Uus Toyota Auris sai väljendusrikka disaini, pikema pikkusega ja põhiturgude jaoks on sellel lisaks terve hulk mootoreid hübriidversioon. Jaapanis on luukpära müüdud aastast 2012, Euroopas ilmus auto 2013. aastal, samal ajal tuli auto ka Venemaale. Muide, selleks Euroopa turg ja Venemaa Toyota Auris kogutud Ühendkuningriigis Burnastoni linnas.

Esmapilgul meenutab Toyota Auris vägagi Toyota Corollat. Kere esiosa, sisemus on üldiselt tehtud plaani järgi. Sellele on lihtne seletus, Toyota Auris on disainitud Corollaga samale platvormile. Lisaks kutsutakse Austraalias ja Uus-Meremaal Aurist Toyota Corolla luukpäraks.

Venemaale nad nagu ikka ei jõudnud diiselmootorid ja hübriid toitepunkt. Meie klientidele pakutakse ainult kahte bensiinimootorid töömaht 1,3 ja 1,6 liitrit. Jõuülekandena on esiveolisel Aurisel 6 samm automaatne või astmeteta variaator, millel on tootja sõnul 7 tingimuslikku töövahemikku. Sel juhul kombineeritakse 1,3 mootorit ainult mehaanikaga.

Hiljuti Suurbritannias nad näitasid Toyota Auris universaal. Tõenäoliselt see auto meieni ei jõua. Kuna kui nõudlus luukpära järele on minimaalne, siis universaali ei osteta tõenäoliselt üldse. Põhjuseks auto hind. Samas, Briti assamblee Vene ostjad piisav kallis rõõm. Hinnapoliitika Aurisel üldiselt imelik. Luukpära on väiksem kui Corolla sedaan, teljevahe auto on 10 cm lühem, see tähendab, et see on salongis lähemal, kliirens 10 mm vähem. Ja samal ajal kui Auris kallim kui Toyota Corolla. Miks üle maksta ja mis kõige tähtsam, mille eest!?

Teise välisilme Toyota põlvkonnad Auris muutus palju kiiremaks, ilmusid sportlikumad, moodsad LED-id. 2006. aastal ilmunud esimese põlvkonna luuk meenutas ümarate kujudega ratastel seebikarpi. Muide, kui Venemaal pakutakse ametlikult ainult 5-ukselist Aurist, siis teistelt turgudelt leiab ka 3-ukselise kereversiooni. Järgmisena vaatame pilte Aurist Euroopa ja vastavalt Venemaa turule.

Foto Toyota Auris

Salong Toyota Auris identne Corolla interjööriga. Ümberringi kõva, aga kvaliteetne tume plastik, keskkonsoolis puutetundlik monitor multimeediumisüsteem. Kui võrrelda suurusi Salongid Corolla ja Auris selgub, et pikkus siseruum sedaanis on see 1930 mm (laius 1485 mm, kõrgus 1190 mm), luukpäras on see näitaja 1830 mm (laius 1485 mm, kõrgus 1180 mm). St hoolimata ühine platvorm, Toyota Aurise sees on veidi väiksem. Fotod luugi sisemusest allpool.

Fotosalong Toyota Auris

pagasiruum uus Toyota Auris veidi suurenenud võrreldes esimese põlvkonna luukpära pagasiruumiga. Näitajalt 350 liitrit 360 liitrini. Kuid kui võrrelda seda arvu sama Corolla sedaaniga, on maht suurem ja ulatub 452 liitrini. Kuid luukpära laadimine on mugavam, suur tagauks ja kokkuklapitavad tagaistmed on väga praktilised. tagasi tagaistmel volditud vahekorras 60 kuni 40.

Foto pakiruum Toyota Auris

Tehnilised andmed Toyota Auris

Tehniline Toyota tehnilised andmed Auris sarnane Corolla platvormi omadustega. Nagu baasmootor on 4-silindriline bensiinimootor koos süsteemiga Kahekordne VVT-i töömaht 1,3 liitrit. Seadme võimsus 99 Hobujõud pöördemomendiga 128 Nm. See jõuseadeühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Dünaamika selle mootori ja käigukastiga pole muljetavaldav, kiirendus esimese sajani 12,6 sekundiga. Kütusekulu on aga 1,3-liitrise mootoriga Toyota Aurisel väga hea. Niisiis kütusesäästlikkus linnatingimustes on ainult 6,6 liitrit 95. bensiini. Maanteel on see näitaja üldiselt 4,7 liitrit.

Omadused rohkem võimas mootor maht 1,6 liitrit on järgmised. Võimsus 132 hj pöördemomendiga 160 Nm. Dynamics Auris selle mootoriga on parem. Kiirendus sadadeni võtab vaid 10 sekundit manuaal käigukast, Koos CVT variaator- 11,1 sek. Kütusekulu on ka üsna mõõdukas. Linnatingimustes tarbib mootor koos mehaanikaga peaaegu 8 liitrit ja variaatoriga 7,4 liitrit. Tuleb kohe märkida, et mõlemad Toyota mootor Auris on 16 klappi, need on tüüpilised DOHC. Ajastus on aga erinev. Niisiis seadme maht on 1,3 liitrit. ajastusajamis on kett ja 1,6 mahuga versioonil on rihm.

Mõõdud, kaal, mahud, kliirens Toyota Auris

• Pikkus - 4275 mm
• Laius - 1760 mm
• Kõrgus - 1460 mm
• Teljevahe - 2600 mm
• Esi- / tagaratta rööbastee - 1525/1525 mm
• Tühimass (koos juhiga) - 1260-1395 kg
• Maksimaalne kaal - 1735-1830 kg
• Helitugevus kütusepaak- 50 liitrit
• Pagasiruumi maht - 360 liitrit
• Ratta suurus, rehvid - 205/55 R16
• Kliirens või tee luumen toyota Auris - 140 mm

Valikud ja hind Toyota Auris

Minimaalne Toyota hind Auris on 767 000 rubla. Samal ajal maksab Corolla 680 000 rubla. Põhikonfiguratsioonis on mõlemal autol 99 hj mootor. (1,3 l.) Ja 6-käiguline manuaal. Varustustasemelt aga uhkeldab Auris rikkalikuma paketiga. Konditsioneeri asemel on kliimaseade. Salong on varustatud esi- ja külgturvapatjadega, samuti turvakardinatega. Olemas on audiosüsteem, soojendusega esiistmed ja täisvalik turvasüsteeme nagu mitteblokeeruv süsteem(ABS) koos pidurdusjõu jaotusega (EBD), pidurdusabi (BAC), mäkketõusu abi (HAC), vahetuskursi stabiilsus(VSC).

Kokku on Venemaal Aurisel 5 varustustaset. Need on põhilised "Comfort" (767 000 rubla), keskmised on "Comfort Plus" (806 000 rubla), "Elegance" (891 000 rubla), "Sport" (877 000 rubla) ja "Prestige" kõrgeim. hind on 976 000 rubla. Aastal rikkalik varustus Toyota Aurisel on valuveljed R 16, toonitud tagaaknad, kroomitud disainielemendid, tagumine difuusor, täiustatud külgtoega istmed. Olemas on ka tahavaatekaamera, vihma- ja valgusandurid, 6,1-tolline värvilise puutetundliku ekraaniga monitor. Käigu saab vahetada rooli labade abil. Rool ise on multifunktsionaalne.

Video Toyota Auris

Üksikasjalik video Toyota proovisõit Auris Avtovestist. Väga huvitav video arvustus.

Uue Toyota Aurise turuväljavaated Venemaal pole kuigi optimistlikud. Seda mõistab ettevõtte juhtkond. Toyota plaanib aasta jooksul riigis müüa vaid paar tuhat Aurise mudelit. Samal ajal müüb ühisplatvormi Corolla mudel palju paremini. Sedaanid valitakse Venemaal umbes kümme korda sagedamini kui luukpära.

Toyota Auris II põlvkond 2012-praegu

Uus Toyota Auris on lihtsalt tundmatu! Kuhu kadus see hall, lihtne disain ümarate esituledega ja üldiselt inetu välimus? Selle asemel ilus, agressiivne ja kiire luukpära, kitsaste viltuste esitulede, originaalsete "jalgade" ja kiilukujulise profiiliga. Muidugi õhuvõtuava "suu" sisse esistange oleme Fordist ja Peugeot'st juba edasi sõitnud ja sellest hoolimata... Auto näeb värske ja harmooniline välja.

Auris 1,33MT

Kuid kapoti all pole olukord nii julgustav. Õrn 1,3-liitrine mootor ilmselgelt väliselt ei sobi. Tal on laos vaid 99 liitrit. Koos. ja pöördemoment 128 Nm. 12,6 sek. kuni sada - te ei saa isegi Prioraga taga ajada ... Tarbimine on aga väike - 5,4 liitrit -, kuid see on paberil ...

Auris 1,6 MT/CVT

Kes soovib veidi dünaamikat, peaks 1,6-liitrise ja 132-hobujõulise 160 Nm pöördemomendiga masinaga lähemalt tutvuma. Muidugi ei saa turbomootorite vastu midagi teha, kuid üldiselt pole see nii hull. See mootor kiirendab sadadeni 10 sekundiga. MT-ga, aga variaator vajab 1 sek. rohkem.

Enamik nõrk mootor saab osta ainult 6-käigulise "mehaanikaga", samas kui 1,6-liitrist mootorit müüakse nii manuaal- kui ka CVT-ga. Variaator osutus palju paremaks, kiiremaks ja kiiremaks kui eelmine klassikaline "automaat", kuna see kohandub sõidustiiliga. Peaasi, et mootor ei pidurdaks ja siis saab ilma suurema “stressita” ojas manööverdada või maanteel koormatud veoautodest mööda sõita.

Vedrustus Toyota Auris

1,3-liitrise mootori jaoks on ette nähtud poolsõltumatu vedrustus ja ketas pidurimehhanismid(need on ees ventileeritud), kuid 1,6-liitrisel modifikatsioonil on iseseisev tagumine vedrustus, mis koos madala raskuskeskmega ei taga mitte ainult head juhitavust, vaid ka kadestamisväärset sõitu.

Salong Toyota Auris samuti dramaatiliselt muutunud. Kadunud on kohmakas ja kogukas keskkonsool, instrumendid on palju loetavamad ja sinine taustvalgus muudetud tüütu oranži värvi vastu. Sees on ruumi piisavalt isegi neljale täiskasvanule, kuigi käetugi on selgelt liiga väike - selle pärast ei saa vältida lahinguid juhi ja kaasreisija vahel. Istmed on väga mugavad ja külgtugi, kuigi mitte silmapaistev, on üsna korralik.

Üldiselt näeb interjöör välja palju moekam ja moodsam. Ainuke asi, mis rikub üldmulje- ausalt öeldes odav plastik mõnes kohas.

Varustus isegi põhiline Toyota versioonid Auris väga helde - esi- ja küljepadjad, kardinad, kaal elektroonilised abilised, kliimaseade, LED-id, igas asendis reguleeritav multifunktsionaalne rool jne. Lisaks - veel. Kuid ma ei taha selle kõige eest 735 000 raskelt teenitud rubla anda ja saada 99-hobujõulise manuaalkäigukastiga mootoriga.

1,6-liitrise mootori lisatasu on 39 000 rubla ja need, kes ei soovi ummikutes käigukangi tõmmata, peavad maksma 814 000 rubla. Ja see pole kaugeltki piir. Tippversioon maksab kliendile 944 000 rubla. - golfiklassi kohta väga arvestatavad numbrid.

Kokkuvõte

Oodake meeletuid Toyota müük Auris pole seda väärt. Ja kõik on süüdi hinnas, mis ületab oluliselt vastaseid (eriti põhiliste modifikatsioonide puhul).

Toyota Auris, 2013

Head päeva. ma esindan Toyota auto Auris II, 2013 aastast, 1,6l., manuaalkäigukast. Täiskomplekt "Sport", st. "maksimaalne kiirus" mehaaniline kast hammasrattad. Auto on väga tundlik (erinevalt "automaatidest", millega olen viimased 8 aastat sõitnud). See võib minna vaikselt, kuid uppute veidi, kuna Toyota Auris reageerib rõõmsalt meeldiva mürinaga ja kiirendab hoogsalt jooksu. Meie suhtluskogemus pole suur, seetõttu pole miinuseid märgata (sh pidurite vile, millest kirjutab kogu internet, aga võib-olla on see ainult praegu). Olin väga rahul nii salongi dünaamika, mugavuse kui ka heliisolatsiooniga (ehkki paljud kiruvad teda, aga see on minu jaoks just õige, eriti pärast Subarut). Täiesti vastuvõetav tarbimine üsna vinge dünaamikaga. mul õnnestub kombineeritud tsükkel 8,3 l / 100 km (arvestades, et Moskva piirkonnas on linnaväline tsükkel väga-väga tingimuslik).

Eelised : dünaamika. Mugavus. Müra isolatsioon.

Puudused : pole nähtud.

Maxim, Moskva

Toyota Auris, 2013

Sai uue Toyota Auris 2013 väljalase, standardvarustuses 1,33 mootoriga (99 hj) omanikuks. Sõitsin sõna otseses mõttes 500 meetrit salongist garaaži (meil on sel talvel palju lund), nii et umbes jooksuomadused Toyota Auris pole midagi erilist kirjutada, nagu kõik. Materjalid autos on oma hinna kohta head. Arvustus on hea, aga sellega tuleb harjuda. kapoti pole üldse näha. Pärast VAZ 2110 tundub see salongis tohutu. Olen väikest kasvu, nii et saan jalad selja taga ristis, kuna seda liigutatakse rooli lähedale (kõikides tasapindades reguleeritav). Toyota Aurise baasil on juba kliimaseade - väga mugav. Muusika 4-ku jaoks (olemas USB-sisend). Toolid on väga mugavad (reguleeritava kõrgusega), küljetugi hea, ees on käetugi, kuhu mahub igasugu asju. Pagasiruum on muidugi väiksem kui VAZ 2110-l, kuid seepärast on see luukpära, istmed asuvad põrandaga tasa. Toyota Aurise armatuurlaud on loetav, näeb kena välja, värv ei tüüta üldse. Ohutus: 6 turvapatja, ABS, jaotussüsteem pidurdusjõud, abisüsteem hädapidurdus noh, 5 tärni uus programm EuroNCAP. Väliskreemidest meeldisid mulle päevased sõidutuled LED, harva panevad teised tootjad neid sisse põhivarustus. Mootor töötab peaaegu hääletult. Aga nagu ma juba ütlesin, on läbisõit väike, nii et ma ei saa üksikasjalikult kirjutada.

Eelised : varustus. Ohutus. Hinna kvaliteet.

Puudused : pole veel leitud.

Nikolai, Harkiv

Toyota Auris, 2013

Autot valides lähtusin töökindlusest, teenindustasemest, minimaalsest amortisatsioonist kasutatud turul. Parem Toyota Auris ainult "Golf", aga hinda teate ju kõik. Võimaluste komplekt võrreldes Kia Sidi, Fordi ja teiste autodega oli meeldivalt rahul. Ainus, mida saaks lisada, on GPS-moodul ja suunatuled. No ja TSR-i (võimsuse vähenemine libisemise ajal) asemel iselukustuv diferentsiaal nagu "Golf". Auto jõudis kohale suverehvid veebruari lõpus, nii et pidin lumehanges veidi askeldama. Olin väga üllatunud 10-liitrise tarbimise üle, pärast sissesõitu - 8,0. See, mida tootja väidab, on vale. Kahetsesin väga, et variaatorit ei valinud. Fakt on see, et püüdes vähemalt sellesse 10 liitrisse sisse saada, järgin nooli (need ütlevad mulle, millal on aeg tõsta või alla käiguvahetust). Seega küsib masin juba 75 km/h juures 6. käiku.

Eelised Kabiin: sees, väline, täidis. Rada põleb. Pidurdus ja stabiilsus on väljaspool kiitust!

Puudused : tarbimine on deklareeritust suurem. Šassii rikked. Linnas - loid, kui mootorit hästi ei keera.

Aleksander, Harkov