Viimase kahe aastakümne jooksul on autotööstuse disainerid välja töötanud arvestatava hulga uusi keretüüpe, näiteks 90ndatel oli neid poole vähem. Üha sagedamini kohtame kehasid, mis kombineerivad kõige rohkem parimad omadused mitu standardtüüpi. Lõppude lõpuks määrab selle väga sageli auto kere tüüp.

Praegu on ekspertidel umbes 15 tüüpi autokere. Mitte iga autojuht ei saa kiidelda oma nimeteadmisega, rääkimata ühe või teise tüübi eelistest või puudustest. Ja kui - kellele see teave kuulub, teeb ta hea ostu.

Mis see on, millised on selle funktsioonid ja tüübid

Nii et alustuseks tegeleme auto kere otstarbega.

Kere on auto põhiosa, nii-öelda teatud vorm, mis võimaldab selles liigutada inimesi, kaupu jne. Just selle auto lahutamatu osa kuju määrab selle funktsionaalsuse, autode arvu. reisijad, kes saavad istuda sõitjateruumi jne.

Universaali peamine eelis suur maht pagasiruumi!

Selle keretüübi tagaluuk on koos klaasiga väikese nurga all kallutatud. Eurooplaste seas on kõige populaarsemad luukpärad. Tänapäeval leiate seda tüüpi kerega mis tahes klassi autot. See on kompaktsem kui sedaan ega ole nii mahukas kui universaal.

Täiendavat pakiruumi saab pagasiruumi katva riiuli eemaldamise ja tagaistmete klappimisega.

Tegelikult on luukpära suurepärane variant autost, mis suudab kanda koormat ja näeb siiski üsna esinduslik välja. See on väike ja funktsionaalne ning mida veel ühelt healt autolt nõutakse.

Sellesse tüüpi kuuluvad autod, mille pakiruumi kaas on varustatud väikese eendiga ja avaneb. See võimaldab kere sarnaneda sedaaniga, mis suurendab mudeli müüki.

See kere on varustatud viie või kuue suure uksega, millest üks või kaks on taga. Autol on kaks-kolm istmerida. Tegelikult on see universaal, mida eristab olemasolu kõik rattad sõidavad, suured gabariidid, kõrge kliirens. Sisse saate hõlpsalt.

Seda tüüpi suletud autokere erineb maasturist kõrguse poolest kliirens ja kompaktsus. on linnakodanike seas üha populaarsemad, kuna need võimaldavad teil meie madala kvaliteediga ringi liikuda kõnnitee väikseima kaotusega.

Üheköiteline

Autode klassifikatsioon keretüübi järgi hõlmab ka ühemahulisi kereid. Nende hulka kuuluvad väikebussid, mikrokaubikud ja kompaktkaubikud.

Väikebuss

Seda iseloomustavad kolm istmerida ja suured gabariidid. Väga sageli on need varustatud lükandukstega. Esimest korda toodeti neid 80ndatel. Neid peetakse Euroopa ja Ameerika peremeeste seas väga populaarseks.

Suurendatud koopia luukpärast koos. Sellel puudub kolmas reisijaistmete rida. Sellise kerega autod sõidavad meie teedel varsti päris tihti.

Midagi vahepealset ja mikroauto. Võimalik varustada kolmanda istmereaga. Kompaktne kaubik näeb korralikum välja kui mahtuniversaal. See käivitati 90ndate keskel.

Lühend maastur

Väga sageli võib leida maasturklassi autosid. Selle klassi loomisel eeldati, et selle esindajaid soovitatakse aktiivsetele austajatele perepuhkus. Praeguseks on keretüüpi iseloomustab kõrge kliirens, mahukas pagasiruum, seega sobib see suurepäraselt väikesteks loodusmatkadeks.

Pange tähele, et see auto ei pea olema nelikvedu.

Veoautode kered

Veoki keretüübid võivad olla kas suletud või avatud. Esimene tüüp sisaldab:

• kallutatav kaubik,
• kardin poolhaagis,
• veoauto,
• konteiner,
• külmkapp,
• isotermiline kaubik.

Need erinevad üksteisest materjali, millest need on valmistatud, üldmõõtmete ja eriomaduste poolest (näiteks isotermiline).

Avatud kehad hõlmavad järgmist:

• külgkorpus,
• kallur,
• scow,
• konteinerlaev,
• madal raam.

Pidage meeles, et ruumikus, kompaktsus, mugavus ja palju muud sõltuvad selle keretüübist. Enne valimist mõelge hoolikalt läbi ja kaaluge plusse ja miinuseid!

Kõik lühidalt või kehatüüpide kohta autod v kaasaegne maailm. Artikkel pakub huvi konkreetse vanusepiiranguta isikute kategooriale, kuna nii noored kui ka vanad ei oska mõnikord küsimusele autokere tüüpide kohta vastata. Enamik võib tuua näitena kõige levinumat 2, 3 tüüpi, kuid mitte rohkem. Kuid sellest võib sõltuda auto ostmine tulevikus või pigem selle välimus. Praeguseks on 15 sorti ja ainult vähem kui pooled neist on aktiivselt kasutusel.

Oma silmaringi laiendamiseks kaalume oma tänases artiklis hoolikalt kõiki tüüpe.

Kehade klassifikatsioon parameetrite järgi

Sõiduautode kerede tüübid erinevad eelkõige kuju, funktsionaalsuse, reisijate mahutavuse ja mugavuse poolest.

Kriteeriumid:

• Sihtkoha ulatus;
• Disain;
• Funktsionaalsus;
• Kandevõime.

Raami tüüp: Raamita ja poolraamitud.
Paigutuse järgi:

• Ühemahuline: ühisruumi jagavad mootor, reisijad, pagas;
• Kahe mahuga: - reisijad, pagas salongis ja mootor kapoti all;
• Kolme mahuga: - reisijad salongis, mootor kapoti all ja pagas pagasiruumis.

Vastavalt laadimisastmele:

• laager - mitmesugused koormused on vastuvõetavad;
• pooltoetav - koormab ainult raami;
• mahalaadimata - ainult last ja reisijate endi kaal.

Kehatüübid

• Sedaan: alustasime kõige populaarsema ja nõutuima tüübiga 2 istmereaga, 2 ja 4 ukselise kambriga. Näiteks VAZ, GAZ, ZAZ, Volvo, BMW;
• Vagun: praktiliselt sama sedaan, lihtsalt lisa kere taha tagumise kaitseraua tasemele ja paigalda katuseluuk. VAZ, GAZ-24, Mercedes-Benz, Ford. Neid saab toota nii kahe- kui ka kolmerealiste istmetega, väga mugav ja praktiline transportida. ülegabariidilised kaubad või suur hulk reisijaid. Maksumus 10-12% kallim kui sedaan. Esimest korda räägiti universaalist läänes 1930. aastal Fordi firma poolt. Seni müüakse seda tüüpi autosid pidevalt USA-s.
• Kaubik: sama universaal, ainult ilma akende ja usteta, ainult tagumised. Näiteks NSVL-i aegne "Moskvitš" või USA "Dodge". Autol on selge otstarve – kauba vedu vastavalt oma kandevõimele. Reeglina ei ületa see 500–700 kg. maksimaalne;
• Luukpära: tulekuga seda tüüpi kogu lugu on omavahel seotud. Mõned jäid universaalversiooniga rahule, teised aga sedaaniga, kuid seda polnud võimalik üheks tõlkida. Esimest korda on insenerid selle unistuse Reno 16 mudelis reaalsuseks muutnud. Sel moel lakkas masin sarnanemast lasti variant ja muutus atraktiivsemaks, kuigi tegelikult lasti eesmärk nii jääbki. Väikese kerekomplekti tagant kadus pagasiruum üldse, tekkis luuk. Kaasaegsed võimalused saadaval nii 3- kui 5-ukselise versioonina. Näiteks vaasid "kaheksa", "üheksa";
• Kupee: tuntud kui "2/2". Pean silmas vanemaid ja kahte last. Kuna ees on palju ruumi ja tagant veidi kaldu, nii et keskmise kehaehitusega täiskasvanu tunneb end ebamugavalt. Need autod on vähem mõeldud peredele, neilt nõutakse omaniku staatust ja prestiiži ning tema valikut auto osas. Vanusekategooria kuni 30 või 50 ja üle selle. särav esindaja võib USA-s olla "Mustang", välja arvatud muud käsitöönduslikud omatehtud tooted.
• Phaeton: sarnaselt kupeele, ainuke erinevus on see, et taga aknad puuduvad ja katus käib kokku. Modell on pisut vananenud ja lõhnab vanamoodsa järele, kuid sellegipoolest jäid järgijad alles. Väga populaarne 19. sajandil USA-s. Ilmastiku eest kaitsmiseks kasutati erinevaid veekindlast materjalist revääri.
• Roadster: ka kupee prototüüp, ainult üks istmerida ja kabriolett. Nõutud kuuma kliimaga riikides.
• Kabriolet: prototüüp "Phaeton" alles nüüd tõusevad aknad ja on saadaval, katus käib kokku. "Võidu" särav esindaja. Nõustuge tugevusega. Mõnikord ajavad asjatundmatud roadsteri segamini kabrioletiga;
• Limusiin: sedaan, millel on palju istmerida, vähemalt 2 ja klaasist liigutatav vahesein juhi ja tähtsa inimese vahel. ZIM, ZIS,
• Mercedes. Erinevad mittestandardsete mõõtmete poolest;
• Brougham: tänaseks on tootmine juba lõpetatud, kuid aeg-ajalt võib seda leida tagumise sõitjaterea jaoks suletud katuseosas ja eesmises osas avatud;
• Landau: Brogami analoog, kehtib ainult vastupidine. Mõnikord nimetatakse seda lõbusõiduks;
• Targa: samuti väga haruldane ja on lahtine eemaldatav keskosa kapitaalse seljaga. Midagi Porschet meenutavat – 911;
• Korja üles: midagi auto ja veoauto vahepealset. Seal nad lõikasid selle välja ja seal nad lõpetasid selle. Moskvich, kuni nad lõpetasid läänes Dodge'i, RAM-i tootmise. Eriti armastatud noorte ja põllumeeste poolt;
• Väikebuss: või vagun koos murdmaa võime. Ühendab pagasi ja reisijate veo. Seal on hea mugavus ja mugavus. sageli kasutatakse klassi fikseeritud marsruudi taksona;
• Hartop: mudel, mis ei juurdunud kogu maailmas, kuna ei suutnud vastata ohutusnõuetele. Küljel, kui aknad alla lasti, lasti ka raam alla, jäikust ei olnud, ümberrullides keris kortsu nagu kook;
• Kombineeritud: limusiini euroopalik nimetus, tõlgituna lisauksega sedaan;
• Crossover: Maastur, aga beebi,

Sõiduautode klassifikatsioon keretüübi järgi põhineb üldmõõtmed ja ei saa väita, et on ainulaadne. Vaatamata selgetele põhimõtetele on nimedes segadus.

Kehatüüpide klassifitseerimise kõige ilmsem kriteerium on ruumiline koostis, kolme mahu kombinatsioon: sõitjateruum, mootor ja pagasiruum. Samuti on oluline katuse ja kesksamba olemasolu, istmete ja uste arv.

Keha struktuuride tüübid

Kinniseid kehasid nimetatakse fikseeritud katusega kehadeks. Selles rühmas on üheksa peamist tüüpi.

	- kolmemahuline kahe või kolme istmerida, kahe, nelja või kuue küljeuksega reisija kere.
	- kahe- või kolmemahuline reisija kere kahe küljeukse ja kahe istmereaga. tagumine rida võivad olla tihedalt liibuvad mõõtmed.
	- kahe- või kolmemahuline kaasreisija kere ilma keskse külgsambata, kahe (kõvakattega kupee) või nelja (kõvakattega sedaan) küljeuksega ja kahe istmereaga.
	- sujuvalt tagasi laskuva katusega kahemahuline sõitjakere. Pagasiruumi luuk algab tagaakna alumisest servast. Seda tüüpi kehad olid levinud eelmise sajandi kolmekümnendatel aastatel. Praegu neid praktiliselt ei kasutata.
	KOMBI(luukpära) - kahemahuline lasti-reisijate kere, millel on sujuvalt tagasi laskuv katus ja suur tagauks. Tagumine istmerida ja nende taga olev riiul on reeglina kokkuklapitavad, suurendades pakiruumi kasutatavat mahtu. Liftbacki võib vaadelda kui omamoodi luukpära, mis erineb sedaani moodi tehtud tagumise otsa kuju poolest, ainult et tunduvalt lühem.
	- kahemahuline lasti-reisija kere, mille uks on kere tagaseinas ja millel on püsiv lastiruum, mis ei ole sõitjateruumist paigalseisva vaheseinaga eraldatud.
	- kolmemahuline nelja kuni kuue külguksega reisija kere, millel on vahesein esimese istmerea taga. Kolmerealise sisepaigutusega on teine ​​istmerida kas kokkuklapitav või sõidusuunas tagasipööratav.
	- kahemahuline lasti-reisija kere ühe või kahe istmereaga. Küljeuksed - kaks või kolm. Üks neist on mõeldud juurdepääsuks lastiruumi, mis on juhiistmest statsionaarse vaheseinaga eraldatud. Kere tagaosas on veel üks uks. Kaubaruumi jaoks reserveeritud kereosa võib olla kabiinist kõrgem.
	ÜKSKÖITELINE(vagun) - ühemahuline lasti-reisija kere. Rooli keskosa asub reeglina auto esitelje ees.
	- ühe istmerea ja kahe küljeuksega katuseta sõitjakere. Mõne konstruktsiooni puhul võivad külguksed puududa. Esiklaas on minimaalse kõrgusega, kokkupandav või võib seda üldse mitte paigaldada.
	ROADSTER(ämblik) - kokkupandava kabiini ülaosaga reisija topeltkorpus. Valikus on kaks istmerida (2 + 2) ja eemaldatav kõva katus.

Katuseta, kokkupandava või eemaldatava kõva katusega sõiduautosid nimetatakse lahtiseks. Sellesse rühma kuuluvad nelja tüüpi kehad.

	- kokkuklapitava ülaosa ja allalastavate küljeakendega sõitja kere. Võimalikud modifikatsioonid: kabrioleti limusiin - vaheseinaga esimese istmerea taga, kabriolett - küljeakende vahel kokkutõmmatava sambaga.
	- kokkupandava ülaosa ja eemaldatavate küljeakendega sõitja kere.
	- reisija kere, mille katuseosa on kokkupandav või eemaldatav esiistmerea kohal. Sellel on neli või kuus külgust.

Osaliselt kokkupandava või osaliselt eemaldatava ülaosaga autosid nimetatakse kombineeritud. Nende hulgas on neli kehatüüpi.

	- reisija kere, mille kohal on kokkupandav või eemaldatav katuseosa tagumine rida istmed. Väiksemat varianti, millel on tagaistme kahele, nimetatakse landauletiks.
	- kupee-tüüpi reisija kere, millel on esimese istmerea kohal kokkupandav või eemaldatav katuseosa.
	PICKUP - kinnise kabiiniga lasti-reisija kere juhile ja reisijatele ning avatud platvorm kauba jaoks. Kabiin võib olla ühe- või kaherealine. kaubaplatvorm on kokkuklapitava tagaluukiga, pehme või kõva kate.

Ülaltoodud klassifikatsioon kehatüübi järgi on arusaadav ja üsna lihtne, kuid seda ei saa pidada universaalseks, kui ainult seetõttu, et teistes riikides võivad need kehatüübid olla oma nimedega.

Iga maailmas toodetud auto on mehhanismide ja süsteemide komplekt, mis täidavad kindlat funktsiooni ja on kinnitatud raami külge. Seda raami nimetatakse laagriosaks.

Alguses täitis autodel tugiosa rolli raam, kuid aja jooksul autode tootmisel loobuti raami kasutamisest, eelistades. Aga raame on ikka kasutatud veoautod.

Kui võtta arvesse aastal toodetud sõiduautod Sel hetkel, siis on nende kehasid väga palju.

Millised on kehatüübid

Iga tüüpi autokere on mõeldud oma ostjate segmendi jaoks. Selles artiklis käsitletakse, millised on auto keretüübid.

Kehatüübid

Autokerede tüübid erinevad üksteisest oma disaini poolest ja igaühel neist on oma nimi.

Autosid toodetakse kupee, sedaani, luukpära, universaali, limusiini, pikapi, krossoveri, kaubiku, mahtuniversaali, linnamaasturi kerega. Seda tüüpi kere kasutatakse nii sõiduautodel kui ka reisijate-, lasti- ja veoautodel, aga ka maastikusõidukitel.

kupee

Seda keretüüpi kupee kujul kasutavad enamikul juhtudel tootjad, kes toodavad sportautod. See on kolmemahuline kere, see tähendab, et konstruktsioon näeb ette mootori jaoks eraldi kere mahu, reisijate jaoks eraldi ruumi ja mahu eraldamise. pagasiruum.

Kõik kupee tüüpi kered on varustatud kahe uksega reisijatele. Disaini funktsioon kupee on see, et kere on mõeldud kahele, harva neljale inimesele. Pealegi on tagaistujate jaoks ruumi väga vähe. Kupee tüüpi kerega autode silmapaistev esindaja on Porsche 911 (alloleval pildil).

Üks populaarsemaid keretüüpe on sedaan.

See keretüüp, nagu ka kupee, on kolmemahuline. Kuid see erineb selle poolest, et sedaan-tüüpi kere on struktuurselt pikem ja kahe istmereaga ning võimaldab reisijatel mugavalt istuda nii esi- kui ka tagaistmel.

Enamasti on sedaan neljaukseline, kuid toodeti ka kahe uksega mudeleid. V kodumaine toodang neljaukseliste sedaanide esindajad on VAZ-2101, 2103, 2105, 2106, 2107, Volga ja kaheukselise sedaani esindajaks Zaporožets. V mudeliliinid välismaised tootjad, nagu näiteks volkswagen bmw Audi Toyota Ford ja teised on ka nii kahe- kui ka neljaukselised sedaanid.

luukpära

Viimasel ajal on sedaanide kõrval populaarseks saanud luukpära tüüpi kered.

Luukpärade disainifunktsiooniks on kahemahuline kere. Kerekonstruktsioon ei anna pagasiruumi jaoks eraldi ruumi. Luukpära puhul mängib rolli spetsiaalne nišš sõitjateruumis, kuhu pääseb taha paigaldatud ukse kaudu.

Luukpära disain näeb ette kahe või nelja ukse olemasolu reisijatele ja täiendava tagaukse lasti laadimiseks. Kolmeukseliste luukpärade esindajate hulka kuuluvad VAZ-2108, Volkswagen Polo, Hyundai i30 jne. Viieukselised luukpärad on VAZ-2109, Volkswagen Golf, Hyundai Getz ja jne.

universaalauto

Sõiduautot vajavatele, kuid kaubaveo võimalusega inimestele toodetakse universaalkerega autosid. Sellise kerega autod on kahemahulised nagu luukpärad, kuid universaalil on kere pikkus tunduvalt pikem.

universaalauto

Need on mõeldud nii reisijate kui ka lasti vedamiseks, kuid pärast salongi kerget ümberkujundamist, kus reisijate istmed on kokku pandud, suurendades seeläbi lasti mahtu. Peamiselt toodetakse viieukselisi universaale (VAZ-2104, Opel Astra, Volkswagen Passat), kuid on ka kolmeukselisi (Opel Record, Ford Sierra).

Limusiini

Tänapäeval toodetakse ka autosid, mille kere sarnaneb sedaaniga, kuid seda tüüpi kere nimetatakse limusiiniks. Nagu sedaanil, on ka limusiini kerekonstruktsioon kolmemahuline. Kuid see kere on mõeldud reisijate mugavaks majutamiseks tagaistmetel, mille puhul on kere pikkus sedaanidega võrreldes oluliselt suurenenud.

Samuti on limusiinidel võimalik spetsiaalse vaheseina abil eraldada eessõitjad tagaolijatest. Limusiini kerega autode hulka kuuluvad Seagull, Imperial Crown, Lincoln Town Car.

Korja üles

Kaubaveoks kasutatakse ka pikapi keretüübiga autosid. Pikapid on tähelepanuväärsed selle poolest, et kerel on kabiin reisijate majutamiseks ja avatud platvorm kauba jaoks ning see platvorm on kabiiniga struktuurselt ühendatud.

Pikapikabiinid võivad olla varustatud kahe ukse ja ühe või kahe istmereaga reisijatele või nelja uksega. Pikapid on VAZ-VIS, Dacia Logan Pickup, Mitsubishi L200 (foto allpool).

crossover

Viimasel ajal on populaarseks saanud autod, mille disainis kasutatakse sellist keretüüpi nagu crossover.

Tegelikult, see keha on universaali ja maasturite kerede sümbioos, millest tuleb juttu allpool. Nii nagu universaal, kasutavad ka crossoverid kaheköitelist paigutust, kasutades kolme või viit ust. Maasturist said krossoverid suurenenud kliirensi ja.

Maastur

Kuid erinevalt täisväärtuslikud maasturid, krossoverid ei ole kõrge murdmaavõimega, mille eest inimesed said hüüdnime "maastur". Crossoverite esindajad on Toyota RAV 4, Land Rover Freelander, .

Van

Teine kaubaveoks mõeldud sõiduk on kaubik.

Kaubiku tüüpi kere on ühemahuline, pooleteisemahuline või kahemahuline täismetallkonstruktsioon, milles reisijatele mõeldud kabiin on kombineeritud kaubaruum, ainus asi on see, et neid saab eraldada partitsiooniga. Kaubikud on Lada Largus, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo(foto allpool).

Väikebuss

Kaubikutele välimuselt väga sarnased on mahtuniversaali keretüübiga autod, kuna nende valmistamisel kasutatakse sama platvormi. Sellise kerega autod erinevad selle poolest, et need on mõeldud reisijate vedamiseks, mille jaoks auto salong on varustatud mitme istmereaga.

Väikebussi eripäraks on ühemahulise ja pooleteisemahulise disaini kasutamine. Maasturid on VAZ Nadezhda, Volkswagen Sharan, Opel Zafira.

Maastur

Lisaks toodavad autotootjad autosid kõrge rist- maasturid.

Kehatüübid

Suletud

• Sedaan: levinuim keretüüp, võib olla kahe- või neljaukseline. Iseloomulik omadus- kahe rea täissuuruses (see tähendab, et sobib täiskasvanutele üsna mugavaks majutamiseks) istmete olemasolu ja ukse puudumine tagaseinas. Esindaja - VAZ-2101.
  • Kaasa arvatud - kaheukseline sedaan, või (vananenud) Tudor: see erineb kupee täisväärtuslikust kahest istmeridast ja tavalisest (nagu neljaukseline sedaan) aluse poolest. Esindajaks on kaheukseline Zaporožets.
• universaalauto: tavaliselt kahekastiline, viie- või harvemini kolmeukseline sedaanil põhinev kauba-reisijate kere, mille uks on tagaluugis, sedaani omaga sarnane tagumine üleulatus või pikem. Esindajad - VAZ-2104, GAZ-22.
• luukpära: tavaliselt on universaaliga seotud kahemahuline, kolme või viie uksega kauba-reisija kere, kuid sellel on vastavalt lühem tagumine üleulatus, see on väiksem kandevõime. Esindajad - VAZ-2109, Moskvich-2141.
• kupee: kaheukseline kolmeköiteline korpus, ühe istmereaga või koos tagaistmel piiratud mahutavus (lastele või täiskasvanud reisijate lühiajaliseks ebamugavaks majutamiseks); sageli selgelt väljendunud sportliku välimusega, kuid on ka luksuslikke (executive)kupeed, mis pakuvad juhile ja kaasreisijale maksimaalset mugavust. esiistmel. Esindajad - Porsche 911, Cadillac Eldorado. Tihti antakse kaubanduslikku nimetust "kupee" muude keredega autodele, millel on kaks külgust, näiteks kolmeukselised luukpärad.
• Limusiini: kinnine kere kõrgem klass pikendatud teljevahe ja esiistme taga oleva vaheseinaga sedaani baasil. Seda tuleks eristada lihtsast pika teljevahega sedaanist ilma vaheseinata.
• Väikebuss: tavaliselt, ühe- või kaheköiteline poolkapoti paigutusega, kerega, universaali ja väikebussi vahepealne variant. Mõnikord nimetatakse seda kodumaises kirjanduses UPV-ks (suurendatud mahutavusega vagun). Teise istmerea jaoks võivad olla lükanduksed. Võimalik varustada kolmanda istmereaga. Esindaja - Opel Combo, Fiat Doblo.
• kõva katusega: mitte eraldi tüüp, vaid pigem sedaani, kupee, universaali ja muude kerede disainivõimalus; kõvakatusel puudub tavaliselt B-piilar ja parem klaasraamid välimus, nähtavus ja ventilatsioon, mis vähendab kõvasti kõvakattega korpuse jäikust ja on põhjustanud selle harulduse alates 1980. aastatest. Levinumad olid sedaanide (nii kahe- kui neljaukseliste) ja kupeede kõvakattega modifikatsioonid.
• linna auto: sõiduauto kõrge katusega. Tavaliselt kasutatakse seda tüüpi kere taksodes. Esindaja - MetroCab.
• Combi: saksa keelt kõnelevates maades nimetatakse seda iga kere, mille tagaseinas on uks, sealhulgas universaal, luukpära ja liftback; NSV Liidus kutsuti "Kombi" autoks IZH-2125, mis on oma tüübilt väga sarnane liftbackiga.
• liftback: luukpära pika, nagu sedaan, tagumise üleulatusega; sellel võib olla kaks mahtu ja kaldus katus nagu enamik luukpärasid või kolm mahtu (“Slavuta”).
• fastback: viitab erinevad tüübid erilise kaldkatuse kujuga autokered, sujuvalt, ilma astmeta, läbivad pakiruumi luugi.

avatud

• Kabriolet: avatud auto kere, kahe- või neljaukseline, tavaliselt pehme või kõva voldikkatusega, tõstetav küljeaknad; kokkupandud asendis asetatakse katus pagasiruumi või pagasiruumi ja reisijate vahele; Kõvakattega kabrioletitele viidatakse sageli kui kupee kabriolettidele (inglise coupé cabriolet, Amer. English coupé convertible). Tavaliselt on selliste autode nimedes eesliide "CC", näiteks Peugeot 206 CC.
• Roadster: topeltkorpus kokkuklapitava pehme katusega ilma külgaknaid tõstmata; praegu selliseid autosid ei toodeta ja terminit "roadster" kasutatakse mõnikord ka sportlike kaheistmeliste kabriolettide kaubandusliku nimetusena; esialgu ei tähendanud see termin mingit sportlikkust.
• Phaeton: pehme kokkuklapitava katusega neljaukseline autokere viiele kuni kuuele istmed ilma külgakendeta; praegu kutsutakse mõnikord nii kõrgeima klassi neljaukselisi kabriolete, nagu ZIL-i pidulikke kabriolete.
• Landau: auto, mille katus reisijate kohal on pehme kokkuklapitav (Esindaja - 1929 Chevrolet International Series AC Imperial Landaulet) või kõvasti eemaldatav.
• Brougham: sõiduauto kere tüüp, millel on esimese istmerea kohal eemaldatav või ülestõstetav katuseosa. Seda tüüpi kere tuntakse ka kui "kupee de ville".
• Targa: sõiduauto keretüüp, jäigalt fikseeritud esiklaasiga sportlik 2-kohaline roadster, istmete taga toruraam (rullvarras), eemaldatav katus ja tagaaken(mitte alati). (Esindaja, esimene ja üks vähestest – Porsche Targa).
• Ämblik: avatud kaheukseline kere. Erinevalt rodsterist ülemine serv tuuleklaas asub oluliselt juhi (täpsemalt piloodi) silmade all või puudub üldse.

Kauba-reisija

• Korja üles: avatud platvormiga kauba-reisija kere, mis on ehituslikult ja stiililiselt kabiiniga integreeritud (erinevalt eraldi platvormiga veoautodest).
• Van: lasti-reisija kere, millel on sõitjatesalongi taga tahke metallist kereosa; toodetakse tavaliselt universaali baasil või teostatakse sellel veoauto šassii eraldi reisijatekabiini, kere ja riidest või metallist markiisi kasutamisega; saab teha ka pikapi baasil.

Keha "maht".

Mahuline… - komponent mõisted, mida kasutatakse auto keretüüpide klassifitseerimisel mahtude arvu järgi - ühekabiiniga, poolteist köidet, kaheköiteline, kolmeköiteline.

Helitugevuse määrab selgelt väljendatud geomeetriliste kujundite (mahud, punnid) arv, milleks auto siluett küljelt vaadates laguneb.

Üksikkabiini siluett on kumer või peaaegu kumer kuju, sedaanil on reeglina kolm väljendunud "punni" - kapott, salong, pagasiruum.

Kaheköiteline näide võib olla selgelt väljendunud kapotiga luukpära või universaal, pooleteisemahuline - luukpära, mille siluetil on veidi väljendunud, kuid siiski märgatavalt väljaulatuv kapuuts.

Üheköiteline

• Toyota Avensis Verso

Poolteist köidet

• Honda HRV

2-köiteline 3-köiteline

Vaata ka

Lingid

• Auto keretüüp saidil avtoavto.ru

Wikimedia sihtasutus. 2010 .