Enamik inimesi näeb sõjavarustust paraadidel või televisioonis. Reeglina on need sõidukid kõrge murdmaavõime vormitud mootoritega. Meie ülevaates 25 "lahedama" sõjaväesõiduki kohta, mis kindlasti ei keelduks ekstreemspordi austajatele ja lihtsalt tehnika austajatele.

1. Kõrbepatrulli sõiduk

Desert Patrol Vehicle on kiire kergelt soomustatud vanker, mis võib areneda maksimaalne kiirus peaaegu 100 km / h. Seda kasutati esmakordselt Lahesõja ajal 1991. aastal ja seejärel massiliselt operatsiooni Desert Storm ajal.

2. Sõdalane

Warrior - Briti 25 tonni võitlusmasin jalavägi. Kõrbesõja jaoks muudeti üle 250 jalaväe lahingumasina FV510 ja müüdi Kuveidi armeele.

3. Volkswagen Schwimmwagen

Schwimmwagen, mis tõlkes tähendab "ujuvat autot", on nelikveoline amfiibne maastikusõiduk, mida kasutasid Teise maailmasõja ajal palju Wehrmachti ja SS-i väed.

4. Willys MB

Toodetud aastatel 1941–1945, Willys MB - väike maastur, millest sai Teise maailmasõja tehnoloogia üks sümboleid. See legendaarne auto, mis võis saavutada maksimaalse kiiruse 105 km/h ja sõita ühes tanklas ligi 500 km, kasutati Teise maailmasõja ajal mitmes riigis, sealhulgas USA-s, Suurbritannias, Prantsusmaal ja Nõukogude Liidus.

5. Tatra 813

Raske sõjaväe veoauto Koos võimas mootor V12 toodeti endises Tšehhoslovakkias aastatel 1967–1982. Selle järeltulijat Tatra 815 kasutatakse siiani kogu maailmas nii sõjalistel kui ka tsiviilotstarbel.

6. Tuhkur

Tuhkur – võitlus soomusmasin, mis loodi ja ehitati Ühendkuningriigis luureeesmärkidel. Aastatel 1952–1971 toodeti enam kui 4400 Rolls-Royce’i mootoriga tuhkrut. Seda autot kasutatakse tänapäevalgi paljudes Aasia ja Aafrika riikides.

7. ULTRA AP

2005. aastal tutvustas Georgia uurimisinstituut ULTRA AP lahingumasina kontseptsiooni, millel on kuulikindel klaas. uusim tehnoloogia lihtne broneerimine ja suurepärane ökonoomsus (auto vajab kuus korda vähem bensiini kui Humvee).

8. TPz Fuchs

Alates 1979. aastast Saksamaal toodetud amfiibsoomustransportöör TPz Fuchs on kasutusel nii Saksa armee kui ka mitmete teiste riikide, sealhulgas Saudi Araabia, Hollandi, USA ja Venezuela armee poolt. Sõiduk on mõeldud vägede transpordiks, miinitõrjeks, radioloogiliseks, bioloogiliseks ja keemiliseks luureks, aga ka radaritehnikaks.

9. Lahingutaktikaline sõiduk

Combat Tactical Vehicle, mida katsetas Ameerika Ühendriikide merejalaväe korpus, ehitas Nevada Automotive Test Center kuulsa Humvee asemel.

10. Transporter 9T29 Luna-M

NSV Liidus valmistatud transporter 9T29 Luna-M on soomustatud raskeveok lühimaarakettide transportimiseks. See suur 8-rattaline veoauto oli külma sõja ajal levinud mõnes kommunistlikus riigis.

11. Tiiger II

Saksa raske tank Tiger II, tuntud ka kui "kuninglik tiiger", ehitati Teise maailmasõja ajal. Ligi 70 tonni kaaluvat tanki, mille otsmikusoomus oli 120-180 mm, kasutati eranditult rasketankipataljonides, mis koosnesid tavaliselt 45 tankist.

12. M3 Poolrada

M3 Half-track oli Ameerika soomusmasin, mida kasutati USA-s ja Suurbritannias Teise maailmasõja ja külma sõja ajal. Auto saavutas maksimaalse kiiruse 72 km/h ja tankimist jätkus 280 km-ks.

13. Volvo TP21 Sugga

Volvo – üle maailma kuulus autotootja... Kuid vaid vähesed tehnikafännid teavad, et selle kaubamärgi all toodeti ka sõjaliseks kasutamiseks mõeldud autosid. Volvo maastur Sugga TP-21, mida toodeti aastatel 1953–1958, on üks kuulsamaid sõjaväelasi. Sõiduk mille valmistas Volvo.

14. SdKfz 2

Tuntud ka kui Kleines Ketenkraftrad HK 101 või Kettenkrad, SdKfz 2 roomikratast tootis ja kasutas natsi-Saksamaa Teise maailmasõja ajal. Mootorratas, mis mahutas juhti ja kaks reisijat, arendas maksimaalseks kiiruseks 70 km/h.

15. Saksa rasketank Maus

Teise maailmasõja üliraske Saksa tank oli hiiglaslik (10,2 m pikk, 3,71 m lai ja 3,63 m kõrge) ning kaalus ka 188 tonni. Sellest tankist ehitati ainult kaks eksemplari.

16. Humvee

Seda sõjaväe linnamaasturit on alates 1984. aastast tootnud AM General. Nelikveolist Humvee, mis oli mõeldud Jeepi asendamiseks, kasutab USA sõjavägi ning see on leidnud kasutust ka paljudes teistes riikides üle maailma.

17. Raske laiendatud liikuvusega taktikaline veoauto

HEMTT on kaheksarattaline diiselmootoriga maastikuauto, mida kasutab USA armee. Veokist on saadaval ka nelikveoline kümnerattaline versioon.

18. Buffalo – miinikaitsega sõiduk

Force Protection Inc. poolt ehitatud Buffalo on miinikaitsega soomustatud sõiduk. Autole on paigaldatud 10-meetrine manipulaator, mida saab kaugjuhtida.

19. M1 Abrams

Mitmeotstarbeline sõjavägi veoauto Unimog.

Unimog on Mercedes-Benzi mitmeotstarbeline nelikveoline sõjaväeveok, mida kasutavad väed paljudes riikides üle maailma.

23. BTR-60

Kaheksarattaline amfiibsoomustransportöör BTR-60 lasti NSV Liidus välja 1959. aastal. Soomusmasin suudab jõuda kiiruseni kuni 80 km/h maal ja 10 km/h vees, vedades samal ajal 17 reisijat.

24. Denel D6

Denel D6 on soomustatud iseliikuv suurtükiväesõiduk, mida toodab Lõuna-Aafrika valitsusele kuuluv lennundus- ja kaitsekonglomeraat Denel SOC Ltd.

25. ZIL soomustransportöör

Eritellimusel valmistatud Vene armee, Uusim versioon soomustransportöör ZIL on futuristliku välimusega nelikveoline soomusmasin, millel on diiselmootor võimsusega 183 hj, mis mahutab kuni 10 sõdurit.

Tuleb märkida, et sõjavarustus pole mõnikord odavam kui luksusautod. Näiteks kui me räägime, siis isegi nende rent maksab miljoneid dollareid.

Niikaua kui inimkond eksisteerib, on ta sõdu pidanud. Näib, et täna pole meie planeedil ühtegi rahulikku päeva, mil verised lahingud ei nõuaks inimelusid. Kuid hoolimata asjaolust, et sõda on kole ja kohutav tegu, on mõned inimkonna suurimad tehnoloogilised saavutused tänu sellele. Ja kui vaatate tagasi, saate aru, et sõjad sünnitasid omal ajal selliseid masinaid, mille välimus ja insenertehnilised uuendused meid üllatavad. Selles topis tahaksime teile meelde tuletada kõige muljetavaldavamaid sõjaväesõidukeid, mis inimkonna ajaloos eales ehitatud.

tõlkes "Crashing down the city") Kas suur masin (muide, mitte ühes eksemplaris loodud) mobiilse torni kujul linnade piiramiseks. Selle kuulsaimad kasutusalad olid Salamise ja Rhodose kindluste piiramine Küprosel 306. aastal.

Elepolis oli suur, 41,1 m kõrge ja 20,6 m lai kooniline torn, mis paigaldati sõdurite poolt käsitsi lahingusse lükatud ratasplatvormile. Ja kui te pole selle suurusest päris teadlik, siis on see tegelikult 14-korruseline haagissuvila. Elepolis seisis kaheksal rattal, millest igaühe läbimõõt oli 4,6 m, see tähendab, et nende kõrgus oli võrdne tänapäevaste tohutute rataste kõrgusega. Torni esikülg ja küljed olid kaetud rauast tulekindlate plaatidega, millest tol ajal kasutatud relvad läbi ei pääsenud. Seest jagunes Elepolise torn viieks korrusele, mida ühendasid mitmed trepid. Veelgi enam, et sõdurid üksteist ei segaks, olid mõned redelid mõeldud ainult tõusmiseks, teised - ainult laskumiseks.

Teadlaste ligikaudsete arvutuste kohaselt kaalus masin umbes 160 tonni ja vajas lahingu ajal teenindamiseks umbes 3400 tugevat meest, kes pidevalt muutusid. Ka torni platvormil olid küljerullikud, mis võimaldasid autol isegi külgsuunas liikuda. Seinte sees oli palju lünki piiramisrelvade jaoks ja olenevalt liikumissuunast olid need vaenlasele avatud, jätmata kunagi pilguheit lahingumasina taha.

Seega on kindlalt teada, et Elepolis oli varustatud väga võimsate relvadega - esimesel korrusel kaks 82-kg ja üks 27-kg katapulti, teisel kolm 27-kg ja kolmandal kaks 14-kg katapulti. Ülejäänud kahel ülemisel korrusel asusid kergemate relvadega sõdurid, kes "eemaldasid" vaenlasi kindluse tornidest.

Korrustevahelised avad olid täidetud loomakarvade ja märgade vetikatega, mis muutsid vaheseinad tulekindlaks ning mille puhul need ei lasknud tulel edasi torni teistele korrustele levida.

Proovige nüüd hetkeks ette kujutada, kuidas teie poole liigub 14-korruseline metallkattega tuld hingav pilvelõhkuja, kes istub kindluses, purskab oma suust välja tohutuid surmavaid südamikke, murendades kõike ümbritsevat. 4. sajandil pKr oli see masin tõeline versioon kaasaegsetest aatomirelvadest, millele enne ei suutnud keegi vastu seista. Pole ime, et Rhodose Elepolise piiratud kindlused langesid alati selle masina omaniku rünnaku alla.

1452. aasta alguses tuli Konstantinoopolisse Bütsantsi keisri Constantinus XI juurde Ungari insener nimega Orban. Ta pakkus tollal vaesunud ja mitte päris võimsale keisrile ehitada musta pulbri abil tohutud pronkskahurid. Bütsants oli juba täielikult Osmanite impeeriumi poolt ümbritsetud ja selle piirid "lahvatasid". Kuid sel ajal oli see riik juba vaene ja tõsiselt laostunud ning suurtükkide loomine nõudis palju raha. Kuna Orban ei saanud Konstantinilt korralikku julgustust ja toetust, läks ta kõhklemata oma ettepanekuga türklaste valitseja poole.

Kui valitseja Ottomani impeeriumi, sultan Mehmed II, suutis mõista musta pulbri tegelikku jõudu ja tähendust, suure komandörina otsustas ta seda kohe kasutada sõda Bütsantsi vastu.

Säilinud pronksist Ottomani kahur

Nendel eesmärkidel otsustas ta ehitada relvi, mis süüdaksid seest püssirohu, sülitaksid vaenlase pihta hävitava tule. Neid kahureid kasutati Bütsantsi Konstantinoopoli piiramisel 1453. aastal. Olles toonud linna uhkele, alistuma soovitule 60 relva, tulistasid türklased seda mitu nädalat, jätmata kivi kivi peale.

Kui Konstantinoopol lõpuks langes, oli Bütsantsi impeeriumis vaid umbes 50 000 inimest, selle valitsejad hukkusid ja lahing, kus kasutati Osmanite raskeid kahureid, muutis maailma igaveseks. Need relvad hävitasid lõpuks Rooma impeeriumi – ühe iidseima ja suurima inimkonna ajaloos.

See Nõukogude laev on suurim ja võimsaim hõljuk maailmas. Esialgu (esimene selline laev ehitati 1988. aastal) ehitati need laevad Venemaa, Ukraina, Kreeka ja Hiina armee jaoks.

2000. aastate alguses kirjutas Ukraina kõik oma Zubrid maha või müüs need Kreekale ja tänapäeval pole meie armeel enam nii hämmastavaid laevu kasutuses.

"Bison", mida NATO armee kutsub "Skuas", on spetsiaalselt dessantvägede maabumiseks vaenlase rannikul loodud laevad. Tänu õhkpadja hämmastavale disainile saab see masin hõlpsalt liikuda nii vees kui maal ning isegi soos ja liivas.

Need kaaluvad üle 620 tonni ja on võimelised vedama kuni 150 tonni lasti, sealhulgas on selle trümmidesse paigutatud suuri sõjaväesõidukeid ja erinevaid relvi: 3 suurt tanki; 10 soomustransportööri ja 140 dessantpersonali; 8 jalaväe lahingumasinat; või 8 amfiibtanki.

"Zubr" on varustatud mitmega jõuüksused, mille koguvõimsus ulatub 50 000 hj ja kolm pööratavat 4 labaga sõukruvi läbimõõduga 5,5 m Samuti on laeval 2 elektrijaama võimsusega 100 kW igaüks. Täielikult keevitatud korpus on valmistatud tugevast alumiinium-magneesiumisulamist.

2014. aastal oli plaanis, et Ukraina taastab nende hulkude tootmise Krimmis, kuid toimunud annekteerimise tõttu pole need plaanid veel teoks saanud.

Dora ja Paks Gustav

Kuid seda autot vaadates on selle olemasolusse raske uskuda.

Tolstoi Gustav ja Dora said hüüdnime Natsi Reichi raudtee suurtükirelvad, mille autosid, kaevandusseadmeid ja põllumajandusmasinaid tootev Saksa firma AG Krupp ehitas Teise maailmasõja ajal natside armeele. "Dora" oli esimese sellise ehitatud auto nimi ja see sai selle nime projekti peadisaineri armastatud naise auks. Teine auto sai Kruppi ühe direktori Gustav von Bohleni auks nimeks "Paks Gustav" ja läks Saksa riigile maksma ilmatu 10 miljonit Reichsmarki.

Loodud masinad olid mõeldud eelkõige Saksa piiri äärsete Prantsuse ja Belgia kindluste pika müüri, nn Maginot’ ja Eben-Emaeli liinide hävitamiseks. Dorat kasutati ka rünnaku ajal Krimmi Sevastopolile 1942. aastal.

Need kaks suurimat inimkonna loodud "püstolit" vajasid oma tööks oma raudteed, mille abil nad saaks vajalikku kohta toimetada. 1344-tonnise massi ja 47,3 m pikkuse, 7,1 m laiuse ja 11,6 m kõrgusega relva teenindas umbes 500 meeskonnaliiget. Ja millal täislaadung ja suurepärane tehniline seisukord, suutis ta tabada sihtmärke kuni 47 km kaugusel, läbistades kuni 1 m paksuseid soomust ja kuni 7 m paksuseid betoonkindlustusi.

Sellel oli 32 m pikkune tünn, mille ressurss oli kuni 300 padrunit, kaliiber 807 mm ja selle jaoks valmistatud kestad kaalusid igaüks üle 7 tonni.

Kui aga natside armee pidi neid relvi Prantsusmaa hõivamisel kasutama, polnud need veel kasutamiseks valmis. Hiljem Prantsusmaa alistus ja tema kindlustusliine polnud enam vaja murda. Mitmetes lahingutes kasutati relvi, kuid need ei mõjutanud kunagi lahingu tulemust. Ja enamasti osutusid need nii kauaks ette valmistatud ja suuremas lahingus kohale toimetatud, et nende kasutamine polnud enam vajalik.

Ühesõnaga, need kolossid, ehkki oma mõõtmetega kujutlusvõimet rabelesid, osutusid äris mitte eriti tõhusaks. Selle tulemusel vallutas USA armee ühes lahingus Douro ja natsid hävitasid Gustavi ise, et ta ei langeks Punaarmee kätte.

"Seitse" R-7

Mandritevahelised ballistilised raketid on tänapäeval üks kohutavamaid sõjarelvi, mis ohustab paljude planeedi inimeste turvalisust. Ja pole üldse üllatav, et esimene selline kaheastmeline rakett loodi 1959. aastal, külma sõja ajal, igavesti sõdides ja kogu maailma vihkades. Nõukogude Liit... Selle projekti juht oli siis NSV Liidu pearuumidisainer Sergei Pavlovitš Korolev.

"Seitset" nimetatakse tänapäevani suurimaks inimkonna ehitatud ballistiliseks raketiks. Selle lennuulatus pidi olema 8000 km ja raketi eemaldatav lõhkepea kaalus üle 3 tonni. Kuid samal ajal nimetatakse seda ka üheks ebatõhusamaks, sest hoolimata oma aja arenenud tehnoloogiate kasutamisest nõudis see koloss palju tähelepanu ja hoolt. Selle valmistamine võttis aega vähemalt päeva ja nõudis suure hulga tööjõu kaasamist. Ja kuna see kasutas kahekomponentset kütust, mis koosnes vedelast hapnikust ja petrooleumist, siis pärast ettevalmistuse lõppu tuli rakett välja lasta hiljemalt paari tunni pärast, vastasel juhul muutub see "kasutuskõlbmatuks". See tähendab, et NSVL kulutas selliste tapmismasinate loomisele vapustavaid ressursse raha ja tööjõu näol, kuid tegelikult polnud tal mitte relv, vaid täielik ziltš. Sellegipoolest toimis R-7 mõnda aega külma sõja ajal peamise heidutusvahendina, sundides Ühendriike lõpuks alustama oma ballistiliste rakettide väljatöötamist, mis osutusid tehniliselt palju edukamaks.

Hiljem proovisid nad "Seitset" modifitseerida ja selle baasil täiustatud rakette luua, kuid need plaanid kukkusid täielikult läbi. Eelkõige töötati 1960. aastal välja "Seitsme" vend, veidi täiustatud omadustega rakett R-7A ICBM, kuid üsna pea sai selgeks, et ka seda ei saa kasutada. Selle tulemusena eemaldati 1968. aasta lõpuks nende rakettide perekond täielikult teenistusest.

Kõige üllatavam on aga see, et selle raketi disain teenis inimkonnale siiski head teenust. Ta pidi lihtsalt rahu olema, mitte sõjavarustust... Just R-7 "Seitse" konstruktsiooni alusel ehitati kosmosesatelliitide saatmiseks võimendusraketid ja just tänu temale pääses kosmosesse esimene kosmonaut Juri Gagarin.

Nii et meie tipu lõpus tahaksin öelda, et sõjatehnika, mis sageli osutub sõjas kasutuks (ja jumal tänatud!), toob mõnikord inimkonnale rahumeelsed tehnoloogiad, mis viivad edasi progressi. Neid kasutades peaksime seda meeles pidama ja edaspidi püüame luua mitte hävitamise masinaid, vaid loomise tehnoloogiat, mis see ka on.

2010. aastal kiitis Venemaa heaks relvajõudude sõjalise autovarustuse arendamise kontseptsiooni Venemaa Föderatsioon perioodiks kuni 2020. Selle põhiidee on sõidukite tootmine, mis põhinevad ühtsetel soomukite perekondadel. Kontseptsioon eeldab teatud platvormide loomist, mida saab sõltuvalt operatsiooni eesmärkidest ja eesmärkidest muuta. Selle kontseptsiooni raames loodi näiteks KAMAZ-63968 Typhoon. Typhoon on tegelikult üks ratastega kereplatvorm, millel võivad olla erineva konfiguratsiooniga kered. Typhooni alusele saab paigaldada erinevaid sihtmärke. Platvormist endast võib saada sidemasin, liikursuurtükiväe süsteem, autokraana, mehitamata õhusõidukite transpordi- ja kanderakett, puksiirauto, eskalaator jne.
Kõigi modulaarsete soomustatud platvormide peamine omadus on tõsiste soomuste olemasolu, mis kaitseb väikerelvade ja maamiinide eest, mis tagab lahingupersonali usaldusväärse transpordi. Rõhk sellise kaitse loomisele tulenes asjaolust, et enamikul juhtudel tekkisid vägede lahingukaotused sõidukite miiniväljal lõhkamisel või maamiinidest kolonnide liikumise ajal.
Teistele platvormidele nagu Tiger, Wolf, Bear, Bulat jne võib viidata samadele modulaarsetele "transformeerimismasinatele". Kõiki neid saab modifitseerida konkreetsete sõjaliste ja erieesmärkide jaoks.
Siiski on ka klassikalise mittemodulaarse disainiga mudeleid. Nende hulgas on originaalse disainiga uskumatu, mis on arenduse käigus juba legendiks saanud, "Falcatus". Ta on paljudele tuntud ka kui "Karistaja". Tööd autoga algasid juba 2008. aastal ja arendusülesande moodustas kaitseministeerium juba 2002. aastal. Esimesed fotod agressiivsest ja nurgelisest soomusautost ilmusid alles 2012. aastal, kuid kuuldused "Falcatuse" seeriatootmise alguskuupäevast erutavad siiani kõigis militaarsõidukite teemast huvitatutes.
V avatud allikad tükkhaaval koguneb mingi info nii auto täpsete parameetrite, taktikaliste ja tehniliste omaduste kui ka konkreetsete plaanide ja seeriatootmise alguskuupäeva kohta. Vaid paar korda võis teda näha telesaadete eriosades, aga ka võrku postitatud videotes, kus temast mööduvad autojuhid jäädvustasid kogemata "Falcatuse". Muide, see on täpselt see video tõelisest Falcatusest, mis on jäädvustatud meie lehel Venemaa teed ja sai üheks peamiseks motiiviks terve rea infograafikute loomisel uute ja kontseptuaalsete kodumaiste soomukite kohta.

Osariikide armeed on loodud erinevate rünnakute eest kaitsma ja piire valvama ning selles kutsutakse appi sõjamasinad. Samas on nii inimesed kui tehnoloogia üksteisega väga tihedalt seotud. Ebaefektiivse varustusega vägedele tehnilist tuge pakkuda on võimatu, nagu on ebareaalne juhtida sõjaväemasinaid selleks väljaõppeta inimeste poolt.

Iga riik püüab ületada oma tehniline varustus naaberriikides ning lahingu tulemus sõltub sageli sõidukitest ja nende tuletoetusest. Tehnoloogia arendamiseks ja täiustamiseks eraldatakse igal aastal miljardeid dollareid. Maailma sõjamasinad muutuvad iga aastaga funktsionaalsemaks ja ohtlikumaks. Needsamad riigid, kes erinevate olude tõttu ei saa armeele välja töötada ega varustust toota, kasutavad teiste riikide arengut ärilistel alustel. Ja Venemaa sõjavarustus on mõne kauba, isegi selle vananenud mudelite järele hea.

Soomustransportöörid ja tankid

Kahtlemata mõjutavad soomukid tegevuste oskusliku planeerimisega lahingu tulemust märkimisväärselt. Ja mida parem manööverdusvõime ja turvalisus on militaarsõidukid, seda suurem on võiduvõimalus kõige väiksemate kaotustega. Siiani pole ükski riik maailmas suutnud modifitseeritud T90 tanki ületada. Ja isegi "Leopardid" ja "Shermanid" kaotavad talle kokkuvõttes taktikalised ja tehnilised omadused vaatamata temale peamine puudus... Kuid peamine tank, mida kõik potentsiaalsed Venemaa vastased kardavad, on Armata. See hakkab kasutusele võtma 2015. aastal. Pealegi osutus Armata platvorm nii hästi läbimõeldud ja mitmekülgseks, et sellele plaanitakse toota BMP-d ja soomustransportööre.

Vene Föderatsiooni jalaväe- ja õhudessantväelastele mõeldud soomusmasinad ei jää kuidagi alla Prantsusmaa, Iisraeli, Saksamaa või USA sõidukitele. Soomustransportööridest väärivad äramärkimist 2013. aastal kasutusele võetud BTR 82 ja BTR 82A. Venemaa jalaväe sõjaväesõidukitel pole tänapäeval maailmas võrdset – ükski riik ei suudaks luua BMP-3 analoogi.

Mitmeotstarbelised kaitstud sõidukid

On võimatu märkimata jätta STS "Tiger", mis asub. Juba arenduse käigus lahendati enamiku varuosade ja sõlmede ühendamise probleem soomustransportööriga, mis lihtsustas renoveerimistööd rasketes põllutingimustes. Kuigi küsimusi tekib palju: võrreldes Ameerika Hummeriga ja Itaalia Iveco Tiiger on selgelt kaotamas. Esiteks mootori võimsus ja kütusekulu. Küll aga võimaldab see minna sinna, kus teised autod kinni jäävad. Need Vene sõjaväesõidukid on mõeldud konvoide, tankide eskortimiseks, kauba ja sõdurite sihtkohta toimetamiseks, luure- ja terrorismivastaste operatsioonide läbiviimiseks. Kuigi mahutavus pole liiga muljetavaldav - kuni kaheksa inimest või kuni 1,2 tonni lasti.

Soomustatud veoautod

Kahe armastaja vahel armee varustus alati arutatakse, millised sõjamasinad on paremad. Samal ajal pole vaidluses võitjat - igal autol on oma plussid ja miinused. Üsna tähelepanuväärsed on kolm mudelit: Vene Ural-63099, Šveitsi DURO-3 ja Ameerika omad, mis põhinevad FMTV platvormil.

DURO-3-l on ratta valem 6x6, on soomustatud. Seda kasutatakse nii teeninduses kui ka Saksamaa, Venezuela, Malaisia ​​ja Suurbritannia üksustes. Sellel on hea kaitse tulest, miinidest ja killustikgranaatidest. Mahutab kuni 10 meeskonnaliiget.

FMTV platvormil olevad veokid on teenistuses Ameerika Ühendriikide ja Iraagiga. Selles rühmas on palju modifikatsioone erinevatel eesmärkidel kasutamiseks: kaupade, inimeste, vee, laskemoona transport. Juhtseadmel on liiga palju elektroonikat, mis võib hädaolukorras olla oluliseks puuduseks.

Ural-63099-l pole veel analooge. Varustatud miinikaitsega, samuti mürskude vastu. Ühemahuline kere kaitseb veetavat lasti, komponente ja kooste. Samuti suudab auto pukseerida platvorme sõltumata teede olemasolust ja seisukorrast, ületada 2-meetriseid veetakistusi, aga ka kuni 0,6 meetri kõrgusi vertikaalseid takistusi. Kütusepaagid omama kaitset tule eest.

Strateegiliste raketivägede traktorid "Topol" ja "Yars"

Aga raketisüsteemid ratastel pole tänaseni suutnud areneda, välja arvatud Venemaa, mitte ükski riik maailmas. MZKT-79221 on välja töötatud juba NSV Liidu aegadest ja suutis üle elada tuumadesarmeerimislepingu allakirjutamise ajad. 8-teljeline traktor suudab liikuda igasuguse keerukusega teedel, pööramiseks kulub vaid 34 meetrit vaba ruum, suudab ületada mitmesuguseid takistusi. Sellised sõjaväesõidukid (selles artiklis esitatud foto) koos rakettidega on sunnitud Venemaad austusega kohtlema.

KamAZ "Taifuun"

Typhoon on terve armee soomusmasinate perekond. Neid sõjaväesõidukeid kasutatakse erinevatel eesmärkidel: personali transportimiseks, mobiilse staabi organiseerimiseks, raadio- ja biokeemiliseks luureks, konvoide valveks ja saatmiseks, tuletoetuse läbiviimiseks ja luureoperatsioonideks. Lisaks soomustatud kerele on Typhooni perekonna sõidukitel rataste ja põhja kõrge kaitse õõnestamise eest – need taluvad 8 kg trotüüli plahvatust.

"Terminaator" - tanki toetav lahingumasin

Areng oli nii edukas, et Iisraeli sõjavägi hakkas selle vastu huvi tundma. Nad ei ostnud seda, kuid nad ei saanud välja töötada oma versiooni, mis oleks sarnane vene omaga.

Vahepeal ilmusid need sõjaväesõidukid pärast Groznõi tormi. Tankid ei oska linnas eriti hästi võidelda, seega vajavad nad tuge. Tankist T-90 paigaldati platvormile paaris 30-mm kahurid, kuulipilduja Kord, tankitõrjeraketid ja kaks granaadiheitjat. Terminaator on võimeline asendama 40 isikkoosseisu ja 6 jalaväe lahingumasinat.

Sõjatehnika sõidukid

Insenerivägesid ja nende varustust ei kasutata mitte ainult kohaliku või globaalse mastaabiga sõjalistes konfliktides. Insenertehnilisi sõjaväesõidukeid kasutatakse ka erinevate loodusõnnetuste tagajärgede likvideerimiseks. Niisiis, täna kasutatakse IMR-3 Vene sõjaväes. See loodi tankide T-72 ja T-90 baasil. on võimeline kaevama või täitma süvendit, eemaldama ummistusi, sillutama metsas radu ning tegema peale- ja mahalaadimistöid.

USA-s on sarnane tehnika - M1 "Grizzly". See on paigaldatud ka Abramsi paagi šassiile ja on võimeline sooritama teatud toiminguid, näiteks Vene IMR-3. Selle ülalpidamiseks on aga vaja 3 inimest (kodus vaid 2), sellel pole mitte ainult kuulipildujad, vaid ka granaadiheitjad suitsukatte loomiseks. Kuid "Grizzly" ei ole väga funktsionaalne, nii et seda isegi masstootmisse ei lastud.

Kuni viimase ajani olid need paremad kui Vene Föderatsiooni seadmed. Sisekonfliktid Venemaal viisid aga selleni, et sõjalis-tööstuslik kompleks mitte ainult ei hakanud arenema, vaid lõi ka varustuse, mis on võrdne maailma standarditega ja paljudel juhtudel ületab neid ning millel pole maailmas analooge.

Kaasaegne sõjaline asutus kasutada vaenlasega silmitsi seismiseks uusi meetodeid. Sõjatehnika on tõhususe ja kiiruse näide. kasutab palju transpordivahendid mis töötab õhus, vees ja maal. Hämmastav asi nende masinate juures on see, et nad töötavad väga hästi suured kiirused... Nii et siin on mõned kiireimad sõjaväesõidukid, mida eales maailmas kasutatud. See on hinnang maailma parim ja kiireim sõjavarustus.

10. Lennukikandja USS Gerald Ford R Ford (CVN-72), selle kiirus - 55,56 km tunnis

USS Gerald Ford R Ford (CVN-72) on Ameerika Ühendriikides ehitatud lennukikandja. Selle kiirus on umbes 55,56 km tunnis. See suur laev, mis on väga hästi ehitatud, on kaetud roostevastase värviga, et vältida roostetamist. Lennukikandja on jõudnud kaugele, eriti Vaikse ookeani lääneosas. Sellel laeval on väga hästi koolitatud lahingumeeskond. Laev on võimeline väljuma süvamerre. See on näidanud suurt vastupidavust looduslike ohtude (nt tormide) vastu.

9. Allveelaev (Alfa klass), selle kiirus - 74 km tunnis

Alfa klass on Venemaalt pärit allveelaev. Selle kiirus on umbes 74 km / h. Alfa klass on revolutsiooniline allveelaev, millel on erakordne veealune disain. Energiaallikana kasutatakse kiirneutronreaktorit. Allveelaeva oluliselt vähendatud suurus võimaldab sellel väga kiiresti liikuda. Alfa klass vastab paljudele soovitud nõuetele. See on võime kergesti võidelda sügaval merel ja kaitsta end allveelaevavastaste relvade eest. Lisaks on sellel minimaalne veeväljasurve ja aktiivsed sonarid.

8. Tank S 2000 Scorpion, selle kiirus - 82,23 km tunnis

S 2000 Scorpion on Ühendkuningriigist pärit tank. Selle auto kiirus on umbes 82,23 km/h. S 2000 Scorpion tankil on palju jõudu ja see võib töötada väga rasketes tingimustes teeolud... Selle paagi kõrgus on 2100 mm ja laius 2230 mm. Gradiendi vahemik on umbes 60% ja kliirens umbes 356 mm. Sellel tankil on kaks generaatorit, mis muudab selle rünnakul võimsamaks. Paagi sees on tohutu ruum oluliste esemete jaoks.

7. Kerge sõjaväesõiduk (Desert Patrol Vehicle), selle kiirus - 96,56 km/h

Desert Patrol on patrulli kerge löögimasin Ameerika Ühendriikidest. Selle auto kiirus on umbes 96,56 km tunnis. Kõrbepatrulle kasutatakse kõige sagedamini kõrbealadel, kuna need töötavad väga tõhusalt liivas. Seda masinat kasutati esmakordselt 1991. aastal Lahesõja ajal. Autol on hea murdmaavõime ja hea kiirus mis võimaldas seda õigesti kasutada operatsioonis Desert Storm. Desert Patrol on võimeline kandma relvi, nagu tagasilöögita relvi ja TOW-rakette. Sõiduk mahutab aga ainult kahte meeskonnaliiget. See on väga hea sõjamasin kõrbe jaoks.

6. Laev on HMCS BRAS D "OR (FHE 400), selle kiirus on 117 km tunnis.

HMCS BRAS D "OR on laev Kanadast. Selle sõiduki kiirus on ligikaudu 117 km tunnis. HMCS Bras D" Or ehitas Marine Industries Limited. Komandör Donald Clark tundis selle laeva ehitamise vastu suurt huvi. Selle laeva ehitamiseks kasutati terast. Mitmed tiiburlaevad koosnevad kahetahulistest osadest ja laeva juhitakse tiiburlaeva abil. Lõppkokkuvõttes viis see selleni, et laev oli rombikujuline. Laev on oma suure kiirusega võimeline igasuguseks sõjaliseks tegevuseks ja suudab kergesti tõrjuda iga rünnaku. Suur kiirus on peamine omadus sellest laevast.

5. Veoauto (Interim Fast Attack Vehicle), selle kiirus - 156,11 km/h

Interim Fast Attack on Ameerika Ühendriikidest pärit veoauto. Selle auto kiirus on umbes 156,11 km tunnis. Toodetakse Interim Fast Attack Mercedes-Benzi firmade poolt ja Magna Steyr. Sellel veokil on nõrk soomus, kuid sellel on erinevad kaitserelvad. Interim Fast Attack on väga hea, kui on vaja kiiret tegutsemist. Kuna need on kerged, saab neid kasutada suur kiirus ja on võimelised manööverdama. Lisatud nimekirja parimad ja kiiremad lahingumasinad.

4. Helikopter (Westland Lynx), selle kiirus - 400,87 km tunnis

Westland Lynx on Ühendkuningriigist pärit helikopter. Selle auto kiirus on umbes 400,87 km/h. See hämmastav Briti helikopter ehitati algselt mereväe ja tsiviilkasutuseks. Helikopterit hakati hiljem väga edukalt kasutama lahinguväljal allveelaevade vastases sõjas. Westland Lynxi kasutatakse nii mere- kui ka maismaaoperatsioonidel. Westland Lynx paigaldati gaasiturbiin mootor... See on mitmeotstarbeline helikopter, mida kasutatakse maapealsete sihtmärkidega võitlemiseks ja luureks.

3. Mehitamata õhusõiduk (Barracuda), selle kiirus - 1041,3 km/h

Barracuda on mehitamata õhusõiduk ühine areng Saksamaa ja Hispaania. Selle auto kiirus on umbes 1041,3 km tunnis. Drooni peamine roll on edasiseks võitluseks õhukontroll. Barracuda ehitatud ühisettevõte Hispaania ja Saksamaa. Mehitamata õhusõiduk on võimeline kandma kuni 300 kg rasket lasti ja ronida 20 000 jala (6 km) kõrgusele. Varre tiivas on metallosa, mis on tiibade tugevuse seisukohalt väga oluline. Barracuda on paljude Euroopa riikide kaitses väga oluline.

2. Lennuk (General Dynamics FB-111A), selle kiirus - 2655 km tunnis

General Dynamics FB-111A – lennuk Ameerika Ühendriikidest. Selle auto kiirus on umbes 2,655 km / h. Üldiselt on General Dynamics FB-111A suurepärane keskmise ulatusega lennuk, mida kasutatakse elektrooniliseks sõjapidamiseks, õhuluureks ja pommitamiseks. Kell suur kiirus lennu ajal, sellel on meeldiv disain koos järelpõlevate turboventilaatormootorite, muudetava tiivapühkimise ja õige struktureeritud disainiga. Lennukil on korralikud kahe piluga esiserva klapid ja liistud, mis on valmistatud alumiiniumisulamist. See lennuk on Ameerika Ühendriikide kaitse seisukohalt ülimalt oluline.

1. Ülehelikiirusega lennuk (Falcon-HTV-2), selle kiirus - 20 921,47 km tunnis

Kiireim sõjavarustus... Falcon-HTV-2 on Ameerika Ühendriikidest pärit hüperhelikiirusega lennuk. Selle auto kiirus on umbes 20 921,47 km tunnis. Falcon-HTV-2 andis USA-le tohutu võime jõuda mõne tunniga pikamaa sihtmärkideni. Ameerika Ühendriikide kaitsealane arenenud uurimisprojektide agentuur (DARPA) on selle masinaga teinud erinevaid missioone ja siiani on need olnud väga edukad. Selle lennuki projekteerimisega tegelevad erinevad teadusosakonnad, näiteks: ülehelikiirusega navigeerimine, juhtimissüsteemid, aerotermodünaamika ja materjaliteadus. Falcon-HTV-2 osutus Ameerika Ühendriikide kaitseministeeriumi suurimaks saavutuseks. Need sõjaväesõidukid on väga vastupidavad ja töökindlad. Nende masinate kiirus on tõesti uskumatu. Need sõidukid on üks peamisi sõjaväerelvade liike.