Remont ja Hooldus VAZ 2115, 2114 (Lada Samara)

Autod VAZ-2115 - auto VAZ-21099 moderniseerimine. Mudelit eristab eelkäijast uus kere esiosa originaalsete esituledega, kapoti ja esitiibade muudetud kuju, uued tuled, mille vahel on vahetükk, kerevärvi värvitud kaitserauad, pagasiruumi spoiler koos lisapiduriga. valgustid, ukseliistud, lävepakud, uus kate pagasiruumi Auto on hinna poolest vahepealsel positsioonil eelmise Samara perekonna ja uue LADA 110 perekonna vahel. Tulevikus läbivad SAMARA perekonna teised mudelid 2108 ja 2109 moderniseerimise, mille tulemuseks on vastavalt 2113 ja 2114. LADA SAMARA-115 autode eelised ja eelised - mugav salong, mugavam ja täiustatud armatuurlaud, ruumikas ja mugav, tänu suurendatud kaanele, pagasiruumile, väga dünaamilistele omadustele, heale juhitavusele ja stabiilsusele erinevat tüüpi kallis Uus küttekeha disain tagab siseruumide tõhusa kütmise.

Modifikatsioonid: Algselt valmistati modifikatsioone 1,5-liitrise karburaatoriga mootoriga. IN mudelivalik JSC "AVTOVAZ" esitles VAZ-2115 modifikatsiooni hajutatud kütuse sissepritsega mootoriga.

Varustus: Saadaval on järgmised autoversioonid - "standard" (VAZ-21150-20), "norm" (VAZ-21150-21) ja "luksus" (VAZ-21150-22).

Esiveoline sedaan - esimene esindaja uuendatud perekond autod "Samara". Auto on varustatud 1,5-liitrise bensiinimootoriga ja 5-käigulisega manuaal käigukast edasikandumine

Tänu muudetud kerekujule on paranenud auto aerodünaamika. Disain kasutab uusi stantsitud esiosi, modifitseeritud plastikust põrkerauad, täiendavaid külguste vooderdusi, põrandakünniseid ja põrandatasandi pistikuga pakiruumi kaant. Varustatakse uued esituled ja originaalne tagatulede disain. Uus paneel seadmetel on voolujoonelisem ja ergonoomilisem kuju, taustvalgustusega nupplülitid ja hoiatuslambid, kuvamisseade pardasüsteem kontroll, info kandmine ukselukkude sulgemise, kinnitamata turvavööde, kulumispiirangute kohta piduriklotsid, vasak süütevõti, õlitase, jahutusvedelik ja pesuvedelik.

Sellel masinal on ka teine nimi - "Samara-2". Kuigi see ei kehti selle mudeli, vaid kogu pere kohta, mis, nagu ka eelmine, koosneb kolmest baasmasinad. Ja Euroopa standardite järgi (kolmekohaline indeks) nimetatakse seda autot 115.

Vaatamata nimede rohkusele on autol üks olemus - see on "re-face" sedaan 21099. See erineb oma eelkäijast esiosa originaalse disaini poolest uute esituledega, suure pakiruumi kaanega, mis avab oma avause autole. kaitseraud ja suur tagatuled. Tagumine number, nagu ka kümnel, asub kaitseraual.

Rida konstruktiivseid lahendusi laenatud "kümnendast" perest - reguleeritav roolisammas, tipppunktid eesmised turvavööde kinnitused, näidikuplokk.

Armatuurlaud ja ukseliistud on kaasajastatud, kuid võimalus on ka vana, “99.” interjööriga.

Ta hakkas 2000. aasta aprillis iseseisvalt peakonveierilt maha veerema. Enne seda töötasin eksperimentaalses tööstuslikus tootmises.

Jaotis pakub huvi kõigile, kes otsivad VAZ 2115, 2114 või 2113 jaoks kaasaegset remondijuhendit. Iga juht leiab selle siit. üksikasjalikud juhised vigase osa diagnoosimiseks, asendamiseks või parandamiseks. Materjalid esitatakse fotoreportaažide ja videote kujul, mis muudab need palju paremaks visuaalseks abivahendiks kui tootja trükitud vaste. Need võimaldavad isegi algajatel omanikel mis tahes remondiprotseduuri võimalikult lühikese aja jooksul omandada.

Isegi kui sisse Sel hetkel VAZ 2113 ise remont ei ole vajalik, peaksite teadma mitmeid protseduure, mis autoomanikele kõige sagedamini huvi pakuvad. Lugege nende kõigi juhendit võimaldab teil rikke kiiresti parandada ja taastada masinaosa funktsionaalsus. Nagu teistegi Samara 2 perekonna esindajate puhul, vajab juht teavet optika lampide vahetamise, gaasijaotusmehhanismi parandamise, jahutussüsteemi diagnoosimise jms kohta.

Neile, kes peavad VAZ 2114 oma kätega parandama, on kasulik teada, kuidas seda tehakse, ja. Ennetuslikel eesmärkidel või karmid tingimused võib osutuda vajalikuks operatsioon. Mitte vähem kasulik pole VAZ 2114 remondijuhend, mis kirjeldab üksikasjalikult VAZ 2114 esituledes ja auto salongis.

Viieteistkümnenda mudeli omanike jaoks on asjakohased juhised VAZ 2115 parandamiseks. See osa laguneb sageli ja seda ei saa parandada, mistõttu on need teadmised kohustuslikud neile, kes on huvitatud VAZ 2115 oma kätega parandamisest.

Kui olete huvitatud konkreetsest probleemist, saate portaali lehtedel alati jäta oma küsimus kogenumatele autojuhtidele ja professionaalne mehaanik. Varsti pärast avaldamist järgneb täielik vastus, mis aitab auto töös tekkinud probleemiga toime tulla.

VAZ 2113 - mudeli ajalugu

Mudelit toodeti aastatel 2004-2013. Kolmeukseline luukpära sai V8 modifitseeritud versiooniks ja sai 1,5-liitrise sissepritse mootor 77 hj Alates 2007. aastast on auto varustatud uue suure mahuga (1,6 l) mootoriga, mis vastab EURO-3 standardile.

VAZ 2114 - mudeli ajalugu

Nagu VAZ 2113, on ka mudelist saanud ümberkujundus eelmine põlvkond VAZ 2109. See sai palju komponente, mis suurendasid auto mugavust. VAZ 2114 toodeti aastatel 2001-2013. Selle aja jooksul ta on läbi teinud mitmeid muudatusi, millest suurem osa puudutas mootorit.

VAZ 2114 on 5-ukseline luukpära. Iseloomulik omadus mudel oli kere esiosa uuendus, mis mõjutas esitulesid, kapotti, radiaatori viimistlust jne. Uuendused ilmusid ka salongi - “Euroopa paneel”, kütteseade uus disain, reguleeritav rool. VAZ 2114 kapoti all olid järgmised mootorid:

8-klapiline mootor 1,5 VAZ 2111;
8-klapiline mootor 1,6 VAZ 21114;
8-klapiline mootor 1,6 VAZ 11183;
16-klapiline mootor 1,6 VAZ 21124;
16-klapiline mootor 1,6 VAZ 21126.

VAZ 2115 - mudeli ajalugu

VAZ 2115 sai samara 2 seeria esimeseks mudeliks. Selle tootmine algas 1997. aastal ja jätkus 2012. aastani. Algul olid autol ainult karburaatormootoriga mudelid ja seejärel asendati need sissepritsega. 2008. aastal tehti mudelile uus stiil.

VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 (Lada) üldteave

Neljaukselise kerega sedaan VAZ-2115, viieukselise kerega luukpära VAZ-2114 ja kolmeukselise kerega VAZ-2113 on loodud VAZ-21099, VAZ-2109 baasil. ja vastavalt autodele VAZ-2108, nii et paljud nende komponendid ja koostud on ühendatud. Aastal 2004, pärast kaheksanda mudeliperekonna Tolyattis tootmise lõplikku lõpetamist, said moderniseeritud autod üldnimetuse LADA SAMARA.

LADA SAMARA perekonna autod on varustatud bensiini mootor mudelid VAZ-11183 töömahuga 1,6 l ja VAZ-2111 töömahuga 1,5 l, mis asuvad mootoriruum põiki Mootorid on varustatud süsteemiga jaotatud süst kütus ja katalüüsmuundur väljaheite gaasid. Mudelite VAZ-11183 ja VAZ-2111 mootorid on disainilt peaaegu sarnased. Mootorid vastavad Euro-2 toksilisuse standarditele ja suudavad täita tulevasi standardeid.
Viiekäiguline käigukast käigud, esivedu võimaldavad käigukasti lihtsustada ja tõhusust, parandada sõiduki juhitavust ja stabiilsust suured kiirused Ja libe tee. Koormatud katuseraamiga või haagisega sõidukil aga muutub masside jaotus piki telge ja vastavalt halveneb juhitavus sõidul. Sellistel puhkudel tuleb olla äärmiselt ettevaatlik ning möödasõidul ja pöördel mitte teha teel äkilisi manöövreid.
LADA SAMARA autoperekonna kere esiosa erineb eelkäijast uute originaalsete plokk-esituledega, kapoti ja esitiibade muudetud kujuga, esi- ja tagumised kaitserauad värvitud kerevärvi ning selle külgedel on liistud ja lävepakud, mis kaitsevad kereelemente korrosiooni ja kahjustuste eest. Auto VAZ-2115 pakiruumi kaane ja tagumise kerepaneeli muudetud kuju võimaldab vähendada laadimiskõrgust pagasiruum.
Anatoomilised esiistmed on varustatud peatugede ja pikisuunalise liikumismehhanismiga, pakkudes tagaistmel reisijatele mugavat istet. Peal LADA autod SAMARA tagaiste on kokkuklapitav, siis suureneb pagasiruumi maht 330 liitrilt 940 liitrini, mis võimaldab vedada suurt pagasit. Täiustatud on autode VAZ-2114 ja VAZ-2113 tagaluugi välispaneelile ning VAZ-2115 pakiruumi kaanele paigaldatud spoilereid välimus ja kehade aerodünaamika. Reguleeritav roolisammas, ülemised turvavööde kinnituskohad ja näidikuplokk on laenatud kümnenda perekonna VAZ autodelt. LADA SAMARA perekonna autod on varustatud energiat neelava näidikupaneeliga, mida nimetatakse "Europaneliks". Täiendav pidurituli, spoileri sisse ehitatud, suurendab sõiduohutust.
Ukse kesklukustussüsteem lihtsustab lukustusmehhanismide kasutamist. Lukkude kujunduses tagumised uksed on ette nähtud mehhanism, mis välistab uste seestpoolt avamise võimaluse (lapselukk), mis suurendab laste pardal transportimise ohutust tagaistmel. Olenevalt konfiguratsioonist saab sõidukeid varustada immobilisaatori, pardaarvuti, elektriliste akende, elektriliste esiistmete ja elektriliste väliste tahavaatepeeglitega.

Starteri funktsionaalsuse kontrollimine
Kui on kahtlusi starteri efektiivsuses, on vaja seda kontrollida alusel. Juhtmete ühendamine vooluallikaga, ampermeeter ja kontaktpolt veojõu relee starterite ristlõige peab olema vähemalt 16 mm². Kontrollimise ajal peab starteri temperatuur olema (25±5)°C ja harjad peavad olema kommutaatori külge hästi lihvitud. Lüliti sulgemisel, vooluallika pingega 12 V, lülitage starter kolm korda sisse erinevad tingimused pidurdamine. Näiteks pidurdusmomentide 3, 6 ja 12 N·m (0,3, 0,6 ja 1,2 kgf·m) korral. Iga starteri aktiveerimise kestus ei tohiks olla pikem kui 5 sekundit ja aktiveerimiste vahelised intervallid ei tohiks olla lühemad kui 5 sekundit. Kui starter ei pööra aluse hammasratast või selle tööga kaasneb ebatavaline müra, siis võtke starter lahti ja kontrollige selle osi.
Täielik pidurduskatse
Pidurdage aluse hammasratast, lülitage starter sisse ja mõõtke voolutugevust, pinget ja pidurdusmomenti, mis ei tohiks olla vastavalt üle 700 A, mitte üle 5 V ja mitte vähem kui 13,72 Nm (1,4 kgf m). ). Starteri aktiveerimise kestus ei tohiks ületada 5 sekundit. Kui pidurdusmoment on väiksem ja voolutugevus suurem kui etteantud väärtused, võib selle põhjuseks olla armatuurimähises tekkinud lühis või mähise lühis maandusega. Kui pidurdusmoment ja voolutarve on alla määratud väärtusi, võib põhjuseks olla kommutaatori oksüdeerumine ja saastumine, harjade tugev kulumine, harjade rippumine harjahoidikutes, harja juhtmete lõdvenemine, kontakti oksüdatsioon või põlemine. veojõu relee poldid. Täielikult pidurdades ei tohiks starteri veovõll pöörduda; kui see juhtub, on sidur vigane vabakäik. Veaotsinguks võtke starter lahti ja asendage või parandage kahjustatud osad.

Režiimi test tühikäik
Eemaldage aluse käigurõngas käivituskäiguga haardumisest. Lülitage starter sisse ja mõõtke selle tarbitavat voolu ja starteri veovõlli pöörlemiskiirust, mis ei tohiks olla vastavalt rohkem kui 80 A ja 3000 min–1, starteri klemmide pingel 11,5–12 V. Kui veovõlli voolutugevus ja pöörlemiskiirus erinevad määratud väärtustest, võivad põhjused olla samad, mis eelmises katses. Veojõurelee kontrollimine Paigaldage piirava rõnga ja käigu vahele 11,5 mm paksune tihend ning lülitage relee sisse. Relee lülituspinge, kui hammasratas toetub vahetükile, ei tohiks temperatuuril olla suurem kui 8 V keskkond(20±5)°С. Kui pinge on kõrgem, viitab see vigasele releele või ajamile.

Arvuti on tänapäeval igapäevane seade, millega puutub kokku suur hulk inimesi nii kodus kui ka massiliselt. Sõiduk. Rääkides konkreetsemalt autojuhtidest, on arvuti või nagu seda sagedamini nimetatakse, pardaarvuti, neist igaühe jaoks asendamatuks muutunud, sest ainult selle abil saab enamiku agregaatide töö kontrolli alla võtta.

Video mittestandardse BC töö kohta VAZ-2114-l:

Kui rääkida Venemaal toodetud autodest, siis AvtoVAZi pere esmasündinu oli VAZ-2114, millele paigaldati otse tehasest pardaarvuti, mis suutis juhti kõikidest sündmustest teavitada. koht, nii üle parda kui ka auto sees. Allpool selles artiklis analüüsime üksikasjalikult, miks on pardaarvutit vaja, ja analüüsime ka lühikesed juhised talle.

Tavaline koht armatuurlaual pardaarvuti. Fotol on tühimik.

VAZ-2114-le paigaldatud pardaarvuti esimene versioon, kuigi sellel oli vähe funktsioone, jälgis hõlpsalt auto põhiparameetreid:

Kütuse taseme kontroll ja selle läbitud kilomeetrite arvu arvutamine – see funktsioon võimaldab juhil tankimise kohta eelnevalt otsuse teha.
Jahutusvedeliku temperatuuri jälgimine – see funktsioon välistab juhi õigeaegse teavitamise tõttu mootori ülekuumenemise.
Üksikute sõidukiosade diagnostika – võimaldab tuvastada ja kõrvaldada tekkinud probleeme maksimaalse täpsusega ja mis kõige tähtsam - mobiilsusega.

Rohkem infot pardaarvuti funktsioonide kohta

VAZ-2114 pardaarvutid suudavad oma tööekraanil kuvada järgmist teavet:

Mootori jõudluse, selle pöörlemiskiiruse, temperatuuri, tegeliku ja keskmise kütusekulu näidud kiirnäitajad.
Info auto läbisõidu, sõiduaja kohta.
Võimalus süsteemis ilmnenud vigu täpselt lugeda, mis võimaldab teil kohe kindlaks teha, kas rikke korral tasub pöörduda autoteeninduse poole või on võimalik kõike ise parandada.

Kaasaegsed pardaarvutid, tüübi järgi Multitronics - C340 ja selle analoogid võivad ka:

Jälgige ja teavitage juhti eelnevalt järgnevast tehniline ülevaatus, autokindlustus, täites seeläbi korraldaja funktsiooni.
Muutke iseseisvalt ventilaatori aktiveerimise parameetreid, muutke teateid piisava mootori soojenemistemperatuuri kohta.
Võimalik ühendada parkimisandurid.

Pange tähele, et teiste kihlveokontoris leiduvate täiustatud funktsioonide aktiveerimiseks peate võib-olla värskendama selle püsivara.

BC tööpõhimõte mudelil VAZ-2114

Pole tavaline pardaarvuti

Pardaarvuti tööpõhimõte tundub esmapilgul primitiivne, kuid tegelikult on tegemist tehniliselt keeruka seadmega, mis võtab korraga vastu, töötleb ja vajadusel ka riketest teavitab. Teavitusfunktsioon toimub kuvamise teel erimärk ja annab teatud helisignaali..

Lühikesed kasutusjuhised

(Wordi formaat).

Kõigil VAZ-2114-ga kaasasolevatel pardaarvutitel on oma kasutusjuhend ja kui see pole paberkandjal, leiate selle hõlpsalt Internetist, on vaja teada ainult seadme marki ja mudelit. Vaatamata sellele, et valikuid ja mudeleid on palju, on nende põhifunktsioonid põhimõtteliselt samad.

Pardaarvuti näidud.

Kui kavatsete just BC-d osta, peaksite teadma, kas konkreetne mudel sobib teie auto ECU-ks. Reeglina on müüjal kogu teave juba olemas ja see ei tohiks olla keeruline.

Eelkõige on parem pardaarvutiga tutvumisel pühendada aega sümbolitele hädaabimeeskonnad ja visuaalsed ikoonid, mis ilmuvad ekraanile.

Pöörake tähelepanu nuppude asukohale ja nendega töötamise reeglitele, et kiiresti reageerida parameetrite muutustele sõidu ajal (mõnedel BC mudelitel saab võtmeid blokeerida teatud sõiduki kiirusel - umbes).

VAZ-2114 veakoodid

Kuna kõigi VAZ-2114 ECU on sarnane või vähemalt sarnane, pole mõtet neid ette kirjutada, veel vähem meeles pidada, õnneks suudavad mõned mudelid seda mitte ainult ekraanil kuvada, vaid ka kõiki autos esinevad probleemid.

Kõige parim variant vigade tuvastamisel ja selgitamisel valmib VAZ-2114 veakoodide prinditud versioon. Saate neid hankida VAZ-2114 jaoks mõeldud BC-de tootjate ametlikel veebisaitidel ja allpool tutvustame teile kõige rohkem levinud vead, mis esinevad "neljateistkümnendikel":

Koodid Kirjeldus
0102, 0103 Vale märgutuli signaali tase massivoolõhku.
0112, 0113 Vale temperatuuri indikaatori signaal sisselaskeõhk- element vajab väljavahetamist.
0115 - 0118 Jahutusvedeliku temperatuuri mõõteelemendi vale signaal - andur tuleb välja vahetada.
0122, 0123 Häired või vale signaal asendi kontrollindikaatorilt drosselklapp- element on soovitatav välja vahetada.
0300 Pardaarvuti (BC) tuvastas juhuslikud või mitmekordsed väljajätmised süttimine- sel juhul ei pruugi auto kohe käivituda.
0201 - 0204 Pihusti juhtahelas tuvastati avatud vooluahel.
0325 Pardaarvuti tuvastas lõhkamisseadmes vooluringi katkemise.
0327, 0328 Koputusandur ei tööta - seade tuleb välja vahetada.
0480 Jahutusventilaator ebaõnnestus - element tuleb välja vahetada.
0505 - 0507 Tühikäigu regulaatori töös on tõrkeid, mis mõjutavad pöörete arvu (väiksem või suurem). Kui see kood ilmneb, tuleb regulaatorid välja vahetada.
0615 - 0617 Diagnostilise protsessi käigus tuvastati starteri relee ahela katkestused või lühised.
230 See veakood tähendab, et kütusepumba relee on katki – seade tuleb võimalikult kiiresti välja vahetada.
1602 See on veakoodide diagnoosimisel üks levinumaid koode. Näitab pingekadu pardavõrk peal elektrooniline üksus juhtimine.
Mida teha, kui kihlveokontori töö lõpetab

Juhtub, et kihlveokontor lõpetab töö või jääb edastamata teave, mida ta peaks edastama ja analüüsima. Kõigepealt peate tähelepanu pöörama terviklikkusele elektriahel. Nimelt kaitsme F3, mis selle töö eest vastutab, siis tuleks kontrollida diagnostikaplokki minevate juhtmete terviklikkust ja toidet. Sellest artiklist saate teada, kuidas pardaarvuti õigesti VAZ-2114 süsteemiga ühendada.

Pardaarvuti enda parandamise protsessi on mõttetu kirjeldada, sest sellised seadmed ei lähe sageli rikki ja on halvasti parandatavad, kuna nende sees on tehniliselt keerulised mehhanismid, mis nõuavad professionaalsed tööriistad ja oskused.

Koodid	Kirjeldus
0102, 0103	Vale märgutuli signaali tase massivoolõhku.
0112, 0113	Vale temperatuuri indikaatori signaal sisselaskeõhk- element vajab väljavahetamist.
0115 - 0118	Jahutusvedeliku temperatuuri mõõteelemendi vale signaal - andur tuleb välja vahetada.
0122, 0123	Häired või vale signaal asendi kontrollindikaatorilt drosselklapp- element on soovitatav välja vahetada.
0300	Pardaarvuti (BC) tuvastas juhuslikud või mitmekordsed väljajätmised süttimine- sel juhul ei pruugi auto kohe käivituda.
0201 - 0204	Pihusti juhtahelas tuvastati avatud vooluahel.
0325	Pardaarvuti tuvastas lõhkamisseadmes vooluringi katkemise.
0327, 0328	Koputusandur ei tööta - seade tuleb välja vahetada.
0480	Jahutusventilaator ebaõnnestus - element tuleb välja vahetada.
0505 - 0507	Tühikäigu regulaatori töös on tõrkeid, mis mõjutavad pöörete arvu (väiksem või suurem). Kui see kood ilmneb, tuleb regulaatorid välja vahetada.
0615 - 0617	Diagnostilise protsessi käigus tuvastati starteri relee ahela katkestused või lühised.
230	See veakood tähendab, et kütusepumba relee on katki – seade tuleb võimalikult kiiresti välja vahetada.
1602	See on veakoodide diagnoosimisel üks levinumaid koode. Näitab pingekadu pardavõrk peal elektrooniline üksus juhtimine.

Iga autoomaniku jaoks on oluline, et see oleks sees heas seisukorras ja töötas probleemideta. Sel põhjusel eelistavad paljud inimesed teada, mida nad saavad rikke korral ise teha, et võimaluse korral see kiiresti kõrvaldada. Selles juhendis kirjeldatakse VAZ-2113, -2114, -2115 autode disaini, mis on varustatud 1,5i mootoriga.

Raamatu alguses on see antud Üldine informatsioon ja mudelite kirjeldus. Seejärel vaadeldakse seadmeid, elemente ja juhtimisseadmeid. Pärast seda saavad autoomanikud tutvuda hooldustööde tegemisega ning kaasas on ka ohutusmaterjal.

Suurem osa juhendist on pühendatud üksikute osade parandamisele. Kõik on väga üksikasjalikult kirjeldatud, on värvifotod koos kommentaaridega, et toimingute jada oleks selge. See muudab juhendi auto parandamisel asendamatuks. Siin on ka tuunimisnipid. Lisad sisaldavad Lisainformatsioon ja diagrammid, mis võivad olla remondis kasulikud.

Meie veebisaidilt saate tasuta ja registreerimata alla laadida raamatu "VAZ-2113, -2114, -2115 1,5i mootoriga. Kasutus, hooldus, remont, häälestamine: illustreeritud juhend" fb2, rtf, epub, pdf, txt kujul vormingus, lugege raamatut Internetis või ostke raamat veebipoest.