বড়, শিল্পোন্নত শহর, শিল্প এলাকা সহ মেগালোপলিস, কারখানার পাইপের বন, অবিরাম বিদ্যুতের লাইন এবং ঘন্টার পর ঘন্টা যানজট লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য পরিণত হয়েছে। প্রাকৃতিক পরিবেশআবাসস্থল এবং অবশ্যই আমাদের গ্রহের এই জাতীয় স্থানগুলির বায়ু অত্যন্ত দূষিত। বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সমস্ত বংশবৃদ্ধি সমগ্র পর্যায় সারণী থেকে সংগৃহীত রাসায়নিক পদার্থের অসংখ্য টন বিষাক্ত গ্যাস, বাষ্প, দাহ্য দ্রব্য সারা বিশ্বের বায়ুমণ্ডলে প্রতিদিন নির্গত হয়।

কাজের উপজাত বিভিন্ন ইঞ্জিন যানবাহনহাইড্রোকার্বন জ্বালানি ব্যবহার করে। তাদের শিক্ষা শহরগুলির পরিবেশগত অবস্থার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা।

রচনা এবং পরিবেশগত প্রভাব

নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে, প্রচুর পরিমাণে টক্সিন এবং কার্সিনোজেন বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে। পরিবেশবিদদের মতে, শহরগুলির প্রায় 90% বায়ু দূষণ এর মধ্যে নির্গত নিষ্কাশনের কারণে ঘটে। সড়ক পরিবহন.
যৌগ নিষ্কাশন গ্যাসের (%)

* - টক্সিন
** - কার্সিনোজেন

পেট্রোলের প্রকারের উপর নির্ভর করে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলির গঠনও পৃথক হয়; এটি জানা যায় যে সালফারাস গ্যাসোলিন সালফার অক্সাইড নির্গত করতে পারে, এবং সীসাযুক্ত পেট্রল - সীসা, ক্লোরিন, ব্রোমিন এবং এই পদার্থগুলির উপর ভিত্তি করে অন্যান্য যৌগ।

: শরীরের উপর প্রভাব

যখন তারা মানবদেহে প্রবেশ করে, শ্বাসযন্ত্রের অঙ্গগুলি সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যা পরবর্তীকালে তীব্র এবং দীর্ঘস্থায়ী উভয় রোগের কারণ হতে পারে। এছাড়াও, শিশুদের মধ্যে জন্মগত দীর্ঘস্থায়ী রোগের বৃদ্ধি, যেমন অ্যালার্জি, ব্রঙ্কাইটিস, সাইনোসাইটিস ইত্যাদি, ডাক্তাররা ক্রমবর্ধমান পরিবেশ পরিস্থিতি এবং শহরগুলির বায়ু দূষণের সাথে যুক্ত।
নাইট্রিক অক্সাইডগুলির শ্বাসযন্ত্রের সিস্টেমে ক্ষতিকারক প্রভাব রয়েছে, শ্বাসযন্ত্রের ট্র্যাক্টকে জ্বালাতন করে এবং টিউমার এবং প্রদাহের উপস্থিতি প্রচার করে।
কার্বন অক্সাইড টিস্যুতে অক্সিজেনের ঘাটতি ঘটাতে পারে, রক্তে হিমোগ্লোবিনের প্রভাব হ্রাস পায়। তারা স্নায়বিক এবং কার্ডিওভাসকুলার সিস্টেমের উপর একটি ধ্বংসাত্মক প্রভাব আছে। ঘন ঘন অসুস্থতা, মাথাব্যথা, শ্বাসকষ্ট, মাথা ঘোরা, অলসতা, বিরক্তি, ঘুমের ব্যাঘাত এবং শরীরের অন্যান্য অনেক ব্যাধি পরিবেশের পরিবেশগত অবস্থার সাথে কোনও না কোনওভাবে সম্পর্কিত।
ভি নিষ্কাশন গ্যাসেরপ্রচুর ভারী ধাতু রয়েছে, যা শরীরে স্থির হওয়ার ক্ষমতা রাখে, ধীরে ধীরে জমা হয়। বিপদ হল যে শরীরের স্ল্যাগিং একজন ব্যক্তির জন্য অদৃশ্যভাবে ঘটে এবং ভবিষ্যতে এটি সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিতভাবে একটি গুরুতর রোগের পরিণতি ঘটাতে পারে, বিশেষত, মানুষের মধ্যে শ্বাসযন্ত্রের ক্যান্সারের সংখ্যায় তীব্র বৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে। বড় শহরগুলিতে, ডাক্তাররা এটিকে বায়ুমণ্ডল থেকে আমাদের ফুসফুসের বিষাক্ত পদার্থ দ্বারা ধ্রুবক শোষণের সাথে যুক্ত করে।
অভ্যন্তরীণ বাতাসে নিষ্কাশন গ্যাসের উচ্চ ঘনত্ব মানুষের জন্য মারাত্মক হতে পারে। গ্যারেজে নিষ্কাশন গ্যাস থেকে বিষক্রিয়া এবং শ্বাসরোধের অনেক ঘটনা ঘটেছে, যেখানে তাদের জমা হওয়া অনুমোদিত নিয়মের চেয়ে অনেক বেশি ছিল।

ভি আধুনিক বিশ্বএটা সাধারণত গৃহীত হয় যে ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাস অভ্যন্তরীণ জ্বলনসবচেয়ে বড় ক্ষতি করে পরিবেশ... যাইহোক, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এই গ্যাসগুলির প্রভাব সম্পর্কে বিশেষজ্ঞদের পরস্পরবিরোধী মতামত ক্রমবর্ধমানভাবে শোনা যাচ্ছে। আমাদের স্বাভাবিক বোঝাপড়ায়, পটভূমিতে গরম, জল সরবরাহ এবং অন্যান্য প্রয়োজনের জন্য জেনারেটর এবং ইনস্টলেশনগুলি রেখে শুধুমাত্র মেশিনগুলি প্রকৃতির ক্ষতি করে। ইউরোপীয় জার্নাল অফ মেডিসিনের একটি সমীক্ষা অনুসারে, গাড়ির নিষ্কাশন প্রতি বছর প্রায় 40,000 লোককে হত্যা করে।

বিজ্ঞানীদের সর্বশেষ আবিষ্কারগুলি এই সত্যটি নিশ্চিত করেছে যে সমস্ত মৃত্যুর প্রায় 6% একটি বিশেষ ঝুঁকিপূর্ণ গোষ্ঠীর সাথে যুক্ত শিশু এবং বয়স্ক, যাদের শরীর এখনও মাইক্রোস্কোপিক জ্বালানী অণুগুলি থেকে নিজেকে দ্রুত পরিষ্কার করতে সক্ষম হয় না। এই সবের উপর ভিত্তি করে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ক্ষতিকারক হতে পারে তা নিয়ে অনেক প্রশ্ন করা হয়। সর্বোপরি, এমনকি একজন নবীন চালকও জানেন যে ইঞ্জিন চলার সাথে বাড়ির ভিতরে থাকা মারাত্মক।

প্রথম কার্বন মনোক্সাইড:

1) স্বল্পমেয়াদী বিষক্রিয়ার ক্ষেত্রে, চোখ, নাক এবং গলার মিউকাস ঝিল্লিতে জ্বালা শুরু হবে। আরও এক্সপোজার বমি হতে পারে এবং সম্ভবত, চেতনা হারাতে পারে। হাঁপানি এবং এমফিসেমা রোগীদের জন্য, এই ধরনের বিষ শেষ হতে পারে।

2) তন্দ্রা, ফলে ক্লান্তি এবং চেতনা হ্রাস দীর্ঘ সময়ের জন্য ছোট ডোজ।

3) ঝাপসা দৃষ্টি, খারাপ হওয়া মাথা ঘোরা স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে যে কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্র ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা সমস্ত ক্ষতির মূল কারণ। আসল বিষয়টি হ'ল তাপমাত্রা যত বেশি হবে, দহন পণ্যগুলি তত দ্রুত তৈরি হয়, যা ঘনত্ব বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। ক্ষতিকর পদার্থনিষ্কাশন সময়। প্রায়শই, ডাক্তাররা বেশিরভাগ সময় রাস্তায় থাকা ড্রাইভারদের হাইপোক্সিয়া নির্ণয় করে। তাদের মধ্যে ট্রাকার, ট্যাক্সি ড্রাইভার, বাহক এবং আরও অনেকে রয়েছে।

কিন্তু সবকিছু যতটা ভীতিকর মনে হয় ততটা নয়। এই টিপসগুলি অনুসরণ করাই যথেষ্ট, এবং এটি আপনার এবং আপনার প্রিয়জনের জন্য স্বাস্থ্য রক্ষা করবে:

1) গ্যারেজের ভিতরে বা বাড়ির কাছাকাছি, যতটা সম্ভব কম কাজের ক্রমে গাড়িটি ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করুন;

2) মানের জ্বালানী কিনুন;

এবং আপনি প্রাইভেট সেক্টরে বাস করেন, তারপর বেড়াটি ইনস্টল করার সময়, আমরা স্থল এবং ক্যানভাসের শুরুর মধ্যে একটি ছোট ফাঁক করার পরামর্শ দিই। যেহেতু নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বাতাসের চেয়ে ভারী, তাই তারা এই ফাঁকগুলিতে পালিয়ে যাবে। যদি সম্ভব হয়, বিশেষজ্ঞরা বেড়ার একপাশকে "স্বচ্ছ" করার পরামর্শ দেন, যা ভারী গ্যাসের বায়ুচলাচলকে ত্বরান্বিত করবে;

4) লিভিং কোয়ার্টার থেকে যতটা সম্ভব, বিভিন্ন ইনস্টল করুন ডিজেল জেনারেটর... আপনার সাইট থেকে গ্যাস বের করার জন্য একটি সিস্টেম তৈরি করুন, এমনকি যখন প্রবল বাতাস... 4-5 বছরে হাঁপানি হওয়ার চেয়ে কয়েক হাজার অতিরিক্ত খরচ করা ভাল।

মনে রাখবেন যে কোনও জ্বালানী এবং এর বাষ্প স্বাস্থ্যের জন্য বিপজ্জনক, এমনকি বাইরেও গাড়ির ইঞ্জিনবা জেনারেটর।

ডিজেল ইঞ্জিন, ভলিউম%

সালফার ডাই অক্সাইড নিষ্কাশন গ্যাসে গঠিত হয় যখন সালফার প্রারম্ভিক জ্বালানীতে (ডিজেল) থাকে। সারণীতে প্রদত্ত তথ্য বিশ্লেষণ। 16 দেখায় যে নিষ্কাশন সবচেয়ে বিষাক্ত কার্বুরেটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন CO, NO এর বেশি নির্গমনের কারণে এক্স, গ nএইচ মিএবং অন্যান্য। ডিজেল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি প্রচুর পরিমাণে কালি নির্গত করে, যার মধ্যে বিশুদ্ধ ফর্মবিষাক্ত নয়. যাইহোক, কাঁচের কণা, উচ্চ শোষণ ক্ষমতা সহ, তাদের পৃষ্ঠের উপর কার্সিনোজেনিক সহ বিষাক্ত পদার্থের কণা বহন করে। কালি দীর্ঘ সময়ের জন্য বাতাসে স্থগিত করা যেতে পারে, যার ফলে একজন ব্যক্তির উপর বিষাক্ত পদার্থের সংস্পর্শের সময় বৃদ্ধি পায়।

সীসা যৌগযুক্ত সীসাযুক্ত গ্যাসোলিনের ব্যবহার অত্যন্ত বিষাক্ত সীসা যৌগগুলির সাথে বায়ু দূষণের কারণ হয়। প্রায় 70% ইথাইল তরল গ্যাসোলিনের সাথে যোগ করা সীসা নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে, যার মধ্যে 30% কাটার পরপরই মাটিতে স্থির হয়। নিষ্কাশন নলগাড়ি, 40% বায়ুমণ্ডলে থাকে। একটি মাঝারি-শুল্ক ট্রাক প্রতি বছর 2.5-3 কেজি সীসা নির্গত করে। বাতাসে সীসার ঘনত্ব গ্যাসোলিনের উপাদানের উপর নির্ভর করে। বায়ুমণ্ডলে অত্যন্ত বিষাক্ত সীসা যৌগ নির্গত করা সীসাযুক্ত পেট্রোলকে আনলেডেড পেট্রোল দিয়ে প্রতিস্থাপন করে নির্মূল করা যেতে পারে, যা ব্যবহার করা হয় রাশিয়ান ফেডারেশনএবং পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলির একটি সংখ্যা।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলির গঠন ইঞ্জিনের অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে। পেট্রোল চালিত একটি ইঞ্জিনে, অস্থির অবস্থার অধীনে (ত্বরণ, ব্রেকিং), মিশ্রণ গঠনের প্রক্রিয়াগুলি ব্যাহত হয়, যা বিষাক্ত পণ্যগুলির বর্ধিত মুক্তিতে অবদান রাখে। অতিরিক্ত বায়ু অনুপাতের উপর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সংমিশ্রণের নির্ভরতা চিত্রে দেখানো হয়েছে। 77, ক... ত্বরণ মোডে অতিরিক্ত বায়ু অনুপাত a = 0.6–0.95-এ দাহ্য মিশ্রণের পুনঃসমৃদ্ধকরণ অপুর্ণ জ্বালানী এবং এর অসম্পূর্ণ দহনের পণ্যগুলির নির্গমন বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, লোড হ্রাসের সাথে, দাহ্য মিশ্রণের সংমিশ্রণ ক্ষীণ হয়ে যায়, তাই, কম লোডে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে বিষাক্ত উপাদানগুলির পরিমাণ হ্রাস পায় (চিত্র 77, খ)। CO এবং C বিষয়বস্তু nএন মিসর্বোচ্চ লোডে কাজ করার সময় বৃদ্ধি পায়।

নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশকারী ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ মোটের উপর নির্ভর করে প্রযুক্তিগত অবস্থাগাড়ি এবং বিশেষ করে ইঞ্জিন থেকে - সবচেয়ে বড় দূষণের উত্স। সুতরাং, যদি কার্বুরেটর সমন্বয় লঙ্ঘন করা হয়, CO নির্গমন 4-5 গুণ বৃদ্ধি পায়।

ইঞ্জিনের বয়স বাড়ার সাথে সাথে সমস্ত বৈশিষ্ট্যের অবনতির কারণে এর নির্গমন বৃদ্ধি পায়। যখন পরা পিস্টন রিংতাদের মাধ্যমে যুগান্তকারী বৃদ্ধি পায়। মাধ্যমে ফুটো নিষ্কাশন কপাটকহাইড্রোকার্বন নির্গমনের প্রধান উৎস হয়ে উঠতে পারে।

কার্বুরেটেড ইঞ্জিনে নির্গমনকে প্রভাবিত করে এমন ডিউটি ​​এবং ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

3) গতি;

4) ঘূর্ণন সঁচারক বল নিয়ন্ত্রণ;

5) দহন চেম্বারে কার্বন জমার গঠন;

6) পৃষ্ঠ তাপমাত্রা;

7) নিষ্কাশন ফিরে চাপ;

8) ভালভ ওভারল্যাপ;

9) চাপ ভোজনের নানাবিধ;

10) পৃষ্ঠ এবং আয়তনের মধ্যে অনুপাত;

11) সিলিন্ডারের কাজের পরিমাণ;

12) কম্প্রেশন অনুপাত;

13) নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্সঞ্চালন;

14) দহন চেম্বারের নকশা;

15) পিস্টন স্ট্রোক এবং সিলিন্ডার বোরের মধ্যে সম্পর্ক।

নির্গত দূষণকারীর পরিমাণ হ্রাস করা হয় আধুনিক গাড়িসর্বোত্তম নকশা সমাধান, সমস্ত ইঞ্জিন উপাদানগুলির সুনির্দিষ্ট সমন্বয়, সর্বোত্তম ড্রাইভিং মোডের পছন্দ, জ্বালানীর আরও ব্যবহারের মাধ্যমে উচ্চ গুনসম্পন্ন... গাড়ির অভ্যন্তরে ইনস্টল করা একটি কম্পিউটার ব্যবহার করে গাড়ির ড্রাইভিং মোডগুলি নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।

অপারেটিং এবং ডিজাইন প্যারামিটার যা ইঞ্জিন থেকে নির্গমনকে প্রভাবিত করে যেখানে মিশ্রণটি সংকোচনের মাধ্যমে প্রজ্বলিত হয় নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য:

1) অতিরিক্ত বায়ু অনুপাত;

2) ইনজেকশন অগ্রিম;

3) আগত বাতাসের তাপমাত্রা;

4) জ্বালানী রচনা (অ্যাডিটিভ সহ);

5) টার্বোচার্জিং;

6) বায়ু অশান্তি;

7) দহন চেম্বারের নকশা;

8) অগ্রভাগ এবং জেট বৈশিষ্ট্য;

9) নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্সঞ্চালন;

10) ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা।

টার্বোচার্জিং চক্রের তাপমাত্রা বাড়ায় এবং এইভাবে অক্সিডেটিভ প্রতিক্রিয়া তীব্র করে। এই কারণগুলি হাইড্রোকার্বন নির্গমন হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। চক্র তাপমাত্রা কমাতে এবং এইভাবে NOx নির্গমন কমাতে টার্বোচার্জিংয়ের সাথে ইন্টারকুলিং ব্যবহার করা যেতে পারে।

অন্যতম প্রতিশ্রুতিশীল দিকনির্দেশকার্বুরেটর ইঞ্জিন থেকে বিষাক্ত পদার্থের নির্গমন কমানো হল নির্গমনের বাহ্যিক দমন পদ্ধতির ব্যবহার, যেমন তারা দহন চেম্বার ছেড়ে যাওয়ার পরে। এই ডিভাইসগুলির মধ্যে তাপ এবং অনুঘটক চুল্লি অন্তর্ভুক্ত।

তাপ চুল্লি ব্যবহারের উদ্দেশ্য হল অ-অনুঘটক সমজাতীয় গ্যাস বিক্রিয়ার মাধ্যমে হাইড্রোকার্বন এবং কার্বন মনোক্সাইডকে আরও জারিত করা। এই ডিভাইসগুলি অক্সিডেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই তারা নাইট্রোজেন অক্সাইড অপসারণ করে না। এই ধরনের চুল্লি সমর্থন উচ্চ তাপমাত্রাঅক্সিডেশনের আগে সময়কালে নিষ্কাশন গ্যাস (900 ° C পর্যন্ত) (গড়ে 100 ms পর্যন্ত), যাতে সিলিন্ডার ছেড়ে যাওয়ার পরে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অক্সিডেটিভ প্রতিক্রিয়া চলতে থাকে।

অনুঘটক চুল্লি ইনস্টল করা হয় নির্গমন পদ্ধতি, যা প্রায়শই ইঞ্জিন থেকে কিছুটা দূরে থাকে এবং ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, শুধুমাত্র হাইড্রোকার্বন এবং CO নয়, নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলিও অপসারণ করতে ব্যবহৃত হয়। স্বয়ংচালিত যানবাহনগুলি হাইড্রোকার্বন এবং CO কে অক্সিডাইজ করতে প্ল্যাটিনাম এবং প্যালাডিয়ামের মতো অনুঘটক ব্যবহার করে। নাইট্রোজেন অক্সাইডের সামগ্রী কমাতে, রোডিয়াম একটি অনুঘটক হিসাবে ব্যবহৃত হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, শুধুমাত্র 2-4 গ্রাম মূল্যবান ধাতু ব্যবহার করা হয়। অ্যালকোহল জ্বালানি ব্যবহার করার সময় মৌলিক ধাতু অনুঘটক কার্যকর হতে পারে, কিন্তু ঐতিহ্যগত হাইড্রোকার্বন জ্বালানি ব্যবহার করার সময় তাদের অনুঘটক কার্যকলাপ দ্রুত হ্রাস পায়। দুই ধরনের অনুঘটক বাহক ব্যবহার করা হয়: ট্যাবলেট (γ-অ্যালুমিনা) বা মনোলিথ (কর্ডিয়েরাইট বা জারা-প্রতিরোধী ইস্পাত)। Cordierite, যখন একটি বাহক হিসাবে ব্যবহার করা হয়, অনুঘটক ধাতু জমা করার আগে γ-অ্যালুমিনা দিয়ে লেপা হয়।

অনুঘটক রূপান্তরকারীকাঠামোগতভাবে, তারা নিরপেক্ষ গ্যাসের সরবরাহ এবং আউটপুটের জন্য পরিবেশনকারী ইনপুট এবং আউটপুট ডিভাইস, একটি জাহাজ এবং একটি ঘেরা চুল্লি নিয়ে গঠিত, যা একটি সক্রিয় অঞ্চল, যেখানে অনুঘটক প্রতিক্রিয়া ঘটে। নিরপেক্ষ চুল্লিটি বড় তাপমাত্রার পার্থক্য, কম্পন লোড এবং একটি আক্রমনাত্মক পরিবেশের অবস্থার অধীনে কাজ করে। নিষ্কাশন গ্যাসের কার্যকর পরিষ্কারের ব্যবস্থা করে, নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে নিউট্রালাইজার ইঞ্জিনের প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলির থেকে নিকৃষ্ট হওয়া উচিত নয়।

জন্য নিউট্রালাইজার ডিজেল ইঞ্জিনচিত্রে দেখানো হয়েছে। 78. নিউট্রালাইজারের নকশা অক্ষ-প্রতিসম এবং দেখতে "পাইপে পাইপ" এর মতো। চুল্লিটি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ছিদ্রযুক্ত গ্রিড নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে দানাদার প্ল্যাটিনাম অনুঘটকের একটি স্তর স্থাপন করা হয়।

নিউট্রালাইজারের উদ্দেশ্য গভীর (অন্তত
90 ভলিউম%) আর্দ্রতা, সালফার এবং সীসা যৌগের উপস্থিতিতে বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরে (250 ... 800 ° C) CO এবং হাইড্রোকার্বনের অক্সিডেশন। এই ধরনের অনুঘটক কম সূচনা তাপমাত্রা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় কার্যকরী কাজ, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের, স্থায়িত্ব এবং স্থিরভাবে কাজ করার ক্ষমতা উচ্চ গতিগ্যাস প্রবাহ. এই ধরনের নিউট্রালাইজারের প্রধান অসুবিধা হল এর উচ্চ খরচ।

অনুঘটক জারণ স্বাভাবিকভাবে ঘটতে, অক্সিডাইজিং অনুঘটকের কিছু অক্সিজেন প্রয়োজন, এবং অনুঘটক হ্রাস করার জন্য কিছু CO, C প্রয়োজন nএন মিবা H 2। সাধারণ সিস্টেমএবং অনুঘটক জারণ-হ্রাস প্রতিক্রিয়া চিত্রে দেখানো হয়েছে৷ 79. নাইট্রোজেন অক্সাইড হ্রাস করার সময় অনুঘটকের নির্বাচনের উপর নির্ভর করে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অ্যামোনিয়া তৈরি হতে পারে, যা আবার NO-তে জারিত হয়, যা NO ধ্বংসের কার্যকারিতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। এক্স.

সালফিউরিক অ্যাসিড একটি অত্যন্ত অবাঞ্ছিত মধ্যবর্তী হতে পারে। প্রায় স্টোইচিওমেট্রিক মিশ্রণের জন্য, নিষ্কাশন গ্যাসের অক্সিডাইজিং এবং হ্রাসকারী উভয় উপাদানই সহাবস্থান করে।

ধাতব যৌগগুলির উপস্থিতিতে অনুঘটকের কার্যকারিতা হ্রাস করা যেতে পারে, যা জ্বালানী, লুব্রিকেন্ট অ্যাডিটিভ এবং ধাতব পরিধানের কারণে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে প্রবেশ করতে পারে। এই ঘটনাটি ক্যাটালিস্ট পয়জনিং নামে পরিচিত। টেট্রাইথাইল সীসার অ্যান্টিকনক অ্যাডিটিভগুলি বিশেষত অনুঘটকের কার্যকলাপকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের অনুঘটক এবং তাপ রূপান্তরকারী ছাড়াও, তরল রূপান্তরকারীও ব্যবহার করা হয়। তরল নিউট্রালাইজারগুলির পরিচালনার নীতিটি গ্যাসের বিষাক্ত উপাদানগুলির দ্রবীভূত বা রাসায়নিক মিথস্ক্রিয়াগুলির উপর ভিত্তি করে যখন সেগুলি একটি নির্দিষ্ট সংমিশ্রণের তরলের মধ্য দিয়ে যায়: জল, জল সমাধানসোডিয়াম সালফাইট, জলীয় সোডিয়াম বাইকার্বোনেট দ্রবণ। ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পাস করার ফলস্বরূপ, অ্যালডিহাইডের নির্গমন প্রায় 50%, কাঁচ - 60-80% দ্বারা হ্রাস পায়, বেনজো (এ) পাইরিনের সামগ্রীতে সামান্য হ্রাস হয়। তরল নিউট্রালাইজারগুলির প্রধান অসুবিধাগুলি হল তাদের বড় মাত্রা এবং বেশিরভাগ নিষ্কাশন গ্যাস উপাদানগুলির জন্য অপর্যাপ্তভাবে উচ্চ মাত্রার পরিশোধন।

বাসের অর্থনীতির উন্নতি এবং ট্রাকএটি প্রাথমিকভাবে ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করে অর্জন করা হয়। তারা পরিবেশগত সুবিধা প্রদান করে পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকারণ তাদের 25-30% ছোট নির্দিষ্ট খরচজ্বালানী উপরন্তু, নিষ্কাশন গ্যাসের গঠন ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকম বিষাক্ত।

যানবাহন থেকে নির্গমনের দ্বারা বায়ু দূষণের মূল্যায়ন করার জন্য, গ্যাস নির্গমনের নির্দিষ্ট মান স্থাপন করা হয়েছে। নির্দিষ্ট নির্গমন এবং যানবাহনের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে, বায়ুমণ্ডলে যানবাহনের নির্গমনের পরিমাণ গণনা করার জন্য এমন পদ্ধতি রয়েছে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে.

বিষাক্ত পদার্থের গঠন - জ্বলনের সময় ইঞ্জিন সিলিন্ডারে অসম্পূর্ণ জ্বলন এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডের পণ্যগুলি মৌলিকভাবে বিভিন্ন উপায়ে ঘটে। বিষাক্ত পদার্থের প্রথম গ্রুপের সাথে যুক্ত রাসায়নিক বিক্রিয়ারজ্বালানী অক্সিডেশন, প্রাক শিখা সময়কালে এবং দহন প্রক্রিয়া উভয় ক্ষেত্রেই ঘটে - সম্প্রসারণ। দহন পণ্যগুলিতে নাইট্রোজেন এবং অতিরিক্ত অক্সিজেন একত্রিত হলে বিষাক্ত পদার্থের দ্বিতীয় গ্রুপ তৈরি হয়। নাইট্রোজেন অক্সাইড গঠনের প্রতিক্রিয়া একটি তাপ প্রকৃতির এবং জ্বালানী জারণ প্রতিক্রিয়ার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত নয়। অতএব, এই বিষাক্ত পদার্থ গঠনের প্রক্রিয়া আলাদাভাবে বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

একটি গাড়ি থেকে প্রধান বিষাক্ত নির্গমন হল: এক্সহস্ট গ্যাস (এক্সস্ট গ্যাস), ব্লো-বাই গ্যাস এবং ফুয়েল বাষ্প। ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসে কার্বন মনোক্সাইড (CO), হাইড্রোকার্বন (C X H Y), নাইট্রোজেন অক্সাইড (NO X), অ্যালডিহাইড এবং কাঁচ থাকে। ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি নিষ্কাশন গ্যাসগুলির একটি অংশের মিশ্রণ যা পিস্টনের রিংগুলির ফুটো হয়ে ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে বাষ্প সহ প্রবেশ করে। ইঞ্জিনের তেল... জ্বালানী বাষ্প ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম থেকে পরিবেশে প্রবেশ করে: জয়েন্ট, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ইত্যাদি। থেকে নির্গমন প্রধান উপাদান বিতরণ কার্বুরেটর ইঞ্জিননিম্নলিখিত: নিষ্কাশন গ্যাসে 95% CO, 55% C X H Y এবং 98% NO X, ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস - 5% C X H Y, 2% NO X, এবং জ্বালানী বাষ্প - 40% C X H Y পর্যন্ত। ভি সাধারণ ক্ষেত্রেইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে নিম্নলিখিত অ-বিষাক্ত এবং বিষাক্ত উপাদান থাকতে পারে: О, О 2, О 3, С, СО, СО 2, СН 4, C n H m, C n H m О, NO, NO 2, N, N 2, NH 3, HNO 3, HCN, H, H 2, OH, H 2 O.

ক্ষতিকারক বিষাক্ত নির্গমন নিয়ন্ত্রিত এবং অ-নিয়ন্ত্রিত মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে। তারা মানবদেহে বিভিন্ন উপায়ে কাজ করে। ক্ষতিকারক বিষাক্ত নির্গমন: CO, NO X, C X H Y, R X CHO, SO 2, কাঁচ, ধোঁয়া। CO (কার্বন মনোক্সাইড)- এই গ্যাস বর্ণহীন এবং গন্ধহীন, বাতাসের চেয়ে হালকা। পিস্টনের পৃষ্ঠে এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের উপর গঠিত, যেখানে প্রাচীর থেকে তীব্র তাপ অপসারণ, দুর্বল জ্বালানী পরমাণুকরণ এবং CO এবং O 2 এ CO 2 এর বিয়োজনের কারণে সক্রিয়করণ ঘটে না। উচ্চ তাপমাত্রা.

NO X (নাইট্রোজেন অক্সাইড)সবচেয়ে বিষাক্ত নিষ্কাশন গ্যাস।

N হল স্বাভাবিক অবস্থায় একটি নিষ্ক্রিয় গ্যাস। উচ্চ তাপমাত্রায় অক্সিজেনের সাথে সক্রিয়ভাবে বিক্রিয়া করে।

নিষ্কাশন গ্যাস নির্গমন মাঝারি তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিনের লোড যত বেশি হবে, দহন চেম্বারে তাপমাত্রা তত বেশি হবে এবং সেই অনুযায়ী নাইট্রোজেন অক্সাইডের নির্গমন বৃদ্ধি পাবে।

হাইড্রোজেন (C x H y)- ইথেন, মিথেন, বেনজিন, অ্যাসিটিলিন এবং অন্যান্য বিষাক্ত উপাদান। নিষ্কাশন গ্যাস প্রায় 200 বিভিন্ন ধরনের হাইড্রোজেন ধারণ করে।

ডিজেল ইঞ্জিনে, ভিন্নধর্মী মিশ্রণের কারণে C x H y দহন চেম্বারে গঠিত হয়, যেমন শিখা একটি খুব সমৃদ্ধ মিশ্রণে নিভে যায়, যেখানে অনুপযুক্ত অশান্তি, নিম্ন তাপমাত্রা, দুর্বল পরমাণুকরণের কারণে পর্যাপ্ত বায়ু নেই।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দুর্বল অশান্তি এবং কম দহন হারের কারণে অলস থাকার সময় বেশি C x H y নির্গত করে।

ধোঁয়া- অস্বচ্ছ গ্যাস। ধোঁয়া সাদা, নীল, কালো হতে পারে। রঙ নিষ্কাশন গ্যাসের অবস্থার উপর নির্ভর করে।

সাদা আর নীল ধোঁয়া- মাইক্রোস্কোপিক পরিমাণ বাষ্পের সাথে এক ফোঁটা জ্বালানির মিশ্রণ; অসম্পূর্ণ জ্বলন এবং পরবর্তী ঘনীভবনের কারণে গঠিত হয়।

সাদা ধোঁয়াইঞ্জিন ঠান্ডা হলে তৈরি হয় এবং তারপর তাপের কারণে অদৃশ্য হয়ে যায়। পার্থক্য সাদা ধোঁয়ানীল থেকে ফোঁটার আকার দ্বারা নির্ধারিত হয়: যদি ফোঁটার ব্যাস তরঙ্গদৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি হয় নীল রঙের, তারপর চোখ ধোঁয়াটিকে সাদা হিসাবে উপলব্ধি করে।

নীল ধোঁয়া তেল থেকে আসে। ধোঁয়ার উপস্থিতি নির্দেশ করে যে তাপমাত্রা জ্বালানীর সম্পূর্ণ জ্বলনের জন্য অপর্যাপ্ত। কালো ধোঁয়া কাঁচ দ্বারা গঠিত। ধোঁয়া নেতিবাচকভাবে মানুষের শরীর, প্রাণী এবং গাছপালা প্রভাবিত করে।

ঝুল- একটি স্ফটিক জালি ছাড়া একটি নিরাকার শরীর; একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসে, কালিতে 0.3 ... 100 মাইক্রনের মাত্রা সহ অনির্ধারিত কণা থাকে।

কাঁচ তৈরির কারণ হল যে ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের শক্তির অবস্থাগুলি জ্বালানীর অণুকে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট। হালকা হাইড্রোজেন পরমাণু অক্সিজেন সমৃদ্ধ স্তরে ছড়িয়ে পড়ে, এর সাথে বিক্রিয়া করে এবং যেমন ছিল, হাইড্রোকার্বন পরমাণুগুলিকে অক্সিজেনের সংস্পর্শে থেকে বিচ্ছিন্ন করে। কাঁচের গঠন তাপমাত্রা, দহন চেম্বারের চাপ, জ্বালানীর ধরন, জ্বালানী-বায়ু অনুপাতের উপর নির্ভর করে।

SO 2 (সালফার অক্সাইড)- সালফারাস তেল (বিশেষত ডিজেল ইঞ্জিনে) থেকে প্রাপ্ত জ্বালানী থেকে ইঞ্জিন পরিচালনার সময় গঠিত হয়; এই নির্গমন চোখ এবং শ্বাসযন্ত্রের সিস্টেমকে জ্বালাতন করে। SO 2, H 2 S - উদ্ভিদের জন্য খুবই বিপজ্জনক।

বর্তমানে রাশিয়ান ফেডারেশনে প্রধান বায়ু দূষণকারী সীসা হল সীসাযুক্ত পেট্রোল ব্যবহার করে মোটর যানবাহন: বিভিন্ন অনুমান অনুসারে মোট সীসা নির্গমনের 70 থেকে 87% পর্যন্ত। পিএলও (লিড অক্সাইড)- কার্বুরেটর ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসে ঘটে যখন সীসাযুক্ত পেট্রল ব্যবহার করা হয়। যখন এক টন সীসাযুক্ত পেট্রল পোড়ানো হয়, তখন প্রায় 0.5 ... 0.85 কেজি সীসা অক্সাইড বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়। প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, যানবাহন নির্গমন থেকে পরিবেশগত সীসা দূষণের সমস্যা 100,000-এর বেশি জনসংখ্যার শহরগুলিতে এবং ভারী যানবাহন সহ মহাসড়কের পাশের স্থানীয় এলাকার জন্য উল্লেখযোগ্য হয়ে উঠছে। সড়ক পরিবহন থেকে সীসা দূষণের বিরুদ্ধে লড়াই করার একটি আমূল পদ্ধতি হল সীসাযুক্ত পেট্রোলের ব্যবহার এড়ানো।

অ্যালডিহাইডস (R x CHO)- যখন জ্বালানী পোড়ানো হয় তখন গঠিত হয় নিম্ন তাপমাত্রাঅথবা মিশ্রণটি খুব চর্বিহীন, এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে তেলের একটি পাতলা স্তরের অক্সিডেশনের কারণেও। যখন উচ্চ তাপমাত্রায় জ্বালানি পোড়ানো হয়, তখন এই অ্যালডিহাইডগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়।

বায়ু দূষণ তিনটি চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যায়: 1) নিষ্কাশন পাইপের মাধ্যমে নির্গত গ্যাস (65%); 2) ব্লো-বাই গ্যাস (20%); 3) ট্যাঙ্ক, কার্বুরেটর এবং পাইপলাইন (15%) থেকে জ্বালানীর বাষ্পীভবনের ফলে হাইড্রোকার্বন।



ট্রাফিক ধোঁয়া

ইউরোপীয় ইউনিয়নে, নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক পদার্থের অনুমোদিত মাত্রা গাড়ির বয়সের উপর নির্ভর করে। যদি গাড়ি তৈরির বছরটি 1978 সালের আগে হয়, তবে কোনও নির্দিষ্ট বিধিনিষেধ নেই, কেবলমাত্র একটি প্রয়োজন যে কোনও দৃশ্যমান ধোঁয়া বের হচ্ছে না। নিষ্কাশন নল... যদি গাড়িটি 1979-1986 হয়, তাহলে এটি দ্বারা নির্গত ক্ষতিকারক পদার্থের সর্বোচ্চ সীমা, প্রতি মাপা অলসনিম্নরূপ: CO - 4.5% এর কম, CH - 100 পিপিএম। অক্সিজেন অবশ্যই 5% এর কম হতে হবে। পরবর্তীটি সাধারণত নিশ্চিত করতে ব্যবহার করা হয় যে CO-এর মাত্রা কমাতে গাড়ির সিস্টেমের সাথে অবৈধ কিছুই করা হয়নি। 1986 থেকে 1990 পর্যন্ত বেশিরভাগ দেশে প্রয়োজনীয়তা বেড়েছে: CO - 3.5%, CH - 600 ppm। 1991 সাল থেকে, অনুঘটক রূপান্তরকারীর সাথে সজ্জিত যানবাহন সম্পর্কিত নতুন প্রবিধান প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। এখন একটি গাড়ি থেকে ক্ষতিকারক নির্গমনের মাত্রা দুটি উপায়ে পরিমাপ করা হয়: নিষ্ক্রিয় গতিতে এবং 2500 ইঞ্জিন আরপিএমে। একটি অনুঘটক আফটারবার্নারের সাহায্যে, ক্ষতিকারক নির্গমনের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে, এই কারণে নির্গমন সীমাও হ্রাস করা হয়েছে। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, CO স্তর 0.5% এর বেশি এবং CH 100 ppm এর বেশি হওয়া উচিত নয়। একই সময়ে, তথাকথিত অতিরিক্ত বায়ু ফ্যাক্টর আলফা গাণিতিকভাবে গণনা করা হয় এবং 0.91 - 1.03 এর মধ্যে হওয়া উচিত। এছাড়াও, অক্সিজেন স্তর 0.5% এর কম হওয়া উচিত এবং CO 2 রেফারেন্স স্তর 16 এর কম হওয়া উচিত।

নতুন গাড়ির মালিকদের তাদের যানবাহন ব্যবহারের অনুমতি পেতে কোনো সমস্যা নেই। যদিও, উদাহরণস্বরূপ, ফিনল্যান্ডে গড় বয়স যাত্রী গাড়ীহল 10.5 বছর। কিন্তু যখন একটি গাড়ির উল্লেখযোগ্য মাইলেজ এবং বয়স থাকে, তখন এটি মেরামতের জন্য পাঠানো যেতে পারে যদি এটি একটি নিষ্কাশন নির্গমন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়।

প্রায়শই এই সমস্যাগুলি পুরানো গাড়িগুলিতে দেখা দেয়, যখন ইঞ্জিনের ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য মাইলেজ থাকে এবং তার পূর্বের শক্তি হারিয়ে ফেলে। প্রায়শই, মালিকরা লক্ষ্য করেন না যে তাদের গাড়ি ইতিমধ্যে শক্তি হারিয়েছে।

গাড়ি থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ

মূলত নির্ধারিত ভর প্রবাহগাড়ি দ্বারা জ্বালানী। দূরত্বের খরচ প্রমিত এবং সাধারণত নির্মাতাদের দ্বারা নির্দেশিত হয় (ভোক্তার বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি)। মাফলার থেকে নির্গত গ্যাসের মোট আয়তনের বিষয়ে, আনুমানিক একজনকে এই জাতীয় চিত্র দ্বারা পরিচালিত করা যেতে পারে - এক লিটার পোড়া পেট্রল প্রায় 16 ঘন মিটার বা 16,000 লিটার বিভিন্ন গ্যাসের মিশ্রণের গঠনের দিকে পরিচালিত করে। এই তথ্যগুলির উপর ভিত্তি করে, কেউ বায়ুমণ্ডলে নির্গত ক্ষতিকারক অমেধ্যগুলির আনুমানিক পরিমাণ বিচার করতে পারে, তবে সেখানে রয়েছে ছোট সমস্যা... আমরা শুধুমাত্র নির্দিষ্ট পরিমাণ লিটার জ্বালানি পোড়ানোর সময় নির্গত বিভিন্ন গ্যাসের পরিমাণ নির্ধারণ করতে পারি, কিন্তু কোনোভাবেই একক নিষ্কাশনের সাথে নয়, এবং এর চেয়েও বেশি সময় ধরে (ঘন্টা, দিন, মাস, ইত্যাদি)। অতএব, নীতিগতভাবে, আমরা প্রতি ঘন্টায় বায়ুমণ্ডলে নির্গত গ্যাসের পরিমাণ বিচার করতে পারি না। কোথাও এটি প্রতিষ্ঠিত হয়নি যে সমস্ত গাড়ি প্রতিদিন একই গতিতে নির্দিষ্ট সংখ্যক কিলোমিটার চালায়। এবং একটি গড় সংখ্যা খোঁজার অর্থ নিজেকে প্রতারণা করা, কারণ ডেটা শুধুমাত্র খুব আনুমানিক নয়, সম্পূর্ণ ভুল হতে পারে।

1 নং টেবিল. বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়ির জ্বালানি খরচ

কে - কার্বুরেটর ইঞ্জিন

i - ইনজেকশন ইঞ্জিন

ডি - ডিজেল ইঞ্জিন

+ 20C এ পেট্রলের ঘনত্ব 0.69 থেকে 0.81 গ্রাম / সেমি 3 পর্যন্ত

GOST 305-82 অনুসারে + 20C এ ডিজেল জ্বালানী ঘনত্ব 0.86 গ্রাম / সেমি 3 এর বেশি নয়

টেবিল ২. অটোমোবাইল নিষ্কাশন গ্যাসের রচনা

নিষ্কাশন গ্যাস (বা নিষ্কাশন গ্যাস) - একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে বিষাক্ত পদার্থের প্রধান উত্স - বিভিন্ন রাসায়নিক এবং শারীরিক বৈশিষ্ট্য সহ বিভিন্ন গ্যাসীয় পদার্থের একটি ভিন্নজাতীয় মিশ্রণ, যা ইঞ্জিন থেকে আসা জ্বালানীর সম্পূর্ণ এবং অসম্পূর্ণ দহনের পণ্যগুলির সমন্বয়ে গঠিত। তার মধ্যে সিলিন্ডার নির্গমন পদ্ধতি... তাদের রচনায়, তারা প্রায় 300 পদার্থ ধারণ করে, যার বেশিরভাগই বিষাক্ত। ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসের প্রধান প্রমিত বিষাক্ত উপাদান হল কার্বন অক্সাইড, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং হাইড্রোকার্বন। এছাড়াও, স্যাচুরেটেড এবং অসম্পৃক্ত হাইড্রোকার্বন, অ্যালডিহাইড, কার্সিনোজেনিক পদার্থ, কাঁচ এবং অন্যান্য উপাদান নির্গত গ্যাসের সাথে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে। নিষ্কাশন গ্যাসগুলির আনুমানিক রচনাটি সারণী 1 এ উপস্থাপন করা হয়েছে। যখন ইঞ্জিনটি সীসাযুক্ত গ্যাসোলিনের উপর চলে, তখন নিষ্কাশন গ্যাসে এবং চলমান ইঞ্জিনগুলিতে সীসা উপস্থিত থাকে ডিজেল জ্বালানী- ঝুল. এখন আসুন প্রতিটি নিষ্কাশন কেন বিপজ্জনক এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে গ্যাসের পরিমাণ কী তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করি।

কার্বন মনোক্সাইড (CO - কার্বন মনোক্সাইড)

স্বচ্ছ, গন্ধহীন বিষাক্ত গ্যাস, বাতাসের চেয়ে সামান্য হালকা, পানিতে খারাপভাবে দ্রবণীয়। কার্বন মনোক্সাইড হল জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহনের একটি পণ্য; বাতাসে এটি কার্বন ডাই অক্সাইড (কার্বন ডাই অক্সাইড) গঠনের সাথে নীল শিখায় জ্বলে। এর বিষয়বস্তু বেশি হলে, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস থেকে অত্যধিক জ্বালানি এবং তেল খরচ করে।

একটি ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে, CO তৈরি হয় জ্বালানির দুর্বল পরমাণুকরণের কারণে, ঠান্ডা শিখার প্রতিক্রিয়ার ফলে, অক্সিজেনের অভাবের সাথে জ্বালানীর দহনের সময় এবং উচ্চ তাপমাত্রায় কার্বন ডাই অক্সাইডের বিচ্ছিন্নতার কারণে। এই ক্ষেত্রে, CO বার্নআউট প্রক্রিয়া নিষ্কাশন লাইনে চলতে থাকে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির পরিচালনার সময়, নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে CO ঘনত্ব কম (প্রায় 0.1-0.2%), তাই, একটি নিয়ম হিসাবে, CO ঘনত্ব নির্ধারিত হয় পেট্রল ইঞ্জিন... গড়ে, গাড়ি, যখন তারা এক লিটার পেট্রল পোড়ায়, তখন প্রায় 800 লিটার কার্বন ডাই অক্সাইড বাতাসে নির্গত হয়।

নাইট্রোজেন অক্সাইড (NO, NO2, N2O, N2O3, N2O5, আরও - NOx)

নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলি নিষ্কাশন গ্যাসের সবচেয়ে বিষাক্ত উপাদানগুলির মধ্যে একটি। স্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতিতে, নাইট্রোজেন একটি অত্যন্ত নিষ্ক্রিয় গ্যাস। উচ্চ চাপে এবং বিশেষ করে তাপমাত্রায়, নাইট্রোজেন সক্রিয়ভাবে অক্সিজেনের সাথে বিক্রিয়া করে। ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে, NOx-এর মোট পরিমাণের 90% এর বেশি নাইট্রোজেন অক্সাইড NO দ্বারা গঠিত, যা সহজে ডাই অক্সাইডে (NO 2) এমনকি নিষ্কাশন সিস্টেমে এবং তারপর বায়ুমণ্ডলে জারিত হয়।

নাইট্রোজেন অক্সাইড চোখ এবং নাকের শ্লেষ্মা ঝিল্লিকে জ্বালাতন করে এবং একজন ব্যক্তির ফুসফুসকে ধ্বংস করে, যেহেতু শ্বাসযন্ত্রের ট্র্যাক্ট বরাবর চলার সময় তারা উপরের শ্বাস নালীর আর্দ্রতার সাথে যোগাযোগ করে, নাইট্রিক এবং নাইট্রাস অ্যাসিড গঠন করে। একটি নিয়ম হিসাবে, মানবদেহের NOx বিষক্রিয়া অবিলম্বে নিজেকে প্রকাশ করে না, তবে ধীরে ধীরে, এবং কোনও নিরপেক্ষ এজেন্ট নেই। যখন এক লিটার পেট্রল পোড়ানো হয়, তখন প্রায় 128 লিটার নাইট্রোজেন অক্সাইড টেলপাইপ থেকে নির্গত হয়।

নাইট্রাস অক্সাইড (N 2 O - হেমিওক্সাইড, লাফিং গ্যাস) একটি আনন্দদায়ক গন্ধযুক্ত একটি গ্যাস, আমরা জলে ভালভাবে দ্রবীভূত করব। এটি একটি মাদকের প্রভাব আছে।

NO 2 (ডাইঅক্সাইড) হল একটি ফ্যাকাশে হলুদ তরল যা ধোঁয়াশা তৈরিতে জড়িত। নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড রকেট জ্বালানীতে অক্সিডাইজিং এজেন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে নাইট্রোজেন অক্সাইড মানবদেহের জন্য প্রায় 10 গুণ বেশি বিপজ্জনক, এবং 40 গুণ বেশি বিপজ্জনক যখন সেকেন্ডারি রূপান্তরগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়।

নাইট্রোজেন অক্সাইড গাছের পাতার জন্য বিপজ্জনক। এটি পাওয়া গেছে যে উদ্ভিদের উপর তাদের সরাসরি বিষাক্ত প্রভাব প্রকাশিত হয় যখন বাতাসে Nox এর ঘনত্ব 0.5-6.0 mg/m 3 এর মধ্যে থাকে। নাইট্রিক অ্যাসিড কার্বন স্টিলের জন্য অত্যন্ত ক্ষয়কারী।

নাইট্রোজেন অক্সাইডের নির্গমন দহন চেম্বারের তাপমাত্রা দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়। সুতরাং, 2500 থেকে 2700 কে পর্যন্ত তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে, প্রতিক্রিয়া হার 2.6 গুণ বৃদ্ধি পায় এবং 2500 থেকে 2300 কে পর্যন্ত হ্রাসের সাথে, এটি 8 গুণ হ্রাস পায়, অর্থাৎ। তাপমাত্রা যত বেশি, NOx ঘনত্ব তত বেশি। প্রারম্ভিক জ্বালানী ইনজেকশন বা উচ্চ চাপদহন চেম্বারে সংকোচনও NOx গঠনে অবদান রাখে। অক্সিজেনের ঘনত্ব যত বেশি, নাইট্রোজেন অক্সাইডের ঘনত্ব তত বেশি।

হাইড্রোকার্বন (CnHm - ইথেন, মিথেন, ইথিলিন, বেনজিন, প্রোপেন, অ্যাসিটিলিন ইত্যাদি)

হাইড্রোকার্বন - জৈব যৌগ, যার অণুগুলি শুধুমাত্র কার্বন এবং হাইড্রোজেন পরমাণু থেকে তৈরি হয়, এটি বিষাক্ত পদার্থ। নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে 200 টিরও বেশি বিভিন্ন CHs থাকে, যেগুলিকে অ্যালিফ্যাটিক (খোলা বা বন্ধ চেইন) এবং বেনজিন বা সুগন্ধযুক্ত রিং হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। সুগন্ধি হাইড্রোকার্বন অণুর মধ্যে এক বা একাধিক চক্র 6টি কার্বন পরমাণুর একক বা ডাবল বন্ড (বেনজিন, ন্যাপথলিন, অ্যানথ্রাসিন ইত্যাদি) দ্বারা সংযুক্ত থাকে। তারা একটি মনোরম গন্ধ আছে. এর পরিমাণ প্রচলিত ইউনিট পিপিএম (প্রতি মিলিয়ন অংশের সংখ্যা) এ পরিমাপ করা হয়। তাই এমনকি জ্বলন দক্ষতা একটি ছোট বৃদ্ধি থাকতে পারে বড় প্রভাবতার স্তরে। সাধারণত, অত্যন্ত উচ্চস্তরহাইড্রোকার্বন শুধুমাত্র গাড়ির মালিকদের জন্য নয়, যান্ত্রিকদের জন্যও একটি সমস্যা।

ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে CH-এর উপস্থিতি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে দহন চেম্বারের মিশ্রণটি একজাতীয় নয়, তাই, শিখাটি দেয়ালে, পুনরায় সমৃদ্ধ অঞ্চলে নিভে যায় এবং চেইন প্রতিক্রিয়া বাধাগ্রস্ত হয়। নিষ্কাশনে হাইড্রোকার্বনের পরিমাণকে প্রভাবিত করে এমন কয়েকটি কারণ রয়েছে। ভালভের নিবিড়তা, পরিচ্ছন্নতা এবং ইগনিশনের সময় সবই সমান গুরুত্বপূর্ণ। শুধুমাত্র ইগনিশন টাইমিং নিয়ন্ত্রণ নয়, প্রকৃত দহন শক্তিও, দহনকে প্রভাবিত করে এমন যেকোনো কিছু নিষ্কাশন গ্যাসে হাইড্রোকার্বনের পরিমাণ সীমিত করার ক্ষেত্রে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এক লিটার গ্যাসোলিনের দহনের সময় হাইড্রোকার্বনের আনুমানিক পরিমাণ 400-450 লিটার।

এই সংখ্যাগুলি কাউকে ভয় দেখাতে পারে, তবে আসুন এটি বের করা যাক: লিটার হল আয়তনের একটি পরিমাপ, এবং কোনও ক্ষেত্রেই এই সংখ্যাগুলিকে তরলের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, কারণ 800 লিটার একটি তরলের জন্য মোটামুটি বড় সংখ্যা। আর গ্যাসের জন্য? একটি গ্যাস হল এমন একটি পদার্থ যার অণুগুলি তাদের মধ্যকার দূরত্বের থেকে কয়েকশ এবং হাজার গুণ কম। আপনি যদি আরও ঘন কিছু কল্পনা করেন, তাহলে ভলিউম দশ এবং শত গুণ কমে যাবে। এবং এখন সাবধানে - এক লিটার পেট্রল, যার জ্বলনের সময় এই ভলিউমটি উত্পাদিত হয়, 10 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে গ্রাস করা হয়। আমরা বেশিরভাগ বিভ্রম দূর করার চেষ্টা করব - এটি এত শক্তিশালী দূষণ নয়, এটি কেবল নিষ্কাশনের মুহুর্তে প্রকাশিত হয় খারাপ গন্ধ, এবং এটা আমাদের মনে হয় যে চারপাশে বাতাসের গঠন নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। কিন্তু আমাদের জামাকাপড় পর্যন্ত কোন অবশিষ্টাংশ অবশিষ্ট ছিল না.