Ikka jälgitakse halvad uudised autofirmadele, kes müüvad uusi autosid. Kriis näib olevat möödas, kuid jättis kindlasti oma jälje. Nii et 2017. aastal otsivad autohuvilised endiselt odavamaid variante – kasutatud autosid. Muide, see on AvtoVAZ-ile suurepärane võimalus konkurentide ees eelise saada.

Kahjuks jätkub ka 2017. aastal huvi langus uute autode vastu. Enamik ostjaid soovib üle minna kasutatud autodele, et säästa mitte ainult eelarvet, vaid ka premium segment. Kuid autotootjad ütlevad, et ebapopulaarseid autosid ei impordita ja samal ajal hinnad tõusevad.

Veel 2015. aastal ulatus uute autode müük umbes 1,5 miljoni ühikuni. Seega, kui Euroopa Ettevõtete Liit tegi aasta alguses optimistliku prognoosi, siis see kinnitust ei leidnud. Sel hetkel uskusid eksperdid, et müügiks läheb umbes 1,98 sõidu- ja sõiduautot.

Müügi langus 2017. aastaks

Paljud näevad, et müük ikka langeb, kuigi mitte nii järsult kui varem. Sellele vaatamata nõustusid paljud eksperdid, et autod lähevad ikkagi kallimaks ning ostjad pööravad kasutatud autodele rohkem tähelepanu. sõidukid. Muide, toetuse eest kodumaine autotööstus 2016. aastal eraldati umbes 50 miljardit rubla.

IFC Metropoli analüütik Andrei Rožkov on kindel, et järgmine aasta ei tule nii pessimistlik. Andrey usub, et müügilangus võib isegi väga negatiivse majandusstsenaariumi korral olla 7-10 protsenti. See võib juhtuda, kui inimeste sissetulekud ja ka nõudlus kallite asjade järele hakkavad vähenema.

Kui me räägime automarkidest, siis esmaklassilised autod tunnevad end üsna mugavalt. See nõudlus on stabiilne tänu sellele, et sellised ostjad ei reageeri nii tugevalt riigi majandusele, mida me täna täheldame.

ROADi asepresidendi kõne

ROADi asepresident ütleb, et in järgmine aasta Kasutatud autod on trendikas. Lõppude lõpuks on meie edasimüüjad koondanud oma jõupingutused sellistele toodetele. Kes 2017. aastal turult lahkub, on veel raske öelda, kuid juba praegu võib prognoosida olulist hinnatõusu. Autofirmadele anti eelarved hindade kontrollimiseks 2015. aastal. 2016. aastal see enam nii ei olnud.

Autod kallinesid samal ajal keskmiselt 20-30 protsenti. Neid sõnu kinnitab analüüsiagentuuri Autostat prognoos. Ettevõtte eksperdid usuvad, et paljud uute autode ostjad lähevad üle kasutatud sõidukitele. Nagu analüütikud juba sel aastal ütlesid, kujuneb kasutatud kaubamärkide turu mahuks 4,8-5,5 miljonit ühikut. Samas ütlevad Autostati töötajad, et ka 2017. aasta ei tule kerge.

Eksperdid ütlesid, et talvel ei ületa uute sõidukite müük 100 tuhat kuus. Sellised faktid näitavad, et isegi autoettevõtete olukorra kõige soodsama arengu korral ei kasva müük rohkem kui 1,6 miljonit ühikut. Ja kui sündmused näitavad negatiivset stsenaariumi, võrdub turumüük 1,3 miljoniga.

Loko-Panga autolaenude arenduse direktor Andrey Ermakov ütles, et 2017. aastal autotootjad riigist ei lahku. Muidugi võib kahaneda mudelivalik, aga ka venelaste jaoks vähem huvitavad kaubamärgid. Võib juhtuda, et autofirmad hakkavad elanikele pakkuma teistsugust kallid valikud, kuid vähemate valikutega.

2017. aastal Ermakov müügilangust ei ennusta. Direktor väidab, et kasv on 3 või 5 protsenti. Aga kui uskuda firma Frost&Sullivan prognoosi, siis see näitab 2017. aasta kasvuprognoosi 1,8 miljonit ja 2021. aastal see näitaja võib ulatuda 2,8 miljoni ühikuni.

Alates 2016. aasta algusest on uued autod kallinenud keskmiselt 7%. Kõige rohkem on tõusnud hind Jaapani Mazda ja Toyota (kasv 11%). Hyundai ja Kia kallinesid 7-8%, Renault ja Lada - 4-5%. Kommersant teatas teisipäeval oma allikatele viidates, et hinnad tõusevad taas 2017. aasta alguses. Autotootjad aga ei kiirusta nimesid nimetama täpsed kuupäevad ja numbrid.

Telekanal “360” otsustas turuosalistelt uurida, millised tegurid mõjutavad autode maksumust ja kas see võib lähiajal muutuda.

"Autod on nüüd odavamad, kui nad peaksid olema."

Alates kriisi algusest on dollari ja euro kurss peaaegu kahekordistunud, samas kui autode hinnad tõusid vaid 20-25%. Turul oleva telekanali 360 allika sõnul on tootjatel "raskustes 50% vahetuskursside muutustega seotud kahjude kandmisega". Ja autod on Venemaal nüüd palju odavamad, kui nad peaksid olema.

Autotootjaid toetavad riigi toetusmeetmed, samuti on väljatöötamisel uued abiprogrammid. Korrigeeriva hinnatõusuta ei saa aga keegi hakkama.

Mazda Motor Rus PR-direktor Maria Maguire märgib, et paljudel ettevõtetel on Venemaal koostetehased, nii et mõned autotootjad suutsid oma sõltuvust vahetuskurssidest tasandada.

"Rubla ebastabiilsus mõjutab veidi vähem, selleks on vaja suurtootjat, kes selle riski võtab, et mitte kohe tarbijat nende hindadega hirmutada, kuid varem või hiljem see kajastub," rääkis Maguire 360-le. telekanalit.

Hinnad autoturg- ettearvamatu asi. Palju oleneb suurtest tegijatest: näiteks autode maksumuse muutumisest Toyota firma, siis võivad teised turuosalised seda järgida.

"Nüüd pole tõsiseltvõetav öelda, kuidas olukord muutub, mingeid protsente arvutada, sest detsember on Venemaal müügi poolest kõige tihedam kuu ja keegi ei saa aru, mis edasi saab," ütleb Maguire.

"Testid ise ei ole odav rõõm"

Samuti pidime raha kulutama rakendamiseks uus süsteem turvalisus "ERA GLONASS". Seade salvestab avarii korral auto kellaaja, kuupäeva, koordinaadid ja kiiruse ning saadab andmed koheselt andmebaasi. Nissani esindaja märkis telekanalile 360 ​​antud intervjuus, et GLONASSi testimine pole odav rõõm. Süsteem ise ei ole liiga kallis, kuid sõidukite sertifitseerimisele kulub märkimisväärseid vahendeid.

“Meil Venemaal tegutseva ettevõttena tegeleme aasta lõpuks mudelivaliku sertifitseerimisega, enamik meie mudeleid saab selle süsteemi. See on üks võimalikest hinnamuutuste teguritest, kuid see pole peamine ja määrav,“ ütles Nissani suhtekorraldusosakonna juht Roman Skolsky.

Mazda esindaja märgib, et kõik on juba valmis süsteemi juurutama, mistõttu selle välimus hindasid kuidagi ei mõjuta.

AvtoVAZ teatas, et ettevõttel on kaks autot, millele süsteem on juba paigaldatud - need on Lada Vesta Ja Lada röntgen. Kontserni esindaja märkis, et süsteem on kallis, mistõttu ei saa ettevõte endale selle paigaldamist lubada Lada Kalina, Granta ja Largus jaehinda muutmata “tänu majanduslik olukord ja turu areng."

"Hinnatõus ületab inflatsioonimäära"

Aleksander Zinovjev, AutoSpetsCenteri ettevõtete grupi brändidirektor ( ametlik edasimüüja Porsche, Audi, BMW/MINI, Nissan, Mazda, Skoda, Kia ja teised kaubamärgid), ütles, et ettevõte prognoosib 2017. aasta alguses hinnatõusuks 5-7%. Samal ajal mõjutab kulude muutus kõige tugevamalt mass-, mitte esmaklassilisi kaubamärke.

“Hinnatõus ületab keskmine tase inflatsioon riigis ja seda seletatakse rubla nõrga positsiooniga maailma valuutaturul. Mitmed eksperdid ennustavad rubla langust dollari ja euro suhtes, mis aitab kaasa ka hindade tõusule. imporditud autod"ütles Zinovjev.

Autotootjad aga selliseid prognoose tegema ei kiirusta. Nissani pressiesindaja keeldus konkreetseid arve avaldamast, märkides, et hinnatõus ei pruugi toimuda aasta alguses. Võimalik, et autode hind tõuseb veidi kordades.

AvtoVAZ-i esindaja teatas, et „rääkida sellest hinnapoliitika 2017. aastaks on liiga vara." Kuid ettevõte, nagu ka teised turuosalised, uurib regulaarselt makromajanduslikku olukorda, valuutakursse ja "vaatab olukorra arenguks erinevaid stsenaariume".

"See on üks kõige enam standardsed tööriistad»

Ostjatel pole veel midagi karta: autotootjad pakuvad klientidele regulaarselt allahindlusi ja tutvustusi, mis võimaldavad neil soodsatel tingimustel autot osta.

Tarbijakäitumise juhtiv konsultant Arsen Dallakyan selgitas, et hinnamuutuste teated on üks standardseid tööriistu kaubanõudluse suurendamiseks. Kõik ostjad aga juba teavad, et edasimüüjatel on alles eelmise aasta autosid, mida müüakse allahindlusega.

"Sellepärast saame siin topeltkampaania: kõigepealt hirmutatakse meid hindade tõusuga ja siis pakutakse eelmise aasta toodet allahindlusega," usub ekspert.

Kuid praegu ei avalda sellised tegevused tõenäoliselt turgu tugevalt. Ostjad mõistavad, et nõudlus autode järele on langenud juba mitu aastat järjest ning uue auto ostmine pole lihtsalt tulus, seetõttu lähevad paljud üle kasutatud autodele.

"Need klassikalised tarbija hirmutamise mehhanismid, et hind tõuseb - nad peavad kiiresti ostma, ei tööta enam vähemal määral, sest inimesed on õppinud käituma veidi ettenägelikumalt, nad ei jookse enam hirmul, osta midagi," ütles Dallakyan.

Venemaa turundajate gildi liikme Nikolai Grigorjevi sõnul pole autoturul müügi kasvuks veel alust, mistõttu autode hinnad suure hüppe tõenäoliselt ei tee. Tõenäoliselt tõusevad kulud inflatsioonimääraga.

"Inflatsiooni piires on võimalik müüjate ja tootjate kasumlikkust kuidagi taastada, kuid ma ei näe veel võimalusi efektiivse nõudluse suurendamiseks majanduses, selleks pole signaale," usub Grigorjev.

Alina Mukhina

Nina Pogorelova

Mõned eksperdid hindasid aga jumalakartlikkust automarkide ees siiski üle ja kaldusid uskuma, et kohe jaanuari alguses nad meie rahakotti ei ründa. Noh, oli viga. Nagu unustamatu Viktor Stepanovitš tavatses öelda: "Nii pole kunagi juhtunud ja siin see on jälle!" Pühade lõppu ära ootamata kirjutasid LADA ja Renault hinnasildid “õiges” suunas ümber ning Hyundai ja KIA rõõmustasid ostjaid teatega, et nemad ja Rio peavad ka rohkem maksma.

Siinkohal tahaks meenutada, kuidas üks nimetu, kuid väga informeeritud Kommersandi allikas hiljuti kurvastas: "Oli lootust, et rubla stabiliseerub plussis, kuid seda ei juhtunud, seega on vaja jätkata tagasivõitmist," selgitas ta. eelmise aasta motiveerimata masinad. Teine ekspert kordas talle: "Kui euro oleks jäänud alla 70 rubla, siis oleksime võinud sellega peatuda."

Milles siis probleem? Rubla on plussis, euro on alla seitsmekümne. Aga peatust polnud. Julgen teile kinnitada, et seda lähitulevikus ei eksisteeri. Ei usu mind?

Seejärel kuulake teist professionaali. Nii ütles osakonna direktor Gazeta.Rule Jaemüügi AutoSpetsTsentr kontserni uued autod Aleksei Potapov: "Hoidke hinnad madalad Venemaa turg Edasine on võimatu, sest müüdud autode arv väheneb jätkuvalt, edasimüüjad langevad ja töö tasuvus Venemaal on küsimärgi all.

Nüüd lõpuks, kas saate aru, kes on kõiges süüdi? Muidugi oleme meie need, kes pahatahtlikult autosid ei osta ja sellega autotootjad kolossaalsesse kahjumisse uputavad. Ja nemad, haiged, hoidsid hindu nii alla, et hoidsid tagasi... Kriisi ajal ehk siis 2014. aasta algusest tõstsid nad hinnasilte näpud 44%. Muidugi – nii müüjad kui autotootjad jätkavad üksmeelselt oigamist – sellest ei piisa rubla kursi euro suhtes tagasi võitmiseks. Peame lihtsalt hinnasilte ikka ja jälle ümber kirjutama, kohandades need vastavalt reaalsele vahetuskursile.

Kurat, isegi mind liigutasid ebainimlikud kannatused autokorporatsioonid. Kuid ihne mehepisar kuivas kohe ära, niipea kui ma võtsin endale vaevaks asjade tegelikust seisust aru saada.

Te ei usu seda, kuid see on tõsiasi: 1. jaanuarist 2014 kuni 16. jaanuarini 2017 kallines Euroopa valuuta vaid 40% - 45,06 rublalt 63,23 rublani! Ehk siis automargid on kursivahe juba kompenseerinud ja seda intressidega.

Aga kuidas on lood kiidetud lokaliseerimisega? 2016. aasta novembri seisuga tuli meile vaid viiendik autodest kordoni tagant. Ülejäänu koguti siia, võttes arvesse meie tööjõu-, elektri-, rentida jne. Mis on sellel pistmist jutuga korrelatsioonist euro kursiga, head härrased?

Autoskeemitajatel ehk turundajatel on veel paar nippi varrukast võtta. Seega on eelseisvat autode kallinemist seletatav muu hulgas 2017. aastast töötava turvasüsteemi juurutamise üle jõu käivate kuludega. Kuna selle protsessi mõju auto lõplikule maksumusele on väga raske kindlaks teha, võite olla kindel, et tootjad ei peatu oma kuludega liialdamisega, vaid pakuvad teile ja mulle nende eest tasumist.

Veel üks nipp, mis töötab peaaegu veatult. Venemaal ja Euroopas müüdavate autode hinnavahe võib ulatuda 50%-ni.

Oi kuidas! Kuid kui veedate veidi aega ja võrdlete kodumaistel ja näiteks Saksamaa saitidel, saate teada, et tegelik erinevus on umbes 5%. viimase abinõuna 10%. Olgu muuseas öeldud, et sakslase keskmine palk on pärast makse vähemalt kolm korda kõrgem kui venelasel.

MOSKVA, 10. jaanuar – RIA Novosti, Sergei Belousov. Jaanuaris tõusid traditsiooniliselt uute autode hinnad. AvtoVAZ, BMW ja teised on juba ametlikult hinnatõusust teatanud. suured kaubamärgid. Mõned kaubamärgid üritavad teha viimast rahalist hingetõmmet ja pakkuda klientidele allahindlusi, kuid vältimatu hinnatõus jõuab ka neile järele. Kui palju tõuseb 2018. aastal isikliku transpordi maksumus, selgitas välja RIA Novosti.

Ladast BMW-ni

Volžski tehas vältis terve möödunud aasta hinnakirjade muutmist, alles sügisel tõstis hind peaaegu kõigi varustustasemete Vesta sedaanidüheksa tuhande rubla eest. 2018. aasta algusega ei saa aga Žigulit enam odavalt osta: esimesel tööpäeval teatas Venemaa autotootja kogu kogu hinnatõusust. koosseis.

Jaanuari alguses kallinesid peaaegu kõik AvtoVAZ-i autod 15 tuhande rubla võrra. Natuke vähem - 10 tuhat - tuleb nüüd lisada Lada Granta ja Kalina ja eest Lada maastur 4x4 - kaheksa tuhat rubla.

Uuest aasta BMW muudab peaaegu kõigi oma autode hinnasilte, Saksa firma ette teatatud - 25. detsember 2017. a. Baieri marki autode keskmine maksumus kasvas 2,5 protsenti. "Laetud" lisas kõige rohkem BMW krossoverid X5 M ja X6 M. Hinnakirjad pole muutunud ainult krossoveritel X2 ja X3, samuti M5 ja 6. seeria GT-l.

Samal päeval teatas Cadillac autode hinnatõusust. Venemaa esindus General Motors. Uuest aastast kuni Cadillaci mudelid XT5 küsib 300 tuhat rubla rohkem, Escalade eest 400 tuhat: nende keskmine maksumus kasvas 6-8 protsenti.

Nagu teatas pressiteenistus RIA Novostile autogrupp"Avilon", alates 2018. aastast Fordi firma tõstis hindu kolmele mudelile: Fiesta - 17 tuhande rubla võrra, EcoSport - 20 tuhande võrra, Ford Kuga- 35 tuhande võrra. Kaubamärk Audi Pea terve rea hinnasildid on ülespoole kirjutatud – keskmine hinnatõus on ligi 2 protsenti. Kõige rohkem viskasid nad "laetud" Audi mudelid Sport (S ja RS) - nende hind on tõusnud 5-10 protsenti.

Mercedes-Benzi kaubamärk korrigeeris oma hinnakirju ülespoole (pluss 2-3 protsenti). Nagu Avilon märkis, on klientidel jätkuvalt võimalus osta autosid 2017. aasta hinnakirjadega, samuti kasutada ära laos olevate autode müügitoetusprogrammi.

Neil, kes tooteid tähelepanelikult vaatavad, on veel aega säästa Jaguari maa Rover: alates veebruarist tõuseb uue hind keskmiselt 330 tuhande rubla võrra Range Rover, vahemiku mudel Rover Sport kallineb 272 tuhande võrra ning alates teisest poolaastast on oodata Briti kontserni kogu mudelivaliku maksumuse kasvu umbes 5-10 protsenti.

Alates 2. jaanuarist tõstis Hyundai hindu Solarise sedaanid ja Creta crossoverid 10 tuhande rubla eest. Müügivõrgustiku andmetel lisandus sedaani hinnakirja enne aastavahetust sama palju Volkswagen Polo, A Tiguani krossover V Highline'i konfiguratsioon hind tõusis 20 tuhande rubla võrra. Aviloni kontsern ootab autode edasist hinnatõusu Volkswageni mudelid 2-3 protsenti.

Nagu ütles RIA Novostile AvtoSpetsTsentr ettevõtete grupi juhatuse aseesimees Aleksandr Zinovjev, tõusid 2018. aastal ka kahe Volkswageni mudeli hinnad - Passat universaal Variant ja Amarok pikap, umbes 7 protsenti.

Eelmise aasta lõpus ühisettevõte"GM-AvtoVAZ" teatas maasturi hinnatõusust alates 1. jaanuarist Chevrolet Niva. Kõik konfiguratsioonid lisasid 10 tuhat rubla. Samal ajal kuulutas tehas vahetult pärast pühi välja kampaania “Tänaval Miinus 20”, mille raames müüakse 2017. aastal toodetud autosid 20 tuhande rubla suuruse allahindlusega. Soodustus lõpeb 31. jaanuaril.

© Chevrolet

Põhisumma suurenes 50 tuhande euro võrra Bugatti hind Chiron - kuni 2,45 miljonit eurot ilma maksude ja muude makseteta. Siiski esimene Vene omanik hüperauto pidi selle eest maksma 3,5 miljonit eurot ja ta sai auto Euroopas, kuna Chiron pole Venemaale sertifitseeritud (pole Era-Glonassi süsteemi). Aviloni ettevõte väidab, et kui ostate selle auto praegu, saate selle kätte alles 2021. aasta esimeses kvartalis.

Olenevalt konfiguratsioonist ja valikute arvust on Maserati autod kallinenud 7-10 protsenti. Samuti on oodata Fiati ja Jeepi hinnatõusu.

Aasta varem

Analüütikaagentuuri Autostat andmetel oli suurim hinnahüpe 2016. aasta detsembris: siis kallinesid uued autod keskmiselt 2,3 protsenti. 2017. aasta jaanuaris - veel 0,9 protsenti.

Eelmisel aastal kirjutas AvtoVAZ ümber kogu mudelivaliku hinnasildid, seda ka esimesel tööpäeval pärast aastavahetuspühi. Vähem kui nädala pärast Renault kaubamärk avaldas uued hinnakirjad, milles autod kallinesid 10-30 tuhande rubla võrra. Sellest saatusest korealased ei pääsenud Kia bestsellerid Rio ja Hyundai Solaris, samuti vene-ameerika Chevrolet linnamaastur Niva. Skoda, Volkswagen, Mazda on mõne mudeli hindu tõstnud. 2017. aasta jaanuaris lisas Toyota peaaegu kõigi mudelite hinnasildile 24-305 tuhat rubla: rekord kuulus siis mahtuniversaalile Alphard. Kokku tõsteti Venemaal 15. detsembrist 2016 kuni 15. jaanuarini 2017 autode hindu 25 margi võrra.

Mis järgmiseks?

Eksperdid nõustuvad, et hinnad jätkavad 2018. aastal hoolimata stabiilsest rublakursist tõusmist.

«Autode kallinemine tänavu on tõusu tõttu paratamatu taaskasutustasu ja üldine tase inflatsiooni,” ütles Aleksandr Zinovjev. — Esiteks puudutab see mudeleid, mille mahutavus on üle 200 Hobujõud, seega ootame kõigi esmaklassiliste kaubamärkide hinnatõusu."

Varem teatas tööstus- ja kaubandusministeerium, et taaskasutustasu indekseerimine ei mõjuta autosid, mille tootmine on asutatud Venemaal. Need tehased lisakoormus hüvitatakse uus programm riigi toetus autotööstusele, milleks eraldatakse aastas üle 125 miljardi rubla.

Riik aitab ostude pealt kokku hoida uus auto, aga mitte kõik. 2018. aastal plaanib tööstus- ja kaubandusministeerium eraldada jätkamiseks 16 miljardit rubla valitsuse programmid"Esimese auto" soodustused (annab 10 protsenti soodustust neile, kes ostavad auto esimest korda) ja " Pere auto"(10 protsenti soodustust neile, kellel on kaks või enam alaealist last). Otsustades saadetes osalevate autotootjate kirjade järgi (saadaval RIA Novostile) otsustas valitsus keelduda tõstmast auto maksimaalset maksumust 1,5 miljonile. rubla - kvalifitseeruva sõiduki maksimaalne hind Programmi raames jäi auto eelmise aasta tasemele 1 450 000 rubla Lisaks lubatakse 2018. aastal programmis osaleda mudelid, mis on toodetud mitte varem kui 2017. aasta detsembris Venemaal ja piirkonnas. . kohustuslik varustatud Era-Glonassi süsteemiga.

Üheks põhjuseks hinnakasvu pidurdamiseks uue aasta alguses on rubla tugevnemine.

vene keel automüüjad Seni ei ole nad saanud praktiliselt ühtegi teadet muredest, et neil on vaja meie turul esitletavate mudelite hinnasildid ümber kirjutada. Nagu Kommersant vahendab, hoiab välismaiste autode praegusi hindu väidetavalt tagasi muu hulgas rubla tugevnemine.

Esindajate sõnul edasimüüjate keskused, autode massisegmendis on hinnad jäänud peaaegu muutumatuks. Autod Mercedes-Benzi kaubamärk lisas kumbki umbes 3%, Audi – 2,2%. Nende andmetel Volkswageni hind Polo kallines umbes 3% (olenevalt konfiguratsioonist) ja Hyundai Solaris kallines detsembris 30 000 rubla võrra. Ametliku veebisaidi andmetel maksab Solarise põhiversioon nüüd 553 900 rubla koos allahindlustega.

Enamik edasimüüjaid usub, et välismaiste autode hinnad tõusevad hiljem, pärast seda, kui eelmise aasta varud on välja müüdud. Seega peaks Avtospetstsentri kontserni müügidirektori Aleksei Potapovi sõnul esimest hinnatõusulainet oodata teise kvartali alguses, mil edasimüüjate juurde jõuavad 2017. aastal koosteliinilt maha veerenud autod. Neid müüakse "indekseeritud hinnaga".

Edasimüüja usub, et hinnad tõusevad olenevalt konkreetsest kaubamärgist 5-7%. Aleksei Potapov soovitas, et kasv on kõige märgatavam eelarve- ja massisegmendi autode ostjate jaoks.

VTB Capitali analüütiku Vladimir Bespalovi hinnangul peaksid ettevõtted ootama nõudluse kindlust Venemaa autoturul, kuna 2016. aasta novembris ilmnes sümboolne kasv (mitteametlikel andmetel oli ka eelmise aasta detsembri müük suhteliselt suur kõrge tase). Samas on jaanuar ja veebruar autode müügi jaoks traditsiooniliselt nõrgad kuud, mistõttu need "ei saa olla hinnastrateegiate juhendiks", märkis ekspert.

Varem teatas sellest portaal Kolesa.ru. Alates 2017. aasta algusest põhiversioonid populaarne Vene autod kallines 2-3%.