Selle aasta lõpus saavad autohuvilised uue linnamaasturiga tutvust teha Volkswagen Tharu 2018-2019. Meie ülevaates tutvustame teavet välimuse, varustuse, ergonoomiliste ja tehniliste omaduste kohta, interjööri kohta pole veel teavet, tõenäoliselt jätsid tootjad selle magustoiduks. Räägime Volkswagen Taru Hiina versioonist, mis sarnaneb Skoda Karoqiga.
uus ristüle Volkswagen Tharu
Uue Volkswagen Taru välimus
Väärib märkimist, et tootjad plaanivad krossoverit müüa Venemaal, Ida-Euroopas ja Hiinas, esitletud auto sarnaneb Skoda Karoqiga ainult suurendatud teljevahega (+ 50 millimeetrit). Uus crossover Volkswagen Tharu 2019 on muide originaalse nimega, sõna Tharu tekkis kombinatsioonist Toughness ja Ruggedness.
Esiosa on tervikliku välimusega võimas crossover, siia on paigaldatud originaal radiaatorivõre ja kaitseraua külgedel on piklikud LED-idega esituled. Võre keskse koha hõivab Volkswageni logo “W”.
Küljel paistavad silma massiivsed huvitava kontuuriga rattakoopad, aga ka stiilsed kompaktsed aknalauad sirge joonega ja suured uksed. Üldiselt jätab külgvaade meeldiva mulje ja on silmale meeldiv.
Saksa maasturi tagaosas on diskreetne ja stiilne välimus. U pagasiruum Seal on suur ristkülikukujuline uks, samuti ülaosas spoiler. Absoluutselt kõik detailid ja küljetuled on harmooniliselt ühendatud ja väljalasketorud. Kaitseraua alumine osa on vooderdatud vastupidava plastikuga, et kaitsta seda kahjustuste eest.
Pakutavatel autodel on lai värvivalik, mis kindlasti huvitab suurt hulka ostjaid, olenemata vanusest. Välimuselt sisaldab auto kõiki vastuvõetamatuid osi, üldiselt on kõik Saksamaa autotööstuse stiiliga kooskõlas.
Tharu crossoveri sisearhitektuur
Kuulus auto Saksa mure on fännide seas juba populaarsust koguma hakanud, kuid seekord pole potentsiaalsete ostjate kahjuks salongi sisemuse kohta veel infot, kuid sellel on oma eelis, sest autot enne ostmist üle vaadata on huvitavam, sest jääb teadmata, mis kindlasti selgub. Suure tõenäosusega sarnaneb salongi sisemus prototüübiga.
Keskse koha võtab informatiivne armatuurlaud umbes 9-tollise ekraaniga konsoolil on loomulikult multimeediumisüsteem. Hetkel võime vaid oletada, usaldusväärset teavet pole. Üks on selge: salongis on laialdase funktsionaalsusega täielik valik komponente.
Nad on kindlasti siin kaasaegne rool, mugavad istmed, mugav varustuse paigutus ja terviklik turvasüsteem. Viimistlemisel on kasutatud kvaliteetseid materjale - kangas, plastik, nahk.
Mõõtmed on esitatud järgmiselt:
- Kere pikkus on 4453 millimeetrit;
- Kõrgus 162 cm, koos katusereelingutega suureneb 12 millimeetrit;
- Laius 1 meeter 841 mm;
- Pagasiruumi maht 500 liitrit;
- Teljevahe 2 meetrit 680 mm.
Volkswagen Tara maasturi varustus sisaldab palju huvitavaid ja vajalikud seadmed, esitame nimekirja: laiekraaniga puuteekraan, turvapadjad ja turvakardinad, kliimaseade ja salongi ventilatsioon, kaasaegne multimeediumisüsteem, elektrilised aknad elektriliselt juhitav, kaasaegne tahavaatekaamera.
Lisatasu eest pakutakse laiemat valikut seadmeid:
— elektrilise reguleerimisega juhiiste;
- katuseluuk;
— siseviimistlus ehtsa nahaga.
Volkswagen Taru tehnilised omadused
Uus ristversioon Hiina auto ehitatud MQB platvormile. Auto juhtimiseks kasutatakse kahte tüüpi bensiinimootorid 4 silindriga:
— maht 1,2 liitrit võimsusega 116 hobust ja pöördemomendiga 200 Nm;
- võimsam, mahuga 1,4 liitrit ja võimsusega 150 Hobujõud alates 250 Nm.
Juhtimiseks paigaldatakse ostjate soovil kuuekäigulised manuaalkäigukastid või seitsmekäigulised automaatkäigukastid. Esiosasse on paigaldatud MacPhersoni tugipostid ja taha poolsõltumatu väändetala. Rool on varustatud elektrilise jõuabiga ja pidurisüsteemil on ketaskonstruktsioon.
Volkswagen Tharu maksumus
Tänaseks on teada, et meie ülevaates esitatud auto hind varieerub vahemikus 145–190 tuhat jüaani. Seda crossoverit toodetakse SAIC Volkswageni ühisettevõttes. Vene rublades on maksumus 1 miljon 400 kuni 1 miljon 830 tuhat rubla.
Tootjad kavatsevad alustada maasturite tootmist Venemaal kontserni baasis Kalugas. Põhja- ja Lõuna-Ameerika autohuvilistele algab tootmine Argentina tehases. Üldiselt on Volkswageni juhtkonnal kaugeleulatuvad plaanid müüa suurepäraste tehniliste omaduste ja originaalse disainiga linnamaastur. Viie uksega auto on suurepärane atribuut energilisele ja kaasaegsele inimesele linnatänavatel liikumiseks.
Müük Hiinas on kavandatud selle aasta augusti lõppu. Sest Vene ostjad Crossover on saadaval aastal järgmine aasta. Esialgsetel andmetel on teada, et maastur saab kaasaegsed seadmed ja täiustatud ergonoomika.
Uue ametlik esitlus praktiline crossover mille logol on VW: selle aasta märtsis esitletud Powerful Family SUV kontseptsioon on lõpuks jõudnud oma seeriakehastuseni. Ja nagu artikli pealkirjast selgub, vastab crossover nüüd nimele Tharu - omamoodi hübriid sõnadest sitkus ja karm, mis mõlemad naaseb Google Translator vene keelde kui "tugevus ja tugevus". Tugevus ruudus? Kivi? Viimane on ehk kõige lähemal selle peaaegu monumentaalse ja muutumatu ratastel skulptuuri kujundusele.
Jah, arm, röövellikkus ja kiirus sisse Volkswageni disain Tharu millegipärast ei imporditud: nurgad, kõverad nagu sirged jooned. Tharu ei ole õrna mere poolt libisenud kivike, millel pole teravaid servasid, vaid korralikud üleminekud - see on maa sisikonnast kaevatud karm munakivi, kus ei valitsenud tuul, vesi ja päike.
Noh, kui laulusõnu ignoreerida, siis Volkswagen Tharu on väiksem ja siiski veidi muudetud esitletud. Üldised lahendused on näha kõikjal: pea optika, massiivne kaitseraud, kapotil mahukad ribid ja all hõbedane kaitse. Kuid ilma täieliku kopeerimiseta: nii, udutuled“nooremas” Tharus liikusid nad põrkeraua segmentides veidi madalamale. No kui see on oluline...
“Vanema” ligikaudne kopeerimine jätkub nii külgpindadel kui ka tagapool: säilinud on isegi laternate üldkujud, kuid muutes veidi nende “sisu” ja kujundust.
Üldiselt on Tharu alustuseks Teramonti koopia ja jätkuks võimsa peremaasturi kontseptsiooni loogiline ja lähedane kehastus. Ja tehniliselt on ta kõige lähemal Tšehhi Skoda Karoq: üks modulaarne platvorm MQB, viimasega minimaalsed mõõtmete muutused ja (ilmselt, aga mitte kindlasti) ligikaudu sama mootorivalik. Muide, Tharu mõõtmed on järgmised:
- pikkus - 4453 mm
- laius - 1841 mm
- kõrgus - 1620 mm
- teljevahe - 2680 mm
Võrdluseks – “hiina” Karogi (millega võrdlus tehti eespool) mõõtmed on 4432 × 1841 × 1614 mm ja teljevahe on 2688 mm. Euroopa versioon“Tšehhi” pikkus erineb 50 mm ja teljevahe sama 50 mm. Ja jah, esiteks on uus Saksa crossover positsioneeritud Hiina uudseks tooteks – mis õnneks ei välista selle mudeli ilmumist teistele huvitatud turgudele. Venemaal on oodata ka VW Tharut - kuid mitte varem kui järgmisel aastal 2020.
Tootja varem tagasihoidlikult vaikis mootori vahemik Tharu Hiinas, kuigi ta ei suutnud seda teavet Hiina võimude eest varjata: tööstusministeeriumi andmetel pakutakse krossoverit samade mootoritega nagu Karog:
- bensiin 1,2 TSI 116 hj
- bensiin 1,4 TSI 150 hj
Tandemina on 7-käiguline DSG "robot" ja tagasihoidlik monoajamiga süsteem. Vaatamata 4x4 versiooni olemasolule "vanas maailmas", ei juurdu nelikveolised modifikatsioonid traditsiooniliselt Hiinas ja seetõttu neid ei pakuta. Seega on võimalik, et Tharu 4x4 hakatakse pakkuma ka Euroopa turule.
Sest Volkswageni krossover ette nähtud LED optika, panoraamkatuseluuk, kõikvõimalikud videokaamerad.
Ja nagu Hiinas traditsiooniliselt juhtub, hakkab crossoverit tootma VW ja SAICi kohalik ühisettevõte. Tootmisega lubavad nad alustada enne selle aasta lõppu, et taas enne aasta lõppu esitletakse uut toodet esinduskeskustes. Muide, globaalses VW krossoverite sarjas hõivab uus toode oma väikese niši samaaegselt väikesega: seal, kus T-Roc pole esindatud, esitletakse Tharut (võimalik, et ka teise nimega) - ja vastupidi. Ülemaailmset tootmist hakkab alates 2020. aastast teostama tehas Mehhikos (USA turu jaoks), Argentinas (Lõuna-Ameerika turu jaoks) ja Venemaal (Kalugas, on selge, millise riigi jaoks). Lisaks valikulisele nelikveole oleks loogiline eeldada, et eest erinevatel turgudel pakutakse ka oma mootorivalikut.
Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi ülevaade: välimus, interjöör, tehnilised andmed, konfiguratsioonid, parameetrid ja hind. Artikli lõpus on foto- ja videoülevaade Volkswagen Teramont 2017-st.
Vaadake sisu üle:
Kuulus Saksa tootja ei lakka hämmastamast oma uute toodetega, rõõmustades taas oma fänne mahuka Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturiga see mudel võeti kasutusele juba 2016. aastal, kuid esimesed seeriatarned aastal edasimüüjad algas 2017. aasta kevadel Põhja-Ameerikas.
Hoolimata paljude tootjate kalduvusest võtta kasutusele autokere ühtne nimi ja kujundus, jäi Saksa tootja siiski ebakindlaks. Turu jaoks Põhja-Ameerika ja lähimatesse riikidesse kannab linnamaastur nime Volkswagen Atlas 2017, kuid Venemaa ja Aasia riikide territooriumile jõuab uus toode Volkswagen Teramont 2017 nime all, kuid vahet pole. Lisaks, arvestades uue toote kohalikku tootmist Venemaal, on hind oluliselt madalam, samas võetakse arvesse kõiki funktsioone ilmastikutingimused ja uue Volkswagen Teramont 2017 käitamine Vene Föderatsiooni jaoks.
Volkswagen Teramont 2017 välisilme
Pärast koguka Volkswagen Phaetoni sedaani tootmisest eemaldamist otsustasid insenerid luua uue auto, mis oleks parem kui varem selle kaubamärgi järgi tuntud auto. Nagu juba selge, on see muutunud selliseks uudseks Volkswageni maastur Teramont 2017. Uue linnamaasturi esiosa on tõesti tähelepanu väärt, suur kroomitud iluvõre radiaator, mis on valmistatud kahest horisontaalsest ja kaheksast vertikaalsest triibust, ühendatud LED esioptikaga.
Disainerid töötasid Volkswagen Teramont 2017 esituled spetsiaalselt välja uus maastur. Need ei sarnane teistele mudelitele selle tootja poolt, optikal on ka palju kroomitud osi, mis järgivad Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi iluvõre kontuure ja rikkalikku stiili Ülemine osa eraldati kahele suurele objektiivile ja LED-plokkidele ning C-kujulised LED-päevatuled. asetatakse nende alla sõidutuled. Optika alumine osa on hõivatud suunatuledega. Alustades põhikonfiguratsioon Optika on adaptiivne ja kõik elemendid on LED, mis laiendab Volkswagen Teramont 2017 võimalusi.
Volkswagen Teramont 2017 esiraud on, nagu enamikul maasturitel, valmistatud lihtsas stiilis. Disainerid jagasid selle esialgu kaheks osaks, värviti kerevärvi ja musta plastikkaitsega. Kaitseraua ülemine osa on tehtud väikese eendiga ning allosas on kõikvõimalikud andurid turvasüsteemide jaoks. Siia on paigaldatud ka täiendav radiaatorivõre, külgedel kaks kroomraamis halogeenudutuled ja mootori paremaks kaitseks jaotur.
Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi kapott ei eristu oma kuju poolest eriti, see on ruudukujuline ja sobib küljetiibadega. Keskosa on külgede suhtes veidi üles tõstetud, seda tänu kahele joonele, mis ulatuvad radiaatorivõrest tuuleklaasini. Esiklaas 2017. aasta Volkswagen Teramont näeb rohkem välja nagu Touareg, tahapoole kallutatud, soojendusega ja musta torustikuga.
Küljelt näeb uus Volkswagen Teramont 2017 linnamaastur välja hirmutavam. Alates esistange ja kuni tagatuled venitab kõverat joont, rõhutades auto ranget iseloomu. Uste alumine osa on kaunistatud kumera joone ja kroomliistudega ning kaitseks on paigaldatud must plastik. Lisatasu eest saab tootja paigaldada külgmised astmed, et salongi paremini istuda. Jooksulauad tulevad koos valgustusega, need võivad olla statsionaarsed või automaatsed, nii et neid saab auto põhja alla peita.
Veel üks Volkswagen Teramont 2017 rida ulatub rangelt horisontaalselt, mõned autohuvilised hakkasid rääkima, et see disain on võetud eelviimasest põlvkonnast Audi Q7. Maasturi rattakoopad on kergelt kumerad, kuid lõpus tunduvad olevat tasaseks lõigatud. Külgmised tahavaatepeeglid ei paista oma disaini poolest eriti silma, alumine osa ja kinnitused on mustad ning korpuse ülemine osa on värvitud kerevärviga. Alates Volkswagen Teramont 2017 põhikonfiguratsioonist on külgmised tahavaatepeeglid varustatud suunatulede, automaatse kokkuklapitamise, mälu, soojenduse, elektrilise reguleerimise ja külgvaatekaameratega.
Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi küljeaknad ja ka kere disain on rangete omadustega. B-sambad on värvitud mustaks ja tagaaken jagatud pimedateks ja liikuvateks osadeks. Tagumiste uste taha on paigaldatud veel üks täisklaas, see on omamoodi lisavalgustus, et klaas ei avane. Mööda perimeetrit on Volkswagen Teramont 2017 küljeaknad kaunistatud kroomitud viimistlusega, samas kui kesksambad on ainult mustad.
Suuruse poolest osutus uus Volkswagen Teramont 2017 maastur kohmakaks:
- Maasturi pikkus – 5036 mm;
- laius – 1989 mm;
- Volkswagen Teramont 2017 kõrgus – 1769 mm;
- teljevahe – 2979 mm;
- kliirens - 203 mm. (olenevalt konfiguratsioonist võib kliirens erineda).
Uue Volkswagen Teramont 2017 pagasiruumi maht on standardversioonis 567 liitrit, millest piisab väikese kauba transportimiseks. Teine iseloomulik erinevus Volkswagen Teramont 2017 laetud versiooni ja selle Ameerika kolleegi vahel on kroomitud nimesilt esiporitiiva ja esiukse ristmikul. Kas see on ka Ameerika versioonis, pole veel kindlalt teada.
Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi tagumine osa on identne Ameerika kolleegi Atlasega, kuid teadmata põhjustel otsustati seda nimetada Venemaa jaoks teisiti. Maasturi tagumised peatused on valmistatud LED-plokkide baasil, suurem osa neist paikneb kerel, kuid väiksem osa (nagu Audi Q7) on pakiruumi kaanel. Pagasiruumi ülemine osa on kergelt kaldu, olemas on ka spoiler ja LED stoppreiiter.
Volkswagen Teramont 2017 pagasiruumi kaane otsas tegid disainerid siiski väikesed erinevused Ameerika ja Euroopa linnamaasturi vahel. Esiteks on see suurte kroomtähtedega mudelikiri ja teiseks on loomulikult Volkswagen Teramont 2017 nimesildid ja rohkemate kroomitud osade olemasolu. Pagasiruumi kaane avamiseks liigutage lihtsalt jalga auto põhja alla. maastur, vajutage nuppu juhtpaneelil või nuppu auto sees.
Volkswagen Teramont 2017 stiili rõhutamiseks muutsid disainerid tagumist põrkerauda. Keskosa tehti astme kujul, parandades seeläbi pagasiruumi laadimist. Alumine osa on kaunistatud plastikkaitsega, külgedel on kaks punast LED-udutuled ning keskosa on auto parema aerodünaamika jaoks eraldatud hajuti jaoks. Olenemata konfiguratsioonist on maasturi külgmised osad hõivatud kahe kroomitud otsaga väljalaskesüsteem, mis viitab võimsale mootorile Volkswagen Teramont 2017 kapoti all.
Uue Volkswagen Teramont 2017 kerevärvide osas on ostjal järgmised võimalused:
- valge;
- Burgundia;
- hõbe;
- kollane;
- Mereväe sinine;
- must;
- tumehall.
Uue Volkswagen Teramont 2017 katus sõltub suuresti konfiguratsioonist. IN põhimudel Pagasi ja lisapagasi kinnitamiseks on paigaldatud hõbedased katusereelingud, samuti jäigastajad. 2017. aasta Volkswagen Teramont linnamaasturi tipptasemel varustustasemel on panoraamkatusluuk või panoraamkatus esimese ja teise rea jaoks. Maasturi katuse tagaküljele on paigaldatud haiuime kujuline antenn.
Rääkides uue Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi välimusest, võib öelda, et see erineb oluliselt selle tootja varem tuntud linnamaasturitest ja krossoveritest. Kere ja osade ranged omadused on kergesti äratuntavad, pealegi on need ainulaadsed ega korda teisi automudeleid. Üldilmele saab täienduseks R-Line pakett, kuhu tootja paigaldab erineva radiaatorivõre, esi- ja tagarauad ning küljeläved.
Uue Volkswagen Teramont 2017 interjöör
Uue Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi interjöör oli algselt mõeldud olema sama, mis varem kuulus sedaan Volkswagen Phaeton, kuid teadmata põhjusel sellest ideest loobuti. Uue linnamaasturi interjöör meenutab väikeste muudatustega Tiguani. Esipaneeli ülaosas on väike süvend mobiiltelefoni ja väikeste üksikute esemete hoidmiseks. Ekraan asub veidi madalamal multimeediumisüsteem, põhikonfiguratsioonis on see 6", kuid maksimaalses konfiguratsioonis on see 8".
Hoolimata asjaolust, et maastur on täiesti uus ja tootja arsenalis on palju puutetundlike juhtnuppude arendusi, otsustasid insenerid mitte loobuda nuppude juhtnuppudest. Multimeediasüsteemi toimimise aluseks on Android Auto, Apple CarPlay või MirrorLink süsteemid paigaldatakse üheaegselt maasturi pardale, kuid põhisüsteem prioriteedi valib kasutaja. Ekraani all asub pesa laserketaste jaoks ning ekraani külgedel on ristkülikukujulised augud salongi õhu varustamiseks.
Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi kolmetsooniline kliimaseadme juhtpaneel asub kerge süvendiga. See sisaldab ka istmesoojenduse ja -jahutuse juhtnuppe, roolisoojendust ja turvapadja väljalülitamist. eesmine reisija ja hädaolukorra parkimisnupp. Volkswagen Teramont 2017 kliimaseade toimub mehaaniliste nuppude abil, samad nupud on paigaldatud ka teistele ettevõtte autodele parim vaade Külgedele paigutasid disainerid temperatuuri kuvamiseks kaks ühevärvilist ekraani.
Siin oli ka käigukangi ja kliimaseadme vaheline sahtel laadimiseks mõeldud USB-port ja helisüsteemi AUX-sisend. Disainerid ei muutnud Volkswagen Teramont 2017 automaatkäigukasti hooba (saadaval on ainult automaatkäigukast) ning see on kuju ja stiili poolest samasugune nagu teistel ettevõtte autodel. Ülemine osa on valmistatud nahast sisetükkidest ja poleeritud alumiiniumist ning alumine osa on vooderdatud nahaga. Kangi taga on mootori Star/Stop nupp, sõidurežiimi valija, elektromehaaniline käsipidur ja kaks topsihoidjat.
Disainerid paigaldasid Volkswagen Teramont 2017 esiistmete vahele käetoe. Sees on ruumikas jahutusvõimalusega sahtel väikeste asjade ja jookide hoidmiseks. Ülaossa paigaldati paar USB-pistikut nutitelefonide laadimiseks, samuti juhtmevaba laadimine. Käetoe taga on väike paneel kliimaseadme reguleerimiseks ja kaks õhukanalit.
Volkswagen Teramont 2017 teine istmerida sõltub konfiguratsioonist ja ostja soovidest. Istmed võivad olla eraldiseisvad või kindlad. Eraldi istmetel on käetoed ja kallutatav seljatugi. Nende istmete kuju on tehtud sportlikus stiilis, vähese külgtoega ja reguleeritavate peatugedega. Sel juhul kujundatakse Volkswagen Teramont 2017 interjöör kuue reisija istekohaks, sealhulgas juht.
Kui ostja valib Volkswagen Teramont 2017-s kindla teise istmerea, meenutab see mõnevõrra Tiguani ja voltimissuhe on 40:60. Kolmas istmerida uues linnamaasturis on väga ruumikas, sinna mahub vabalt kolm last või kaks täiskasvanud reisijat. Erinevalt Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi kahest eelmisest istmereast ei ole kolmanda rea peatoed reguleeritavad ning alumine osa ulatub istmete seljatoele, mis mõnel juhul pole kuigi mugav.
Volkswagen Teramont 2017 interjööri katmiseks kasutasid disainerid standardvarustuses lisatasu või suurema tasu eest musta kangast. kallid trimmitasemed kasutatud perforeeritud nahk V-Tex must, hall või nende kombinatsioon. Maksimaalse spetsifikatsiooniga Volkswagen Teramont 2017 sisemus on kaunistatud kvaliteetse nahaga, mis on must, hall, beež või Pruun. Olenevalt maasturi tootmisperioodist võib tootja sõnul salongivärvide loetelu muutuda, kuid standardsed klassikalised toonid on alati saadaval.
Uue Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi juhiiste on valmistatud aastal kaasaegne stiil. Näidikupaneel võib olla tavapärane analooginstrumentidega või 12,3" värvilise ekraani baasil, olenevalt juhi soovist on näidik asukoha ja taustvalgustuse järgi kohandatav. Näidiku külgedel on spidomeeter ja tahhomeeter, keskpunkt See on reserveeritud interaktiivsele ekraanile. See suudab kuvada navigeerimiskaarte, juhtida Volkswagen Teramont 2017 omadusi, turvasüsteeme, aga ka kogu perimeetri kaamerate pilte rihmad ja muud signaali indikaatorid.
Volkswagen Teramont 2017 rool ei leiutatud nullist, sama oli varem paigaldatud Passatile, Tiguanile või Amarokile. Rool on piki perimeetrit kaetud nahaga, külgmiste kodarate peal on nupud autosüsteemide juhtimiseks ning keskosa on reserveeritud sarve ja turvapadja jaoks. Alustades maasturi põhikonfiguratsioonist, roolisammas Saab reguleerida kõrgust ja sügavust. Juhi mugavuse huvides on vasakul valgustuse juhtpaneel, küljepeeglid, katuseluuk täitekael, kapott ja pakiruumi kaas.
Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi interjööri mitmekesistamiseks pakutakse ostjale perimeetri ümber puidust, poleeritud alumiiniumist või plastikust sisestusi. Volkswagen Teramont 2017 disainerid ei jätnud tähelepanuta linnamaasturi mugavust, lisatasu eest saate paigaldada universaalse tahvelarvutihoidja ja kaubamärgiga põrandamatid. Interjööri perimeetril on helisüsteemi jaoks 6 või 12 kõlarit.
Vaatamata uue Volkswagen Teramont 2017 rangele välimusele on interjöör palju mugavam ja mitte nii agressiivne. Olenevalt valitud konfiguratsioonist mahutab salongi 6 või 7 reisijat koos juhiga. Soovi korral saab ostja salongi perimeetri ümber lisada üksikuid tarvikuid või lisasid.
Volkswagen Teramont 2017 tehnilised omadused
Hirmustava jaoks välimus Volkswagen Teramont 2017 peaks kapoti all olema vastavalt võimas mootor. Ostjal on valida kahe võimaluse vahel bensiini ühikud. Esimene TSI DOHC seade on turboülelaaduriga, 2-liitrine, 4 silindriga ja 16 ventiiliga. Selle mootori võimsus on 235 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment on 350 Nm.
Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi teine mootor on märgatavalt võimsam, see on DOHC V6, 3,6-liitrine 24 klapiga. Selle mootori võimsus on 276 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment on 360 Nm. Sõltumata uue Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturi valitud konfiguratsioonist paigaldasid insenerid pöördemomendi edastamiseks 8-käigulise Tiptronicu automaatkäigukasti. spordirežiim. Sõiduki osas sõltub palju ostjast; nelikveoline mudel Maastur või nelikvedu 4Motion.
2017. aasta Volkswagen Teramont maasturi tühimass on 1945 kg ja täismass 2020 kg, kuid olenevalt mootorist ja käigukastist võib kaal varieeruda. Helitugevus kütusepaak Volkswagen Teramont 2017 on 70 liitrit. Keskmine tarbimine kütust on umbes 11,8 liitrit sajale, esivedu ja umbes 12,5 liitrit kõik rattad sõidavad 4 Liikumine.
Aasia riikides hakatakse uut Volkswagen Teramont 2017 linnamaasturit pakkuma kolmanda mootoriga – turboülelaaduriga TFSI V6, mahuga 2,5 liitrit ja võimsust 299 hobust (maksimaalne pöördemoment 500 Nm). Mootor on ühendatud 7-käigulise käigukastiga robot DSG käigukast kahe siduriga. Eeldatakse, et tarnitakse Euroopa turule ja mõnel juhul ka Venemaa turule diiselmootorid, mis on sarnased installitud seadmetele uus Tiguan ja Touareg.
Turvasüsteemid Volkswagen Teramont 2017.a
Uue Volkswagen Teramont 2017 maasturi turvasüsteemidel on hea nimekiri Tootja on paigaldanud reisijate kaitsmiseks ja juhi abistamiseks kõige vajalikumad süsteemid.
2017. aasta Volkswagen Teramont maasturi ohutusfunktsioonid on järgmised:
- turvapadjad, sealhulgas kolmanda istmerea jaoks;
- turvapadjad pea piirkonnas;
- lasteistmete kinnitamine;
- ESC stabiliseerimissüsteem;
- juhi väsimuse jälgimine;
- intelligentne nelikveo juhtimissüsteem;
- hädapidurdussüsteem;
- kokkupõrke vältimise süsteem;
- hädapidurdus õnnetuse korral;
- rehvirõhuandurid;
- adaptiivne püsikiiruse hoidja;
- Navigatsioonisüsteem;
- ERA-Glonass Venemaa territooriumile;
- igakülgne vaatamissüsteem;
- pimeala jälgimine;
- parkimisabi;
- pagasiruumi kaane kontaktivaba avamine;
- mootori kaugjuhtimine;
- immobilisaator;
- valgus- ja vihmaandurid;
- sõiduraja jälgimise süsteem.
Hind ja varustus Volkswagen Teramont 2017.a
Paljud selle kaubamärgi fännid ootasid, et uue Volkswagen Teramont 2017 maasturi hind tuleb vapustav, kuid nagu selgus, pole hind üüratu, kuid varustuse nimekiri on arvestatav. Tootja otsustas Atlase linnamaasturite nimekirjast mitte kaugele kalduda ja kordas sarnaseid konfiguratsioone uuel Volkswagen Teramont 2017-l.
Varustustasemete erinevus seisneb üksikute osade välisvarustuses, nimesiltides ja enam-vähem kroomitud osade olemasolus. Volkswageni interjöör Teramont 2017 erineb turvasüsteemide, üksikute komponentide ja katte olemasolu poolest.
Venemaa territooriumil uus Volkswagen Teramont 2017 ilmub 2018. aasta kevadel. Uue maasturi saate osta alates 2 500 000 rubla, kuid rohkemgi üksikasjalikud hinnad tehakse teatavaks pärast ametlikku müügi algust Vene Föderatsioonis. Volkswagen Teramont 2017 kaks peamist konfiguratsiooni on jagatud ajami ja mootori järgi, mis mängivad võtmerolli auto hinnas ja hilisemas konfiguratsioonis.
Volkswagen avalikustas ametlikult oma uue ülemaailmse krossoveri, mis kannab nime Tharu. Seni on mudelist esitletud vaid Hiina turule mõeldud versiooni, kuid hiljem sai teatavaks, et auto ilmub sama nime all ka Venemaal.
Uus mudel osutus Skoda Karoq linnamaasturi ümberkujundatud versiooniks. Viimast meenutavad siinkohal sarnased plastikust külgseinad, aga ka uste ja rattakoobaste kuju. Kuid agressiivne "nägu" ja toit tõmbasid selgelt jõhkruse tähelepanu.
Uus Volkswagen Tara 2019 (foto ja hind) kätte saadud LED esituled, ja küljepeegli korpused asuvad eraldi jalgadel. Teistelt eristavad tunnused Väärib märkimist tagumiste küljeakende vähendatud ala ja auto sisemust pole veel salastatud.
Tharu Hiina versioon on ehitatud “kohaliku” baasil, mis on 50 mm pikem kui Euroopa versioon. mõõtmed Autod on vastavalt 4453, 1841 ja 1632 mm pikkused, laiused ja kõrgused ning teljevahe 2680 mm. Võimalik, et teistel turgudel ilmub crossover lühendatud versioonis.
Joonlaud jõuüksused Maastur on juba teada. Hiinas koosneb see 1,2- ja 1,4-liitristest turbomootoritest võimsusega 116 ja 150 hj ning need on paaris seitsmekäigulise kahe siduriga DSG-robotiga. Ajam on ainult esivedu.
Vaatamata globaalse mudeli staatusele, on Volkswagen Tharu 2019-2020 Lääne-Euroopa ei müüda. Esiteks ilmus mudel Kesk-Kuningriigis ja seejärel siseneb see paljudele teistele turgudele, sealhulgas Venemaale.
Sakslased plaanivad aastas toota vähemalt 400 000 autot. Selliste ambitsioonikate plaanide elluviimiseks kaasatakse maastikusõiduki kokkupanemisse mitu ettevõtet. Näiteks Põhja-Ameerika jaoks toodetakse mudelit Tareki nime all Mehhiko VW tehases ja Lõuna-Ameerika jaoks Argentinas asuvas tootmisüksuses.
Mis puudutab Ida-Euroopa ja SRÜ riikidele mõeldud maastureid, siis alates 2020. aastast algab nende kokkupanek kl. Vene taim kaubamärgid Kalugas - maastikusõiduki müük algab samal ajal Venemaa turg. Varustustasemete ja hindade kohta veel info puudub.
Uus crossover Volkswagenilt 2018 Venemaa Tharule.
Esimesena saavad uue Volkswageni linnamaasturi hiinlased – mudeli tootmine algab Kesk-Kuningriigis tänavu. Hiljem võidakse maasturite tootmist alustada ka teistes riikides, sealhulgas Venemaal.
Uue crossoveri – võimsa peremaasturi kontseptsiooni – kuulutaja – Volkswageni kaubamärk esitleti Pekingis 2018. aasta märtsis. Nüüd on sakslased Hiina turule mõeldud seeriamudelist ametlikud pildid laiali saatnud ja teatanud selle nime – Tharu. Nimi on moodustatud kahest sõnast: sitkus ja vastupidavus, neid võib tõlkida kui "tugevus" ja "usaldusväärsus".
Piltide järgi otsustades ei erine kommertsmaastur välimuselt prototüübist. Esialgsetel andmetel on Tharu lähim “sugulane”. Skoda krossover Karoq (mõlemad mudelid on ehitatud MQB platvormile). Uue Volkswageni pikkus on 4453 mm, laius – 1841 mm, kõrgus – 1620 mm, teljevahe – 2680 mm. Võrdluseks Karoka Hiina versiooni mõõdud: 4432/1841/1614 mm, teljevahe – 2688 mm. Tuletame meelde, et Skoda krossoveri “taevalik” versioon on Euroopa Karoqist 50 mm pikem, ka Hiina versiooni telgede vahe on võrreldes “vana maailma” mudeliga 50 mm suurem.
Volkswagen Tharu 2018: tehnilised andmed
Tharu mootoritest on Volkswagen seni vaikinud, kuid hiljuti ilmusid Hiina tööstusministeeriumi andmebaasi mudeli omadused: selles riigis hakatakse crossoverit pakkuma samade mootoritega, mis Skoda Karoq. Jutt käib 116 ja 150 hj võimsusega bensiiniturbo-neljatest 1,2 TSI ja 1,4 TSI. vastavalt. Eeldatakse, et "sakslane" saab seitsmekäigulise DSG "roboti". Hiinas Karoqi 4×4 versiooni ei ole, nii et suure tõenäosusega on Hiina turul ka Tharu saadaval vaid esiveolisena. Volkswageni krossover on varustatud LED-optika, panoraamkatuseluugi ja 360-kraadiste videokaameratega.
Volkswagen Tharu 2018: millal uus crossover välja tuleb?
Tharu tootmine rajatakse Hiina tehases ühisettevõte mis puudutab VW-d ja SAIC-i, algab tootmine sel aastal. Hiljem peaks uuest krossist saama ülemaailmne mudel, kus T-Roc linnamaastur ei ole esindatud – ehk siis Tharu margivalikus jääb see Tiguanile astme võrra alla. Nagu varem teatatud, plaanitakse 2020. aastal korraldada uue Volkswageni crossoveri väljalaskmine Mehhikos (sealt tarnitakse seda USA-sse), Argentinas ja Venemaal (kuni Kaluga taim mure). Võimalik, et teiste riikide jaoks muudetakse mudelinime, pluss igal turul on linnamaasturil ilmselt oma mootoririda, mis erineb Hiina modifikatsioonist. Lisaks on teistes riikides mudelil tõenäoliselt nelikvedu.
