেয়ে বেশি হতে পারে যা চালাকি করতে বাধ্য হয়।

অতএব, যদি সম্ভব হয়, আমরা আমাদের গলিতে থাকি, সোজা চাকায় ব্রেক করি এবং রাস্তার পাশে যাই, যদি এটি বিনামূল্যে হয়। তবে এখানে আপনার কপালে চালিত চালকের ক্রিয়াকলাপ বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ। তিনিও রাস্তার পাশে আপনার সংঘর্ষ এড়ানোর চেষ্টা করতে পারেন এবং তারপর সেখানে একটি মুখোমুখি সংঘর্ষ ঘটবে। অতএব, টার্ন সিগন্যাল চালু করা অপ্রয়োজনীয় হবে না। অবশ্যই, এটা হাস্যকর মনে হয়, কিন্তু জরুরী অবস্থায়, সব উপায় ভাল। একমাত্র সমস্যা হল যে তাদের জন্য প্রায়ই পর্যাপ্ত সময় নেই।

আসন্ন লেনে বা বাম কাঁধে গাড়ি চালানো বোধগম্য হয় যদি এটি স্পষ্টতই সেখানে মুক্ত থাকে বা ডান কাঁধে ছাড়ার কোনও উপায় না থাকে - লোকেরা হাঁটছে, সেখানে একটি বাম্প স্টপ বা অন্য কিছু আছে। তারপরে, যদি সময় থাকে তবে সুযোগ নেওয়া এবং বাম দিকে নেওয়া মূল্যবান।

নিজের কথা মনে করিয়ে দিন

সম্ভবত তারা আপনাকে দেখে না। চালু করা উচ্চ মরীচিএবং বীপ। তাহলে ওভারটেকিং চালক আগে প্রতিক্রিয়া জানানোর সুযোগ পাবে। এছাড়াও, শব্দ সংকেত ঘুমন্ত ড্রাইভারকে জাগাতে পারে। এটি ঘটে যে জরুরী অবস্থায় মানুষ বোকার মধ্যে পড়ে যায় এবং কেবল কাজ করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে। উচ্চ সোরগোলবীপ মনের স্বচ্ছতা ফিরিয়ে আনতে সক্ষম। পাশাপাশি উচ্চ মরীচি ঝলকানি। এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত এলার্মআপনার অনুসরণকারী চালকদের বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য।

সুতরাং, এই ধরনের অপ্রীতিকর ঘটনা এড়ানো সম্ভব নাকি এখনও অনিবার্য? আসুন এই খুব বিতর্কিত প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করি। কমপক্ষে আমরা কীভাবে এই কম সম্ভাবনা তৈরি করতে পারি তা বের করার চেষ্টা করব।
সুতরাং, যদি আপনি পরিসংখ্যান, দুর্ঘটনার কারণগুলি বিশ্বাস করেন, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এড়ানো যায়। এই সঠিক বিজ্ঞান অনুসারে, তাদের মোট সংখ্যার মাত্র 3% ক্ষেত্রে এটি কোনও পদক্ষেপের জন্য সম্ভব ছিল না।
একমত, এটি একটি সুসংবাদ। এর মানে হল 97% ক্ষেত্রে এখনও কিছু করা সম্ভব। কিন্তু আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, উপরের পরিসংখ্যান দুটি গ্রুপে বিভক্ত করে দুর্ঘটনা যা ইতিমধ্যে ঘটেছে। অন্যটির সাথে আরও খারাপ - এখনও কতগুলি দুর্ঘটনা এড়ানো হয়েছিল তার কোনও তথ্য নেই। আমাকে ব্যাখ্যা করতে দাও. প্রথম নজরে, উৎসাহজনক পরিসংখ্যান যে খুব কম অনিবার্য দুর্ঘটনা ঘটেছে তা এত ভাল নয়। কারণ এক বা অন্য কারণে, এই দুর্ঘটনা ঘটেছে। এবং এমনকি, বিপরীতভাবে, এটি দেখা যাচ্ছে যে 97% ক্ষেত্রে দু sadখজনক পরিণতি এড়ানো সম্ভব ছিল, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, এটি ঘটেনি। হয়তো চালকদের পর্যাপ্ত দক্ষতা ছিল না, হয়তো টেকনিকটা নামিয়ে দিয়েছে।
সুতরাং প্রশ্ন দুটি দিকের মধ্যে বিভক্ত:

1. কিভাবে এই ধরনের ঘটনা প্রতিরোধ করা যায়;
2. কিভাবে সংঘর্ষ এড়ানো যায়।

মনে হবে তেলটি তৈলাক্ত, কিন্তু এটি পুরোপুরি সত্য নয়। বিষয় হল আপনি বিভিন্ন কাজ করতে পারেন। ভবিষ্যদ্বাণী করা যায় ট্রাফিক পরিস্থিতিএবং আগে থেকেই উপযুক্ত ব্যবস্থা নিন, অথবা আপনি আপনার দ্রুত প্রতিক্রিয়ার উপর নির্ভর করতে পারেন। সত্য, আপনি আপনার প্রতিপক্ষের প্রতিক্রিয়ার উপর নির্ভর করতে পারেন, কিন্তু আপনি এটা ধরে নিতে পারেন না, তাই আপনার তার উপর নির্ভর করা উচিত নয়। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনার গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং এর বর্তমান প্রযুক্তিগত অবস্থা মূল্যায়ন করাও প্রয়োজন।

এটা সব প্রযুক্তি সম্পর্কে!

হয়ত এটিকে সত্যিকারের মতো স্পষ্ট নয়, কিন্তু তা সত্ত্বেও, এটি নিরাপত্তার একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক। এবং অনেক অপশন আছে। স্বাভাবিকভাবেই, আমরা বিশদে যাব না এবং প্রভাবের জন্য সমস্ত বিকল্প বিবেচনা করব প্রযুক্তিগত অবস্থাগতিতে দুর্ঘটনার জন্য গাড়ি। তাছাড়া, অনেক ত্রুটি প্রভাবিত করে না, উদাহরণস্বরূপ, নিষ্কাশনের বিষাক্ততা। আমি মিরসোভেটভের পাঠকদের তাদের মধ্যে সবচেয়ে স্পষ্ট এবং তাৎপর্যপূর্ণ সম্পর্কে বলতে চাই।
এটা অনুমান করা কঠিন নয় সর্বাধিক প্রভাবব্রেকিং সিস্টেমের কাজ আছে
আসুন এটি একটি ড্রাইভিং স্কুলে করা হয় তার চেয়ে একটু বিস্তৃত।
যখন চালক ব্রেক প্যাডেলের উপর কাজ করে, তখন প্যাডগুলি চাকাগুলিকে ব্রেক করে, এবং পরবর্তীতে টায়ারের সাথে লেগে থাকার কারণে রাস্তা পৃষ্ঠ- পুরো গাড়ি। এই শৃঙ্খলের প্রতিটি উপাদান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্রধান করে ব্রেক সিলিন্ডার, তারা কি নিরাপদ? ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, কাজের সিলিন্ডারগুলি ভাল কার্যক্রমে আছে কিনা, ব্রেকগুলির ক্রিয়াকলাপ এই সমস্ত কিছুর উপর নির্ভর করে। কিন্তু তাদের কার্যকারিতা নয়, যা মূলত অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে। যথা, হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেম এবং প্রয়োগের আঁটসাঁটতা থেকে ব্রেক তরল, রাজ্য থেকে ব্রেক প্যাডএবং ডিস্ক (ড্রামস), পাশাপাশি টায়ারের অবস্থার উপর। পরেরগুলো হল অপরিহার্য উপাদানসক্রিয় গাড়ির নিরাপত্তা।
এবং "সক্রিয় নিরাপত্তা উপাদান" এর ঠিক অর্থ কী? সোজা কথায়, এটি এমন একটি উপাদান যা সরাসরি বিপদ এড়াতে সাহায্য করবে। "উপাদান প্যাসিভ নিরাপত্তা"এমন একটি উপাদান যা সংঘর্ষের ঘটনায় মানুষকে রক্ষা করে। উদাহরণ স্বরূপ. সক্রিয় নিরাপত্তা উপাদান: টায়ার, ব্রেক সিস্টেম, সাসপেনশন (চ্যাসি উপাদান), পাওয়ার স্টিয়ারিং (পাওয়ার স্টিয়ারিং) এবং অন্যান্য পাওয়ার স্টিয়ারিং; বিরোধী লক গতিরোধ সিস্টেমব্রেক (ABS); পদ্ধতি ইলেকট্রনিক বিতরণ ব্রেকিং প্রচেষ্টাইত্যাদি নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা - শরীরের বিকৃতির পূর্বাভাস দেওয়া স্থান (শক্তি শোষণকারী শরীর); এয়ারব্যাগ; সিট বেল্ট প্রিটেনশনার; অভ্যন্তরীণ ছাঁটের আঘাতমূলক নকশা, ইত্যাদি
সুতরাং টায়ারগুলি কেবল খুব জীর্ণ হওয়া উচিত নয় এবং ত্রুটিও নেই, তবে সমস্ত চাকায় একই হওয়া উচিত। এবং তা ছাড়াও মৌসুমে মিল।

Kingতু, বর্তমান রাস্তার অবস্থা এবং ABS এর উপস্থিতি বা অনুপস্থিতির উপর নির্ভর করে ব্রেকিং পদ্ধতি ভিন্ন। একটি জিনিস বোঝা গুরুত্বপূর্ণ - অযৌক্তিকভাবে তীক্ষ্ণ ব্রেকিং, পাশাপাশি ব্রেকিংয়ের সাথে বিলম্ব দেখা দিতে পারে দুর্ঘটনার কারণ... উপরন্তু, ABS ছাড়া স্কিড ব্রেকিংয়ের ফলে গাড়িটি স্কিড হয়ে যায়।
ABS ছাড়া পিচ্ছিল রাস্তাবিরতিহীনভাবে ব্রেক করা প্রয়োজন। এই ধরনের সিস্টেমের সাথে, একই অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি করবেন না। ABS হল ব্রেকের এককালীন শক্তিশালী অ্যাপ্লিকেশন।
অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, একটি অচল গাড়িও দুর্ঘটনা বৃদ্ধির উৎস। কেন? রাস্তায় কোন অপ্রত্যাশিত এবং অপ্রত্যাশিত পদক্ষেপ একটি সম্ভাব্য বিপদ। যদি গাড়ি হঠাৎ থেমে যায়, তাহলে এটি একটি অপ্রত্যাশিত এবং খুব জরুরি অবস্থা তৈরি করবে। অতএব, ইঞ্জিনের পরিষেবাযোগ্যতা অবশ্যই সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত। যত্ন নেওয়ার মতো বোধগম্য বিষয়গুলি উল্লেখ না করা অন্তর্বাসএবং অপটিক্স। যাইহোক, এমনকি চশমা, আয়না, লণ্ঠন এবং হেডলাইটের পরিষ্কার পরিচ্ছন্নতাও খুব গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষত অন্ধকার সময়দিন তদুপরি, ডুবানো হেডলাইটগুলি চালু করাও দরকারী দিনের আলোভাল দৃশ্যমানতার সাথে দিনগুলি। এটি আপনাকে এমন একটি গাড়ি মনোনীত করতে দেয় যা আরও লক্ষণীয় হয়ে ওঠে (এটি দ্রুত সনাক্ত করা হয়) এবং সনাক্তকরণের দূরত্ব লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, যেমন। হেডলাইট জ্বালানো একটি গাড়ি দূর থেকে লক্ষণীয়।
আপনার লৌহ বন্ধুর রঙ বিবেচনা করা প্রয়োজন। সেরা উপলব্ধি দুটি রঙে - সাদা এবং লাল (হলুদ)। শীতকালে সাদা কম দেখা যায়, কারণ তুষারের সাথে মিশে যায়। আপনি যদি একটি "ডার্ক হর্স" এর মালিক হন, তাহলে আপনার গাড়ির সনাক্তকরণের হার, বিশেষ করে যখন এটি অন্ধকার হয়, হালকা প্রতিপক্ষের তুলনায় অনেক কম। সত্য, যদি আপনার ইতিমধ্যে একটি গাড়ি থাকে তবে কিছুই করা যাবে না, আপনাকে কেবল এটি বিবেচনায় নিতে হবে।
একটি খুব বিপজ্জনক মুহূর্ত যখন শুধুমাত্র একটি হেডলাইট জ্বলছে। তখন অন্যদের পক্ষে এটা মোটরসাইকেল না গাড়ি এটা ঠিক করা কঠিন। এবং যদি পরেরটি হয়, তাহলে কোন দিকে এটি একটি "ধারাবাহিকতা" আছে, tk। এটি কোন ধরণের হেডলাইট তা জানা যায় না - বাম বা ডান। আমাদের অবশ্যই "একচক্ষু" থেকে সাবধান থাকতে হবে এবং যতটা সম্ভব ডানদিকে নিয়ে যেতে হবে। এবং, অবশ্যই, আপনার "ঘোড়া" মধ্যে "এক চোখের" অনুমতি দেবেন না।
বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কন্ডিশনার ফ্যাক্টর, যেমন আপনি কল্পনা করতে পারেন, অবশ্যই, ড্রাইভার। এবং সবকিছু তার সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করে, আমি এই শব্দটি ভয় পাই না! তাহলে চলুন চালক কি করতে পারে সে বিষয়ে কথা বলি।

আপনার ড্রাইভিং আচরণ

চাকার পিছনে বসে, আমরা কেবল নিজের জন্যই নয়, আমাদের চারপাশের লোকদের জন্যও দায়িত্ব নিই - যাত্রী, পথচারী সহ অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারী। এই দায়িত্বগুলি বর্ধিত বিপদের উৎস হিসাবে গাড়ির সংজ্ঞা থেকে উদ্ভূত।
অতএব, সবকিছুতে খুব মনোযোগী এবং শ্রদ্ধাশীল হওয়া প্রয়োজন। এবং আপনাকে শুরু থেকেই শুরু করতে হবে - আপনি কীভাবে চাকাটির পিছনে যাবেন। এবং আপনার সুস্থ অবস্থায় বসে বিশ্রাম এবং শান্ত হওয়া উচিত। রাস্তায় আপনার আচরণ, গুণমান এবং প্রতিক্রিয়ার গতি এর উপর নির্ভর করে। আমি আশা করি যে আপনাকে বলার দরকার নেই যে আপনার অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়গুলি (এমনকি দুর্বলগুলি, যেহেতু তারা প্রতিক্রিয়াও ব্যাপকভাবে হ্রাস করে), বেশ কয়েকটি ওষুধ ইত্যাদি গ্রহণ করা উচিত নয়।
দ্বিতীয়টি হল আপনি কিভাবে বসেন। এবং এটি অবশ্যই করা উচিত, একদিকে, যাতে এটি সুবিধাজনক হয়। এটি পেশীর চাপ প্রতিরোধ করে এবং সামগ্রিক ক্লান্তি হ্রাস করে। কিন্তু, অন্যদিকে, এটি খুব বেশি চাপিয়ে দেওয়া নয়, যাতে অতিরিক্ত শিথিলতা না থাকে। কেবল সঠিক ফিটআপনাকে ট্রাফিক পরিস্থিতি সঠিকভাবে দেখার পাশাপাশি এটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে দেয়। এখানে বিন্দু হল যে মানুষের ভেস্টিবুলার যন্ত্রপাতি শুধুমাত্র শরীরের উল্লম্ব অবস্থানের সাথে সঠিকভাবে কাজ করে।
ঠিক আছে, বসুন। নিজেকে গুটিয়ে রাখতে এবং যাত্রীদের অনুসরণ করতে ভুলবেন না। বিশ্বাস করুন, এটি আপনাকে কেবল জরিমানা থেকে বাঁচায় না, বরং আপনার নিরাপত্তাও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।
এবং এখানে আপনি, অভ্যাসের বাইরে, সঙ্গীতে কাটুন যাতে বাকিরা কেবল এতেই সন্তুষ্ট থাকতে পারে। কেসটি অবশ্যই আপনার। কিন্তু এটি, প্রথমত, আপনার মানসিকতাকে লোড করে, এবং দ্বিতীয়ত, আপনাকে কিছু তথ্য থেকে বঞ্চিত করে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি আশেপাশে একটি আসন্ন গাড়ির শব্দ শুনতে পাবেন না, এবং এটি সম্ভব যে আপনি তা করবেন না। সতর্ক সংকেত... সবাইকে হেরফের করার চেষ্টা করুন সমর্থন সিস্টেমট্রাফিক লাইট ইত্যাদিতে থামার সময়
এছাড়াও, "সুগন্ধি" এর কিছু সুবাস মানসিকতার উপর বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে। আপনার গাড়িতে কঠোর এবং আক্রমণাত্মক গন্ধ এড়ানোর চেষ্টা করুন, যা ক্লান্তি এবং / অথবা এলার্জি প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে পারে। এটি অত্যন্ত অপ্রীতিকর হবে যদি, উদাহরণস্বরূপ, আপনি ক্রমাগত হাঁচি দেন।
এই যে, চলুন! কিন্তু অপেক্ষা করুন, আপনি কীভাবে স্টিয়ারিং হুইলে হাত রাখবেন? এবং সাধারণভাবে, আপনি কি এতে হাত রাখেন? এটিও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ! হাত, নিয়ন্ত্রণের সাথে হেরফেরের ক্ষেত্রে ছাড়া, সর্বদা স্টিয়ারিং হুইলে থাকা উচিত। এমনকি স্টিয়ারিং হুইলে এক হাত ফেরত দিতে, এটি একটি বিভক্ত সেকেন্ড লাগে। বাজে কথা, তুমি বলো, আর তুমি ভুল হবে! যদি জরুরী কৌশল চালানোর প্রয়োজন হয়, তাহলে এক সেকেন্ডের এই ভগ্নাংশগুলি যথেষ্ট নাও হতে পারে। এবং স্টিয়ারিং হুইলকে এক হাত দিয়ে প্রয়োজনীয় কোণে, এবং দ্রুত ঘুরিয়ে দেওয়া বাস্তবসম্মত নয়।
গাড়ি চালানোর সময় হাত থেকে স্টিয়ারিং হুইলের সম্পূর্ণ মুক্তির কথা উল্লেখ না করা। সামনের চাকাএকটি বাধা (পাথর, গর্ত, ইত্যাদি) দৌড়াতে পারে এবং স্টিয়ারিং হুইল স্বতaneস্ফূর্তভাবে একটি নির্দিষ্ট কোণে পরিণত হবে, গাড়িটি অপ্রত্যাশিতভাবে আপনার এবং আপনার আশেপাশের মানুষের চলাচলের দিক পরিবর্তন করবে। এবং Godশ্বর নিষেধ করেন তিনি চাকা সমতল করেন! তারপরে একমাত্র পরিত্রাণ হল দুই হাতে স্টিয়ারিং হুইলের নির্ভরযোগ্য স্থিরকরণ। এটি বিশেষ করে তাদের জন্য সত্য যাদের পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই (GUR)। পাওয়ার স্টিয়ারিং আঘাত লাগে, আঘাত থেকে আপনার হাত বাঁচায়।
গাড়ি চালানোর সময়, ক্রমাগত একটি পয়েন্টের দিকে না তাকানোর চেষ্টা করুন। এটি, প্রথমত, দৃষ্টিশক্তিকে ব্যাপকভাবে ক্লান্ত করে এবং দ্বিতীয়ত, এটি আপনাকে বঞ্চিত করে দরকারী তথ্য... তদুপরি, কেবল দৃষ্টি সরানোই নয়, মাথা ঘুরানোও প্রয়োজন। আয়নায় দেখুন, মাঝে মাঝে ড্যাশবোর্ড... ব্রাউজ করুন রাস্তাজুড়ে উইন্ডশীল্ড, যদি সম্ভব হয়, উভয় কাঁধ ক্যাপচার। শুধুমাত্র ধর্মান্ধতা ছাড়া! আয়না, যন্ত্র এবং রাস্তার পাশে তাকিয়ে থাকবেন না - আপনি সামনের গাড়ির ব্রেকিংয়ের মুহূর্ত বা আপনার সামনে বিবাহের মুহূর্তটি মিস করতে পারেন। দুর্ঘটনা ঘটলে নিরাপদ দুরত্ব না রাখার জন্য আপনি দোষী হবেন।
পার্কিং থেকে বের হওয়ার আগে, ব্রেকগুলির অবস্থা এবং পৃষ্ঠের সাথে চাকার আনুগত্যের মান পরীক্ষা করুন। কি? নিয়োজিত? এর মানে হল যে ব্রেকগুলি ভাল কার্যক্রমে রয়েছে, এবং রাস্তাটি পিচ্ছিল (যদি ABS না থাকে, কারণ এটির উপস্থিতির সাথে সাথে গাড়িটি স্কিড হয় না)। অত্যন্ত সতর্ক থাকুন। কোল্ড ব্রেকগুলি অকার্যকর এবং ঠান্ডা টায়ারগুলি চালানো দরকার তাও বিবেচনা করুন। হ্যাঁ, হ্যাঁ, এটি রানিং-ইন, টিকে। পার্কিংয়ের সময়, টায়ারের নীচের অংশ বিকৃত হয়।
সবচেয়ে বড় বিপদ হলো পিচ্ছিল রাস্তা। এবং এটি কেবল বরফযুক্ত রাস্তা নয় যা পিচ্ছিল হতে পারে। একটি ভেজা রাস্তা শুকনো রাস্তার চেয়ে অনেক বেশি পিচ্ছিল। টায়ার এবং স্পাইকের উপর নির্ভর করবেন না, কেবল নিজের উপর নির্ভর করুন! সামনের বাহন থেকে ভালো দূরত্ব বজায় রাখুন। প্রেমিকদের মধ্যে বাঁধা দেওয়ার জন্য সতর্ক থাকুন। পর্যাপ্ত ব্যবধান রাখুন (পুঁতির মধ্যে দূরত্ব)। বিশেষ করে চৌরাস্তাগুলিতে, যেখানে ব্রেকিং / ত্বরণের কারণে বরফ তৈরি (রোলস) তৈরি হয়।
বন্ধ করার সময় বা ব্রেক করার সময় পিচ্ছিল পৃষ্ঠ skidding ঘটতে পারে। তদুপরি, শুরু করার সময় একটি স্কিড প্রায়শই ঘটে এবং ব্রেক করার সময় সামনের দিকে (যদি আপনি হঠাৎ গ্যাস নিক্ষেপ করেন)। তদুপরি, একটি প্রবাহ কেবল আপনার জন্যই নয়, "প্রতিবেশীদের" জন্যও ঘটতে পারে।
এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। আপনার গতি বুদ্ধিমান চয়ন করুন! উদাহরণস্বরূপ, একটি তুষার রান বা খালি বরফে, কোন স্পাইক দূরত্বের অভাবের সাথে সংঘর্ষ রোধ করবে না, যা খুব বেশি গতি এবং কম ব্রেকিং গতিশীলতার সময় ঘটে।
একটি পিচ্ছিল রাস্তায়, আপনাকে একজন কৌশলবিদ হতে হবে, যেমন। পরিস্থিতির পূর্বাভাস দিতে শিখুন। এবং এর জন্য আপনাকে পরিস্থিতি ভালভাবে দেখতে হবে এবং অভিজ্ঞতা থাকতে হবে। কিন্তু অভিজ্ঞতা, যেমন বিখ্যাত কবি ভালভাবে লক্ষ করেছেন, কঠিন ভুলের পুত্র। Grantশ্বর দান করুন যে এই ভুলগুলির ভয়াবহ পরিণতি হবে না। এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিস। কিভাবে এই অভিজ্ঞতা সঞ্চয়? একটি মাত্র উত্তর আছে - শুধুমাত্র অনুশীলন! আর এখান থেকেই মজা শুরু হয়। আসুন আমরা গণিতের সাহায্যের জন্য আহ্বান করি, যথা সম্ভাব্যতার তত্ত্ব। সুতরাং এটি বলে যে যত বেশি প্রচেষ্টা, একটি ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা তত বেশি। এটা আমাদের বিষয়ে স্থানান্তর, আমরা পেতে। আমরা যত বেশি ভ্রমণ করি, অপ্রীতিকর পরিস্থিতিতে পড়ার সম্ভাবনা তত বেশি। কিন্তু অন্যদিকে, এমনকি অপ্রীতিকর পরিস্থিতিগুলিও অভিজ্ঞ। এবং তারপরে বিপরীতটি ঘটে - যত বেশি অভিজ্ঞতা, আপনার দুর্ঘটনায় পড়ার সম্ভাবনা তত কম। এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল দুর্ঘটনার হার গ্রাফে দেখানো অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে।

শিক্ষানবিস (গ্রাফের পয়েন্ট নম্বর 1) অভিজ্ঞতার অভাবে সমস্যায় পড়েন, তবে তারা সাধারণত সাবধানে এবং সাবধানে গাড়ি চালান। তারপর দুর্ঘটনার হার কমে, tk। প্রদর্শিত হয় অভিজ্ঞতার জন্য আকাঙ্ক্ষিত(পয়েন্ট # 2)। কিন্তু অভিজ্ঞতার একটি "অতিরিক্ত" ক্ষতিকারক হতে পারে যদি একজন ব্যক্তি, নিজেকে একটি টেক্কা বিবেচনা করে, সতর্কতা এবং সতর্কতা হারায় (পয়েন্ট # 3)। অতএব, আপনি আরাম করতে পারবেন না এবং শুধুমাত্র আপনার অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করতে পারবেন না। অন্যান্য আছে, সহ। খুব অনভিজ্ঞ ড্রাইভার। মনে রাখবেন - উন্নতির কোন সীমা নেই! আমাদের অবশ্যই উপরের গ্রাফটিকে নিচের ফর্মে রূপান্তর করার চেষ্টা করতে হবে।

নির্দ্বিধায় আপনার ভুল স্বীকার করুন এবং সেগুলিতে কাজ করুন। কোন অবস্থাতেই আত্মপ্রবঞ্চনা ও আত্মতুষ্টিতে লিপ্ত হবেন না।
আবার, সবচেয়ে বিপজ্জনক সময় হল অফ-সিজন এবং শীতকাল, যখন আবহাওয়া পরিবর্তনশীল এবং রাস্তার পৃষ্ঠায় টায়ারের আঠালোতা ঠিক তেমনই পরিবর্তনযোগ্য।

রাস্তায় দুর্ঘটনাক্রমে বিপজ্জনক পরিস্থিতি

অফ সিজনের সমস্যাগুলিতে রাস্তাঘাটযথেষ্ট. এবং প্রত্যেকেই তাদের সাথে মানিয়ে নিতে পারছে না। কেউ এখনও "জুতা পরিবর্তন করেননি", কেউ জানেন না কিভাবে রাস্তায়, আবহাওয়ার সাথে মানিয়ে নিতে হয়। এবং আপনি, একজন অভিজ্ঞ রাইডার হিসাবে, ইতিমধ্যে জানেন এবং জানেন কিভাবে, এবং এটি আপনার জন্য কোন সমস্যা নয়। এটা খুবই দুityখজনক, কিন্তু এই জ্ঞান এবং দক্ষতা আপনাকে সবসময় অন্য অনভিজ্ঞ সহকর্মীদের হাত থেকে বাঁচায় না। অতএব, পরামর্শ: যদি কোন জরুরী প্রয়োজন না থাকে, তাহলে আপনার অভিজ্ঞতা যাই হোক না কেন, এই ধরনের সময়কালের জন্য অপেক্ষা করা ভাল। বাকি অংশগ্রহণকারীদের অভিজ্ঞতা অর্জন করতে দিন এবং পরিস্থিতির সাথে অভ্যস্ত হতে দিন। খুব কমপক্ষে, ভ্রমণের সংখ্যা হ্রাস করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যাইহোক, একই কারণে, সপ্তাহের সবচেয়ে জরুরি দিনে ভ্রমণ করা অনাকাঙ্ক্ষিত - সোমবার। সাপ্তাহিক ছুটির পরে অনেকেই গাড়ির অভ্যাস হারিয়ে ফেলে এবং দেওয়া হয় রাশিয়ান স্পেসিফিকেশন, অনেকেই অনিশ্চিত স্বাস্থ্য অবস্থার মধ্যে রয়েছে।
একটু বিক্ষিপ্ত, আমরা চালিয়ে যাই। এবং যখন, শেষ পর্যন্ত, বরং দীর্ঘস্থায়ী "টিনস্মিথের দিন" শেষ হয়, তখন আপনি নিরাপদে দেশের রাস্তা বিস্তৃত জয়ের জন্য যেতে পারেন। থামো! কিন্তু তারপর আপনি নিজেকে অপ্রস্তুত মনে করবেন, কারণ অভিজ্ঞতা যাই হোক না কেন, মনে রাখতে এবং অভ্যস্ত হতে এখনও সময় লাগে। কিন্তু, ভাগ্যক্রমে, এটি এখনও সহজ এবং অনেক দ্রুত। এই কথাটি মনে রাখবেন: "ভেড়ার মধ্যে জ্ঞানী লোকের চেয়ে জ্ঞানী লোকদের মধ্যে ভেড়া হওয়া ভাল।" সে এখানে কাজে আসে।
বরফ বরফে দ্বিমুখী রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, যদি সম্ভব হয়, বাম গলিতে না যাওয়ার চেষ্টা করুন। চরম আছে অপ্রীতিকর পরিস্থিতি... একটি গাড়ি আসন্ন লেন থেকে নেমে যায়, এটি কেবল পিছলে যায়, কিন্তু আপনি মুখোমুখি সংঘর্ষে যান। যে কোনও ক্ষেত্রে, এই জাতীয় সংঘর্ষে, আপনি গুরুতর পরিণতির গ্যারান্টিযুক্ত, এবং এমনকি একটি মারাত্মক ফলাফলও হতে পারে। এবং নিজেকে তোষামোদ করবেন না, আপনার প্রতিক্রিয়া যাই হোক না কেন, আপনার কিছু করার সময় থাকবে না। এবং যদি আপনি আপনার থেকে কয়েক মিটার দূরে "লাফিয়ে লাফিয়ে" বের হয়ে যান, তাহলে আপনার কিছু চিন্তা করারও সময় থাকবে না, কিছু একটা করতে দিন। এই পরিস্থিতি অনিবার্য দুর্ঘটনার একটি মাত্র। এটি শুধুমাত্র একটি ক্ষেত্রে এড়ানো যায় - যেমনটি আমি আপনাকে আগেই বলেছি, অপ্রয়োজনে বাম গলিতে উঠবেন না। হয়তো আপনি একটু পরে "A" বিন্দু থেকে "B" পয়েন্টে আসবেন, কিন্তু আপনি সেখানে পৌঁছানোর সম্ভাবনা অনেক বেশি।
বাম গলি সাধারণত অনেক বেশি জরুরী, tk। উচ্চ গতি এবং আসন্ন গলির পাশে - এই সত্যটি বিবেচনা করুন। সত্য, চরম ডান গলি একটি সুপ্ত বিপদ বহন করে। যদিও ডানদিকে কোন গাড়ি নেই, এবং এই ক্ষেত্রে এটি সহজ, কারণ স্টারবোর্ড সাইড অনুসরণ করার কোন প্রয়োজন নেই (প্রায় কোন প্রয়োজন নেই), কিন্তু পথচারীরা সেখানে থেকে লাফিয়ে উঠতে পারে, যেমন বন থেকে সাগরা। অতএব, এখানেও, আমি মিরসোভেটভের পাঠকদের "সোনালী গড়" - মধ্যবর্তী সারিগুলি যদি থাকে তবে মেনে চলার পরামর্শ দিই।
পূর্বোক্তের উপর ভিত্তি করে, আমি লক্ষ্য করি যে সবচেয়ে বিপজ্জনক দ্বি-লেন রাস্তা যা দ্বিমুখী যানবাহন (প্রতি দিকে এক লেন)। তাদের উপর, আপনি একই সময়ে অনেক বাম এবং ডান সারিতে আছেন। যদি আপনি একটি প্রশস্ত রাস্তা বা একমুখী রাস্তা বাইপাস করতে পারেন, এটি করুন!
দ্বি-লেনের ক্যারেজওয়েগুলি ওভারটেক করে বিপজ্জনক, যা অবশ্যই এই ক্ষেত্রে শুধুমাত্র বিপরীত লেনে সম্ভব।
ওভারটেকিং সম্পর্কে কথা বলা যাক। ভিতরে এই ক্ষেত্রেআমরা ওভারটেকিংয়ের ধারণাকে গুরুত্ব দিই না। এই প্রবন্ধের উদ্দেশ্যে, ওভারটেক করার অর্থ সামনের যেকোনো অগ্রসর যানবাহন। অবশ্যই, সবচেয়ে বিপজ্জনক চালাকি আসন্ন গলিতে ওভারটেক করছে। এটা বোঝা জরুরী যে এইরকম বিপজ্জনক কূটকৌশল সব কিছু ভালভাবে চিন্তা করে এবং হিসাব করার পরেই করা উচিত। ওভারটেক করার স্বার্থে ওভারটেক করার দরকার নেই, বিশেষ করে শীতকালে।
আসুন নিকটতম আসন্ন গাড়ির দূরত্ব অনুমান করে শুরু করি। একই সময়ে, forbশ্বর নিষেধ করেন, কেউ আসন্ন গলিতেও অনুরূপ অনুষ্ঠান শুরু করবে! তা সত্ত্বেও, আপনি যদি আপনার গাড়ির ত্বরণের সম্ভাবনা এবং আসন্ন গাড়ির কাছে যাওয়ার গতি পরিমাপ করে থাকেন, মনে করেন যে মার্জিনের সাথেও যথেষ্ট দূরত্ব থাকবে, তাহলে এগিয়ে যান। কিন্তু এখানে কিভাবে এটা ভাল করতে হয়? দূরত্ব এবং ওভারটেক অনুমান করার জন্য, ওভারটেক করাকে "হেড স্টার্ট" দেওয়া ভাল, যেমন। আপনাকে তার থেকে একটু পিছিয়ে থাকতে হবে। তারপরে আপনি আপনার গলিতে থাকা অবস্থায় ত্বরণের জন্য একটি ক্ষেত্র পান, যা এত শক্তিশালী গাড়িগুলির হাতে খেলে না যার চটকদার ত্বরণ গতিশীলতা নেই। এবং আরো ভাল ওভারভিউ, "ডানহাতি" গাড়ির জন্য পরেরটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। ওভারটেক করার প্রাথমিক নিয়মটি মনে রাখবেন - এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পাদন করা উচিত, অতএব, আপনাকে অবশ্যই ডায়াল করতে হবে উচ্চ গতি... এই গতি, আরো সঠিকভাবে, ওভারটেকনের উপর এর শ্রেষ্ঠত্ব কমপক্ষে 20 ... 30 কিমি / ঘন্টা হওয়া উচিত।
ওভারটেক করার আরেকটি টিপ। ওভারটেক করার সময় কখনই ব্রেক করবেন না! প্রথমত, আপনি কার্যত আর পিছনে যা আছে তা নিয়ন্ত্রণ করবেন না, কারণ এটি করার সময় নেই। এবং আপনার জায়গা ইতিমধ্যেই নেওয়া যেতে পারে এবং ফেরার কোথাও নেই। দ্বিতীয়ত, অন্য গাড়িগুলি আপনাকে অনুসরণ করতে পারত, যাকে "লোকোমোটিভ" বলা হয়, এবং এটি প্রায়ই ঘটে এবং আপনার ব্রেকিং একটি "অ্যাকর্ডিয়ন" এর দিকে নিয়ে যাবে। এই ক্ষেত্রে, আপনি আর গতি অর্জন করতে পারবেন না। মূল্যায়ন করুন, যদি আসন্ন গাড়ির জন্য সামান্য স্থান অবশিষ্ট থাকে, আপনার কাছে ত্বরান্বিত করার সময় আছে কিনা "কাঁচি" তে যাওয়ার সময় আছে কিনা আসন্ন এবং ওভারটেক করা যানবাহনের মধ্যে কনভার্জিং স্পেসে। না? তারপরে আমরা বাম মোড়ের সংকেত দেখাই (যদি সম্ভব হয়, আসন্ন গাড়ি থেকে একই চালাকি বাদ দেওয়ার জন্য) এবং সেখানে কোনও লোক না থাকলে রাস্তার পাশে গাড়ি চালান। যদি থাকে, তাহলে আমরা ধীর গতির, tk। অন্য কোন উপায় নেই, এবং আমরা ধর্মঘট করার প্রস্তুতি নিচ্ছি। আশা করি আপনি আপনার ভ্রমণের আগে বকল করতে ভুলে যান নি?
ওভারটেকিং, যা আসন্ন লেন ছাড়ার সাথে যুক্ত নয়, কম বিপজ্জনক, কিন্তু তবুও এমন সম্ভাবনা রয়েছে যে কেউ অন্য লেন থেকে লেন পরিবর্তন করবে এবং লেন পরিবর্তন করার সময় আপনার দেখা হবে (বাম দিকের একজন দায়ী হবে)।
অতএব, ওভারটেকিং রাস্তার সবচেয়ে বিপজ্জনক কৌশল। এই কাজটি করার আগে আপনাকে দশবার ভাবতে হবে। এই পরামর্শ বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক যদি আপনি গাড়িতে একা না থাকেন - নিরীহ মানুষ কষ্ট পেতে পারে।
সব পরিস্থিতিতে হেড-অন সংঘর্ষ এড়ানো ভাল। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, তারা প্রায়ই মারাত্মক।
বিশেষ করে অনিয়ন্ত্রিত রাস্তা দিয়ে সাবধানে এবং সাবধানে গাড়ি চালান। আন্দোলনে আপনাকে আইনগত সুবিধা দেওয়া হবে তা থেকে অনেক দূরে। সব দিক দেখুন, তাড়াতাড়ি করুন। কখনো এড়িয়ে যাবেন না! যদি, মোড়ের কাছে এসে, আপনি দেখতে পান যে আপনার জন্য "সবুজ" চালু আছে এবং এটি দীর্ঘদিন ধরে করে আসছে, তাহলে "ওহ, আমি পাস করব!" এর আশায় ত্বরান্বিত করবেন না, তবে মসৃণভাবে ধীরগতি শুরু করুন। শুরু করার জন্য, ধীরে ধীরে গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিন। ব্রেক লাইট জ্বালানোর জন্য কমপক্ষে সংক্ষিপ্তভাবে আপনার ব্রেক করার উদ্দেশ্য সম্পর্কে অন্যদের অবহিত করা ভাল। জ্বলজ্বলে "সবুজ" এ মোড় অতিক্রম করা থেকে বিরত থাকারও পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ যারা আছে তারা বাম দিকে যেতে চায় এবং তারা হস্তক্ষেপের অভাবে অথবা ট্রাফিক নিয়ম অনুযায়ী এটি করতে পারে "সবুজ" ট্রাফিক লাইট। আমি জোর দিয়ে বলছি যে ট্রাফিক নিয়ম অনুযায়ী, তারা নিষেধাজ্ঞাপূর্ণ ট্রাফিক লাইটের মধ্যেও চালাকি (চৌরাস্তা মুক্ত) সম্পন্ন করতে বাধ্য। "ফ্লায়ারস" শুধু তাদের "ধর"।
একই কারণে "মিথ্যা শুরু" ("হলুদ" আলো আসার সাথে সাথে) এড়ানোর চেষ্টা করুন।
এখানে, সম্ভবত, সবচেয়ে দুটি বিপজ্জনক কৌশল- ছেদ দিয়ে ওভারটেকিং এবং ড্রাইভিং।

দুর্ঘটনার আগে জরুরি ব্যবস্থা

কিন্তু যদি একটি দুর্ঘটনা ইতিমধ্যেই অনিবার্য হয় তাহলে কি করবেন? স্বাভাবিকভাবেই, প্রথম ধাপ হল একটি মাথা থেকে সংঘর্ষ এড়ানোর চেষ্টা করা এবং যতটা সম্ভব ধীর গতিতে। কিন্তু এখানে আমাদের কৌশল সম্পর্কে মনে রাখা দরকার। যদি গাড়িটি এবিএসের সাথে থাকে, তবে সবকিছুই তুলনামূলকভাবে সহজ - আমরা যতটা সম্ভব ব্রেক করি এবং স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিক দিকে ঘুরিয়ে দিই। ABS আপনাকে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বজায় রাখতে দেয়। ABS ছাড়া, আপনাকে একত্রিত করতে হবে। এটা অসম্ভাব্য যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে আপনি বিরতিহীনভাবে ব্রেক প্রয়োগ করতে সক্ষম হবেন। ব্রেক করা এবং স্টিয়ারিং হুইলটি একটু ঘুরিয়ে নেওয়া ভালো হবে (চাকা লক হওয়ার আগে)।
একটু কৌশলও আছে - হ্যান্ডব্রেক। আপনি হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করে যেকোন পৃষ্ঠে (এমনকি খালি বরফেও) গাড়ির গতিবিধি দ্রুত সংশোধন করতে পারেন। এটা যে সহজ! প্রথমে, স্টিয়ারিং হুইলটি আপনি যে দিকে চান (বিশেষত বিপরীত গলিতে নয়) ঘুরান, তারপরে হ্যান্ডব্রেকটি তীব্রভাবে শক্ত করুন। পিছনের চাকাব্লক করা আছে, এবং গাড়ী স্কিড শুরু হয়। যত তাড়াতাড়ি প্রয়োজনীয় কোণে একটি পালা ছিল, হ্যান্ডব্রেক ছেড়ে দিন।
সংঘর্ষের আগে, সঠিক অবস্থান নিন, যতটা সম্ভব পিছনে ঝুঁকুন এবং আসনের পিছনে চাপুন এবং আপনার বাম পা মেঝেতে বিশ্রাম করুন। স্টিয়ারিং হুইল ছেড়ে না দেওয়ার চেষ্টা করুন! এটি শেষ পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে সাহায্য করবে, কারণ গাড়িটি ফেলে দেওয়া যেতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, গুরুতর দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, এটি নির্বিশেষে এটি ফেলে দেওয়া হবে, যেহেতু গাড়িটি প্রথমে উপরে ফেলে দেওয়া হয়, এবং তারপর এক বা অন্য দিকে ফেলে দেওয়া হয়।
গাড়ির ব্র্যান্ড এবং এর নির্মাতার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বিদেশী গাড়ি অনেক বেশি নিরাপদ দেশীয় গাড়িএবং তাদের মধ্যে মানুষের জন্য গুরুতর পরিণতি ছাড়াই বেশিরভাগ সড়ক দুর্ঘটনা থেকে বাঁচতে অনুমতি দেয়। তবে, অসফল মডেল রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, ডেভু নেক্সিয়াযা বেশ বিপজ্জনক।
হায়, আমাদের গাড়ি অনেক বেশি বিপজ্জনক। এটি বিশেষত তথাকথিত "ক্লাসিক্স" এর ক্ষেত্রে সত্য, যেখানে কেউ বলতে পারে যে প্যাসিভ নিরাপত্তার কোন উপাদান নেই, কিন্তু সক্রিয় নিরাপত্তাখুব বিনয়ী। একটি গুরুতর দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, শরীর তার কাঠামোগত অখণ্ডতা হারায় এবং তার অধিবাসীদের clamps। হায়, এই গাড়ির মালিকরা বেশি ঝুঁকিতে আছেন। এবং এখানে আমাদের মুখোমুখি সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য সম্ভব এবং অসম্ভব সবকিছু করতে হবে।
গাড়ির শরীরের উপরও অনেক কিছু নির্ভর করে। অথবা বরং, তার ভর থেকে। ভর যত বেশি, জড়তার মুহূর্ত তত বেশি। যখন একটি ভারী গাড়ি একটি লাইটারের সাথে ধাক্কা খায়, প্রথমটি দ্বিতীয়টি "পাস" করবে এবং হালকা যানটি সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। উঁচু গাড়ি থেকে ধাক্কা গ্লাসিং জোনে আঘাত করতে পারে এবং "সহকর্মীদের" সংঘর্ষের চেয়ে অনেক বেশি গুরুতর আঘাতের কারণ হতে পারে। তবে লম্বা গাড়িরও দুর্বলতা রয়েছে - সেগুলি কম স্থিতিশীল, যা রোলওভারগুলির ঝুঁকি বাড়ায়।
এবং Godশ্বর ট্রাকের সাথে সংঘর্ষকে নিষেধ করেন - তারা খুব চ্যাপ্টা করতে পারে।
যদি, তবুও, সংঘর্ষ ঘটে, তাহলে ট্রান্সে না পড়ার চেষ্টা করুন, প্রয়োজনে পরিস্থিতির তীব্রতা মূল্যায়ন করুন, প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান করুন এবং বিশেষ পরিষেবাগুলি কল করুন এবং সাক্ষী খুঁজুন। আতঙ্কিত হবেন না, সাবধানে এবং সাবধানে সবকিছু করুন।
কিন্তু দুর্ঘটনার পর কি করতে হবে সে সম্পর্কে আমরা পরবর্তী লেখায় মিরসোভেটভের পাঠকদের বলব। সহজ সত্য মনে রাখবেন - নিরাপত্তা প্যাডেল হল গ্যাস, এবং প্রথাগত হিসাবে, ব্রেক নয়। আপনার গতি বুদ্ধিমানের সাথে নির্বাচন করে, আপনি রাস্তায় নিজেকে অনেক সমস্যা থেকে বাঁচাতে পারবেন। যেমনটি বলা হয়, আপনি শান্তভাবে গাড়ি চালান - আপনি চালিয়ে যাবেন!
রাস্তা এবং জীবনের রাস্তা জয় করার জন্য শুভকামনা! দেখা হবে!

ট্রাফিক পুলিশ ২০১ road সালের প্রথমার্ধে সড়ক দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান প্রকাশ করেছে। প্রধান ধরনের দুর্ঘটনা হল সংঘর্ষ এবং সংঘর্ষ। গাড়ি চালানোর সময় কীভাবে আচরণ করা উচিত এবং কীভাবে আচরণ করা উচিত সে সম্পর্কে সুপারিশগুলিতে মনোযোগ দিন যখন কোনও প্রভাব আসন্ন।

(মোট 7 টি ফটো এবং ভিডিও)

একটি নিয়ম হিসাবে, একটি সংঘর্ষ ঘটে যখন গাড়ি নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে যায় এবং মানুষের প্রতিক্রিয়া আর দুর্ঘটনা রোধ করার জন্য যথেষ্ট নয়। চাপের পরিস্থিতিতে অনেক চালকই প্রথমে মনে করেন, কীভাবে গাড়ির ক্ষতি কমিয়ে আনা যায় এবং এর কারণে তারা ভুল সিদ্ধান্ত নেয়, যা কখনও কখনও মারাত্মক হয়ে ওঠে।

জরুরি অবস্থার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল মানুষের জীবন এবং স্বাস্থ্য রক্ষা করা!

একটি আসন্ন দুর্ঘটনা ঘটলে, ড্রাইভারকে ন্যূনতম সময়ের মধ্যে সিদ্ধান্ত নিতে হবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ: কিভাবে জীবন এবং স্বাস্থ্য বজায় রাখা যায়।

1. প্রথমত, সম্ভব হলে, শব্দ বা আলোর সংকেত দিয়ে বিপদ সম্পর্কে অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সতর্ক করা মূল্যবান।

2. যদি আপনার মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়, যদি আপনি যাত্রী হন এবং সিট বেল্ট পরেন সীট বেল্ট, দ্রুত আপনার হাত দিয়ে আপনার মুখ coverেকে রাখুন, বিশেষ করে আপনার চোখ। হ্যাঁ, এটা রসিকতা নয়! এটি আপনার মুখ এবং চোখকে আঘাত থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করবে।

If. যদি কোনো সংকটজনক পরিস্থিতিতে আপনি সিট বেল্ট না পরেন, তাহলে আপনাকে অবশ্যই পাশের যাত্রী সিটের পাশে অবিলম্বে শুয়ে থাকতে হবে: এটি উড়ন্ত বিপজ্জনক বস্তুগুলিকে আঘাত করা এড়িয়ে যাবে পাশের অংশে আঘাতের কারণে অনেক গুরুতর এবং মারাত্মক আঘাত হয়।

4. আপনি যদি ড্রাইভার হন, তাহলে আপনার পা প্যাডেল থেকে দূরে রাখার চেষ্টা করুন: আপনি পা এবং পায়ের গুরুতর হাড় ভেঙ্গে পড়তে পারেন।

5. যদি আপনি পার্শ্ববর্তী সংঘর্ষের বিপদে পড়েন, তাহলে স্টিয়ারিং হুইল বা হাত দিয়ে শক্তভাবে হাত ধরুন, অন্যথায় আপনাকে গাড়ির দরজা বা কাচের উপর ফেলে দেওয়া হতে পারে। বলা হচ্ছে, নিতে প্রস্তুত থাকুন প্রয়োজনীয় ক্রিয়াপরিস্থিতির উপর নির্ভর করে: একটি সংঘর্ষের পরে, গাড়িটিকে স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সমতল করতে হতে পারে, ব্রেক লাগানো হতে পারে বা অন্যটি।

নবীন চালকদের মধ্যে, একটি ধারণা আছে যে পিছনের প্রভাবগুলি প্রায় বিপজ্জনক নয়, তবে এটি একটি গুরুতর ভুল। যাদের গাড়িতে মাথার সীমাবদ্ধতা নেই তাদের জন্য এইরকম পরিস্থিতিতে এটি বিশেষভাবে কঠিন: প্রভাবের ফলে একজন ব্যক্তির মাথা পিছনে ফেলে দেওয়া হয়, কিন্তু যেহেতু তার দেহ আসনে থাকে, তাই এটি একটি ফ্র্যাকচার হতে পারে সার্ভিকাল মেরুদণ্ড।

6. যদি আপনি একটি গাড়ী পিছন থেকে আসছে লক্ষ্য করেন এবং বুঝতে পারেন যে একটি সংঘর্ষ অনিবার্য (পুনর্নির্মাণের কোথাও নেই, রাস্তার পাশে যাওয়া অসম্ভব, ইত্যাদি), স্টিয়ারিং হুইলে হাত রাখুন এবং প্রভাবের পরে অবিলম্বে আন্দোলনের দিক পরিবর্তন করার জন্য প্রস্তুত থাকুন, পাশাপাশি ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করুন ... দ্রুত গতি বাড়িয়ে সংঘর্ষ এড়ানো যেতে পারে (যদি ট্রাফিক পরিস্থিতি অনুমতি দেয়)।

7. যদি আপনি একটি চৌরাস্তায় দাঁড়িয়ে থাকেন এবং দেখেন যে পিছন থেকে একটি প্রভাব অনিবার্য, ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিন (এটি প্রভাবকে নরম করবে), কিন্তু দুর্ঘটনার পরপরই এটি চাপুন যাতে চৌরাস্তাটি প্রবেশ করতে না পারে ( ক্রসওয়াক) অথবা সাথে সংঘর্ষ যানবাহনতোমার সামনে. আপনার সমস্ত শক্তি দিয়ে, স্টিয়ারিং হুইলে আপনার হাত রাখুন, আপনার পিঠটি আসনের পিছনের দিকে এবং আপনার মাথার পিছনে হেডরেস্টের উপরে চাপুন।

8. কী টিপুন। শব্দ সংকেতএবং জরুরি অবস্থা চালু করুন হালকা সংকেতআসন্ন দুর্ঘটনা সম্পর্কে অন্যদের অবহিত করা।

আমরা আশা করি যে এই টিপস আপনাকে এবং আপনার পরিবারকে একটি সংকটজনক পরিস্থিতিতে নিরাপদ এবং সুস্থ থাকতে সাহায্য করবে