Yamaha yzf r6-st on saanud mootorratas, mis kehastab stiili ja kiirust, töökindlust, täpsust ning disaini välimuse loovust. Kuid tasub ajaloos veidi tagasi minna. On hämmastav, kuidas Jaapan suutis pärast Hiroshima ja Nagasaki õudusi väga kiiresti teha majandusliku läbimurde ja võtta maailmaturul vaieldamatu juhtrolli paljudel ametikohtadel erinevates tööstusharudes. Väga kiiresti jaapani mootorrattad sai parimaks laitmatu kvaliteedi ja mõistliku hinna suhte poolest. Miks see juhtus? Mis teeb need rattad nii tehniliselt kui ka rahaliselt atraktiivseks? Selgitame välja.

Yamaha – kaherattaliste sõidukite täiuslik ergonoomika

Yamaha on alustanud kaherattaliste sõidukite tootmist viimaste seas kodumaised lavastused ja kogu poliitika nurgakivi selles küsimuses on tuginenud masina välimusele.

Paljude mudelite hulgast paistab silma yamaha r6 mootorratas – oma voolujoonelisuses ja tõsiduses, stiilis ja metalli graatsilisuses on sõna otseses mõttes kuuldav muusika, mis mootori esmakordsel sisselülitamisel muutub möirgava tugeva metsalise tõelisteks helideks.

Paljud autojuhid väidavad, et yamaha yzf r6 tuletab neile meelde muusikainstrument ja piloot on kogenud esineja. Lõppude lõpuks pole yamaha yzf r6 embleem ilma põhjuseta , nagu ka teistel selle margi mudelitel on kolm ristatud heliharki. Nii et see seos tehnoloogia ja muusika vahel on ilmne – sportbike on sama õrn instrument, mis ootab oma osavat muusikut. Need kaubamärgiga kaherattalised on alati silma paistnud ebatavaline disain ja täiuslik, väikseima detailini läbimõeldud ergonoomika. Piloodi keha sulandub sõna otseses mõttes masinaga kokku, muutes inimese kaasaegseks moderniseeritud motokentauriks.

Kujundusfunktsioonid yamaha yzf r6

Disaineritel õnnestus koguda selle mudeli parimad leiud ja kehastada Jaapani omadused mootorrattad. Seetõttu yamaha yzf r6 sõidab ja tunneb end sama enesekindlalt kui tänavatel suur linn suure liiklustihedusega ning suurel kiirusel, võidusõiduradadel, mägiserpentiinidel ja maastikul. See kaherattaline demonstreerib rahulikult oma eeliseid nii asfaldil kui pinnasel teel.

Jaapani disaineritel õnnestus ühes mudelis ühendada kõik mootorratta "igapäevaks" ja suurepärase sportratta omadused. Arendajate endi sõnul meenutab Yamaha graatsilist tiigrit hüppel, kuuli lennus, varitsevat lõvi - siledad ja teravad kontuurjooned, loomulikud looduslikud värvid, kaks esilaternat ühe asemel, mis on traditsioonilised kaherattalistele sõidukitele. kiskja täielik kehastus. Kus kerge masin ja kogu oma võimsuse juures kompaktne. 1998. aastal autoturu poodiumile ilmunud Yamaha kogus ja kehastas kõik parimad omadused, millega on raske konkureerida ka praegu. Seejärel tegi mootorratas uskumatu hüppe kõigi paremaks muutmiseks tehnilised näitajad ja omadused, muutudes peaaegu revolutsiooniliseks ülemaailmses autotööstuses.

Just yamaha p6 sai hüppelauaks elektroonika kasutamisel Pult mootor - traditsioonilised kaablid on unustuse hõlma vajunud. ning mootorratta gaasipedaali ja siibri ühendas miniarvuti, mis jälgib valvsalt silindritesse antava põlevsegu kvaliteeti ja suudab selle jõudlust reguleerida. See muutis auto uskumatult tundlikuks ja sõidukuulekaks, mida piloodid hindasid koheselt ning selle tõestuseks on yamaha r6 ülevaade, kus kriitikud laulavad iga mudeli kohta väljateenitud kiidusõnu.

Tehnilised andmed Yamaha YZF R6

Kaherattaline yamaha r6, maksimaalne kiirus mille kiirus on 260 km / h, mootor mahuga 600 kuupsentimeetrit võimsusega kuni 130 Hobujõud, mille saavutab kohe elektrooniline juhtimine. Seetõttu püüavad nad seda sportratast hankida, et osaleda erinevatel võistlustel ja võidusõitudel. Samal ajal on auto uskumatult manööverdusvõimeline ja siseneb hõlpsalt mis tahes pöördesse. Sportmootorratta kirjeldust andes tasub mõnel omadusel lähemalt peatuda, see ära märkida spetsifikatsioonid. Niisiis:

• tsüklite arv ulatub 4-ni;
• jahutus - vedelik;
• kolvi läbimõõt / käik - 67,0 / 42,5 mm;
• käigukastil on 6 kiirust;
• üldmõõtmed - 1100/2040/701 mm;
• gaasipaagi maht - 17,41 liitrit;
• käivitussüsteem - elektriline starter, süütesüsteem - transistorsüsteem TCI süüde;
• veojõukontrollisüsteem - 6 töörežiimiga TCS;
• istme kõrgus - 851 mm;
• teljevahe - 1379 mm.

Tehniliste omaduste parandamiseks kasutas Yamaha pidevalt võidusõitu hüppelauana, millel ilmnesid puudused, puudused olid märgatavad. Insenerid töötasid kohe välja uued tehnoloogiad ja võtsid need kasutusele disaini muudatused. Niisiis, mootorratta raam on just selliste kehastuste tulemus – see on kompaktne ja kerge, kuid samas piisavalt tugev, et vastata võidusõiduauto kõrgetele nõuetele.

Yamaha on produktiivsete modifikatsioonide tulemusena kõrgtehnoloogiline mootorratas

2007. aastal viis ettevõte läbi mitmeid uuenduslikke rakendusi ja reklaamis R6 jalgratast edukalt teiste 600cc klassi seeriamootorrataste seas. vaata Kõik modifikatsioonid suurendasid mudeli konkurentsivõimet mootorrattavõistlustel - auto reaktsiooni parandati mootorile titaanventiilide paigaldamisega ja väljalõigetega poolkerakujuliste kolbide ilmumisega (põlemiskamber muutus kompaktsemaks). Mudelil on ka uus disain summuti, mootorratta värvilahendus on muutunud, paigaldatud uus sussisidur ja aerodünaamiline kaitsekate. Praegu on see sellisel kujul yamaha mudel r6 2017.

Selle rattaga sõites saavad kõik aru, et mootorratas on loodud spetsiaalselt sõitmiseks. võidusõidurada. Sobiv disain ja suurepärane juhitavus, võimas mootor ja agressiivne iseloom on seotud Yamaha R6 mootorrattaga. ratas on maailmakuulsa poolt hoolikalt välja töötatud Jaapani firma mitme aasta jooksul.

Natuke ajalugu

See mudel ilmus esmakordselt 1999. aastal, algselt esitleti seda kui noorem vend Yamaha R1. Mootorratta põhiomadusteks on 4-silindriline mootor kogumahuga 600 cc. cm, suurepärane haarduvus, 122 hj mootor. koos., samuti ümberpööratud kahvel ja palju muid funktsioone, mis on tüüpilised supersport kategooria mootorrattale.

Läbi aegade on mootorratta tehnilisi omadusi pidevalt täiustatud: disaini on viimistletud ja piloodile on loodud veelgi mugavamad tingimused. Nii näiteks 2001.-2002. Yamaha R6 mootor suutis toota vaid 118 hj. koos., ja 2005. aastal oli mootori maksimaalne võimsus 125 "hobust". 4 aasta pärast võis mootor toota umbes 133,6 liitrit. Koos. inertsiaalne tõuge.

Mootorratas Yamaha R6

Tehnilised omadused räägivad kõnekalt selle otsesest eesmärgist. Uusimad tehnoloogiad kasutatud selle mudeli ehitamisel, dünaamiline disain ja mootorratta massi ja selle mootori võimsuse optimaalne suhe eristavad Yamaha R6 teistest sama töömahuga mootoriga varustatud sportmootorrataste mudelitest.

Suurepärane manööverdusvõime ja juhitavus, optimaalne vool kütuse ja kere ergonoomika, ratsionaalne töö, samuti tunnetusvõime tõeline kiirus- kõik see Yamaha R6. Tehnilised andmed: maksimaalne kiirus - 265 km / h, mootori töömaht - 600 cm3, kuuekäiguline kast käigud, paagi maht - 15 liitrit, maksimaalne võimsus- 123,7 liitrit. s., mootorratta kaal - 166 kg.

Yamaha R6 sportmootorratta eristavad omadused

Jalgratta tehnilised omadused määravad selle otsese eesmärgi - sõitmise võidusõidurada. Tasub märkida veel mõnda põhijooned mootorratas:

• Mootorratta kerge ja täiusliku disainiga kere sobib kõige paremini dünaamiliseks sõitmiseks, mis võimaldab oluliselt eristuda ülejäänud 600cc ratastest.
• Kerge rombikujuline raam ja alumiiniumist õõtshoob loovad koos erilise jäikuse tasakaalu, mis omakorda annab teel enesekindluse ja suurepärase juhitavuse.
• Eraldi tasub rääkida Yamaha R6 mootorratta “isust”. Tehnilised andmed - kütusekulu - 6 liitrit 100 km kohta.
• Jalgratta vedrustus on täielikult reguleeritav ümberpööratud kahvel, mis on varustatud sulgedega, millest igaühe läbimõõt on 41 mm. Peale moderniseerimist suurenes veidi traaverside laius ja kahvli eemaldamine.

"Yamaha R6" - maksimaalne adrenaliin

Peamine eesmärk sportratas- olla liider kõigis selle ilmingutes ja jätta superspordi kategoorias kaugele maha kõik konkurendid. mis tõusis paljudel maailmameistrivõistlustel liidriks – Yamaha R6. Tehnilised andmed - kiirendus 100 km/h, 6-käiguline käigukast, kütusekulu maanteel, juhitavus ja manööverdusvõime, kombinatsioon kõrgtehnoloogia Ja parim esitus võidusõidumootorrattad - määrake Yamaha populaarsus.

2013. aastal tuntud Yamaha esitles legendaarse mootorratta eksklusiivset värvi- ja disainilahendust. Nüüd on superspordi kategooria liider maalitud eksklusiivsesse värviskeem värvide nime all saab selle võidusõidumootorrataste sarja omamoodi sümboliks.

Paar sõna veel rattast

Seda YCC-T-ga, mida juhib Yamaha Chip gaasihoob. Lisaks hõlbustab see oluliselt mootorratta "hingamist" spetsiaalse ventiiliga, mis reguleerib voolu suunda väljaheite gaasid, mis omakorda parandab mootori efektiivsust.

Sportratta jõud on täielikult suunatud lõpptulemusele – stabiilsus sees järsud pöörded, ideaalne rehvide haardumine, lihtne juhitavus ja suurepärane manööverdusvõime, samuti ainulaadsed omadused kerekujundused, mis võimaldavad ratturil sõna otseses mõttes rattaga ühtseks tervikuks sulanduda. Yamaha R6 võidusõidumootorratas - tehnilised omadused, mis eristavad ratast sarnastest 600 cc mudelitest, ratsionaalne töö ja vastuvõetavad hinnad hoolduseks mootori võimsuse ja mootorratta massi optimaalne suhe.

Muidugi on "Yamaha R6" võidusõidurajal vaieldamatu liider. Selle dünaamiline olemus määrab tempo ja dünaamika ning särav ja stiilne disain jääb kindlasti meelde kõigile, kes seda ratast vähemalt korra näevad. Yamaha R6 on loodud spetsiaalselt neile, kes hindavad tõeliselt kiirust ega kujuta oma elu ette ilma järjekordse adrenaliiniannuseta.

Mootorratas Yamaha yzf r6 sündis spetsiaalselt võidusõiduradade jaoks. MotoGP on aidanud kaasa sellele, et ratas on tõeliselt sportliku iseloomuga ja suunatud vaid võidule. Viimased tehnoloogiad, mida ratta arendamisel kasutatakse, pakuvad täielik kontroll ja enesekindluse tunne et ratas sind alt ei veaks.

Selle tehnika tootmisel kasutatud täiustatud arendused teevad rattast võistluse püsiva võitja. 166 kg kaal võimaldab hõlpsalt siseneda mis tahes pöördesse. Selle kaalu tagab kerge alumiiniumraam. Kerge rombikujuline raam koos kattekihtidega muudab ratta aerodünaamiliseks ja kiireks. Fotol on yamaha yzf r6 sportliku stiili, dünaamika ja võidutaha kehastus.

600cc mootor oli esimene, mis kasutas süsteemi, mida varem selliste mahtude jaoks kasutatud ei olnud. See uusim arendus lasti välja pigistada 130 hj kiirusel 14500 pööret minutis. See ainulaadne süsteem elektrooniline siibri juhtimine YCC-T. Inertsiaalse inflatsiooniga tõuseb mootori võimsus 135 hj-ni. Karburaatoril on süstimissüsteem kütuse sissepritse.

Pikkus sisselasketrakt varieerub sõltuvalt Yamaha Chipi sisselaskesüsteemist. See aitab kaasa silindrite maksimaalsele täitmisele, mis mõjutab otseselt võimsust. Spetsiaalselt selle mudeli jaoks välja töötatud väljalaskesüsteem, võttes arvesse selle sportlikku iseloomu, suurendab oluliselt efektiivsust. Heitgaaside voolu reguleerib spetsiaalne ventiil. Selle asend sõltub mootori pöörlemiskiirusest. Kuni 100 km/h kiirendab mootorratas vaid 3,2 sekundiga, mis on võistlustel osalemisel oluline.

Kui täpselt kogu süsteem töötab.

Käigu alla vahetades on ratas sujuv ja etteaimatav.

Mootorratta yamaha yzf r6 vedrustus on tugev ja töökindel. Esivedrustus on 115 mm käiguga teleskoopne ümberpööratud kahvel, mida kasutatakse eranditult võidusõidurataste jaoks. Tagumine vedrustus See on 120 mm käiguga õõtshoob. Šassii on konstrueeritud nii, et kurvide läbimine oleks võimalikult mugav ja sujuv.

Pidurisüsteem viimistletud peensusteni. Pidurisüsteem - ketashüdrauliline. esipidur koosneb kahest kettast ja tagaosa ühest.

Põhisõlmede samale tasemele paigutamise kontseptsiooni kasutamine võimaldas muuta mootorratta võimalikult juhitavaks ja prognoositavaks. roolikahvli kinnitus, taga-sild ja pendeltelg teeb sellest oma klassis ühe kõige juhitavama. Yamaha yzf r6 videost on näha, et sobivus on disainitud nii, et sõitja ja mootorratas sulavad üheks. Kompaktsed mõõtmed mõjutab ka käsitsemist.

Mudeli eelised:

1. Drosselklapp on elektrooniliselt juhitav.
2. Pööratud kahvel.
3. Võimsus 130 hj ilma inertsiaalse inflatsioonita.
4. Mootorratta täiuslik juhitavus ja juhtimine rajal.
5. Kõrged aerodünaamilised omadused.

Puudused:

1. Kõrge hind ja hoolduskulud.
2. Rajale sobib rohkem jäik vedrustus.

Yamaha yzf r6 osalemine maailmameistrivõistlustel kinnitab selgelt, et ratas loodi rajakuningaks. Kiire kiirendus ja välkkiire kiirendus võimaldab jätta peamised konkurendid kaugele selja taha. Selgus ja juhtimise lihtsus saavutatakse tehniliste omaduste ideaalse kombinatsiooniga.

Tehniline yamaha spetsifikatsioonid yzf r6 näitavad, et see on Yamaha tehnoloogiliselt kõige arenenum leiutis. See ilmneb kõige väiksemates detailides. Mootor, väljalaskesüsteem, käigukast, šassii – kõik on loodud spetsiaalselt selleks, et ratas püsiks rajakuningana veel pikka aega. Algajale see tehnika absoluutselt ei sobi, isegi vaatamata juhitavusele. Kiirenduse kõrge dünaamika mõjutab asjaolu, et te ei tunne, kuidas kiirus on liiga suur.

Arvustused yamaha yzf r6 kohta on enamasti positiivsed. kõrgtehnoloogia, Jaapani usaldusväärsus, suurepärane aerodünaamika ja suhteliselt väike tarbimine kütus meelitab selle mudeli juurde üha rohkem inimesi. See on ideaalne valik sportjalgratta entusiastidele. Selle koletise eripäraks on ka asjaolu, et see loodi mitte ainult aastal sportlik stiil, aga eelkõige spordi jaoks, mida kinnitavad liidrikohad igal võistlusel. Iseloom
võitja avaldub kõiges. Video yamaha yzf r6 mis tahes spordiüritusest kinnitab seda.

Omaniku ülevaade

No mis ma oskan öelda - seade on lihtsalt super - ilus agressiivne disain, hea dünaamika, töökindel, istuvus on väga mugav (ja sportratta puhul see haruldus) Mudeli YZF R6 03-05 ja enne 2008. aastat toodetud RS seade praktiliselt ei erine üksteisest, välja arvatud see, et 2005. aasta mudelil on tagurpidi kahvel. See mudel sportratas on lihtsalt loodud mugavaks linnas liikumiseks ja selleks pikad reisid sobib suurepäraselt. Kogu aeg pole mul mootorrattaga ühtegi tehnilist probleemi olnud, hoolimata sellest, et olen juba kolmas omanik. Uisutas sellel kolm hooaega, vahetades ainult kulumaterjale. Peal Sel hetkel kogu läbisõit on umbes 40 000 km. Yamaha R6 käib probleemideta 100 000 või rohkemgi, kõik oleneb töötingimustest. Õli ei söö üldse.

Kütusekulu osas piisab paagitäiest 95-grammisest bensiinist 220 km läbimiseks (koos varuga). Linnas saab hõlpsasti teha suvalise liitrise moti - 200+ liitrit ei veere mööda linna ja on manööverdusvõimelt väga kehvem. Yamaha yzf r6 on lihtne juhtida, nagu jalgratast, mis on väga mugav ja kiirendus 200 km-ni on täpselt sama, mis liitril. Maksimaalselt saab sellest välja pigistada 260-270 km/h. Oluline on, et 2006-2011 mudelitel on "alumisel otsal" suhteliselt loid veojõud, mida kompenseerib suurepärane haarduvus tippkiirustel. See on raja jaoks väga hea, kuid mitte linnasõitude jaoks. Sama arvamus ja teised yamaha r6 arvustuste kohta, millega netis kokku puutusin.

Mootorratas yamaha r6 tunneb end surnute peal päris hästi Venemaa teed. Kuid kuulake minu nõuannet - pane kohe puur - te ei kahetse seda. Mootorratta välimus tuleb sellest ainult kasuks, pakkumised on nüüd mõõtmatud ja kaitseks on see suurepärane asi. Kõigil yamaha r6-del on üks ühine puudus- nõrk alamraam (millel tegelikult piloot istub). See on valmistatud mingist alumiiniumisulamist, üsna habras. Kui mootorratas kukub, võib alamraam hästi praguneda. Kuigi võrk müüb neid seadmeid palju, on see odav - umbes 10 000 rubla. Lisaks on ameeriklased loonud suurepärase Alternatiivne variant valmistatud terase sulamist, mis ei karda üldse kukkumist.

Mida ma veel tahan öelda: sportratta ostmisel juhinduge ennekõike trikiseadmetest, mis on aja ja kogemusega testitud. Neil on väga tugev raam, probleem nafta nälg, ei karda ülekuumenemist, suurepärane haarduvus "põhjaga". Ja üüratuid kiirusi linnas pole vaja.

Minu lemmikutest: Yamaha R6, Kawasaki 636, Honda CBR F4 I. Ja mis oluline, 600 kuupmeetrit tuleb makse makstes tõesti odavam kui liiter: R6 5000 rubla, R1 - 10 000 rubla.

Tagasiside yamaha r6 kohta, mille jättis Vital Moskvast

Modifikatsioonid Yamaha YZF-R6

Yamaha YZF-R6 ABS

	1 024 000 ₽
Maksimaalne kiirus, km/h	-
Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek	-
Mootor	Bensiini sissepritse
Silindrite arv / paigutus	4/Sisene
Tsüklite arv	4
Töömaht, cm3	599
Võimsus, hj / pöörded	118.4/14500
Moment, N m / pööretega	61.7/10500
Kütusekulu, l 100 km kohta	6.6
Tühimass, kg	190
Käigukasti tüüp	Mehaaniline
Jahutussüsteem	Vedelik
Näita kõiki omadusi

Odnoklassniki Yamaha YZF-R6 selle hinnaga

Kahjuks pole sellel mudelil klassikaaslasi...

Yamaha YZF-R6 omanike ülevaated

Yamaha YZF-R6, 2017

Kogu aeg pole ma mootorisse roninud, välja arvatud küünalde ja muude kulumaterjalide vahetamine. Täielikult laos ( tehase kokkupanek) moonutada selliseid ilus mootorratas häälestamine edasivoolu ja hiina kangide näol on patt. Minu pikkus on 186 cm, jah, ma olen pikk, aga samas on mul mugav linnas (Moskvas) ringi sõita. Mootorratas on põhimõtteliselt universaalne. Kas sa tahad sõita? Palun. Kas soovite rahus sõita, nautides imelist õhtut? Pole probleemi. Tüdrukuid transportida? Edasi. Eriti tüdrukud millegipärast nagu Yamaha YZF-R6. Mootorratta kokkupanek, projekteerimine, sõiduomadused peal kõrgeim tase Ta oli selgelt oma raha väärt. Paak 17 liitrit, kui see on täidetud täis paak, siis piisab ca 190-220 km jooksust, siis süttib lamp, sellega saab veel 20-30 km sõita, siis ongi kõik. Hetkel on minu hobuse läbisõit 27 tuhat km, ei näe probleeme. On ainult üks miinus, see on kõigil R-seeria Pitidel, see on siduri laager, ei, see ei purune, lihtsalt ragiseb kergelt, kui sidur alla vajutada ja peatub, kui seda vajutada, probleemi asendamine ei lahenda probleemi. probleem, heli kostab uuesti, nii et ärge muretsege, see on tavaline töö. See mootorratas on väga krapsakas, reageerib hästi teie tegevusele, saate ka vedrustust reguleerida, nagu soovite. Soovitan teile, vahetage tavalised suunatuled ja labidas (kinnitusklamber osariigi number), millegi korralikuma ja moodsama juurde.

Eelised : dünaamika. Töökindlus. Kontrollitavus. Vedrustus. Välimus. Teenuse maksumus. Ehitamise kvaliteet. Edasikandumine. Mõõtmed.

Puudused : ohutus.