XL eesliide teise põlvkonna MITSUBISHI Outlanderi nimel rõhutab, et see auto on rohkem kui tema eelkäija. Hinnates, kui õige selgus "uue mõõtmelise", lubage viis aastat kogemusi auto käitamise kohta Ukrainas.

Mitsubishi Outlander XL (2007-2012) alates $ 17,300 kuni 33 000 dollarit

Isegi väljapoole, MITSUBISHI Outlander XL tundub suurem kui tema eelkäija ja agressiivne sisselõige ees ja tagumine optika annab selle ilme dünaamilisemaks. Peaaegu kõik mudelid toodi Ukrainasse ametlikud edasimüüjad kaubamärgid.

Need autod on 5-kohaline ja harva esinenud euroopa versioonid Võiks olla 7-kohaline (kolmas rida istmed on paigaldatud pagasiruumi). 2010. aasta lõpus toimus restyling: muudatused puudutasid Lancer X Vaimus esiosa.

Kuna töökogemus on näidanud, ei ole Outlanderi XL korrosioonikindluse kohta kaebusi. Ei põhjusta neid ja kehaandmete seisukorda. Tagaklaasipuhasti funktsioon on "harja" disaini individuaalsus, mistõttu ei ole võimalik valida mitte-originaal (kaubamärgiga detail on umbes 300 UAH.).

Hakk- ja avar

Paljud Outlander XL on väga hästi varustatud. Salong tundub kaasaegne ja sportlikkus annab talle juhile kasutatava instrumendi paneeli kaks süvendit, kolm-käsi-draivi ja dekoratiivseid sisendeid torpeedo, uksekaarte ja RAM-i, värvitud hõbedase värviga. Inside, mugavalt isegi kõrged inimesed ja kohandada jalgade varude varude galerii jalgade kalade galerii jalgade kohapeal aitavad kaasa tagumiste eraldi istekohtade nihke kujundusele (liigub slads tagasi / edasi). Edendage mugavat maandumist ja tagastamist tagaistmed. Samal ajal kaebavad mõned omanikud eessõitja istme pea (selle isiku puudumisel), mis kõrvaldatakse määrdeaine lisamisega.

Eelkäija kritiseeriti sageli väikese pagasiruumi eest. Outlanderi XL loojad võttis selle ja mudeli suurenenud üldmõõtmise tõttu arvesse palju suurema ruumi lastile 774/1691 l vastu 420/1100 l Outlander esimene põlvkond. Pealegi, et hõlbustada tagumiste istekohtade kokkuklapitamist, varustati nad spetsiaalse mehhanismi, mis automaatselt õõke tugitoolid edasi, kui vajutate vastavat hooba.

Ainult bensiin

Outlander XL bensiini modifikatsioonid esitati ametlikult meile. Kõik elektriüksused on varustatud ettevõtte identiteedi jaotussüsteemiga MiveC, individuaalsed rullid ja süüteküünlad iridium-elektroodidega. Eksperdid pange tähele, et need agregaadid on ebasoovitavad gaasil töötavad, kuna MIVEC-süsteem ei ole "ei ole sõbralik" - on olemas sisselaske- ja väljalaskeklappide pikendamise juhtumid.

3,0-liitrine üksus nõuab kütuse kvaliteedi nõudmist. Kasutamise tõttu halb bensiin Esimene kannatavad katalüsaatorid. Ja selles mootoris, nende kolm: kaks ees ja üks taga (1 originaal - umbes 10 tuhat UAH.). Ei ole võimalik lihtsalt eemaldada sobimatuid katalüsaatoreid - ECU üksus ei "loll", seades lambda-sondide jäljendid. Top mootor sobib ideaalselt aktiivse sõidu jaoks - see kiirendab enesekindlalt rohkem kui poolprotsessi masin esimese "sada" 9,7 s jaoks. Tõsi, auto omanik peab maksma märkimisväärse kütusekulu - umbes 14 liitrit 100 km linnatsüklis.

Seadete rikkest mahuga 2,4 liitrit, märkme tiheduse kadumise eesmise veekeetja väntvõll. Kõik muud iseloomulikud probleemid mitsubishi üksused Outlander XL operatsiooni ajal ei ole tuvastatud.

3,0-liitrise mootori ajastus on varustatud turvavööga, mida tuleb rullidega iga 80 tuhande km järel muuta. Kõigis teistes mootorites kasutatakse vastupidavat metallist ahelat, mis kannab kogu agregaadi kasutusiga. Kütuse süsteemi funktsioon, mis suurendab kõigi mootorite hoolduse maksumust, on see, et filter Õhuke puhastus Kütus on valmistatud sukeldatava kolbiga, nii et see on kallis ( originaalosad See maksab 1700 UAH.). Tehase soovituste kohaselt tuleks filter muuta iga 60 000 km järel. "Pomp" kestab umbes 150 tuhat km.

Nõrk sõidukid

Ära soe!

Outlander XL kasutas erinevat tüüpi KP sõltuvalt mootori mahust. "Mehaanika" ja varrukateta CVT variant, mis on agregeeritud 2,0 L ja 2,4 l mootoriga ja top 3,0-liitrisega - ainult klassikalise hüdrotransformaatoriga "Automaatne".

Reeglina "mehaanika" ja "Automaatne" teenida ilma probleemideta. See on vajalik ainult määrdeainete muutmiseks ainult õigeaegselt - iga 40-45 tuhande kilomeetri järel mcp ja 40 000 km - AKVs. Kuid variaator võib häirida - raske soojuse pika sõitmisega suured kiirused See ülekuumeneb õli, nagu on teatatud signaali valgus instrumendipaneelil. Sisse sel juhul On vaja kohe peatuda ja te saate liikumist jätkata alles pärast seda, kui määrdeaine jahutatakse. Määrimine asendusintervalli variatoris - iga 80 tuhande km järel.

Peamine erinevus selle auto kõvaketta ülekandumise vahel - võime tegutseda ainult esipaneelil (eelkäija juures - neljarattaline drive alati ühendatud automaatselt, kui esirattad libisevad). Outlander XL on kolm režiimi: 2WD (ainult esirattavedu), 4WD (täis ühendub automaatselt telje abil automaatselt elektromagnetiline ühendusMis sõltuvalt rataste sidurist kallite, muuta pöördemomendi jaotust telgede üle 85:15 kuni 40:60) ja lukustus (sidur on jäigalt blokeeritud). Muide, kõige odavamad 2,0-liitrised versioonid MCP-ga on monofoodid, kuigi on selliseid autosid väga harva. Neljaosaline mitmeosaline 4WD draiv töötab koos masc ja päikesepaistelise Matc dünaamiliste stabiilsussüsteemidega, mis maastikul imiteerivad interssoli blokeerimist ja aitavad kaasa ka auto parimale vastupanule libedad teed ja aktiivselt pöördeid.

Probleemi käigus kõvaketta töö töö käigus Ülekannete väljalangeja. XL ei ole tuvastatud.

Jäik, kuid kindel

Võrreldes eelkäijaga on Outlanderi XL-i suspensioon muutunud karmimaks, kuid tänu sellistele seadetele on võimalik sõidukit selles autos kindlalt sõita. Kuigi konstruktiivselt sarnane: ees on sõltumatu McPherson, taga - "mitmemõõtmeline". Mõlemad teljed on varustatud põiksete stabiilsuse stabilisaatoritega.

Üldiselt peatamine on vastupidav ja kõige sagedamini peab muutma stabilisaatorite puksid (40 000 km ees ja 60 tuhat km taga). Riiulid minna, kus kauem - umbes 150 tuhat km, kuuli toetused Esihoovad - umbes 200 tuhat km (kaubamärgiga kaasas kangiga) ja vaiksed plokid, mis muudavad eraldi, - 120 tuhat km (ees) ja 150 tuhat km (taga). Tagumisel "mitmemõõtme" kõige vähem (umbes 100 tuhat km) teenida alumise vaikne plokid põikvarusid. Ülejäänud hoobade "kummi" "Hoia" 150-200 tuhat km. Töötamise ajal on vaja kontrollida ja kohandada paigaldamise nurka mitte ainult ees, vaid ka tagumised rattad. Vastasel juhul keetke 60 000 km pärast tagumise jaotuskoorte ekstsentriliste põõsaste poltide, mille tulemusena peavad nad vajaduse korral lõigama "veski" välja ja asetage uued hoovad. Vastavalt operatsiooni kogemusele, esiklambi absorbonaatorid serveeri vähem kui taga ja kõige sagedamini 100 tuhande km jõuab eesmise vasakpoolse.

Rool office Outlander. XL on varustatud hüdraulilise ainega. Nõrk punkt selle sõlme on voolikud, et pärast 100 tuhat km mõnikord hakata "higi" ristmikul kummiosade ja alumiiniumist nõuandeid. Lühikese aja jooksul (60-70 tuhat km) meie teedel serveeri roolivõimalused, kuid tõukejõud talub umbes 150 tuhat km.

Outlanderi XL pidurisüsteemi tuleb regulaarselt hooldada: igaühe puhul võib see määrida pidurijuhtide juhendid, vastasel juhul saab neid väänata, mis põhjustab padjade ebaühtlast kulumist.

On vaja proovida ...

Teise põlvkonna Outlanderi XL suurus meeldis paljudele Ukraina klientidele ja aeg näitas, et see auto on üldiselt praktiline, mugav ja mis on väga oluline, usaldusväärne. Kooskõlas kõigi operatiivreeglite kohaselt tekitab ta harva probleeme oma omanikega, seega on üsna soovitatav osta järelturul.

Ajalugu

2003-2008 Esmalt toodetud põlvkond Mitsubishi. Outlander.
03.07 Debuts järgmise põlvkonna Mitsubishi Outlanderi XL konsooliga.
08.07 Bensiini mootorite rida täiendab turbodieli 2,2 liitrit (156 liitrit p.).
08.10 Restyling mudel.
03.12 Esitatakse Mitsubishi Outlanderi kolmas põlvkond.

Driver - Mitsubishi Outlander XL

Varem sõitis Mitsubishi Space Star. Kuid pidev kohtuprotsess oli asjaolu, et minu dacha sissepääs on raske, nii et see sai vajalikuks auto ostmiseks täissõiduga ja parim ladu. Nagu kandidaadid, Mitsubishi Outlander XL kaaluda Hyundai Tucson, Kia Sportage. ja Nissan Qashqai. Outlander XL on suurim suurus ja minu kompleksi see on minu jaoks kõige mugavam. Jah, ja hind oli kõige atraktiivsem. Niisutama hea varustamine Ja masina funktsionaalsus: pagasiruumi on väga ruumikas ja ma tõlkin tihti erinevaid kaubad, pagasiruumi kate kokkuklapitav konstruktsioon on looduses mugav - allosas võite istuda ja üleval, nagu katus, kaitseb vihma vastu. Kabiinis libiseva tagaistmete tõttu, isegi kõrged inimesed paigutatakse ja hea läbilaskvus Suvila reisides pidevalt välja lülitab looduses. Tõsi, see oli tihti jõllis ja maantee rehvid minu auto mängis selles. Töötamise ajal asendati ainult roolivõimalused ja keskenduvad pidurikettad (Neid viidi temperatuuri erinevusest). Autoga ei olnud muid probleeme ja ma ei kavatse seda varsti müüa.

Alates $ 17,3000 kuni $ 33 tuhat.	Kataloogi "Automari" sõnul
ühised andmed
Kehatüüp	universaalne
Uksed / istmed
Mõõdud, d / sh / in, mm
Maanteede kliirens, mm
Seadmete ülehooned. / Full, KG
Pagasiruumi maht, l
Mahuti maht, l
Mootorid
Bensiin 4-silinder.:	2,0 L 16V (147 liitrit), 2,4 L 16V (170 liitrit.)
6-silindr:	3,0 L 24v (220 l. P.)
Edasikandumine
Sõidu liik	roosa täielik
	5-st. karusnahk. ja 6-st. AUT., BESE. Muutuva kiiruse juhtimine
Šassii
Pidurid ees / taga.	ketas. Vent / ketas.
Ees / tagumise peatamine.	kvalifitseerimata / sõltumatu.
	215/70 R16, 225/55 R18

Kokkuvõte

Keha ja salong
Dünaamiline välimus. Kaasaegne kaunistus Salong. Paljude autode rikas seadmed. Lükandavad tagumised istmed võimaldavad teil suurendada reisijate pagasiruumi või ruumi koha. Tagumise istme kokkuklapitava mugav disain. Suur pagasiruum.	Tagamärgi "harja" jaoks ei ole alternatiivi. Naha plastik salongis, probleemid standardsete magnetiliste tagatega (kuni 2011. aastani). Võimalik koputus eessõitja istme, udutades taga optika.
Toiteüksus ja edastamine
Üldiselt on mootorid ja KP usaldusväärsed. Hea dünaamika 3,0-liitrine versioonis. Kütusekulude edastamine võimaldab teil sõita ainult esipaneelil.	Majandusliku diiselversioonide puudumine turul. Mineec gaasijaotuse faasi muutmise süsteem on "ei ole sõbralik" gaasi ebaõnnestunud seadmed. Nõue kütuse kvaliteedi ja selle suure tarbimise (3,0 l). Väntvõlli (2,4 liitrit) esikülje võnkumise leke võib olla CVT variatoris ülekuumenemise õli ülekuumenemise. Kallis kütusefilter.
Peatamine, juhtimine, pidurid
Harm suspensioon aitab kaasa paremale stabiilsusele. Hea ressurss Enamik tema "tarbekaupadest".	Juhtide nõuandete jaotus. Vale hoolduse korral on tagumiste kokkuvarisevate hoobade ekstsentriliste põõsaste poldid poltide poltide poldid, mis alandavad suusamutid.

Hinnad uue orig. Varuosad, UAH. *
Talu / tagasi. kaubamärgid. Padjad
Õhufilter
Kütusefilter
Õlifilter
Amortisaatorite ees / taga.	1950/1300
Kaalus ees / taga. rummud	1860/1670
Sfääriline laager
Silent plokk ees / taga. Esihoob
Sleeve / Rack Front. Stabilisaator
Roolivardapea
* Hinnad võivad erineda veidi sõltuvalt tootja ja auto muutmise. Hinnad pakuvad kaupluses "Track E99"
Lai valik varuosade valikul http://zapchasti.avtobazar.ua

Alternatiiv

TOYOTA RAV4 maksumus on kõrgem kui Outlander XL. Rav4 pakutakse kahes versioonis standardse ja pikliku teljevahega. Kõige tavalisemad versioonid - bensiini mootoritega 2,0 ja 2,4 liitrit, AKV ja variaatorit. Neli RAV4-draivi ühendatud: taga-sild Aktiveeritud, kasutades ainsa elektromagnetilist sidurit, kui esirattad libisevad. Ratta rataste funktsioonid "difsideeritud" jäljendi elektroonika funktsioonid. Erinevalt Outlander XL ja X-TRAIL edastamine See ei näe ette võimalust liikumise võimalust ainult esipaneelil.

Kõige sagedamini all hood Nissan. X-TRAIL on paigaldatud bensiinimootorid 2,0 ja 2,5 liitrit AKV-ga. Tänu suurele tee Lumenile ja pehmele energiamahukale suspensioonile mudel Nissan. Enamik neist sobib liikumiseks väljaspool asfalditeed. Neljarattavedu Nissanist on ka ühendatud: On olemas võimalus sõita ainult esipaneelil automaatrežiimis, kui telje telje elektromagnetiline sidur kasutab tagumisi rattaid, kui libiseb ees, samuti jäigalt blokeeritud haakeseadis.

Julius Maksimchuk
Foto Sergei Kuzmich

Kui olete leidnud vea, valige palun teksti fragment ja klõpsake nuppu Ctrl + Enter..

MITSUBISHI Outlanderi tehnilised omadused määravad kolm kasutatavate elektrijaamade varianti. Kaks bensiini "neli" maht 2,0 ja 2,4 liitrit annavad 146 ja 167 hj vastavalt. Peal mootoriliin Seal on 3,0-liitrine V6 mootor mitsubishi versioonid. Outlanderi sport. Ta areneb maksimaalne võimsus 230 hj ja genereerib hetke 292 nm (3750 p / min).

Outlanderi ülemine muudatus hõlmab paigaldamist paari võimsus agregaat 6-kiirus automaatkast Ülekanded. Ristija teised versioonid on varustatud kaheksa põlvkonna JATCO variandiga pöördemomendi konverteriga. Tandem V6 230 HP ja 6 ACPP pakub Outlanderi spordi versiooni hea dünaamika - Kuni 100 km / h auto kiirendab 8,9 sekundit. Crossoveri variant, mis peidab mistahes 4-silindri üksuse paari kapoti all, ei saa sellise hüpata kiidelda, kulutada rohkem kui 10 sekundit "sadadele".

Keskmine kütusekulu MITSUBISHI Outlanderi varieerub 7,3 kuni 8,9 liitrit. Kõige "rahuldamatu", muidugi on 3,0-liitrine "kuus" vastavalt passi teabele, tarbivad umbes 12,2 liitrit kütust linnatsükli.

Autode keha geomeetrilised parameetrid on huvitavad peamiselt sisenemise nurkade ja kongressi võrdõiguslikkus, millest igaüks ei ületa 21 kraadi. Sama väärtus on kaldnurk. Maanteede kliirens (kliirens) Mitsubishi Outlander on 215 mm.

Jaapani crossover toodetakse eesmises ja kõigis rattaveo muutmisel. Esirattavedu on ette nähtud ainult versioonide jaoks "noorema" 2,0-liitrise mootoriga. Neljarattaveol on kaks võimalikku konfiguratsiooni: Kõik rattad. Kontroll (AWC) ja Super kogu rattakontroll (S-AWC). Teine võimalus suure kiirusega pöörete stabiilsuse lisamine ja libedad katted on konstrueeritud spetsiaalselt Outlanderi spordile 3.0.

Tehniline mitsubishi omadused. Outlander - kokkuvõtlik tabel:

Parameeter	Outlander 2.0 CVT 146 HP		Outlander 2.4 CVT 167 HP	Outlander Sport 3.0 juures 230 HP
Mootor
Mootori tüüp	bensiin
Süstimise tüüp	jaotatud
Päris	mitte
Silindrite arv	4			6
Asukohaballoonid	rida			V-kujuline
Silindri klappide arv	4
Maht, kuubik. cm.	1998		2360	2998
Võimsus, HP (kell RPM)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
Edasikandumine
Veoüksus	eesmine	full (AWC)	full (AWC)	full (S-AWC)
Edasikandumine	muutuva kiiruse juhtimine			6ACP
Peatamine
Vajaduse tüüp	sõltumatu tüüp MacPherson
Tagumise vedrustuse tüüp	sõltumatu, mitmetüübi
Pidurisüsteem
Esipidurid	ketta ventileeritud
Tagumised pidurid	ketta ventileeritud
Rool
Võimendi tüüp	elektriline
Rehvid ja kettad
Rehvi suurus	215/70 R16		225/55 R18.
Ketta suurus	6.5Jx16.		7.0JX18.
Kütus
Kütuse tüüp	AI-92.			AI-95
Mahuti maht, l	63	60	60
Kütusekulu
Linnatsükkel, l / 100 km	9.5	9.6	9.8	12.2
Riik tsükkel, l / 100 km	6.1	6.4	6.5	7.0
Segatsükkel, l / 100 km	7.3	7.6	7.7	8.9
mõõtmed
Istekohtade arv	5
Pikkus, mm.	4695
Laius, mm.	1800
Kõrgus (rööbastega), mm	1680
Ratta alus, mm	2670
Kick esirattad, mm	1540
Pigi tagarattad, mm	1540
Pagasiruumi maht (min. / Max.), L	591/1754		477/1640
Maanteede kliirens (kliirens), mm	215
Kaal
Lokkis, kg.	1425	1490	1505	1580
Täis, kg.	1985		2210	2270
Maksimaalne haagise mass (piduritega), kg	1600
Dünaamilised omadused
Maksimaalne kiirus, km / h	193	188	198	205
Kiirendamisaja kuni 100 km / h	11.1	11.7	10.2	8.7

Mitsubishi Outlander mootorid - spetsifikatsioonid

Kõik kolm mootori risti on varustatud MiveC ventiili tõstekõrguse süsteemiga. See võimaldab sõltuvalt revolutsioonidest muudab ventiilide töörežiimi (avamise aeg, faasi kattuv), mis aitab suurendada mootori võimsust, kütuse säästmist, vähendada kahjulikke heitkoguseid.

Omadused mitsubishi mootorid Outlander:

Parameeter	Outlander 2.0 146 HP	Outlander 2.4 167 HP	Outlander 3.0 230 HP
Mootori kood	4B11	4B12.	6B31
Mootori tüüp	bensiini ilma turbolaaduriteta
Tarnesüsteem	jaotatud süstimine, MiveC klapi juhtimissüsteem, kaks nukkhaaki (DOHC), veovõlli ahela		jaotatud süstimine, elektrooniline MIVEC klapi juhtimissüsteem, üks nukkvõll iga silindrite seeria jaoks (SOHC), hammasrihma draiv
Silindrite arv	4		6
Asukohaballoonid	rida		V-kujuline
Klappide arv	16		24
Silindri läbimõõt, mm	86	88	87.6
Kolvi insult, mm	86	97	82.9
Kompressioonisuhe	10:1	10.5:1
Töömaht, kuubik. cm.	1998	2360	2998
Võimsus, HP (kell RPM)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
Pöördemoment, N * M (RPM)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

Full Drive System Mitsubishi Outlander

Kõik rattakontroll (AWC) süsteem on esirattakonfiguratsioon, kus tagatelje ühendatakse elektromagnetilise haakeseadisega elektroonika abil. Tagasi 50% -ni veojõudu saab suunata. Seal on kolm režiimi töörežiimi awc - eco, auto ja lukustus. Majanduslikus režiimis edastatakse kogu pöördemoment vaikimisi esiteljel ja taga aktiveeritakse ainult libisemise ajal. Auto režiim jaotab jõupingutusi optimaalsel viisil põhineb saadud elektrooniline plokk Andmed (rataste kiirus, kiirendi pedaali asend). Lukustusrežiim suurendab edastatud arvu tagumised rattad Pöördemoment, mis tagab enesekindla kiirenduse ja stabiilsema käitumise ebastabiilse pinnaga. Peamine erinevus automaatse luku vahel peitub asjaolu, et tagumised rattad saavad esialgu rohkem veojõudu, sõltumata sellest, kas libisemine tuvastati või mitte.

Super kogu rattakontroll (S-AWC) on tavalise AWC-ga täiustatud variatsioon, milles esisillale paigaldatakse aktiivne diferentsiaal (AFD), mis jaotab jõu rataste vahele. Seega ilmub täiendava auto käitumise juhtimise täiendava maharynis. S-AWC töös stabiliseerimissüsteem, ABS, elektriline roolivõimendi ja pidurisüsteem. Niisiis, juhtseade süsteemi super Kogu rattakontroll teatud tingimustel võib algatada ratastooli, näiteks lammutamise korral viite läbipääsu ajal.

Täielik töörežiimi valik s-awc-draiv Sellel on neli positsiooni: öko, normaalne, lumi ja lukk. Snow režiim optimeerib süsteemi seadeid libiseva kattekihile.

Ei ole saladus, et auto keha suurus on sõiduki valimisel üks olulisemaid näitajaid. See oli varem, et rohkem mõõtmeid - seda raskem on masina haldamine teedel, eriti kui seda kasutatakse linna tingimustes. Nüüd, isegi kui auto on suur, tänu viimasele koolitusele selles valdkonnas kvaliteedi ja lihtsuse, juhtkond ei mõjuta absoluutselt. Kuid suurematel linnapiirkondades tunda juhi ja reisijaid rohkem kaitstuna ja sõiduki välimus võib kindlusega kutsuda esinduslikuks ja muljetavaldavaks.

See artikkel räägib sellest, mida Mitsubishi on Outlanderi suurused Sõltuvalt põlvkonnast. Võrdlev iseloomulik ka läbi, et teha kindlaks, millised muudatused kujunduse muutused tehti väljanägemisele auto ja selle tehnilised omadused. Mõõte mõõtmed Outlander esineb traditsiooniliselt kolme parameetrid - pikkus pikkus, laius ja kõrgus keha. Tuleb meeles pidada, et kõrguse arvutamisel, et õppida MITSUBISHI outlander GaBaritsSa pead võtma vahemaa maapinnast kõige äärmuslikumale punktile keha, kuid samal ajal ei pöörata pöörata tähelepanu rööbastele. Kõigil põlvkondadel Outlanderil on erinevad kombinesoonid, samuti erinev sõiduki mass - vähemalt 1415 kg ja maksimaalne on 1900 kg.

Auto I põlvkonna suurused

Esimest korda ilmusid Mitsubishi Outlander 2003. aastal Euroopa ja Ameerika Ühendriikide territooriumil. Jaapani turul mõistis sarnane mudel sel ajal aktiivselt rohkem kui kaks aastat, vaid kutsusid muidu - Mitsubishi Airteck. Ostjatele pakuti bensiiniga sõidukeid elektrijaamadJa 2004 märgistas asjaolu, et tootja avaldas versiooni turbo video, mis võimaldas masinat tööle kiirendus 202 liitrit. alates.

Esimene põlvkond oli suhteliselt väikesed suurused, kui te teostate paralleelselt teiste põlvkondadega, mis ilmusid palju hiljem. Loomulikult töötas insenerid aktiivselt töötanud, suurendades MITSUBISHI Outlanderi mõõtmeid, pakuvad salongi täiendavat avarust ja mugavust reisijaid. Saate tutvuda alljärgneva tabeli omadustega:

Teise põlvkonna XL konsooliga

Esimest põlvkonda müüdi kuni 2006. aasta alguseni, hoolimata asjaolust, et tootja, kes aasta varem teatas uue ja täiustatud auto vabastamisest. Teise põlvkonna vabastamine tegeleti Jaapani tootmisrajatistega, kuid 2010. aastal tootmiseks võttis vene tehas Kaluga, mis tagab täielikult masinate assamblee koduturg. Teine põlvkond mõõtmetes on suurem, sai XL konsooli ja pakutakse ostjatele mitmeid muudatusi.

Esmapilgul muutub auto selgeks, et see on muutunud palju eelkäija pikkuse ja laiusega. Lisaks on keha kuju veidi muutunud, parandades seeläbi aerodünaamilisi omadusi.

Välised mõõtmed (II põlvkond)

Sisemised suurused (II põlvkond)

See oli see auto, mis sai kõige enam müüdi kogu ettevõtte mudeli vahemikust, sest vaatamata suuruse suurenemisele eristati seda juhtimise lihtsuse ja hea vastupanuvõimega maanteele olenemata katvuse ja ilmastikutingimuste kvaliteedist.

Kolmanda põlvkonna uues asutuses

Kolmas põlvkond on praktiliselt midagi pistmist oma eelkäijatega. Mõõtme keha oli suurusjärgus rohkem, isegi kui võrrelda seda Outlander XL-ga, suurendas 25 millimeetri tootja pikkuse ja 40 millimeetrit. Võrk leiad teavet, et sõidukit pakutakse kahes täitmisel - viis ja seitse kohta. Kuid Venemaal leiate ainult viie-kohaline Mitsubishi Outlander. See on suuresti tänu meie kaasmaalastele oluliste muudatuste tühisele nõudlusele (tingitud asjaolust, et viis-kohaline maasturid ja nii suurepäraselt toime tulla määratud funktsioonidega). Tulenevalt asjaolust, et insenerid lõpetasid põhjalikult sisemise ruumi geomeetria, muutus mudel palju mugavamaks, vaba ruumi kogus suurenes.

Lisaks on maht muutunud pagasiruumi. Auto kolmas põlvkond mahutab kuni 1740 liitrit. Lasti on vaja, mis võimaldab sõlmida sõiduki kohanemist linna pikaajalise reisi jaoks ja reisivad pikkade vahemaade üle. Muutusi kõrgus keha on suures osas seletatav äge vajadust parandada aerodünaamiliste näitajate. Eksperdid töötasid kuulsuse eest, sest 2012. aasta maasturis oli võimalik vähendada resistentsuse koefitsienti rekordilise seitsme protsendi jooksul 0,36 kuni 0,33-ni. See aitas kaasa kütusekulu vähenemisele võrreldes eelkäijaga XL-iga üle 10%.

Mõõdud:

• Auto pikkus (III põlvkond) on 4655 millimeetrit (rohkem kui 15 millimeetrit);
• Kehalaius on endine, 1800 millimeetrit;
• Sõiduki kõrgus on muutunud alla 40 millimeetri ja moodustas 1 680 millimeetrit;
• Maanteede kliirens - 215 millimeetrit.

Me tegime järeldusi

Iga põlvkonna Mitsubishi Outlander, sõiduki suurused muutusid suuremaks. Suurim esindaja rida on avaldatud 2012. aastal paranenud kolmanda põlvkonna auto. Seda pakutakse ostjatele viiendate ja seitsme voodi jõudlusega, on väga head aerodünaamilised näitajad ja näeb välja esinduslik.

Mitsubishi Outlanderi auto mõõtmed Uuendatud: 19. september 2017 Autor Autor: dimajp.

5 DV. Maastur

Ajalugu Mitsubishi Outlander / Mitsubishi AutLender

Prototüübi Outlander oli mõiste MITSUBISHI ASX, kelle Euroopa näitus toimus 2001. aastal Genfi salongis. Varsti kehastab seeriatoote, auto sisenes Jaapani turule Airtraki all Jaapani turule. Euroopa debüüt toimus 2003. aastal Genfi mootorsõidukil. Outlander tõlgitud inglise tähendab "võõras", "välismaalane". Autot kutsuti üles hõivata tugevaid seisukohti dünaamiliselt kasvavas segmendis "crossovers".

Outlander on kaasaegse suure linna elaniku optimaalne sõiduk, kuna see võimaldab teil säilitada liikuvust ja ohutust, sõltumata maanteeoludest ja ilmastikutingimustest.

Elegantsete stiili ja spordi motiivide ainulaadne kombinatsioon. Futuristlik tagumine kombineeritud tuled, torukujulised rööpad katusel ja tagumisel spoileril integreeritud peatussignaali lisamine Outlanderi kujundamisse. Hele agressiivne ees on harmooniliselt koos pikliku, kiire keha kuju ja läbipaistev tagalaternatega. Kõik need elemendid moodustavad ühe pildi kiirusõidukist.

Autol on palju ühist koos Mitsubishi Lancer Evolutsiooniga, milles ta laenates peatamise ja konstantse täieliku sõitmise disaini, mis sisaldab sümmeetrilise vahelise telje diferentsiaali, millel on blokeerimine viscountide abil.

Käigukast annab auto spetsiaalsetele eelistele. Viscounts võimaldab varieeruda pöördemomendi jaotumist telgede vahel, mis parandab läbilaskvust ja aktiivset ohutust libe teedel.

McPhersoni tüüpi ripatsi kasutamine koos mitme nimekirja taga on võimaldanud saavutada praktiliselt "reisija" juhitavuse ja suure kiirusega käitumise kõrge stabiilsuse saavutamine, vaatamata üsna suurele liiklusfiledusele.

Seal on täielik komplekt 2-liitrise 136-tugeva või 2,4-liitrine 160-mootoriga. 2,4-liitrine mootor on varustatud kaubamärgiga elektrooniline süsteem Muutused MIVEC-ventiili tõstes ja tõsteseadmetes (MITSUBISHI klapi ajastus ja elektroonilise juhtimissüsteem), mis pakub suure pöördemomendi kombinatsiooni paljude pöörete ja suure tõhususega. 2,4 MiveC mootoriga mudelitel on paigaldatud 5-kiirus mehaaniline kast Käigukasti või hästi tõestatud järjekindlalt adaptiivse adaptive "Automaatne" Invecs-IisSporti režiim.

Outlanderil on väga vastupidav ja jäik keha loodud mitsubishi tehnoloogia Tõuseb ja varustatud kõige arenenumate süsteemidega aktiivne turvalisusÕnnetuse vältimise aitamine, näiteks: täiskohaga 4WD (püsiv neljarattaline drive), pakkudes parim kontroll Veojõukoormus ja kõrge kursuste stabiilsus libedatel teedel, anti-luku süsteem Pidurid (ABS) integreeritud elektroonilise jaotussüsteemiga pidurijõud (EBD). Aga kui õnnetus on endiselt toimunud, pakub suure tugevusega terasest valmistatud võimsa kehaohutuse raam reisijate kaitse.

Kõrge tase passiivne julgeolek Samuti saavutatakse see täispuhutava turvapadi ja 3-punkti turvavööd, samuti juhi ja kõigi reisijate peatoed. Outlanderi noorimate reisijate ohutuse tagamiseks pakutakse tagategude lukustulukud, samuti Fasteningiso-Fix laste kohadSee võimaldab teil olla lastele rahulik.

Mitsubishi Outlander Soutlander on optimaalne auto kaasaegse, suure linna elanikule. Sellel on suurepärane käitlemine, läbilaskvus ja tänu suurele maandumisele, heale kujundusele ja ka pakub kõrgema mugavuse Ja paljude tühikute juht ja reisijatele.

Teine põlvkonna mudel avaldati 2006. aastal ja sai XL eesliide, mis üheselt osutas auto suurenenud mõõtmetele.

Kolmas põlvkond esitati 2012. aastal Genfi Motor Show'is. See põlvkond kaotas XL konsoolid. Väliselt on auto radikaalselt muutunud. Jet Fighter stiilist, mis oli XL-ga kaunistatud, ei olnud jälgi vasakul. Ettevõttes Mitsubishi mootorid. Nad ütlevad rakendamise kohta välja projekteerimise all Outlanderi kontseptsiooni "Kolm C". SSS (tahke, ohutu, lihtne) - tahke, ohutu ja lihtne. Väljas on omandanud lihtsad, arusaadavad vormid, selged jooned, lühikesed pinnad, pehmed ja paindlikud piirjooned. Kuna arendajad deklareerivad, on auto muutunud julge ja jõhker. Eesmise osa (eriti radiaatori vale) on midagi ühist vanemate vendadega Pajero Sport Ja Pajero vagun. Outlander 2012 on säilitanud eelkäija suurust, muutudes pikkusega vähem kui 1 cm (4655 mm).

Outlander 2012 on nüüd ametlikult SUV-SUV. Auto sooritas nn kaitsemenetluse, parandas geomeetrilised omadused Ja austati "M1G-kategooria suurema passipüüdmise sõiduki aukonsektsiooni. Nüüd on kongressi ja sisenemise nurgad, samuti kaldtee nurk (takistuse sisenemise nurk) "pikaajalised standardid". Kliirens on 215 mm.

Crossoveri sees on Mitsubishi Outlanderi III põlvkond muutunud täiskasvanuks ja paremaks. Siseministeeriumi salongi avastati vaoshoitud ja hubane läbimõeldud ergonoomika. Müra isolatsioon oli märgatavalt paranenud, vibratsioon vähenes. Esikülonis sai konsooli keskel rohkem tohutut vormi puuteekraan. Ekraan armatuurlaud Rohkem sai rohkem. Samuti paranenud ekraani eraldusvõime - 800x480 DPI endise 480x234 DPI vastu. Rooliratas oli hüdraulilise võimsuse asemel vähenes kaal 300 grammi, mis muutis auto juhtimise mugavamaks. Kohandamine nüüd nii lahkumisel kui ka kõrgusel. Sisekujundus võib olla kahevärviline. Esitoolid, millel on suur hulk kohandusi, vastuvõetavat vormi ja hea külgtoetusega. Seisustatud suurustega teljevahe, koht teises real on märgatavalt lisatud, istmed on reguleeritavad pikisuunas ja tagaküljel muudab kaldenurk. Nagu MITSUBISHI Outlanderi valik, võib 3. põlvkond olla kolmas täieõiguslik istekohtade seeria, mida on lihtne korterpadja moodustada. Nahast viimistlus on võimalik lisatasu eest.

Tavapärastest vajadustest, mis hõlbustavad juhi ja reisijate elu- ja reisijate eluea, on saadaval kahe tsooni kliimaseade, uued esilaternad super-HID-i "lai nägemisega" Xenon, aktiivne püsikiiruse hoidja, liikumisriba juhtimissüsteem, soojendusega istmed, juhtimis- ja peeglid , Start-stop süsteem. Turvaelementide loetelu on täis turvapadja, mis kaitseb juhi põlvede ja ilmus ka tagumise reisijate jaoks "kardinad". Lisaks sai auto elektriline pagasiruumi kaas. Muide, tagumise ukse koosneb kahest osast, nüüd andis viis tavalise kogu kaane pagasiruumi.

Mehaanilised "siseküljed" on läbinud minimaalse muudatuse. Auto pakutakse sama mootorite 2.0 (150 HP) ja 2,4 liitrit (170 hj) ja diiselmootoriga 2,2 liitrit. (150 HP) madala tihenduse suhtega 14,9: 1. Käigukasti kui uus variant Invects III CVT pakutakse. Elementaarne bensiini mootor See on ainult Outlanderi mono-ajamite versioonidel, võimsamate mootorite töötavad täieliku ajamiga.

Kasutades kerge suure tugevusega materjale, suutsid Mitsubishi insenerid saavutada uue auto massi vähenemise. Lisaks sellele oli aerodünaamika ja mootori parandamise parandamise tõttu võimalik maksimaalset kiirust suurendada, parandada kiirendamist kuni 100 km / h ja vähendada kütusekulu 10% võrra. Näiteks tarbib kõikrattaveovälised 2.4 8,1 liitrit. 100 km kohta. 9 liitri asemel (segatsüklis).

Tootja märkis, et valgus näeb ja hübriid outlanderi versioon.kus bensiini mootor on 2,0 liitrit. (94 HP) on rämpsposti kahe elektrimootoriga, mille võimsus on 80 hj igaüks. Huvitav, patareid saavad tavapärasest kodumasinatest tasuda. Ainult elektrimootorid Outlander Hybrid saab sõita 50 kilomeetrit.

Nagu varemgi, on Outlander rohkem keskendunud valgusele, mitte järsult maastikul. Ära unusta, et isegi 4WD-režiimis mehaaniline blokeerimine Erinevaid ei pakuta ja elektroonika kontrollib kõike.

New York Motor Show 2015 debiteated uuendatud Mitsubishi Outlander. 6. aprillil algas restyling versiooni müük, tootmine on kehtestanud PSMA tootmise Kaluga.

Peaaegu täielikult muutnud auto esikülje disaini. Tänu uuele kaitserauale, teisele FALSERADIALJE LATERIILSELE JA Esituledele, mille plokkidesse, olenemata versioonist, on LED-tuled ja ülemistes versioonides - kogutud keskmise valguse LED-elementidest. Uste alumise osade vooder - element ei ole mitte ainult kaitsev, vaid ka disainer: nad "mahalaadimata" crossoveri silhouette, sest enne külgseinte olid üsna palju vaba ruum. Tagumine - ka uus lED-tuled, veidi modifitseeritud pagasiruumi kaas ja uus kaitseraud. Pluss, crossoveri jaoks valmistas ette uue rea rattakettad. Word, Outlander 2016 mudeliaasta Sai agressiivsem ja kiire välispinda.

Uute kaitserauadiku arvelt on Sal Crossover veidi pikem ja laiem kui kallis auto. Üldine pikkus Outlander 2016 on 4,693 mm (+ 38), laius - 1 811 (+ 11), kuid kõrgus (1 680) ja suurus rattaraasi (2 670) jäi samaks.

Salgus on vähe muutusi. Sisemuses ilmus seal ainult uus rool Mis lakitud ülekatte allosas, tahavaatepeegel auto-fraktsiooniga, natuke parem sai finišimaterjalid, uued dekoratiivsed elemendid ilmusid, Visor üle seadmete nüüd on kaunistatud nahast ja versioonid ilma luuk seal on olemas glap laes. Vasakul alumises esipaneeli allosas on küttenupp esiklaasNüüd on see andmebaasis saadaval.

Outlander on muutunud vaiksemaks: müra isolatsioon on paranenud 27 punkti. Asendatud ukse tihendidParanenud isolatsioon motorPaigaldatud paksemad tuuleklaasid ja tagaklaasid. Lisaks rakendatakse spetsiaalsed dünaamilised summutid ülekande sõlmede ja tagumise alami sõlmede kohta: nendega vibratsioonid ja mootori heli on gaasi lisamise ja lähtestamise korral vähem tundnud.

Tehnoloogia osas on oluline märkida ümberkonfigureeritud peatamine ja juhtimine, mis on seotud keha suurenenud jäikusega tagatud paranenud kontrollitavusega.

Auto mootorid jäid samaks - see bensiini agregaadid 2.0 (146 HP) ja 2.4 (167 HP) liitrit, samuti 230-tugeva V6 maht 3,0 liitrit. Tipp-lõpu võimalus töötab paari 6-vahemikus Automat ja teine \u200b\u200bteine \u200b\u200bon kaheksanda põlvkonna juhitava variant Jaatco, mille uus õlipump nõuab vähem energiat ja õli on väiksem viskoossuse indeks. Selle tulemusena vähendatakse hõõrdumistulusid 40% võrra.

Uue variandiga lisati ristmik dünaamika ja vähendas kütusekulu. Seega kiirendab 2,4-liitrine mootor auto katsemärgile 10,2 sekundiga, mis on kolm kümnendikku kiiremini kui Dorestayling versioon. Basic 2-liitrine BERT "Weave" jaoks 11.1 ja 11.7 versioonis 4WD (eelmine saavutus - 11,5 ja 12,0 sekundit). Mõlema mootori "maksimaalne kiirus" on kasvanud 195-198-lt ja 190-193 (185 ja 188 - autos koos täieliku ajamiga) kilomeetriga tunnis.

See oli suuresti võimalik tõsta dünaamika ja mõnevõrra, "söögiisu" oli suuresti tingitud valguse suure tugevuse kasutamisest väljapoole disainis. Auto sai peaaegu keskmisest lahti Ülekaal. Isegi ratastega rattad jäänud: 18-tolline langes 1,6 kg ja mõõde 16 tolli on 1 kilogramm.

Outlanderi 2016. aasta põhiversiooni pakutakse nii esi- kui ka täisrattaveoga, samas kui kõik teised lähevad ainult 4WD-le.

Kolme aasta jooksul on kolmanda põlvkonna Outlander möödunud alates turule sisenemisest, see värskendus on kõige ambitsioonikam. Ja selgus nii edukaks, et sortiisi muutusi ei vaja kaks või kolm aastat.

Mitsubishi - Jaapani kaubamärkKelle ajalugu algas 1870. aastal - ajal, kui see ei olnud veel leiutatud gaasimootorJa kõige uuenduslikumad arengud aurustati karburaatorid.
Ettevõtte õitsev langeb esimese maailmasõja ajal, kui brändi andekas insenerid algavad mootorite tootmiseks sisepõlemine Lennunduse jaoks. II maailmasõja alguseks hõlmab ettevõte juba seitseteist inseneri- ja õhusõidukite tootmisettevõtteid, mis asuvad kogu Jaapanis.

Outlanderi 2015-2016 restyling, New Yorgi näitusel

Sest tänapäeval on Mitsubishi üks mitme miljonite ettevõtete mitmeküsimustes, kus kümneid tuhandeid inimesi töötavad. Ja ettevõtte käive on 10% Jaapani SKPst.
Ettevõte toodab elektroonika, raske põllumajandustehnika, kodumasinad, satelliitsüsteemid Ja muidugi autod. Võib-olla on see tingitud viimaste tootmisest, ettevõtte ja on tuntud kogu maailmas.
Tõesti, autod Mitsubishi. Need on võimsuse, ilu ja tootlikkuse mustrid.

Ajalugu Outlander

Selle mudeli ajalugu algab 2001. aastal Põhja-Ameerika rahvusvahelise autonäituse ideega. Siis see mudel Ma kandsin nime MITSUBISHI Airtraki, mis vaba tõlgenduses saab tõlkida kui "õhutee". Tootjad soovisid seega tühistada kõrge kvaliteet Sõit, mugavus, auto ohutus ja maasturi eriline lihtsus.

uuendatud Mitsubishi Outlander 2015-2016

Hiljem nimi on muutunud, kuid sisuliselt jääb sama - see auto on tõeliselt auto "reisivad tema rõõmu".
Esimene põlvkond MITSUBISHI Outlanderi toodeti 2- ja 2,4-liitri mootoriga, 4-käigulise käigukastiga ja esi- või täieliku draivi. Mõõtmete keha hinnati keskmise suurusega.
Selle mudeli teine \u200b\u200bpõlvkond ilmus 2007. aastal ja kolmas - 2011. aastal auto salong Genfis. 2014. aastal toodeti restüüli auto. Paljude testide ja teadusuuringute tulemuste kohaselt kajastatakse auto maailma kõige turvalisemaks.

Presentation Outlander 2016.

Käesoleva aasta aprillis esitatud MITSUBISHI MITSUBISHI esitatud New York Motor Show uuendatud versioon SUV. Restyling mudel ei ole kosmeetiline iseloom, millel on paar väiksemaid muudatusi, see on kõigi süsteemide täielik parandamine, alates väline vaade auto ja lõpetades elektroonika ja tehniliste uuenduste toimimisega.

uus MITSUBISHI Outlander 2015-2016, külgvaade

Rohkem kui 100 värskendust, mis tegid Outlanderit veelgi funktsionaalsemaks, atraktiivsemaks ja soovitavamaks.
Et rääkida tervikuna, omandas crossover uuendatud stiilse disaini, selle jõudluse ja sõidumugavus suurenes. Tänu alati kõrge ohutuse, tehnoloogilise, mugavuse ja usaldusväärsuse standardeid, Mitsubishi Outlanderit saab nimetada üks parimaid autosid oma klassis. Sellegipoolest ajakohastati ka uue Outlanderi konkurente.
Uuendatud auto Liigub ja tunda täiesti erineva mudeli Mitsubishi.

Outlander 2015-2016 Uus asutus, muudatused

Uuendatud design Mitsubishi. Outlander siseneb mõiste "dünaamiline kilp", pakkudes veelgi suuremat kaitset nii reisijate kui ka juhi ja auto enda jaoks. Ta võttis vastu Mitsubishi Montero, kuna see õigustas ennast parimast küljest.

uus MITSUBISHI Outlander 2016, eesvaade

Restyling sisaldab uuendatud vaadet. esistangemis kujutab nüüd ühe terviku üldised tulekahjud. Peaoptika ja tagutuled on LED-elemendid, uued esipaneelad ja sideelemendid kaitseraua, katuse pagasiruumi ja uknobs Värvitud toonile kogu autole. Samuti tuleb märkida uuendatud sulami 18-tijumi kettad.
Auto ülemises versioonis on mudelil täiendavad tahavaatepeeglid ja harjade harjad, millel on anti-jääja.

uuendatud Outlander 2015-2016, Taguvaade

Muutused Mitsubishi Salon Outlander 2016

MITSUBISHI Outlanderi sees on pehme polsterdade koe ja moderniseeritud toolide ja moderniseeritud toolide ja tagaistmeKõrge kvaliteediga ukse lõikamine ja täiuslik multimeediumsüsteem peaosas, mis hõlmab uusimat põlvkonna navigaatorit.

MITSUBISHI Instrument Panel Outlander 2016

Sisse top seadmed Autol on automaatse tagumise vaatepeegliga tumendamise funktsiooniga. Kõik ülaltoodud loendid loetletud mugavuse sõidu ja teeb isegi pikk reis mugav ja lihtne.
Lisab meeldivate tunnete ja täiustatud heliisolatsiooni süsteemid ja vähendades vibratsiooni taset kõrgendatud keha jäikus.
Teistest omadustest on ka võimatu roolivõimendi märkida, allkirjastamata kast Ülekanded ja vähendatud kütusekulu.

seitse Mitsubishi Outlander on taga 2- lisakohad

MITSUBISHI Outlanderi 2016. aasta üldmõõtmed

MITSUBISHI Outlanderi mõõtmed ei muutunud praktiliselt nii jäänud kui ka enne restüüli:

• Auto pikkus on 4695 mm - ja see on ainus parameeter, mis on muutunud;
• Laius, nagu enne, on 1800 mm;
• Kõrgus - 1680 mm;
• Sööbaasi suurus on 2625 mm;
• Kliirens - 215 mm;
• Kaal - 1985-2270 kg sõltuvalt konfiguratsioonist.
  Ja veel mõned numbrid:
• Esiplaatide pidurite suurus on 294 mm;
• Tagumise ketaspidurite suurus on 302 mm;
• 215 / 70R16 ja 225/55 R18 - rattasuurused;
• Autode ümberpööramise raadius - 5,3 meetrit.
  Värvuspekter:
  Mudel on olemas kuues värvitoonis: must, tumehall, helehall, hõbe, valge ja pruun.

2016. aasta uue Outlanderi pagasiruumi

Mitsubishi Outlanderi tehnilised omadused 2016

Mitsubishi Outlander eksisteerib 8 komplekti. 2-liitrised versioonid (bensiin):

1. Teavitage 2WD S02;
2. Kutsuge 2WD CVT S04;
3. Kutsuge 4WD CVT S07;
4. Intensiivne 4WD CVT S82;
5. ja Installi 4WD CVT S83.

2,4-liitrine versioon:

1. Installi 4WD CVT S08;
2. Ultimate 4WD CVT S09.

Kõikidel autodel on ökoloogiline klass Euro-4, 4 silindrit ja tarbimine 6,1 liitrist 100 km kaugusel maanteel 9,8 liitrit linnas.
Ülejäänud seadmed - Sport 6AT S62 - sõidab ka bensiini, kuid on 6 silindrit, kuni 100 km / h, mis on lubatud 8,7 sekundit, võib juhtida piirata kiirusel 205 km / h, kuid kütus tarbib rohkem - 7-12, 2 liitrit saja kohta.

Hind Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlanderi saab osta 1 290 000 rubla jaoks lihtsaim konfiguratsioonis. Spordi versioon Auto on suurusjärgus kallim - 1,920 000 rubla. Ülejäänud sõidukid paigutatakse kuskile.

Video test New Mitsubishi Outlander 2015-2016:

Foto New Mitsubishi Outlander 2015-2016: