Alus pere väikebuss 8-kohalise ja M-kerega versiooniga Citroen Spacetourer on varustatud halogeen esituled, “udutuled”, elektrilise reguleerimise ja soojendusega tahavaatepeeglid, temperatuuriandur, eesmised automaatsed elektriaknad (juht ja kõrvalistuja). Varustusse kuuluvad ka kahetsooniline kliimaseade, 3-astmeline soojendusega esiistmed ja püsikiiruse hoidja. Standardne helisüsteem sisaldab raadiot, Bluetoothi, USB-d, 3,5 mm pesa, monokroomset ekraani ja 8 kõlarit. Automaatkäigukasti eest tuleb juurde maksta. Ka pikendatud kerega XL-versioon on kallim. Valiku tipus on 7-kohaline Business Lounge mudel, mis on positsioneeritud ettevõtete transpordiks. Sellel autol on pikk keha, "automaatne" ja selle varustust täiendavad kokkuklapitavad peeglid, valuveljed, ksenoontuled, nahkkatted, elektriliselt reguleeritavad esiistmed, süsteem võtmeta sisenemine, elektrilised lükanduksed, navigatsioonisüsteem koos puuteekraan 7" ja muud funktsioonid.

Citroen Spacetourer on varustatud 2,0-liitrise turbodiisliga, mis esindab viimane põlvkond BlueHDi perekonna diiselmootorid. Tema maksimaalne võimsus on 150 hj. (4000 p/min juures), maksimaalne pöördemoment - 370 Nm (2000 p/min juures). Mootor on ühendatud 6-käigulise käigukastiga - manuaal- või automaatkäigukastiga. See on võimeline kiirendama mahtuniversaali nullist 100 km/h 12,4 (12,3) sekundiga ja Business Lounge versioonis 12,7 sekundiga. Tootja sõnul näitab Citroen Spacetourer suurepärast kütusekulu - sisse segatsükkel kulutab 6,0 liitrit 100 km s kohta manuaal käigukast ja 6,2 liitrit automaatkäigukastiga. Paagi maht - 69 liitrit.

Citroen Spacetoureri šassiil on kasutatud esiosa sõltumatu vedrustus McPhersoni tüüp stabilisaatoriga külgmine stabiilsus. Tagumine vedrustus— poolsõltumatu hoob, külglibisemiskindlusega. Juhtimine- hüdrovõimendiga. Esipidurid on ventileeritavad ketaspidurid ja tagapidurid on ketaspidurid. Seisupidur mehaanilised. Täismass Citroen Spacetourer on 3000-3100 kg. Kandevõime - 980-1354 kg. Olenevalt kere suurusest on mahtuniversaali pagasiruumi maht kõigi kolme istmereaga 603/989 liitrit, kolmanda istmerea kokkuklapituna 1000/1400 liitrit, teise ja kolmanda istmerea kokkuklapituna 1800/2300 liitrit. Citroen Spacetoureril on ainult esivedu, kuid lisavõimalus pakutakse välja süsteem murdmaavõimekuse parandamiseks raskel maastikul teekate Haardekontroll.

IN esialgne komplekt Spacetourer sisaldab ABS + AFU ( mitteblokeeruv pidurisüsteem jaotusfunktsiooniga pidurdusjõud), ESC + ASR (süsteem dünaamiline stabiliseerimine Ja veojõukontrolli süsteem), Hill assist (assistent mäest startimisel). Lisaks on eesmised turvapadjad juhile ja kaassõitjatele, eesmised külgmised turvapadjad, ISOFIX kinnitused, juhi väsimuse jälgimise süsteem (taimer), rehvirõhu kadumise näidik, funktsioon automaatne lukustus uksed liikumise ajal, udutuled kurvitulede funktsiooniga. Lisatasu eest või rohkem kallid trimmitasemed paigaldatud on külgmised turvakardinad, tahavaatekaamera, vihma- ja valgusandurid, parkimisandurid, pimeala näidik, adaptiivne püsikiiruse hoidja ja aktiivne hädapidurdus Aktiivne ohutuspidur.

Tänu avar interjöör Ja ainulaadsed võimalusedümberkujundamisel muudab Citroen Spacetourer reisimise kogu perega mugavaks, võimalusega kaasa võtta mitte ainult kõike, mida vajate, vaid ka peale selle, kartmata puudust. vaba ruum. Samal ajal juba sisse põhikonfiguratsioon Auto on varustatud kõigi peamiste mugavusfunktsioonidega. Spacetoureri puuduste hulgas on kõrge hind, ainult ühe mootori olemasolu, rohkema puudumine kompaktne versioon lühikese kerega (ei tarnita Venemaale, et mitte tekitada konkurentsi C4 Grand Picassole).

2016. aasta märtsis Genfis toimunud rahvusvahelise autonäituse stendidel tähistas väikebuss Peugeot Traveller (mis ilmus esmakordselt avalikkuse ette 2015. aasta detsembris) ametlikku esmaesitlust.

Auto, mis sai PSA ja ühise koostöö viljaks Toyota mootor, "istunud" peal modulaarne platvorm“EMP2”, proovis selga brändi praegust “perekleiti” ja sai rea kaasaegseid diiselmootoreid.

2016. aasta esimeses kvartalis hakkasid “prantslased” vallutama Euroopa turg, ja 2017. aasta keskel jõudis see Venemaa ostjateni.

Vaatamata oma "kauba-reisija olemusele" näeb Peugeot Traveler värske, atraktiivne ja stiilne välja ning eriline tunnustus selle eest kuulub esiosale, mis on kujundatud vastavalt kaubamärgi korporatiivsele stiilile - seda kroonib tunnuskuusnurk. radiaatorivõre ja “keerulised” esituled.

Teiste nurkade alt vaadatuna tajutakse autot kui tüüpilist mahtuniversaali - harmooniliste piirjoontega ühemahuline siluett ja monumentaalne tagaosa, millel on tohutu suur maht. pagasi uks ja armsad laternad.

“Traveller” on saadaval kolme kerega pikkustega 4606 mm, 4956 mm ja 5300 mm, mille laius ja kõrgus on muutumatu – vastavalt 1920 mm (ilma peegliteta) ja 1890 mm. Olenevalt versioonist on “prantsuse” teljevahe 2930 või 3275 mm. A kliirens umbes 175 mm.

Peugeot Travelleri interjöör on kujundatud vastavalt kaubamärgi uusimatele disainitrendidele ja valmistatud kvaliteetsetest viimistlusmaterjalidest. Auto interjöör näeb välja huvitav ja atraktiivne ning pealegi ergonoomilises mõttes hästi läbimõeldud – multifunktsionaalne rool, mille alt kärbitud velg, informatiivne ja lakooniline näidikupaneel ning stiilne armatuurlaud koos 7-tollise "TV" multimeediumikeskusega. ja originaal kliimaseadme "pult" .

Sõltuvalt modifikatsioonist on mahtuniversaali interjöör mõeldud viie kuni üheksa inimese vedamiseks ning “top” versioonis (nn “VIP”) on reisijatele paigaldatud neli eraldi nahkistet.

Lisaks on auto võimeline pardale võtma 1–1,2 tonni lasti ja selle kandevõime kaubaruum varieerub vahemikus 550 kuni 4200 liitrit.

Tehnilised andmed. Euroopa turu jaoks on Peugeot Traveller varustatud kaasaegsete diiselmootorid BlueHDi reageerib keskkonnastandardeid“Euro-4” on turboülelaaduriga “neljad”, millel on 16-klapiline hammasrihm ja Common Rail kütusevarustussüsteem.

• Esimene võimalus on 1,6-liitrine mootor (1560 kuupsentimeetrit), mida pakutakse kahes võimenduses: 95 mära kiirusel 3750 p/min ja 210 Nm tipptõukejõud kiirusel 1750 p/min või 115 Hobujõud ja 300 Nm pöördemomenti sarnastel kiirustel.
  • "Juunior" versioonis on seade kombineeritud 5-käigulise "mehaanilise" või 6-käigulise "robotiga",
  • ja "vanemas" - ainult kuue käiguga "manuaalkäigukastiga".
• Tootlikumatel autodel on 2,0-liitrine mootor (1977 kuupsentimeetrit), millel on ka kaks pumpamise taset: 150 hobust 4000 p/min juures ja 370 Nm pöörlemispotentsiaali 2000 p/min juures või 180 jõudu 3750 p/min juures. minutis ja 400 Nm 2000 p/min juures. Nendega koos töötavad 6-käigulised käigukastid:
  • esimesel juhul "mehaanika",
  • ja teises - "automaatne".

Peugeot Traveller kiirendab nullist esimese sajani 11-15,9 sekundiga, selle võimete tipp langeb 145-170 km/h ja kütusekulu on olenevalt modifikatsioonist kombineeritud tsüklis 5,2-5,8 liitrit per 100 km läbisõit

Traveller põhineb EMP2 esiveoplatvormil koos sõltumatuga šassii ees ja taga – vastavalt klassikaline McPhersoni tüüpi arhitektuur ja vedrukangi disain.
Vaikimisi uhkeldab mahtuniversaal hammaslati ja hammasrattaga roolimissüsteemiga elektriline võimendi ja kõik selle rattad demonstreerivad ketaspidurisüsteeme (ventilatsiooniga esiosas), mida täiendavad ajakohased elektroonilised abilised.

Valikud ja hinnad. Erinevalt Vana Maailma riikidest, in Venemaa turg Peugeot Traveler on saadaval ainult koos diiselmootor HDi võimsusega 150 hobujõudu, standardse või pikendatud kerega versioonides ja kahes varustustasemes - “Active” ja “Business VIP”.

• "Baasis" pakutakse 2018. aasta autot hinnaga 2 129 000 rubla ja see on varustatud nelja turvapatjaga, kaheksa kõlariga "muusika", ABS, ESP, "kliima" koos individuaalse kliimaseadmega tagumiste reisijate jaoks, soojendusega esiosa istmed, "kruiis", kaks elektrilist akent, ERA-GLONASS süsteem, soojendusega ja elektrilised peeglid, samuti muud funktsioonid. "Prantsuse" samas versioonis, kuid automaatkäigukastiga, maksab 130 000 rubla rohkem.
• "Täiustatud" versiooni (ainult laiendatud korpusega) saab osta minimaalselt 2 859 000 rubla eest. Selle eeliste hulka kuuluvad: tahavaatekaamera, teine ​​rida kahe eraldi istmega, puutetundliku ekraaniga multimeediakompleks, nahkpolster, ksenoontuled, elektrilised lükanduksed, 17-tollised valuveljed, mootori käivitamise nupp ja muud kellad ning viled.

JA . Ametlik algus kaksikmudelite müük on kavandatud 1. juulile.

Autod erinevad üksteisest vaid esitulede ja radiaatorivõre disaini poolest, neil on kolme istmerida (teise ja kolmanda rea ​​istmed edasi-tagasi liigutatavad) ja lükandustega interjöör. Kapoti all on kaheliitrine turbodiisel võimsusega 150 hj. p., käigukastid - kuuekäigulised, manuaalsed või automaatsed.

Hinnad ja konfiguratsioonid ei sõltu kaubamärgist. Kaheksakohalise salongi ja 4,6 meetri pikkuse kerega põhiline peremahtauto maksab 1 999 000 rubla. Varustuses on neli turvapatja, kahetsooniline kliimaseade, audiosüsteem, soojendusega esiistmed ja püsikiiruse hoidja.

Lisatasu eest automaat käigukast hammasratas on 90 tuhat rubla ja "venitatud" versioon pikkusega 5,31 meetrit on 50 tuhat rubla kallim.

Valiku tipus on seitsmeistmeline versioon (Citroenis kannab see nime Business Lounge, Peugeot’s Business VIP), mis on positsioneeritud ärikaubikuna. Sellel autol on pikk kere, automaatkäigukast ja selle varustust täiendavad nahkkatted, elektriliselt reguleeritavad esiistmed, ksenoontuled, tahavaatekaamera, valgus- ja vihmaandurid, võtmeta sisenemissüsteem, elektrilised lükanduksed, navigatsioonisüsteem ja valuveljed.

Peugeot Traveler ja Citroen SpaceTourer konkureerivad selliste mudelitega nagu ja. Prantsuse kommertsmudelite kaubaversioonide hinnad avaldati varem

Paar nädalat tagasi teatas PSA Vene hinnad uue põlvkonna kaksikkaubikuteni ja nüüd on need meieni jõudnud, mis kannab nime Peugeot Traveler ja Citroen SpaceTourer. Väikebusside müük algab 1. juulil, kuid tellimusi saab esitada juba praegu. Nagu ettevõte eeldab, suudavad need autod meelitada mitte ainult ettevõtte ostjaid, vaid ka jõukaid üksikisikuid.

Citroen SpaceTourer

Meile tarnitakse ainult 150 hj 2.0 HDi turbodiisliga versioone, käigukastid - kuuekäiguline manuaal või sama käikude arvuga traditsiooniline Aisin automaat. Täiskomplekte on ainult kaks ja nende sisu (nagu ka hinnad) ei sõltu kaubamärgist. Kuid lisaks saab valida ka kere pikkuse: standardversioonil on ninast sabani 4959 mm ja pikendatud versioonil 5309 mm. Vastavalt mahu pagasiruum kolmanda istmerea taga, mõõdetuna põrandast kuni seljatugede ülaosani - 603 või 989 liitrit.

Põhipakett, mida Peugeot nimetab Active ja Citroen Feeliks, sisaldab korralikku varustust. Seal on neli turvapatja, ESP, kliimaseade eraldi kliimaseadmega taga, soojendusega esiistmed, audiosüsteem, elektriajam ja soojendusega peeglid, püsikiiruse hoidja. Mõlemal küljel on lükanduksed, salongis on neid kaheksa. istmed, see tähendab, et teises ja kolmandas reas on kolm reisijat.

Business VIP/Business Lounge versioon sobib rohkem ärikaubiku rolli. Sellistel autodel on teises reas kaks eraldi istet, salongi täiustatud heliisolatsioon, nahkpolster, meediasüsteem, tahavaatekaamera, ksenoon esituled, mootori käivitusnupp, elektrilised lükanduksed, valuveljed ja palju muud. Peaaegu kõike seda saab aga põhikonfiguratsiooni jaoks eraldi tellida – loomulikult lisatasu eest.

Lisaks on kõikidel Venemaa turule mõeldud autodel tugevdatud vedrustus (kliirens 175 mm), mootorikaitse ja eelsoojendus, täismõõdus varuratas ja ERA-GLONASS avariihoiatussüsteem.

Konkurentidest on odavam ainult Hyundai H-1, mis maksab alates 1 miljonist 954 tuhandest rublast. Hinnad Volkswageni väikebussid Transporter Kombi algab 2 miljonist 13 tuhandest rublast ja Mercedes Vito Tourerit alla 2 miljoni 212 tuhandega osta ei saa ja mõlemat Saksa mudelid V põhiversioon Neil on väga lihtne sisekujundus. On ka Ford Tourneo Custom, kuid see maksab vähemalt 2 miljonit 286 tuhat rubla.