Juhi hoiatussignaalid võimaldavad teel sõites suhelda. Autojuhtide keel on suunatud inimestevahelise vastastikuse mõistmise suurendamisele, mis toob kaasa vähenemise või muu hädaolukorrad.

Juhtide tinglikud signaalid võivad olla hoiatava iseloomuga või toimida lihtsalt tänuavaldusena.

Viisakusmärgid

Paljud mitte nii kaua aega tagasi algajad ei tea, kuidas käituda, kui juht andis teed või tegi teatud liikumist hõlbustava manöövri.

Selleks on mitu:

• "Hädaabijõugu" lühiajaline aktiveerimine. Tegelik kasutada pärast möödasõitu teed andnud sõidukist.
• Sirutades vasaku käe ette või küljele. Tänutäheks vastassuunavööndis mööduvate autode eest.

Vilgub koos äratus võib kasutada ka vabanduse märgina.

Viisakussignaalide kasutamine igapäevaelus on autoomanike vahelise kontakti loomisel ülimalt oluline. See on omamoodi liiklusetiketi reeglite järgimine.

Suhtlemine läbi tulede

Juhtide signaalid üksteisele on väga sageli seotud sisseehitatud valgustusseadmete kasutamisega.

Vilkuvatel kaug- või lähituledel on peaaegu alati hoiatusväärtus.

Vastassuunavööndis mööduv auto pilgutas oma kauget? See viitab sellele, et juht peaks kiirust vähendama ja edasine liikumine jätkake äärmise ettevaatusega – ees võib juhtuda tõsine õnnetus.

Topeltpilgutamine kaugtuled viitab tavaliselt inspektorite olemasolule teel. Sellised autojuhtide saladused võimaldavad vältida teel tekkinud hädaolukordade süvenemist ja kaitsta juhti mitte eriti meeldiva suhtlemise eest politseiametnikega (vastutavad osalejad liiklust pole midagi karta).

Taga liikuva auto kaugtulede signaal viitab tungivale teeandmistaotlusele. Kõige õigem lahendus sellises olukorras oleks seadusliku suunatule sisselülitamine ja õigesse sõiduraja ümberehitamine. Vasak sõidurada saab vabaks ja kannatamatu juht saab oma reisi jätkata.

Videol - autojuhtide signaalid:

Kui soovite omal jõul teisele sõidukile teed anda, peaksite kaugtuled korra vilkuma.

Kui öösel sõites pimestab juht vastutuleva auto esituledest, saate teda sellest teavitada ka ülaltoodud viisil.

Sõidu ajal lülitage ohutuled sisse ja tõmmake teelt kõrvale tee äärde. Selline hoiatussignaal kaitseb mõjutatud sõidukit ja ka tagant sõitvaid sõidukeid.

Pidevalt bussi vasakpoolsel suunatulel või veoauto hoiatab möödasõitude ebaturvalisuse eest sellel teelõigul. Sellise autojuhi signaali eiramine võib põhjustada õnnetuse.

Möödasõidule suunduva auto parempoolse suunatule lisamine viitab ohule, mida ei pruugita märgata ebapiisav nähtavus. Sel juhul aeglustage ja peatuge.

AT Vene liikluseeskirjad täpsustatakse ka, et pukseerimisel on vaja mõlema sõiduki alarmid sisse lülitada.

Kätega suhtlemine

Autojuhtide signaalid ei piirdu ainult valgussignaalide kasutamisega, suurem osa nendevahelisest suhtlusest toimub žestide kasutamisega.

Et näidata, et liikuva auto pakiruum on avatud, peate lihtsalt kujutama õhus lahtise peopesaga plaksutamist.

Kas märkasite auto rehvi purunemist? Teatage probleemist juhile, tehes õhus kujuteldava ringi ja osutades pöidlaga alla. Ta saab aru, millest jutt. ebapiisav rõhk rehvides.

Käte kõigutamine äärekivi poole näitab tuvastatud tõrkeid. Parem kuulake nõuandeid, peatuge ja kontrollige oma sõiduki seisukorda.

Kui otsustate jalakäija mööda lasta, vehkige talle käega. Inimene jätkab rahulikult ja enesekindlalt oma teed.

Teatud individuaalsetel põhjustel võidakse autoomanikul paluda kiirust aeglustada. Seda saab teha, liigutades peopesa sujuvalt õhus ülalt alla.

Tõstetud peopesa laiali sirutatud sõrmedega on peamine hoiatusmärk. Räägib ohtliku ala olemasolust või olemasolust.

Kuvatav joonis on signaal, mida kasutavad autojuhid või veokijuhid. Tähistab tagarataste vahele jäänud munakivi.

Helisignaalid kui autojuhtide vastastikuse mõistmise meetod

Lisaks teabe edastamise žestidele ja valgusmeetoditele on olemas ka juhid.

Autojuhid saavad üksteist tervitada või tänada lühikese signaaliga.

Pikk sarv on suurepärane viis juhile meelepaha ja pahameelt väljendada.

Sageli helisignaalid esinema lisafunktsioone, mis aitavad köita autojuhi tähelepanu ja teisi meetodeid kasutades hoiatavad teda ohu eest.

Video teel olevate juhtide žestide ja signaalide kohta:

Piiksu kasutamist ei tasu sageli harjutada, kuna liikluseeskirja järgi on see mõeldud ainult hädaolukorra ärahoidmiseks.

Autojuhtide keele tundmine ei asenda mitte ainult inimestevahelist verbaalset suhtlust, vaid aitab ühiste jõupingutustega valida igast olukorrast kõige õigema väljapääsu. liiklusolukord. Vastastikune austus teeb alati imesid!

8. LIIKLUSEESKIRJA

8.1. Liikluse reguleerimine toimub liiklusmärkide, teekattemärgistuse, teetehnika, fooride, aga ka liiklusreguleerijate abiga.

8.2. Liiklusmärgid võivad olla püsivad, ajutised ja muutuva teabega. Ajutised liiklusmärgid asetatakse kaasaskantavatele seadmetele, teeseadmetele või kinnitatakse kollase taustaga tahvlile ning need on ülimuslikud püsivate liiklusmärkide ja teemärgistused.

8.3. Liiklusreguleerija märguanded on foorituledest ja liiklusmärkide eelisõigusnõuetest ülimuslikud ning kohustuslikud.
Muudel fooridel kui vilkuv kollane on liiklusmärkide ees eelisõigus.
Autojuhid ja jalakäijad peavad seda järgima Lisanõuded liiklusreguleerija, isegi kui need on vastuolus fooride, liiklusmärkide ja märgistustega.

8.4. Liiklusmärgid ( lisa 1) on jagatud rühmadesse:
a) hoiatusmärgid. Teavita juhte ohtlikule teelõigule lähenemisest ja ohu olemusest. Sellel lõigul sõites on vaja võtta meetmeid ohutuks läbimiseks;
b) prioriteedi märgid. Kehtestada ristmike, sõiduteede ristmike või kitsaste teelõikude läbimise kord;
c) keelatud märgid. Kehtestada või tühistada teatud liikumispiirangud;
d) märgid. Näidata kohustuslikke liikumissuundi või lubada teatud kategooria osalejatel liikuda sõiduteel või selle üksikutel lõikudel, samuti kehtestada või tühistada mõned piirangud;
y) teabe- ja tähised. Tutvustada või tühistada teatud liikumisviis, samuti teavitada liiklejaid asulate, erinevate objektide, territooriumide asukohast, kus kehtivad erireeglid;
e) teenindusmärgid. Teavitada liiklejaid teenindusrajatiste asukohast;
e) liiklusmärkide tahvlid. Täpsustage või piirake nende tähiste mõju, millega need on paigaldatud.

8.5. teemärgised ( lisa 2) jaguneb horisontaalseks ja vertikaalseks ning seda kasutatakse eraldi või koos liiklusmärkidega, mille nõudeid see rõhutab või täpsustab.

8.5.1. Horisontaalsed teemärgistused kehtestavad teatud liikumisviisi ja -järjekorra. Rakendatud sõidutee või mööda äärise ülaosa joonte, noolte, pealdiste, sümbolite jne kujul. värv või muud sobivat värvi materjalid vastavalt lõikele 1 jagu 34 neid reegleid.

8.5.2. Vertikaalsed märgistused valgete ja mustade triipude kujul teekonstruktsioonidel ja visuaalseks orienteerumiseks mõeldud teevarustuse elementidel.

8.6. Teetehnikat kasutatakse liikluskorralduse abivahendina.
See sisaldab:
a) piirde- ja valgussignaalseadmed teede ehitus-, rekonstrueerimis- ja remondikohtades;
b) hoiatustulede ümmargused pollarid, mis paigaldatakse eraldusribadele või ohutussaartele;
c) juhtpostid, mis on ette nähtud õlgade välisserva ja ohtlike takistuste nähtavuse tagamiseks ebapiisava nähtavuse korral. Määratud vertikaalsed märgid ja peab olema varustatud helkuritega: paremal pool - punane, vasakul pool - valge;
d) kumerad peeglid juhtide nähtavuse suurendamiseks Sõiduk kes läbivad ristmikke vms ohtlik koht ebapiisava nähtavusega;
d) teepiirded sildadel, viaduktidel, viaduktidel, muldkestel ja muudel ohtlikel teelõikudel;
e) jalakäijate tõkked sõidutee ületamiseks ohtlikes kohtades;
f) teetähiste märgistamine sõidukijuhtide visuaalse orientatsiooni parandamiseks sõiduteel;
g) seadmed sõiduki kiiruse sunnitud vähendamiseks;
g) müraribad liiklejate tähelepanu tõstmiseks ohtlikel teelõikudel.

8.7. Valgusfoorid ( lisa 3) on mõeldud sõidukite ja jalakäijate liikumise reguleerimiseks, on valgussignaalid roheline, kollane, punane ja kuuvalge, mis on paigutatud vertikaalselt või horisontaalselt. Liiklussignaale saab tähistada tahke või kontuurnoolega (nooled), jalakäija siluetiga, X-kujulisena.
Foori vertikaalse paigutusega foori punase signaali tasemele saab paigaldada valge plaadi, millele on trükitud roheline nool.

8.7.1. Foorides vertikaalse signaalide paigutusega

punane signaal - ülalt, roheline - alt ja horisontaalselt: punane - vasakul, roheline - paremal küljel.

Signaalide vertikaalse paigutusega fooridel võib olla üks või kaks täiendavat rohelise noole (noolte) vormis signaalidega sektsiooni, mis asuvad rohelise signaali tasemel.

8.7.3. Valgusfooridel on järgmised tähendused:
a) roheline lubab liikumist;
b) roheline noole kujul (nooled) mustal taustal võimaldab liikuda näidatud suunas (suundades). Signaal rohelise noole kujul (nooled) sisse täiendav jaotis valgusfoor.
Noolekujuline signaal, mis lubab pöörata vasakule küljele, lubab ka tagasipööret, kui see pole liiklusmärkidega keelatud.
Rohelise noole (nooled) kujul olev signaal täiendavas (lisa) sektsioonis, mis on kaasas koos rohelise fooritulega, teavitab juhti, et tal on noolega (nooltega) näidatud suunas (suundades) eelis. sõidukid, mis liiguvad teistest suundadest;
c) roheline vilkumine lubab liikumist, kuid annab teada, et peagi lülitatakse sisse liikumist keelav signaal.
Autojuhtide teavitamiseks rohelise signaali lõpuni jäänud ajast (sekundites) saab kasutada digitaalseid kuvareid;
d) rohelisele põhitulele trükitud must kontuurnool (nooled) teavitab juhte foori lisalõigu olemasolust ja näitab muid lubatud liikumissuundi peale lisalõigu signaali;
yy) kollane keelab liikumise ja hoiatab järgmise signaalimuutuse eest;
e) kollane vilkuv signaal või kaks kollast vilkurit võimaldavad liiklust ja teavitavad ohtliku reguleerimata ristmiku või ülekäiguraja olemasolust;
f) punane signaal, sealhulgas vilkuv, või kaks punast vilkuvat signaali keelavad liikumise.
Punase foori kõrgusele paigaldatud roheline nool koos signaalide vertikaalse paigutusega võimaldab punase fooritule põlemisel liikuda märgitud suunas, eeldusel, et liikluses antakse eelis teistele osalejatele;
Rohelise noole (nooled) kujul olev signaal lisa (lisa) sektsioonis koos kollase või punase fooritulega teavitab juhti, et näidatud suunas on liiklemine lubatud tingimusel, et teistest suundadest liikuvad sõidukid on lastakse takistamatult mööda minna;
ee) punase ja kollase signaali kombinatsioon keelab liikumise ja teavitab järgmisest rohelise signaali sisselülitamisest;
g) mustad kontuurnooled punasel ja kollasel signaalil ei muuda nende signaalide tähendust ja teavitavad rohelise signaaliga lubatud liikumissuundadest;
h) lisasektsiooni blokeeritud signaal keelab liikumise selle noolega näidatud suunas (nooled).

8.7.4. Sõidukite liikumise reguleerimiseks tänavatel, teedel või sõiduradadel, millel on võimalik muuta liikumissuunda, kasutatakse pööratavaid fooritulesid punase X-kujulise signaaliga ja rohelise märguandega alla suunatud noole kujul.

Need signaalid keelavad või lubavad liikumise rajal, mille kohal need asuvad.
Tagurdusfoori põhisignaale saab täiendada kollase signaaliga diagonaalselt paremale alla kallutatud noole kujul

Mille kaasamine keelab liikumise mööda mõlemale poole teekattemärgistust märgitud sõidurada 1.9 (cm. lisa 2), ning teavitab tagurdava foori märguande muutumisest ja parempoolsest sõidurajavahetuse vajadusest.
Kui mõlemal pool teekattemärgisega 1,9 tähistatud sõiduraja kohal asuva tagurdusfoori märguanded on välja lülitatud, on sellele sõidurajale sisenemine keelatud.

8.7.5. Trammide liikumise reguleerimiseks

võib kasutada valgusfoore nelja kuuvalge signaaliga, mis on paigutatud tähe "T" kujul.
Liikumine on lubatud ainult siis, kui samaaegselt on sisse lülitatud alumine signaal ja üks või mitu ülemist, millest vasak võimaldab liikuda vasakul küljel, keskmine - otse ette, parem - paremal küljel. Kui põlevad ainult kolm ülemist signaali, on liikumine keelatud.
Trammifooride lahtiühendamise või talitlushäirete korral peavad trammijuhid juhinduma punase, kollase ja rohelise tulega fooritulede nõuetest.

Liikluse reguleerimiseks raudteeülesõidukohtadel kasutatakse kahe punase või ühe kuuvalge ja kahe punase signaaliga foore, millel on järgmine tähendus:
a) vilkuvad punased märgutuled keelavad sõidukite liikumise läbi ülekäiguraja;
b) vilkuv kuuvalge signaal näitab, et alarm töötab ega keela sõidukite liikumist.
Raudteeülesõidukohtadel saab samaaegselt keelatud fooritulega sisse lülitada helisignaali, mis teavitab liiklejaid täiendavalt ülekäigurajal liikumise keelust.

Kui foori signaal näeb välja nagu jalakäija siluett, kehtib selle mõju ainult jalakäijatele, roheline aga lubab liikumist, punane keelab.
Pimedate jalakäijate jaoks saab sisse lülitada helisignaali, mis võimaldab jalakäijatel liikuda.

8.8. Regulaatori signaalid. Liikluskorraldaja signaalid on tema keha asend, aga ka käeliigutused, sh punase helkuriga varda või kettaga, millel on järgmine tähendus:
a) käed külgedele sirutatud, langetatud või parem käsi rindkere ette kõverdatud:
vasakult ja parem pool- trammidel on lubatud liikuda otse, rööbasteta sõidukitel - otse ja paremal küljel; jalakäijatel on lubatud sõidutee ületada selja tagant ja liiklusreguleerija rinna ees;
rinna ja selja küljelt - kõikide sõidukite ja jalakäijate liikumine on keelatud;
b) parem käsi on ette sirutatud:
vasakul küljel - trammiliiklus on lubatud vasakul küljel, mitterööbassõidukid - igas suunas; jalakäijatel on lubatud sõidutee ületamine liiklusreguleerija selja tagant;
rindkere küljelt - kõik sõidukid on lubatud sõita ainult paremal küljel;
paremal küljel ja taga - kõigi sõidukite liikumine on keelatud; jalakäijatel on lubatud sõidutee ületamine liiklusreguleerija selja tagant;
c) käsi üles tõstetud:
kõikide sõidukite ja jalakäijate liikumine igas suunas on keelatud.
Võlukeppi kasutavad ainult riikliku liiklusinspektsiooni ja liiklusohutuse sõjaväelise järelevalve osakondade töötajad.
Liiklejate tähelepanu äratamiseks kasutatakse vilega tähistatud signaali.
Liiklusreguleerija võib anda muid autojuhtidele ja jalakäijatele arusaadavaid signaale.

8.9. Sõiduki peatamise taotluse esitab politseiametnik:
a) varda või käega, mis osutab sellele sõidukile;
b) kasutades kaasas vilkuv majakas sinine ja punane või ainult punane ja (või) spetsiaalne helisignaal;
c) valjuhääldi (valjuhääldi) kasutamine;
d) spetsiaalse tahvli abil, mis näitab sõiduki peatamise nõuet.
Juht peab peatama sõiduki talle näidatud kohas, järgides peatumiseeskirju.

8.10. Foori puhul (va tagurdamine

) või liiklust keelava signaaliregulaatori abil peavad juhid peatuma teemärgistuse ees 1.12 (peatusjoon) (vt lisa 2), Teeviit 5.62 "Peatumiskoht"

(cm. lisa 1), nende puudumisel - mitte lähemal kui 10 m lähimale rööpale enne raudteeülesõitu, enne foori, ülekäigurada ja nende puudumisel kõigil muudel juhtudel - enne ristmikku sõidutee jalakäijate liikumist takistamata.

8.11. Juhid, kes kaasamise korral kollane signaal või liiklusreguleerija käte tõstmine ei saa peatada sõidukit käesoleva eeskirja punktis 8.10 sätestatud kohas ilma abita hädapidurdus, on lubatud edasi liikuda eeldusel, et on tagatud liiklusohutus.

8.12. Keelatud on omavoliliselt paigaldada, eemaldada, kahjustada või sulgeda liiklusmärke, tehnilisi vahendeid liiklusorganisatsioonid (segavad nende tööd), paigutavad plakateid, stende, reklaamkandjaid ja paigaldavad seadmeid, mida võib segi ajada märkide ja muude liikluskorraldusvahenditega või mis võivad halvendada nende nähtavust või tõhusust, pimestada liiklejaid, hajutada nende tähelepanu ja ohustada liiklusohutust.

Igapäevastel reisidel kohtame me kõik signaale ja žeste, mida teised autojuhid meile annavad, kuid kas teate, mida need žestid ja signaalid tähendavad, peate nende eest tänama või peaksite solvuma.
Kohe tuleb teha reservatsioon, et signaale tuleb "saata" ja "vastu võtta" väga ettevaatlikult, ametlikult fikseeritud komplekti selliseid signaale ei ole ehk siis on oht valesti tõlgendada või signaliseerida.
Kõige märgatavam, isegi päevasel ajal, on valgussignalisatsioon. Mida need signaalid (tavaliselt) tähendavad?
Kahekordne lühike kaugtulesignaal, mille annab tagant tuleva auto- palun jätke vahele. Sellises olukorras on parem palve täita: kui juhil on kiire, siis pole teada, milliseid toiminguid ta saab veel ette võtta, et teist ette jõuda.
Sama võib lühidalt öelda üksikud suunatuled!
Kahekordne lühike kaugtulesignaal, mille annab kohtumisele suunduv auto- tähendab hoiatust ohust ja vajadusest aeglustada. Just sel põhjusel kasutatakse seda signaali olukorras, kus on liikluspolitsei posti (ja nüüd ka CCTV kaamerad).
Kui sellist signaali korratakse mitu korda, näitab see teie auto küsitavat käitumist (võib-olla jäite magama, mis tähendab, et peate ärkama tulega)
Üksik pikk ümberlülitus lähituledelt kaugtuledele- ütleb, et "pimedate" vastutulevat juhti, palutakse lülitada lähituledele.
Et väljendada oma tänulikkust, vilgub üks või kaks korda äratuse korral. Mõnikord vabandavad nad ebamugavuste pärast.
Sellist signaali ei tasu pikka aega anda, kuna see tähendab auto riket, mis tähendab, et see võib olla eksitav!
Juht vilgub pidevalt vasakpoolse suunatulega, keelab temast sel viisil möödasõidu. See võib hoiatada manöövri eest: vasakpöörde või möödasõidu eest (liiklusreeglite raames häiresignaal), aga ka vastutuleva liikluse eest (olukord liiklusummikus või aeglaste sõidukitega).
Sarnane olukord koos parem suunatuli- võimaldab möödasõitu (juht keerab paremale, olukord on liikluseeskirja piires või maanteel aeglase sõidukiga). Ole ettevaatlik! Signaalisõiduki juht võib teie sõiduki võimekust valesti hinnata!
Suunatule vahelduv lülitamine saate juhtida tähelepanu ja osutada ohule.
Piduritulede katkendlik vilkumine eessõitev auto ütleb, et tuleb hoida temast distantsi, ees võib juhtuda avarii või muu hädaolukord, mis võib nõuda äkkpidurdamist.Muide, see žest pole autojuhtidele kaugeltki alati arusaadav, mistõttu selle kasutamine võib näha äärmiselt harva.

Te kavatsete jätkata peateel. Kas olete kohustatud õiged suunatuled sisse lülitama?

Rattasõit võib olla lõbus ja hea treening, kuid see võib olla ka ohtlik. Enne sõitmist peaksite alati kandma kiivrit ja kontrollima pidureid. Kui sõidate öösel, veenduge, et teie jalgrattal oleks mingisugune valgustus. Kasutage pööramisel õigeid käemärke. Hoidke eemale suurtest sõidukitest ja vältige pimealasid. Nagu üldreegel, sõitke liiklusega paremal pool teed. Kui liiklusvoolule vastu sõitmine aitab teil teistel sõidukitel silma peal hoida, võib see tekitada probleeme liiklusmärkide või tulede õige vaatamisega.

TÄHELEPANU! Kaugtulede signaal võib tähendada lihtsalt katset tähelepanu tõmmata. See viitab sellele, et juht plaanib sooritada manöövri, mida liikluseeskirjad ette ei näe. Selline olukord pole linnas haruldane.

VEEL TÄHELEPANU! Kaugtulede signaali kasutatakse päevasel ajal, kuna see on heledam, on seda lihtsam tähelepanu tõmmata. AT pime aeg päevadel, kui vahemaa on alla 150 m, on parem sellist signaali mitte anda - võite teise juhi pimestada. Sel juhul kasutatakse lühiajalist ümberlülitamist lähituledelt mõõtmetele.

Jalakäijatel ei ole maanteedel kaitsmise luksust. Kui kõnnite läbi tiheda ristmiku või rahvarohkes kesklinnas, võib juhtidel teid olla raske näha. Sel põhjusel on teie kohustus tagada, et jalakäijad eeldaksid, et teised teid ei näe. Hoidke autodest eemal, vältige pimealasid ning pöörake tähelepanu liiklusmärkidele ja tuledele. Olge tiheda liiklusega ristmikul täielikult väljas, et anda vastutulevatele sõidukitele piisavalt ruumi manööverdamiseks. Öösel kõndimisel ohutuse suurendamiseks proovige kanda taskulampi või erksavärvilisi riideid, et jääda võimalikult nähtavaks.

Helisignaal on isegi tõhusam kui valgussignaal, kuid seda kasutatakse harvemini.
üksik sarv võib tähendada tänulikkust või katset tähelepanu juhtida (valgussignaalile)
pikk piiks tähendab hädaolukord ja juhi rahulolematust.

Paljudel juhtudel ei suuda heli ega valgus midagi väljendada. Sel juhul kasutatakse käeliigutusi.
Reeglites on fikseeritud hulk selliseid žeste: käemärguanded antakse siis, kui suunatuled puuduvad või ei tööta.

Mootorratturina tunned end erinevalt autojuhist vannutatud kogukonnana, sest mootorrattaid jagab vabadustunne. Seetõttu on mootorratturite vahel mootorrattasildid, mis pakuvad lihtsat arusaamist ja tugevdavad ühtsustunnet.

Allpool näitame teile mootorratturite jaoks olulisimaid märke. See märk osutus legendaarsele sõitjale Barry Shane'ile, kes näitas seda alati pärast võidukat sõitu. See on eriti kasulik linnaliikluses, kuna liiklejaid on liiga palju.

Vasak suunatuli vastab küljele sirutatud vasakule käele või küljele sirutatud ja täisnurga all painutatud paremale käele.
Parem suunatuli vastab küljele sirutatud paremale käele või küljele sirutatud ja täisnurga all painutatud vasakule käele.
Piduri signaal serveeritakse ülestõstetud parema või vasaku käega.

Pealegi:
Juht lehvitab, soovib jalakäijat läbi lasta (teine ​​signaal on jalakäija, kes isegi ei vaadanud sisse liikluseeskirjad, ei saa aru).
Sulle žest tee äärde kui teie auto käitub teel kummaliselt.
Millal, kui unustasite tule sisse lülitada- teile näidatakse väga originaalset žesti "väikeste pardipoegade tantsust", mis näeb välja nagu vilkuv lambipirn, või lihtsalt sõrmedega silmadesse osutades
Kui sa unustage pagasiruumi sulgeda- näete õhus käteplaksutamist ja ukse paugutamine- pole suletud uks ega klambriga rihm.
Kui näete žesti: ringi kirjeldav käsi- teil on rehv purunenud, sama tähendab käsi rusikasse surutud(aga ainult autojuhid saavad sellest žestist aru. Ülejäänud on tõenäolisemalt solvunud. Ärge solvuge, kui näete "viig"- see tähendab, et kaksikrataste vahele on jäänud kivi või muu ese.

Selline autojuhi poolt antud käemärk annab sellest teada

Samuti on ohutum – eriti algajatele – jätta mõlemad käed roolile. See on ohutum, kui suurel kiirendusel käed roolist lahti võtta. Märki ei tohi segi ajada muhkega, mis võib autojuhtides segadust tekitada. Tihti kasutatakse ohule tähelepanu juhtimiseks taskulampi. Kui vilkur käevihjega alla läheb, tuleks hoogu maha võtta. Peatuse kuvamiseks grupis on kõige parem kasutada järgmise märkimiseks liiklusmärki tankla, järgmine peatus või järgmine väljapääs.

Mootorratturitel on oma spetsiifilised žestid

ja ühistranspordijuhid

See on tegelikult kõik signaalid, mida võib leida siseriiklikud teed. Pidage siiski meeles, et suunatulede või häirete kasutamine ei pruugi alati näidata üldtunnustatud signaale. Seetõttu veenduge selles enne, kui otsustate möödasõitu teha veokist, millel on parempööre Vastasrada vaba ja alles pärast seda alustada möödasõitu. Lisaks on kõik juhtide signaalid ja žestid suunatud eelkõige ohutusele ja liiklejate üksteisest lugupidamisele. Seetõttu ärge kuritarvitage signaalimist ega proovige neid niisama kasutada. See võib teisi liiklejaid segadusse ajada ja põhjustada õnnetuse.
Edu teedel.

Tavaliselt näitab mootorrattur oma sõitjaid paatides ja muid teel olevaid ohte – isegi kui tee servas on juba ohumärk. Kaks korda hoiatati, et nii on turvalisem, sest igaüks meist oli teeviida juba unustanud. Kui reservpaak süttib, annab sellest märku lihtne käsitsi signaal kütusepaak peaks olema: vajutage lihtsalt pöidlaga paagile. Kõik rühma liikmed saavad sellest aru. Seejärel saate osutada järgmisele tanklasildile. Roadster-autodes on bandiit eelis, kuna sellel on üsna suur reservuaar ja suhteliselt väike tarbimine.

Pilet 27 – 1. küsimus

Kas liiklusõnnetusse (RTA) sattunud juhid, mille tagajärjel tekitati kahju ainult varale, võivad väljastada õnnetuse kohta dokumente lähimas liikluspolitseipunktis või politseiüksuses?

2. Ainult juhul, kui ei esine lahkarvamusi avarii tagajärjel tekkinud varakahjuga seotud kahju tekitamise asjaolude väljaselgitamisel, sõidukite nähtavate kahjustuste olemuse ja loetelu ning nende asukoha eelneval fikseerimisel, jälgi. ja õnnetusega seotud esemed, samuti sõidukite kahjustused .

Libedad teed on mootorratturite jaoks eriti ohtlikud. Kui teete libedaid pindu nagu liiv, õli, kruus vms, peaksite jalga tõmmates hoiatama selja taga sõitjaid. Kui näete mootorratturit, kes on valgust väljas või kellel on probleeme esituledega, annab sellest märku käe avamine ja sulgemine.

Rattaga sõites keskendute palju marsruudile ja ilmale – võite mahasõidust või ristmusest mööda minna. Vajaliku manöövri jaoks on järgmine käemärk: ülemise taseme osuti liigub ringis. Palun ärge keerake otse kiirteele, vaid järgige liikluseeskirju.

3. Nad ei saa.

Õige vastus:
Pööra paremale.

Pilet 27 – 8. küsimus

Kui vahetate vastu parem rada selles olukorras sa:

1. Peab andma teed kõrvalreas liikuvale sõidukile.

2. Omada eelist liikumises.

Õige vastus:
Peate andma teed naaberrajal liikuvale sõidukile.

Mõnikord ei ole tühi paak pigem tühi kõht, mis vajab puhkust. Selle illustreerimiseks kaasratturitele tuuakse käsi suu juurde. Kui aga on vaja joomiseks pausi teha, siis lihtsalt suuna pöidlaga suu poole – see on rahvusvaheliselt mõistetav märk.

Jalgratastel vilkurid puuduvad. Meie aga liigume liikluse vahel, õigemini oleme osa liiklusest ning liigume autode, mootorrataste, veoautode ja busside vahel. Meie kavatsustest teavitamine on sama oluline kui nende autode puhul. Kui plaanime pööret või rada vahetada, on meile järele sõitval autol mugav sellega arvestada. Kuid ilma näitajateta pole meil see nii lihtne. Õnneks on intuitiivse ja väljakujunenud vahel kood, mis võimaldab meil neid kavatsusi selgelt ja lühidalt edastada.

Pilet 27 – 9. küsimus

Millisel trajektooril on lubatud teha tagasipööret?

1. Ainult A järgi.

2. Ainult B järgi.

3. Mööda näidatud trajektoore on tagasipöörded keelatud.

Õige vastus:
Jätkake sõitu alles pärast seda, kui veok on sõiduraja vabastanud.

Need on märgid, mis põhinevad kehaliigutustel. Käed lahkuvad kehast, muutuvad nähtavaks ja muutuvad meie signaalideks, meie sähvatusteks. Nende märkide ja žestidega ei nõua me mitte ainult rohkem austust oma positsiooni vastu tänaval, vaid suurendame enda ja teiste turvalisust, oleme ka tsiviliseeritumad, suudame muuhulgas kasutada rohkem ruumi ja säästa aega.

Määrake käik relvaga

Vasakpööre on kõige ilmsem märk. Kui keerame end vasakule, laiendame vasakut kätt. See žest ei ole mitte ainult sellisena kindlaks tehtud, vaid ka intuitiivselt, kuna me peaaegu näitame oma tulevikusuunda. Seetõttu ei kahtle me järgmises sammus neile, kes pole selle koodiga väga kursis.

Pilet 27 – 11. küsimus

Kas mäest möödasõit on ebaseaduslik?

1. Lubatud.

Õige vastus:
Keelatud ainult tõusu lõpus.

Pilet 27 – 12. küsimus

Kas veokijuht rikkus parkimisreegleid?

1. Rikkunud.

2. Rikutud ainult siis, kui see on lubatud maksimaalne kaal veoautod üle 3,5 tonni.

Paremale pööramiseks on meil kaks võimalust. Kõige intuitiivsem oleks jällegi parema käe pikendamine. Õige pöörde kohta on ka alternatiivne märk, milleks on vasaku käe tõstmine täisnurga all. Teevad ka autosid.

Seetõttu võib nende kahe žesti kombineerimine selle kokkutõmbumisega olla mõnevõrra keeruline, kuna ratta pidurdamiseks on vaja mõlemat kätt. Mõnes riigis soovitatakse ka peopesa suunata maa poole. Käega maa poole suunamine, aga küünarnuki õige nurga alla jätmine, selle asemel, et välja sirutada – käega näiteks suurest kandilisest kastist kinni hoidmine – võib olla silmatorkavam, kuid jalgrattaga inimese jaoks pole miski loomulik. žest. Vaateid ei anta koodina, kuid need võivad mõnikord olla kasulikum või arusaadavam ressurss.

3. Ei rikkunud.

Parkimine sõiduteega piirneva kõnnitee serval on keelatud. Seega rikkus veokijuht parkimiseeskirja (p 12.2), kuigi tagas vahemaa 3 m. pidev joon märgistus ja auto (p 12.4 ja 12.5).

Õige vastus:
Rikkunud.

Pilet 27 – 13. küsimus

Kui meil on vaja täielikult peatuda, on kõige parem kõigepealt leida tühimik ja peatuda. Helkurkinnaste kandmine võib olla lõbus, eriti kui reisime halva nähtavusega, et olla kindel, et nad näevad meie žeste. Lisaks oleme juba teistes artiklites öelnud, et vastupidavad kindad rattasõbrale on igati soovitatavad, sest kukkumise korral on käsi esimene, mis maapinnale läheb ja pidurdab kogu meie raskuse mõju.

Parim on seda algusest peale teada, kuid olge ettevaatlik: peale selle, mis on vähem teada, on see, et usaldusväärsus ei ole alati olnud kohtumise ajal, kuni selleni, et teatud versioonide ostmine on täiesti ebasoovitav. Nii et enne pimesi minekut tehke oma valik nii väga valikuliselt. sukelduge golfi müüti. Hinnad on praktiseeritud Juhuslik töökindlus Diisli müra Veojõu puudumine võimsad versioonid Küttejuhtimisseadmete ergonoomika. Tema sisekujundus: tõsine, ilusa plastirikkusega, eriti armatuurlaud. Selle hinnad: enamasti tohutult ülehinnatud, eriti selle languses diislikütus. Juba selle põhjal kõrgel kohal müüjad rakendavad sageli väikest lisategurit, et oma vara veelgi ületada.

Mida teha paremale pöörates?

1. Peatuge ja oodake uut signaali liikluskorraldajalt.

2. Sõida läbi ristmiku, andes teed trammile.

3. Mööduge esimesena ristmikust.

Kui liiklusreguleerija on teie poole vasaku küljega ja tema parem käsi on ette sirutatud, on liikumine lubatud igas suunas, ka paremale. Tramm mööda antud signaal liiklusreguleerija on otseselt keelatud (p 6.10). Nii et saate esimesena ristmiku läbida.

Kuvada võivad mõned suurte ratastega ostetud näited suur läbisõit. Prantsusmaa konkurentidest 12–20% kallim. Keskmine tase hinnad on üsna kõrged ja isegi mõningaid tariife iseloomustatakse. Versioonid koos suured rattad kehtestada kõrge rehvieelarve.

Millised suunatuled tuleb sellisel trajektooril pööret tehes sisse lülitada?

Sellest vaatenurgast on golfi oodata ilmselgelt. Nagu eelmised põlvkonnad, selle mehaaniline tugevus ja hooletu kasutamine olid isegi tugevad argumendid selle kasuks. Ettevaatust selle 4. versiooniga: kui auto on visuaalselt hästi ehitatud ja hästi toimiv, oli sellel palju vigu, mille tulemuseks oli mõnikord immobilisatsioon või mehaanilised kahjustused mille remont on väga kulukas.

Õige vastus:
Mööduge kõigepealt ristmikust.

Pilet 27 – 14. küsimus

Mida teha ristmikul sõites? ringristmik?

1. Mööduge esimesena ristmikust.

2. Anna teed veoauto.

3. Tegutseda vastastikusel kokkuleppel veokijuhiga.

Raske või immobiliseeriv hävitamine. Klappide, silindripeade või mootori kahjustused võivad nõuda täielikku väljavahetamist. Võib kahjustada klappe, silindripäid või isegi nõuda täielikku mootori vahetust. Kõige sagedamini stabilisaatori liigenduse tõttu. Katalüsaator. Sageli asendatakse see autoga. Raadio 98 mudelitel, ootamatu süüde, ilma tõelise turvapadja rikketa. Juhtnupud. Armatuurlauale pääseb juurde nende raami pühkides.

• Mootorid 4 ja on põhjustatud ajami nõrkusest.
• Põhjuseks ummistunud mootoriga gaasihoob.
• Mootor 6.
• Abinõu: süstimiskeha ümberprogrammeerimine.
• Lisaks tsükliliste vibratsioonide taasülekanne salongis tühikäigul.
• 98 3-ukselistes versioonides kipuvad esiistmed liikuma.
• Esiistmed.
• Kõigil mudelitel korduvad augud elektriakendes.
• Osaline toetus olenevalt auto vanusest ja läbisõidust.
• Konditsioneerimine.
• Põhjus, mis põhjustas trükkplaat meetrite tagaküljel.
• Kõrvaldamine: tööriistade plokk, mis tuleb täielikult välja vahetada.

Kontsessiooni parandamise meeldetuletus.

Veoautole tuleb teed anda, kuna samaväärsete teede, sh ringristmike ristmikel kehtib üldreegel: anda teed paremalt lähenevale sõidukile (punkt 13.11).

Õige vastus:
Andke teed veoautole.

Samuti võime lastele öelda, et nad koostaksid ketti ja kaks inimest selle keti otstes saavad puudutada materjali näidist, mida kontrollitakse, kas see on juhtiv või mitte. Nii tehakse 5. ja 4. klassis füüsikas ja keemias. Seade tundub mulle aga oma lihtsuse ja kasutuspiirangute tõttu veidi kallis.

Kavatsete peatuda vasakul kõnnitee ääres. Millal peate suunatuled sisse lülitama?

Ühesõnaga, kuigi see hea tööriist lastele elektri õpetamiseks müüakse seda natuke nagu vidinat. Toru süütamiseks puudutage lihtsalt mõlemat otsa korraga, meie keha sulgeb seadme vooluringi, lülitab kõik sisse ja hakkab piiksuma seni, kuni kontakt säilib. Võimalikud on mitmed "katsed", mis lõpuks võimaldavad lastel paremini mõista elektrile omast elektrijuhtivuse põhimõtet. Siiani on kõik hästi, välja arvatud see, et toru läks pärast ühetunnist mängimist ära.

Pilet 27 – 15. küsimus

Kellele tuleb vasakule pöörates teed anda?

1. Ainult sõiduauto.

2. Sõiduauto ja buss.

3. Kõik sõidukid.

Kuna lähenete ristmikule kõrvalteel (märgid 2.4 "Anna teed" ja 8.13 "Suund peatee”), tuleb teed anda ainult bussile ja sõiduautole (punkt 13.9). Mootorratta ees on teil eelis samaväärsete teede ületamise reeglite järgi, kuna olete sellest paremal (p 13.10 ja 13.11).

Õige vastus:
Auto ja buss.

Pilet 27 – 16. küsimus

Mis on lühim vahemaa lähima raudteeni, kus peate peatuma?

Teema liiklusreeglite tund

Sihtmärk: selgitada õpilastele juhi hoiatussignaalide tähendust kui vajalik tingimus liiklusohutus.

Ülesanded:

• anna kontseptsioon valgustus autod”, nende otstarve;
• tutvuda erinevate transpordi helisignaalidega ja kätega antud signaalidega.

Varustus:

Projektor

Esitlus

Tunni edenemine:

1. Teadmiste värskendus.

Poisid, meenutagem, kes on liikleja? (jalakäija, juht, reisija)

Kuidas liiklejad üksteist mõistavad? (kasutades liiklusmärke, märgistusi ja erinevaid signaale)

Milliseid signaale te teate? Kas on muid signaale? Kas me peame seda teavet täpsustama?

1. Eesmärkide ja eesmärkide seadmine.

Meie tunni teema:"Sõidukijuhtide antud signaalid"(lapsed loevad ekraanilt)

Millega me täna kohtume?

1. Uue õppimine.

Lugege, millised on signaalid? Kas saate tuua näiteid valgussignaalidest? Heli? Žestid?

Juhi signaalid:

• valgus
• Heli
• Žestid

Milliseid signaale autojuhid annavad? (Vaata videot)

Milliseid seadmeid juhid tulede signaalimiseks kasutavad? (sõiduki ees ja taga asuvad spetsiaalsed valgustusseadmed: pidurituled, parem- ja vasakpoolsed suunatuled)

Poisid, millised sõidukid saavad liikuda isegi rohelise fooritulega? (erisõidukid: tuletõrjeauto, kiirabi, politsei) Miks?

Kui inimene on hädas,

Kiirabi on teel!

Kuulake, milliseid signaale kiirabijuhid annavad, tuletõrjeauto ja liikluspolitsei auto. Mida peaksid jalakäijad sellist heli kuuldes tegema? Aga teised sõidukid? (vabasta tee)

Arva ära mõistatus:

See hobune ei söö kaera

Jalgade asemel kaks ratast.

Istuge hobuse selga ja sõitke sellega

Lihtsalt parem sõita. (jalgratas)

Millises vanuses tohivad lapsed teel sõita? (alates 14. eluaastast)

Kuigi sa pole veel 14-aastane, pead teadma, milliseid signaale jalgrattajuhid annavad. Nad annavad signaale žestidega, kätega. Lugege ja proovige meeles pidada. (lapsed loevad ekraanilt)

Kui sõiduki spetsiaalsed valgustusseadmed on vigased, saab juht kasutada ka žeste.

1. Praktiline osa.

Ja nüüd kontrollime, kuidas mäletate jalgratturite signaale! (ülesanded slaididel)

Kes tahab saada jalgratturiks? (üks õpilane läheb tahvli juurde ja istub toolile, teised pakuvad kordamööda pöördeid või peatumist)

1. Kokkuvõtteid tehes.

Niisiis, milliseid signaale sõidukijuhid annavad?

Hästi tehtud!

Tänaval olge ettevaatlikud, lapsed,

Palun pidage meeles neid reegleid!

Pidage alati meeles liiklusreegleid

Et teiega seda häda ei juhtuks!

Eelvaade:

Esitluste eelvaate kasutamiseks looge Google'i konto (konto) ja logige sisse: https://accounts.google.com

Slaidide pealdised:

SÕIDUKIJUHI ANNETUD SIGNAALID Kharitonova Irina Anatoljevna, Arhangelski MBOU 37. keskkooli algkooliõpetaja

Helisignaalid

Helisignaalid

Helisignaalid

Käemärgid autojuhtidele

Kuhu sinises ülikonnas juht pöördub? Ja punases ülikonnas? Mõlemal on õigus

Milliseid signaale sõidukijuhid annavad?

Olge seal ettevaatlikud, lapsed! Palun pidage meeles neid reegleid! Pidage neid reegleid alati meeles, et teiega probleeme ei juhtuks! EDU!

Teemal: metoodilised arendused, ettekanded ja märkmed

Selle tegevuse eesmärk on anda õpilastele aimu enesehinnangust; anna endale võimalus ennast hinnata. See sisaldab huvitavaid vorme õpilastega töötamiseks, nagu rühmatööd, energisaatorid või mängud,...

9.1. Hoiatussignaalid on:
a) märguanded, mis antakse valguse suunatuledega või käsitsi;
b) helisignaalid;
sisse) esitulede lülitamine;
G) lähitulede sisselülitamine päevavalgustund päevad;
yy) alarmi, piduritulede, laterna sisselülitamine tagurdamine, autorongi tunnusmärk;
e) vilkuva oranži majaka sisselülitamine.

9.2. Juht peab andma vastava suuna suunatuledega signaale:
a) enne käivitamist ja peatumist;
b) enne ümberehitamist, pööramist või treimist.

9.3. Suunatulede puudumisel või talitlushäire korral antakse märku liikumise alustamiseks sõidutee paremast servast, vasakult peatumiseks, vasakule poole pööramiseks, ümberpööramiseks või vasakpoolses reas vahetamiseks vasak käsi sirutatud kuni külg ehk parem käsi küljele sirutatud ja vasakule painutatud.küünarnukk täisnurga all ülespoole.
Sõidutee vasakust servast liikumise alustamiseks, paremal peatumiseks, paremale poole pööramiseks, paremale sõiduraja vahetamiseks antakse parema käega küljele sirutatud või vasaku käega küljele sirutatud ja kõverdatud küünarnukist täisnurga all ülespoole.
Pidurisignaalide puudumisel või talitlushäiretel antakse selline signaal üles tõstetud vasaku või parema käega.

9.4. Suunatuledega või käega märguanne on vaja anda varem kui manöövri algusaeg (arvestades liikumiskiirust), kuid mitte vähem kui 50-100 m ette. asulad ja 150-200 m väljaspool neid ning peatuma kohe pärast selle lõpetamist (käemärguande andmine tuleks lõpetada vahetult enne manöövri algust). Keelatud on signaali andmine, kui see ei ole teistele liiklejatele arusaadav.
Hoiatussignaali andmine ei anna juhile eelist ega vabasta teda ennetusmeetmetest.

9.5. Asulakohas on helisignaalide andmine keelatud, välja arvatud juhul, kui liiklusõnnetust pole teisiti võimalik ära hoida.

9.6. Möödutava sõiduki juhi tähelepanu köitmiseks võite kasutada esitulede ja väljaspool asulaid - ja helisignaali.

9.7. Ärge kasutage kaugtulesid, kuna hoiatussignaal tingimustes, kus see võib teisi juhte pimestada, sealhulgas läbi tahavaatepeegli.

9.8. Mootorsõidukite liikumise ajal valgel ajal peavad liikuva sõiduki märkimiseks olema sisse lülitatud lähituled:
a) veerus;
b) marsruudisõidukitel, mis liiguvad mööda liiklusmärgiga 5.8 (vt lisa 1) tähistatud sõidurada üldise sõidukite voolu suunas;
sisse) bussidel, mis veavad organiseeritud lasterühmi;
G) sõidukitel, mis veavad suuri, raskeid, ohtlikud kaubad või neutraliseerimata konteinerid nende alt;
yy) pukseerival sõidukil;
e) tunnelites.
Mootorsõidukitel ebapiisava nähtavuse korral saate sisse lülitada kaugtuled esilatern või valikuline udutuled eeldusel, et see ei pimesta teisi juhte.

9.9. Hädavalgustid peavad olema sisse lülitatud:
a) teel sundpeatuse korral;
b) kui juht on esitulede poolt pimestatud;
sisse) kaasas liikuval mootorsõidukil tehnilised rikked välja arvatud juhul, kui selline liikumine on käesolevate reeglitega keelatud;
G) mootorsõidukil, mida pukseeritakse;
yy) mootorsõidukil, mis on tähistatud märgiga "Lapsed", mis veab organiseeritud rühm lapsed nende maandumisel või pardalt lahkumisel;
e) kolonnid kõigil mootorsõidukitel nende teel peatumise ajal;
e) liiklusõnnetuse korral.

9.10. Koos avariivalgussignaali lisamisega tuleks paigaldada märk hädaseiskamine või vilkuv punane tuli liiklusohutust tagaval kaugusel, kuid mitte lähemal kui 20 m sõidukile asulas ja 40 m väljaspool neid, kui:
a) liiklusõnnetuse sooritamine;
b) sundpeatus tee piiratud nähtavusega kohtades vähemalt ühes suunas alla 100 m.

9.11. Kui sõiduk ei ole varustatud ohutuledega või on rikkis, paigaldage hädaseiskamismärk või vilkuv punane tuli:
a) tagapool käesolevate reeglite punktis 9.9 ("c", "d", "yy") nimetatud sõidukil;
b) teistele liiklejatele halvima nähtavuse poolelt käesoleva eeskirja punkti 9.10 alapunktis "b" nimetatud juhul.

9.12. Käesoleva eeskirja punktide 9.10 ja 9.11 nõuete kohaselt kasutatava laterna poolt kiiratav vilkuv punane tuli peab olema hästi nähtav nii päeval päikesepaistelise ilmaga kui ka halva nähtavuse korral.

Töö lõpp -

See teema kuulub:

Liiklusseadused

Möödasõit.. Möödasõit mitterööbastest sõidukitest on lubatud ainult.. Enne möödasõidu alustamist peab juht veenduma, et ükski sõiduki juht, kes...

Kui vajate sellel teemal lisamaterjali või te ei leidnud seda, mida otsisite, soovitame kasutada otsingut meie tööde andmebaasis:

Mida teeme saadud materjaliga:

Kui see materjal osutus teile kasulikuks, saate selle sotsiaalvõrgustikes oma lehele salvestada:

säutsuma

Kõik selle jaotise teemad:

Liiklusseadused
UKRAINA MINISTRITE KABINETI OTSUS nr 1306, 10. oktoober 2001, Kiiev Liiklusreeglite kohta Ukraina Ministrite Kabinet otsustab:

Üldsätted
1.1. Need eeskirjad kehtestavad kooskõlas Ukraina maanteeliikluse seadusega kogu Ukraina maanteeliikluse ühtse korra. Muud määrused

Mootorsõidukijuhi kohustused ja õigused
2.1. Mootorsõiduki juhil peab kaasas olema: a) vastava kategooria sõiduki juhtimisõiguse tunnistus

Spetsiaalsete signaalidega sõidukite liikumine
3.1. Operatiivsõidukite juhid, kes täidavad kiireloomulist ametiülesannet, võivad kõrvale kalduda punktide 8 (v.a liikluskorraldaja märguanded), 10-18, 26, 27 ja lõike nõuetest.

Jalakäija kohustused ja õigused
4.1. Jalakäijad peavad liikuma kõnni- ja jalgradadel, hoides paremale. Kui kõnniteed, jalgteed puuduvad või neid mööda pole võimalik liikuda, siis jalakäijad

Reisijate kohustused ja õigused
5.1. Sõitjatel on peale sõiduki peatamist lubatud pardaleminek (mahaminek). maandumisplats, ja sellise platvormi puudumisel - kõnniteelt või

Mopeedi- ja jalgrataste juhile esitatavad nõuded
6.1. Mopeediga on lubatud maanteel liikuda isikud, kes on saanud 16-aastaseks, jalgratastel - kuni 14-aastased. Kohalike võimude poolt mopeedi- ja jalgrattajuhtidele

Nõuded hobuveokeid juhtivatele isikutele ja loomajuhtidele
7.1. Hobusõidukitega sõitmine ja loomade juhtimine teel on lubatud mitte noorematel kui 14-aastastel isikutel. 7.2. Hobuvanker (kelk) peab olema

Liikluse reguleerimine
8.1. Liikluse reguleerimine toimub liiklusmärkide, teemärgistuse, teevarustus, foorid, samuti liiklusreguleerijad. 8.2.

Liikumise alustamine ja selle suuna muutmine
10.1. Juht peab enne sõitmist, reavahetust ja suunamuutust veenduma, et see on ohutu ega tekita takistusi ega ohtu teistele

Sõidukite asukoht teel
11.1. Rööbasteta sõidukite liikumiseks ettenähtud radade arv sõiduteel määratakse teekattemärgiste või liiklusmärkidega 5.16

Sõidukiirus
12.1. Valiku käigus kehtestatud piirides ohutu kiirus Liikumisel peab juht arvestama nii liiklusolukorda kui ka veetava veose omadusi ja seisukorda.

Kaugus, intervall, vastutulev liiklus
13.1. Juht peab olenevalt liikumiskiirusest, liiklusoludest, veetava veose omadustest ja sõiduki seisukorrast hoidma ohutut

Peatus ja parkimine
15.1. Sõidukite peatumine ja parkimine teel peab toimuma selleks selleks ettenähtud kohtades või tee ääres. 15.2. Spetsiaalsete puudumise tõttu

Ülekäigurajad
16.1. Reguleerituks loetakse ristmik, kus läbisõidu järjekord määratakse foori või liiklusregulaatori signaalidega. Sellisel ristmikul on eelismärgid passiivsed.

Marsruudisõidukite eelised
17.1. Liiklusmärgiga 5.8 tähistatud marsruudisõidukile rajatud sõiduteel või

Ülekäiguradade ja sõidukite peatuste läbimine
18.1. Sõiduki juht, mis läheneb reguleerimata ülekäigurada kus jalakäijad asuvad, peavad kiirust vähendama ja vajadusel

Väliste tulede kasutamine
19.1. Pimedal ajal ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, olenemata tee valgustuse astmest, samuti tunnelites peab liikuv sõiduk olema

Liikumine läbi raudteeületuskohtade
20.1. Sõidukijuhid võivad ületada raudteed ainult raudteeületuskohtades. 20.2. Ülesõidule lähenemine, samuti start

Reisijate vedu
21.1. Istmetega varustatud sõidukis on lubatud reisijaid vedada ettenähtud mahus tehniline spetsifikatsioon et nad seda ei teeks

Saatmine
22.1. Veetava kauba kaal ja kaalu jaotus teljele ei tohi ületada antud sõiduki tehniliste omadustega määratud väärtusi.

Transpordirongide pukseerimine ja käitamine
23.1. Pukseerimine peab toimuma haagiseta mootorsõidukiga, millel on tehniliselt korras haakeseadmed nagu pukseerimismasinal,

Treeningsõit
24.1. Sõiduki juhtimist on lubatud õpetada ainult isikutele, kellel ei ole selleks meditsiinilisi vastunäidustusi ning isikupoolse väljaõppe korral vastavalt nõuetele.

Sõidukite liikumine kolonnides
25.1. Igale kolonni osana liikuvale sõidukile on paigaldatud tunnusmärk "koolon", mis on sätestatud punktis "on"

Liiklus elamu- ja jalakäijate piirkondades
26.1. Jalakäijatel on lubatud liikuda elamu- ja jalakäijate tsoonis nii kõnniteedel kui ka sõiduteel. Jalakäijatel on sõidukite ees eelisõigus, kuid mitte

Liiklus maanteedel ja teedel autodele
27.1. Autode jaoks kiirteele või teele sisenedes peavad juhid andma teed mööda neid liikuvatele sõidukitele. 27.2. Peal

rahvusvaheline liikumine
29.1. Mootorsõiduki juhil, mis saabub Ukrainasse teisest riigist, samuti juhil - Ukraina kodanikul, kes reisib välismaale, peavad olema:

Numbrisildid, tunnusmärgid, pealdised ja tähistused
30.1. Mootorsõidukite ja nendega seotud haagiste omanikud peavad need registreerima (ümberregistreerima) Riigi Liiklusinspektsioonis, olenemata nende tehniline seisukord pro

read horisontaalsed märgid on valge värv. Liinid 1.4, 1.10, 1.17 ja ka 1.2 on kollased, kui need tähistavad marsruudisõidukite liikumise rajapiire.