Et juhil oleks lihtsam kontrollida sõidukit, V kaasaegsed autod peal roolisammas paigaldage hüdrovõimendi. Üks selle mehhanismi põhielemente on pump, mis pumpab hüdrovedelik vastavalt roolivõimendi süsteemile. Töötamise ajal on see suure koormuse all, mistõttu on perioodiliselt vaja roolivõimendi pumpa parandada.

Roolivõimendi eesmärk on mitte ainult hõlbustada juhil teel manööverdamisel auto kontrollimist, vaid ka pehmendada põrutusi ja vigastusi. teekate. Eriti oluline on, et hüdrovõimendi vähendaks oluliselt avarii tõenäosust rehvi purunemisel eelkõige esiratastel.

Roolivõimendi on suletud hüdrosüsteem, mis sisaldab:

• paak, millesse täidetakse hüdrovedelik;
• rõhuregulaator;
• juhtpool;
• pump;
• jõusilinder.

Hüdraulilise võimendi põhiüksus on pump. See tagab vedeliku pumpamise paagist torustikesse ja sellesse edasine liikumine rõnga ümber kõrge rõhu all. Kasutatavad mehhanismid on värava- või plaatüksused. Nende efektiivsus on piisav ja tööpindadel on vähe kulumist. Samal ajal võib neil olla nõrk lüli, mis nõuab roolivõimendi pumba parandamist.

Seda tüüpi roolivõimendi jaoks mõeldud pumpade töörõhk on kõrge, maksimaalselt kuni 150 baari. Sellist seadet juhib rihm, mis pöörab samaaegselt generaatorit ja pumpa.

Tehases montaaži käigus seadistatud vahed tuleb hoida vahemikus 0,005-0,01 mm. Kui vahe suureneb ja ületab lubatud väärtust 0,01 mm võrra, võib rõhk süsteemis madalatel kiirustel langeda, seda on tunda roolil koormuse suurenemisena või professionaalide keeles - "tihe" rool; ratas.

Talitlushäirete tunnused ja põhjused

Arvatakse, et plaadiüksus on vastupidav mehhanism, kuid kui selle töös esineb rikkumisi, võib tekkida mitmesuguseid probleeme. erakorralised juhtumid. Roolivõimendi pumba rike võib olla mitmel põhjusel, näiteks:

• vedeliku lekkimine ja selle taseme langus paagis ja torustikes;
• ei muutu pikka aega ja kasutatakse materjali, mis ei vasta selle seadme juhistele;
• välismaiste lisandite sisenemine süsteemi;
• vedeliku liikumise puudumine ja hüdraulikaüksuse võimalik ülekuumenemine.

Selliste olukordade vältimiseks on vajalik iganädalane vedelikutaseme jälgimine paagis, samuti ühenduste ja torustike lekete kontrollimine.

Roolivõimendi pumba rike määratakse üsna lihtsalt. Autoomanik tuvastab need märgid kohe.

1. Väikestel või tühikäigu kiirus roolil on rataste pööramisel tavasõiduga võrreldes suuremad jõud. Mootori pöörlemiskiiruse kasvades pingutus kaob.
2. Roolivõlli pöörlemisel tekib ebameeldiv kõrvaline heli.
3. Töövedeliku iseloomulik leke tuvastatakse selle plekkide kaudu mootori osadel või teepinnal.
4. Laager vilistab. Kell eemaldatud rihm ja kui pumba võlli kõigutada, tuvastatakse lõtk.

Selliste märkide ilmnemisel peab juht läbi viima kogu roolivõimendi väliskontrolli ja otsustama, kas roolivõimendi pump vajab remonti või on vaja tegeleda selle konstruktsiooni muude osadega.

Tegevused pumba asendamiseks ja parandamiseks

Saate seda seadet ise vahetada. Rikutud laagrit on võimalik isegi välja vahetada. Sel juhul tuleb kasuks roolivõimendi pumba remondikomplekt, mida saab osta igast autopoest.

Enne käitumisotsuse tegemist remonditööd peate kontrollima vedeliku olemasolu paagis ja seda, kas selle kaubamärk on selles masinas kasutamiseks heaks kiidetud. Sageli on rikke sümptomite põhjuseks välimus õhuummikud süsteemis. Seetõttu, kui te seda kahtlustate, peate hüdraulika õhust vabastama, eemaldades kõik õhutaskud. Sel juhul saab roolivõimendi töö täielikult taastada.

Kui töövedeliku kvaliteedi kontrollimisel avastatakse, et see ei vasta standardile, tuleb see asendada vajaliku marki vedelikuga.

Kui otsustate roolivõimendi pumba parandada, peate ette valmistama töökoht Ja õige tööriist, samuti tööks vajalikud materjalid:

Roolivõimendi pumba eemaldamiseks ja ise parandamiseks peate tegema järgmised toimingud.

1. Keerake kergelt lahti teljepolt, mis kinnitab pumbaseadme kronsteini külge, kasutades rihmarattas olevat ava. Keerake pinguti lukustusmutter täielikult lahti ja eemaldage rihm.
2. Pumbake hüdraulikavedelik reservuaarist süstla abil välja. Pöörake rooli vasakule ja paremale, kuni see peatub, nii et õli väljub täielikult süsteemist, tehke seda mitu korda torujuhtmete täielikuks puhastamiseks.

1. Vabastage vooliku klamber, mis tuleb paisupaak ja eemaldage see torujuhe.

1. Tõmmake terad välja ja asetage need eelnevalt ettevalmistatud nummerdatud paberitükkidele, et mitte kokkupanemise ajal midagi segada. Tähelepanu! Pidage meeles terade asendit kokkupanemisel. Kui need on korpusesse paigaldatud, tuleks nende labade ümar osa pöörata väljapoole.

1. Eemaldage plaat ja kõik selle all olevad osad.
2. Koputage võll välja, koputades seda õrnalt kruvikeerajaga.

1. Vajutage laager pumba võllilt maha.

1. Asendage kasutuskõlbmatu laager eelnevalt ettevalmistatud laagriga.

1. Kontrollige pumbaseadme osi defektide ja kulumise suhtes. Puhastage pinnad mustusest ja karedusest. Eksperdid ütlevad - lihtne puhastamine sisemised osad vähendab lünki ja võimaldab pikendada selle seadme tööd ilma osi vahetamata.

1. Pange uuesti kokku vastupidises järjekorras. IN kohustuslik vahetada õlitihend, O-rõngad ja seibid uutele, eelnevalt ette valmistatud.

Kui teil on roolivõimendi pumpa ise keeruline parandada või teil pole selleks aega, siis on võimalik roolivõimendi pump uue vastu välja vahetada. See vähendab oluliselt remondiaega.

Vaata ka videot

Elus automehaanikud, kellele meeldib katkiseid osi parandada, proovivad remonti oma kätega teha. See arendab oskusi, säästab raha, kuid mõnikord kulub sellele palju aega. Täna vaatame, kas roolivõimendi pumpa on võimalik oma kätega parandada ja kui jah, siis kuidas seda ise teha.

Millest roolivõimendi pump koosneb?

Kuigi roolivõimendi pump kogeb märkimisväärseid koormusi, ei purune see nii sageli, kui pakute õige toimimine. Tänu pumba mitte eriti keerukale konstruktsioonile on seda täiesti võimalik ise parandada.

Roolivõimendi seade:

• Vedeliku reservuaar.
• Juhtpool.
• Rõhuregulaator võimendisüsteemis.
• Pump.
• Jõusilinder.

Pump on seade, mis juhib vedelikku sel juhul, õli suletud süsteemis. Roolivõimendi pumbad saab paigaldada tiiviku või labaga. Seda tüüpi pumbad on stabiilsed, ei tõrju kiiresti ja neil on pikk kapitaalremondi periood.

Pumpa käitab rihm. Rihma kaudu edastatakse pöörlemine väntvõllilt pumba võllile. Pumba töötamise ajal jõuab süsteem maksimaalne rõhk 150 baari (atmosfäärid) või 15 MPa. Alus korralik toimimine pump on tehases paigaldatud lüngad, mis peaksid olema vahemikus 0,05–0,1 mm. Kui pump on väga kulunud, suurenevad vahed ja juht tunneb, et rool on hakanud tugevamini keerama.

Roolivõimendi eesmärk

Kaasaegsed autod on loodud maksimaalne mugavus juhile ja reisijatele. Nii et juht ilma eritööjõud saaks rooli keerata (kasvõi ühe näpuga), paigaldada roolivõimendi. See võib olla elektriline (EUR) või hüdrauliline (GUR).

Lisaks rooli pöörlemise hõlbustamisele pehmendavad ja neelavad lööki lööki EUR ja roolivõimendi. Samuti hoiab roolivõimendi rooli otse ka siis, kui rehv puruneb.

Roolivõimendi pumba rikete sümptomid

Kuigi roolivõimendi konstruktsioonis paigaldatud tiib- ja tiibpumbad ei lagune nii sageli, kaalume siiski, millised on märgid ja kuidas pumba kasutusiga pikendada.

Kasutusiga saate pikendada järgmiste toimingute abil:

1. Vahetage vedelik õigeaegselt. Vähesed inimesed vahetavad oma hüdrovõimendis õli, kuid see vananeb ja kaotab oma omadused. Seetõttu on vaja seda teha.
2. Jälgige vedeliku taset roolivõimendi reservuaaris.
3. Püüdke mitte pöörata rooli, kui sisepõlemismootor ei tööta. Kui roolivõimendisüsteemis olev vedelik ei liigu, kuumeneb pump üle. Õli ei liigu, kui keerate seda mitu korda väljalülitatud mootoriga.
4. Õli vahetamisel veenduge, et sisse ei satuks prahti.

Kui järgite tööreegleid, kestab roolivõimendi kaua. Kontrollige perioodiliselt õlitaset. Vedeliku lisamisel lisa ainult sama marki.
Kui märkate roolivõimendi probleemide märke, ärge sõitke kiiresti ega pikki vahemaid enne, kui põhjused on kõrvaldatud.

Roolivõimendi probleemide märgid:

Kuidas oma kätega roolivõimendi pumpa parandada

Enne seadme lahtivõtmise alustamist peate kontrollima, kas süsteemis on õhulukk, mis segab vedeliku liikumist. Õhuluku tõttu tekivad hüdraulikasüsteemides kõige sagedamini probleemid. See tähendab, et kõigepealt pumpame roolivõimendi. Kui pärast seda põhjused ei kao, jätkame hüdrosõlme demonteerimist, lahtivõtmist ja süsteemiosade parandamist.

Remondi järjekord:

1. Teostame täielikku mustusest puhastust. Samal ajal jälgi, et mustus voolikutesse ei satuks.
2. Tõuse maha turvavöö.
3. Tühjendage õli nii palju kui võimalik.
4. Nüüd peate roolivõimendi võllile elastse siduri suhtes märgi panema (selleks peate auto alla roomama). Keerake roolivõll kuusnurga abil lahti.
5. Demonteerime roolivardad. Selleks tuleb auto vasak pool tungrauaga üles tõsta ja ratas eemaldada. Tavaliselt peate varraste eemaldamiseks kasutama spetsiaalset tõmmitsat. Kuid sel juhul saab seda teha ilma tõmmitsata.
6. Võtke 15 mm mutrivõti ja keerake lahti poldid, mis kinnitavad roolivõimendi külgdetaili külge. Seda tehakse tiivakaare küljelt. Keerake 2 polti täielikult lahti, jättes ühe paigale.
7. Nüüd tuleb voolikutesse jäänu tühjendada. Selleks asenda tühjendatud kanister või muu anum.
8. Kui vedelik on voolikust välja voolanud, tuleb need kaltsudega kinni panna.
9. Nüüd peate ülejäänud ühe poldi lahti keerama. Ühe käega keerame lahti ja teise käega hoiame hüdracha seadet.
10. Eemaldage pump ettevaatlikult ja aeglaselt.

Kui pump on eemaldatud, hakkame seda lahti võtma.

Esmalt vaatame üle, kas kere on katki või pole metalli korrosiooni. Demonteerimise käigus selgitatakse tavaliselt välja rikke põhjus. Järgmisena võtame pumba osadeks lahti.

Kuidas roolivõimendi pumpa lahti võtta:

1. Kinnitusrõngas hoiab laagrit. See rõngas tuleb eemaldada tõmmitsa abil.
2. Keerake lahti tagakaane kinnituspoldid. Eemaldage kate pilukruvikeeraja abil. Peate selle ettevaatlikult eemaldama, et labad ja pumba korpus välja ei lendaks.
3. Neile, kes esimest korda asukohta ei mäleta, soovitame võtta tühjad lehed A4 formaadis, nummerdage need ja asetage välja. Demonteerimise käigus asetatakse osad nendele lehtedele kindlas järjekorras. Samuti peate meeles pidama, et terade ümar osa tuleb seejärel paigaldada väljapoole.
4. Nüüd peate eemaldama plaadi ja selle all olevad osad.
5. Pärast seda jätkame võlli eemaldamist. See tuleb hoolikalt välja lüüa, selleks võite kasutada messingist haamrit või kummist haamrit, mida kasutavad plaatijad.
6. Laager tuleb eemaldatud võllilt välja pressida.
7. Kui probleem oli laagrites, st see võib kinni kiiluda või mureneda või lihtsalt tihedalt pöörata, siis suruge see sisse uus laager.
8. Lisaks laagrile on vaja kontrollida kõiki seadme osi ja vajadusel need välja vahetada.
9. Selles etapis, kui ebaõnnestunud osad on asendatud, on vaja roolivõimendi kokku panna.

Järeldus

Auto disainis on väga olulised komponendid, seadmed ja osad ning on vähem olulisi. Siin on eriline olulised sõlmed tuleb sageli jälgida. Kui märke tuvastatakse, proovige põhjus võimalikult kiiresti kõrvaldada.

See video näitab Chevrolet Aveo roolivõimendi pumba disaini ja tööpõhimõtet

Kuidas roolivõimendi pumpa ise parandada

Roolivõimendiga võivad tekkida probleemid. Oluline on need õigeaegselt avastada ja kõrvaldada. Autoremonditöökojad pakuvad roolivõimendi remonditeenust. Siiski on täiesti võimalik remonti ise teha.

Artikli sisu:

Võrreldes ru vasak ratas vana kodumaised autod, Ja kaasaegsed välismaised autod võime öelda, et vahe on suur. Kui olete harjunud sõitma ilma roolivõimendita, siis selle mehhanismi olemasolu korral tundub juhtimine meeldiva mänguna.

Mis on roolivõimendi

Hüdrauliline roolivõimendi (roolivõimendi) on eriline disain komponent roolisammas, mis koosneb pumbast, hüdrosilindrist, poolist, töötava hüdrovedelikuga tünnist, väändevardast ja muudest komponentidest.

Roolivõimendi - mehhanism teenib mugav sõitmine komplekssete ja ohtlikud manöövrid. Selle ülesanne on tagada töökindlus ja ohutus. Kui rehv puruneb, ei lase hüdrosüsteem sellel kraavi kukkuda. Kui see on kahjustatud, saab juht sõitu jätkata, kuid manööverdusvõime väheneb ja rooli on raskem juhtida.

Kuidas hõlpsalt kindlaks teha, kas teie roolivõimendi on katki

Roolivõimendi rikke põhjuseks võivad olla kaks tegurit. Esimesel juhul, kui rooli keerates kostub vile või koputus, puudutab rike mehaanilist poolt. Sel juhul võivad sõiduki üksikud roolivõimendisüsteemid rikki minna.

Teine auto roolivõimendi rikke põhjus võib olla hüdraulikavedelik. Pilvisus, ülekuumenemine või kiire langus selle tase näitab probleeme hüdrovõimendiga. Viimasel juhul on leke võimalik. Selle kindlaksmääramiseks kontrollitakse torusid ja ühendusi. Teine põhjus, miks hüdrovõimendi ei tööta, on enneaegne asendamine töövedelikku, mis võib kahjustada pumpa või pukse.

Tuntav vibratsioon ja kõhklused sõidu ajal viitavad õhu sattumisele rehvidesse, mis nõuab samuti hoolikat ülevaatust ja parandamist.

Roolivõimendi remondi peamised etapid

Iga auto jaoks on erinevad hüdrovõimendid ja seega erinev remondiprotseduur. Allpool on üldised juhised roolivõimendi lahtivõtmine.

Enne remondi alustamist peate auto ette valmistama. Selle parandamiseks tuleks esiosa toe abil üles tõsta ja taha panna tõkiskingad. Mootorit ei tohi mingil juhul teha soojal seadmel.

Hüdraulilise võimendi remont tuleb läbi viia selges järjekorras ja puhtas vabas ruumis. Mugavuse huvides kasutage diagrammi või joonist ja asetage kõik osad nende eemaldamise järjekorda. Hüdraulilise võimendi parandamiseks on vaja toimingud läbi viia järgmises järjekorras.

Esmalt puhastage seadmelt kogunenud mustus, et vältida selle sisse sattumist. Edasiste protsesside jaoks vajate kuuskantvõtit (imbus). Kõigepealt kontrollige veorihma pinget. Kui see läheb lahti, pingutage rihma. Enne roolivõimendi eemaldamist laske vedelik kindlasti välja. Eemaldage liitmikud ja pöörake bipodi, et vedelik saaks välja voolata. Ühendage kontaktid lahti aku ja eemaldage rihm.

Järgmisena peate poldid lahti keerama, lahti keerama ja eemaldama roolivardad. Seejärel ühendage bipod lahti. Seejärel peaksite kontrollima bipodi defektide suhtes. Keerake lahti kõik poldid, jättes ühe hüdraulikavõimendi toetamiseks, ja lükake võll koos kaanega välja. Eemaldage roolivõimendi pump, eemaldage reservuaar töövedelik. Järgmiseks keerake lahti kuulmutrid ja eemaldage laager.

Pärast kõike võite hakata kõiki üksikasju kontrollima. Esiteks kontrollige mängimist. Kui see on olemas, reguleerige sõlmede vahesid, kuid ärge üle pingutage, vastasel juhul võite struktuuri murda. Pärast kõike pange roolivõimendi vastupidises järjekorras kokku.

Kui roolivõimendi pump on remonditud, saab selle asendada uuega või vana lahti võtta. Selleks peate pumba eemaldama, pesema ja jagama kaheks osaks, keerates lahti kõik poldid. Kontrollige pumpa hoolikalt. Kõikide osade kasutussobivust tuleb kontrollida. Asendage vanad ja kahjustatud pumba osad uutega. Eemaldage plaat, seejärel võll ja tihend. Tavaliselt tuleb vana õlitihend välja vahetada, kuna enamasti kaob see pumbalt ära. Pärast kõigi osade loputamist ja puhastamist pange need kokku vastupidises järjekorras. Lõpus vala uus vedelik ilma rihmata, et õhk sinna sisse ei pääseks.

Oluliseks peetakse roolivõimendi voolikute parandamist. Need on seadme oluline osa, mille kaudu õli ringleb. Remont on vajalik, kui voolikud on kulunud või kulunud. Kõige sagedamini võib purunemiskohtades näha rasvaseid, õliseid plekke. Nende asendamine pole keeruline, kuid oluline on järgida reegleid. Kõige tähtsam on täpne joondamine.

Roolivõimendi voolikud tuleb ühendada nii, et ei jääks ainsatki vahet, muidu tekib vedelikuleke. Ärge unustage, et kui roolivõimendi rõhk langeb tulevikus, tuleb see pärast remonti pumbata. Tänu sellele ei teki rooli keeramisel tõmblemist.

Seega saate hüdrovõimendi põhiosi ise parandada. Vajadusel siiski täielik renoveerimine hüdrosüsteem või ei ole võimalik üht või teist rikke põhjust leida, tuleks pöörduda autoteenindusse.

Auto roolivõimendi remondi maksumus

Iga autoteeninduse spetsialistid saavad roolivõimendi diagnoosida ja parandada. Remondi hind jääb vahemikku 2000 kuni 5500 rubla, olenevalt vigastest osadest. Üksikud osad iseseisvaks remondiks on järgmised: roolilatt - alates 2000 rubla, rihm - alates 500 rubla, voolikud - 800 kuni 2000 rubla, õlitihendid - alates 150 rubla, pump - alates 2600 rubla.

Video roolivõimendi remondist:

Paljud autohuvilised parandavad roolivõimendi pumpa oma kätega. Seda tööd on vaja üsna sageli, kuna see element on pidevalt koormatud. Sellest lähtuvalt ebaõnnestub isegi kvaliteetne pump üsna kiiresti. Seega oskused iseparandus lihtsalt vajalik igale juhile. See säästab oluliselt auto hooldust. Vähemalt peaks inimene suutma purunenud rihma asendada. Põhimõtteliselt on kõik rikked kergesti parandatavad ja erikvalifikatsiooni pole vaja. Kõik tööd tehakse tööriistakomplektiga, mis on igas garaažis.

Roolivõimendi pumba remont ise ei ole raske töö. Seda lihtsust seletatakse disainifunktsioonidega. Hüdrauliline võimendi ise on suletud hüdrosüsteem. See koosneb järgmistest elementidest:

• Paak, mille kaudu täidetakse vedelikke (vt artiklit " ");
• Juhtpool;
• rõhuregulaator;
• Pump;
• Jõusilinder.

Kõige oluline element on pump, see on see, kes juhib vedelikku läbi silmustega torujuhtme. Kõige sagedamini kasutatakse laba- või labapumpasid. Need on üsna produktiivsed ja praktiliselt ei kulu. Probleemid võivad tekkida ainult laagriga.

Pumpa käitab rihmülekanne rihmarattalt väntvõll. Töötamise ajal saavutatakse maksimaalne rõhk 150 baari. Oluline näitaja on pumba vahed. Need on paigaldatud vahemikus 0,05-0,1 mm. Kulumise korral võib see indikaator muutuda ja tekib jäiga roolimise tunne.

Eesmärk. Mehhanismi peamine eesmärk on kontrolli hõlbustamine. Rooli keeramiseks kulub oluliselt vähem pingutust. Kuid see pole kaugeltki ainus GUR-i töö. See neelab läbi löökaukude sõites roolile löödud löögid. Samuti aitab see esirehvi vigastuste korral sõidu ajal säilitada sirgjoonelist liikumist.

Kuidas riket tuvastada?

Nagu eespool mainitud, on hüdrovõimendites kasutatavad pumbad üsna töökindlad. Kuid kui neid kasutatakse valesti, võivad need ebaõnnestuda. Aitab kaasa ka riketele pikaajaline operatsioon, antud juhul see mõjutab normaalne kulumine montaaži üksikasjad. Seadme kasutusea pikendamiseks on vaja jälgida järgmisi indikaatoreid:

• Vedeliku õigeaegne asendamine. Töötamise ajal kaotab see oma spetsifikatsioonid. See viib suurenenud koormus pumba juurde;
• Vedeliku lekked ja vedeliku taseme puudumine;
• Vedeliku liikumise puudumine põhjustab pumba ülekuumenemist. Ilmub väljalülitatud mootoriga sõites;
• Süsteemi saastumine.

Roolivõimendi probleemide vältimiseks kontrollige kindlasti vähemalt kord nädalas vedeliku taset paagis. Kontrollige ka kõiki ühendusi kahjustuste või lekete suhtes. Hüdraulikavedelik on hädavajalik asendada tootja määratud aja jooksul. Kasutage ainult lisamiseks kvaliteetne vedelik soovitatav kasutada teie sõidukis.

Kui pumba töös esineb tõrkeid, on oluline probleem kiiresti tuvastada ja see parandada. Probleemse roolivõimendiga reisimine võib ju kaasa tuua roolimehhanismi kulumise ja seejuures sõidumugavuse vähenemisest rääkimata. Peate olema ettevaatlik järgmiste märkide suhtes:

• Tühikäigul või madalal kiirusel tekivad probleemid rooli keeramisega palju keerulisem. Samal ajal edasi suur kiirus probleem kaob;
• Ilmub vedeliku leke, seda võib leida mootoril, asfaldil;
• Rooli keerates kostuvad ebameeldivad helid;
• Laager hakkab vilistama või ulguma. Kui rihm on eemaldatud, saab tuvastada rihmaratta lõtku.

Niipea, kui teie autosse ilmub üks neist märkidest, peate roolivõimendi üle vaatama ja võtma meetmeid rikke kõrvaldamiseks.

Remont

Enne hüdrovõimendi lahtivõtmist kontrollige kindlasti, kas süsteemis on õhutaskuid. Sageli halb töö Roolivõimendi tekib just nende tõttu. Nende kõrvaldamiseks tühjendage hüdrauliline võimendi. Kui pärast seda probleem ei kao, võite ohutult jätkata hüdrahi demonteerimist. See toiming viiakse läbi järgmises järjekorras:

• Puhastame varuosa mustusest, on oluline, et mustus ei satuks voolikutesse. See võib probleemi hullemaks muuta. Eemaldage veorihm;
• Kurna vedelik välja. Seda ei ole võimalik täielikult teha, nii et tühjendame nii palju kui võimalik;
• Keerame roolivõlli lahti, selleks vajate kuusnurka. Oluline on märkida roolivõimendi võlli asend elastse siduri suhtes. Selle töö tegemiseks peate roomama auto alla;
• Eemaldame roolivardad. Selleks tõstke lihtsalt auto vasakpoolsest küljest tungrauaga üles ja eemaldage ratas. Varraste eemaldamiseks vajate spetsiaalset tõmmitsat. Kuid vajadusel saate ilma selleta hakkama;
• 15 mm mutrivõtmega keerake lahti poldid, mis kinnitavad roolivõimendi külgdetaili külge. Seda tehakse rattakoopa küljelt. Eemaldage 2 polti, jätke viimane oma kohale;
• Eemaldame voolikud, asetame nende alla sobiva anuma ja ootame, kuni vedelik ära voolab. Pärast seda on soovitatav voolikud kaltsudega kinni panna;
• Keerasime roolivõimendilt viimase poldi lahti, hoides seda käega. Seejärel eemaldage pump ettevaatlikult.

Seda kirjeldatakse üksikasjalikumalt meie artiklis "".

Pumba remont

Kõigepealt peaksite seda kontrollima. Kõigepealt pöörake tähelepanu korrosioonipiirkondadele. Neid tuleks hoolikalt puhastada. Kontrollige ka laagri töökõlblikkust, kui proovite rihmaratast liigutada, märkate lõtku. Soovitav on katsetada pumpa hüdrostendil, kuid see pole alati võimalik. Seetõttu leiab enamik autojuhte lahtivõtmise käigus rikke. Roolivõimendi pumba lahtivõtmisel olge ettevaatlik; mõned selle osad on üsna haprad. Mõnel juhul pole seda seadet mõtet parandada, kuid kirjeldame siiski lahtivõtmise protsessi:

• Eemaldage tõmmitsa abil laagrit hoidev kinnitusrõngas;
• Keerake lahti mitu tagakaane kinnituspolti. Pärast seda eemaldatakse see pilukruvikeerajaga ära tõmmates. Olge ettevaatlik, et terad ei hüppaks kehast välja;
• Valmistage ette paberilehed ja nummerdage need. Terad asetatakse neile väljatõmbamise järjekorras. Tähtis! Pidage meeles terade asendit, need tuleb asetada samal viisil, ümardatud osa väljapoole;
• Eemaldage plaat ja selle all olevad varuosad;
• Nad löövad võlli välja, seda tuleb teha ettevaatlikult, soovitav on kasutada messinghaamerit;
• Sellest pressitakse laager;
• Paigaldage töötav varuosa;
• Kõiki osi kontrollitakse töökorrasoleku suhtes ja puhastatakse. Parem on kõik osad, millel kahtlustatakse talitlushäireid, välja vahetada. Põhipuhastus võib pumba eluiga oluliselt pikendada.
• Kokkupanek ja paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Järeldus. Kaasaegsed autod sisaldavad palju osi, mis muudavad sõitmise lihtsamaks ja lisavad reisile ohutust. Kuid neid elemente tuleb korralikult hooldada. Ja vajadusel paranda ise roolivõimendi pump. Õnneks pole töö raske. Selle teostamiseks pole praktiliselt vaja erilisi oskusi ega seadmeid.

Roolivõimendi remont on teatavasti keeruline ülesanne, kuid seda saab teha ka oma kätega. Õnneks toodab meie riik pidevalt igasuguseid tungraua ja need tulevad omakorda välja erinevaid viise, kuna remondiprotsess on oluliselt lihtsustatud. Selles artiklis vaatleme, kuidas seda osa demonteeritakse, parandatakse ja rangelt öeldes paigaldatakse ise.

Roolivõimendi remont on väga lihtne. Seade eemaldatakse sõidukist ja seejärel visuaalne kontroll. Rikke põhjus võib olla pumbas, voolikutes või muudes osades, näiteks võlli mutris.

TÄHTIS!"Raske rooli" esimeste sümptomite ilmnemisel roolivõimendis külma ja välja keeratud rataste korral kontrollige veorihma pinget, õli taset ja seisukorda. Ei tohiks olla läiget ega pärlmuttermaterjali, mis viitab hõõrdumise piirkondade kulumisele.
Kui sära ja pärlit ei tuvastata, siis võib kasutada parandussegu, näiteks RVS Master Power Steering Treatment Ps2, mis võimaldab taastada detailide lineaarsed mõõtmed, kõrvaldada kohinat ja ulgumist ning muuta rool kergeks.

Mis loom see on

Kõigepealt vaatame seda seadet. Roolivõimendi on spetsiaalne mehhanism, mis... See on loodud suurendama löögi jõudu roolile erinevaid autosid ja muud seadmed.

Kui poleks roolivõimendit, oleks see väga raske. Ja selline detail lihtsustab seda asja oluliselt ning lisaks suurendab see sõiduki juhtimisele positiivset mõju oluliselt mugavust ja mugavust.

Lisaks on tänu roolivõimendile võimalik oluliselt suurendada manööverdusvõimet, aga ka tulla toime muude sõiduki stabiilsusega maanteel seotud ülesannetega.

Video käsitleb roolivõimendi peamisi tõrkeid:

Roolivõimendit nimetatakse lühidalt - roolivõimendiks. See tagab mugava sõidu, suurendab kiirust jne. Kui see osa ebaõnnestub, on võimalik sõitu jätkata, kuid see on väga ohtlik. Seetõttu on soovitatav kohe alustada roolivõimendi parandamist.

Roolivõimendi demonteerimine

Kõigepealt vajate seda mehhanismi. Kuid enne seda on tungivalt soovitatav puhastada mustus mehhanismist, et vooliku lahtiühendamisel ei satuks see seadme enda sisse, vastasel juhul võib see põhjustada probleeme.

Järgmisena peate paagist välja pumbama nii palju vedelikku kui võimalik. Ronime auto alla ja keerame kuusnurga abil lahti roolivõlli kinnitavad poldid. Sellise toimingu tegemisel on vaja eelnevalt märkida elastse siduri asend roolivõimendi võlli suhtes. See on paigaldamise ajal väga oluline.

Nüüd on aeg roolivardad eemaldada. Need tuleb bipodi küljest lahti ühendada spetsiaalne tööriist- tõmbaja. Järgmisena minge auto juurde ja keerake vasak ratas lahti ja eemaldage see.

Video kirjeldab roolivõimendi tööd:

Võtame 15 mm mutrivõtme, eelistatavalt pistikupesa, ja keerame lahti poldid, mis kinnitavad roolivõimendi külgdetaili külge. Seejärel eemaldage kaks poldist kolmest. Jätame ühe oma kohale.

Voolikuid eemaldades pane nende alla kindlasti anum, et ülejäänud vedelik saaks sinna ära voolata. Seejärel peate voolikud ja liitmikud kaltsutükkidega katma.

Nüüd peate lahti ühendama just selle poldi, mis roolivõimendit kinnitab. Ärge unustage käes hoida vabad käed hüdrovõimendi, et see ei kukuks.

Vaatame pumba sisse

Hüdrauliline võimendi on eemaldatud. Nüüd peame proovima seda parandada. Tavaliselt, ühine põhjus selle roolivõimendi rike, mis tagab kogu süsteemis ettenähtud vedeliku rõhu.

Pump tuleb loomulikult lahti võtta. Seejärel kontrollige põhjalikult pumba erinevaid elemente. Kui neid märgatakse, tuleb neid kasutades puhastada spetsiaalne vedelik(võite neid kohti pühkida atsetoonis leotatud lapiga). Tuleb meeles pidada, et roolivõimendi pumba remont toimub erineval viisil.

Kõige populaarsemad tänapäeval roolivõimendil kasutatavad pumbad on tiivikpumbad või, nagu neid nimetatakse ka, labadega seadmed. Neid austatakse kõrgelt, sest nad on teeninud oma klientide usalduse. Tänu suurepärasele garantiile, et need kestavad kaua, ostetakse neid sagedamini. Nende pumpade korpus on eriti hea, valmistatud vastupidavast vene malmist. Lisaks on nende pumpade eelisteks vaikne töö ja ka hämmastav tõhusus. Õige töö korral ei vaja selline pump praktiliselt remonti, kuid seda pole alati võimalik järgida, isegi kui juht on hoolikas ja kogenud autojuht. Kuid seadet on lihtne lahti võtta ja vastavalt sellele parandada.

Sellise seadme rikke peamised märgid on järgmised komponendid:

• kui auto töötab, kostub iseloomulik heli, mis meenutab suminat;
• Rooli pöörlemine on väga raske, kuid kui mootori pöörlemiskiirus suureneb - mõnel juhul rool seda on lihtsam pöörata;
• mõnel juhul peab olema leke, mille määravad nähtavad laigud kapoti all olevatest vedelikutilkadest.

Video näitab, kuidas roolivõimendi pump töötab:

Need sümptomid pole muidugi ainsad. Ja need ei pruugi alati viidata pumba ilmsele talitlushäirele. Seda saab kindlaks teha ainult kvalifitseeritud diagnostika abil.

Eelkõige hõlmab kvalifitseeritud diagnostika pumba paigaldamist hüdraulilisele katsestendile. Siin kontrollitakse selle üldist jõudlust, jõudlust ja survet. Kui võllil, laagritel või muudel töötavatel osadel avastatakse defekte, tuleb need välja vahetada.

Kui vigase auto omanik ei soovi seda autoteenindusse viia, siis võib soovitada osta uus pump. Pumpade hind täna nii kõrge ei ole. Keskmine pump roolivõimendi jaoks kauplustes maksab see umbes 3 tuhat rubla. See kehtib eriti ZF-tüüpi pumpade kohta, mida ei saa lahti võtta, kuna neil pole konstruktsioonis ei katet ega kinnitusrõngaid. Aga nagu öeldakse, halb tantsija... Ja seda tüüpi pumpasid võib tuua tavaline mood tööd.

Videol on remondis roolivõimendi pump:

Kui pump on tavaline ja lahti võetav, siis pole põhjust uut osta. Vaatame seadet:

• ühendage klamber lahti;
• eemaldage tagasivooluvoolik (püüdes samal ajal mitte veorihmale vedelikku valguda);
• ühendage pistik lahti;
• vedelik, mis on kinnitatud ühenduspoldiga. Olge ettevaatlik, et andur ei kukuks maha. Vastasel juhul peate ka selle välja vahetama;
• eemaldage ühenduspolt;
• demonteerige tühjendustoru;
• eemaldage veorihm (selle demonteerimiseks peate kasutama spetsiaalset seadet);
• Nüüd peate lahti keerama pumba enda kinnituspoldid. Tuleb meeles pidada, et pump on kinnitatud kahe poldiga. Üks osutub täielikult välja, kuid teine ​​mitte;
• eemaldage pumbakomplekt.

Nüüd peate pumba põhjalikult puhastama mustusest ja õlijälgedest. Rikke põhjuse väljaselgitamiseks viime läbi visuaalse kontrolli. Kui me märkame keha siseseinal mingi astme kujul olevat arengut, siis see on see. Kasutades puurile paigaldatud spetsiaalset kinnitust, lihvime selle moodustise maha.

Video näitab, kuidas roolivõimendi pumpa eemaldada ja asendada:

Kulunud laager võib samuti põhjustada pumba rikke. See laager asub suletud korpuses ja kui on märgata, et see ei pöörle hästi, tuleb see välja vahetada. Uus laager on odav - umbes 400 rubla. Selle paigaldamine korpusesse on väga lihtne. Pumba seina peate puurima keermestatud augud. Pärast seda sisestame uue laagri ja kinnitame selle spetsiaalselt teritatud poltidega, mis pärast pingutamist maha saagitakse.

Laagri saab kinnitada muul viisil. Selleks peate selle kinnitama pumba sees, kasutades korpuse kumeraid servi.

Samuti võib pumba rikke põhjus olla õlitihendis, mis tuleks samuti uue vastu välja vahetada. Selle paigaldamisel peate võlli treipingil veidi lihvima. Kuigi juhtub ka seda, et ostetud õlitihend sobib võllile ideaalselt. Sel juhul pole vaja midagi maha lihvida.

Kui äärik kokkupaneku ajal võllile ei sobi, on soovitatav seda soojendada. Pärast järsku jahutamist istub see kindlalt oma kohale.

Alusta:

• Esmalt eemaldage liitmiku pistikud;
• Tõstke roolivõimendi anuma kohale ja pöörake bipoodi nii, et kogu sees olev vedelik tühjeneb;
• Me demonteerime bipodi võlli, keerates lahti neli tihedalt kinnitatud polti (need istuvad mastiksil, mis muudab lahtikeeramise väga keeruliseks);
• otsige üles reguleerimiskruvi lukustusmutter ja keerake see lahti;
• siis peate võlli kaanega välja lükkama ja selleks peaksite kruvi keerama, keerates selle käigukasti. Kui lahtivõtmist ei teostata lõtku kõrvaldamiseks või manseti asendamiseks, ei pea bipod eemaldama;
• eemaldage vedru ja raputage klapp ise välja;
• Nüüd peate kaane kruvid lahti keerama ja selleks on soovitatav võlli keerata, kuni see selle välja surub. Võlli pööramisel peate olema eriti ettevaatlik, et võll ei tuleks kuulmutrist täielikult välja;
• eemaldage võll koos käigukasti kolvi ja kaanega;
• nüüd peate võlli lahti keerama ja kuulid kokku panema, eemaldades kuulmutri;
• Nüüd keerake laager ise lahti, vabastades lukustusmutri;
• eemaldage mutri korpus ja laagrid;
• painutage poldi lukk, eemaldades mutteri.

Video näitab, kuidas roolivõimendi saab roolis lõtku tekitada:

Nüüd peate uuesti läbi viima visuaalse kontrolli ja selle leidma. Tõenäoliselt on mängu põhjus seletatav lõhega, mis võlli-mutri paaris suureneb. Kuid juhtub ka seda, et kattes või laagrisõlmes leitakse vastuvõetamatu tühimik.

Mida on vaja teha, et vastureaktsioon kõrvaldada? Vastus viitab iseenesest. Pöörame tähelepanu lünkadele, mis tegelikult tekkisid nõrkuse tõttu. Jah, jah, ärge imestage. Lihtsalt banaalne nõrgenemine keermestatud ühendused hoides laagreid ja viib mängima.

Alustame võlli-katte paarist. Kui siin tuvastatakse lõtk, peate esmalt vabastama lukustusmutri ja seejärel pingutama seda nii, et lõtk kaoks.

Roolivõimendi parandamisest võib saada lemmikhobi, kui teete toimingu üks või kaks korda. Peaasi on järgida juhiseid ja kasutada sageli diagrammide ja jooniste abi. On ütlematagi selge, et kui teete kõike õigesti, siis probleeme ei teki.