VAZ 2109 jahutussüsteemi loputus

Mitte paljud autojuhid ei hinda piisavalt sellise sündmuse olulisust nagu mootori jahutussüsteemi loputamine. Tihti piirduvad nad aeg-ajalt antifriisi lisamise või vahetamisega, imestades siiralt, miks see nädala pärast mustaks läks? Põhjus on lihtsalt määrdunud radiaatoris. Mootori jahutussüsteemi konstruktsioon on selline, et saasteained kogunevad mitte ainult väljastpoolt (tolm, putukad, liiv), vaid ka sisse (rooste, katlakivi, mootoriõli ja antifriisi lagunemissaadused). Määrdunud radiaator ei suuda mõnel juhul täielikult toime tulla mootori jahutamise ülesandega. Väärib märkimist, et sellel on palju ühist sõiduautode remondiga.

Lõppkokkuvõttes võib rikki minna mitte ainult auto mootori jahutussüsteem, vaid ka mootor ise,
Võib isegi juhtuda, et mootori jahutussüsteem on saastunud. Kui lülitate oma kujutlusvõime sisse ja kujutate ette, et mootor on auto süda, siis võite eeldada, et läbi metalltorude jooksev jahutusvedelik on südamesse sisenev veri. Kuidas olla? Kas selle probleemiga on võimalik iseseisvalt toime tulla? Muidugi on parem mitte katsetada ja pöörduda spetsialisti poole teeninduskeskus. Seal viiakse see protseduur läbi parimal võimalikul viisil.

Kuid nagu praktika näitab, pole see üldse keeruline. Kuidas mootori jahutussüsteemi ise loputada? Seda tuleb teha sisse suveaeg. Kõigepealt avage kapott, kinnitage kaas ja pange end kummikinnastega. Seejärel peate hindama radiaatori saastatuse astet. Seda ei saaks lihtsam teha.

Piisab, kui antifriis sellest täielikult tühjendada. Tühjendatud vedeliku seisund näitab, kui määrdunud on radiaator. Kasutatud antifriis võib sisaldada roosteosakesi, katlakivi ja muid jäätmeid. Olles kindlaks teinud jahutussüsteemi hetkeseisu, võite alustada selle taastamist. Seda saab teha mitmel viisil; valik sõltub saastatuse astme eeluuringu tulemustest.

Kui auto on uus ja visuaalne kontroll näitas ilmse saastumise puudumist, võite jahutussüsteemi veega loputada. Soovitatav on kasutada minimaalse soolasisaldusega destilleeritud või keedetud vett. Kogu protseduur on väga lihtne, süsteemi valatakse vesi, misjärel lastakse mootoril töötada tühikäigu kiirus umbes 20 minutit. Pärast seda lülitatakse mootor välja ja vesi tühjendatakse. Protseduuri korratakse, kuni vesi tühjenduspaagis muutub täiesti puhtaks. Kuivatatud antifriisis olevad katlakiviosakesed on murettekitav märk, mis viitab setete ilmnemisele, mis võib igal ajal põhjustada mootori jahutussüsteemi talitlushäireid, üksikute osade rikkeid ja hävimist ning radiaatoritorude ummistumist.

See tähendab, et tavaline vesi ei tööta puhastusvahendina. Kuidas Pv-süsteemi loputada sel juhul? Selleks valmistage piimhappe, seebikivi või tavalise äädika essentsi baasil kergelt happeline lahus. Peaasi, et happega üle ei pingutataks, muidu kummi- ja plastist elemendid. Katlakivi eemaldamise aeg on 3 kuni 8 tundi. Pesemistehnoloogia on standardvarustuses mootori perioodilise käivitamisega.

Ainus erinevus seisneb selles, et kuumutatud vedelik jäetakse süsteemi 2-3 tunniks, seejärel tühjendatakse ja protseduuri korratakse uuesti. Pärast puhastamise lõpetamist pestakse kogu süsteem destilleeritud veega. Olemas erilised vahendid masina jahutussüsteemi loputamiseks.

Need võimaldavad teil tõhusalt ja hoolikalt puhastada tugevaid plekke, lahustada ja eemaldada kõige tõrksamad jäägid sisepinnad. Need sisaldavad erineva kontsentratsiooniga spetsiaalseid pesuainekomponente. Jahutussüsteemi loputusvedelik võib eemaldada mis tahes tüüpi saasteaineid, sealhulgas õli, kõige õrnemal viisil. Selliste kemikaalide kasutamise tehnoloogia ei erine teistest pesemismeetoditest. jahutussüsteem auto ja lõpeb traditsiooniliselt veeprotseduuridega. Sageli on mootori jahutussüsteemi remont radiaatorivõre välise saastumise (kiud, tolm jne) tagajärg.

) Seetõttu nõuab jahutussüsteemi välimine osa mitte vähem tähelepanu kui selle varjatud osa. Puhastage radiaator puhudes ja loputades veesurve all. Oluline on selles küsimuses mitte üle pingutada. Oh, saate lugeda teisest artiklist.

küsimus, Kuidas mootori jahutussüsteemi loputada, pakub huvi autoomanikele, kes seisavad silmitsi probleemidega. Seal on nii rahvapäraseid puhastusvahendeid (sidrunhape, vadak, Coca-Cola jt) kui ka kaasaegseid tehnoloogilisi koostisi. Räägime neist ja muudest võimalustest üksikasjalikumalt.

Tooted jahutussüsteemi puhastamiseks õlist, roostest ja ladestustest

Kui tihti pesta

Enne kui asume teatud vahendite otsesele kirjeldamisele, tahaksin teile meelde tuletada, kui oluline on seda teha regulaarne pesemine autode jahutussüsteemid. Fakt on see, et sõltuvalt kasutatavast jahutusvedelikust koguneb jahutusvedelikku moodustavate torude seintele rooste, õliladestused, antifriisi lagunemissaadused ja katlakivi. Kõik see põhjustab jahutusvedeliku ringluse raskusi ja soojusülekande vähenemist. Ja see mõjutab alati halvasti mootori tööd ja suurendab selle üksikute osade kulumist koos nende riskiga enneaegne väljumine rikkis.

Määrdunud radiaator

Väärib märkimist, et süsteemi loputamine võib olla nii sisemine kui ka välimine ( välispuhastus hõlmab radiaatori loputamist väljastpoolt, et eemaldada selle pinnalt mustuse, tolmu ja putukate osakesed). Soovitatav on teha jahutussüsteemi sisemine läbipesu. vähemalt kord aastas. Parim on seda teha kevadel, kui külma enam pole ja ees ootab kuum suvi.

Mõnel masinal armatuurlaud Seal on radiaatori pildiga pirn, mille kuma võib viidata mitte ainult taseme langusele, vaid ka sellele, et aeg on seda vahetada. See võib olla ka signaal, et on aeg jahutussüsteem puhastada. Sellise puhastamise vajaduse kohta on ka mitmeid kaudseid märke:

Radiaatori ikoon, mis näitab jahutussüsteemi probleeme

• mootori sagedane ülekuumenemine;
• probleemid pumbaga;
• aeglasem reaktsioon reostaadi signaalidele (inerts);
• näidud kõrge temperatuur vastavast andurist;
• probleemid "pliidi" töös;
• Ventilaator töötab alati suurel kiirusel.

Kui mootor läheb väga kuumaks, siis on aeg valida pesuvahend ning valida selleks aeg ja võimalused.

Rahvapärased abinõud jahutussüsteemi loputamiseks

Nagu eespool märkisime, on puhastusvahendeid kahte tüüpi - rahvapärased ja spetsiaalsed. Alustame esimestest, kuna need on odavamad ja end tõestanud.

Sidrunihape

Kasutamine sidrunhape jahutussüsteemi puhastamiseks

Kõige tavalisem vees lahjendatud sidrunhape suudab puhastada radiaatoritorud roostest ja mustusest. See on eriti tõhus, kui jahutusvedelikuna kasutatakse tavalist vett, kuna happelised ühendid efektiivne rooste vastu ja aluseline - katlakivi vastu. Kuid pidage meeles, et sidrunhappe lahus ei suuda eemaldada olulisi plekke.

Lahuse koostis on järgmine - lahustage 20-40 grammi ainet 1 liitris vees ja kui saaste on tugev, võib happe kogust liitri kohta suurendada 80-100 grammi (suurem maht on loodud sarnases proportsioonis). Ideaalne variant on destilleeritud veele happe lisamine pH tase on umbes 3.

Puhastusprotseduur ise on lihtne. Kõik on vaja tühjendada vana vedelik ja sisestage uus lahendus. Järgmisena peate mootori soojendama Töötemperatuur ja jäta ta maha mõneks tunniks (või veel parem, üleöö)). Järgmisena tühjendage lahus süsteemist ja vaadake selle seisukorda. Kui see on väga määrdunud, tuleb protseduuri korrata veel 1-2 korda, kuni vedelik on piisavalt puhas. Pärast seda loputage süsteem kindlasti veega. Järgmisena sisestage toode, mida kavatsete kasutada jahutusvedelikuna.

Äädikhape

Äädikhappe kasutamine jahutussüsteemi puhastamiseks

Selle lahenduse tegevus on sarnane ülalkirjeldatule. Äädikhappelahus sobib suurepäraselt jahutussüsteemi roostest läbi loputamiseks. Lahuse proportsioonid on järgmised - pool liitrit äädikat ämbri vee kohta (10 liitrit). Puhastusprotseduur on sarnane – tühjendage vana vedelik, lisage uus vedelik ja soojendage auto töötemperatuurini. Järgmisena peate autost lahkuma töötava mootoriga 30-40 minutit nii et radiaatoris on keemiline puhastus. Järgmisena peate puhastusvedeliku tühjendama ja vaatama selle seisukorda. Korrake protseduuri, kuni vedelik muutub selgeks. Järgmisena peate süsteemi loputama keedetud või destilleeritud veega ja seejärel täitma jahutusvedelikku, mida kavatsete pidevalt kasutada.

Fanta

Fanta kasutamine jahutussüsteemi puhastamiseks

Sarnaselt eelmise punktiga. Siiski on oluline erinevus. Fakt on see, et erinevalt Coca-Colast, mis kasutab ortofosforhapet, kasutab Fante sidrunihape, millel on vähem puhastav toime. Seetõttu kasutavad mõned autoomanikud seda jahutussüsteemi puhastamiseks antifriisi asemel.

Mis puudutab aega, mille jooksul peate niimoodi sõitma, siis kõik sõltub süsteemi saastatuse määrast. Eelkõige, kui see pole väga määrdunud ja puhastamist tehakse pigem ennetamiseks, siis piisab, kui lasta mootoril 30-40 minutit tühikäigul töötada. Kui soovite vana mustuse põhjalikult välja pesta, siis võite niimoodi sõita 1-2 päeva, seejärel valage destillaat süsteemi, sõitke seda veel, tühjendage ja vaadake selle seisukorda. Kui destillaat on määrdunud, korrake protseduuri, kuni süsteem on puhas. Lõpus ärge unustage seda põhjalikult veega loputada ja uue antifriisiga täita.

Pange tähele, et kui ahju torustikus on väikesed augud või praod, kuid need on mustusega "sulgunud", siis loputamisel võivad need augud avaneda ja tekkida leke.

Piimhape või vadak

Suurepärane võimalus auto mootori jahutussüsteemi loputamiseks on piimhape. Märkimisväärne probleem seisneb aga selles, et piimhapet on tänapäeval väga raske saada. Aga kui teil õnnestub see aine kätte saada, saate selle valada radiaatorisse kl puhtal kujul ja sõita sellega mõnda aega (või lasta autol töötava mootoriga istuda).

Piimhappe soodsam alternatiiv on vadak. Sellel on sarnased omadused radiaatori ja muude jahutussüsteemi elementide puhastamiseks. Seerumi kasutamise algoritm on järgmine:

Vadaku kasutamine

• Valmista ette umbes 10 liitrit vadakut (soovitavalt omatehtud, mitte poest);
• kurna kogu ostetud maht 2–3 korda läbi marli, et välja filtreerida suured rasvatükid;
• esmalt tühjendage radiaatorist olemasolev jahutusvedelik ja valage selle asemele seerum;
• sõita sellega 50-60 kilomeetrit;
• Vadak tuleb kuumalt tühjendada, et mustusel ei jääks aega uuesti torude seintele kleepuda ( Olge seda tehes ettevaatlik!);
• laske mootoril jahtuda;
• valage radiaatorisse eelnevalt keedetud vesi;
• käivitage mootor, laske sellel soojeneda (umbes 15-20 minutit);
• laske mootoril jahtuda;
• täitke antifriis, mida kavatsete pidevalt kasutada;
• Eemaldage süsteemist õhk ja lisage vajadusel jahutusvedelikku.

Pange tähele, et seerum omab puhastavaid omadusi 1-2 tundi. Seega tuleb nimetatud 50-60 km selle ajaga läbida. Pole mõtet kauem sõita, kuna seerum seguneb süsteemis oleva mustusega.

Seebikivi

Seda ainet nimetatakse rahvapäraselt erinevalt - naatriumhüdroksiid, "kaustiline leelis", "seebikivi", "sööbiv" ja nii edasi.

Aine on kasutatav ainult puhastamiseks vasest radiaatorid(ka pliidiradiaatori jaoks). Alumiiniumpindu ei saa söögisoodaga puhastada.

Vastavalt vaskradiaatorite tootja ametlikele juhistele tuleb tegutseda vastavalt järgmisele algoritmile:

Seebikivi

• eemaldage radiaator autost;
• loputage selle sisemused puhta veega ja puhuge välja suruõhk(ülemata rõhku 1 kgf / cm2) olekusse, kus radiaatorist voolab välja puhas vesi;
• valmistada umbes 1 liiter 10% seebikivi lahust;
• soojendage kompositsiooni vähemalt +90 ° C-ni;
• valage valmistatud kompositsioon radiaatorisse;
• laske sellel tõmmata 30 minutit;
• tühjendage lahus;
• loputage radiaatori sisemust 40 minutit kuum vesi ja puhuge vaheldumisi kuuma õhuga (rõhk ei tohi ületada 1 kgf/cm2) suunas vastupidises suunas pumba liikumine.

Pidage meeles, et seebikivi põhjustab põletusi ja söövitab eluskudesid. Seetõttu tuleb välitingimustes töötada, kandes kindaid ja respiraatorit.

Tulemusena keemiline reaktsioon Radiaatoritorudest võib ilmuda valge vaht. Kui see juhtub, ärge kartke, see on normaalne. Jahutussüsteemi tihedus pärast puhastamist tuleb läbi viia külmal mootoril, kuna kuum vesi aurustub kiiresti ja lekkekahtluse koha leidmine on problemaatiline.

Seas nn rahvapärased abinõud on hulk neid, mida ei soovita kasutada, vaatamata sellele, et osa autoomanikke ikka kasutab ja mõnel juhul isegi aitavad. Toome paar näidet.

Coca-Cola

Coca-Cola kasutamine puhastusvahendina

Mõned autojuhid kasutavad Coca-Colat õli, emulsiooni, katlakivi ja rooste jahutussüsteemi loputamiseks. Fakt on see, et see sisaldab ortofosforhape, millega saad mainitud saasteainetest kergesti lahti. Kuid lisaks happele sisaldab see vedelik suures koguses suhkrut ja süsihappegaasi, mis võib kaasa tuua teatud probleeme.

Kui otsustate kasutada Colat puhastusvedelikuna, on parem kõigepealt sellest süsinikdioksiid vabastada, et see paisumisprotsessi ajal üksikuid mootorikomponente ei kahjustaks. Mis puutub suhkrusse, siis pärast vedeliku kasutamist tuleb jahutussüsteem põhjalikult puhta veega loputada.

Samuti pidage meeles, et fosforhape võib kahjustada jahutussüsteemi plast-, kummi- ja alumiiniumosi. Seetõttu võib “Cola” süsteemis hoida mitte kauem kui 10 minutit!

Haldjas

Mõned autohuvilised kasutavad jahutussüsteemi õliga loputamiseks populaarset kodumajapidamises kasutatavat rasvapuhastusvahendit Fairy või selle analooge. Selle kasutamine on aga seotud mitmete probleemidega. Esiteks on selle koostis mõeldud toidurasva vastu võitlemiseks ja see lihtsalt ei saa mootoriõliga hakkama. Ja isegi kui proovite seda radiaatorisse valada, peate mootorit mitukümmend korda täitma ja "keetma".

Calgon ja selle analoogid

"valge"

"Belizna" eripära on see, et see sisaldab naatriumhüpokloriti, mis korrodeerib alumiiniumi. Ja mida kõrgem on vedeliku ja tööpinna temperatuur, seda kiiremini tekib korrosioon (vastavalt eksponentsiaalseadusele). Seetõttu ei tohi mingil juhul süsteemi valada erinevaid plekieemaldajaid, eriti neid, mis sisaldavad valgendit ja sellel põhinevaid ühendeid (sh “Mr. Muscle”).

"Sünnimärk"

Kitsas ringkonnas tuntud “Mole” on valmistatud seebikivi baasil. Seetõttu ei saa neid kasutada alumiiniumradiaatorite ja muude pindade töötlemiseks. See sobib ainult vaskradiaatorite (eelkõige pliidiradiaatorite) puhastamiseks ja ainult selle eemaldamisel ja sellise puhasti süsteemist läbi laskmisel tapate kõik kummitihendid ja tihendid.

Muud segud

Mõned autohuvilised kasutavad puhastamiseks sidrunhappe (25%), sooda (50%) ja äädika (25%) segu. Kuid me ei soovita teil sama teha, kuna see on väga kare ja söövitab kummi- ja plastosi.

Need puhastusvahendid on lubatud ainult siis, kui teil on vaja ahju radiaatorit loputada ja te ei kavatse vedelikku kogu jahutussüsteemis ringelda.

Spetsiaalsed vedelikud radiaatori loputamiseks

Eelpool loetletud vahendeid saab muidugi kasutada auto radiaatori ja jahutussüsteemi loputamiseks, kuid need on juba nii moraalselt kui tehnoloogiliselt iganenud. Praegu pakuvad autokeemiatootjad tarbijatele lai valik erinevaid puhastusvahendeid, mis maksavad üsna mõistlikku raha ehk taskukohased keskmisele autoomanikule.

Vedelike tüübid

Radiaatorite puhastusvedelikke on mitut tüüpi, mis jagunevad vastavalt keemiline koostis. Eriti:

• Neutraalne. Sellised vedelikud ei sisalda agressiivseid aineid (eriti leeliseid ja happeid). Seetõttu ei suuda nad märkimisväärset saastumist maha pesta. Reeglina kasutatakse profülaktikaks neutraalseid ühendeid.
• Happeline. Nagu nimigi ütleb, põhineb nende koostis erinevatel hapetel. Sellised vedelikud sobivad suurepäraselt anorgaaniliste ühendite puhastamiseks.
• Leeliseline. Siin on aluseks leelised. Suurepärane orgaaniliste saasteainete eemaldamiseks.
• Kahekomponentne. Neid toodetakse nii leeliste kui hapete baasil. Seega saab neid kasutada universaalse puhastusvahendina katlakivi, rooste, antifriisi lagunemisproduktide ja muude ühendite jahutussüsteemi loputamiseks.

Ärge kasutage kahte erinevat toodet korraga. Piirdu ühega! Samuti ärge kasutage väga kontsentreeritud aluselisi või happelisi ühendeid, kuna need võivad kahjustada süsteemi kummi- ja plastelemente.

Populaarsed vedelikud

Tutvustame teile ülevaadet meie riigis kõige populaarsematest vedelikest auto jahutussüsteemi loputamiseks, samuti mõned ülevaated autohuvilistelt, kes on seda või teist vedelikku kasutanud. Loodame, et allolev teave on teile kasulik ja teate, kuidas oma jahutussüsteemi kõige paremini loputada.

TOP 3 parimat vedelikku jahutussüsteemi loputamiseks

LAVR radiaatori loputus

LAVR Radiator Flush Classic. LAVR on Venemaa autokeemiakaupade kaubamärk. LAVR Radiator Flush Classic - ideaalne lahendus mis tahes auto jahutussüsteemi loputamiseks. Kataloogi number tooted - LN1103. 0,43 liitrise pakendi orienteeruv maksumus on 3...5 dollarit ja 0,98 liitrine 5...10 dollarit.

430 ml pudelist piisab kasutamiseks jahutussüsteemis kogumahuga 8...10 liitrit. Kompositsioon valatakse süsteemi ja täidetakse sooja veega kuni MIN märgid. Pärast seda peaks mootor umbes 30 minutit töötama. Tühikäik. Järgmisena eemaldatakse toode süsteemist ja pestakse destilleeritud veega 10...15 minutit kl töötav mootor tühikäigul. Pärast seda saate täita uut antifriisi.

TO kasulikud omadused Toode sisaldab antifriisi kasutusea pikenemist 30...40%, tõhusat katlakivi, antifriisi lagunemisproduktide, rooste, mustuse eemaldamist. Sisaldab korrosiooniinhibiitorit, pikendab pumba ja termostaadi eluiga.

7 minutit Hi-Geari loputus Radiaatori loputus

Hi-Gear Radiator Flush – 7 minutit. Tootnud USA-s firma Hi-Gear. Müüakse SRÜ riikides, samuti Euroopas ja Ameerikas. Hi-Gear jahutussüsteemi loputamine on autojuhtide seas üle kogu maailma väga populaarne vahend. Artikkel - HG9014. Ühe 325 ml purgi hind on umbes 4...6 dollarit.

325 ml purgist piisab kuni 17-liitrise jahutussüsteemi loputamiseks. Toodet saab kasutada sõiduautode jahutussüsteemide puhastamiseks ja veoautod. Iseloomulik omadus- lühike tööaeg, nimelt 7 minutit.

Toote kasulike omaduste hulka kuulub asjaolu, et see suurendab radiaatori efektiivsust 50...70%, välistab silindri seinte ülekuumenemise, taastab jahutusvedeliku ringluse, vähendab mootori ülekuumenemise tõenäosust, kaitseb pumba tihendit. Toode ei sisalda happeid, ei vaja neutraliseerimist ega ole agressiivne plast- ja kummidetailide suhtes.

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. See on tuntud Saksa autokeemiatootja populaarne toode. Seda saab kasutada kõigis jahutus- ja küttesüsteemides. Ei sisalda agressiivseid leeliseid ja happeid. 300 ml purgi orienteeruv hind on 6...8 dollarit. Artikkel – 1994.

Ideaalne autoomanikele, kes soovivad mootori jahutussüsteemi õlist, emulsioonist ja roostest läbi loputada. 300 ml purgist piisab 10 liitri puhastusvedeliku valmistamiseks. Toode lisatakse jahutusvedelikule ja mootor jäetakse tööle 10...30 minutiks. Pärast seda puhastatakse süsteem ja lisatakse uus antifriis.

Puhastusvahend lahustab rasva, õli ja lubjajäätmed, eemaldab mustuse ja setted. Aine on neutraalne plastide, kummi suhtes, ühildub kõigi jahutusvedelikega. Ei sisalda agressiivseid happeid ja leeliseid.

Reeglina leiate iga jahutussüsteemi puhastusvahendi pakendilt selle kasutamise juhised. Enne selle otsest kasutamist lugege see kindlasti läbi.

See on kaugel sellest täielik nimekiri tooted autode jahutussüsteemi puhastamiseks, mida müüakse meie riigi kauplustes. Siiski keskendusime ainult populaarsematele, kuna need on end teistest paremini tõestanud. Süsteemi loputamiseks võib kasutada mis tahes loetletud vahendeid, näiteks kui õli satub antifriisi.

järeldused

Nagu näete, on OS-i puhastusvahendite valik üsna lai. Soovitame kasutada professionaalsed tooted, ei erine traditsioonilised meetodid mida kasutatakse kodus mootori jahutussüsteemi loputamiseks, kui spetsiaalseid tooteid pole võimalik osta. Nii kaitsete oma auto jahutus- ja muid süsteeme võimalikud rikked ja pikendada nende kasutusiga. Kuna mitmesugused happed korrodeerivad mitte ainult setteid, vaid ka mõnda OS-i komponenti ja osi.

Samuti pidage meeles, et kui soovite ühelt antifriisi kaubamärgilt teisele üle minna, peate jahutussüsteemi alati puhta destilleeritud veega loputama. See on OS-i ennetava puhastamise lihtsaim ja odavaim meetod.

Mootori jahutussüsteemi loputamise tähtsus on ilmne. Kui mõni juht sellest veel aru ei saa, vahetage kohe vastu hobutransport, see ei kuumene kindlasti üle ega vea sind alt.

Artiklist saate teada, kuidas jahutussüsteemi loputada vee, sidrunhappe, äädika, seebikivi, piimhappe, vadaku, Coca-Cola, spetsiaalne autokeemia, räägime vigadest, mida ei tohiks teha.

Jahutussüsteemi ebaõige hoolduse tagajärjed

Jahutussüsteem (CO) on oluline element iga auto, eriti kui selle mootor on vedelikjahutusega.

Selle ebaõige toimimine võib põhjustada korvamatuid tagajärgi, mis on järgmised:

1. ja selle tulemusena täielik väljapääs see on korrast ära;
2. rike või muu sarnane seade;
3. Pumba rike;
4. Ebaefektiivne töö.

Reeglina on põhjuseks ebaefektiivne töö vedeliku süsteem mis tahes auto jahutamine seisneb radiaatori, torude, silindriploki jahutussärgi õõnsuste saastumises.

Kui saaksime sellesse süsteemi sisse, näeksime huvitavat pilti.

Rooste, katlakivi ladestused seintel, lagunenud jahutusvedeliku jäägid, rasvased õliplekid ja muud hädad.

Väärib märkimist, et me räägime mootoritest, mis on olnud kasutusel 2 aastat või kauem. Me ei räägi siin uutest autodest.

Millal peaksite mootori jahutussüsteemi loputama?

Peate mõistma, et iga jahutusvedelik (jahutusvedelik), olgu see siis antifriis või antifriis, kaotab aja jooksul oma jõudluse.

Vedelik laguneb eraldi keemilisteks elementideks, millest osa sadestub ja osaliselt blokeerib kanalid, mille kaudu see ringleb, teised settivad seintele katlakivina.

Selle tulemusena hakkab antifriis või antifriis pärast ühe- või kaheaastast töötamist mootorist ajaühiku kohta vähem soojust võtma.

Pikeneb vedeliku ringis ringlemise periood ja väheneb kogu süsteemi efektiivsus.

Seetõttu tuleks mootori ülekuumenemisega seotud probleemide vältimiseks maanteel kogu süsteemi läbi loputada iga uue jahutusvedeliku vahetuse korral.

Millist pesumeetodit valida

Peate mõistma, et mootori jahutussüsteemi loputamiseks on mitu võimalust:

1. destilleeritud, keedetud või hapendatud vesi;
2. Pesemine spetsiaalsete vahenditega.

Sõltuvalt saastatuse astmest kasutatakse neid erinevaid viise pesemine.

Määrame saastumise astme.

Sel juhul peate maksimaalse tulemuse saavutamiseks kasutama hapendatud vett või spetsiaalseid tooteid.

Kui kasutatud jahutusvedelik on rohkem heledat kui tumedat, ilma sademete ilmse jälgimiseta, siis võite julgelt kasutada destilleeritud või keedetud vett.

Jahutussüsteemi loputamine veega

Kandke kummikindaid, et vältida käte naha kokkupuudet kahjuliku vedelikuga. Tõstke kapott üles ja avage paisupaak.

Tühjendage vana jahutusvedelik süsteemist. Selleks keerake silindriploki pistik (polt) lahti ja avage radiaatori kraan.

Pange pistik (polt) ja kraan tagasi lähtepositsioon. Ärge pigistage neid liiga kõvasti.

Täitke paisupaak vastavalt normile destilleeritud või keedetud veega.

Käivitage mootor. Piisab 15–20 minutist selle töötamisest madalatel kiirustel.

Tühjendage vesi, pöörates tähelepanu selle seisukorrale. Kui vesi on määrdunud, korrake protseduuri. Veenduge, et tühjendatud vesi oleks puhas.

Alles seejärel lisage värsket antifriisi või antifriisi.

Hapendatud vee kasutamine

Kui vanas jahutusvedelikus on katlakivi, rooste jms osakesi, siis võib järeldada, et tavaline vesi ei saa jahutussüsteemi puhastada.

On vaja kasutada agressiivsemaid vahendeid ja siin sobib hapendatud vesi.

Oksüdeeriva ainena võib kasutada lauaäädikat, sidrunhapet, seebikivi või piimhapet.

Fakt on see, et sidrunhape reageerib ainult kõrgel temperatuuril, 70–90 kraadi.

Samuti on väga oluline lahus korralikult ette valmistada, et mitte kahjustada kummitooteid ja metalli.

Tavaliselt lisatakse 5 liitrile veele 100–120 grammi sidrunhapet, 4 liitri kohta 80–100 grammi. Kui te ei soovi riske võtta, saate seda osakaalu vähendada.

Teised juhid, vastupidi, suurendavad osakaalu. Kuid need numbrid on kõige optimaalsemad.

Toimingute algoritm on sama. Tühjendage vana jahutusvedelik ja täitke valmis lahus. Järgmisena käivitage mootor ja soojendage seda. Sõida oma autoga paar kilomeetrit.

Seda tehakse nii, et lahuse temperatuur tõuseks vajaliku 70 - 90 kraadini ja toimuks vajalik reaktsioon. Mootor peaks töötama 30–40 minutit.

Viimases etapis loputage jahutussüsteemi destilleeritud või keedetud veega, et eemaldada sidrunhappejäägid.

Kui otsustate kasutada lauaäädikat, peate ka teadma õige proportsioon lahendus.

Näiteks 500 ml lauaäädikat valatakse 10 liitrisse vette. Saadud lahus valatakse jahutussüsteemi. Käivitage auto ja soojendage mootor töötemperatuurini.

Pärast seda lülitage süüde välja ja jätke kuumutatud lahus mootorisse ööseks või 8 tunniks.

Kurna ja vaata tulemust. Vajadusel korrake. Lõpuks loputage kindlasti destilleeritud veega.

Väga rasketel juhtudel valavad mõned autojuhid kohe ilma lahjendamata sisse 9% lauaäädikat. Mitu korda peate ostma 20 0,5-liitrist pudelit.

Kui kasutate äädikhapet, on selle kontsentratsioon 70%, pidage seda meeles.

Seebikivi kasutatakse ainult mootori jahutussüsteemi eemaldatud vaskradiaatorite ja salongisoojendi radiaatorite pesemiseks.

Kui teie seadmed on valmistatud alumiiniumist, mis on tüüpiline paljudele kaasaegsed autod, siis unusta see valik ära.

Mootorit seebikiviga ei pesta, kuna paljud teavad, et silindripea on alumiiniumist ja pea all olevad tihendid roostetavad.

Kui teie radiaator ei kuulu alumiiniumi kategooriasse, võite selle loputamiseks kasutada seebikivi lahust 1 liitri destilleeritud vee kohta, 50–60 g. ained. Kuid enne pesemist on soovitatav see eemaldada.

See meetod annab hea tulemuse, kuid siin tuleb osata ka lahust korralikult ette valmistada.

Kuid probleem pole isegi selles, vaid kust piimhapet saada, sest seda on vabaturult raske leida.

Kui saate selle oma linnas hankida, siis suurepärane.

Ka spetsiaalsetes autofoorumites, eriti kasutatud autode jaoks, leiate inimesi, kes müüvad piimhapet. Üldiselt, nagu öeldakse, oleks soov.

Jahutussüsteemi puhastamiseks vajate 6% piimhappelahust. Tavaliselt on kontsentraat 36%.

Kuid siin on arvutus lihtne, teeme suhte 1:5, st. Valage 1 kg kontsentraati 5 liitrisse destilleeritud vette, saades nii vajalikud protsendid.

1. Valage piimhappelahus ja oodake, kuni süsinikdioksiidi eraldumine peatub, seejärel tühjendage kasutatud segu;
2. Sõitke autoga mitu kilomeetrit, seejärel tühjendage määrdunud segu.

Paljud autojuhid sõidavad päev otsa piimhappega täidetud piimhappega, kurnavad selle, täidavad uuesti ja sõidavad uuesti.

Seda saab ka teha, sest piimhape ei mõju alumiinium- ja kummitoodetele nii agressiivselt.

Siiski märgati, et mootor hakkas väga kuumaks minema, rohkem kui tavaliselt.

See juhtub seetõttu, et süsihappegaasi eraldumisel tekib torudesse ja silindriplokki nn õhutaskud.

Seetõttu peate olema ettevaatlik ja jälgima armatuurlaua näitu hoolikamalt.

Lõpuks ärge unustage happesust neutraliseerida. Selleks on parem kasutada 0,5% kroomi või destilleeritud vee lahust. Mootor peaks töötama 10-20 minutit.

Alles seejärel lisage uus jahutusvedelik.

Seerum.

Hea alternatiiv piimhappele. Kõigepealt filtreeritakse vadak vähemalt 5-liitrisesse anumasse.

Seejärel valatakse see läbi paisupaagi jahutussüsteemi.

Nad sõidavad seerumiga 1000-1500 km, seejärel tühjendavad selle. Vajadusel korratakse tsüklit. Siiski on soovitatav iga 100-200 km järel kontrollida seerumi saastatuse astet.

Peate pidevalt jälgima mootori temperatuuri.

Soca cola.

Nii kummaliselt kui see ka ei kõla, andis jahutussüsteemi eelnev Coca-Colaga läbi loputamine häid tulemusi.

Efekt saavutati tänu joogi koostisele fosforhappe.

Aga kuulujuttude järgi seda hapet Coca-Colale enam ei lisata, seega pole varasemat efekti enam loota.

Kuid keegi ei tühistanud kuulujuttude uuesti kontrollimist, Sosa-Sola ei kahjusta kindlasti mootorit.

Kasutatud tooted – autokeemia

Jahutussüsteemi loputustoodete eeliseks on see, et need käivad ajaga kaasas.

Nende koostis on välja töötatud nii, et see ei kahjustaks mootorit. Näiteks vaskradiaatorite jaoks kasutasid nad varem ühtki vahendit, nüüd alumiiniumi puhul teisi. Või kombineeritud igat tüüpi mootoritele.

Need on odavad, nii et peaaegu iga autoomanik saab endale lubada sellise toote ostmist.

Jahutussüsteemi talitlushäirete esinemine võib põhjustada tõsiseid tagajärgi, sealhulgas vajaduse asendada jõuseade. Täna räägime sellest, kuidas VAZ 2110 mootori jahutussüsteemi loputada, kui see on tehtud, kuidas ja milliste vahenditega. Kõik see ja palju muud meie materjalis.

Millal loputada

Töötamise ajal võib jahutussüsteemi radiaator ummistuda. Pealegi tuleb see väljast ja seestpoolt. Tänapäeval püüavad tootjad kasutada kvaliteetsemaid materjale, kuid isegi need ei kaitse korrosiooni ja katlakivi eest.

Kui kasutatud antifriisi ei asendata õigeaegselt, võib see ka seadme seisukorda negatiivselt mõjutada. Selliste nähtuste kompleks viib jahutussüsteemi määrdumiseni ja vajab kiiret puhastamist.

CO (jahutussüsteemi) saastumist pidevalt ülekuumeneva mootoriga ei ole raske ilmastikutingimustest sõltumata kindlaks teha.

Loputamise sagedus sõltub otseselt töötingimustest, mootori seisukorrast, kasutatud CO komponentidest jne.

Ise- või professionaalne pesu

Tänapäeval saab VAZ 2110 mootori jahutussüsteemi loputada kahel viisil.

1. Omal käel. See säästab oluliselt raha, kuid võtab aega, vaeva ja närve.
2. Autoremonditöökodade abiga. Te ei pea raiskama väärtuslikku aega, kuid teenus maksab raha.

Igal variandil on oma tugevad küljed ja nõrgad küljed. Kui ikka eelistad isepestav, ei piisa sellest, kui teie käsutuses on garaaž ja tööriistad. Kõigepealt uurige töö nüansse, lugege läbi oma auto kasutusjuhend, uurige kasutatavaid jahutusvedelikke jne.

Puhastuse tüübid

Mootori jahutussüsteemi puhastamine jaguneb kahte tüüpi.

1. Väline. Sel juhul hõlmab protseduur kogunenud mustuse, tolmu ja putukate eemaldamist seadme pindadelt. Kasutage tavalist survevett ja autošampoone.
2. Sisemine.

See on drastilisem meede, mille käigus eemaldatakse süsteemi sisemine saaste, eemaldatakse katlakivi, rooste ja sinna kogunenud praht. Töö võtab palju aega ja vaeva, kuid ilma selleta ei saa te mootori ülekuumenemise probleemi kõrvaldada.

Väga sageli määrdub süsteem tühisel põhjusel – algajad kasutavad jahutusvedelikuna tavalist vett. Suure hulga lisandite olemasolu tõttu tekivad radiaatori seintele peaaegu kohe sadestused, soojusülekanne halveneb ja autot tuleb remontida.

Puhastusvahendid ja -meetodid

VAZ 2110 mootori jahutussüsteemi loputamiseks võite kasutada erinevaid vahendeid. Kõigil neil on teatud tõhusus ja rakenduse nüansid.

• Need tänapäeval kasutatavad tööriistad hõlmavad järgmist:
• Destilleeritud vesi;
• Soda, äädikas, happed;

Nüüd selgitame välja, mis on iga esitatud valiku puhul hea või halb.

Destilleeritud vesi

Kõigele vaatamata kasutatakse mootori jahutussüsteemi loputamisel jätkuvalt aktiivselt destilleeritud vett. Selle populaarsuse põhjuseid on raske seletada, sest see abinõu ei ole väga tõhus.

CO loputamise protseduur destilleeritud veega on järgmine:

• Vana jahutusvedelik tühjendatakse;
• Süsteemi valatakse destilleeritud vesi;
• Mootor käivitub ja istub töötava mootoriga 10, maksimaalselt 15 minutit;
• Mootor lülitatakse välja, mille järel destilleeritud vesi tühjendatakse;
• Protseduuri korratakse seni, kuni süsteemist väljub puhas vesi.

Meetodit on lihtne rakendada, kuid tulemused on enamasti nõrgad. Tugevat saastumist ei saa eemaldada, lisaks võib destilleeritud vesi põhjustada katlakivi moodustumist radiaatori seintele.

Selle toote hinnang on 1,5/5.

Hape, sooda, äädikas

See on destilleeritud vee kasutamisega võrreldes raskem meetod süsteemi loputamiseks. Tõhususe tase on aga oluliselt kõrgem.

Loputusprotseduuri läbiviimiseks vajate:

• Valmistage ette sobiv lahus, mis sisaldab seebikivi, piimhapet ja äädikat. See segu valatakse jahutussüsteemi. Lihtsalt olge ettevaatlik, et mitte lisada liiga palju piimhapet, kuna see on agressiivne aine, mis hävitab kummist elemendid CO;
• Siis süsteem lihtsalt istub happelise vedelikuga mitte rohkem kui 8 tundi. Ideaalis peaks see seisma umbes 6 tundi;
• Selle aja jooksul käivitub mootor perioodiliselt ja töötab lühikest aega;
• Millal määratud aeg aegub, tühjendage happelahus, lisage destilleeritud vesi ja sooritage protseduur, mis sarnaneb esimese pesumeetodiga, kus kasutati ainult vett;
• 1-2 loputustsüklit destilleeritud veega
• piisav kogu ülejäänud happelahuse eemaldamiseks;
• Pärast seda jääb üle vaid täita uus osa antifriisi.

Peamine puudus on lahenduse enda ohtlikkus nii inimestele kui sisemised komponendid jahutussüsteemid. Kasutage kindlasti kaitsevahendeid.

Selle toote hinnang on 3,5/5.

Spetsiaalsed puhastusained

Minge ükskõik millisesse poodi autokeemia, kust leiate terveid riiuleid mootori jahutussüsteemide loputamiseks mõeldud toodetega.

Olge valmis kulutama neile märkimisväärse summa raha.

Spetsiaalsed tooted jagunevad nelja tüüpi:

• Neutraalne;
• Happeline;
• Kahekomponentne;
• Leeliseline.

1. Aluselist ja happelist peetakse kõige populaarsemaks, kuna need näitavad kõrge tase tõhusus, pluss rahalisest seisukohast osutus üsna ahvatlevaks.
2. Kahekomponendilised preparaadid sisaldavad kahte peamist aktiivset elementi - leelist ja hapet. Neid pakutakse eraldi konteinerites, mille sisu valatakse ükshaaval CO-sse. See võimaldab saavutada suurepäraseid tulemusi ning unustada ummistunud jahutussüsteemi ja ülekuumenenud mootori pikaks ajaks.
3. Neutraalsed tooted ei sisalda agressiivseid komponente. Need on mõeldud ennetamiseks, kuna tugeval puhastamisel pole tegelikku efektiivsust.

Kõik spetsiaalsed vahendid pesemiseks on need väga tõhusad, välja arvatud neutraalsed. Nendes sisalduvad komponendid tulevad toime mustuse, orgaanilise kogunemise, rasvade, katlakiviga jne. Kuid need on kallid.

Selle toote hinnang on 4,5/5.

Selleks, et teie VAZ 2110 mootori jahutussüsteem töötaks tõhusalt, ei pea te saama seda ainult loputada.

Kogemused näitavad, et mõne lihtsa soovituse järgimine säästab teid tulevikus paljudest probleemidest.

1. Täitke süsteem eranditult kvaliteetne antifriis. Paljude poolt kasutatav antifriis on odavam, kuid sellest tulenevalt madalam efektiivsus ja lühem kasutusiga. Te ei tohiks säästa, muidu kulutate hiljem remondile kordades rohkem.
2. Tehke loputus umbes kord aastas. Kui autot kasutatakse regulaarselt ja mitte kõige rohkem lihtsad tingimused, pesemist soovitatakse teha kaks korda aastas.
3. Ärge unustage jälgida jahutusvedeliku seisukorda süsteemis. Kui te seda õigel ajal ei asenda, võib see põhjustada kohutavaid tagajärgi.
4. Kui teil on vaja läbi viia CO loputus, ärge säästke aega ja vaeva. Tehes kõike tõhusalt, lasete autol paremini töötada ja vabanete paljudest probleemidest, milleni saastunud CO paratamatult kaasa toob.

Väga oluline funktsioon teostab auto mootori jahutussüsteem. See töötab teatud vedelikuga, mida nimetatakse antifriisiks. Just see võimaldab sisepõlemismootoril mitte kuumeneda. See süsteem Mõnikord on vaja seda pesta, kuid paljud autohuvilised unustavad selle. Kuid see võib põhjustada radiaatori saastumist ja selle tulemusena mootori ülekuumenemist. Selles artiklis käsitletakse peamisi punkte, millal isepuhastuv jahutussüsteemid.

Radiaatoril on see disainifunktsioon, mis laseb mustusel koguneda nii väljast kui ka seest. Mustus võib tähendada ka mootoriõli, roostet ja lihtsat katlakivi, mis tekib vee jahutusvedelikuna kasutamisel. Paljud radiaatorid on valmistatud vasest ja alumiiniumist, seega esineb korrosiooni väga harva. Kui ilmub rooste, tähendab see, et osade kokkupanek oli halva kvaliteediga.

Süsteemi loputamine

Esiteks peate selle tegemiseks vanast antifriisist lahti saama, lihtsalt leidke ja avage SOD-i tühjendusventiil. Seejärel loputage süsteem destilleeritud veega ja peate kasutama lisandit, mis eemaldab katlakivi. Saate seda osta auto- või riistvarapoest.

Kui vesi ja lisandid sisenevad süsteemi, hakkavad nad mootori töötamise ajal olemasolevat katlakivi hävitama. Seejärel valatakse see katlakiviosakestega segu lihtsalt välja samamoodi nagu vana antifriis. Nõrutatuna on vedelik üsna hägune ja võib isegi saada kollakasroheka varjundi.

Enne jahutussüsteemi loputamist tuleb järgida teatud järjestust. Kõigepealt loputatakse radiaator ise, misjärel puhastatakse mootor ja viimasena puhastatakse küttekeha radiaator. Nüüd vaatame kõiki etappe üksikasjalikumalt.

Loputame radiaatorit. Jahutusvedelik tühjendatakse süsteemist ja torujuhe demonteeritakse. Nimelt eemaldatakse radiaatori ja paagi pinnalt voolikud. Sest parim tulemus punetusest, on vaja pakkuda tugevat survet. Selleks on soovitatav kasutada voolikuid, mida kasutatakse aedades. See loob hea surve, mis peseb kõike sisemised elemendid. Loputamine jätkub seni, kuni välja voolab puhas vesi ilma erinevate katlakiviosakesteta.

Puhastame mootori. Hea rõhu tekitamiseks vajate sama voolikut. See tuleb paigaldada termostaadi väljalaskeklappi. Nii nagu radiaatorit puhastades, tuleb oodata, kuni vesi lakkab väljumast erinevate mustuseosakestega.

Kütteseadme radiaatori puhastamine. Enne süsteemi loputamise alustamist tuleb eemaldada pliidilt tulevad voolikud ja keerata lahti küttekraan. Ülemisse auku sisestatakse voolik ja puhastamine algab hea rõhu all. Ja puhastamine lõpeb samamoodi nagu eelmised protsessid.

Omadused jahutusvedeliku tühjendamiseks ja täitmiseks

Lõpliku positiivse tulemuse saamiseks peate teadma mõningaid reegleid antifriisi valamisel ja tühjendamisel. Esiteks tuleb kõik vedelikuga toimingud teha siis, kui mootor on täielikult maha jahtunud. Teiseks kontrolli enne loputamise alustamist kindlasti üle, kas paisupaagi kork on lahti. Kolmandaks peate teadma ja järgima kõiki ohutuseeskirju. Loputamiseks kasutatav lisaaine on ju keemiline aine, seega tuleb kogu töö teha kummikinnastega.

Kogu jahutusvedeliku tühjendamiseks on soovitatav sõita ülekäigurajale, nii et auto esiosa veidi tõuseks. Kui see pole võimalik, võib selle puhastamise läbi viia horisontaalselt.

Enne kuivendamise alustamist peate eemaldama märgi, piisab, kui lahti ühendada ainult "-" või "maandus". VAZ 2111 autodes tuleb silindriploki kaaneni jõudmiseks eemaldada süütemoodul. VAZ 2110 ja 2112 on lihtsamad ning selle kaaneni pääseb ilma süüdet lahti võtmata.

Enne jahutussüsteemi loputamist erinevaid kaubamärke sõiduautod, peate kontrollima sisepõlemismootori küttetaset. Tuleb meeles pidada, et antifriisi ei saa tühjendada, kui mootor pole veel täielikult jahtunud.

Pärast ettevalmistustööd eemaldage paagi pistik ja asetage selle alla anum antifriisi tühjendamiseks. Eemaldame silindriplokil asuva katte ja tühjendamine algab. Niipea, kui vedelik lakkab lekimast, peate eemaldama ka otse radiaatori all oleva korgi.

Samuti peate selle alla asetama mingi konteineri. Niipea kui kogu vedeliku äravool on lõppenud, tuleb kõik eemaldatud korgid vastavalt oma kohale keerata.

Märkus. Miks on vidin lollakas? Kuidas selle jõudlust parandada? Vastuse leiate veebisaidilt http://progifree.ru/.

Niipea, kui kogu mustus koos veega süsteemist välja tuleb, tuleb lisada uus antifriis. Valamise ajal õhutaskute tekke vältimiseks peate järgima järgmisi reegleid:

• kui mootor on karburaatori tüüpi, siis tuleb klamber lahti keerata ja karburaatori soojendusliitmikust välja ulatuv voolik eemaldada.
• kui mootor süstimise tüüp, siis peate eemaldama vooliku, mis tuleb drosseltoru kütteliitmikust.

Kontrollige, kas pistikud on alt kinni paisupaak ja alustage uue antifriisi valamist, jaotades selle ühtlaselt kogu süsteemis.

Pärast täitmist tuleb mootor käivitada ja perioodiliselt seisata, et antifriisiga uuesti täita. Lõppude lõpuks voolab vedelik töö ajal kõigisse süsteemi saadaolevatesse väljalaskeavadesse. Niipea, kui SOD on täielikult antifriisiga täidetud, ei muuda antifriis enam oma taset.

Järgmisena kinnitage voolikud oma kohale ja keerake paisupaagi kork poolenisti kinni. Kui kaas on tihedalt kinni keeratud, võib see tekkida kõrgsurve, samuti järgneva pesemise ajal on seda pistikut raske eemaldada, kuna antifriis koostoimes õhuga suureneb veidi ja kõik SOD-i olemasolevad osad jäävad selle mõju alla. Kui klambrid on lõdvalt ühendatud, võivad need süsteemist välja hüpata ja sellise autoga on võimatu sõita jätkata.

Jällegi toome selleni töötingimused auto ja kontrollige antifriisi taset, reeglina see veidi langeb, seega tuleb seda vajaliku koguseni lisada.

Õhuummistustest vabanemine

Mootori normaalse jahutamise korral välimus õhuummikud. Mõnikord tekivad need selles süsteemis. Kõige elementaarsem viis selle probleemi lahendamiseks on sõita ülesõidule, nii et auto esiosa tõuseb veidi. Sel juhul ei pea te mootorit välja lülitama, vaid lihtsalt laske sellel veidi töötada. Erinevate mootori pöörlemiskiiruste tekitamiseks on isegi soovitatav perioodiliselt gaasi vajutada. Tõsi, see meetod ei aita väga sageli.

Kui probleem püsib ka pärast nende toimingute tegemist, tuleb teha järgmised toimingud.

• eemaldage peal asuv toru gaasihoob, mis põhjustab jahutusvedeliku vastupidise efekti;
• lisage antifriis otse paaki, kuni see sellest torust välja tuleb;
• pärast seda on liitmik ummistunud ja peate ootama, kuni vedelik voolikust välja voolab;
• niipea, kui vedelik ilmub, käivitage mootor ja ühendage toru sõrmega, kuni antifriis hakkab gaasihoova voolikust välja voolama;
• sulgege liitmik ja oodake, kuni jahutusvedelik voolikust välja voolab;
• pingutage toru ja kinnitage kinnitusklamber;
• käivitame mootori ja soojendame selle tööolekuni;
• lülitage salong sisse küttesüsteem ja oodake kuuma õhu voolu. Kui see ilmub, siis on õhutaskud eemaldatud.

Pärast kõigi toimingute tegemist asetage toru tagasi oma kohale ja kontrollige jahutusvedeliku kogust paisupaagis. Kui sellest ei piisa, lisage see vajalikule tasemele.

Ärge jätkake autoga sõitmist, kui sisepõlemismootori temperatuuritase ületab kriitilist väärtust. See võib põhjustada mootori ülekuumenemist. Tõstealus temperatuuri režiim Süsteemis võivad olla õhutaskud või lihtsalt antifriisi kogus puudu.

Just selle meetodiga saate enamiku kaubamärkide jahutussüsteemi ise loputada sõiduautod. Tuleb meeles pidada, et destilleeritud vesi ja katlakivi vastane lisand on parimad vahendid SOD puhastamiseks tarbetutest ladestustest.