Võrrelge Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento
Meie tingimustes esitavad autohuvilised endale järgmist autot valides küsimuse – kas sõiduauto või maastur eelistage linnamaasturit, reeglina on see enamasti kas Hyundai või Kia kaubamärk. Ja siin tekib küsimus: Hyundai Santa Fe või Kia Sorento, mis on parem valida, kuna need on suhteliselt odavad ja töökindlad autod, igal autol on oma plussid ja miinused. Sellest räägime allpool.
Kumb on parem Hyundai Santa Fe või Kia Sorento
Kui autoomanik valib ikkagi džiibi, aga inimene sõidab peamiselt linnas ja liigub vaid aeg-ajalt pinnasteed ja maaelu mustus, tekib sellises olukorras ka loogiline küsimus: kas mul on vaja täisväärtuslikku nelikveolist džiipi, sest see mõjutab kahtlemata kütusekulu. Ja siin on see nagu pääste või mingid hübriidid nende vahel täisväärtuslik maastur Ja sõiduauto toimib crossoveri või maasturina.
Mis vahe on krossoveril ja džiibil ning sõiduautol?
Nende keeruliste sõnamoodustuste mõistmiseks anname täpne määratlus igat tüüpi autot, et saaksite õigesti aru, mida me silmas peame me räägime ja millest me üldse räägime.
Crossover on selle baasil ehitatud auto reisijate platvorm monokokkse kehaga, kuid samas omades väline tüüp kere, sarnaselt maasturile või džiibile, on samuti olemas kõrged istmed reisijate arv ja suurenenud kliirens, peaaegu alati ainult esivedu. Crossoverit nimetatakse ka erinevalt CUV - Crossover tarbesõiduk
Maastur, millel on peaaegu kõik džiibi omadused, kõrgem kliirens ja kõrge isteasend reisijatele ja juhile, on tavaliselt pistikühendusega nelikvedu, kuid see on mõnevõrra maha lõigatud, see ei sisalda madalad käigud nagu täieõiguslikul džiibil ja sageli lülitatakse selline sõit 40 km/h saavutamisel automaatselt välja, samuti ei saa seda eraldi välja lülitada Esirattavedu ja ühendage tagumine, saate täiendavalt ühendada ainult tagumise esiosaga. Ilmekas näide Maastur Hyundai jõuluvana Fe 2008 nelikveoga. Parklatel on ka teine nimi. MaasturSport tarbesõiduk.
Džiip on auto, millel on kõrge isteasend ja ühendatavad sõltumatud sillad – sellega saab sõita eraldi tagarattavedu, ja esiküljel on võimalik mõlemal korraga, lisaks sellele kõigele on täisväärtuslikud džiibid alla lastud ja kõrged käigud. Džiip on täisväärtuslik maastur.
Kütusekulu poolest on krossover ja maastur ligikaudu võrdsed, kuid džiip kulutab kütust suurusjärgu võrra rohkem, seda täisväärtuslike telgede ja sageli võimsama mootori olemasolu tõttu.
Välimus
Üldiselt võrrelda muidugi Hyundai Santa Fe välimust ja Kia Sorento see asi on pigem subjektiivne kui praktiline, kuna siin on igaühel oma maitse ja see võib kellelegi meeldida Kia välisilme ja mõnele inimesele meeldib Hyundai välisilme rohkem.
Tänaseks välimus Hyundai Santa Fe on parem ilu ja Kia disain Sorento. Kuid see ei olnud alati nii. Esimesed jõuluvana mudelid nägid välja nagu Abra Kadabra, kuid Kia Sorento oli sel ajal atraktiivsem. Kuid nüüd on trend muutunud täpselt vastupidiseks.
Salong
Mida öelda Hyundai Santa Fe interjööri kohta Kui võtame selle kokku ja väljendame ühe üldise sõnaga, mis annab edasi kogu mulje, siis kõlab see sõna meeldiva, rahuliku, kutsuva juhina? Lisaks on seal kohe tohutul hulgal erinevaid nuppe, mille eest vastutate erinevaid režiime ja sõiduki reguleerimine. Esialgu võib nende nuppude rohkus sind isegi ehmatada, kuid peale kuu aega Hyundai Santa Fe’ga sõitmist saad aru, et kõik nupud on lihtsalt vajalikud, need on mugavad, sul on neile kohene ja kiire ligipääs, ilma et peaksid sisenema. mis tahes pardaarvuti menüü ja valige seal soovitud režiim, on kõik lihtsa klõpsuga kohe saadaval.
- Hyundai Santa Fe plastik on puudutusele meeldiv, isegi pisut pehmust meenutav, nahkdetailid sobivad hästi ka interjööriga ning rõhutavad auto sisekujunduse ilu ja rikkalikkust.
- Samuti on suurepäraselt teostatud õhuvoolu tagamine tagumistele reisijatele, see on korraldatud nii alt kui ka B-piilarist.
- Istmed on varustatud mugava külgtoega, mis on teie seljale väga väärtuslik, kui reisite sageli pikkadel lendudel või viibite selle auto roolis pikka aega.
- Santa Fe'l on ka suur, ruumikas ja mugav tagumine pakiruum, mis võimaldab mahutada palju erinevat lasti. Ja volditud tagaistmed suurendate oluliselt pagasiruumi suurust.
Ja allpool on Kia Sorento tagumine pakiruum
Ka Kia Sorento interjöör ei jää Santa Fe’le alla, Sorento sisemus on sama mõnus, istmed on külgtugedega. Kia Sorento rool on reguleeritav nii käeulatuses kui ka kõrguses. Kia Sorento on varustatud ka istmesoojendusega, isegi kolmanda reisijaterea jaoks. Sorento saab lisada ka rooli soojendamise võimaluse, mida karmis talvises kliimas juhid hindavad, enne kui see on teie kätega kuumaks läinud, ei pea kogema jäise rooli valu.
Interjööri poolest osutusid mõlemad autod korralikeks, kuigi mina isiklikult eelistan muide Hyundai Santa Fe sisekujundust, Kia Sorentol on salongi plastik suurusjärgu võrra tammevam kui Santa Fe-l; Mis võib mõne ostja jaoks olla otsustav tegur. Eriti sisse talvine aeg Kõva plast kipub veelgi rohkem kõvenema, mis võib tekitada nn kilkeid salongis, mis võib sõites või rahuliku reisi ajal rahulikku muusikat kuulates olla uskumatult tüütu.
Mõlema auto näidikupaneelid näevad suurepärased välja ja on üsna informatiivsed.
Mootor
Kui võrrelda mootoriparameetrite poolest Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento, siis üldiselt on mõlemad töökindlad, mõlemal autol on palju mootorivalikuid nii bensiinile kui diislile. Näiteks siin on sarnased mootorid:
- Hyundai Santa Fe - 2,2 turbodiisel 197 hobust, kuluga kuni 6 liitrit sajale
- Kia Sorento - 2.2 ka turbodiisel 197 hobusele, kulu kuni 7 liitrit
Üldiselt variatsioonid mootorid tulevad paljud, mõned on meie piirkondades saadaval, mõned mitte.
Nii Hyundai Santa Fe kui ka Kia Sorento käigukastid on saadaval käsitsi kuuekäiguline käigukast nii ja automaat käigukast edasikandumine
Väärib märkimist, et sisse erinevad aastad tootmist ja olenevalt mudelitest on mõlemal automargil, nii Hyundai Santa Fe kui ka Kia Sorento erinevaid mudeleid mootorid nii 4- kui 6-silindrilised. Siin, nagu öeldakse, sõltub kõik teie energiavajadusest ja rahakoti suurusest. Vana 2008. aastal toodetud 6 kolvi ja 2,7-liitrise bensiinimootoriga Hyundai Santafe on end suurepäraselt tõestanud ja säilitab tänaseni väga töökindla auto mainet, mida tõendavad arvukad arvustused selle jõuluvana omanikelt. mudel, mida pole Internetist raske leida.
Tee
Asfaldil käituvad mõlemad linnamaasturid enesekindlalt ja väga stabiilselt, vedrustused on mõlemal juhul väga energiamahukad, isegi korraliku auguga ei õnnestu seda alati põrutada. Kui võrrelda tehnilisi omadusi ja sõidu kvaliteet Sorento ja Santa Fe ning arvestades asjaolu, et konfiguratsioonid saavad olema ligikaudu võrdsed, võib öelda, et Sorento sõidab asfaldil veidi sujuvamalt ja maastikul on see erinevus veelgi märgatavam.
Mõlemad autod viivad teid läbi maamuda ilma asjatute probleemideta tagaveo ühendamisel, peaasi, et teil on head rehvid ja mitte kiilas. Sest sageli katsetatakse autot rehvidel, mille muster meenutab vormel 1, ja siis öeldakse, et midagi ei lähe läbi ja libiseb. Kui kulumist on alles vähemalt 30%, siis Hyundai Santa Fe või Kia Sorentoga saab ilma probleemideta külas ringi sõita.
Muidugi ei tasu neid autosid vihmase ilmaga musta pinnasega küntud põllul katsetada, ehk viivad sellest mudast välja, aga nagu öeldakse, ei tasu saatust ahvatleda, need autod on ju mõeldud tavalisteks mõõdukateks maastikutingimusteks ja poriseks, mitte totaalseteks löökaukudeks ja pidevaks sõitmiseks läbi küntud ja mudase põldude musta pinnase.
Seega, kui pole tahtmist vihmase ilmaga traktorile järele sõita, siis nende autodega parem põllule mitte minna, pole ju tegemist täisveoliste madalate ja kõrgete džiipidega. käigud, vaid tavalised töökindlad linnamaasturid, millel on kerge pretensioon suurenenud murdmaasõiduvõimele, mida need sada protsenti pakuvad.
Kui võrrelda Santa Fe ja Sorento pikkusega, siis on pole suurt vahet Hyundai Santa Fe 470cm ja Kia Sorento 480cm põhinevad 2015. aasta mudelitel. Nii et siin näeme nende autode pikkuse erinevust Kia Sorento kasuks umbes 10 cm võrra, ümardasime väärtusi veidi. Üldiselt on nende autode tootmise ajaloos kas Hyundai Santa Fe või Kia Sorento perioodiliselt pikemad.
Mida veel lisada, võime vaid nentida, et hiljuti on Hyundai Santa Fe oma uuendusi teinud koosseis kui Kia Sorento ja nii imelik kui see ka ei tundu, on see maastur välimuselt aina ilusam, minu isiklik subjektiivne arvamus.
Meie postitus pealkirjaga kumb on parem kui Hyundai Santa Fe või Kia Sorento on lõppenud, lisame veel mõned videod nende autode headest proovisõitudest, et saaksite oma silmaga näha, millest selles artiklis kirjutasime. Lõppude lõpuks, olenemata sellest, kuidas te seda kirjeldate, pole see ikkagi täiesti selge enne, kui näete seda oma silmaga, nii et vaadake videot ja võrrelge Santa Fe ja Sorento selgelt ning ärge unustage jätta nende kohta oma arvustus autosid, kui juhtute nendega sõitma või isegi olete nende omanik või olete innukas automüüja või innukas automüüja ja olete omanud kõik nende autode mudelid, on sellist ülevaadet väga huvitav lugeda inimeselt, kes tõesti teab ja on kõiki neid autosid testinud.
Kategooriad:
Pole saladus, et Lõuna-Korea autotootja on üks juhtivaid mitte ainult Aasia, vaid ka maailmaturul. Tõenäoliselt on selle tugevaim külg crossoverid. Seetõttu võrdleme täna Kia Sorento ja Kia Sportage ja otsustage, kumb on parem.
Sportage'i peetakse õigustatult üheks ajaloo populaarseimaks krossoveriks. Ja see pole üllatav, sest 1992. aastal esitletud mudeli järele on autohuviliste seas endiselt uskumatult suur nõudlus. Huvitav on see, et alates 2004. aastast on autot toodetud Venemaal. Muide, Sportage 2 debüteeris samal aastal.
2010. aastal esitleti kolmanda põlvkonna crossoverit. Muideks, see modifikatsioon tunnistati aasta lõpus mitmel aastal parimaks Euroopa riigid. 2015. aastal eksponeeriti Frankfurdis avalikkusele neljanda põlvkonna Sportage’i, mis pälvis maineka “Red Dot 2016” auhinna.
Kia Motorsi arendajad, analüüsides oma eelmiste krossoverite edu, otsustasid oma edu suurendada ja võtsid 2002. aastal kasutusele uue Sorento. Huvitav on see, et esimese põlvkonna mudelit peeti kõigi Euroopa standardite järgi linnamaasturiks. 2009. aasta kevadel esitleti Souli autonäitusel Sorento 2, mis võis end juba turvaliselt crossoverina positsioneerida.
2014. aastal debüteeris Pariisis kolmanda põlvkonna auto. Väärib märkimist, et arendajad pakkusid välja ka 7-kohalise modifikatsiooni, mida nimetati.
Siiani pole “poeg isast ületanud”, seega on Sportage selles näitajas parem.
Välimus
Kedagi ei üllatanud mõlema krossoveri välisilme ilmne sarnasus, kuna Sorento arendajad teatasid kohe, et kavatsevad järgida "vana mehe" Sportage'i jälgedes. Iseloomulik omadus autode esiosa on esitulede väljendusrikkus ja vale radiaatorivõre. Samuti on õhuvõtuavade kuju väga sarnane, ainult Sorentol on see märgatavalt suurem. Erinevused on näha esikapotil, sest Sorentol on tunduvalt pikem kapuuts.
Tasub teada, et crossoverid võivad eemalt segadusse ajada, kui neid profiililt vaadata. Nad on väga sarnased. See on peaaegu sama katuse langemisnurk ja sarnane maht rattakoopad. Isegi Sorento küljetempel on kopeeritud Sportage’ilt.
Tagumise osas on olukord sama. Peaaegu täielik sarnasus. Välja arvatud see, et Sorentol on suurem pakiruumi kaas ja võimsam kaitseraud.
Kui teed valiku – Kia Sorento või Kia Sportage, siis välimuse osas on raske otsustada, kuna autod on peaaegu identsed, kui mõned üksikud elemendid välja arvata.
Salong
Paljusid üllatas tõsiasi, et Sorento arendajad otsustasid Sportage’i mudelist eralduda ja kujundasid crossoveri sisemuse omal moel. Muidugi sisse sisekujundus palju autosid ühiseid jooni, kuid üldiselt võib iga interjöör kiidelda oma ainulaadsusega. Kui Sportage'il on elemente armatuurlaud on paigutatud väga kompaktselt ja tihedalt, siis on Sorento põhirõhk pühkimisel ja valmistatavusel. Kuid roolirattad ei erine palju.
Autode mahutavus on ligikaudu sama. Sama võib öelda ka varustustaseme kohta.
Seetõttu oleks selles vastasseisus kõige õiglasem anda viik.
Tehnilised andmed
Võrdluseks valisime bensiinimootoritega sõlmed, mille maht on võimalikult lähedased: Sorento - 2,4 l, Sportage - 2,0 l. Huvitav on see, et mõlemad autod peavad olema täidetud vähemalt 95 bensiiniga. Ühendatud iga mootoriga nelikveosüsteem, ja käigukast on kuuekäiguline automaat.
Arvestades selle mahtu, pole üllatav, et Sorento jõuallikas suudab pakkuda võimsust 175 Hobujõud, samas kui vastaspoole "mootor" suudab toota ainult 150 "hobust". Dünaamikanäitajaid see otseselt ei mõjutanud. Näiteks Sorentol kulub nullist sajani kiirendamiseks 11 sekundit ja Sportage’il – 11,1 sekundit. Automootorid on üsna ökonoomsed; Sorento tarbib keskmiselt 8,8 liitrit, võrreldes tänase vastase 8,2 liitriga.
Mis puudutab mõõtmeid, siis Sorento on oma kolleegist 205 mm pikem ja 65 mm kõrgem. Sorento teljevahe on 2700 mm, mis on 30 mm pikem kui Sportage. Positiivne trend Sorento jaoks jätkub kliirensi osas – 185 mm versus 182 mm tänase vastase puhul.
| Mudel | Kia Sportage 2017 | Kia Sorento 2017 |
|---|---|---|
| Mootorid | 1.6, 2.0 | 2.2, 2.4 |
| Tüüp | bensiin, diisel | bensiin, diisel |
| Võimsus, hj | 185/177/150 | 197/175 |
| Kütusepaak, l | 62 | 64 |
| Edasikandumine | manuaal, automaat, variaator | manuaal, automaat |
| Kiirendus kuni 100 km, s | 9.1-11.6 | 9.9-11.5 |
| Maksimaalne kiirus | 181-191 | 190 |
| Kütusekulu linn/maantee/sega | 10.9/6.6/8.3 | 11.5/7.2/8.8 |
| Teljevahe, mm | 2670 | 2700 |
| Kliirens, mm | 182 | 185 |
| Mõõdud, mm pikkus x laius x kõrgus | 4480 x 1855 x 1645 | 4685 x 1885 x 1710 |
| Kaal, kg | 1474-1615 | 1680-1890 |
Hind
Peamiseks puuduseks peetakse selle kõrge hind- umbes 1 550 000 rubla. saab osta 1 150 000 rubla eest. Võttes arvesse asjaolu, et tase põhivarustus peaaegu sama, teine variant on atraktiivsem. Kuid on oluline meeles pidada, et Sorento on varustatud 2,4-liitrise mootoriga ja tema vastane on varustatud kaheliitrise mootoriga.
Võitlus autotootjate vahel selles segmendis pere crossoverid saavutab oma haripunkti autosid eri alatüüpideks jagades. Nüüd võid astuda igasse autokauplusse ja valida suurema või väiksema mudeli, kahe-kolme istmereaga ja täiesti erinevate mootorivalikutega.
Täna võrdleme kahte universaalset krossoverit: väiksemat, erineva arvu kõrvalistmete arvuga, aga ka võimsamat ja suuremat. . Mõlemad mudelid esindavad 2016. aasta mudelivalikut.
Uuendatud FordExplorer 2016 see näeb värske välja, interjöör on üsna vaikne ja mugav ning muljetavaldav valik funktsionaalseid lisasid rahuldab iga ostja. Lisaks on crossoveri kapoti all võimas 2,3-liitrine 4-silindriline turbomootor. Väliselt võib auto meenutada teist kuulus kaubamärk VahemikRover ja see ei pruugi kõigile meeldida.
KiaSorento 2016 muutis radikaalselt oma välimust ja tehniline baas, mis võimaldas crossoveril moodsam ja stiilsem välja näha. Kere on valmistatud ülitugevast terasest ning sisemus on kaunistatud lihtsas ja praktiline vorm. Täiustatud on ka mõningaid turvasüsteeme ning tänu kerekujule ja uuele mootorisarjale on saavutatud häid kütusesäästu näitajaid.
Kõik need muudatused on märkimisväärsed, kuid milline crossover on siiski parem?
Mõnes mõttes on mõlemad crossoverid nii visuaalselt atraktiivsed kui ka konservatiivsed. Ford põhimõtteliselt muutis esiosa ja tagasi välisilme, mille tõttu hakkas auto täiuslikum välja nägema. Kia pakub täiesti erinevat disaini, kuid see on rahulikum ja pehmem.
Mis puudutab mootoriosa. FordExplorer 2016 pakub kolme erinevat mootorikonfiguratsiooni, mille hulgast paistavad silma turboagregaadid. Uus 290-hobujõuline 2,3-liitrine EcoBoost on väga võimekas ja teeb oma tööd paremini kui 3,5-liitrine V6. Mootorivaliku kõige agressiivsem mootor on 3,5-liitrine EcoBoost võimsusega 365 hj. Suurepärane variant armastajate jaoks kiiresti sõita ja agressiivsed sõiduharjumused.
Lisaks parandas Ford tehnilist jõudlust uus süsteem elektriline roolivõimendi, mis vastab mõnele sportautod. Crossover ei karda ka maastikuolusid ja pakub spetsiaalset Terrain Management funktsiooni, mis hõlbustab erinevatel pindadel sõitmist.
KiaSorento 2016 kaasas on 185-hobujõuline 2,4-liitrine 4-silindriline mootor, 290-hobujõuline 3,3-liitrine V6 või uus 2,0-liitrine nelja-turboagregaat võimsusega 240 hj. Viimane variant on kõige köitvam ja pakub suurepärast kiirendustunnet, isegi kui see pole klassi kiireim.
Kia Sorento on juhiistmelt täielikult hinnatav: suurepärane nähtavus, hea rooli tsentreerimine ja vedrustus on sama sujuv kui uus vorm kere, tagab mugava ja tundliku sõidu. Seega toimisid mõlemad autod maanteel suurepäraselt, kuid nad on täiesti esindajad erinevad tüübid sõites.
Kui puudutame kütusekulu teemat, näitavad mõlemad crossoverid peaaegu sama jõudlust. Uuendatud FordExplorer 2016 3,5-liitrine baasmootor kulutab kombineeritud režiimis 11,7 l/100 km, 2,3 l agregaat 10,6 l/100 km ja kahe turboga V6 mootor 13 l/100 km.
KiaSorento 2016 seadis kütusekuluks 2,4-liitrise esiveolise mootori puhul 9,8 l/100 km, 2,0 T diiselmootori puhul 10,2 l/100 km ja V6 nelikveomootori puhul 12,3 l/100 km.
Interjöör Ameerika crossover näeb parem välja, kuid ainuüksi mugavuse taseme järgi otsustades on mõlemad autod samuti ligikaudu võrdsed. Ford Explorer pakub rohkem vaba ruum mahutab 7 reisijat. Kolmandale istmereale jõudmine on veidi ebamugav, kuid see on siiski suurem kui Kia Sorento.
Teine rida Korea crossover sama, mis teistel konkurentidel, välja arvatud võimalus hoida pagasit otse istmete all. Nende istmete mõõtmed ei pruugi teatud inimestele sobida, kuna need on veidi lühikesed.
FordExplorer 2016 mudeliaasta pakub suurepärast valikut erinevad konfiguratsioonid, tänu millele saate valida õige hinna ja kvaliteedi suhte, mis jääb vahemikku 32 000 kuni 50 000 dollarit. Tähistame kõige rohkem kallis versioon Plaatina mis läheb üle premium-autole. Uuendatud pakub sarnast valikut KiaSorento 2016 mille hinnavahemik on 26 000–44 000 dollarit. Saadaval on samad funktsionaalsed täiendused ja kvaliteetsed disainmaterjalid.
Isegi hoolimata mitmetest täiustustest, mis on tehtud crossoveri ohutustaseme tõstmiseks FordExplorer 2016 see ei avaldanud muljet paljudele agentuuridele, nagu IIHS ja NHTSA. Sõiduk pakub kaubamärgiga täispuhutavaid turvavöösid tagumised reisijad, adaptiivne püsikiiruse hoidja, kokkupõrke vältimise süsteem, automaatsed hädapidurid, liikumis- ja liiklusassistendid ning 180-kraadine kaamera. Sarnaseid süsteeme pakuvad KiaSorento 2016 kuid paljudes katsetes toimis see palju paremini kui tema konkurent.
Seetõttu on väga raske kindlaks teha, milline crossover mudel on parem. Mõlemad autod on mitmes mõttes täiesti erinevad ja sobivad võrdselt erinevate vajadustega inimestele. Kui vajate ruumikamat ja võimsamat varianti, siis leidub parim valik. Sujuvam sõit ja madal hind saab pakkuda Korea koos heal tasemel mugavus ja töökindlus.
Uue Sorento Euroopa esmaesitlus toimub kl Pariisi autonäitus 2014. aasta oktoobri alguses. Uus Sorento hakkas välja nägema voolujoonelisem tänu suurenenud pikkusele (95 mm võrra 4780 mm-ni) ja madalamale kõrgusele (15 mm võrra 1685 mm-ni). Auto teljevahe on suurenenud 80 mm (kuni 2780 mm). Tänu suurenenud suurusele reisijate istmed Kõik kolm Sorento istmerida on muutunud avaramaks.
Uus toode säilitab Kia kaubamärgi tunnused ja juba hästi tunnustatud omadused - see on radiaatorivõre, millel on tunnus "tiigri nina" ja iseloomulik kolmemõõtmeline teemantmuster. Uue välisilme loomisel laenasid KIA disainerid värskeid stiilielemente KIA kontseptsioon Cross GT, esitleti esmakordselt Chicago autonäitusel 2013. aastal.
Aga pikk kapuuts ja lai tagumised sambad"rändas" alates eelmine mudel. Need detailid ei näe aga sugugi välja nagu mingisugune anakronism, pigem annavad nad uue Sorento välisilmele mingi terviklikkuse.
Voolu maksumus Kia põlvkonnad Sorento on vahemikus 1 254 900 kuni 1 709 900 rubla. Uurime välja, millised neist on sarnased tehnilised parameetrid ja hinnaga saab meie turult autosid osta.
Hyundai Santa Fe. Hind alates 1 239 000 rubla
Võrreldes Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento, on raske leida midagi märkimisväärset tehnilised erinevused. Rääkida saab vaid vedrustuse seadistuste eripärast, aga ei saa öelda, et üks auto juhib halvemini kui teine, saame rääkida vaid individuaalsest tajust. Sama võib mõne jaoks öelda ka välisilme kohta Kia disain tundub kaasaegsem, samas kui teised eelistavad konservatiivsemat ja rahulikumat Hyundai stiil. IN põhikonfiguratsioon praegune Sorento põlvkond varustatud 2,4-liitrise 174-hobujõulise mootoriga, mis on ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga, ja esiveoga. Santa Fe's 1 239 000 rubla eest seal on sama “komplekt”, kuid ainult “mehaanikaga”. Automaatkäigukastiga versiooni eest tuleb maksta 1 374 900 rublad
Nissan X-Trail. Hind alates 1 093 000 rubla
Sorentost väiksema raha eest saate tõelise maastikuauto, neljarattaveoline sõiduk. X-Traili töökindlus on aja jooksul proovile pandud, see on turul olnud pikka aega, alates 2007. aastast. Kerge ümberkujundus 2011. aastal ei vabastanud X-Traili selle jõhkrast välimusest ega ka mingist jõhkrast iseloomust. Tänapäeval hakkab selline askeetlus disainis juba eemale peletama. Kuid teisest küljest, milleks on vaja disaini, kui üritate ületada kuristike ja mudakraave. Sorento ei peaks isegi proovima sattuda kohtadesse, kus saab sõita X-Trailiga. Muide, peagi peaks autokauplustesse ilmuma uus põlvkonna X-Trail, mille välisilme osutus üsna kenaks ja kaasaegseks. Aga, pigem, senine “demokraatlik” hinnasilt kaob koos X-Traili jõhkra välimusega.
Opel Antara. Hind alates 1 069 500 rubla
Antara baasversioon on varustatud 2,4-liitrise 4-silindriga bensiini mootorÖKOTECH võimsus 167 hj, mehaaniline 6-käiguline PP käigukast ja nelikvedu. Aga rohkemgi huvitav variant võib olla diisel versioon 2,2 CDTi mootoriga (163 hj) manuaalkäigukasti ja nelikveoga. Selle Antara hind Enjoy konfiguratsioonis läheb maksma 1 218 500 rubla (muide, bensiiniversioon, kuid automaatkäigukastiga, on täpselt sama hinnaga), mis on üsna võrreldav Sorento baashinnaga.
Chevrolet Captiva. Hind alates 1 080 000 rubla
Captiva on sisuliselt Opel Antara kaksik, ainult veidi suurem. Ja selle peamine eelis, nagu Sorento, on võimalus osta 7-kohaline modifikatsioon. Täiendavate istmete ja 2,4-liitrise bensiinimootoriga 167 hj manuaaliga auto maksumus on 1 110 000 rubla, automaatsel - 1 222 000 rubla.
Peame tunnistama: kui olete sellise dilemma ees, on teil juba vedanud. Sorento või Outlanderi valiku teevad täna need, kes tahavad olla trendis ja otsivad. Ja kui loed seda artiklit, siis oled ka teemas. Aga mis veel võib tõelisele autogurmaanile meeldida? Muidugi, proovisõit moes ja kõige jooksvad mudelid. Milline neist kaunitaridest on parem? Tipu lahing Kia maasturid Sorento ja Mitsubishi Outlander algab kohe. Hoia arvutimonitoride lähedal ja kinnita turvavööd – pilootvõistlus on alanud!
Virtuaalne proovisõit
Seda tähelepanelikult jälgides virtuaalne proovisõit ennekõike need, kes otsivad hea auto maastikusõit: lihtne sõita ja ühtviisi väle nii pinnasel kui ka linnateedel.
Crossoverid tõmbavad ligi mitmeid eeliseid. Sellel on kõrged laed ja maandumine, nelikvedu. Lisaks, vaatamata muljetavaldavale suurusele, eristuvad sellised autod tõhususe ja juhitavuse poolest (võrreldes linnamaasturitega). Nad ühendavad edukalt parimad omadused Maasturid ja linnaautod, annavad liikumisvabaduse, sobivad sõitmiseks suur ettevõte, .
Täna edasi koduturg kõige seas populaarsed mudelid krossoverid kannavad nime Mitsubishi Outlander või Kia Sorento. Nad võistlevad üksteisega väärikalt. Isegi kõige kogenum juht tunneb end nende autode roolis kindlalt. Aga objektiivselt. Kumb siis on Outlander või Sorento? Selgitame välja.
Kes on kes
Niisiis, teeme tuttavaks. See on Mitsubishi Outlander. Tõeline "jaapanlane". Tema nimi tähendab "välismaalane". See on kompaktne bensiinimootoriga krossover sportlik iseloom ja sportlase välimus. See auto paistab maanteel kindlasti silma. Paljud märgivad selle disainis agressiivseid jooni. Kuid see ei riku mudelit. Vastupidi, see muudab selle veelgi stiilsemaks ja esinduslikumaks. Ta rõhutab oma omaniku staatust.
| Auto mudel: | Mitsubishi Outlander |
| Tootjariik: | Jaapan |
| Kehatüüp: | Maastur |
| Kohtade arv: | 5/7 |
| Uste arv | 5 |
| Mootori töömaht, kuupmeetrit cm: | 2998 |
| Võimsus, l. s./umbes. min: | 230/6250 |
| Maksimaalne kiirus, km/h: | 250 |
| Kiirendus kuni 100 km/h, s: | 8,7 |
| Ajami tüüp: | täis |
| Kontrollpunkt: | 6 automaatkäigukast |
| Kütuse tüüp: | AI-95 |
| Kulu 100 km kohta: | linn 12,2; marsruut 7 |
| Pikkus, mm: | 4655 |
| Laius, mm: | 1800 |
| Kõrgus, mm: | 1680 |
| Kliirens, mm: | 215 |
| Rehvi suurus: | 225/55 R18 |
| Tühimass, kg: | 1570 |
| Kogukaal, kg: | 2270 |
| Kütusepaagi maht: | 60 |
Ja siit tuleb Kia Sorento – keskmise suurusega tõupuhas "korealane", mis paneb teid oma päritoluriigile mitmeid komplimente ütlema. Kui võrrelda diisel Sorento eelkäijatega on näha, et auto on muutunud võimsamaks ja soliidsemaks. Auto parameetrid on pikemad, laiemad ja madalamad. Kere muudeti kandvaks ja auto ise kergemaks.
| Auto mudel: | Kia Sorento |
| Tootjariik: | Korea |
| Kehatüüp: | Maastur |
| Kohtade arv: | 5 |
| Uste arv: | 5 |
| Mootori töömaht, cc: | 2199 |
| Võimsus, l. s./umbes. min: | 197/3800 |
| Maksimaalne kiirus, km/h: | 190 |
| Kiirendus kuni 100 km/h, s: | 10 |
| Ajami tüüp: | täis |
| Kontrollpunkt: | 6 automaatkäigukast |
| Kütuse tüüp: | diisel |
| Kulu 100 km kohta: | linn 9,3; rada 6.2 |
| Pikkus, mm: | 4685 |
| Laius, mm: | 1885 |
| Kõrgus, mm: | 1710 |
| Kliirens, mm: | 180 |
| Rehvi suurus: | 245/70R16 |
| Tühimass, kg: | 1790 |
| Kogukaal, kg: | 2510 |
| Kütusepaagi maht: | 70 |
Muide, seda mudelit esitleti esmakordselt avalikkusele 2002. aastal. Ta äratas tähelepanu mitte ainult välise sarnasusega (Lexus RX-300, Maastikuauto), aga ka nime. See on Itaalia linna Sorento nimekaim. Miks nii? Tootja keskendus selgelt Euroopa turule.
Mitte auto – maja!
Outlander sobib hästi kui pere auto. Selle interjöör on iseenesest ruumikas ja kui istmeid kokku panna, saab luua isegi lisaistmeid. Tegelikult saab selles autos ööbida, mis on väga mugav näiteks maale või loodusesse minnes.
Sorento "külalislahkuses" pole kahtlust. Avar ja kergesti transformeeritav – ainulaadne.
Kes on graatsilisem?
Mida parem kui Sorento või Outlander käsitlemise ja "käitumise" poolest erinevates teeolud? Manööverdusvõimest rääkides tuleb tunnistada Outlanderi teatavat kohmakust: maastikul sõitmine, hoolimatu sõit ja järsud lähenemised (näiteks möödasõidud) pole ilmselgelt tema teema. tugevused. Nõrk siin ja. Kiirust suurendades kuulete keha vilistamist ja urisemist. Ja kui võtate selle kiiruseks üle 110 km/h, hakkab auto sõna otseses mõttes reisijatele "karjuma". Kuigi jaapanlane on linnateedel üsna hea. Ainus hoiatus on see, et auto võib järskudel pööretel veereda.
See käitub kergemini nii mustusteedel kui ka Sorento linnas. Sellise auto juht saab endale lubada dünaamilist sõitu, kartmata auke. Kus . Mootor käitub "diplomaatiliselt", nii et auto liigub vaikselt.
Täitmine, mille vahel valida
Tootja toodab Outlanderit viies versioonis. Kahes kõige tavalisemas konfiguratsioonis mehaanilised kastid edasikandumine Esitatakse kolme tüüpi mootoreid. Autot saab valida seitsme kaupa.
Kia Sorento on meie turul esindatud. Valikus on nii nelik- kui ka esiveolised mudelid. Reeglina on see kuuekäiguline automaat, kuid on ka manuaalseid valikuid.
Outlanderi pagasiruumi maht on ligi 500 liitrit. Kuid Kia on ruumikam - umbes 660 liitrit. Lisaks on mõlemal masinal mahukas peidetud riiul. Õige ja ergonoomiline lahendus on paigutada varuratas väljas, pagasiruumi “põranda” all.
Mis on salongis?
Kuidas salong välja näeb? Outlanderi juhtpaneel on valmistatud mustast plastikust. See näeb välja muljetavaldav, kuid selline materjal kogub kiiresti tolmu ja on kasutamise ajal kergesti kahjustatud. Kuni selleni, et saate paneeli lihtsalt pühkides plastikut kriimustada. Sorento paneel on omakorda valmistatud jäigemast materjalist, mis on välismõjudele vastupidavam.
Mitsubishi on varustatud, kuid on ebatõenäoline, et saate selle kohe aru saada - käskude ja funktsioonide ahel on liiga keeruline. Kias on kõik ligipääsetavam ja ühtlasem, kuid on veel üks nüanss. Ekraan, millel kuvatakse juhtimissüsteemi valikud ja mille abil tegelikult kontrollitakse auto teenuseid, süttib. Selge ilmaga on monitorilt raske midagi lugeda, kui just seda päikesevalguse eest näiteks peopesaga ei kata.
Kiirendame
Kui valime Kia Sorento või Mitsubishi Outlanderi, on loomulikult oluline mõista, kui sujuvalt ja harmooniliselt sobivad crossoverid linnateede kihavasse ellu. Sel juhul ei teki probleeme ei Kia ega Mitsubishi juhtidega.
Proovisõit Mitsubishi Outlanderiga:
Mõlemad autod on võimelised kiiresti kiirendama, kuigi Sorento automaat on väljaspool konkurentsi. See tekitab tunde, et auto valib ise soovitud sõidurežiimi, manööverdab ennast ridades, valides optimaalne kiirus ja vahemaa. Samal ajal kiirendab Outlander kiiremini ja sujuvamalt.
Testijuhid väidavad, et Outlander ei erine juhitavuse poolest tavalisest sõiduautost praktiliselt. See on võimalik suuresti tänu spetsiaalsed tööriistad rooli seadetes. Kuid Kia juhtimine pole nõrkade ülesanne. Sel juhul ei teeks paha lisada hüdrovõimendile “kraadi”.
Proovisõidu Kia auto Sorento:
Muide, autoeksperdid väidavad, et Kia on Outlanderist palju parem. Samal ajal on mõlema crossoveri töökindlus ligikaudu samal tasemel.
Kui palju ja miks?
Autokauplustes saab uhiuut Kia Sorento osta alates 929 tuhandest rublast. Nii palju see maksma läheb esirattaveoga mudel minimaalse "hakklihaga" näiteks pardaarvuti, kaasaegne süsteem kliimakontroll. Kui soovite kohe võtta diiselauto"kõik hinnas" põhimõttel ( panoraamvaatega katus, soojendusega aknad, kaasaegne helisüsteem jne), seejärel valmistage ette vähemalt poolteist miljonit rubla.
Outlanderit võib leida vahemikus 800–900 tuhat rubla, kuid antud juhul räägime 2008. aasta mudelitest. “Värskemate” mudelite hinnad on järele jõudmas Sorento omandatud valikule.
Kui jälgida Sorento või Outlanderi omanike arvamusi, siis pole raske märgata, et autohuvilistelt tuleb positiivsemaid hinnanguid Kia kasuks. Ta on tehnilisem, kiirem,... Siiski edasi Euroopa turg Ka Mitsubishi leidis oma niši, sest selles hinnasegment Selliseid pretensioonikaid autosid on raske leida. Ja meie inimeste jaoks, nagu teate, on pilt kõik.
